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Kettensge Spannen oder wechseln und reinigen

Wir haben 2 Stihl Motorsgen bei uns im Einsatz. Bis vor knapp 2 Jahren haben wir Biol gefahren aber fr uns war es nicht so gut. Wir brauchen die sgen eigentlich nur fr den hobby -einschlag. Das heit die sgen werden zwar teilweise stark beansprucht aber stehen auch oft . Wir haben die Erfahrung gemacht das sich durch Biol die lkanle in der Sge zusetzen und verharzen. Seitdem wir wieder normales fahren und die Kanle gereinigt haben geht es wieder sehr gut. So ist unsere Erfahrung. Wir haben die gleichen Erfahrungen gemacht, incl. verreckter lpumpe. Alles wo Bio oder pflanzlich draufsteht ist nur zu gebrauchen, wenn die Sge permanent im Einsatz ist und nicht wie beim Hobbyholzfller auch mal ein halbes Jahr steht. Ich habe von dem letzten 5l -Kanister Biol 4 Liter entsorgt, weil es ranzig geworden ist. Jetzt nur noch konventionelles Haftl und Ruhe ist. zum Einlagern der sgen und bei lngeren Standzeiten wrde ich im Zweifelsfalle 1/4 tank Mineral(haft?)l (oder einfach billigstes Motorenl) einfllen und die sge leer ein paar Minuten durchsplen. es tut eh\' gut, wenn man dabei die sge gut reinigt (ausblasen), die lkanle mit Druckluft ausblst und alles gut einlt. Mit verharzten Ketten hab ich keine Probleme weil ich sie vor lngeren Standzeiten immer demontiere, mit Kaltreiniger subere und gleich wieder schleife. Bei der ZG Ra iffeisen hab ich mir in einer Pumpflasche Motorsgenreiniger geholt, ist sehr gut. Auch bei starkem Schmutz am Schwert lst der sich gut nach kurzer Einwirkzeit. Meine neuen Stihl und Jonsered Sgen die mit sehr hoher Drehzahl sehr leistungsstark sgen, beflle ich nur mit minerallbasierenden Kettenlen weil die Haft, Schmier- und Khleigenschaften im Dauerbetrieb um einiges besser sind auch gibt es wie bei Pflanzenlen keine Korrosion und Verharzungsprobleme und sie funktionieren aufgrund der besseren Viskose Eigenschaften auch bei tieferen Temperaturen, lassen sich auch feiner dosieren. Da hlt sich der Verbrauch auch in Grenzen auch ist nach meiner Beobachtung der Kettenlauf ruhiger weil sie auch durch die guten Hafteigenschaften den unteren Schwertteil vollstndig ausschmieren und die Kriecheigenschaften auch wesentlich besser sind als bei Pflanzenlen. Der Nachteil ist die Umweltvertrglichkeit, da es sich um eine Verlustschmierung handelt.

Die wichtigsten Punkte noch mal kurz zusammengefasst: - Kaltgepresstes Rapsl verwenden. Das neigt weniger zum Verharzen als andere Salatle. - Wenn die Sge lnger steht: Den ltank voll befllen, damit nur wenig bis kein Sauerstoff im Tank ist, der zum Verharzen des ls fhren kann. Auerdem das Schwert und die Kette mit WD-40 oder einem anderen Reiniger von den Pflanzenlresten befreien, damit diese nicht verharzen. - Bei sehr hohen Temperaturen evtl. normales Bio-Kettenhaftl beimischen (bis 50%) weil dieses bei hohen Temperaturen mehr Haftung hat als das Rapsl. Vor einigen Jahren habe ich das billige Sonnenblumenl probiert, das verharzt allerdings nach 2-3 Monaten doch ziemlich stark. Seitdem die 00-Sorten beim Raps Speisel in rauen Mengen produzieren, verwende ich nur noch kaltgepresstes Rapsl. In den letzten 2 Jahren hatte ich faktisch keine Probleme mehr mit Verharzen. Das Rapsl ist dnner als das normale Kettenl, hat aber ausgezeichnete Schmiereigenschaften (HochleistungsMotorenle auf Ester Basis werde aus Rapsl hergestellt). Es verharzt eventuell an der Kette wenn man die Sge viele Monate nicht benutzt. Im Tank verharzt es nicht, da kein Sauerstoff rankommt. (Insbesondere bei Biol immer Volltanken bevor die Sge ausser Betrieb genommen wird). Grundstzlich hngt das Neigen zum Verharzen von der lsorte ab. Und da habe ich keine Ahnung was die BiolFuzzis reinkippen. Meistens ist Leinl dabei! Im Grunde genommen ist das der totale Witz! Da wird Leinl (weil dickflssiger) mit Additiven vor dem Verharzen geschtzt (was meistens nicht funktioniert), obwohl mit dem kaltgepressten Rapsl ein einwandfreies und billiges Produkt zur Verfgung steht. Ein heigepresstes, technisches l verndert seinen Aufbau und neigt viel strker zum Verharzen als ein kaltgepresstes Speisel. Deshalb gibt es mit dem Biol auch immer wieder rger. Und dann wird es auch noch teuer verkauft! Technisches Leinl (Heipressung, dritte Pressung) verharzt bzw. trocknet innerhalb einer Woche (lfarbenbasis), Wir streichen an unserem Fachwerkhaus alles aus Holz damit. Super Farbe, als Schmierstoff nicht zu gebrauchen. Kaltgepresstes Rapsl (das Gute fr die Kche - 70cent beim Lidl) neigt fast nicht zum Verharzen. Super Schmierstoff, als Farbe nicht zu gebrauchen. Ich hab mal eine Garnitur (Kette+Schwert) ungereinigt ein Jahr legen lassen. Es war eine leichte Verharzung an der Kette festzustellen. Der Stern am Schwert und die Kettenglieder waren aber noch absolut gngig. Schwertnut gereinigt, mit WD 40 eingesprht, und wieder gefahren! Ich Sge insbesondere mit meiner 044er Stihl ziemlich viel. Den Verschlei empfinde ich als wesentlich geringer als mit mineralischem l. (z.B. weniger Nachspannen der Kette, Kein feststellbarer Verschlei an der Schiene, keine berhitzung usw.) Das Rapsl kommt einem am Anfang zu dnn vor, nur ist ein Pflanzenl einem Minerall von den Schmiereigenschaften und der Haftung so radikal berlegen, dass dies keine Rolle spielt. Wer es besonders gut machen will, nimmt die Kette vom Schwert, reinigt alles, sprht etwas WD40 drauf und moniert das Ganze wieder. Und dann das l der Sge voll auffllen und gut ist! Ich verwende Stihl Motomix als Sprit, und kein Aspen weil das Mischungsl bei Stihl auf Pflanzenl Ester Basis ist. Im Rennsport gibt es nichts besseres als die Pflanzenl-Ester. Da wird schon lange kein Minerall gefahren. Mein Motorrad (FZR 1000 Exup) kriegt auch seit langem nur Ester-l von Motul. Gutes Ester l: www.Motul.de Fazit: An meine Sgen kommt nur noch das gute kaltgepresste Rapsl aus dem Supermarkt! Die Umwelt und mein Geldbeutel sagen Danke! Im brigen wurde das Ganze auch schon erforscht und praxiserprobt: "Technische Eignung von naturbelassenem, nicht additiviertem Rapsl fr den Einsatz als Sgekettenl" (Dez. 1994),

Institut und Bayer. Landesanstalt fr Landtechnik der Technischen Universitt Mnchen-Weihenstephan: erhltlich bei der Bayer. Landesanstalt fr Landtechnik, Vttinger Str. 36, 85354 Freising. Ergebnis: Feldversuche und Verschleimessungen haben ergeben, dass mit bestimmten Einschrnkungen naturbelassenes kaltgepresstes Rapsl auch ohne Additivierung als Sgeketten-Schmierstoff verwendet werden kann."

Motorsgenreiniger (versch. Vorschlge)


Die Billigste und einfachste Lsung ist Soda den lst man auf gibt in eine Sprhflasche und fertig ist der Reiniger, geht auch super zum Schnittschutzhosen waschen! Wir arbeiten 40 Stunden in der Woche mit der Sge, dementsprechend sieht die Sge am Freitag auch aus .Ich nehme einen 10 Liter Kbel mit heissen Wasser, nimm ein viertel einer Packung Soda (erhltlich in jedem Lagerhaus um 1,19 Euro) gebe alle Plastikteile hinein. Whrend ich den Rest der Sge mit dem Schraubenzieher und Kompressor reinige werden alle Plastikteile inkl. Luftfilter super sauber.Danach kurz abblasen fertig. Alles ganz einfach,nach der Arbeit mit Kaltreiniger vom Lagerhaus einsprhen, einwirken lassen und nchsten Tag abwischen. Meine lteste Sge ist 6Jahre alt und viel im Einsatz , und schaut aus wie NEU MX 14 hat sich als absolut gutes Reinigingsmittel fr Luftfilter und Innnenteile der Motorsge herausgestellt und auch fr alle anderen hartnckigen Flecken im und um das Haus. Allerdings fr hartnckige uere Verharzungen der Motorsge lege ich die Teile in Nitro Verdnnung ein. Sgeteile halten dieses locker aus, Schmutz geht restlos weg. (Borstengeschittener Pinsel).

Vergaser ausbauen
ich z.b. hatte mal die 260 von stihl. zum vergaserbabbau geht man da folgendermaen vor: 1. Luftfilterabdeckung entfernen 2. Luftfilter entfernen 3. MS auf den kopf stellen, am ende der hinteren Handgriffes befindet sich eine schraube. dies komplett heruslsen msste ne torx mit schlitz sein. beim lsen mit der anderen hand den hinteren handgriff festhalten. 4. ist die schraube draussen, vorsichtig den schwarzen teil des hinteren handgriffes abheben msste leicht eingehakt sein. wenn dieser entfernt ist dann gleich die gashebelsperre mitwegnehmen und das gasgestnge aushngen. 5. jetzt die 2 schrauben, die den vergaser festhalten lsen mit nem 8er oder 10 schlssel bzw. nuss. 6. wenn ich mich nicht tusche msste nun der vergaser einfach abgezogen werden knnen. aber vorsicht denn nun musst du auch den kraftstoffschlauch abziehen am besten steckst du da was rein denn es knnte sein das dort kraftstoff rausspritz.

Wenn der Motor nur im Standgas ausgeht, dann kannst Du die Leerlaufdrehzahl an der Einstellschraube hherdrehen (Schraube hineindrehen, im Uhrzeigersinn). Kann gut sein, da die Sge eine weitere Einstellschraube fr das Leerlaufgemisch hat (LSchraube). Daran kannst Du drehen, aber merke Dir die Originalposition. Wenn die Sge aber bislang gut lief, ist die Wahrscheinlichkeit gro, da der Vergaser verdreckt ist. Du kannst ihn nach oberflchlicher Suberung (Preluft) demontieren und reinigen. Vorsichtig den Membrandeckel abschrauben (Vorsicht mit Dichtung und Membran), und den Vergaser mit Preluft (nicht zu hart rangehen) auspusten. Falls eine L-Schraube vorhanden ist, dann auch diese herausschrauben und die ffung von auen her

durchpusten. Das Ausgehen der Sge kann aber auch eine andere Ursache haben, z.B. verhrtete Membranen (ist ja eine alte Sge); auch die Kurbelwellendichtungen knnen evtl. durchlssig sein. Oder der Tank wird nicht mehr richtig belftet, so da ein Unterdruck sich aufbaut -teste mal den Lauf bei gelstem Tankdeckel. Wie sieht die Zndkerze aus?