Notas sobre el ITF

 Distancia desde el vehículo estacionado - 1m

 Distancia del vehículo en movimiento - 1,5 m
 Distancia del peatón que se aproxima - 1m
 Distancia del peatón en la misma dirección - 1,5m
 Mueve los ojos 2seg
 Compruebe la vista trasera 5-10secs
 El volante sólo controla las ruedas delanteras
 Posición de sujeción del volante - Cuarto a las tres o diez-dos
 Plaza de aparcamiento vertical/perpendicular - Coloque el coche ½ longitud por delante de la parcela, a 1,5 m del bordillo.
 Plaza de aparcamiento en paralelo - Coloque el coche a poca distancia por delante del aparcamiento, a 0,5 m del bordillo.
 Horarios:
1. Carril bus

2. Faros 7pm - 7am

 Distancias:
o Mira hacia delante 3x la velocidad de tu coche
o Quédate detrás 1 coche de distancia por cada 16km/h de velocidad de tu coche
o No te pases con el faro Distancia: 100 m

o
 Para todo: MSB (Espejo, señal, punto ciego)
 El freno de pie sólo controla las ruedas traseras
E - freno:
1. Las dos manos firmes en el volante
2. Evite demasiado fuerte para evitar el bloqueo - el vehículo derrapará
3. Freno de pie y luego pedal de embrague
 Pise el pedal del embrague con la bola del pie IZQUIERDO. El talón no debe tocar el suelo
 Al pisar el pedal del embrague se desconecta/desconecta la potencia del motor de la caja de cambios (el freno motor deja de ser
eficaz).

1. Embrague soltado demasiado bruscamente y accl no bien pisado= parada brusca

2. Embrague soltado demasiado bruscamente y accl pisado demasiado fuerte = oleada / salto
3. Embrague en medio embrague (sobre-liberado) = vibrar violentamente eg. Pausa en la subida al salir del aparcamiento
para coches deportivos
 Cambiar de marcha = desembragar, soltar accl, cambiar de marcha, embragar, accl

 Al parar:
1. Embrague demasiado pronto - derrape = rueda libre
2. Embrague demasiado tarde - calado

WRT Freno de motor - resultado de la liberación de accl - pérdida de revoluciones debido a la caída de suministro de mezcla de aire
y combustible - freno de motor en las ruedas
Marcha más corta = freno motor más eficaz
El freno motor es más eficaz cuando se hace con el freno de pie
El freno motor evita el derrape
El freno motor evita que los forros de freno del vehículo se decoloren

Girar

1. Demasiado pronto = rueda trasera atascada

2. Demasiado tarde = rueda delantera atascada

Aparcamiento en pendiente

1. Pendiente descendente = rueda delantera a la izquierda, marcha atrás

2. Pendiente ascendente = rueda delantera a la derecha,1ª marcha

PARADA EN PENDIENTE

Por favor, presione menos el pedal del freno

Ponga el freno de mano antes de soltar el freno de pie.

MOVING OFF ON SLOPE (Cluth, accl, handbrake)

Medio embrague maestro - pero uso excesivo = sobrecalentamiento = desgaste del forro del embrague.
Media embrague con el pie izquierdo
Engranar1ª marcha
Acelerar ligeramente
Suelte el freno de mano
**siempre con el embrague a fondo hasta que esté listo para acelerar**

 La caja de cambios suele tener 5 marchas adelante, 1 marcha atrás


 La marcha controla la velocidad y la potencia
 Marcha corta = alta potencia = baja velocidad
 Marcha larga = baja potencia = alta velocidad
 Al cambiar de marcha, el embrague debe estar pisado/desenganchado a fondo y el acelerador suelto.
 ***En lugar de una marcha, algunos automóviles tienen un kickdown: una presión corta y fuerte sobre el pedal del acelerador provoca
un cambio rápido a la siguiente marcha inferior.  anula el sistema automático para adelantar
Los coches automáticos tienen un dispositivo llamado kickdown. Su función es proporcionar aceleraciones rápidas cuando es
necesario.

 Encender el coche  Llave, Arranque, ON

 Apagar el coche  Park, freno de mano, OFF. Si ACC = motor apagado pero electricidad al aircon
LOCK = volante bloqueado
Quite la llave después
 Freno de mano = freno de estacionamiento
 Compruebe el espejo retrovisor cada 5-10 segundos
 Límite legal de alcoholemia: 80 mg/100 ml de sangre
 La luz de emergencia debe colocarse 20 m por detrás del vehículo