2.

3 Porcentajes de aprobacin Los resultados de la presente seccin pueden tener una leve diferencia de los presentados en conferencias de prensa a la culminacin de las Semanas de Aire Limpio, debido a que por un lado, se trabaja sobre una base de datos y un escrutinio automtico que no contempla aproximaciones como se hizo en mediciones en campo, por ejemplo, si algn vehculo llegaba a 620 ppm de hidrocarburos, se consideraba su aprobacin, cosa que no ocurre en un escrutinio automtico; y por otro, para fines de anlisis solamente se utilizan los siguientes valores lmite:

NOTA 1. Los valores de emisin de este Anexo admiten una variacin de hasta 10%. NOTA 2. Las mediciones de las emisiones vehiculares se entiende que sern mediciones estacionarias a practicarse dentro o fuera de un taller, segn procedimientos tcnicos normados, reconocidos internacionalmente y homologados o aceptados por el VMARN. 3.1.2 Reglamento General Ambiental para el Sector Transporte La promulgacin de las normas tcnicas mencionadas en el artculo 73 del RMCA, a ciencia cierta no se tiene definido quien debe promulgarlas. Lo que si esta claro es que la Ley del Medio Ambiente, ordena a los diferentes organismos sectoriales la elaboracin de su reglamentacin ambiental sectorial. El Viceministerio de Transportes con el financiamiento del Proyecto BID ATR 929/SF-80, encomend la elaboracin del Reglamento Sectorial a la empresa SOLUZIONA, en los anexos de esta propuesta se incluyen lmites mximos permisibles de emisiones de contaminantes para vehculos motorizados. Por ser un documento que entrar recin a un proceso de consulta y presentacin pblica, no incluimos sus valores en el presente anlisis. 3.1.3 Normas de Calidad del Aire IBNORCA A mediados del ao 2003 se form el Comit 6.2 Calidad del Aire en el Instituto Boliviano de Normas y Calidad (IBNORCA), con el objeto de promover las normas para calidad del aire y lmites permisibles para emisin de fuentes fijas y mviles, en este sentido, el Comit est en la tarea inicial de promover la normativa correspondiente a fuentes mviles. A continuacin se presentan algunos lmites de emisin de otros pases de manera que sirvan para tomar decisiones adecuadas en funcin a la experiencia de las semanas de aire limpio y la normativa de pases vecinos. 3.2 Lmites de emisin internacionales 3.2.1 Bogota - Colombia

En el caso colombiano se tiene referencias de la Resolucin 160 del 14 de Junio de 1996, por la cual se reglamentan los niveles permisibles de emisin de contaminantes producidos por las fuentes mviles con motor a gasolina y diesel. Esta Resolucin presenta fundamentalmente tres aspectos: 1. Prohbe la descarga de contaminantes con concentraciones superiores a las sealadas 2. Presenta los valores lmite, considerando: a. para gasolina: %CO e Hidrocarburos (ppm) b. para diesel: % opacidad 3. Modo de toma de muestra En los siguientes cuadros se presentan los valores lmite:

Posteriormente en 2003, el DAMA y la Secretara de Trnsito y Transporte de Bogot emitieron la Resolucin 556 por la cual se expiden normas para el control de las emisiones mviles. La diferencia sustancial con la primera Resolucin es que esta adems de fijar nuevos valores lmite, incluye las responsabilidades, tiempos, modos de control y sanciones para poner en marcha el instrumento. Queda tambin como antecedente la aprobacin de un Certificado nico de Emisin de Gases Vehiculares a ser usado en los Centros de Diagnstico Reconocidos (CDR). Los valores limite de emisin presentados en esta resolucin son los siguientes:

3.2.2 Centroamrica En este caso, existe una propuesta realizada por Swisscontact a la Comisin Centroamericana de Ambiente y Desarrollo (CCAD) en el supuesto de que est ltima se encargara de continuar con la ejecucin del Proyecto Aire Puro de Centro Amrica. La propuesta consiste en una gua para emisiones de vehculos en circulacin, esta gua servira como lineamiento para la elaboracin en cada uno de los pases de la respectiva Norma Nacional sobre lmites mximos de emisiones vehiculares. La gua incluye niveles de emisiones lmite, lineamientos generales sobre control de emisiones, procedimientos y sanciones a ser realizadas en cada pas centroamericano. Los valores lmite se dividen solamente en dos grupos: 1. Niveles de emisin para motores a diesel 2. Niveles de emisin para motores a gasolina

3.2.3 El Salvador El Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa, CONACYT, elabor la Norma Salvadorea para emisiones atmosfricas de fuentes mviles, bajo la codificacin NSO 13.11.03:11. Esta Norma establece los lmites permisibles de emisiones de contaminantes a la atmsfera generados por fuentes mviles, aplicables a todo el territorio nacional. Principalmente la norma se aboca a dos aspectos: 1. Fijacin de los lmites permisibles 2. Niveles de ruido ambiental A continuacin se presentan los lmites incluidos en dicha norma.

3.2.4 Per En agosto de 1998, se aprueba mediante Decreto Supremo N 044-98-PCM el Reglamento Nacional para la Aprobacin de Estndares de Calidad Ambiental y Lmites Mximos Permisibles, mediante el cual se establecen las etapas y los procedimientos para la aprobacin de los lmites mximos permisibles de las emisiones de fuentes mviles, entre otros. El ente coordinador de estos procesos es el CONAM. En octubre de 2001, se establecen los Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehculos automotores que circulen en la red vial, mediante el Decreto Supremo N 047- 2001-MTC. El Decreto incluye tres temas esenciales: 1. Limites mximos de emisin permisibles 2. Procedimientos de prueba y anlisis de resultados 3. Homologacin de equipos para la medicin de emisiones Los valores presentados en el Decreto son los siguientes: Limites mximos permisibles para vehculos en circulacin a nivel nacional.

Adems de estos lmites se incluyen lmites permisibles para vehculos nuevos que se incorporen (importados o producidos) al parque automotor. 3.2.5 Chile El 29 de enero de 1994 se aprueba el Decreto Supremo N 4 de 1994, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, mediante el cual se establece las Normas de contaminantes aplicables a los vehculos motorizados y se fija los procedimientos para su control. En este Decreto se toca dos temas importantes, por un lado la fijacin de lmites de emisin y por otro la forma en la que se procede a la medicin. La emisin de contaminantes por el tubo de escape de los vehculos motorizados de encendido por chispa (ciclo Otto) de dos y cuatro tiempos, respecto de los cuales no se hayan establecido normas de emisin expresadas en gr./Km., gr./HPh, o gr/Kw.-h, no podr exceder las concentraciones mximas siguientes:

La emisin de monxido de carbono de los vehculos motorizados de dos ruedas de encendido por chispa (ciclo Otto) de dos y cuatro tiempos, no podr exceder la concentracin mxima de 4,5%.

La emisin de contaminantes por el tubo de escape de los vehculos diesel, considerara slo el humo visible (partculas en suspensin), medido a travs del ndice de Ennegrecimiento, Opacidad u Opacidad en flujo parcial: El ndice de Ennegrecimiento, que se mide slo para el ensayo con carga, deber ser inferior o igual al valor que se indica para la correspondiente potencia del motor del vehculo, en la tabla siguiente:

Opacidad: Se medir en dos condiciones de ensayo, ensayo en carga sobre dinammetro deber ser inferior o igual al valor que se indica para la correspondiente potencia del motor del vehculo y dimetro del tubo de escape, en la tabla siguiente que corresponda: Hasta el 31 de diciembre de 1994:

A contar del 1 de enero de1995:

Los vehculos que no alcancen la potencia de ensayo se entender que no cumplen con la norma de emisin.