DENATRAN- Departamento Nacional de Trnsito

O DENATRAN (Departamento Nacional de Trnsito) o rgo mximo executivo do Sistema Nacional de Trnsito, tem autonomia administrativa e tcnica, e jurisdio sobre todo o territrio brasileiro.

CONTRAN-Conselho Nacional de Trnsito

O CONTRAN (Conselho Nacional de Trnsito), rgo integrante do Sistema Nacional de Trnsito, presidido pelo dirigente do Departamento Nacional de Trnsito (DENATRAN), rgo mximo executivo de trnsito da Unio, composto por um representante de cada um dos Ministrios da Cincia e tecnologia, da Educao, da Defesa, do Meio ambiente, dos Transportes, das Cidades e da Sade, sendo que cada membro devera ter um suplente. Os representantes e seus suplentes so indicados pelos titulares dos rgos representados e designados pelo Ministro de Estado das Cidades. O CONTRAN presidido pelo dirigente do Departamento Nacional de Trnsito ou por seu substituto eventual quando este estiver no exerccio pleno da titularidade do cargo e compete ao rgo estabelecer as normas regulamentares referidas no cdigo de transito brasileito (ou CTB) e as diretrizes da Poltica Nacional de Trnsito.O Conselho Nacional de Trnsito tambm deve zelar pela uniformidade e cumprimento das normas contidas neste Cdigo e nas resolues complementares, estabelecer e normatizar os procedimentos para a imposio, a arrecadao e a compensao das multas por infraes cometidas em unidade da Federao diferente da do licenciamento do veculo e normatizar os procedimentos sobre a aprendizagem, habilitao, expedio de documentos de condutores, e registro e licenciamento de veculos.

DNIT-Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes

Sediado em Braslia, o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), possui atualmente 23 unidades administrativas reginonais (as chamadas superintendncias).O orgo tem por finalidade instituir a poltica de infraestrutura do Sistema Federal de Viao, compreendendo sua operao, manuteno, restaurao ou reposio, adequao de capacidade e ampliao mediante construo de novas vias e terminais no Brasil Orgo federal, vinculado ao Ministrio dos Transportes, criado pela lei 10.233, de 5 de junho de 2001, o DNIT rege como um dos principais orgos gerenciadores de estradas e rodovias do pas surgindo primeiramente na reestruturao da legislao no sistema de transportes rodovirio, aquavirio e ferrovirio do Brasil, derrubando assim o DNER (antigo
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem).

Administrado por um diretor geral e por mais seis diretores setoriais, todos nomeados pelo presidente da Republica, promovem as deliberaes junto com o conselho administrativo, composto pelos ilustres: secretrio executivo do Ministrio do Transportes, diretor geral do DNIT, dois representantes do Ministrio dos Transportes, um representante do Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto e um representante do Ministrio da Fazenda. Sendo os recursos utilizados por este orgo de deteno do Estado Maior, o orgo, tem como funo, de gestor e executor, sob a jurisdio do Ministrio dos Transportes, das vias navegveis, ferrovias e rodovias federais, instalaes de vias de transbordo e de interface intermodal e instalaes porturias fluviais e lacustres, ou seja, tem como responsabilidade viabilizar e manter tais mencionados. Alm disso, o DNIT, o rgo do Estado competente para exercer as atribuies elencadas no art. 21 do Cdigo de Trnsito Brasileiro: nas rodovias federais, ele responsvel pela aplicao de multas por excesso de peso e ou de velocidade, por meio dos postos de pesagem e das lombadas eletrnicas.

DNER- Departamento Nacional de Estradas de Rodagem

Assim como o DNIT, o ja extinto DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem), tinha como objetivo principal, gerir, executar e zelar pelas vias navegveis, ferrovias e rodovias federais, instalaes porturias fluviais e lacustres do pas.Deixou de existir para dar lugar ao DNIT devido a vrias falhas internas e legislatives que acabaram por denegri a imagem de tal orgao sendo necessaria uma reestruturao complete do orgo, que ocorreu em 2001.

DEINFRA-Departamento Estadual de Infraestrutura

Tem como por objetivo Implementar a poltica formulada pelo governo do Estado, por intermdio da secretaria de Estado da Infraestrutura, compreendendo as atividades de administrao, para a infraestrutura de transportes edificaes e obras hidrulicas de Santa atarina, projeto, construo, operao, manuteno, restaurao, reposio e adequao de capacidade e ampliao de bens, obras e servios de interesse do Estado, segundo os princpios e diretrizes estabelecidos na Lei Complementar 382/2007. rgo criado pela lei complementar 244, de 30 de janeiro de 2003, o DEINFRA (Departamento Estadual de Infraestrutura), rgo do estado de Santa Catarina, o resultado final da unio do antigo DEOH (Departamento de Edificaes e Obras Hidraulicas) e do extinto DER (Departamento de Estradas de Rodagem do estado de Santa Catarina), ambos abolidos pelo ex governador Luiz Henrique da Silveira.Comeou a operar em 28 de fevereiro de 2005, com a aprovao da lei complementar 284, dentro do novo modelo de gesto governamental. O DEINFRA tem o papel de fiscalizar, controlar e administrar, nas reas de domnio da infraestrutura do Estado, as ocupaes de terrenos e as edificaes por terceiros, a construo de acessos ou o uso de travessias de qualquer natureza, de forma articulada, sempre que couber, com as Secretarias de Estado de Desenvolvimento Regional, definindo padres, normas, diretrizes e especificaes tcnicas para a execuo de estudos, projetos, planos, programas, construo, conservao, restaurao, reconstruo, melhoramento, ampliao e operao da infraestrutura de transportes, edificaes e obras hidrulicas de interesse do Estado. Orgo exerce o controle direto ou indireto do trnsito, bem como outras atividades correlacionadas operao das rodovias sob a jurisdio do Estado e administra, coordena, elabora e executa, de forma articulada, sempre que possvel, com as Secretarias de Estado de Desenvolvimento Regional, estudos, projetos, planos, programas, construo, conservao,

restaurao, reconstruo, melhoramento, ampliao e operao da infraestrutura de transportes, edificaes e obras hidrulicas de interesse do Estado, includa a recuperao de reas de interesse da Defesa Civil.

DETRAN-Departamento Estadual de Transito

O DETRAN (Departamento Estadual de Trnsito) um rgo do Poder Executivo Estadual que fiscaliza o trnsito de veculos terrestres em suas respectivas jurisdies, no territrio Brasileiro. Entre suas atribuies est a determinao das normas para formao e fiscalizao de condutores. No territrio Brasileiro, os DETRANs so responsveis pela avaliao da capacidade fsica, mental e psicolgica dos candidatos obteno da Carteira Nacional de Habilitao (CNH). A avaliao feita pelos servios mdicos e psicolgicos existentes nos DETRANs (ou pelos seus credenciados). Os DETRANs tambm so responsveis pelo credenciamento de fabricantes de placas e tarjetas na jurisdio de cada estado. Para o credenciamento as empresas devem demonstrar capacidade jurdica e tcnica, alm de regularidade fiscal e idoneidade financeira para a produo das placas e tarjetas em conformidade com as normas do Conselho Nacional de Trnsito (CONTRAN) e do Departamento Nacional de Trnsito (DENATRAN). Outra responsabilidade dos DETRANs, em vrios Estados, o credenciamento de Despachantes de Trnsito para a rea de documentao de veculos.

ANTT-Agncia Nacional de Transportes Terrestres

Atuando na regulao e fiscalizao de transportes nos ramos rodovirio,dutovirio e ferrovirios do Brasil, a ANTT (Agncia Nacional de Transportes Terrestres), foi criada pelo presidente Fernando Henrique Cardoso atravs da Lei n 10.233, de 5 de junho de 2001 que dispe sobre a reestruturao dos transportes aquavirio e terrestre,que cria o Conselho Nacional de Integrao de Polticas de Transporte, a Agncia Nacional de Transportes Terrestres, a Agncia Nacional de Transportes Aquavirios e o Departamento Nacional de InfraEstrutura de Transportes, e d outras providncias. A ANTT absorveu dentre outras, as competncias relativas a concesses do j extinto DNER. No ramo rodovirio, cabe a Agencia Nacional de Transportes Terrestres, a explorao da infra-estrutura rodoviria, prestao do servio pblico de transporte rodovirio de passageiros e a prestao do servio de transporte rodovirio de cargas, na malha ferroviria, compete ANTT a explorao da infra-estrutura ferroviria, prestao do servio pblico de transporte ferrovirio de cargas prestao do servio pblico de transporte ferrovirio de passageiros e, no quesito Dutovirio, o cadastro de dutovias.

METODOLOGIA DE PESQUISA 1-APRESENTAO

Primeiramente, apresentaremos um inventrio das necessidades de sinalizao verticais, o qual permitir que os rgos tenham uma viso ampla, objetiva e detalhada das medidas de correo que se fazem necessrias na malha rodoviria sob sua jurisdio e que tenham condies de executar com rapidez e segurana, a elaborao de projetos de sinalizao vertical, para a implantao das melhorias necessrias.

1.1 -SINALIZAO VERTICAL

A sinalizao vertical feita com dispositivos diversos, os quais so dimensionados em funo da velocidade diretriz da rodovia. Caracteriza-se por ser aquela sinalizao implantada margem da rodovia ou, excepcionalmente, suspensa sobre ela, atravs da utilizao de placas ou painis e, tambm, de dispositivos auxiliares como balizadores, catadipticos, etc. As placas de sinalizao so colocadas margem da rodovia e a uma distncia mnima de 2,00m do bordo e fixadas a uma altura de 1,20m deste, medida da borda inferior da placa. Nas rodovias sem acostamento, as placas so colocadas a uma distncia mnima de 0,80m do bordo. Os marcos quilomtricos e as setas so fixados respectivamente a 0,50m e a 1,50m. Em rodovias de classe especial a placa ser colocada a uma altura de 1,50m e em zonas urbanas ser de 2,00m. No caso da existncia de meio-fio elevado, guarda corpo ou caladas, a placa dever ser colocada, pelo menos 0,80m alm deste. Quando colocado mais de uma placa, em um mesmo poste, a altura definida em funo da placa inferior que deve obedecer s distncias mencionadas anteriormente e a distncia entre as duas placas dever ser de 0,10m. Todos os sinais devem ser implantados formando um ngulo aproximadamente reto com a direo do trnsito a que se destinam. Quando o sinal apresentar reflexos que prejudiquem sua visibilidade, deve ser ligeiramente inclinado na direo da rodovia cerca de 3 graus. Nos trechos curvos, a posio deve ser determinada em funo da linha descrita pelo trnsito e no pelo bordo da pista de rolamento. Os sinais devem normalmente ficar na vertical e, no caso de rampas, devem ser convenientemente inclinados para frente ou para trs, conforme a rampa seja ascendente ou descendente, de modo a melhorara a reflexibilidade. Na sinalizao vertical tambm so empregados dois tipos de estruturas metlicas para sustentao dos sinais, que so os prticos e as bandeiras.

Os prticos devem sustentar no mnimo dois painis, com mensagens indicativas de sentidos e/ ou distncias. So implantados nas aproximaes das intersees, a uma distncia aproximada de 1000m, do local onde deve ser efetuada a primeira manobra de mudana da direo, indicada nos painis. Sua utilizao condicionada as caractersticas da rodovia, levando-se em conta, como fator predominante, o VMD da mesma, que no deve ser inferior a 1000 veculos/ hora. A distncia de localizao fica ainda condicionada s condies topogrficas locais. As bandeiras devem sustentar um ou dois painis, com mensagem indicativas de sentidos e/ ou distncias. So implantadas nas intersees em ilhas de separao, canalizao do trnsito, apontando a obrigatoriedade de circulao pela faixa indicada. Sua utilizao obedecer s condies impostas para utilizao dos prticos. As placas so classificadas quanto a sua funo em: Regulamentao Advertncia Indicao As placas de regulamentao tm por objetivo notificar ao usurio da via pblica, acerca das limitaes, proibies e das restries que governam o uso dela e cuja violao constitui uma infrao, prevista no Cdigo Nacional de Trnsito. As placas de advertncia tm por finalidade advertir a existncia de um perigo eminente e a natureza dele. As placas de indicao tm por funo identificar, orientar, indicar e educar o usurio da via pblica, proporcionando- lhe as informaes que possa necessitar no seu deslocamento.

1.2 -SINALIZAO HORIZONTAL

A sinalizao horizontal constituda por faixas de sinalizao e por marcas no pavimento, e tem funes definidas e importantes no controle do trnsito na rodovia. empregada para complementar regulamentaes e advertncias indicadas pela sinalizao vertical e em alguns casos utilizada de forma independente. Os diversos tipos de sinais no pavimento podem ser: Faixas de Sinalizao Delimitadoras de trnsito De proibio de ultrapassagem Delimitadoras de bordos Em acostamentos pavimentados De transio de largura do pavimento De canalizao Indicativas de aproximao de obstruo De reteno De travessia de pedestres Indicativas de aproximao de passagem de nvel Limitadoras de estacionamento De posto da Polcia Rodoviria Federal Marcas no Pavimento Setas Palavras e nmeros Smbolos Tachas e taches O Inventrio da Sinalizao Horizontal consiste no levantamento de toda a sinalizao existente, observando s normas contidas no Manual de Sinalizao Rodoviria do DNER/DNIT. Atravs das imagens foram cadastradas todas as faixas de sinalizao e marcas por faixa de trfego (esquerda e direita) no caso de pistas simples e por pista (esquerda e direita) no caso de rodovias com pista dupla.

2-METODOLOGIA DE PESQUISA 2.1 -SINALIZAO VERTICAL

A metodologia consiste em percorrer toda a extenso da via, utilizando as imagens do registro em vvdeo e das fotos tiradas, analisando se as condies das placas de sinalizao regulamentadas no Manual de Sinalizao Rodoviria do DNIT atendem aos objetivos, que so os de regulamentar, advertir, e indicar a forma correta e segura para a circulao de veculos e pedestres. Percorre-se toda extenso da via fazendo-se uma anlise criteriosa de todas as placas de sinalizao existentes, dando-se nfase aos pontos notveis como, zonas de proibio de ultrapassagens, intersees e acessos, permetros urbanos, curvas, pontes viadutos lombadas, postos da Policia Rodoviria Federal, escolas, cruzamentos de linha frrea, dentre outros, verificando se a sinalizao atende a padronizao de posicionamento e de aplicao, se ela inexistente ou se existe em quantidade excessiva, sendo ento levantados todos os pontos que necessitam de correo, implantao ou supresso, dados estes que vo alimentar um sistema computadorizado que foi desenvolvido especialmente para execuo desse Inventrio de Necessidades de Sinalizao Vertical. O relatrio composto de trs etapas: INVENTRIO DAS NECESSIDADES DE SINALIZAO VERTICAL Consiste em um levantamento extremamente detalhado de cada rodovia onde foi feito o Registro em Vdeo, analisando as condies de todas as placas de sinalizao existentes, identificando-se ento aquelas que necessitam de correo, implantao ou supresso. Nesse relatrio apresentado o distrito e a unidade da federao, a rodovia cuja filmagem originou esse relatrio, a data da filmagem, o cdigo do PNV, a descrio do inicio e do fim do trecho do PNV, a localizao com preciso mtrica de cada placa de sinalizao a ser corrigida, implantada ou suprimida, o sentido de crescimento dos marcos quilomtricos (se positivo ou negativo), o cdigo da placa com respectiva descrio e uma coluna com as observaes que se fazem necessrias a respeito da operao (implantar, corrigir e suprimir) a ser realizada sobre a mesma.

 TOTALIZAO DE PLACAS Consiste num quadro resumo elaborado por rodovia, onde so apresentados os totais de cada placa de sinalizao que deve ser corrigida, implantada ou suprimida, nas rodovias analisadas, onde foi feito o Registro em Vdeo. Deve ser ressaltado, que os desenhos das placas de sinalizao constantes desse quadro representam apenas exemplos do aspecto visual da placa, no havendo obrigatoriedade que todos os dizeres sejam os mesmos do evento em questo. CONDIO DAS PLACAS Consiste em um grfico de Pizza elaborado para cada rodovia analisada relacionando a quantidade de placas que devem ser submetidas a cada tipo de operao (implantar, corrigir e suprimir). Permitindo uma rpida anlise sobre as necessidades da sinalizao vertical de cada rodovia.

2.2 -SINALIZAO HORIZONTAL

A metodologia consiste em percorrer toda a extenso da via utilizando as imagens do registro em vdeo e das fotos tiradas, analisando a sinalizao horizontal, fazendo-se ento um levantamento de todas faixas de sinalizao e marcas no pavimento existentes ao longo da rodovia. O relatrio composto de quatro etapas: RELATRIO DE SINALIZAO HORIZONTAL Nesse levantamento apresentada a rodovia acompanhada do sentido do crescimento dos marcos quilomtricos, a data da filmagem, o cdigo PNV, assim como os cdigos das faixas de sinalizao e marcas encontradas no pavimento, juntamente com seu quilmetro de incio e fim de ocorrncia. TOTALIZAO DE PINTURAS POR TRECHO Consiste em um quadro resumo elaborado para os trechos analisados, onde apresentada a extenso total de ocorrncia por tipo de pintura no pavimento. TOTALIZAO DE PINTURAS POR RODOVIA Consiste em um quadro resumo elaborado para a rodovia analisada, onde apresentada a extenso total de ocorrncia por tipo de pintura no pavimento.

 TOTALIZAO DE MARCAS Consiste em um quadro resumo elaborado para a rodovia analisada, onde apresentado o nmero de ocorrncias de cada tipo de marca no pavimento.