http://vejasp.abril.com.

br/revista/edicao-2227/poluicao-perigo-esta-noar

Meio ambiente
Poluio: o perigo est no ar
Ela pode diminuir em um ano e meio a expectativa de vida e apontada como causa de vinte mortes dirias na regio metropolitana
Daniel Salles e Giuliana Bergamo | 27/07/2011

Moema: vista do bairro no dia 16

Combater os altos ndices de substncias txicas presentes no ar para So Paulo um desafio comparvel a despoluir o Rio Tiet ou acabar com os congestionamentos de trnsito: especialistas sabem que nem os maiores esforos resolvero totalmente o problema. Ainda assim, levar mais a srio a batalha para melhorar o ar que respiramos uma questo crucial de sade pblica. Hoje, mesmo os paulistanos que permanecem em casa, e no so expostos diretamente sujeira lanada pelos escapamentos dos automveis, inalam, a cada dia, uma quantidade de poluentes comparvel de um cigarro fumado at o filtro. Quem amarga com o trfego lento e intenso est em condies ainda piores. A cada hora gasta no trnsito, como se a pessoa tragasse outro cigarro. Ou seja, trs horas num congestionamento, trs cigarros e por a vai. Agora no inverno, a situao piora. A escassez de chuvas e de ventos torna mais difcil a disperso dos poluentes.

* Mdias de 2011. No h dados disponveis sobre o volume de partculas inalveis em Itaquera, Butant e Santo Amaro, nem sobre a quantidade de oznio em Cerqueira Csar, Congonhas e Santo Amaro

Alm do mal-estar instantneo causado por tal exposio irritao nos olhos, boca seca, nariz entupido e garganta ardendo , h efeitos mais srios para o corpo humano, como o agravamento de doenas cardiovasculares, que podem levar a infartos e derrames, e respiratrias, como a asma e a bronquite. Tambm j h estudos que mostram o impacto dos compostos na fertilidade masculina. Diante de tudo isso, acredita-se que a poluio pode reduzir a expectativa de vida em um ano e meio e ser a causa de vinte mortes dirias na regio metropolitana. Somadas, as perdas financeiras com internaes e reduo da produtividade no trabalho chegariam a 1,5 bilho de dlares por ano. Trata-se de uma situao de emergncia, afirma o ambientalista Carlos Alberto Bocuhy, membro do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama). Mas possvel reverter esse cenrio, o que depende, sobretudo, de vontade poltica. No h soluo num passe de mgica, mas olhar para o passado pode ser um bom incentivo para agir. Em 1997, o volume de partculas inalveis ultrapassou o limite aceitvel 162 vezes. Em 2009, apenas uma vez, e no ano passado, duas vezes, compara Maria Helena Martins, gerente da diviso de qualidade do ar da Cetesb, a empresa de saneamento ambiental do governo do estado. O grande marco para tais redues foi a criao do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos

Automotores (Proconve), em 1986, que estabeleceu metas de reduo das substncias liberadas pelos automveis. Graas a ele, as montadoras viram-se obrigadas a produzir motores mais modernos, catalisadores e filtros, entre outras tecnologias de reduo das emisses. Ao mesmo tempo, a Petrobras comeou a distribuir combustveis de melhor qualidade para se adequar s novidades. O Proconve tambm abriu as portas para outra medida fundamental na melhoria da qualidade do ar, implementada em 2008: a inspeo veicular, que passou a averiguar se a frota paulistana (s de carros circulantes, so 3,5 milhes) estava de acordo com os limites estabelecidos. Para dar uma ideia da sua importncia, um estudo realizado pelo Laboratrio de Poluio Atmosfrica Experimental da USP concluiu que a vistoria dos 120.000 veculos a diesel realizada em 2010 teria evitado naquele ano 252 mortes. Os efeitos equivalem retirada de 1 milho de carros de passeios antigos das ruas, acredita o consultor Gabriel Murgel Branco, um dos responsveis pelo trabalho. A questo que tanto o Proconve quanto a inspeo ainda tm algumas falhas. No h, por exemplo, continuidade na fiscalizao depois que o veculo aprovado na vistoria anual. Isso d brechas para que motoristas mal-intencionados instalem catalisadores nos carros s para passar no teste e depois removam a pea, diz Branco. Alm disso, os filtros das motos, em geral, so projetados para percursos de at 30.000 quilmetros, um tero do que os motoboys, segundo seu sindicato, chegam a completar a cada ano. Se eles fazem a inspeo antes de percorrer essa distncia, so aprovados, mas logo seus motores se tornam inadequados e comeam a liberar fumaa nas ruas. Outra limitao que, por enquanto, s so submetidos prova os automveis emplacados na capital, e no aqueles que vm de fora mas circulam pela cidade. Um projeto do governo estadual que amplia o teste para todo o estado foi criado h quase dois anos. Atualmente, no entanto, est parado na Assembleia Legislativa. Para piorar, adiou-se a chance de reduzir ainda mais a toxicidade das emisses. Uma resoluo do Conama previa que, a partir de janeiro de 2009, o diesel usado em caminhes e nibus teria menos enxofre. Um acordo entre o Ministrio Pblico e os governos federal e estadual, dois meses antes de a medida entrar em vigor, postergou a novidade para 2012. O controle efetivo das emisses tambm depende das medies realizadas e dos parmetros estabelecidos para cada um dos poluentes. S assim possvel saber quanto de cada substncia h na atmosfera e qual a quantidade segura. Nesse quesito, estamos longe do cenrio ideal. A Cetesb mantm espalhados pela cidade apenas 21 aparelhos de medio. muito pouco para fornecer um retrato fiel de uma metrpole com as dimenses da nossa, afirma Bocuhy. A poeira fina chamada de MP2,5 (cuja espessura de um vigsimo de fio de cabelo e, por isso, chega facilmente aos vasos sanguneos pelo sistema respiratrio) medida s em trs lugares. Alm disso, para quase todas as substncias nocivas, nossos padres de alerta so mais frouxos do que os usados pela Organizao Mundial de Sade (OMS). Enquanto aqui se tomam como preocupantes quantidades de oznio acima de 160 microgramas por metro cbico, por exemplo, para a OMS o mximo desejado de 100. A adoo dos parmetros internacionais em todo o estado, em discusso desde 2008, foi enfim aprovada em maio pelo Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema) e

dever entrar em vigor neste ano. Ainda assim, uma lacuna permanece: a Cetesb no faz avaliaes sistemticas de componentes resultantes da queima do etanol, como os aldedos. De que adianta mudar a matriz energtica e continuar a medir somente o que surge da gasolina e do diesel?, questiona Bocuhy. No existe tambm um ndice que combine todas as variveis que interferem na qualidade do ar que respiramos. Sabemos apenas se o ar est seco ou mido, quente ou frio, muito ou pouco poludo, mas no como a combinao de tudo isso influencia nossa sade, diz a meteorologista Micheline Coelho, ps-doutoranda da Faculdade de Medicina da USP. Para organizar os vrios indicativos, ela trabalha na criao de um modelo matemtico que aponte em que medida o teor de poluentes associado s condies climticas do dia pode agravar doenas cardiovasculares e respiratrias. Com essa ferramenta, poderemos alertar a populao antes de as condies piorarem, explica. Ela j sabe, por exemplo, que, nos dias em que a temperatura fica abaixo de 17 graus e as concentraes de material particulado (MP10) superam 56 microgramas por metro cbico, as internaes por asma aumentam 33% na cidade. Mas o quadro passa despercebido. Nos parmetros atuais da Cetesb, essa taxa se enquadraria no padro aceitvel. Somente a partir de 150 microgramas a substncia tida como fora de controle. As medidas mais eficientes para aliviar os pulmes paulistanos vo alm dos ajustes de padronizao e do controle de emisses. Ampliao de reas verdes e investimentos agressivos em transporte pblico esto entre as aes mais certeiras. Cidades mundo afora, como a canadense Calgary, tiveram melhoras substanciais ao ampliar a oferta de trens e substituir o diesel de sua frota de nibus por uma verso com menos enxofre. Cidades altamente poludas como Pequim apostam em caminhos parecidos. So Paulo, por sua vez, est longe de oferecer um transporte coletivo que incentive o cidado a deixar o carro na garagem ao fazer isso e tomar um nibus, ele reduz para um dcimo o impacto ambiental provocado pelo automvel no trajeto. Ainda que nada simples, solues como essa esto, assim como os poluentes, logo abaixo do nosso nariz.

PRINCIPAIS POLUENTES QUE AFETAM A METRPOLE

Partculas inalveis (MP10) Resultam da queima de combustveis de indstrias e de automveis com motor desregulado. H tambm uma variante mais fina (MP2,5), que chega at os vasos sanguneos. Limite tolerado*: 50 g/m3 Situao atual**: 89 g/m3

Oznio (O3) Um dos elementos com maior potencial nocivo, forma-se pela reao do sol com substncias como o dixido de nitrognio, solventes evaporados e combustveis no queimados totalmente. Limite tolerado: 100 g/m3 Situao atual: 115 g/m3

Dixido de nitrognio (NO2) Forma-se por meio de processos de combusto de veculos, indstrias e usinas trmicas. Altamente lesivo, contribui para o surgimento da chuva cida e do oznio. Limite tolerado: 142 g/m3 Situao atual: 200 g/m3

Monxido de carbono (CO) Incolor e sem cheiro, resulta principalmente da combusto incompleta de motores automotivos. Seus ndices eram mais altos at os anos 80, quando os carros no tinham tecnologia de controle ambiental. Limite tolerado: 3,4 ppm Situao atual: 9 ppm

Dixido de enxofre (SO2) Seu cheiro lembra o do gs produzido por um palito de fsforo. Surge atravs da queima de leo e diesel e pode provocar a formao de chuva cida. Limite tolerado: 11,5 g/m3 Situao atual: 20 g/m3
* Estabelecido pela Organizao Mundial de Sade (OMS) **Segundo medio da Cetesb realizada entre os dias 11 e 17 de julho

OS VILES DA POLUIO
Quase todo o volume de gases nocivos liberados na cidade vem do trnsito*

Veculos de passeio - 58,1% Nossa frota circulante atual, estimada em cerca de 3,5 milhes de carros, a grande responsvel pela degradao do ar. A situao era ainda pior at 1986, quando as montadoras foram obrigadas a instalar catalisadores e filtros nos automveis. A inspeo veicular ambiental, implantada em 2008, tambm positiva a liberao de monxido de carbono caiu pela metade. Mesmo assim, enquanto o trnsito mantiver suas propores colossais de lentido, a cidade continuar longe de virar esse jogo Motocicletas - 18% Na cidade campe do pas em nmero de motoboys, a manuteno das motos geralmente fica em segundo plano. Os catalisadores desses veculos so projetados para durar at 30.000 quilmetros rodados, um tero do que os motociclistas profissionais chegam a percorrer a cada ano, diz Carlos Alberto Bocuhy, membro do Conselho Nacional do Meio Ambiente. Resultado: motores quase sempre desregulados e mais fumaa nas ruas. Caminhes e nibus a diesel - 16,4% Cerca de 190.000 grandalhes cruzam a cidade diariamente quase sempre em baixa velocidade, o que aumenta a emisso de fumaa. As restries impostas a eles em algumas vias da capital ajudaram a melhorar o ar nesses lugares. Mas ainda preciso punir com mais rigor os infratores e concluir o Rodoanel, que servir de rota principal para a maior parte dos caminhoneiros. A substituio da frota de nibus por modelos hbridos, movidos tambm a eletricidade, poder ajudar. Por enquanto, s temos um na cidade. Txis - 0,3% A autorizao para que taxistas rodem por corredores de nibus ameniza o impacto desses veculos na poluio atmosfrica. Escapando do trnsito, eles deixam os motores ligados por menos tempo e trocam de marcha com menor frequncia. Postos de combustvel (durante o abastecimento) - 4,2% O transporte de combustveis em caminhes e o simples ato de encher o tanque tambm contribuem para a piora do ar a reao do combustvel evaporado com a luz solar e outros componentes, por exemplo, uma das responsveis pelo surgimento do oznio. Abastecer o carro noite, portanto, uma atitude ecologicamente correta.

Indstrias - 3% Foram enquadradas entre os anos 70 e 80 para diminuir a liberao do altamente txico dixido de enxofre. Mas as cerca de 800 indstrias cadastradas hoje na Grande So Paulo ainda respondem por parte considervel das emisses de monxido de carbono e outras substncias nocivas.
* Dados relativos emisso na Grande So Paulo de gases e vapores liberados pela queima incompleta de combustveis

FATORES AGRAVANTES

Faltam reas verdes Se a cidade fosse repleta de bairros verdejantes, como o Alto de Pinheiros, o clima ameno minimizaria a inverso trmica, tpica do inverno, e os poluentes se dispersariam com maior facilidade. A inspeo veicular ainda limitada Vigente para os carros com placa do municpio de So Paulo desde 2008, esse controle no chega a veculos de cidades vizinhas que rodam por aqui. O projeto que amplia a inspeo para todo o estado est tramitando na Assembleia Legislativa. Nosso transporte pblico ineficiente Quando algum troca o carro pelo nibus, reduz a um dcimo a poluio gerada pelo deslocamento. Ampliar o nmero de corredores e a malha do metr uma medida crucial para tornar o transporte pblico eficiente e atrativo.

POR QUE A SITUAO PIORA NO INVERNO?

Tempo seco A falta de chuvas nessa estao resulta em dias muito secos, nos quais os poluentes se dispersam com menor facilidade a umidade faz com que as partculas baixem no solo e, portanto, fiquem mais difceis de ser inaladas.

Inverso trmica Trata-se de uma condio meteorolgica na qual uma camada de ar quente se sobrepe a outra mais fria, o que tambm dificulta o afastamento dos poluentes presentes nas reas mais prximas da superfcie.

PARA RESPIRAR MELHOR

Medidas para amenizar os efeitos do tempo seco e da poluio

Beba mais gua Desidratada, a mucosa que reveste o nariz, a boca e a garganta perde capacidade de expelir agentes externos, como poluio, vrus e bactrias. O ideal ingerir, no mnimo, um copo a cada trs horas. Hidrate os olhos e lave o nariz Colrios com composio semelhante da lgrima, disponveis nas farmcias, evitam irritao e infeces em dias muito secos. Outra dica lavar o nariz com soro fisiolgico. Utilize umidificador O ideal usar entre 10h e 16h, quando a umidade mais baixa. Ateno com a limpeza do aparelho, para que fungos e bactrias no proliferem. Na falta dele, coloque no ambiente uma bacia de gua ou toalha molhada. Limpe o cho com pano mido O tecido melhor que a vassoura e o aspirador, que acabam espalhando a poeira no ambiente. Evite atividades ao ar livre Se estiver em parques, por exemplo, fuja do perodo que vai das 10h s 16h. Se for se exercitar em ruas e avenidas, evite os horrios de pico do trnsito. Use ar-condicionado Embora resseque um pouco o ar, estudos mostram que o uso de ar-condicionado com filtros novos e limpos reduz em at 40% a quantidade de partculas suspensas nos cmodos em que est instalado. Prefira morar em andares intermedirios Em um prdio, enquanto os andares mais baixos esto mais expostos poluio emitida pelos carros, como as partculas finas e o monxido de carbono, os mais altos sofrem com as concentraes de oznio. Apartamentos intermedirios, entre o 4 e o 6 andar, tendem a registrar melhor qualidade de ar.

OS PREJUZOS PARA A SADE

1. Lacrimao exagerada e infeces nos olhos, como conjuntivite. 2. Ardncia na mucosa que reveste o nariz e a garganta, tosse e dificuldade para respirar. Agrava quadros de rinite e sinusite. 3. Os poluentes caem na circulao, colaborando para processos inflamatrios que levam a doenas como infarto e derrame. 4. Para cada 10 microgramas por metro cbico de material particulado fino (MP2,5) acima do limite estabelecido internacionalmente (25 microgramas), o nmero de internaes por problemas cardacos e respiratrios sobe 10%. Nos pulmes, essas substncias podem causar doenas como asma, bronquiolite e at pneumonia. 5. Irritaes na pele e alergias. Fontes: Paulo Saldiva, patologista; Jos Marcos de Gis, cardiologista; Jaquelina Ota, pneumologista