SISTEMA DE TRANSMISION ESCOOPTRAMS

Prof. Jos Antonio Flores Meja

INTRODUCCION
Con la creacin de las maquinas antiguas para Caterpillar, uno de los mayores retos ha sido el de encontrar un mtodo eficiente y confiable de transmitir potencia desde del motor hasta los mandos finales

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La terminologa sistema de transmision llamado tambin tren de fuerza potencia es un grupo de componentes que trabajan juntos para transferir energia desde la fuente donde se produce hasta el punto donde se requiere realizar trabajo

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SCOOPTRAMS

MOTOR

UPBOX

COVERTIDOR DE PAR
CAJA DE TANSFERRENCIA

MANDOS FINALES NEUMATICOS

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CONJUNTO DEL DIFERENCIAL

TRANSVERTER

SCOOPTRAMS

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MOTOR
Motor.- es un conjunto de piezas correctamente sincronizados que convierten la energa calorfica en energa mecnica

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UPBOX

Transfiere potencia del motor por el eje trasero , permitiendo a scooptrams mantener su baja altura. El upbox costa de placa de transmisin, el acoplamiento de lnea de transmisin es la conexin de la salida del motor a la lnea de transmisin del trasverter relacin de 1 a 1

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TIPOS DE TREN DE FUERZA

Ellos son los sistemas Hidrosttico e Hidrodinmico.

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SISTEMA HIDRODINAMICO
El sistema Hidrodinmico trabaja sobre el principio de que el fluido en movimiento tiene fuerza. Por ejemplo, si se ven dos hlices encontradas una con otra y una de ellas est conectada a un enchufe, se podr observar que la que tiene energa elctrica dirige aire hacia la hlice que no tiene movimiento. Este flujo de aire tiene fuerza, la cual hace que la que est desconectada tenga rotacin.

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Un cople fluido es igual a las dos hlices. La hlice de la derecha se llama impulsor y es dirigida por el motor.

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Cuando el impulsor da vuelta, respondiendo a la Fuerza Centrfuga.

el

aceite

fluye

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Este flujo de aceite que sale del impulsor golpea las aletas de la segunda hlice llamada turbina. Puede verse que es la fuerza de este flujo de aceite lo que causa la rotacin de la turbina. El cople fluido que se forma es perfecto, y la energa es transmitida de un miembro al otro por medio del flujo de aceite.

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Un convertidor de torsin opera con el mismo principio del cople fluido pero se usa una parte adicional que se llama Estator.

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TRANSVERTER

Es un convertidor automatico de transmision/par contraldo electronicamente que se opera por una serie de pulsadores o un conmutador selector localizado en el compartimiento del operador

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Un conmutador o switch es un dispositivo digital de lgica de interconexin de redes de computadores que opera en la capa 2 (nivel de enlace de datos) del modelo OSI. Su funcin es interconectar dos o ms segmentos de red, de manera similar a los puentes (bridges), pasando datos de un segmento a otro de acuerdo con la direccin MAC de destino de las tramas en la red.

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COMO FUNCINA LA ( TCU)

cuando el operiro gira el conmutador de encendido a al posicin ON la unidad de control del trasverter( TCU ) comienza una autocomprobacin , luego cuando se pone en marcha el motor el transverter esta preparado para seleccionar un intervalo de marchas y una direccin , cuando el operador selecciona una marcha se transmite la informacin del conmutador selector por el control de lgica programable ( PLC) a la ( TCU) y se almacena hasta que el operario seleccione una direccin

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Unidad de control del transverter ( TCU)

Usa distintas fuentes de informacin para funcionar, inicialmente recibe datos del ECM , del motor sobre las RPM actuales . Si se a detectado un error o falta el TCU ordena ala transmisin mantenerse en neutro emitiendo una seal en el tablero

FUNCIONES DE LA T.C.U Controla los sentidos de marcha y velocidad ( cambios) Toma informacin del ECM de los sensores y de los mandos de operacin Tiene la capacidad de comunicarse con dispositivos de diagnsticos de fallas Ante una falla ordena ala transmisin pasar a neutro y aplicar el freno de estacionamiento automticamente Realiza los auto cambios para controlar la velocidad de la maquina

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Control lgico programable ( PLC)

Es un modulo computarizado localizado detrs del panel de instrumentos , toma informacin de los controles del operador atreves de los pulsadores de sentido de marcha y velocidad.

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