CONCEPTUL DE VECINĂTATE

PARK AMFITEATRU
COMMONS
USCAT BIBLIOTECĂ & MIC
MARFĂ LOCUINȚE CENTRU MEDIA CENTRUL ȘCOALĂ / LOCUINȚE /
MAGAZIN ȘI BIROURI ARTELOR &; COMERȚ CU
x SPECTACOLUL AMĂNUNTUL
1

LOCUINȚE
MIC LOCUINŢE COMUNITATE
ȘI BIROURI SĂNĂTA
TE ȘCOALĂ & RETAIL GRĂDINĂ
MIC CENTRU MAGAZ
FITNESS PIAȚA ÎN
ȘCOALA"
CENTRU AER LIBER IN
ALIME
CONCEPTUL UNUI NEIGH BOR, H OOD UHIT '' ÎN /9Zds - /930s
Ce este Planul unitar de vecinătate?
Planul unității de vecinătate pe scurt este efortul de a crea un cartier rezidențial
pentru a satisface nevoile vieții de familie într-o unitate legată de întregul mai
mare, dar care posedă o entitate distinctă caracterizată de șase factori:

1. Un copil nu trebuie să traverseze străzile în drum spre școală.

2. O școală elementară situată central, care va fi la distanță de mers pe jos, nu mai
mult de o milă și jumătate de cea mai îndepărtată locuință.
3. O gospodină poate merge pe jos la un centru comercial pentru a obține cadouri
zilnice de uz casnic.
4. Transport convenabil la și de la locul de muncă.
5. Parcurile de cartier împrăștiate și locurile de joacă cuprind aproximativ 10% din
întreaga zonă.
6. Un mediu rezidențial cu arhitectură armonioasă, plantare atentă, clădiri
comunitare situate central și un sistem stradal intern special, cu devierea
întregului trafic , de preferință pe artere care leagă și delimitează în mod clar
cartierul.
• Conceptul de cartier este, fără îndoială, unul dintre reperele majore de
planificare care au modelat forma urbană a orașului secolului al XX-lea în
multe țări.

• Întâmplător, atât ideea cartierului lui Clarence Stein și Henry Wright,

exemplificată în planul lor pentru Radburn, cât și ideea unității de vecinătate
a lui Clarence Perry au fost publicate în 1929.

• Principiile de proiectare urbană ale lui Stein și Wright au inclus ideea unui
superbloc de unități rezidențiale grupate în jurul unui verde central,
separarea vehiculelor și a pietonilor și o ierarhie rutieră cu cul- de-sac pentru
drumurile de acces locale. Un grup de superblocuri urma să formeze un
cartier autonom. Un grup de cartiere ar cuprinde apoi orașul.

Pentru Perry, aranjamentul fizic al școlii elementare, parcurile și locurile de

joacă mici și magazinele locale au stat la baza ideii sale de cartier. Fiecare
cartier urma să fie o unitate a orașului.
 Originalul
Concepte de vecinătate
MODELUL RADBURN
lângă Clarence Stein și Henry Wright

Designul modelului cartierului Radburn a fost în esență unul ierarhic care

cuprindea patru niveluri –

• Enclavă
• Bloca
• Superbloc
• Vecinătate.
ENCLAVĂ
Componenta fundamentală a
fost o enclavă de aproximativ
douăzeci de case.
Aceste case au fost aranjate
într-o formație U despre o
stradă scurtă de vehicule
numită bandă, de fapt o curte
cul de-sac cu acces la garaje
individuale.
În timp ce partea din spate a
fiecărei case se confruntă cu
această curte, partea din față a
Casa avea o grădină.
Cul-De-Sac înseamnă Dead End
 BLOC
A
• Trei sau mai multe dintre aceste enclave au fost aliniate împreună pentru
a forma un bloc. Enclavele din interiorul blocului erau separate una de
alta printr-o alee pietonală care trecea între grădinile din față ale tuturor
caselor.
• Blocurile, de obicei patru la număr, au fost aranjate în jurul laturilor unui
parc central în așa fel încât să închidă spațiul verde deschis

SUPERBLOC

• Cele 5 blocuri grupate împreună cu parcul central au cuprins ceea ce Stein și

Wright au numit un superblock.
Vecinătate

• Patru până la șase superblocuri formau în mod obișnuit un cartier

care era delimitat de drumuri principale sau de caracteristici
naturale.
• La un capăt al parcului ar putea exista o mică școală cu camere
comunitare. Drumurile din cartier urmau să fie ierarhice - majore
prin drumuri de circulație pentru a limita fiecare cartier, drumuri
de distribuție pentru a înconjura fiecare superbloc și culs-de-sac
pentru a oferi acces la loturile de proprietate individuală.
• Stein a subliniat că scopul principal a fost de a proiecta un oraș
pentru epoca automobilelor. De fapt, titlul desenului planului
orașului a fost Un oraș pentru epoca motorie (Stein, 1928).
 Distanța de mers
pe jos cu raza de
0,8 km

Parkway

Școală

Apartamente
CARTIERE SUPRAPUSE

Deși Stein și Wright considerau

cartierele ca fiind relativ
autonome, le-au aranjat într-o
manieră suprapusă pentru a
sprijini utilizarea în comun a
facilităților, cum ar fi spitalele,
liceele și teatrele.
Ei au vizualizat cartierul ca
formând blocul de construcție
al orașului, în timp ce anterior
lotul și orașul au fost baza
pentru proiectarea orașului. .500 m
Concluzie

• În opinia lor, ar trebui să existe o ierarhie pe trei

niveluri, formată din cartier, oraș și regiune.
• Ei credeau că dezvoltarea urbană viitoare ar trebui
să se bazeze pe orașul regional, o constelație de
orașe de dimensiuni mai mici legate între ele
printr-un parc sau o autostradă deschisă.
UNITATEA DE VECINĂTATE CLARENCE PERRY

• Sociologul Clarence Arthur Perry (1872-1944) a devenit unul dintre

principalii teoreticieni și susținători ai cartierului tradițional ca bază
pentru planificarea noilor orașe și zone urbane și pentru reamenajarea
mahalalelor distruse.

• Pledoaria sa pentru "unitatea de cartier" ca element principal al

planificării s-a bazat nu numai pe interesele sale academice, ci și pe
experiența sa directă ca sociolog rezident pentru suburbia model de
grădină a Fundației Russell Sage din Forest Hill Gardens din New York,
proiectată de Frederick Law Olmsted și Grosvenor Atterbury.

• Perry a identificat șase principii de proiectare a unităților de

cartier.
• În primul rând, unitatea trebuia să fie în mod ideal o formă în care
toate laturile să fie destul de echidistante față de centru, iar
dimensiunea sa trebuia să fie fixată.
• În al doilea rând, un cartier central sau un centru comunitar urma
să conțină diverse situri instituționale, inclusiv o școală, grupate în
jurul unui spațiu verde central.
• În al treilea rând, magazinele locale sau magazinele și
apartamentele urmau să fie situate în colțurile exterioare ale
cartierului.
• În al patrulea rând, parcurile mici împrăștiate și spațiile deschise,
situate în fiecare cadran al cartierului, urmau să formeze 10% din
suprafața totală.
• În al cincilea rând, arterele urmau să lege fiecare parte a
cartierului, în timp ce ,
• În al șaselea rând, aspectul străzii interne urma să fie o
combinație de drumuri curbilinii și diagonale pentru a descuraja
traficul. Traficul auto și pietonal urma să fie segregat.
,100 ^00 ^00 400 ,500 m
• Conceptul lui Perry despre cartier a fost ca un bloc de construcție
relativ autonomal orașului, de unde și adăugarea cuvântului
unitate la conceptul său.
• El a identificat patru locații urbane în care ideea ar putea fi
aplicată noi situri în suburbii, situri vacante în zona centrală,
predominant cartiere de apartamente și zone centrale care au
suferit deteriorări și au necesitat reconstrucție .
• El a recunoscut mai târziu că asamblarea terenurilor în zonele
construite existente ale orașelor pentru a crea cartiere era
nepractică și a sugerat un proces modificat de domeniu eminent
(dreptul guvernului de a lua terenuri private pentru beneficiul
public cu compensații juste prin procesul de condamnare) să fie
aplicat în asamblarea siturilor unităților de cartier.
Compararea principiilor de proiectare
• Stein și Wright, împreună cu Perry, au fost de acord ca cartierul să aibă o
dimensiune limitată sau fixă, determinată de populația necesară pentru a
susține o școală elementară.

• Alte asemănări între cele două modele au fost definirea cartierului prin 6
mijloace de limite, includerea unei cantități semnificative de spațiu
deschis, un centru de cartier care să includă școala și un sistem rutier care
să fie sigur pentru pietoni și să nu permită trecerea.

• O distincție critică între modelul Radburn al lui Stein și Wright și ideea lui
Perry a fost tipul de graniță de vecinătate pe care fiecare a avut-o în
vedere. Deși Perry, Stein și Wright au folosit artere pentru a forma granița
cartierului, Stein și Wright au preferat utilizarea formelor naturale acolo
unde era posibil.
• O altă diferență între cele două modele a fost distanța maximă de mers
pe jos propusă de fiecare - 0,8 km în cartierul Radburn și 0,4 km în
modelul Neighbourhood Unit.

• Alte distincții au fost superblocul cu verdele său central, separarea

străzilor și a căilor pietonale și ierarhia rutieră a modelului Radburn.

• O altă diferență a fost că Perry a văzut cartierul ca o unitate urbană

separată. Când un număr de unități au fost comasate, ele au format
orașul. Stein și Wright, pe de altă parte, au conceput cartierele Radburn
ca suprapunându-se unul pe celălalt și grupate în districte pentru a
susține facilități la scară largă.
Principiile unității de vecinătate
• Mărime. Dezvoltarea unei unități rezidențiale ar trebui să ofere
locuințe pentru acea populație pentru care este necesară în
mod obișnuit o școală elementară, suprafața sa reală depinzând
de densitatea populației.
• Limitele. Unitatea ar trebui să fie delimitată pe toate laturile de
străzi arteriale, suficient de largi pentru a facilita ocolirea ei prin
tot traficul.
• Spații deschise. Ar trebui prevăzut un sistem de parcuri mici și
spații de recreere, planificate pentru a răspunde nevoilor
cartierului respectiv.
• Site-urile instituției. Amplasamentele pentru școală și alte
instituții care au sfere de servicii care coincid cu limitele unității
ar trebui să fie grupate în mod corespunzător în jurul unui
punct central sau al unei zone comune.
Sistemul stradal intern. Unitatea trebuie să fie prevăzută cu un
sistem stradal special, fiecare autostradă fiind proporțională cu
încărcătura sa probabilă de trafic, iar rețeaua stradală în
ansamblu fiind proiectată pentru a facilita circulația în interiorul
unității și pentru a descuraja utilizarea acesteia prin trafic. Pentru
a oferi o imagine clară a fiecăruia dintre aceste principii, figurile
ilustrează planuri și diagrame în care principiile au fost aplicate.

Magazine locale. Unul sau mai multe cartiere comerciale,

adecvate populației care urmează să fie deservită, ar trebui
dispuse pe circumferința unității, de preferință la intersecțiile de
trafic și adiacente cartierelor similare din cartierele învecinate.
DEZVOLTARE SUBURBANĂ LOW-COST
 Loturi de case de locuit............................ 86.5 54.0
Apartment'ho folosi loturi......................... 3.4 2.1
Blocuri de afaceri....................................... 6.5 4.1
Piețe............................................................. 1.2 0.8
Site-uri școlare și bisericești...................... 1.6 1*0
Parcuri și locuri de joacă........................... 13.8 8.6
Verde și cercuri........................................ 3.2 2.0
Străzile....................................................... 43.8 27.4

160 100
Unitate de %
completă acri

Caracterul districtului. Planul prezentat în diapozitivul anterior se bazează pe o

suprafață reală de teren la periferia Borough of Queens.

Populația și locuințele. Subdiviziunea lotului oferă 822 case unifamiliale, 236 case
duble, 36 case înșiruite și 147 apartamente apartamente, spații de cazare pentru un
total de 1.241 familii. La o rată de 4,93 persoane pe familie, aceasta ar însemna o
populație de 6.125 și o înscriere școlară de 1.021 de elevi. Pentru întregul tract,
densitatea medie ar fi de 7,75 familii pe acru brut.

• Spații deschise. Parcurile, locurile de joacă, verdele mic și cercurile din tract
 totalizează 17 acri, sau 10,6% din suprafața totală.
• Centru comunitar. Caracteristica esențială a aspectului este comună, cu
grupul de clădiri care se confruntă cu ea. Acestea constau din școala și două
structuri laterale orientate spre o mică piață centrală. Una dintre aceste
clădiri ar putea fi dedicată unei biblioteci publice, iar cealaltă oricărui scop
adecvat cartierului. Sunt prevăzute locuri pentru două biserici, una
adiacentă locului de joacă al școlii și cealaltă la o intersecție stradală
proeminentă.
• Cartierul comercial. Cartierele comerciale mici sunt situate în fiecare dintre
cele patru colțuri ale dezvoltării. Străzile care mobilează accesul la magazine
sunt lărgite pentru a oferi parcare, iar în cele două puncte mai importante
există piețe mici, care oferă spațiu suplimentar de parcare și mai multe
oportunități de descărcare în partea din spate a magazinelor. Suprafața
totală dedicată blocurilor de afaceri și piețelor de piață se ridică la 7,7 acri.
• Sistem stradal. În realizarea principiului unității, străzile de delimitare au
fost făcute suficient de largi pentru a servi drept artere principale de
circulație. Una dintre străzile de delimitare are o lățime de 160 de metri, iar
celelalte trei au lățimi de 120 de metri. Fiecare dintre aceste artere rutiere
este prevăzută cu un carosabil central pentru traficul rutier și două drumuri
de serviciu pentru traficul local separate prin benzi de plantare.
 VECINĂTATE
UNITATE PENTRU O UNITATE
INDUSTRIALĂ
Unitate completă 101,4 acri 100%

Reședințe—case...................................... 37.8 37.3

Reședințe—apartamente.......................... 8.4 8.3
Parcuri și spații de joacă.......................... 10.8 10.6
Afacere................ 5.2 5.1
Depozite................................................... 3.2 3.2
Străzile..................................................... 36.0 35.5

SECTOR

Planul din dreapta este o schiță a tipului de

aspect, care ar putea fi conceput pentru un
cartier din vecinătatea fabricilor și căilor
ferate.
Dispoziții funcționale. Caracteristicile de mai
sus au dictat utilizarea unui design arborescent pentru sistemul stradal.
Trunchiul său se sprijină pe stația ridicată, trece prin cartierul principal de
afaceri și se termină la centrul comunitar.
Densitatea locuințelor. este destinat să sugereze în principal o amenajare a
diferitelor elemente ale unui cartier și nu este oferit ca plan finalizat.
Dispunerea străzilor se bazează pe o schemă de locuințe care prevede 2.000
de familii, dintre care 68% sunt alocate caselor, unele semi-detașate și altele în
rânduri; și 32% la apartamente cu o suprafață medie de 800 de metri pătrați
de suprafață la sol pe apartament. Pe baza a 4,5 persoane în case și 4,2 în
apartamente, populația totală ar fi de aproximativ 8.800 de persoane.
Spații de recreere. Acestea constau dintr-o curte mare a școlii și două locuri de
joacă potrivite pentru copiii mai mici, terenuri care găzduiesc nouă terenuri de
tenis și un teren de joacă adaptat fie pentru baseball, fie pentru fotbal.
Centru comunitar. Viața educațională, religioasă și civică a comunității este
asigurată de un grup de structuri, amplasate central și dispuse astfel încât să
ofere o priveliște atractivă pentru strada principală și un punct pivot pentru
întregul aspect.
Cartiere comerciale. Cea mai importantă zonă de afaceri este, desigur,în
jurul portalului principal și de-a lungul autostrăzii arteriale sudice. Pentru o
mai mare comoditate și expuneri sporite, a fost introdusă o piață mică.
UNITĂȚI DE APARTAMENT-CASĂ
 Suprafața totală a unității 75,7 acri 100%

Blocuri de apartamente*............................ 12.0 15.9

Curțile apartamentelor ............................. 21.3 28.0
Parcuri și locuri de joacă........................... 10.4 13.8
Străzile ........................................................ 25.3 33.4
Afaceri locale............................................... 4.9 6.5
Afaceri generale.......................................... 1.8 2.4
Terenurile școlii..............................................
Teren de atletism..........................................
Comun ........................................................................
Parc...............................................................................
3.2
Joacă-............................................................................ 7
Joacă..............................................................................
1.85
Cerc ..............................................................................
.81 .
Mici verzi.......................................................................
61
Total 10.42 1.03
.81 .
18
Fel 1.86
Acri
Populație. Pe baza clădirilor cu cinci etaje și subsol și permițând 1.320 de
metri pătrați pe apartament, acest plan ar găzdui 2.381 de familii. Numărând
4,2 persoane pe familie, populația totală ar număra 10.000 de indivizi.
Mediu. Localitatea generală este acea secțiune în care unitățile de afaceri și
reședințele din centrul orașului încep să fuzioneze. O parte a unității este
orientată spre strada principală a orașului și aceasta ar fi dedicată
preocupărilor generale de afaceri. Un teatru și un bloc de afaceri, pătrunse de
o arcadă, ar servi atât locuitorilor unității, cât și publicului larg.
Sistem stradal. Străzile largi leagă unitatea, în timp ce sistemul său interior
este împărțit în autostrăzi mai scurte, care oferă o circulație ușoară în
interiorul unității, dar nu trec neîntrerupt prin ea.
Spații deschise. Terenul dedicat parcurilor și locurilor de joacă este în medie
de peste un acru la 1.000 de persoane. Dacă se ia în calcul și spațiul din curțile
apartamentelor, această medie se ridică la 3,17 acri la 1.000 de persoane.
Centru comunitar. În jurul unei mici comune sunt grupate o școală, două
biserici și o clădire publică. Ultima ar putea fi o bibliotecă publică filială, un
muzeu, un "mic teatru" sau o clădire fraternă. În orice caz, ar trebui să fie
dedicat utilizării de către comunitatea locală.
UNITATE DE APARTAMENT-CASĂ CU CINCI
BLOCURI
Cinci blocuri și patru străzi încrucișate. . 19.07 acri Două străzi
transversale luate....................................78,000 metri pătrați
CONCEPTUL DE VECINĂTATE 1
MODELUL RADBURN 7
ENCLAVĂ 8
BLOCA 9
SUPERBLOC 9
Vecinătate 10
CARTIERE SUPRAPUSE 13
UNITATEA DE VECINĂTATE CLARENCE PERRY 15
Compararea principiilor de proiectare 20
SURSE 36

Acoperire.................................................... 40.0 procent

Trei instanțe centrale.................................. 5.3 Acri

Localitate. Planul prezentat în diapozitivul anterior este prezentat ca o

sugestie a tipului de tratament care ar putea fi acordat zonelor rezidențiale
centrale cu valori ridicate ale terenurilor destinate reconstrucției din cauza
deteriorării sau a măturării unei mișcări imobiliare. Blocurile alese pentru situl
solului au 200 de metri lățime și 670 de metri lungime, o lungime care se
găsește în mai multe secțiuni din Manhattan.

Planul terenului. Dimensiunile parcelei dintre străzile de graniță sunt de 650

de picioare pe 1.200 de picioare, iar suprafața totală este de aproximativ 16
acri.
Cazare. Capacitatea clădirilor este de aproximativ 1.000 de familii, cu
apartamente variind de la trei la paisprezece camere în dimensiune,
majoritatea potrivite pentru ocuparea familiei. În plus, ar fi loc pentru un
hotel pentru tranzitorii, o școală elementară, o sală de spectacole, o sală de
gimnastică, o piscină, terenuri de handbal, vestiare și alte facilități sportive.
Primele etaje ale anumitor clădiri de pe una sau mai multe laturi ale unității ar
putea fi dedicate magazinelor.

Înălțime. Clădirile variază în înălțime de la două și trei etaje pe străzile de

delimitare la zece etaje în coastele adiacente, cincisprezece etaje în nervurile
centrale principale și treizeci și trei de etaje în cele două turnuri.
SURSE

• TEORIA ȘI PRACTICA URBANISMULUI, M PRATAP RAO, Pagina nr. 114-116.

• STANDARDE DE ECONOMISIRE A TIMPULUI DESIGN URBAN, CLARENCE ARTHUR
PERRY, PAGINA NR. 2.4.1-2.4.7
• STANDARDE DE PLANIFICARE ȘI PROIECTARE URBANĂ
• PRINCIPIILE DE DESIGN URBAN ALE PRINCIPIILOR ORIGINALE ALE CARTIERULUI,
LUCRARE DE NICOLAS PATRICIOS, UNIVERSITATEA DIN MIAMI
• http://en.wikipedia.org/wiki/Neighbourhood_unit
VĂ MULȚUMESC