МЕХАНИКА

ГЛАВА I
Министерство энергетики и Национальное научное обществ о США
создали ав торитетный комитет для в ыяснения в озможностей
науки в решении наиболее значительных проблем будущего
столетия в физике элементарных частиц. Руков одит группой
профессор Персис Дрелл из Центра линейных ускорителей
Стэндфордского унив ерситета. Ниже перечислены в опросы,
которые отобрал для физики XXI в ека комитет Персис Дрелл:
1. Существ уют ли неизв естные природные принципы, нов ые
физические законы, нов ые симметрии?
2. Можно ли раскрыть тайну темной энергии?
3. Есть ли дополнительные пространств енные измерения?
4. Можно ли объединить в месте в се силы и в се в заимодействия?
5. Зачем Вселенной так много типов различных элементарных
частиц?
6. Можно ли раскрыть тайну темной материи и получить ее в
лаборатории?
7. Каков ы настоящие св ойств а нейтрино?
8. Как Вселенная достигла сов ременного состояния?
9. Что в процессе эв олюции Вселенной случилось с
антив еществ ом?

В Англии издана “Энциклопедия нев едения”. В ее состав лении

приняли участие специалисты в сех в едущих отраслей науки. В
отличие от прив ычных энциклопедий, предлагающих
общепризнанные факты, эта книга рассказыв ает о том, что
сомнительно, зыбко, задержив ает в згляд на дв усмысленном.

1
 У задач с таким выделением есть пример численного решения, см.
главу «Оценка»

1. СКОРОСТЬ И ВЕС ЧЕЛОВЕКА.

Когда жители Земли дв ижутся быстрее в округ Солнца в полдень или в полночь?
Где в ыше скорость челов ека: на экв аторе или на широте Москв ы? Почему мы не
замечаем дв ижения Земли в округ Солнца, хотя скорость этого дв ижения около 30
км/с? Когда челов ек с постоянной массой весит больше – зимой или летом, днем или
ночью?
Как быстро должна в ращаться наша планета, чтобы началось ее разрушение?

2. КОЛЕСО ВЕЛОСИПЕДА.
У колеса в елосипеда при его
дв ижении спицы в нижней части
колеса в идны дов ольно отчетлив о,
а в в ерхней части колеса их не
разглядеть. Можно ли считать этот
эффект оптическим обманом?
Пропадет ли этот эффект, если
смотреть на в елосипедиста из окна
дв ижущегося в ту же сторону
ав тобуса?

3. ПЕТЛЯ ВЕНЕРЫ.
Еще древ негреческие
астрономы обнаружили, что
планеты нашей Солнечной системы
при св оём дв ижении описыв ают
петлеобразные траектории.
Объяснить ув иденное они не S-ОБРАЗНАЯ ТРАЕКТОРИЯ ВЕНЕРЫ в небе над Землей. Астроном Танк Тэзел
смогли. Как реально дв игаются наблюдал вторую от Солнца планету. Наблюдения седланы, начиная с 3 апреля
планеты сейчас изв естно в сем, но до 7 августа 2004 года (самый ранний - вверху справа, последний - внизу слева).
Видимое движение Венеры является ретроградным. В его процессе планета
тогда в чем причина странного преобразуется из яркой вечерней звезды в утреннюю.
пов едения планет по отношению к Фото: Танк Тэзел
наблюдателю?

4. МОДЕЛЬ ПТОЛЕМЕЯ.
Шедев ром античной астрономии стала оригинальная
геоцентрическая модель мира Клавдия Птолемея (II в . н. э.).
Согласно этой модели центром мироздания яв ляется
неподв ижная Земля. Остальные планеты дв ижутся по малой
Математик Леонардо Пизанский (известный
также как Фиббоначи) пишет “Liber Abaci” и
знакомит христианский мир с арабскими
цифрами, которыми обозначены страницы в
этой книге.

2
окружности эпициклу, центр которой обращается
по кругов ой траектории деференту в округ Земли.
Расчеты, пров еденные на ее основ е, дают
прав ильные результаты дв ижения планет на небе.
Именно поэтому астрономы пользов ались с
успехом данной моделью почти 1400 лет. Почему
ошибочная модель позв оляла рассчитать точное
положение планет на небесной сфере в любой
момент в ремени?
Какие астрономические яв ления доказыв ают
обращение Земли в округ Солнца?

5. ВРЕМЯ ЛУНЫ.
На один оборот в округ Земли Луна
затрачив ает 27,3 суток (сидерический месяц).
Согласно календарю, в ремя от одного полнолуния
до другого рав но 29,5 дням. Чем объясняется
такая в ременная разница?

6. УДАЧНЫЙ БРОСОК ТАМАГАВКА.

Как нужно бросать томагавк, чтобы обеспечить
попадание его лезв ия в цель? Зав исит ли успех
броска от его силы?

7. ПОВЕДЕНИЕ ПУЛИ ПРИ ВЫСТРЕЛЕ.

Изв естно, что при в ыстреле из ружья ств ол
оружия поднимается. Почему? Как для пов ышения
точности стрельбы, т.е. снижения угла подъема КОНЦЕПЦИЯ СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМЫ. Согласно теории
ств ола при в ыстреле, надо изменить в ес пули, Птолемея, развившего модель Аристотеля, именно Земля
находится в центре Солнечной системы. Тихо Браге создал
в еличину порохов ого заряда? Какую компромиссную модель, согласно которой, все планеты, за
максимальную скорость может приобрести пуля исключением Земли, вращаются вокруг Солнца. Оно же, в
при в ыстреле? Какие требов ания надо свою очередь, вращается вокруг Земли. Модель
гелиоцентрической системы мира принадлежит Копернику.
предъяв лять к пороху, чтобы эта скорость была
как можно больше?
Что прив одит к отклонению пули от начального направления в ыстрела, заданного
в горизонтальной плоскости по земным ориентирам. Оцените в еличину поперечного
смещения пули. В какую сторону отклонится пуля, если в момент в ыстрела ствол был
направ лен на юг?

8. УСТРОЙСТВО ВЕТРЯНОГО ДВИГАТЕЛЯ.

Принцип действ ия в етряных дв игателей с дав них в ремен Самый большой размах лопастей 29 м среди
старых ветряков имеет мельница “Дийкполдер”
остался неизменным, но их конструкция в настоящее в ремя в Маасланде, Нидерланды, построенная в
изменилась. В частности, сов ременные в етродв игатели, 1718 г.
используемые для произв одств а электроэнергии, имеют 10 ноября 1987 г. вступил в строй 2-х
обычно три узкие лопасти, а у старых мельниц их число не лопастной ветродвигатель LS-1 в Бергар-Хилл,
редко достигало в осьми. Их могло быть и меньше, но при Великобритания. Его мощность – 3000 кВт,
длина лопастей – 60 м.
этом непременно увеличивалась площадь лопастей. Почему
для ув еличения КПД в етряков в сов ременных конструкциях предусматрив ается
небольшое число узких лопастей? Почему практически не используются
однолопастные в етряки? Какой должна быть конструкция лопастей и их количеств о у

3
ВЕТРЯКУ С ВЕРТИКАЛЬНОЙ ОСЬЮ ВРАЩ ЕНИЯ как идеи уже более 900 лет. Они могут давать на 50% больше
энергии, чем обычные, горизонтального типа. При таком расположении винтов ветряк ловит ветер вне зависимости
от его направления. В мире продолжаются разработки подобных ветряных электростанций. На рисунке показаны
модели Aerogenerator (Grimshaw Architects&Windpower Ltd.) - помесь планера-этажерки с арфой в виде буквы V - и
ветряк с винтами, напоминающий ножи мясорубки (Windaus).

С ростом высоты вплоть до 6-8 км можно получить многократный выигрыш в мощности ветроэлектростанций.
Однако необходимо решить ряд проблем, особенно связанных с весом станции и кабелей, связывающих ее с
землей. Уже имеется решение, в котором предложено с помощью аэростата поднимать ветроэлектростанцию,
имеющую газонаполненную несущую оболочку в форме “воздушного змея”, в которую вмонтированы три роторные
ветроустановки на магнитном подвесе.

4
идеального в етряного дв игателя? Существ уют ли ограничения скорости в ращения
лопастей? Одинаков ые функции в ыполняют пропеллер самолета и крылья в етреных
мельниц? Изменится ли работа мельницы, если ее лопасти заменить лопастями
пропеллера?
Почему на киноэкране можно ув идеть лопасти работающих в етряков
неподв ижными и с количеств ом большим, чем истинное число лопастей? Что
наблюдалось бы на экране, если бы в ращение лопастей чуть замедлилось?

9. ФОРМА ГАЛАКТИКИ.
Солнце и окружающие нас зв езды
состав ляют лишь малую часть гигантского
коллектив а зв езд нашей Галактики, которая
имеет дов ольно сложную структуру. В
перв ом приближении можно считать, что
зв езды и туманности, из которых она
состоит, заполняют объем, имеющий форму
сильно сжатого эллипсоида в ращения.
Родилась же Галактика из газов ого облака
шарообразной формы. Какие силы
способств ов али прев ращению шаров идной
протогалактики в Галактику эллиптической
формы?

10. КОЛЬЦА САТУРНА.

Простой анализ механических дв ижений
позв оляет в ыяснить, яв ляются ли кольца
планеты Сатурн сплошным образов анием
или скоплением мелких спутников. Для этого
нужно знать, какой край кольца, в нутренний
или в нешний, дв ижется быстрее. Какие
закономерности можно положить в основ у
такого анализа? Могут ли разные части
одного небесного тела в ращаться в разные
стороны?

11. СОРВАВШИЙСЯ РЕМЕНЬ. СПИРАЛЬНАЯ ГАЛАКТИКА М51.

Фото: NASA и The Hubble Heritage Team (STScI/AURA)
Если надеть на махов ик хорошо
пригнанную к нему кольцев ую цепь, раскрутить его и на в ысокой частоте в ращения
махов ика сбросить цепь (например, боков ым ударом), то кольцо не упадет, не
останов ится, а покатится по земле, как жесткое кольцо. Она даже перепрыгив ает
через препятствия на ее пути. Что обеспечило "динамическую устойчив ость" цепи?
На сельскохозяйств енных машинах много цепных и ременных передач и когда
прив одной ремень или цепь соскальзыв ает со шкив а, они могут дв игаться устойчив о
не только в форме круга, но и в в иде эллипса. Почему? Срыв ремня со шкив а
происходит обычно с ув еличением оборотов шкив а. Какая сила сбив ает ремень? С
какого шкив а легче слететь ремню: с большим или маленьким радиусом?

12. ЖЕСТКАЯ БУМАГА.

Если в ам приходилось быстро в ращать пояс или в ерев ку, нав ерное, замечали,
что быстрое дв ижение сообщает своего рода “одерев енелость” гибким и даже жидким

5
КОЛЬЦА САТУРНА, ЮПИТЕРА, УРАНА.
Первым ученым, сделавшим выводы о
строении колец, был Пьер Симон де
Лаплас. В 1785 году он выдвинул гипотезу о
том, что кольца состоят из множества
твердых тел маленьких размеров.
Действительно, при диаметре 250000 км
кольца не достигают толщины и километра.
Кольца движутся вокруг планеты в районе
ее экваториальной области и имеют наклон
28° по отношению к плоскости орбиты
Сатурна. Условия видимости колец
меняются с периодом почти 15 лет. Самое
благоприятное время для их наблюдения
было в 1988 и в 2003 гг. Самое
неблагоприятное – в 1980 и 1995 гг.
Какой размер имеют частицы, входящие в
кольца Сатурна? Чтобы ответить на этот
вопрос, на автоматическом космическом
аппарате Кассини, находящемся на орбите
вокруг Сатурна, был проведен эксперимент.
Прямо через кольца в направлении Земли
были посланы радиоволны на трех
различных длинах волн: 1, 3.5 и 13
сантиметров. Так как частицы колец
значительно сильнее отражают
радиоволны, чем это происходит в случае
обычного радиовещания, можно определить
размер этих частиц. Результаты этого
эксперимента, обработанные цифровым
методом, показаны на рисунке (цвета
искусственные). Сиреневый цвет на рисунке
соответствует областям, содержащим
частицы с длиной более 5 сантиметров, а
зеленый цвет - тем областям, где в
основном присутствуют маленькие частицы,
менее 1 сантиметра. Белый цвет в центре
кольца B означает, что плотность частиц
слишком высока, и определить их размеры
не удалось. По другим радионаблюдениям,
некоторые частицы в кольцах могут
достигать размеров нескольких метров.
Кольца состоят из множества отдельных
камней и ледяных глыб. Если бы все
вещества, входящие в их состав, были бы
одним телом, его диаметр не превысил бы
100 км. Вероятно, кольца образовались
после столкновения кометы с маленьким
спутником Сатурна.
Кольцеобразными структурами обладают
все планеты-гиганты Солнечной системы.
На фотографиях представлены кольца
Юпитера и Урана. Кольца Юпитера были
открыты в 1979 году во время прохождения
мимо планеты космического аппарата
Вояджер-1. Позднее космическим
аппаратом Галилей, который находился на
орбите вокруг Юпитера с 1995 по 2003 годы,
были получены данные о том, что эти
кольца возникли в результате столкновения
метеорных тел с небольшими спутниками
Юпитера. Во время затмения Солнца
Юпитером, маленькие пылевые частицы в
высоких слоях атмосферы Юпитера, а
также частицы пыли, которые входят в
состав колец, видны в отраженном
солнечном свете. Кольца Урана были
обнаружены в 1977 году с помощью
телескопа в инфракрасном спектре.

Фото: RSS, JPL, ESA, NASA

6
телам. Вот, например, круг из тонкой бумаги, если прив ести его в быстрое в ращение
(насадив его на диск электромотора) оказывает сопротивление удару, как если бы это
был круг из стали. Даже зв ук от удара похож. Куда исчезла гибкость бумаги?

13. ПЕРВЫЙ ЧАСТОТНЫЙ РЕГУЛЯТОР.

Рассмотрите схему "астатического" регулятора частоты
для в сякого рода дв игателей. Перв ым таким ав томатом был
центробежный регулятор паров ой машины Уатта. При
отклонении от заданной частоты в ращения оба груза
дв ижутся от или к оси в ращения. Через некоторое в ремя
грузы займут нов ое положение, удов летв оряющее услов ию
рав номерного в ращения. Если присоединить к механизму
рычаг, то он может прив ести в действ ие регулирующее
устройство, которое в осстановит прежнюю частоту в ращения
и исходное положение грузов .
Устройств о частотомера (счетчика оборотов ) или
тахометра подобно в ыше описанному регулятору. В этом
приборе, однако, каждой частоте соотв етств ует четко
определенная в еличина радиуса в ращения грузов . “АСТАТИЧЕСКИЙ” РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ.
Частотомер отличает от регулятора наличием
дополнительного упругого элемента, например, дугообразно
согнутой пластины или пружины.
Почему в о в ремя в ращения пов едение грузов в обоих
механизмах различно? Чем определяется частота в ращения
грузиков в каждом устройств е? Будут ли эти приборы
работать в нев есомости?

14. ПАДЕНИЕ ТЕЛА И ЕГО ВЕС.

Наблюдая за падающими предметами, мы считаем, что
они падают в ертикально в низ. Так ли это? Везде ли на Земле
тела при св ободном падении летят строго в ертикально? А
куда упадет снаряд, в ыпущенный из снаряда в ертикально
в в ерх?
Срав ните в ес и скорость одного и того же тела на полюсе,
на экв аторе и на широте Москв ы? Если в ес одного и того же ЧАСТОТОМЕР.
тела различаются на экв аторе и на полюсе, то какой способ
можно предложить, чтобы изменение в еса не наблюдалось?

15. ПРОТИВ ЗАКОНОВ ФИЗИКИ.

Истоки реки Миссисипи ближе к центру Земли, чем ее устье в Луизиане, т.к. Земля
на экв аторе несколько “толще” (примерно на 21 км), чем на полюсах. Что же
застав ляет течь Миссисипи в “гору”?

16. СОЛНЦЕ СИЛЬНЕЕ ЗЕМЛИ.

Земные тела притягиваются не только Землей, но и Солнцем. Поэтому, казалось
бы, в се тела должны падать к их общему центру тяжести, который находится в нутри
св етила. Выходит, что в се отв есы на земном шаре должны быть направ лены... к
Солнцу. Почему же этого не наблюдается?
Сила притяжения Солнца земных тел ночью направ лена в ту же сторону, что и
силы притяжения этих тел Землей, а днем направ лена в обратную сторону. Вы зывает

7
ли это изменение направ ления силы притяжения Солнца изменение в еса тел в
течение суток?
Если срав нить силы, с которыми Солнце и Земля действ уют на Луну, то окажется
притяжение Солнца сильнее в дв а раза. Но как объяснить тот факт, что Луна в се же
яв ляется спутником Земли?

17. ЛУНА СИЛЬНЕЕ СОЛНЦА.

Грав итационное притяжение Солнца, действ ующее на Землю, в о много раз
прев ышает грав итационное притяжение Луны. Несмотря на это, за земные прилив ы в
основ ном отв етств енна Луна. Объясните это. К каким глобальным изменениям в
системе Земля-Луна приведут в конечном итоге действ ующие прилив ные яв ления?
Куда расходуется энергия прилив ов ?

18. ПЛЕСЕЦКИЙ КОСМОДРОМ.

Изв естно, что космические аппараты удобнее запускать с
космодромов , расположенных в близи экв атора. Для чего
тогда в СССР космодром Плесецк построен у Полярного
круга, который на Западе уже в середине 80-х годов
назыв али "самым загруженным космодромом мира"?
Почему в се спутники запускаются с запада на в осток? А с
какой стороны св ета в озв ращаются на Землю из космоса
спускаемые аппараты? В какое в ремя суток удобнее
запускать ракеты? Можете ли в ы оценить, на какую в ысоту
должен быть запущен спутник, чтобы его углов ая скорость
обращения в округ планеты оказалась рав ной скорости
в ращения Земли? Все ли планеты Солнечной системы могут
иметь такие стационарные спутники? Когда космический
корабль больше нагреется: при запуске или при посадке на
Землю? Будет ли одинаков ой энергия для запуска спутника
на полярную (проходящей через полюс) и экв аториальную
орбиты?

19. ПАРАДОКС СПУТНИКА.

Интересный результат был получен при наблюдении за
перв ым искусственным спутником Земли. Рассчитывали, что
после в ыв ода ИСЗ на орбиту (в ысота около 160 км над
пов ерхностью земли), ракета-носитель с отработанными
дв игателями отстанет от спутника. Но она, наоборот, стала
опережать ИСЗ. Ракета-носитель больше спутника по
размерам, следов ательно, на нее должна действ ов ать
большая сила сопротив ления, вызывающая ее торможение,
что же тогда ускорило дв ижение ракеты?

20. ДВИЖЕНИЕ СПУТНИКОВ.

Может ли так случиться, что наблюдателю на Земле
будет казаться, что дв а искусственных спутника дв ижутся в
против оположных направлениях (для удобства рассмотрения
считайте, что они дв ижутся в доль экв атора), в то в ремя как
на самом деле направ ления их обращений относительно
зв езд сов падают?
Первый в мире искусственный спутник Земли
был запущен в СССР с полигона Тюра-Там. Он
совершил 1440 оборотов по околоземной
орбите и через 4 месяца сгорел в атмосфере.
Это произошло 4 октября 1957 года.

8
21. ТРАЕКТОРИЯ ЛУНЫ.
Луна на фоне зв езд дв ижется в восточном направлении,
Ряд загадок, связанных со главным спутником
а заходит ежесуточно в западной части неба. Почему? Земли, до сих пор требуют решения. Почему
Изв естно, что на полюсе Солнце полгода находится над Моря сконцентрированы на видимой стороне?
горизонтом, полгода же – под горизонтом. А Луна? Почему центр масс Луны не в центре? Только
Все с легкостью начертят окружность, которую можно двенадцать мужчин когда-либо ходили по
поверхности Луны. Кто будет тринадцатым?
формально назв ать траекторией Земли, сов ершающей
в ращение в округ Солнца. А теперь попробуйте изобразить траекторию Луны
относительно нарисов анной линии дв ижения нашей планеты.

22. МЕТАНИЕ СПУТНИКА ПО НЕБОСКЛОНУ.

Почему для спутника, следующего по эллиптической орбите, в идимое земным
наблюдателем дв ижение его по небосклону может быть колебательным: с запада на
в осток, с в остока на запад и опять с запада на в осток.

23. ПУТЬ НА ЛУНУ.

Путешеств ие астронав тов на Луну происходило не по эллипсу, а по
траектории, имеющей форму в осьмерки. Разв е длина такой траектории короче?
Имеет ли значение, в каком месте будет находиться узловая точка “в осьмерки”?

24. КОСМИЧЕСКИЙ ПИНГ-ПОНГ.

Чтобы долететь от Земли до Сатурна, стартов ав 15 октября 1997 года,
ав томатической межпланетной станции “Кассини” понадобилось почти 7 лет.
Только лишь 1% в ремени путешеств ия до Сатурна аппарат пров ел с
работающими дв игателями, хотя более полов ины стартов ого в еса занимало
топлив о. Направ ление старта было в ов се не в сторону желанного Сатурна, а
смотрело в сторону Венеры. Траектория дв ижение в трехмерном пространств е
может оказаться короче, чем дв ухмерном. Поэтому ли запуск аппарата
произв еден в против оположном направ лении от цели?

25. ГРАВИТАЦИОННЫЙ МАНЕВР.

Классическая, гоманов ская траектория полета космического аппарата
представ ляет собой эллипс и строится так, чтобы в гелиоцентрических координатах
она касалась Земли, находящейся в перигелии, и планеты-цели - в афелии. Если бы
Вояджер-2 дв игался к Нептуну по классической траектории, то миссия длилась бы лет
тридцать, в то в ремя как путешествие космического странника с его многочисленными
манев рами, охв атив шей в се планеты-гиганты, состав ил в сего 12 лет.
Грав итационный манев р как природное яв ление в перв ые был осмыслен
астрономами прошлого, которые поняли, что значительные изменения орбит комет,
их периода происходят под грав итационным в лиянием планет. Использов ание
грав итационного манев ра для целей космического полета предложил в 60-х годах
прошлого в ека Майкл Минов ич.
Как следует подлетать к планете, чтобы космический аппарат замедлил, ув еличил
св ою скорость? От чего зав исит максимальное приращение скорости аппарата при
грав итационном манев ре? Можно ли зафиксиров ать на борту аппарата,
сов ершаемого грав итационный манев р, изменение его скорости?

9
26. СТРАННОСТИ ДРЕЙФА.
В 1893-1896 годах норв ежский исследователь Арктики Ф.
Нансен в о в ремя дрейфа в о льдах Сев ерного Ледов итого
океана на судне “Фрам” заметил, что при постоянном в етре
дрейф происходит не в направ лении в етра, а под углом 20-
40о направ о от него. С чем это было св язано?

27. МАЯТНИК ФУКО.

Многие из тех, кто побыв ал в Ленинграде, нав ерняка
в идели знаменитый маятник в Исаакиев ском соборе или
хотя бы слышали о нем. Этот маятник не только колебался,
плоскость его колебаний еще и медленно пов орачив алась.
Такое наблюдение в перв ые пров ел французский ученый
Фуко в 1851 году в здании Пантеона в Париже. Как же
объяснить его дв ижение? Будет ли одинаков о в ремя полного
оборота плоскости колебаний маятника в разных точках
земного шара? Если нет, то где оно минимально и чему оно
рав но? Как зав исит направ ление дв ижения плоскости
колебаний маятника от его местонахождения на Земле?
Изменится ли траектория дв ижения маятника (относительно
неподв ижного наблюдателя), если в одном случае маятник МАЯТНИК ФУКО в институте имени Франклина
отпустить из положения наибольшего отклонения, в другом - в Филадельфии демонстрирует вращение
толкнуть из положения рав нов есия? Земли. Колеблющийся шар последовательно
сбивает одну за другой кегли, установленные по
кругу. Длина подвеса 25,9 м, вес шараобразного
груза маятника 81,65 кг, период 10 секунд.
28. КОЛУМБ ОТКРЫЛ НЕ ТОЛЬКО АМЕРИКУ. Фото: Bob Emott

По пути в Нов ый мир в 1492 году

Христофор Колумб заметил, что его несут
постоянные в етры. На обратном пути он
сначала плыл по Атлантическому океану на
сев ер, а потом попал под западные в етры,
которые прив ели его к дому. Это было
открытием в еличайшей в ажности, имев шим
огромное практическое значение. С тех пор
моряки начали просчитыв ать направ ление
постоянных в етров , которые помогали
достав лять грузы, что прив ело к
значительному росту торгов ых оборотов .
Устойчив ые в оздушные течения в
тропических широтах, назыв аемые у нас
пассатами, в английском языке получили
назв ание даже "торгов ые в етры". Однако
прошло почти 200 лет, пока ученые смогли
объяснить природу пассатов .
Почему пассаты - в етры, дующие от ОСНОВНЫЕ ПОЯСА ВЕТРОВ в атмосфере образуются благодаря
тропиков к экв атору, - в сегда отклоняются к вращению Земли вокруг своей оси. Стрелками показаны
западу? Как в лияют в етры на в ращение направления ветров в приземном слое атмосферы. В Северном
полушарии вращение Земли отклоняет устремляющиеся на юг
Земли, не тормозят ли его? ветры к западу, а направляющиеся на север – к востоку.

10
29. ТРАЕКТОРИЯ СПУТНИКА.
Многие искусств енные
спутники Земли дв игаются по
кругов ой орбит е с центром в
центре Земли. Однако
траектория спутника в земных
географических координатах
в ыглядит незамкнутой
"синусоидой". Ее можно в идеть
на фотографиях табло из
Центра управ ления
космических полетов .
Периодическое "искрив ление"
траектории должно быть
обуслов лено периодической
силой. Что это за скрытая сила,
действ ие которой прояв ляется только при рассмотрении траектории спутника в
земных географических координатах? Если эта сила действ ительно переменная, то
укажите точки, в которых она максимальна, минимальна? Как зав исит характер
"синусоиды" от направления облета спутника Земли: с сев ера на юг, с юга на сев ер, с
запада на в осток и наоборот? Чем объясняется несов падение траектории в земных
географических координатах предыдущего и последующего оборотов с путника вокруг
Земли?

30. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.

Паров озы и электромобили не имеют коробку передач, а машины с дв игателем
в нутреннего сгорания
нуждаются в них. Почему?

31. ЦИКЛОНЫ ИЛИ АНТИЦИКЛОНЫ.

Если изобразить изобары
циклона или антициклона, то
они будут представлять собой
замкнутые крив ые близкие по
форме к окружности. Между
дв умя изобарами в етер
должен дуть в сторону
меньшего дав ления, причем в
направ лении
перпендикулярном изобарам.
В действ ительности же по
характеру распределения
облаков в идно, что поток
в оздуха закручив ается.
Почему происходит
ИЗОБАРЫ. Рассматривание карты давления циклона - лучший способ научиться
искрив ление траектории интерпретировать изобары. Так как давление в центре циклона падает, линии,
потока в оздуха? Зав исит ли находящиеся близко к центру становятся очень компактными. Линии из обар расходятся,
направ ление в ращения потока чем дальше от центра циклона они находятся. Чем ближе линии друг другу, тем сильнее
ветер. Как только атмосферное давление увеличивается, ветер ослабевает.
от того максимум или
Сведения о погоде вы сможете найти здесь:
минимум дав ления в центре
спирали, и если да, то как? http://meteoweb.narod.ru/
http://www.gismeteo.ru/

11
АТМОСФЕРНЫЕ ЦИКЛОНЫ. Циклоны и антициклоны имеют
размеры от 1000 до 4000 км в поперечнике высотой развития
до 20 км и среднее время жизни около недели. Однако
некоторые из них очень длительное время располагаются в
одном и том же месте. Есть на Земле один постоянный
циклон, и летом, и зимой, стоящий около Исландии. Он
рожден встречей теплых вод Гольфстрима с холодным
полярным воздухом.
Циклоны характерны для средних широт, и на Европейскую
часть России они приходят с запада, из средней и северной
Атлантики. В Европе в холодное полугодие средняя скорость
перемещения фронта 35-40 км/ч, реже 100 км/ч. Зимой погоду
нашей страны во многом определяет Сибирский антициклон.
Главную роль в его формировании играют Гималаи, не
пропускающие на север влажный воздух Индийского океана.
Чаще всего циклоны образуются в области контрастов
температур – окраины теплых морских течений (Исландия,
Алеуты) или близ теплых морей (Средиземное, Каспийское,
Великие озера США). Для их возникновения достаточен
контраст температур в 8-12°C на расстоянии 1000 км. Циклон
средней силы выделяет энергии около 500 000 атомных бомб.
Циклоны на главных фронтах (полярном или арктическом)
обычно возникают сериями; вслед за первым циклоном на его
холодном фронте возникает второй циклон, а на холодном
фронте второго циклона в свою очередь возникает
следующий. Таким образом, на главном фронте обычно
развиваются три циклона, а иногда и больше. Каждый циклон
серии перемещается в высокие широты, и одновременно вся
серия смещается в более низкие широты, обычно на юго-
восток, так что траектория каждого следующего центра
проходит южнее траектории предыдущего. При этом
воздушные массы и разделяющий их фронт далеко уходят от
первоначального положения и больше к нему не
возвращаются. В тылу каждого циклона серии хол одный
умеренный воздух проникает все дальше в низкие широты. А
заключительный антициклон дает уже мощное вторжение
умеренного воздуха в субтропики. По мере продвижения
умеренного воздуха в более низкие широты он прогревается
от земной поверхности, а в свободной атмосфере - благодаря
нисходящим движениям в антициклоне. Эти два процесса -
нагревание от земной поверхности и адиабатическое
нагревание в антициклоне - приводят к тому, что умеренный
воздух постепенно трансформируется и, в конце концов,
приобретает свойства тропического воздуха, т.е. становится
тропической воздушной массой. Сам же заключительный
антициклон становится высоким и теплым субтропическим
антициклоном. Таким образом, в результате развития
циклонической серии при посредстве циклонов и
антициклонов происходит обмен воздухом между низкими и
высокими широтами Земли.
Устойчивые антициклоны находятся около 31° с.ш.,
промежуточные – движутся за циклонами.
Суммарное число циклонов и антициклонов по всей Земле в
каждый момент времени примерно одинаково. Но все же
циклонов в 2,5-3 раза больше. Облачность закрывает около
половины поверхности нашей планеты.
Архив изображений ландшафтов и атмосферы Земли,
сделанных из космоса, находится по адресам:
http://visibleearth.nasa.gov/
http://www.nnvl.noaa.gov/

Фото: NASA

12
Исчезнет ли спираль с в озрастанием градиента дав ления? Влияет ли географическая
широта местности на характер спирального дв ижения потока в оздуха или он
определяется только ландшафтом? Как легко и просто, зная только направ ление
в етра, определить где находится области в ысокого и низкого дав лений?
Наконец, будут циклоны, и антициклоны в в иде спирали образов ываться на других
планетах солнечной системы, имеющих атмосферы, например на Венере, Юпитере?
Если да, то одинаков ы ли механизмы и источники циркуляции атмосферы?

32. ОШИБКА ФАНТАСТА.

В романе И.Ефремов а "Час Быка" описыв ается планета: "Алое солнце осв ещало
в ращав шуюся "лежа" планету, ось которой совпадала с линией орбиты и ее бег в округ
св етила был стремительнее, чем у Земли. ... На этой планете жить легко, - нарушил
молчание Тор Лик. - Здесь должны отсутствовать резкие перемены климата, избыток
радиации, землетрясения, ураганы и другие катастрофические яв ления, которые нам
пришлось так долго смягчать... Полушарие, обращенное в перед по бегу Торманса на
орбите, назв али Сев ерным, а заднее - Южным. Как в ыяснилось позднее, астрономы
Торманса назыв али их соответственно полушариями голов ным и хвостов ым - Ж изни
и Смерти".
Найдите ошибку в рассуждениях Тора Линка.

33. ПЛАМЯ СВЕЧИ.

Перенося в комнате с места на место горящую св ечу, мы не раз могли убедиться
в том, что ее пламя в о в ремя дв ижения отклоняется в сторону против оположную
дв ижению. Почему? Куда отклонится пламя, если переносить св ечу в закрытом
фонаре или, например, накрыв стаканом? Куда отклонится пламя св ечи в фонаре,
если в ы его будете рав номерно в ращать в округ себя на в ытянутой руке?
Куда отклониться шарик, наполненный гелием, находящийся в закрытом
дв ижущимся ав томобиле при пов ороте машины?

34. ДИСК МАКСВЕЛЛА НА ВЕСАХ.

Вызыв ает удив ление пов едение тел и изменение у них механических
характеристик в неинерциальных системах отсчета. Вот один из интересных
примеров . Представ ьте себе рычажные в есы, на одной из чашек которого
урав нов ешен "диск Максв елла". Как изменятся показания в есов , если позв олить
разв орачиваться нитям? Будут ли в есы после запуска диска находиться в равновесии
на протяжении в сего в ремени его дв ижения?

35. ЧЕЛОВЕК НА КАЧЕЛЯХ.

Почему у челов ека на качелях в озникает ощущения, о которых гов орят "дух
захв атыв ает"?

36. ПЕРЕГРУЗКА КОСМОНАВТОВ.

Почему по мере разгона космического корабля космонав ты ис пытыв ают
в озрастающую перегрузку?

37. ЧЕЛОВЕК НА ЧЕРТОВОМ КОЛЕСЕ.

Почему челов ека отбрасыв ает на “чертов ом колесе”, горизонтальном быстро
в ращающемся диске? Куда именно его отбрасывает? Какому челов еку легче устоять
– худому или полному, в ысокому или низкому ?

13
38. НЕПРЕДСКАЗУЕМАЯ КАТУШКА С НИТКАМИ.
Катушка или клубок с нитками дов ольно занимательный объект. Так, например,
если катушку, полную ниток, резко потянуть за св ободный конец нитки под разными
углами к горизонту, то она, когда угол нев елик, приближается, а когда угол прев ышает
некоторую критическую в еличину, наоборот, укатыв ается еще дальше. Чем
объясняется такое пов едение катушки? Как зав исит критическое значение угла от
количеств а ниток на катушке? В какую сторону будет в ращаться катушка при
приближении и удалении от в ас? Как будет в ести себя катушка практически пустая
или полная ниток, если нитку тянуть с одинаков ой постоянной силой, например, под
углом в 45 градусов ? С одинаков ой скоростью будет перемещаться катушка, если
конец нити тянуть в горизонтальном направлении с постоянной скоростью, при этом в
одном случае нить расположена ниже оси катушки, а в другом
случае - в ыше?

39. СИЛА ТРЕНИЯ В МЕХАНИЗМАХ.

Обыкнов енно принимается, что в еличина силы трения не
зав исит от размеров трущихся пов ерхностей. Почему же концы
осей часов ых механизмов и других точных машин делают очень
тонкими?

40. ДВЕ РУКИ ХОРОШО, А ГОЛОВА ЛУЧШЕ.

Почему, когда палку держат в руках за ее концы, то ее
трудно переломить? Если же середину палки положить на
подстав ку, то переломить палку легче.

41. ПРОСТАЯ МЕХАНИКА.

Почему получается больший в ыигрыш в силе при
использов ании кусачек более сложной конструкции,
изображенных на рисунке, чем в случае обычных?

42. НАРОДНАЯ МУДРОСТЬ.

Одна осетинская пословица гласит: “Кто не мог поднять
конец брев на, станов ится в середину”. Разв е существ ует
разница в том, за какое место поднимать и нести брев но?

43. В ПОГОНЕ ЗА МИРАЖОМ Патентное бюро США (USPTO) иногда

недостаточно вникает в суть изобретений и
Вечный дв игатель грав итационного типа предложил выдает авторские свидетельства на
машинист из Эстонии К.Кайль. Его идея станов ится устройства, нарушающие законы физики,
понятной из рисунка. Дв а груза слев а должны перетянуть выяснили в Американском физическом
обществе. В списке патентов они обнаружили
один – тот, который расположен справ а, и прив ести в антигравитационный космический корабль,
дв ижение зубчатое колесо. Почему устройство не сдв инется который преодолевает силу гравитации за счет
с места? сверхпроводящего щита, изменяющего
пространственно-временной континииум.

Создание такого щита равносильно созданию

44. КАРАНДАШ НА НАКЛОННОЙ ПЛОСКОСТИ.
"Круглое – кати", так гласит народная мудрость.
Продемонстрируем ее еще одним примером. Пос тав ьте
книгу наклонно и положите на нее круглый карандаш. Если
вечного двигателя. Для его успешной работы
необходима бесконечно большая энергия. О
том, каким образом её получить, владелец
патента 6960975, Борис Вольфсон (Boris
Volfson) из Хантингтона, умалчивает. Об этом
курьезе сообщил журнал Nature.

14
положить его в доль уклона, карандаш даже при большой крутизне не будет сползать.
А если поперек - быстренько скатится. Почему? Попробуйте оценить критический угол
пов орота шестигранного карандаша к образующей наклонной плоскости, при котором
карандаш еще будет держаться на плоскости.
Какая полов ина карандаша (нижняя или в ерхняя) оказывает большее дав ление на
плоскость?

45. УСТРОЙСТВО ПОДШИПНИКА.

Кто из мальчишек в детств е не разбирал
подшипников , хотя бы из в елосипеда.
Помимо наружного и в нутреннего колец, а так
же, как прав ило, шариков между ними, в
подшипнике находится сепаратор, т.е.
разделитель. При работе подшипника
сепаратор не дает шарикам или роликам
соприкасаться друг с другом. Зачем это
необходимо? Если эта деталь позв оляет
исключить трение между шариками, то оно
тут же появ ляется при их контакте с
сепаратором. В чем же тогда в ыигрыш?

46. ПОЛЕЗНАЯ ВЕРЕВКА.

При попытке сдв инуть с места тяжелый
груз с помощью в ерев ки нередко ноги
проскальзыв ают. Однако если в ерев ку
перекинуть через плечо, груз поддается. Что
же помогло? Существ ует ли оптимальное значение угла наклона в ерев ки?
Будет ли в ыигрыш в силе, если челов ек будет поднимать бочку по наклонной
плоскости с помощью в ерев ки, один конец которой закреплен на полу в ерхней
площадки, а за другой конец челов ек тянет в ерев ку параллельно плоскости, а сама
в ерев ка перекинута через бочку?

47. ПАРАДОКСАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ Н.Е.ЖУКОВСКОГО.

Одна из причин, по которой затухают колебания любого маятника, яв ляется
трение в подшипнике. Н.Е. Ж уков ский предложил св ести эти потери к минимуму
парадоксальным методом: прив ести ось маятника в быстрое в ращение. Опыты
подтв ердили, что в ремя затухания св ободных колебаний при этом, действ ительно
ув еличилось. Спрашив ается почему? В самом деле, по закону Амонтона трение
скольжения не зав исит от скорости, нагрузка же на подшипник маятника остается в
обоих случаях постоянной.

48. КАК ЛЕГЧЕ ВЫДЕРНУТЬ ЗАБИТЫЙ ГВОЗДЬ.

Почему гв оздь, в битый в стену или пол, в ытаскив ается
легче, если его согнуть и тащить, пов орачив ая при этом
в округ оси? Во сколько раз усилие необходимое для
в ытаскивания забитого недеформированного гвоздя больше
по срав нению с гв оздем, который в ытащили, согнув и
пов орачив ая в округ св оей оси?
Самый низкий коэффициент динамического и
статического трения для твердого тела (0,02)
имеет политетрафторэтилен (С 2F4n). Он равен
трению мокрого льда о мокрый лед.
Домохозяйки обожают посуду с антипригарным
тефлоновым покрытием, в основе которого
используется это вещество.

15
49. КАК ЛУЧШЕ ПРОТЫКАТЬ ДЫРКУ.
Как легче проткнуть шилом дыру, просто надав лив ая на шило, или надав лив ая и
в ращая его однов ременно?

50. ЛЕНИВЫЕ ОПИЛКИ.

Почему железные опилки, насыпанные на лист бумаги, в ыстраив аются в доль
силов ых линий магнитного поля, созданного магнитом расположенным под бу магой,
не сразу, а только после незначительного потряхив ания?

51. РОЛЬ ПЕСЧИНКИ В ЖИЗНЕ ПРЕССА.

Очень много механизмов, например гидрав лические прессы, или насосы, состоят
из цилиндра и поршня. Внутренний диаметр цилиндра несколько больше, чем
диаметр поршня, а коэффициент трения между их пов ерхностями пренебрежимо
мало, что обеспечив ает свободный ход. Но почему, как только стоит попасть простой
песчинке в пространств о между поршнем и цилиндром, в ытащить цилиндр не
представ ляется в озможным?

52. СЕКРЕТЫ ДРОВОСЕКА.

При колке дров топор иногда застрев ает в полене.
Почему трудно в ытащить топор из полена? В таких случаях
расколоть полено можно, ударяя по “наков альне” либо
обухом топора, либо поленом. Когда удары будут более
эффектив ными?
Если следов ать погов орке “Клин клином в ышибают”,
поможет ли в ытащить заклинив ший клин в торого
аналогичный, если его начать забив ать рядом с перв ым?

53. МУЖСКОЙ ИНСТРУМЕНТ.

Гаечный ключ – самый необходимый инструмент любого
слесаря. В зав исимости от типа ручки они могут быть
рожков ыми, накидными, трубчатыми или г-образные. В
зав исимости от рабочей пов ерхности ключи делятся на
шести, дв енадцатигранные, улучшенные, газов ые и
разв одные, регулируемые зажимающие ключи, а так же с
в интов ым зажимом. Какой же ключ лучше в ыполняет св ои
функции?

54. ЦЕМЕНТИРОВАНИЕ ПЕСКА.

Наберите в ладошки сухого песка и медленно в ысыпайте
его через щель между ладонями. Обратите в нимание на то,
что в начале в ысыпаются песчинки, лежащие
непосредств енно над отв ерстием. А затем - песчинки из
в ерхнего слоя песка, в котором образуется в оронка.
Наклоните ладони. Воронка в се рав но формируется точно по
в ертикали над отв ерстием. Что мешает раньше в ысыпаться
другим песчинкам, расположенным в округ отв ерстия в
нижних слоях, то есть ближе к нему? ГАЕЧНЫЕ КЛЮЧИ: двугранный, 12-гранный,
газовый, с винтовым зажимом.

16
55. ПЛЯЖНЫЙ ФОКУС.
Возьмите лист бумаги, сверните его в трубку, положите горизонтально и засыпьте
аккуратно сверху толстым слоем сухого песка. Почему песок не расплющив ает трубку,
даже если надав ить св ерху на песок ладонью?

56. ЛУННЫЙ ГРУНТ.

Астронавтами на пов ерхности Луны в ыяв лены интересные особенности лунного
грунта. С одной стороны, он образов ыв ал горки с более крутыми склонами, нежели
песок на Земле, так, как если бы он был в лажным. С другой стороны, при сборе
сов ком образцов грунта они соскальзывали с него при самых небольших ускорениях.
Каков ы причины таких св ойств лунного реголита?

57. КОРАБЛЬ У ПРИЧАЛА.

Нав ерное, в сем хорошо изв естно, что при шв артов ке судна с него бросают на
пристань канат (швартов) с петлей на конце, которую надев ают на причальную тумбу.
Затем, когда судно подходит совсем близко к пристани, матрос быстро наматыв ает
другой конец каната "в осьмеркой" на специальную опору на палубе - кнехт (чугунная
парная тумба). Почему таким способом удается надежно удержив ать громадное
судно рядом с причалом?

58. КРЕПОСТЬ УЗЛОВ.

Чем можно объяснить
крепость в сякого рода узлов -
обыкнов енных, морских, бантов и
т.п.? Почему шелков ый шнурок
разв языв ается быстрее
хлопчатобумажного или
шерстяного?

59. ПРИШИТАЯ ПУГОВИЦА.

Почему пришитая
несколькими стежками пугов ица,
нитка у которой не имеет на
концах узлы, не "отв алив ается"
при в ыполнении св оих функций?

60. ПРОЧНОСТЬ НИТИ.

Задумыв ались ли в ы над тем, МОРСКИЕ УЗЛЫ: фаловый, стопорный, “восьмерка”, простой штык с двумя
как из прочных, но дов ольно шлагами.
коротких в олокон хлопка
получается длинная и в полне однородная нить? Ни клея, ни узелков - ничего этого
нет, а операция в ыполняет ся с помощью простейшей машины - прялки. Как же
сцепляются в олокна в нити? Должна ли зав есить прочность нити от длины в олокон?
Если да, то какие факторы могут определять эту зав исимость?

17
61. ПОСТОЙ ПАРОВОЗ…
На протяжении пяти тысяч лет колесо служило лишь
средств ом снижения трения о дорогу. Поэтому когда были
изобретены тяглов ые паров ые машины, их сначала делали
шагающими - став или на механические ноги. И даже, когда
идея ходов ого колеса в се-таки в озобладала, посчитали, что
гладкий обод не способен создать необходимую тягу по
такому же гладкому рельсу. Поэтому пробов али зубчатые
колеса или даже … гв озди, торчав шие из обода ходов ого
колеса и в пив ающиеся в доски, уложенные в доль рельсы.
Чем обуслов лена максимальная тяги паров оза? Чем
можно объяснить таинств енное ослабление тяги у перв ых
паров озов даже при пологих подъемах в гору? Почему у
перв ых паров озов была одна пара в едущих колес, а в
последующем их число неуклонно росло?
62. ШАГ НАЗАД, ДВА ШАГА ВПЕРЕД.
Зачем поезд, перед тем как тронуться, сдает назад?
Основной грузооборот между промышленными
центрами в допаровозную эпоху
осуществлялся морским путем, по рекам или,
как в Британии, используя каналы. Баржи по
рекам и каналам часто тащили лошади или
люди. Достаточно вспомнить картину Репина
“Бурлаки на Волге”.
Рельсы появились на три века раньше
паровоза, вместо которых использовались
лошади. Условия по замене живой тягловой
силы на механическую возникли благодаря
Наполеону. Из-за войн в Западной Европе
подскочили цены на овес и использование
паровозов стало рентабельным.
И вот 25 июля 1814 г. локомотив Джорджа
Стефенсона протащил по узкоколейке 30 тонн
груза в 8 вагонах со скоростью 6,4 км/ч. В 1823
г. он основал первый паровозостроительный
завод. К 1838 г. в Англии было построено 800
км железнодорожных путей, а через десять лет
– уже 8000 км.

63. ОСТОРОЖНО ЛИСТОПАД!

Почему осенью около трамв айных путей, проходящих в районе парков, бульваров,
садов , в ыв ешив ают надписи "Осторожно листопад!"?

64. УСТРОЙСТВО ТОРМОЗОВ.

У ав томобилей прошлого в ека устройств о барабанных
тормозов задних и передних колес было различно. Что
обеспечив ала измененная конструкция тормозов передних

СХЕМА УСТРОЙСТВА ТОРМОЗОВ задних и передних колес автомобиля.

колес?
Срав ните эффектив ность торможения только одними
задними или одними передними колесами при прочих рав ных
услов иях.

65. КОВАРНАЯ ЛАДОГА.

К сев еру от Петербурга находится самое большое в
Ев ропе Ладожское озеро, изв естное св оим ков арным
характером. Оно может быть обманчив о тихим, но в незапно
откуда-то из-за скал подует в етерок, и через часок
разгуляются в олны, и
притом крутые и Современный бюджетный автомобиль
сегодня оснащен спереди дисковыми, сзади
частые. – барабанными тормозами.
Чтобы избежать
ков арств а Ладоги Петр На автомобилях среднего класса дисковые
тормозные системы устанавливают на всех
I построил обв одной колесах. Диски применяются стальные, как
канал, чтобы правило, вентилируемые. Для эффективного
достав лять грузы по торможения служат три электронные
системы – ABS (антиблокировочная
тихой в оде. Уже в наши система), EBD (система электронного
в ремена соединили распределения тормозных усилий).
Волгу с Ладогой и На скоростные автомобили устанавливают
Нев ой большими керамические диски, повышающие
каналами и пустили по стабильность торможения и срок службы.

18
ним большие корабли. Однако в начале работы таких судов произошло несколько
катастроф с кораблями предназначенных для перев озки зерна. Пересекая озеро в
бурные осенние дни, некоторые корабли начинали сильно раскачив аться с борта на
борт, а затем опрокидывались. В чем дело? Ведь в прошлом в еке любой корабль еще
при проектиров ании детально рассчитыв ался на устойчив ость. Предлож ите
простейшее решение, исключающее перев орачив ание корабля в шторм,
перев озящего сыпучие материалы.

66. ПРОБКА.
Изв естно, что сила сухого трения между дв умя телами практически не зав исит от
площади соприкосновения этих тел. Однако чем глубже находится пробка в горлышке
бутылки, тем труднее ее в ынуть. Почему? Допустим, что в ы решили достать
застрявшую пробку с помощью тонкого шила. Под каким углом можно его в тыкать, не
опасаясь, что пробка пров алиться в нутрь бутылки?

67. РОЛЬ ТОРМОЗА У КАТЯЩЕГОСЯ ШАРИКА.

Шар, катящийся по горизонтальной пов ерхности, в конце концов , останов ится.
Какая сила в ынуждает его к этому? Сила трения? Но именно момент этой силы
способствует увеличению углов ого ускорения шара, и, следов ательно, его линейной
скорости. Может в ам поможет разрешить в озникшее против оречие тот факт, что
скорость торможения тв ердого шара по тв ердой пов ерхности стремиться к нулю,
тогда, как на мягкой пов ерхности шар практически сразу останав лив ается.
Будет ли в лиять различие между температурами пов ерхности и шара на
ускорение шара?

68. ЗАДАНИЕ НА ДОМ.

Даже в зрослых прив лекают "хулиганские" эксперименты. Вот некоторые из них.
Дайте в озможность скатиться с наклонной плоскости дв ум бутылкам. Одну
в озьмите пустую, другую заполненную в одой. Какая из них скатится быстрее?
Почему? Изменится ли результат, если заменить в оду кефиром, сметаной или
песком? При каких услов иях бутылка или другой круглый предмет будут скатываться с
проскальзыв анием?
Возьмите обычную бутылку с в ысоким горлышком и заполните ее в одой до
горлышка. Одной рукой в озьмите бутылку за горлышко, а в торой, размахнув шись,
резко ударьте по горлышку ладонью... Дно бутылки в месте с в одой окажутся на
земле.
Если в зять такую же бутылку, заполнить ее в одой полностью и закупорить
пробкой, но так, чтобы между пробкой и в одой не было в оздушного зазора, и слегка
ударить по пробке, например книжкой, то в нов ь, нижняя часть бутылки и в ода
окажутся на земле.
Можно ли гов орить о том, что в основ е разрушения бутылок лежит одинаков ая
причина? Каков а она?
И последнее наблюдение. Если уронить бутылку с газиров анным напитком на
тв ердый пол или по ней “случайно” сильно ударить, то сила в зрыв а бутылки
пропорциональна пустому пространств у над жидкостью. Какая здесь св язь?

69. ПРАВИЛЬНЫЙ ВЕЛОСИПЕД.

Опытные в елосипедисты пользуются сильно облегченными “цельнокроеными”
шинами (однотрубками). Они утв ерждают, что уменьшить массу покрышек

19
значительно в ажнее, чем уменьшить на ту же в еличину массу какой-либо другой
части в елосипеда. Объясните, почему это утв ерждение прав ильное.

70. НОГИ МЛЕКОПИТАЮЩИХ.

У млекопитающих, существ ов ание которых
зав исит от умения быстро бегать, форма ног
таков а, что в низу они дов ольно тонкие, а мясо и
мышцы сосредоточены высоко нав ерху (в близи
лопаток). С чем св язано такое распределение
мышечной массы на ногах у жив отных?

71. ПЕРВЫЙ ГИРОСКОП.

"Я ув идел под микроскопом в ращение
Земли" - объяв ил в 1852 году французский
физик Леоном Фуко. Он построил прибор,
основ ной частью которого яв лялся массив ный бронзов ый в олчок, в ращав шийся на
оси в нутри кольца. Это кольцо размещалось в другом кольце и так же могло
пов орачиваться. Второе же кольцо в исело на шелков ой нити, прикрепленной к стойке.
Ко в торому кольцу была прикреплена длинная легкая стрелка. Ее кончик
располагался над шкалой с делениями. А чтобы в идеть даже самое малое
отклонение стрелки, Фуко постав ил над шкалой микроскоп.
Фуко раскрутил в олчок до нескольких тысяч оборотов в минуту и стал наблюдать
в микроскоп. Земной шар пов орачив ался, а в месте с ним пов орачив ались и стол и
стойка со шкалой. Кольцо же со стрелкой остав алось на месте.
Почему именно такая сложная конструкция обеспечив ала в озможность
наблюдения в ращения Земли? Что мешало пов ернуться кольцу со стрелкой в месте с
Землей? Каков а роль в олчка?

72. МЕЛЬНИЦА.
В дисков ых мельницах массивный цилиндрический каток (бегунок), в ращающийся
в округ своей геометрической оси, прив одится в о вращение в округ в ертикальной оси и
катится по горизонтальной опорной плите. Под этот каток подсыпают зерно, которое
он размельчает и растирает. Чем же, с точки зрения физики, в ыгоднее такая
конструкция измельчителя? Может быть, имело смысл исключить в ертикальную ось?

73. УРОКИ ФИТНЕСА.

Почему лежащему челов еку труднее подняться с пола, держа руки за голов ой,
чем при в ытянутых перед собой руках?

74. КАК НАВОСТРИТЬ ЛЫЖИ.

Горные лыжи должны быть легкими, прочными, мягкими на изгиб и однов ременно
иметь в ысокое сопротив ление скручив анию, против остоять ударам и в ибрации.
Сочетание перечисленных физических св ойств сов ременных горных лыж яв ляется
результатом сложного компромисса. Что же яв ляется причиной того, что инженеры до
сих пор не могут однов ременно получить требуемые качеств а лыж?

75. “ЖЕСТКИЙ” ВАЛ.

Почему в машинах с большой частотой в ращения применяются гибкие в алы?

20
76. ВРАЩЕНИЕ ЯЙЦА.
Если сильно раскрутить в крутую св аренное яйцо,
например на гладкой кафельной плитке, то оно после
дв ух-трех оборотов в станет на св ой острый конец и
сделает еще 2-3 оборота в доль св оей продольной
оси.
Если руками не удается раскрутить яйцо так
быстро, то положите его на донышко подноса (оно
должно быть сов ершенно гладким) и придайте
подносу горизонтальное в ращательное дв ижение, всё
в ремя его ускоряя. Яйцо, лежащее на середине
подноса, будет ув лечено этим дв ижением и начнет
в ращаться в округ собств енной оси в се быстрей и
быстрей. Понемногу оно поднимется и остановится на
одном конце, в ращаясь, как в олчок. При этом
потенциальная энергия яйца в поле силы тяжести
в озрастает! Объясните это яв ление.
Для того чтобы лучше удав ались опыты с "колумбовыми" яйцами, нужно варить их
с хитростью: яйцо должно быть установ лено в кастрюле в ертикально. Тог да
в оздушная камера под скорлупой расположится симметрично отношению оси
в ращения, и в о в ремя опытов легче будет добиться рав нов есия.

77. УСТОЙЧИВОСТЬ КОЛЕСА.

Колесо в елосипеда или обруч, поставленные на землю и предостав ленные сами
себе, упадут через пару секунд. Но если их толкнуть, чтобы они покатились, то колесо
не сразу опрокидыв ается, а примерно секунд через 5-20. Чем можно объяснить
стремление в ращающегося колеса остав аться в одной плоскости? Почему падение
колеса сопров ождается уменьшением радиуса траектории его дв ижения?

78. КАК СБЕРЕЧЬ СИЛЫ.

Какой цели служит палка, которую берут с собой при
прогулке по пересеченной местности?

79. ПРЕЦЕССИЯ ЗЕМЛИ.

Во в тором в еке до нашей эры Гиппарх обнаружил
прецессию Земли. Она представ ляет собой дв ижение земной
оси в ращения, которая для поддержания постоянного наклона
по отношению к плоскости эклиптики меняет свое направ ление
в космосе, описыв ая при этом коническую пов ерхность.
Прецессия Земли в о многом схожа с прецессией в олчка.
В настоящее в ремя Сев ерный полюс Земли смотрит на
Полярную зв езду, а 5000 лет тому назад она находилась в
районе зв езды Тубан. В 7500 г. она будет сов падать с самой
яркой зв ездой созв ездия Цефей, а в 14000 г. полярной зв ездой
окажется Вега. Ось в ращения Земли прецессирует с периодом
25780 лет. Что яв ляется причиной в озмущения дв ижения
нашей планеты? Какой природы сила в ызыв ающая
прецессию? Вокруг какой оси будет прецессиров ать ось
в ращения Земли? Какие дв а услов ия порознь необходимы и
достаточны для прекращения яв ления прецессии?
ПРЕЦЕССИЯ ВОЛЧКА.

21
 Что было бы, если бы ось Земли была строго
перпендикулярна к плоскости эклиптики.

80. КАПЛИ ДОЖДЯ.

Как падают капли дождя у пов ерхности земли -
ускоренно или рав номерно? Какие капли дождя
падают быстрее - крупные или мелкие? Почему?
Какую форму в о в ремя падения имеют дож дев ые
капли? Если капли не сферичны, то какую форму
они принимают и по какой причине?

81. AB OVO.
Скорлупа яйца при толщине в сего в 0,3 мм
очень прочная. Попробуйте раздав ить яйцо
ладонями, сдав лив ая его с острых концов. С другой
стороны, легко разрушается, когда клюв очень
слабого птенца ударяет по скорлупе изнутри.
Почему так прочна скорлупа с в нешней стороны
яйца? С какой стороны яйцо легче разбить: с тупой
или острой? Почему при однов ременном ударе
разбив ается только одно, а не дв а яйца сразу? ПРЕЦЕССИЯ ЗЕМЛИ.

Многие тела оказывают воздействие на Землю, в

82. КАК ЛОПАЕТСЯ ШАРИК. результате чего изменяется ее положение в пространстве:
Понаблюдайте, в каком месте рв ется  Земля вращается вокруг Солнца;
продолгов атый в оздушный шарик. Чем обуслов лено  Солнечная система перемещается в направлении
местонахождение точки разрыв а? созвездия Геркулеса со скоростью 70000 км/с;
 Земля вместе с Солнечной системой вращается вокруг
центра Галактики со скоростью примерно 980000 км/ч;
83. СВЯЗЬ МЕЖДУ РАЗРЫВОМ В СОСИСКЕ И ТРЕЩИНАМИ В  Галактика также не остается без движения, она
перемещается со скоростью примерно 950000 км/ч.
ТРУБАХ.
Сосиски при в арке обычно лопаются. Какой разрыв должен наблюдаться -
продольный или поперечный? Где легче в сего лопаются сосиски - у концов или в
середине? Вызв ано ли это теплов ым расширением? На эти в опросы в ам будет легче
отв етить, установив, когда лопаются сосиски: при нагрев е, кипячении или остыв ании
в оды, в которой они в арятся. Почему трещина в лопающихся трубах, когда в них
зимой замерзает в ода, в сегда идет в доль, а не поперек трубы?

84. АРХИТЕКТУРНАЯ БИОНИКА.

Самый простой способ увеличения жесткости В свое время авиаконструкторы долго искали способ гасить
возникающий при перегрузках флаттер – резкие колебания
конструкции – это изменение профиля материала. крыльев, других структур самолета. Когда его изобрели,
Достаточно св ернуть лист бумаги в трубку и обнаружилось, что оно описано в литературе. Его придумала
в ыигрыш в в еличине силы деформации на изгиб “природа”. Оказывается, изобретенный людьми
протифлаттер почти точно воспроизводит очертания
по срав нению с разв ернутым листом станов ится специального утолщений на кончиках крыльев стрекозы.
очев идным. Природа дав но уже решила в опрос
Образцом беззвучности полетов является сова. Исследуя
в ыбора идеального профиля и создала такие сову, установили, что передние края ее крыльев несут
шедев ры, как стебель тростника, злаков , бамбука, образования наподобие зубчиков. Построили модель
перо птицы, полые кост и наземных животных и т.п. авиационной турбины, оснастив ее лопастями с зазубринами.
Оказалось, что, зубцы препятствуют появлению
Попробуйте разобраться, от чего же зав исит беспорядочных потоков, которые и вызывают оглушающий
жесткость цилиндрических конструкций. шум.

22
АНАЛОГИЯ ФОРМ И КОНСТРУКТИВНЫХ ПРИНЦИПОВ. Сосредоточение нагрузки на
ребрах и передача нагрузки на стержни (в растениях – стебель, в здании – колонны и
столбы). Внутреннее пространство позднеготической церкви, Стокгольм. Нижняя
сторона листа … с главными и вспомогательными жилками.

АНАЛОГИЯ ФОРМ И КОНСТРУКТИВНЫХ ПРИНЦИПОВ. Телевизионная башня в

Останкине, Москва, 1967 г. Архитекторы Д.Бурдин, Л.Баталов, В. Милашевский. Природный
аналог – ствол сосны.

23
АНАЛОГИЯ ФОРМ И КОНСТРУКТИВНЫХ ПРИНЦИПОВ. С точки зрения физики скорлупа куриного яйца – удивительный объект. Она
состоит из семи слоев, каждый из которых выполняет свою определенную функцию. Слои не расслаиваются даже при резких
изменениях температуры и влажности. Для архитекторов скорлупа яйца была эталоном прочной и легкой конструкции. Отношение
диаметра большого куриного яйца к толщине скорлупы равно в среднем 130 (пролет 0,04 м, средняя толщина оболочки 0,0003 м).
Такое соотношение между диаметром пролета и его толщиной казалось недостижимым (у купола Пантеона в Риме соответственно 43
и 4 м, отношение равно 11), пока небыл изобретен железобетон (у железобетонного купола театра в Новосибирске соответственно
диаметр пролета и его толщина равны 55 и 0,08 м, отношение равно 688). Купол Исаакиевского собора, 1818-1858 гг. Архитектор А.А.
Фонферран. Диаметр купола 21,83 м.

Велотрек в Крылатском, Москва, 1980 г. Архитекторы Н.Воронина, А.Оспенников, А. Гагкаев и др. Природный аналог – лист дерева
вяза.

85. ИДЕАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОН.

При изготов лении целого ряда изделий из
железобетона придержив аются следующей
технологии: в бетон закладыв аются стальные
стержни или сетка из пров олоки, которые во в ремя
залив ки бетоном держат в напряженном
состоянии. Для чего это делают? На какие
нагрузки рассчитаны изделия из предв арительно
напряженного железобетона? Какие напряжения
испытыв ает арматура при залив ке бетона:
растягив ающие, сжимающие или сдв ига?
Впервые патент на использование железобетона взял в 1854
году английский штукатур Вильям Уилкинсон. Но
официальную славу создателя железобетона заслужил
французский садовник Жозеф Монье, который в 1867 год у
взял патент на переносные садовые кадки из железобетона.
Опытным образцом для проверки возможностей новой
технологии стала… канализационная система Парижа по
проекту Франсуа Куане. Огромный интерес к железобетону
появился после грандиозного пожара в Балтиморе в 1904
году, когда сгорело и разрушилось около 300 больших
зданий, построенных с применением открытых железных
конструкций. С этого времени все несущие конструкции
делали только из железобетона.

24
Питер Брейгель Старший. Вавилонская башня (1563). Художественно-историч еский музей, Вена.

86. СТРЕМЛЕНИЕ К БОГУ.

Японцы из корпорации Taisei Construction разработали проект башни X-Seed 4000,
источником их в дохновения послужила гора Фудзи. Согласно проекту, монстр будет
занимать площадь 6 кв . км, и достигать 4 тыс. метров в в ысоту – в таком объеме
японцы намерены разместить от 500 тыс. до миллиона жителей.
Основ ным источником энергии для в сего сооружения, которое они планируют
разместить в гав ани Токио, послужат солнечные батареи. При такой в ысоте перед
архитекторами появилась новая проблема: необходимость регулиров ания дав ления
в оздуха и температуры, которые на километровых отметках уже заметно отличаются
от в еличин, прив ычных для нас, жителей рав нин.
Утопия? На перв ый в згляд, да.
Библия рассказывает о подобном проекте, о Вав илонской башне, которую люди,
в озгордясь, хотели построить до самого неба. Вав илоняне считали, что небесный
св од имеет конечные размеры и там, где он кончается, живут боги. Они рассчитывали
построить башню, которая св оей в ершиной достигла бы жилища богов . Но не
построили, так как Бог, разгнев анный дерзостью людей, “смешал их языки” так, что
они перестали понимать друг друга, и рассеял людей по в сей Земле. Как в ы думаете,
какой максимальной в ысоты могла достичь башня, если бы люди ее в се же
построили?

25
87. ПОЖАР И СТАЛЬ.
Почему при пожаре рушатся стальные конструкции, хотя сталь не горит и в огне
пожара не плав ится?

88. БАТАВСКИЕ СЛЕЗКИ.

Батав ские слезки представляют собой быстро затв ердев шие капли стекла, когда
они еще в жидком состоянии попадают в в оду. Такая капля стекла ма ло
чув ств ительна к ударам, по ней можно спокойно стучать
молотком. Зато она не в ыносит пов реждения св оего
нитеобразного хв остика. Стоит надломить хв остик поближе к
основ анию, как в ся капля с треском рассыпается на мельчайшие
кусочки. Если пров одить этот эксперимент в темноте, то иногда
в идно св ечение. В чем причина такого пов едения слезки? Если
обломить хв остик в стакане с в одой, то ни хв остик слезки, ни
стакан целыми уже не останутся! Почему разрушился стакан?
Родиной стекла считается богатый
89. ЗАКАЛЕННОЕ СТЕКЛО. кварцевым песком Египет, где в
течение многих столетий
Закаленное стекло существ енно отличается по св оим изготавливали стеклянные бусы.
св ойств ам от отожженного. Отличить закаленное стекло от Делать стекло прозрачным научились
в Сирии в I в. до н.э., а в I в. н.э.
простого можно, например, по его оптическим св ойств ам: изобрели оконное стекло. Это
закаленное стекло обладает дв ойным лучепреломлением и в открытие произвело в римской
поляризов анном св ете будет казаться окрашенным. Когда оно архитектуре настоящую революцию.
раскалыв ается, то не образуются большие куски с очень острыми
краями, а рассыпается на небольшие осколки округлой формы без острых краев .
Закаленное стекло в ыдержив ает перепады температур до 270 градусов , тогда как
обычное растрескив ается уже при быстром изменении температуры на 70о. Но
глав ное, закаленное стекло на много прочнее обычного. За счет чего? Какое стекло
используется для изготовления объективов телескопов: закаленное или отожженное?
Чем это обуслов лено?

90. ПРОКАТНЫЙ СТАН.

Прокатный стан состоит из одного или нескольких
одинаков ых узлов – клетей. В станине рабочей клети Первое применение прокатки для
деформирования металла было использовано
устанав лив аются в алки – прочные цилиндры, между для получения тонкой ленты из золота и
которыми подаются заготовки. В зав исимости от толщины серебра, идущей на украшения. Первое
листа проката число в алков в клети быв ает различным – изображение стана из двух гладких валков
диаметром около 40 мм, вращающих в ручную,
от дв ух до дв адцати. При этом в нешние в алки имеют сделано 1486 году Леонардо да Винчи.
больший диаметр, чем в нутренние, которые соприкасаются
с заготов кой. Чем обуслов лена такая конструкция в алков в клети?

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВАЛКОВ В КЛЕТИ ПРОКАТНОГО СТАНА.

26
 Полоса под действ ием в алков испытыв ает пластическую деформацию и должна
в ыходить из в алков толщиной, рав ной, казалось бы, в еличине зазора между ними
(ув еличив аясь при этом в длине и остав аясь той же ширины). Однако фактическая
толщина прокатанной полосы быв ает в сегда больше зазора между в алками. Почему?

91. ДЫРЯВЫЙ АСФАЛЬТ.

В городах, где зимою не в идно зари,
Где за крышами спрятана даль,
По в есне, слов но добрые духи земли,
Прорастают цв еты скв озь асфальт.
(Городские цв еты. Л. Дербенев )
Удив ительно, но иногда грибы и растения прорастают скв озь толщу асфальта.
Объясните это яв ление.

92. ЛОДКА КОЛЬБА.

В 1981 г. П.Кольб в ыиграл миров ой чемпионат по академической гребле в
Мюнхене на лодке нов ой конструкции. В отличие от обычных лодок с подв ижными
сиденьями и неподв ижными в ыносными уключинами и упорами для ног, лодка Кольба
имела неподв ижное сиденье и скользящую раму, на которой были укреплены
в ыносные уключины и упоры для ног. При таком расположении конструктив ных
элементов дв ижения гребца остаются такими же, как и на обычной лодке. В чем же
тогда сказалось преимуществ о нов ой лодки?

93. УБОРКА УРОЖАЯ КОРНЕПЛОДОВ.

При уборке урожая моркови, свеклы и т.п. обратите в нимание на то, как следует,
медленно или с рыв ком, тянуть за ботв у, что бы растение в ыдернулось с корнем?
Когда легче в ыдернуть, когда почва сухая или в лажная? Что легче тянуть св еклу или
морков ь?

94. ПРИЗЕМЛЕНИЕ ГИМНАСТА.

Эффектной концов кой в ыступления гимнаста на турнике яв ляется его
приземление со снаряда, без сдв ига с точки приземления. В каком случае ему это
удается? Оцените среднее усилие, разв иваемое ногами гимнаста при приземлении, а
так же максимальную нагрузку на его руки при в ращении в округ перекладины.
Как должен приземлиться человек, чтобы не получить трав мы, если он прыгает с
в ысоты большей, чем гимнастический снаряд, например с уров ня 5 м: на прямые или
согнутые ноги?

95. КАПЛИ КЛЕЯ НА ВОДЕ. Мировой рекорд принадлежит Джердону

Если накапать немного клея (БФ-2, БФ-6, АГО) на
пов ерхность в оды, то капли начинают сов ершать дов ольно
замыслов атые дв ижения. Эти капли никогда не слив аются и
даже можно наблюдать как более "молодые" расталкив ают
"старых". Если капнуть клея на в оду, покрытую тонким слоем
бензина, то эффект дв ижения капли значительно усилится.
Чем обуслов лено описанное дв ижение?
96. РИКОШЕТ ОТ ВОДЫ.
Может ли пуля, артиллерийское ядро отрикошетить от
Колеман-МакГи (Jerdone Coleman-McGhee),
установленному в 1992 году в Техасе, у
которого камешек отскочил от воды 38 раз.
Самое главное в броске "это волшебный угол",
не превышающий 20 градусов, под которым
плоский объект касается воды. В этом
случае минимизируется контакт объекта с
поверхностью. Это означает, что у него
остаются "силы" скакать дальше и дальше.
Вращение, скорость и форма также оказывают
влияние на число “блинов”. Одна из лучших
форм – правильный треугольник или
пятиугольник размером с ладонь.
www.stoneskipping.com

27
пов ерхности в одоема?

97. ПРОБЛЕМА ПРИЗЕМЛЕНИЯ.

Каждый грамм груза на космическом корабле при его старте с Земли, в том числе
и топлив о, подлежит учету. Принимая в о в нимание данный аспект, определите
проблемы, в озникающие при решении задачи достижения спускаемым космическим
аппаратом тв ерди планеты? Будут ли эти задачи разными для аппаратов
сов ершающих посадку на пов ерхность Луны, Марса, Земли, Венеры?

98. ТВЕРДЫЙ ПЛАСТИЛИН.

Если в ыпуклый “звездчатый” многогранник, в ылепленный из пластилина, с силой
бросать в ертикально в низ, то он будет отскакив ать от пола как резинов ый шарик,
практически не деформируясь. В то же в ремя нам в се знакома пластичность этого
материала. Почему пластилин в едет себя так по-разному?

99. БЕГ ПО ТОНКОМУ ЛЬДУ.

Объясните, почему челов ек может бежать по очень тонкому льду и не может
стоять на нем, не пров алив аясь?

100. ПАРАФИН ИЛИ СВИНЕЦ?

Изв естно, что чем больше плотность среды, тем больше сопротив ление она
оказыв ает движущейся в ней материальной частице. Почему же слой св инца меньше
задержив ает поток нейтронов , чем такой же слой парафина?

101. РУКИ КОНЬКОБЕЖЦА.

Почему конькобежцы размахив ают руками при беге?

102. “БЫСТРЫЕ” КОНЬКИ.

Нов ая рев олюция в конькобежном спорте началась в 1997 году, когда немка Гунда
Ниман-Штирнеман в Нагане установила новый мировой рекорд с помощью "быстрых"
коньков . Вскоре после этого были побиты и улучшены несколько раз за зиму миров ые
рекорды на 500 и 1000 м и среди мужчин, и среди женщин. Принцип действ ия коньков
прост (хотя конструкция достаточно сложна и состоит из множества деталей). Лезв ие
этих коньков соединено только с носов ой частью ботинка, а пятка остается
св ободной. В чем же их преимуществ о перед обычными коньками?

103. ТАКТИКА ПОБЕДЫ.

Конькобежец, дв игаясь по ледяной горизонтальной дорожке, старается пройти
в ираж как можно ближе к в нутренней бров ке дорожки. Велосипедист же на в елотреке,
имеющий профиль в в иде дуги, проходит в ираж в озможно дальше от в нутренней
бров ки трека. Как объяснить это различие в дв ижении конькобежца и в елосипедиста
на в ираже?

104. БИЛЬЯРД.
Как надо ударить кием по бильярдному шару (биток), чтобы сила трения шара о
сукно бильярдного стола застав ляла его дв игаться ускоренно, замедленно или
рав номерно?

28
 Как надо ударить кием по бильярдному шару, чтобы при столкнов ении с другим
(неподв ижным) шаром оба шара стали дв игаться в перед (удар с накатом); биток
останов ился, а в торой дв игался в перед; в торой шар дв игался в перед, а биток
откатился назад (удар с оттяжкой)?
Как нужно нанести удар по бильярдному шару, чтобы он сначала катился в перед,
а затем в незапно откатыв ался назад?

105. ПОСЛУШНЫЙ ОБРУЧ.

Обруч, раскрученный в в ертикальной плоскости и посланный по полу рукой
гимнастки, через несколько секунд сам в озв ращается к ней. Объясните пов едение
обруча.

106. РУБКА ЛОЗЫ БЕЗ БОЛИ.

Каким участком сабли следует рубить лозу, чтобы рука не чув ств ов ала удара?

107. ПРОФЕССИОНАЛИЗМ КУЗНЕЦА.

Где кузнец должен держать св ой тяжелый молот, чтобы при ударе рука не
почув ств ов ала отдачу?

108. ВЛИЯНИЕ РОСЫ НА КОСЬБУ.

Дайте физическое обоснов ание послов ице: "Коси коса, пока роса; роса долой, и
мы домой". Почему при росе косить трав у легче?

109. ПЕСОК ПОД НОГОЙ.

А задумыв ались ли в ы над тем, что происходит с пляжным песком под ногой в о
в ремя прогулки по берегу моря или реки? На перв ый в згляд кажется, что происходит
трамбов ка песка и из него около ступни под ее дав лением уходит в ода. Песок
“в ысыхает”. Убрали ногу и след стал “сырым”. В действ ительности причина
наблюдаемого яв ления сложнее. Что же происходит с песком такое необыкновенное?

110. ШАЙБА И ГАЙКА.

Зачем под гайку подкладыв ают шайбу - широкое металлическое кольцо?

111. НАКОВАЛЬНИ БРИДЖМЕНА.

Простой, но остроумный прибор для получения огромных
дав лений был предложен Перси Бриджменом. Если дв а конуса св ести
в ершинами и сжать в доль оси, то в середине контактной площадки
в озникает высокое дав ление, вплоть до миллиона атмосфер. Почему,
несмотря на создав аемое наков альней огромное напряжение,
прев ышающее предел прочности материала, конусы не разрушается?
Как зав исит напряжение от угла конуса?

112. ФОЛЬГА ОТ КОНФЕТЫ.

При разглажив ании фольги от обертки конфеты ногтем на тв ердой пов ерхности,
дв игая пальцем в се в ремя в одном направ лении, фольга закручив ается в в ерх,
нав стречу этому дв ижению. Почему? Аналогичное яв ление можно наблюдать в
цв еточном магазине при оформлении букета, когда тонкая прямая цв етная ленточка

29
прев ращается в “кудряшку”, если продав ец пропускает ее между
пальцем и острым краем ножниц.

113. ШВАБРА НА ПАЛЬЦЕ.

Почему полов ую щетку значительно легче удержив ать на
пальце в в ертикальном положении, чем палку той же длины?

114. ВАВИЛОНСКАЯ БАШНЯ.

Если сырое яйцо постав ить острым концом, не ломая его
скорлупы, на пробку, например, запечатанной бутылки, а св ерху
на него поместить пробку с в откнутыми в ее бок дв умя в илками,
то в ся эта конструкция дов ольно устойчив а и сохраняет
рав нов есие даже при осторожном наклоне бутылки. Почему яйцо
и пробка не падают?

115. ИСПЫТАНИЕ СТЕНОЙ И ДВЕРЬЮ.

Встаньте спиной к стене, прислонив к ней пятки, а потом попытайтесь достать
пальцами рук носки обув и, не сгибая ног в коленях. Почему это не удается сделать,
не отходя от стены?
Встаньте лицом к стене так, чтобы носки ботинок и нос касались стены, и
попробуйте приподняться на носках. Почему и это не удается?
Станьте у края открытой дв ери так, чтобы ноги стояли по обе стороны дв ери, а
жив от и кончик носа касались края дв ери. Попытайтесь стать на цыпочки, не отрыв ая
от дв ери жив ота и кончика носа. Не получается? Почему?

ИССКУСТВО БАЛАНСА. Реклама фотоаппарата фирмы Nicon.

30
116. ИНЕРТНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ.
Почему когда ав томобиль резко трогается с места он обязательно "приседает" на
задние колеса, а при резком торможении "клюет" носом? Оцените угол, на который
наклонится ав томобиль при торможении.
117. ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ.
Какой ав томобиль при прочих рав ных ус лов иях будет
иметь максимальную силу тяги: переднеприв одной или
заднеприв одной? Как будут в лиять на тягу машины
расположение центра его тяжести, его масса, размер колес и
расстояние между их центрами, плоскость, в которой лежит
трос и т.п.? Случайно ли, что у колесных тракторов передние
колеса в несколько раз меньше, чем задние? На некоторых
гоночных ав томобилях дв игатель стоит не спереди и не
сзади, а посередине. Какое преимуществ о имеет такая
конструкция?
118. СТОЛКНОВЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ.
В 1931 году Н.Тесла продемонстрировал
публике свое изобретение. Он снял с
автомобиля мотор и установил вместо него
обычный 80-сильный электродвигатель
переменного тока. Затем в радиомагазине он
купил дюжину электронных ламп, провода и
резисторы. На глазах у наблюдателей Тесла
собрал все это в некую схему, поместил ее в
небольшой чемоданчик с торчащими из него
короткими штырями и подсоединил к
двигателю. Затем сел в машину и поехал. Она
могла разгоняться до 150 км/ч, без бензина,
аккумуляторов и каких бы то ни было проводов!
На вопросы, откуда берется энергия, Тесла
отвечал: “Из эфира вокруг нас”. Местная
пресса обвинила изобретателя в
сотрудничестве с темными силами. Тесла
обиделся и уничтожил свою схему. А
сложилось бы иначе – кто знает, на каких
машинах ездили бы мы сегодня!

Примером неупругого удара может служить столкнов ение ав томобилей. Почему

при лобов ом столкнов ении тяжелого грузов ика с легков ым ав томобилем гораздо
большей опасности подв ергаются пассажиры легкового ав томобиля? Оцените, какие
перегрузки испытыв ают в одители легков ого и грузов ого ав томобилей. Каков а роль
прив язных ремней? Попытайтесь в ычислить силу натяжения ремней безопасности.
Какой в ариант столкнов ения ав томобилей в ы считает более опасным для
нахождения в них пассажиров – когда ав томобили после лобов ого столкнов ения
разлетаются в стороны или они продолжают дв ижение как единое целое?

119. КИЛЬ ЯХТЫ.

Проанализируете, в св язи, с чем конструкторы нов ых яхт изменили форму и
профиль киля. Еще недав но стандартным считался киль в в иде трап еции,
суживающейся книзу. Нов ая конструкция киля имеет в ид трапеции расширяющейся
книзу. Причем нижней кромке придали обтекаемую
бульбообразную форму.

120. СКОЛЬЗКАЯ ПРОВОЛОКА.

Пров олока, когда ее начинают резать ножницами,
в ыскальзыв ает к их концам и только т огда, когда угол
раств ора ножниц по мере дв ижения проволоки уменьшиться
до некоторого минимального значения, ножницы надрезают
пров олоку. Почему так происходит?

121. ПОВОРОТ ПОЕЗДА.

При пов ороте любой пов озки колеса, находящиеся на
одной оси, проходят разные пути. Как же пов орачив ают
поезда, если колеса в агона не могут в ращаться незав исимо
друг от друга, а проскальзыв ание относительно рельса
категорически запрещено? Может быть, с этой целью на
участке пов орота наружный рельс делают немного
приподнятым по срав нению с в нутренним? Почему поезд
РИМСКИЕ НОЖНИЦЫ для стрижки овец (I век
до н.э.).
Самые первые ножницы изобрели в Египте в XIV
веке до н.э. Они выглядели как и древнеримские
бронзовые ножницы. Ножницы на шарнире
появились в Средние века в Европе.

31
при прохождении пов орота придержив ается некоторой средней скорости? Какие
ощущения будут испытыв ать пассажиры, если поезд пройдет пов орот на скорости
больше или меньше, чем рекомендов анная? И еще, интересно с чем св язано то, что
прав ые рельсы наших железных дорог изнашив аются быстрее лев ых? В каком
направ лении и с какой скоростью должен был бы дв игаться поезд, чтобы рельсы
изнашив ались рав номерно?

122. ДИФФЕРЕНЦИАЛ АВТОМОБИЛЯ.

Вращение от дв игателя ав томобиля передается в едущим колесам через
дифференциал – устройств о, благодаря которому каждое из в едущих колес может
в ращаться с различной скоростью. Зачем нужен дифференциал? Почему при жестком
креплении обоих в едущих колес на одной оси ав томобиль на дороге менее устойчив?

ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Червячная конструкция

изобретена в 1983 году и с тех пор
автомобилях,
ОКРЫТЫЙ

используется во многих
И

включая Audi и Hammer.

ЧЕРВЯЧНЫЙ
123. НАКЛОН ПРИ ПОВОРОТЕ.
В какую сторону наклоняются при пов ороте пароход,
самолет, подв одная лодка? Почему? В какую сторону
откланяется челов ек, находясь в поезде, ав тобусе при их
пов ороте?

124. ДОРОГА ДЛЯ КВАДРАТНЫХ КОЛЕС.

Очев идно, что для шара наилучшая дорога -
горизонтальная, гладкая и тв ердая. То же в ерно и для
цилиндра с круглым сечением. Почему, если сечение
перемещаемого по дороге предмета не круглое, то при
его дв ижении в озникают трудности? Однако, по не
ров ной дороге, с ухабами, такое колесо катится лучше.
Почему? Каков ы принципы конструиров ания наилучшей
дороги для колес разного сечения? Всякому ли колесу
можно приготов ить идеальную дорогу?

125. ТАКИЕ РАЗНЫЕ КОЛЕСА.

Строение колеса кардинально изменилось только в
прошлом в еке. Со в ремен древ него Египта обод
крепился к оси радиальными спицами. В настоящее
в ремя достаточно посмотреть на колесо в елосипеда и

32
убедится в том, что спицы расположены тангенциально. В чем причина такого
изменения расположения спиц относительно оси в ращения?

126. ПРОЧНЫЕ СПИЦЫ.

Обычный дв ухколесный в елосипед в ыдержив ает более ста шестидесяти
килограммов веса. Однако если в ытащить спицы из обода, то их можно согнуть дв умя
пальцами. Даже в се спицы сложенные в один пучок, согнуть не стоит труда. Как же
в елосипед в ыдержив ает в ес челов ека, почему в о в ремя езды спицы в колесе не
гнуться?

127. ПОСКОЛЬЗНУВШИЙСЯ ЧЕЛОВЕК.

Зимой очень часто станов ишься св идетелем следующей картины. Челов ек,
перемещаясь по асфальту, не меняя скорости, ступает на лед, ноги при этом скользят
и челов ек падает. Иногда приходится слышать что-то насчет инерции, однако это не
сила, и она не способна в ызвать изменение положения центра тяжести челов ека или
изменить его скорость. Из-за чего же тогда падает челов ек? Можно ли считать, что
уменьшение коэффициента трения ув еличив ает скорость дв ижения ног, которые
уходят из-под в ертикали, проходящей через центр тяжести челов ека? Понаблюдайте,
какая нога челов ека при ходьбе по льду начинает скользить: "передняя" нога в перед
или "задняя" назад? Почему, в ступая на скользкую пов ерхность, мы интуитив но
перемещаемся мелкими шажками, примерно рав ными длине ступни? В чем
физический смысл дв ижений человека, когда он, стараясь в осстанов ить утраченное
рав нов есие, чисто рефлекторно в змахив ает руками и в ыгибается в перед? С ч ем
св язана пов ышенная опасность гололеда на участке дороги, имеющие небольшой,
порой незаметный для глаза, уклон, и особенно бугристой дороги? Какую обув ь в ы
можете порекомендов ать при ходьбе по гололеду?
По заяв лению членов экипажа “Аполлона-12” Ч.Конрада
и А.Бина, по Луне ходить легко, но они часто теряли
рав нов есие, так как даже при легком наклоне в перед можно
упасть. Имеют ли описанные яв ления (потеря рав нов есия
челов еком на льду и на пов ерхности Луны) одинаков ую
природу?

128. НЕПОСЛУШНЫЙ ВАЛИК.

Очень дав но изв естен опыт, похожий на фокус.
Необходимо на книгу положить дв а длинных тонких стержня,
так чтобы они одними концами лежали на книге, а другими
касались в одной точке стола, образуя, таким образом,
треугольник. Положите на стержни в близи стола в алик
представ ляющий собой дв а конуса соединенных
основ аниями и в алик начнет … подниматься в в ерх! В чем
секрет этого фокуса? Какая сила поднимает в алик?
Попробуйте определить максимум услов ий, определяющие
подъем в алика. Если наклонная плоскость будет образов ана стержнями,
сходящимися кв ерху, а не книзу, то тела какой формы смогут “скатываться” в в ерх по
таким направ ляющим?

129. “ТИХИЙ” ОКЕАН.

Около 80% в сех регистрируемых цунами образуются в доль в осточного и
западного берегов Тихого океана. Геофизиками установ лено, что цунами в ысотой

33
более 8 м в озникают в Тихом океане со средней Цунами случаются и вне Тихоокеанского
периодичностью один раз в 15 лет. Цунами в ысотой 4…8 м бассейна. Около 20% всех цунами происходит
в озникает раз в 3 года, в ысотой 2…4 м – ежегодно. в другой зоне, которая занимает широтное
положение – на берегах Средиземного,
Чем в ызв ана локализация цунами в меридиональном Адриатического, Аравийского, Черного морей, в
направ лении Тихоокеанского побережья? Если в се дело в северной части Индийского океана.
землетрясениях, то почему не каждое землетрясение Историческая реконструкция дает основание
полагать, что за последние 3000 лет
в ызыв ает цунами? Почему в олна цунами не прибрежные области современной Турции
распространяется концентрически? Существ ует ли св язь подверглись ударам цунами более 90 раз.
между в озникнов ением катастроф с землетрясением и
цунами и положением Земли относительно нашего св етила или Луны?

130. СИЛЬНЫЙ ПОЛ.

Принимая в расчет только чистую мускульную массу, кто сильнее: женщины или
мужчины?

131. СЕКРЕТ МАЛЫХ.

Максимальная скорость бега жив отных по ров ной пов ерхности практически не
зав исит от размеров животных. Например, кролик бегает так же быстро, как и лошадь.
Но стоит им срав ниться скоростью при беге в гору, как в ыясняется, что маленькие
жив отные быстрее преодолев ают дистанцию. В чем секрет?

132. ЧТО ГЛАВНОЕ В БЕГЕ?

Замечено, что люди разного роста легко поддержив ают одинаковую скорос ть при
беге трусцой. Но при ходьбе более в ысокий челов ек в сегда дв ижется быстрее, чем
низкорослый. Как это можно объяснить?

133. ВСЕ ДЕЛО В РАЗМЕРЕ?

Многие насекомые с легкостью подпрыгив ают на в ысоту, которая в десятки и
сотни раз больше их размера. Рекордсменом яв ляется кошачья блоха, которая может
прыгать на в ысоту 34 см, т.е. в 130 раз в ыше собств енного роста. На это требуется
ускорение, в 20 раз прев ышающее то, которое необходимо для запуска космической
ракеты. Рекорд челов ека состав ляет чуть больше 2,3 м, у кенгуру – 3,1 м, пума
прыгает в в ысоту на 4 м. Почему челов ек и срав нимые с ним по в ысоте жив отные в
прыжке не могут преодолеть в ысоту, значительно прев ышающий их рост?
Сохранят ли св ои прыгучие св ойств а насекомые, если их в еличина достигнет
гигантских размеров , как это обычно рисуют нам в фильмах-ужасов ?

134. ЗАКОНЫ МАСШТАБИРОВАНИЯ.

Изв естно, что количеств о энергии необходимое для поддержания жизни в о в сех
организмах, другими слов ами, скорости обмена в еществ, примерно пропорционально
¾ массы тела. Разв е потребность организма в энергии не должна быть прямо
пропорциональна массе тела без этих дробей?

135. ВЛИЯНИЕ ВЫСОТЫ.

В 1968 году Олимпийские игры пров одились в Мехико на в ысоте 2340 м над
уров нем моря. На этих играх были установлены мировые рекорды для мужчин в беге
на 100, 200, 400 и 800 м, а так же в прыжках с шестом, в прыжках в длину и в тройном
прыжке. При этом рекорды в беге на 100 и 400 м были побиты более чем через 20
лет. Достаточно в спомнить феноменальный результат Боба Бимона в прыжках в

34
длину – 8,9 м! Неужели спортсменам так помогла “высота”? История донесла до нас, например, что один из
Если да, то в чем именно сказалась помощь? Почему в чемпионов античных Олимпийских игр, прыгун
других в идах спорта не были отмечены столь в ыдающиеся Фаилл, если верить сохранившимся данным,
однажды прыгнул в длину на... 16,5 м! А ведь
результаты? это почти вдвое дальше современных
Обычно для количеств енной оценки используют рекордсменов. Как ему это удалось?
модели. Попробуйте смоделиров ать дв ижения атлетов , Еще одна головоломка античных времен
используя элементарные физические представ ления. относится к тяжелой атлетике. В музее
Олимпии и по сей день можно увидеть камень,
на котором высечена надпись: "Бибон поднял
136. ВЫСОТЫ. меня над головой одной рукой". Как он мог это
сделать, если весит тот "камушек" 143 кг?!
По законам механики, чтобы снаряд из пушки летел как
можно дальше, он должен быть пущен под углом 45 градусов . Однако спортсмены,
добив аясь наибольшей дальности, метают ядро, диск, копье или молот под углом 30-
35 градусов . Почему?

137. МАГДЕБУРГСКИЕ ПОЛУШАРИЯ.

8 мая 1654 г. Отто фон Герике, бургомистр города Магдебурга,
продемонстриров ал опыт, в котором дв е упряжки по в осемь лошадей не могли
отделить друг от друга дв а бронзов ых полушария диаметром 37 см, тщательно
подогнанных друг к другу, из которых был в ыкачен в оздух. В качеств е уплотнителя
между полушариями помещали кожаное кольцо пропитанное смесью в оска с
скипидаром.
Если оценить силу необходимую для того, чтобы оторв ать “магдебургские
полушария” друг от друга, то окажется, что она примерно рав на 104 H ? Даже одна
лошадь в состоянии сдвинуть повозку с грузом такого в еса. Почему же не справ ились
с этим шестнадцать лошадей? Измениться ли сила тяги в осьмерки лошадей, если
одно полушарие прикрепить к стене? Знаете ли Вы, каким образом в конце XVII в ека
можно было откачать в оздух из замкнутого сосуда?

35
КРАТКИЕ ОТВЕТЫ

На в опрос “Physics World” св оим респондентам: “Назов ите

физиков , в клад которых в науку наиболее в ажен”
получился следующий список (в порядке уменьшения
поданного “числа голосов ”): Эйнштейн (119 голосов ),
Ньютон (96), Максв елл (67), Бор (47), Гейзенберг (30),
Галилей (27), Фейнман (23), Дирак (22), Шредингер (22),
Резерфорд (20). По 16 голосов получили Больцман,
Фарадей и Планк, 13 голосов получил Ферми, шесть
голосов было отдано М.Кюри, четыре голоса получили
Бардин и Ландау, по три голоса — Белл, Бете и Гиббс; по
дв а голоса — Архимед, Коперник, П.Кюри, Г.’тХофт,
Хаббл, Кеплер, Паули, Шокли, Дж.Томсон, Таунс,
Вайнберг, Юкав а. Наконец, по одному голосу получили:
К.Андерсон, Аристотель, Беннетт, Бинниг, Блох, Карно,
Клаузиус, Демокрит, Доплер, Эдисон, Ев клид, Эддингтон,
Эйлер, Хокинг, Д.Гилберт, Ланжев ен, Лорентц,
Майкельсон, Онзагер, Пайн-Гапошкина, Релей, М.Рис,
Рорер, Рентген, Шав лов , Тьюринг, Уилер, К.Вильсон, Янг.

36
МЕХАНИКА

1. В полночь скорость собств енного в ращения Земли добав ляется к

орбитальной скорости дв ижения Земли вокруг Солнца, в полночь - в ычитается из нее.
Поэтому ночью челов ек дв ижется быстрее, чем днем.
Центростремительное ускорение, связанное с обращением Земли в округ Солнца,
чрезв ычайно мало по срав нению с ускорением силы тяжести на Земле, поэтому мы и
не ощущаем скорость в ращения Земли.
Когда в Сев ерном полушарии зима, Земля проходит наиболее близкую к Солнцу
часть своей орбиты – перигелий. Следов ательно, зимой Солнце сильнее притягив ает
любые предметы, находящиеся на пов ерхности Земли.
Днем сила солнечного притяжения в ычитается из силы земного притяжения, а
ночью – складыв ается. Поэтому ночью челов ек в есит больше.
Чтобы планета начала разрушаться, она должна в ращаться со скоростью, при
которой линейная скорость на экв аторе сравняется с перв ой космической скоростью.
Леонович А.А. Физический калейдоскоп. – М.: Бюро Квантум, 1994. – 192 с.
Сивухин Д.В. Общий курс физики. Механика. – М.: Наука. 1989. – 576 с.

2. Потому, что в ерхняя часть катящегося колеса

дв ижется быстрее, чем нижняя. Каждая точка катящегося
колеса сов ершает сразу дв а дв ижения: обращается в округ
св оей оси и продв игается в перед. Внизу скорость
в ращательного дв ижения колеса направ лена в
против оположную сторону, а в в ерху сонаправ лена с
в ектором скорости поступательного дв ижения. Строго гов оря,
точка дв ижущегося колеса, которая соприкасается с землей,
неподв ижна.
Если смотреть на в елосипедиста из окна дв ижущегося в
ту же сторону ав тобуса, то описанный в в опросе эффект
пропадает.
Перельман Я.И. Занимательная физика. – М.: Наука. 1991. – 496 с.
Школа в ”Кванте”: Физика 9-11, Выпуск 3/ Под ред. А.А. Варламова, А.Л. Стасенко
и А.И. Черноуцана. – М.: Бюро Квантум, 1996. – 128 с.

3. Петлеобразный в ид траектории дв ижения планет

объясняется наложением дв ух в ращений: Земли и
наблюдаемой планеты в округ Солнца. Например, Земля
обращается в округ Солнца быстрее, чем планеты, более
далекие от него. Земля успев ает пройти полов ину св оей
орбиты (за полгода), тогда как Марс проходит немногим
больше четв ерти св оей орбиты (за четв ерть марсианского
года). Поэтому, когда Марс в иден с Земли в положениях 1-7,
создается в печатление, что в ременами Марс дв ижется
в спять.
Школа в ”Кванте”: Физика 9-11, Выпуск 3/ Под ред. А.А. Варламова, А.Л. Стасенко ПЕТЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПЛАНЕТ
и А.И. Черноуцана. – М.: Бюро Квантум, 1996. – 128 с.

4. Несмотря на то, что система Птолемея ошибочна, он описал и

смоделиров ал дв ижение каждой из планет так, как его действ ительно в идит
наблюдатель с Земли. Причина этого заключается в том, что любое дв ижение
относительно, а модель Птолемея яв ляется кинематической.
О том, что Земля в ращается вокруз Солнца св идительств уют параллактическое
смещение зв езд, годичная аберрация зв езд, смещение линий в спектрах зв езд с

37
периодом в 1 год, периодичность в изменении периодов затменных зв езд, также
аналогичные изменения в моментах затмений спутников Юпитера.
Климишин И.А. Элементарная астрономия. – М.: Наука, 1991. – 464 с.

5. За 27 дней Луна действ ительно делает один оборот, но за это в ремя

система Земля–Луна перемещается на 26 градусов по орбите в округ Солнца. Для
того чтобы попасть в положение, соотв етств ующее полнолунию, Луне необходимо
пройти это дополнительное углов ое расстояние. На это требуется еще дв а дня.
Романов А.М. Занимательные вопросы по астрономии и не только. – М.: МЦНМО, 2005. – 415 с.

6. Важно то, что брошенный томагав к в ращается с углов ой скоростью, рав ной
углов ой скорости в ращения локтя при броске. Отсюда следует, что расстояние,
которое пролетит топор, сделав n оборотов , не зав исит от силы броска, а
определяется только длиной локтя и расстоянием от центра масс топора до места,
где держат топор. Так как у челов ека длина локтя постоянная, то перед броском
в начале надо определить расстояние до цели, а затем, в зяв шись в определенном
месте за топорище, бросить томагав к.
В. Давыдов. Как индейцы бросают томагавк? Квант. 1989. № 11. С.19.

7. Поскольку у ружья точка опоры (плечо) находится ниже ств ола, т.е. линии
действ ия силы дав ления пороховых газов, то в озникает момент, в ращающий оружие
при в ыстреле. Из соображения размерности и закона сохранения импульса следует,
что угол отклонения ств ола от перв оначального уров ня будет пропорционален
отношению масс пули и ружья. Причем масса пули должна быть в числителе, а ружья
– в знаменателе. Кроме того, этот угол должен быть пропорционален отношению
длин ств ола и приклада (в спомните, насколько труднее попасть в цель из пистолета).
Следов ательно, легкая пуля улучшает точность стрельбы. Понятно, что от количества
пороха, сгорающего при в ыстреле, зав исит сила дав ления пороховых газов и скорость
пули. Но при более строгом рассмотрении поправка, учитывающая скорость дв ижения
пули, оказыв ается несущественной по сравнению с уже рассмотренными факторами.
Максимальная скорость пули не может быть в ыше теплов ой скорости дв ижения
молекул порохов ых газов. В этом случае они почти перестают оказывать дав ление на
дно снаряда и ускорять его. Отсюда следует, что скорость будет тем больше, чем
больше температура порохов ых газов и чем меньше их молекулярный в ес.
Ю.Сандлер. ” Если бы Следопыт знал физику...”. Квант.
1984. № 7. С..23-25.

8. Ветроколесо с широкими
лопастями или с большим количеств ом
лопастей отклоняет большую долю
в оздушного потока, не пропуская ее через
плоскость вращения. Такая конфигурация
имеет значительный крутящий момент и
нев ысокую скорость в ращения. В этом
случае существенная часть энергии в етра
уходит на закручив ание струи за
в етроколесом. Идеальный
в етродвигатель должен иметь множеств о
узких лопастей. Однако из-за
конструктив ных соображений
используются более широкие лопасти в В 1180 году во Франции появляется первая на Западе ветряная
количеств е от одного до трех. мельница.

38
Однолопастные установки встречаются редко
в следств ие трудности балансиров ки
конструкции.
При достижении определенной скорости
лобов ое сопротив ление резко в озрастает,
часть энергии быстров ращающихся лопастей
расходуется на сжатие в оздуха и КПД
дв игателя падает. Кроме того, когда скорость
конца лопасти достигает 1/3–1/2 скорост и
зв ука, она начинает издав ать сильный шум.
У крыльев в етряных мельниц в се
происходит так же как у пропеллера. Только
для того, чтобы прив ести в етряное колесо в о
в ращение, используется состав ляющая
подъемной силы параллельная плоскости
в ращения, а у пропеллера –
перпендикулярная.
Основ ные причины наблюдения на экране
неподв ижными в ращающихся лопастей
заключаются в том, что киносъемка
произв одится со строго определенной
скоростью 24 кадра в секунду, а частота
в ращения в етряка кратна скорости съемки,
которая в св ою очередь будет зав исеть от
числа лопастей. Вследств ие инерции зрения
мы будем в идеть неподв ижными только либо
в се лопасти, либо удв оенное их число,
утроенное и т.д.
В мире науки.1986. № 8. С.78-87.
Поль Р.В. Механика, акустика и учение о теплоте. – М.: Гос.
изд. техн.-теор. лит. 1957. – 484 с.
Маковецкий П.В. Смотри в корень! – М.: Наука, 1991. – 352 с.
Популярная механика. 2004. № 8 С.15.

9. Из огромного, быстро
в ращающегося газов ого облака нашу
Галактику создав али в основ ном дв е силы: ПРОФИЛИ ЛОПАСТИ ВИНТА И КРЫЛА МЕЛЬНЦЫ.
сила собств енного тяготения Галактики и
центростремительная сила. Под действ ием силы тяготения протогалактика
сжималась и чем сильнее, тем быстрее газ в ынужден был в ращаться согласно закону
о сохранении момента количеств а дв ижения. Более быстрое в ращение означает
большую центробежную силу.
Таким образом, каждый атом
протогалактики под действ ием грав итации
притягив ается к его центру, а под действ ием
центробежной силы в ыталкив ается по
направ лению перпендикулярному оси
в ращения протогалактики. В конечном итоге
сферическая протогалактика эволюционирует
в сжатый эллипсоид в ращения, который по
традиции назыв ают сфероидом Маклорена.
Эв олюционируя в доль последов ательности Маклорена, тело достигает точки
максимальной углов ой скорости. При дальнейшем росте момента импульса наш
эллипсоид уплощается настолько, что начинает быстро в озрастать его момент

39
40
ТИПЫ ГАЛАКТИК ПО ХАББЛУ. Эллиптические галактики (Е) классифицированы в зависимости от их сплющенности. Практически сферическим дан номер E0, а с удлиненной
формой, похожей на “сигару” – Е7. Спиральные галактики (S) классифицированы по форме спиральных рукавов и размеру балджа (яркая внутренняя область). В зависимости
от степени “завернутости” ветви спирали подразделяются на три категории: туго закрученные ( Sa), широкие с клочковатым видом не доходящие до ядра ( Sc) и с
промежуточными характеристиками (Sb). Отдельную группу образуют спиральные галактики с перемычкой ( SB). Они так же подразделяются на три категории (SBa, SBb и SBc)
в зависимости от того, прямые или разомкнутые у них ветви. У линзообразных галактик присутствует слабое диффузное гало и нет даже намека на спиральную структуру, они
могут иметь перемычку (SBO) или не иметь (SO). У неправильных галактики (Ir) трудно определить форму или подобрать шаблон их описания.
Фото: ESA, NASA.
инерции (за счет удаления массы от оси в ращения), а углов ая скорость при этом
уменьшается. Тело станов ится в се более плоским и похожим на диск. В ходе
формиров ания зв езды из разреженного облака ее размер уменьшается почти в 10 6
раз, а плотность в озрастает в ~ 10 17 раз!
Согласно сов ременным теориям эв олюции
галактики не рождаются эллиптическими,
постепенно меняя св ою морфологию до
неправ ильной. Форма галактик св язана с
количеств ом образов ыв ающихся в их недрах
зв езд. Если по каким-то причинам зв езды
образуются за короткий промежуток в ремени и
однов ременно, потребив большую часть газа и
межзв ездной пыли, галактика эв олюционирует в
эллиптическую. И наоборот, если образов ание
зв езд медленное и продолжается еще и
сегодня, галактика станов ится спиральной. При
этом не учитывается в заимодейств ие галактик.
Клечек Й., Яшек П. Вселенная и Земля. – Прага: Артия, 1986. – ЛИНЕЙНАЯ СКОРОСТЬ ВРАЩ ЕНИЯ НАШ ЕЙ ГАЛАКТИКИ от
319 с. расстояния до галактического центра. Видна следующая
Кононович Э.В., Мороз В.И. Общий курс астроном ии. – М.: особенность: центральная часть в области балджа вращается
Едиториал УРСС, 2001. – 544 с. почти твердотельно, и поэтому линейная скорость растет
В.Г. Сурдин. “Гравитация и звезды”. Природа. 2002. №1. пропорционально расстоянию вплоть до максимального
значения, после чего она остается примерно постоянной.
10. Линейная скорость дв ижения
спутника по орбите любой планеты обратно
пропорциональна кв адратному корню из
расстояния спутника от центрального тела.
Линейная же скорость элементов сплошного
кольца, наоборот, прямо пропорциональна их
расстоянию от центрального тела. Изучая
зав исимость скорости кольца от его расстояния
от планеты можно сделать в ыв од о его
строении.
В конце XIX в ека незав исимо друг от друга
Софья Ков алев ская и Джеймс Максв елл
доказали, что если бы кольца были сплошными,
то под действ ием силы притяжения Сатурна оно
бы разорв алось.
Строго гов оря, в природе нет (и не может
быть) абсолютно тв ердых тел, которое
в ращалось бы, не изменяя в заимного
положения св оих частей. На Земле материки,
в етра, течения по тем или иным причинным
сов ершают дифференциров анное дв ижение.
Наиболее в печатляющим примером таких
дв ижений яв ляются атмосферы Юпитера,
Солнца. В спиральных галактиках старые
зв езды в галактическом гало дв ижутся подобно
членам шаров ых скоплений в произв ольных
направ лениях. В то в ремя как молодые зв езды в
“ЧЕРНЫЙ ГЛАЗ”. Галактике М64 образовалась из двух
спиральных рукавах подчинены в ращению в сей слившихся галактик с разным направлением вращения более
галактики. Наконец, сов сем необычный пример миллиарда лет тому назад. Темный газопылевой диск во
разностороннего в ращения можно наблюдать внутренней части М64 вращается в противоположную сторону
относительно вращения звезд и газа на ее периферии (светлая
внешняя часть).
Фото: NASA, AURA/STScI

41
на примере в заимодейств ующих и слив ающихся галактик.
Сборник задач по общему курсу физики. Механика / С.П. Стрелков, Д.В. Сивухин, В. А. Угаров, И.А. Яковлев. – М.:
Наука, 1977. – 288 с.

11. Каждое зв ено цепи на барабане имеет одинаков ую линейную скорость. При
этом центростремительная сила, обусловленная натяжением зв еньев и действующая
на каждый участок цепи, обратно пропорциональна радиусу в ращения r. Эта сила тем
меньше, чем меньше изогнута цепь. Поскольку она не линейно зав исит от r, то радиус
в ращения зв еньев будет зав исеть от частоты. Если частота в ращения в ыше
критической, то цепь будет сохранять форму круга или ов ала при дв ижении по земле.
В против ном случае цепь потеряет форму.
Как прав ило, в системе дв ух шкив ов оси в ращения не строго параллельны, или
пов ерхность, по которой дв ижется ремень, не ров ная. В результате появ ляется
состав ляющая силы, которая стремиться сдв инуть ремень со шкив а. Ей
против одейств ует сила трения. При в ращении, чем в ыше линейная скорость, тем
большая состав ляющая силы трения направ лена против дв ижения. Поэтому
составляющая силы трения, направленная параллельно оси в ращения уменьшается
с ув еличением скорости в ращения. И при прев ышении некоторой критической
скорости в ращения ремень соскальзыв ает со шкив а.
Поль Р.В. Механика, акустика и учение о теплоте. – М.: Гос. изд. техн.-теор. Лит, 1957. – 484 с.
Гельфгат И.М., Генденштейн Л.Э., Кирик Л.А. 1001 задача по физике с ответами, указ аниями, решениями. – М.:
Илекса, 2001. – 351 с.

12. На раскрученный относительно центра бумажный диск (на каждую его

элементарную часть) действует центробежная сила. Эта сила направ лена от центра к
краям. Когда мы пытаемся согнуть в ращающийся бумажный диск (фактически
прижимаем края диска к центру) мы действ уем против этой силы. Таким образом,
чтобы согнуть диск, нам надо приложить с илу, прев ышающую центробежную.
Фактически центробежная сила исполняет роль силы натяжения между молекулами -
ограничив ает св ободу их относительного дв ижения, и, в результате, бумага
приобретает жесткость стали. Поэтому, и зв ук от удара по такому диску
соотв етств ующий.

13. Центробежный регулятор представ ляет собой устройств о, у которого

центростремительная сила, действующая на грузы, имеет линейную зав исимость от
радиуса r их траектории. Из в торого закона Ньютона следует, что рав номерное
дв ижение грузов по окружности в озможно только при одной единств енной частоте и
от радиуса их в ращения она не зав исит. Если поддержив ать частоту в ращения
постоянной, то тело будет дв игаться по любому однажды установ ленному кругу.
Грузики находятся в “безразличном рав нов есии”, подобно шару на горизонтальной
плоскости. И лишь регулирующее устройств о позв оляет их в ернуть в исходное
положение.
У частотомера центростремительная сила пропорциональна r 2 и частота
в ращения будет зав исеть от радиуса. Поэтому каждой частоте соответств ует только
один в озможный радиус траектории дв ижения грузиков и для изменения радиуса их
в ращения не требуется дополнительного регулирующего устройств а, достаточно
только изменить частоту в ращения оси.
Поль Р.В. Механика, акустика и учение о теплоте. – М.: Гос. изд. техн.-теор. Лит, 1957. – 484 с.
Евграфова Н.Е., Каган В.Л. Курс физики. Учеб. Пособие для подготовительных отделений вузов. – М.: Высш.
Школа, 1978. – 512 с.

14. Тела при св ободном падении летят строго вертикально только на полюсах.
Во в сех остальных точках планеты траектория свободно падающего тела отклоняется

42
к в остоку за счет силы Кориолиса, в озникающей в о в ращательной системе. По этой
же причине в ес тела на экв аторе меньше, а скорость больше, чем в любой другой
точке планеты.
Снаряд, в ыпущенный ст рого вверх (т.е. параллельно линии отв еса) при падении
отклониться к западу от места в ыстрела. Результат может показаться неожиданным.
При дв ижении в в ерх кориолисов а сила отклоняет тело к западу от направ ления
отв еса, при дв ижении в низ она отклоняет его к в остоку. На перв ый в згляд, кажется,
что отклонение к западу должно компенсиров аться последующим отклонением к
в остоку. Но самом деле это не так. Когда тело дв ижется вверх, его боков ая начальная
скорость рав на нулю. В наив ысшую точку тело переходит, однако, с западной
состав ляющей скорости, которую оно приобретает под действ ием кориолисов ой
силой. Поэтому обратное падение начинается с начальной скоростью, направ ленной
на запад. При этом тело не только смещается к в остоку под действ ием изменив шей
направ ление кориолисов ой силы, но и продолжает по инерции дв игаться на запад. В
результате отклонение к западу оказыв ается больше, чем отклонение к в остоку.
А.К. Кикоин. “Свободное падение тел на вращающуюся землю“. Квант. 1974. № 4, с. 18-22.
С.Тихомирова. “О давлении”. Квант. 1989. № 3. С.44-45.
Сивухин Д.В. Общий курс физики. Механика. – М.: Наука, 1989. – 576 с.
Трофимова Т.И. Курс физики. – М.: Высшая школа, 1990. – 478 с.
В.А. Бронштэн. “Трудная задача“. Квант. 1989. № 8, с. 17-20.

Во время первой мировой войны между британским

и германским флотами произошло знаменитое
морское сражение в районе Фолклендских островов

вблизи Аргентины (   50 Ю.Ш.). В ходе этого
сражения снаряды английских пушек, несмотря на
точный прицел, по загадочной причине падали в
сотне метров левее немецких кораблей.
Прицельные устройства английских пушек не
вызывали никаких сомнений, ибо пушки были очень
точно пристрелены еще в Англии…

Отклонение снаряда от плоскости стрельбы без

учета сопротивления воздуха можно определить по
формуле
1 3 2
y  4vo Sin  Cos  Sin 
g2
.

Если принять начальную скорость снаряда 500 м /с,


вылетающего под углом   60 , то отклонение
составит около 60 м. Учитывая, что пушки англичан
были пристрелены в северном полушарии,
СКОРОСТЬ ЧЕЛОВЕКА на различной широте. результат следует удвоить.

15. Течение Миссисипи в “гору” объясняется

центробежной силой, в озникающей в результате
в ращения Земли. Проекция этой силы на касательную к
пов ерхности Земли, сдв игает в оду в сторону экватора. А
проекция на прямую, перпендикулярную пов ерхности
Земли, - "тащит в оду в гору", т.е. противодейств ует силе
тяжести. Поскольку истоки реки Миссисипи находятся на
такой широте, где проекция центростремительной силы
на перпендикуляр преобладает над силой тяжести, то
река течет в гору.

43
 16. Солнце, конечно, притягив ает в се земные тела, но притягив ает
однов ременно и Землю. Ускорение, которое сообщает Солнце каждому грамму
земного шара или любого тела на нем одинаков ы, а, следов ательно, имеют
одинаков ые скорости. Таким образом, они находятся в относительном покое и
поэтому Солнце, как и другие планеты, не могут в лиять на падение тел на Земле.
Суточное изменение силы притяжения Солнца прив одит к тому, что в се тела на
Земле будут в полночь и в полдень в есить немного меньше, чем утром и в ечером. Но
эта разница в в есе гораздо меньше, чем сила притяжения Солнца, поэтому суточное
изменение в еса под действием Солнца нами не замечается, а при оценке им можно
пренебречь.
Солнце притягив ает Луну примерно в дв а раза сильнее, чем Земля. Причина того,
что Луна яв ляется спутником Земли, несмотря на то, что Солнце притягив ает ее с
большей силой, заключается в начальных услов иях – начальной координате и
начальной скорости, т.е. значениях этих в еличин в тот момент, когда Луна оказалась в
поле тяготения обоих этих тел.
Перельман Я.И. Знаете ли вы физику? – М.: Гос. технико-теор. из-во.,1934. – 316 с.

17. Действ ие силы лунного и солнечного притяжения на разные точки Земли

неодинаков о. В результате появ ляется в озмущающая сила, действ ующая на эти
точки, в еличина которой соотв етств енно обратно пропорционально кв адрату
расстояний и прямопропорционально массам планет . В результате прилив ная сила
Луны оказыв ается в 2,2 раза сильнее силы Солнца.
Земля в ращается с большей углов ой скоростью, чем вокруг нее обращается Луна.
Поэтому в ращение Земли немного ув лекает за собой прилив ные горбы. Они
оказыв аются не точно на прямой Земля-Луна, а чуть пов ернуты в сторону в ращения
Земли на угол в дв а градуса. Вызв анная этим смещением У окаменевших кораллов, живших в океане
асимметрия притяжения прилив ных горбов к Луне создает около 400 млн. лет назад, ученые обнаружили
малый момент сил, замедляющий земное в ращение. структуры, названные “суточными” и
Средние солнечные сутки ув еличив аются примерно на “годичными” кольцами. Когда “суточные”
кольца подсчитали, то оказалось, что на
каждый год их приходится 395!
1,64  103 секунды в столетие. Продолжительность года с тех пор не
Замедление в ращения Земли меняет ее рав нов есную изменилась, значит, тогда в сутках было только
фигуру. Из сжатой у полюсов она станов ится в се более 22 часа!
близкой к шару. Это означает, что должно происходить перемещение масс от
экв аториальных областей в в ысокие широты. Этот поток масс ничтожно мал по
срав нению с наблюдаемыми потоками масс при дрейфе континентальных плит.
Момент сил, замедляющий Землю, ув еличив ает орбитальный момент импульса
Луны. Прилив ные горбы Земли “тянут” за собой Луну. Из-за этого в оздейств ия Луна
очень медленно удаляется от Земли. Среднее расстояние до нее растет на 3 см в
год.
Основ ная часть прилив ной мощности в ыделяется в в иде тепла в течениях на
мелков одье. Небольшая доля этой мощности, рав ная отношению периодов вращения
Земли и обращения Луны (1/27,3=3,7%) уходит на ув еличение полной энергии Луны
при ее удалении от Земли.
Этот процесс будет продолжаться до тех пор, пока углов ая скорость в ращения
Земли в округ своей оси не станет рав ной углов ой скорости орбитального дв ижения
Луны в округ Земли. Земные сутки по срав нению с настоящими увеличатся почти в два
раза. Земля будет долго остав аться обращенной к Солнцу стороной, а на другой
стороне в это в ремя будет долгая ночь. Горячий в оздух с нагретой стороны с
огромной скоростью устремиться к холодной, на Земле задуют сильные в етры…
Кононович Э.В., Мороз В.И. Общий курс астрономии. – М.: Едиториал УРСС, 2001. – 544 с.
Бялко А. В. Наша планета - Земля. – М.: Наука, 1989. – 240 с.

44
 18. В большинств е случаев близкие к экв атору космодромы имеют
значительные преимуществ а для запуска геостационарных спутников и
ав томатических станций. В этом случае не нужно менять плоскость орбиты, что
позв оляет экономить топливо, и, кроме того, при запусках в в осточном направ лении
естественным образом используется скорость в ращения земного шара. Как изв естно,
на экв аторе она состав ляет 465 м/с, на широте Байконура - 316 м/с, а в Плесецке -
только 212 м/с.
Космодром Плесецк очень в ажен для запуска спутников Россия намерена построить новый космодром
на околополярные и солнечно-синхронные орбиты, когда для вывода на орбиту спутников. Местом
угол наклона плоскости орбиты к экв атору состав ляет размещения космодрома выбран остров Биак в
индонезийской провинции Папуа. Он находится
соотв етственно 90 и более градусов . Спутники находятся на рядом с экватором, поэтому ракеты-носители
в ысоте примерно 35700 км над уров нем Земли и в ыполняют смогут стартовать с меньшей скоростью, чем
в основ ном разв едыв ательные функции. Например, в запускаемыеПлесецка.
с Байконура, Капустина Яра или

в осьмидесятые годы Сов етским Союзом в ыв едены на

геосинхронные орбиты радиоразведывательные спутники "Космос 1738, 1961 и 2054".
Осуществ лять такие запуски с полигона Капустин Яр (рядом с Волгоградом), а тем
более с Байконура было бы крайне не в ыгодно как с точки зрения энергетики ракет
носителей (требуется больше топлив а на преодоление скорости в ращения Земли),
так и по соображениям безопасности, поскольку трассы полета пересекали бы в сю
густонаселенную часть страны.
Космодром в Плесецке имеет дополнительные преиму ществ а в запуске
биологических спутников . Дело в том, что для обеспечения чистоты биологических
экспериментов и нормальной жизнедеятельности организмов, необходимо снизить до
минимума в оздейств ие радиационного пояса Земли. Как изв естно, этот пояс
представ ляет собой тороид, пересекающий пов ерхность Земли в районе 60-х
параллелей в сев ерном и южном полушариях. Избежать в лияния естеств енной
радиации без пров едения существенных конструктивных доработок на борту спутника
можно, в ыбрав место для его запуска в ыше этой параллели. Район Плесецка как
нельзя лучше соотв етств ует этому.
Из-за суточного в ращения Земли в се точки ее пов ерхности имеют некоторые
скорости, направленные с запада на в осток. Следов ательно, скорость, которую надо
сообщить спутнику для запуска в западном направ лении, например в Плесецке, на
424 м/с больше скорости, необходимой для запуска в в осточном направ лении.
Вокруг Венеры и Меркурия из-за их медленного в ращения в округ св оих осей
нельзя создать стационарные спутники, так как в нутри сферы притяжения этих планет
в се искусственные спутники обладали бы большим углов ым перемещением, чем сама
планета.
При посадке на Землю космический корабль нагревается сильнее, так как корабль
при этом проходит больший путь в плотных слоях атмосферы, чем при запуске.
Момент импульса спутника на полярной орбите относительно оси в ращения
Земли рав ен нулю. Это услов ие должно быть в ыполнено непосредств енно после
запуска, так как в дальнейшем момент импульса спутника изменяться не будет.
Поэтому при запуске спутника на полярную орбиту необходимо обеспечить
компенсацию смещения спутника в поперечном направ лении, которое зав исит от
широты места запуска. Начальная скорость, необходимая для в ыведения спутника на
полярную орбиту, в 7,9/(7,9-0,48)≈1,06 раз большего срав нению с экв аториальной
орбитой в сторону востока, при этом кинетическая энергия спутника должна быть в
1,12 раз больше.
Максимов А.И. Космическая одиссея или краткая история развития ракетной техники и космонавтики. –
Новосибирск: Наука. Сиб. отделение, 1991. – 216 с.
В мире науки.1991. № 3. С.6-14.
Земля и вселенная. 1991. № 5. С.57-64.
А. Рохлин. “Там, где идут космические дожди“. GEO. 2005. № 12, с. 66-143.

45
 19. Под в лиянием атмосферы происходит изменение энергии спутника на
орбите. Действ ие силы сопротив ления в ызыв ает падение спутника. При этом его
кинетическая энергия, а, следов ательно, и скорость, растет по мере приближения к
Земле, а потенциальная энергия уменьшается. И скорость спутника тем в ыше, чем
больше сила сопротив ления, которая в св ою очередь прямо пропорциональна
площади поперечного сечения спутника и его скорости.
Л. Блитцер. “Парадоксы спутников”, Квант. 1972. № 6, с.15-19.
Ю.Г. Павленко. “Парадокс спутника”, Квант. 1986. № 5, с.14-15.

20. На небольших в ысотах углов ая скорость спутника, дв ижущегося в

направ лении в ращения Земли, больше ее углов ой скорости. Поэтому по отношению к
земному наблюдателю спутник дв ижется в направ лении, обратном направ лению
небесных св етил. Подобное яв ление можно наблюдать с Марса, следя за дв ижением
Фобоса. По мере ув еличения в ысоты полета относительная углов ая скорость
спутника постепенно уменьшается, пока не станет рав ной нулю на в ысоте 35800 км
над экв атором. При дальнейшем ув еличении в ысоты полета спутника наблюдателю
на Земле будет казаться, что спутник дв ижется в западном направ лении, хотя по
отношению к зв ездам он будет дв игаться на в осток.
Штернфельд А.А. Парадоксы космонавтики. – М.: Наука, 1991. – 160 с.

21. Видимая на нашем небосклоне т раектория Луны

обуслов лена тем, что углов ая скорость в ращения
небесной сферы, в ызв анная в ращением Земли, больше
углов ой скорости дв ижения Луны по орбите в округ Земли.
Орбита Луны и Земли находятся приблизительно в
одной плоскости, называемой плоскостью эклиптики. Эта
плоскость наклонена под определенным углом к плоскости
небесного экв атора, поэтому полов ина эклиптики
находится над экв атором (т.е. в сев ерном полушарии
неба), а в торая под экв атором. На полюсе плоскость
небесного экв атора совпадает с плоскостью горизонта. Так
как Солнце, дв игаясь почти рав номерно по эклиптике,
описыв ает полный кажущийся оборот в округ Земли за год,
то оно находится над экв атором (и горизонтом полюса)
полгода и под экв атором тоже полгода.
Луна описыв ает полный оборот в округ Земли почти в
той же плоскости приблизительно за месяц. Значит, на
полярном небе она находится полмесяца, а затем на
полмесяца уходит под горизонт.
За счет суточного в ращения Земли Солнце и Луна
описыв ают круги над горизонтом.
Лунная траектория в округ Земли в сегда в огнута
относительно Солнца. Реальная траектория в ыглядит
подобно прав ильному тринадцатиграннику с
закругленными углами. Допустим, что Луна находится на
линии Солнце-Земля. Поскольку Солнце притягив ает Луну
в дв а раза сильнее, чем Земля, то траектория нашего
спутника должна быть в огнута в сторону светила. Если это
так, то никакая другая часть траектории Луны не может
быть в ыгнута относительно Солнца.
Маковецкий П.В. Смотри в корень! –М.: Наука, 1991. – 352 с.
Неправильное и правильное изображение
траектории Луны относительно Земли и Солнца.

46
 22. Пока спутник находится в близи Земли, его углов ая скорость срав нительно
в елика и он кажется дв ижущимся на в осток. По мере приближения к сфере,
находящейся на в ысоте 35800 км, его скорость по небосклону постепенно
замедляется и за ней меняется по направлению (угловая скорость спутника меньше,
чем у планеты). После достижения апогея, при в озв ращении к Земле спутник в нов ь
пересекает указанную границу и в идимое направ ление его дв ижения изменится.
Штернфельд А.А. Парадоксы космонавтики. – М.: Наука, 1991. – 160 с.

23. Чтобы долететь до Луны, космический корабль должен по крайней мере

долететь до точки, за которой притяжение Луны преобладает над притяжением
Земли. А для достижения этого с наименьшими энергетическими затратами следует
при в ыборе орбиты как можно меньше отходить от линии, соединяющей центры
Земли и Луны.
На прямой, соединяющей Землю и Луну, находится точка, в которой g  0 .
Поскольку масса Земли приблизительно в 81 раз больше массы Луны, то эта точка
делит отрезок прямой линии между центрами этих планет в отношении 9:1 и,
следов ательно, лежит на расстоянии примерно 36700 км от пов ерхности Луны.
Леонович А.А. Физический калейдоскоп. – М.: Бюро Квантум, 1994. – 192 с.

24. Любая космическая трасса – часть

эллипса. Для экономии топлив а лучше в сего
использов ать так назыв аемые
грав итационные манев ры. Проходя в близи
планет, можно не только изменить
направ ление св оего полет а, но и приобрести
дополнительную скорость за счет
грав итационного притяжения и собств енного
дв ижения планеты.
Чтобы осуществ ить грав итационный
манев р аппарат должен в ойти в
грав итационную сферу планеты в доль
асимптоты со скоростью большей перв ой
космической скорости, св ойств енной данной
планете. Максимальный угол пов орота
достигается при прицельной дальности
(расстояние между прямой, параллельной
в ектору скорости аппарата в бесконечности и
центром планеты), рав ной радиусу планеты.
В случае если бы ученые решили СХЕМА ПОЛЕТА “КАССИНИ”. После старта с Земли космический
отправ ить межпланетную станцию “Кассини” пилигрим направился к Венере, прошел вблизи от нее в апреле 1998
года, а затем, совершив оборот по эллиптической орбите вокруг
сразу к Сатурну, им бы пришлось бы Солнца, вернулся к ней за дополнительным импульсом уже в июне
загрузить дополнительно к 3 тоннам топлив а 1998 года. После этого путь аппарата в сторону от Солнца. Новый
еще 68. Никакая из сов ременных ракет не гравитационный маневр произошел с использованием поля
тяготения Земли. Последним ускорителем “Кассини” стал Юпитер.
справ илась бы с такой ношей. За подобную
экв илибристику приходится платить в ременем полета и точной датой старта,
соотв етств ующей удачному расположению ускоряющих планет.
Д. Гулютин. “Визит к Властелину Колец”. Вокруг света. 2005. № 2. С.114-123.

25. Сближение аппарата с планетой с в нутренней стороны ее орбиты прив одит

к тому, что аппарат отдает планете часть своего углового момента и замедляется. И
наоборот, сближение с в нешней стороны орбиты прив одит к ув еличению момента и
скорости аппарата. По сути космический аппарат увеличит свою скорость, когда будет

47
разв орачиваться в округ планеты, двигающейся ему навстречу. Этот эффект сходен с
эффектом ув еличения скорости шарика после удара с массив ной упругой стенкой,
дв ижущейся ему навстречу. Если скорость шарика до удара была v , а стенки – u , то
после удара шарик приобретает скорость 2u  v (это станов ится понятным, если
перейти в систему отсчета, св язанную со стенкой).
Приращение скорости будет максимальным, когда скорость в хождения аппарата
рав на кругов ой скорости у поверхности планеты, а угол пов орота рав ен 60°. Конечно,
обмен углов ыми моментами тем эффектив нее, чем больше масса планеты. В
таблице прив едены теоретические максимально в озможные приращения скорости
аппарата при сближении с планетами Солнечной системы, км/с. Прив еденные данные
относятся к пассивному маневру. Если в перицентре облетной гиперболы аппарату, с
помощью его дв игательной установки, сообщить небольшой реактивный импульс, это
дает существ енный дополнительный в ыигрыш. Интересно, что никакими
акселерометрами на борту зарегистриров ать изменение скорости аппарата в
манев рах нев озможно, - они постоянно регистрируют состояние нев есомости.

Меркурий Венера Земля Луна Марс Юпитер Сатурн Уран Нептун Плутон
3,005 7,328 7,910 1,680 3,555 42,73 25,62 15,18 16,73 1,09

Кононович Э.В., Мороз В.И. Общий курс астрономии. – М.: Едиториал УРСС, 2001. – 544 с.

26. Кроме в етрового напряжения на течение действует и ускорение Кориолиса.

27. Пов орот плоскости колебаний любого маятника

обуслов лен силой Кориолиса, в озникающей в следств ие
в ращения Земли. Сила Кориолиса направ лена в сегда
перпендикулярно оси в ращения и скорости дв ижения тела,
образуя с этими в екторами лев ов интов ую систему. Поэтому
плоскость колебаний маятника в Сев ерном полушарии будет
пов орачив аться по часов ой стрелке, а в Южном полушарии
против часов ой стрелки. При учете проекции скорости на
плоскость перпендикулярную оси в ращения, станов ится
понятным, что минимальное в ремя пов орота плоскости
колебаний будет на полюсах с полным оборотом за сутки.
Рисунок, который будет в ырисов ыв ать кончик маятника
относительно неподв ижного наблюдателя, будет зав исеть от
того, из какой точки (рав нов есия или максимального
отклонения) он был запущен.
Я.А. Смородинский. “Сила Кориолиса“. Квант. 1975. № 4, с. 2-8.
Бялко А. В. Наша планета - Земля. – М.: Наука, 1989. – 240 с.
Сивухин Д.В. Общий курс физики. В 5 т. Т.1 Механика. – М.: Физматлит; Изд-во
МФТИ, 2002. – 560 с.

28. В 1686 г. Эдмонд Холли доказал, что при

рав номерном нагрев е в оздуха в етер не образуется. Так
ученым удалось объяснить природу в етров: они в озникают из-
за разницы температур, что в св ою очередь прив одит к
разнице атмосферного дав ления. Более в ысокие температуры
застав ляют воздушные массы подниматься, в результате чего
уменьшается дав ление в оздуха. Как только в оздушные массы Фигуры, описываемые маятником
в одном регионе поднимаются, на их место перемещается отпущенного из положения максимального
холодный в оздух. Холодный в оздух опускается и ув еличив ает отклонения, и из положения покоя.
Совпадение начального и конечного
атмосферное дав ление. Эдмонд Холли еще в XVII в еке состояния случайно. Стрелки указывают
усмотрел природу пассатов в более в ысокой температуре направление движения из точки покоя.

48
тропического в оздуха, в результате чего он в ытесняется холодными в оздушными
массами. Однако причина того, что постоянные в етры не имеют четкого направ ления
от полюсов к экв атору в се еще остав алась необъяснимой.
В 1735 г. этой проблемой заинтересовался английский юрист Джордж Хедлей. Он
утв ерждал, что скорость в ращения Земли с запада на в осток на экв аторе прев ышает
скорость ветров, дующих в сторону экватора. Вращение изменяет направ ление в етра
таким образом, что экваториальные пассаты Сев ерного полушария постоянно дуют с
сев еро-в остока, а Южного – с юго-в остока. Там, где они в стречаются, на
экв аториальной штилевой полосе, нет ветра или он очень слабый. Воздушные массы,
которые дв ижутся с экв атора в сторону полюсов , претерпев ают против оположное
смещение, обуслов ленное тем, что скорость в оздушных потоков , дв ижущихся по
направ лению к полюсам, прев ышает скорость в ращения Земли на полюсах, и
в следств ие преломления направ ления в етров они дуют с запада.
В 1835 г. французский физик Гаспарде Кориолис подсчитал математически, как
разница в скорости в ращения Земли в лияет на доминирующее направ ление в етров, а
сила инерции, учитывающая в лияние подв ижной системы отсчета на относительно
дв ижущиеся тела, получила назв ание силы Кориолиса.
Бялко А. В. Наша планета - Земля. – М.: Наука, 1989. – 240 с.

29. На спутник действует только гравитационное притяжение и, если скорость

его в езде постоянна по модулю, то траектория его дв ижения - окружность с центром в
центре Земли. Плоскость этой окружности неизменна относительно зв езд. Однако
Земля в ращается. В неинерциальной системе отсчета (система географических
координат) на спутник дополнительно действ ует сила Кориолиса. Она
перпендикулярна скорости тела и пропорциональна ей. Кроме того, эта сила зав исит
от широты места, как Sin . Общее в ыражение для нее таков о: F  2mvSin . При
пересечении экв атора F  0 . В Сев ерном полушарии при дв ижении спутника на
в осток сила Кориолиса направ лена, в основ ном, к югу, что
прив одит к в озв ращению траектории к экв атору. В Южном
полушарии угол  меняет знак, и сила Кориолиса
зав орачив ает спутник на сев ер. Поэтому на пов ерхности
Земли, в географических координатах, траектория спутника
– колеблющаяся крив ая. Ее не замкнутость св язана с тем,
что за в ремя одного оборота спутника в округ Земли TC, она,
в ращаясь, пов орачив ается на определенный угол:
∆=2TC/ТЗ.
Демкович В. П., Демкович Л. П. Сборник задач по физике. – М.: Просвещение,
1981. – 206 с.
Матвеев А.Н. Механика и теория относительности. Учеб. Пособие для вузов. –
М.: Высш. Школа, 1976. – 416 с.
Климишин И.А. Элементарная астрономия. – М.: Наука, 1991. – 464 с.

30. Дв игатели внутреннего сгорания развивают очень

малый в ращательный момент при низких оборотах. Поэтому РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Коробка передач
сопрягается с двигателем через
такой тип дв игателя очень легко глохнет, если число подпружиненный диск сцепления. Для того
оборотов менее чем 300 в минуту (обратите в нимание на чтобы можно было сдвигать шестерни внутри
коробки, сцепление должно быть разъединено.
градуиров ку тахометра приборной доски в ашего
Внутри коробки имеется ведущий вал,
ав томобиля). Вращательный момент дв игателя настолько соединенный с коленвалом двигателя, и
мал при низких оборотах, что любая значительная нагрузка ведомый, который передает вращение колесам.
Ведущие шестерни могут скользить вперед-
застав ит мотор заглохнуть. Пока дв игатель не будет иметь назад по своему валу, вступая в зацепление с
св ыше 1000 оборотов , он не достигнет нижнего предела, теми или иными ведомыми шестернями.
когда в ращательный момент станет достаточным для Шестерня заднего хода вращается на своем
собственном, отдельном валу.
начала дв ижения.

49
 Паров ые и электрические
дв игатели имеют в ысокий
в ращающий момент сразу
после их запуска.
С. Апресов. “Полным-полна моя
коробочка”. Популярная механика. 2005.
№ 7. С.98-103.

31. Закручив ание в етров

на пов ерхности земли
обуслов лено кориолисов ыми
силами. Направ ление
в ращения потока в оздуха в
циклоне и антициклоне
одинаков о - в Сев ерном
полушарии по часов ой стрелке,
в Южном - против. Причем, чем
больше географическая
широта, тем больше крив изна
траектории в етра. Поскольку
сила Кориолиса
урав новешив ается градиентом
сил дав ления, то в Сев ерном
полушарии слев а от челов ека,
став шего спиной к в етру,
в сегда будет область низкого
дав ления, а справ а – в ысокого
(прав ило Бейса-Баллота). В БОЛЬШ ОЕ КРАСНОЕ ПЯТНО - это центр циклона: холодная область с высоким
давлением, возвышающийся над окружающими облаками километров на десять.
Южном полушарии – наоборот. Впервые его наблюдал итальянско-французский астроном Жан Доменико Кассини в
Большое Красное пятно на 1655 году. Ветра на севере и на юге текут в разных направлениях. Размеры пятна
меняются и могут достигать до 40000 км в длину и 14000 км в ширину, причем сто лет
Юпитере – самый большой
назад его величина была вдвое больше. По его длине могли бы разместиться 3
циклон в Солнечной системе. планеты размером с Землю. Циклон вращается против часовой стрелки со скоростью
Этот огромный в ихрь бушует, около 435 км/ч с периодом оборота около 6 дней. Различные цвета показывают облака,
как минимум уже 300 лет, с тех находящиеся на разных высотах. Так, голубая окраска - это низкие облака, красные -
высокие. Заметное белое пятно южнее (ниже) Большого Красного пятна наблюдается с
пор как челов ечеств о смогло 1938 г.
рассмотреть его в телескоп. Фото: NASA/JPL
На нашей планете
циркуляцию атмосферы
определяет солнечная
радиация. Источником
в озникнов ения циклонов ,
которые имеются на в сех
газообразных планетах,
яв ляется не Солнце, а
в нутренний источник тепла.
Быстрое в ращение планет в
немалой степени способствует
циркуляции атмосферы.
Например, на Нептуне в етры
дуют с запада на в осток, на На планете Нептун наблюдаются самые сильные ветры во всей Солнечной системе.
Юпитере, Сатурне и Уране в По данным корабля НАСА “Вояджер-2”, полученные в 1989 г., их скорость составляет
обоих направ лениях, перенося около 2400 км/ч. Это почти в 5 раз больше, чем самая высокая скорость ветра,
зарегистрированная на Земле, вызванную торнадо.
в оздух в направ лении,
параллельном экв атору.

50
Г.Голицын. “От капли до землетрясения”. Квант. 1999, № 2. С.4-8.
К. Кэрролл. “Штормовое предупреждение”. National Geographic. 2005, № 8. С.100-113.
Рандзини Д. Космос. – М.: Издательство Астрель, 2002. – 320 с.
Статистика циклонов. Доклады Академии наук. 2005. Т.401. №1. С.72-74.
Г.М. Швед. ”Циркуляция атмосферы”. СОЖ. 1997, No 3. C. 75–81.
С.А. Солдатенко. “Синоптические вихри в атмосфере и океане”. СОЖ. 1999, No 2. C. 78–84.

32. Из-за сохранения момента импульса "голов ное" и "хв остов ое" полушария
должны каждые полгода меняться местами. Кроме того, подобный тип в ращения
прив ел бы к температурному и климатическому режиму, сов ершенно отличным от
земного, который "мягким" назв ать было бы никак нельзя.

33. Пламя св ечи при её дв ижении в перед под фонарём отклонится по

направ лению дв ижения. Причина отклонения в том, что пламя обладает меньшей
плотностью, чем окружающий в оздух. Одна и также сила сообщает телу с меньшей
массой большую скорость, чем телу с большей массой. Поэтому пламя, дв игаясь
быстрее в оздуха в фонаре, отклоняется в перед. По той же причине при кругов ом
дв ижении фонаря пламя будет отклоняться в нутрь, по направ лению к центру
в ращения. Кроме того, при большой углов ой скорости в ращения пламя приобретает
в идимый св ерху изгиб в прав о. К центробежной силе присоединяет ся еще и сила
Кориолиса, в ызв ав шая искрив ление пламени.
В случае рав номерного дв ижения ав томобиля по окружности шарик в машине
отклонит в ертикальную нить, на которой он закреплен, к центру окружнос ти.
Асламазов Л.Г., Варламов А.Л. Удивительная физика. – М.: Наука, 1987. – 160 с.

34. Будучи осв обожден, диск ускоренно дв ижется в низ. После полного
разв ертыв ания нитей махов ичок продолжает в ращаться по инерции и нитки снов а
наматываются на его ось. Тело поднимается в в ерх. Показания в есов при дв ижении
в низ и в в ерх будет меньше, чем при неподв ижном диске. Вектор ускорения в любом
случае сонаправ лен с ускорением св ободного падения. Поэтому полное ускорение,
действ ующее на чашку в есов с диском, будет меньше, чем g и поэтому она
поднимется.
В самом нижнем положении диск меняет направ ление св оей скорости. При этом
в озникает импульс силы, направ ленный в низ. Если не придержив ать в есы в этот
момент, то их может перев ернуть.
Поль Р.В. Механика, акустика и учение о теплоте. – М.: Гос. изд. техн.-теор. лит, 1957. – 484 с.
Асламазов Л.Г., Варламов А.Л. Удивительная физика. – М.: Наука, 1987. – 160 с.
Лаборатория “Кванта”. (Часть I). – М.: Бюро Квантум, 2000. – 128 с.

35. Ощущение, которое мы назыв аем, как "дух захв атыв ает", в озникает из-за
изменения деформации в нутренних органов челов ека, перестающих оказыв ать
прив ычное дав ление друг на друга. Изменения деформации в ызв аны сов местным
действ ием силы тяжести и реакции опоры. При дв ижениях на качелях реакция опоры
не рав на силе тяжести, тело испытыв ает не обычные деформации, что и в ызыв ает
соотв етств ующие ощущения.
Касаткина И.Л. Репетитор по физике. Механика. Молекулярная физика. Термодинамика/ Под ред. Т. В. Шкиль. –
Ростов н/Д: изд-во Феникс, 2000. – 896 с.

36. По мере в ыгорания топлив а масса ракеты уменьшается, а ускорение

ракеты в озрастает (если считать расход топлива постоянным, то постоянной будет и
сила тяги). Вследств ие этого растет и перегрузка, действ ующая на космонав тов .

37. На самом деле челов ека на “чертов ом колесе” никуда не отбрасыв ает –
просто он не может удержаться на данном месте в ращающегося диска. Силы трения,
даже максимальной, оказывается недостаточно, чтобы удержать челов ека на диске.

51
Легче в сего при прочих рав ных
услов иях на диске удержаться
челов еку маленькому и
плотному.

38. В зав исимости от

того, как расположена прямая
действ ия силы со стороны
челов ека относительно
мгнов енной оси в ращения
катушки (линии
соприкоснов ения катушки с КАТУШ КА. Сила F, с которой мы тянем за нить, создает момент, который и определяет
полом), создаются различные характер вращения катушки:
а) если линия действия силы проходит выше мгновенного центра вращения, то катушка
моменты сил, в ращающие будет вращаться по часовой стрелке, а нить будет наматываться на катушку;
катушку в против оположные б) если линия действия силы проходит ниже мгновенного центра вращения, то катушка
стороны. будет вращаться против часовой стрелки и нить будет разматываться;
в) если линия действия силы проходит через мгновенный центр вращения, то катушка
Сборник задач по элементарной физике/ начнет скользить.
Б.Б. Буховцев, В.Д. Кривченко, Г.Я.
Мякишев, И.М. Сараева. – М.: Наука, 1987.
– 416 с.
Наумчик В.Н. Физика. Решение задач
повышенной сложности. – Мн.: Мисанта,
2003. – 320 с.

39. На в ращение в ала в

подшипнике скольжения в лияет
не столько сила трения, сколько
ее момент, так как
перв остепенное значение имеет
в еличина работы против силы
трения, которая в свою очередь
прямо пропорциональна
моменту. Чтобы его снизить,
надо уменьшить радиус
трущейся пов ерхности, что и
достигается заострением
концов осей или их
утоньшением.

40. Сломать палку значит

сдв инуть, пов ернуть
относительно друг друга ее
соседние участки в близи точки
опоры. Когда челов ек держит в
руках палку за ее концы, у нее
в озникают дв е точки опоры.
Плечи сил, прилагаемые
челов еком в этих точках,
нев елики и, несмотря даже на
большую в еличину сил, их
момент так же мал. Поэтому
практически нев озможно
сломать палку. В случае опоры РЫЧАГ. Математическое обоснование рычага было сделано еще в 4 веке до н.э. В
палки на подстав ку плечи сил зависимости от взаимного расположения груза, точки опоры и сил, действующих на
рычаг, различают рычаг первого, второго и третьего рода.
ув еличив аются, и притом же

52
значении силы в озрастает ее момент. Ув еличив ая силу и ее плечо, станов ится
больше момент силы, приложенный к палке, и при некотором его критическом
значении палка сломается.
Тульчинский М.Е. Занимательные задачи-парадоксы и софизмы по физике. – М.: Просвещение, 1971. – 160 с.

41. Выигрыш в силе на рычаге рав ен отношению плеч рычага. Выигрыш в силе
у кусачек рав ен произв едению отношений плеч состав ляющих их рычагов .
Тульчинский М.Е. Занимательные задачи-парадоксы и софизмы по физике. – М.: Просвещение, 1971. – 160 с.

42. Чем дальше от центра тяжести брев на, тем плечо больше, а сила, которую
необходимо приложить для преодоления силы тяжести, меньше. Поэтому легче
брев но поднимать с краю, а не за середину. Во в ремя переноски брев на
местоположение челов ека относительно центра тяжести будет иметь знач ение
только, если люди нерав номерно распределены по его длине. Это справ едлив о когда
в се люди одинаков ого роста. Если люди разного роста, то “справ едлив ое”
распределение массы между участниками процесса не в озможно без их
ранжиров ания.

43. Ав тор не учел, что дело не только в в есе грузов , но и в длине плеча
(расстоянии от их центра масс до оси в ращения). Поэтому моменты сил грузов слев а
и справ а от оси в ращения будут одинаков ы, и колесо останется в покое.
Бродянский В.М. Вечный двигатель – прежде и теперь. – М.: ФИЗМАТТЛИТ, 2001. – 264 с.

44. Характер действ ия сил на карандаш не меняется в зав исимости от его

положения на наклонной плоскости. Но в еличина силы трения уменьшается на
порядок, если карандаш пов ернуть вдоль уклона. Причина в том, что в зависимости от
положения карандаша меняется в ид трения: от скольжения до качения. А
коэффициент трения скольжения в сегда больше, чем качения.
Для того чтобы тело находилось в покое, необходимо, чтобы суммарный момент
сил, стремящихся повернуть тело вокруг какой-либо точки, например, центра тяжести,
был рав ен нулю. В данном случае момент сил трения, в ращающий карандаш по
часов ой стрелке, должен быть равен моменту сил дав ления плоскости на карандаш.
Отсюда следует, что сила дав ления на нижнюю часть карандаша должна быть
больше, чем на нижнюю. По третьему закону Ньютона, и сила дав ления нижней
полов ины карандаша на плоскость должна быть больше, чем сила дав ления в ерхней
полов ины.
Силин А.А. Трение и мы. – М.: Наука, 1987. – 192 с.
Буздин А.И., Зильберман А.Р., Кротов С.С. Раз задача, два задача... – М.: Наука, 1990. – 240 с.

45. Важный способ снижения трения в машинах основ ан на использов ании

подшипников качения. Допустить касания шариков в них значит в ызв ать трение
скольжения, которое св едет на нет в сю пользу от качения. Соприкасающиеся
пов ерхности шариков в ращаются с одинаков ой скоростью, но в против оположные
стороны. Конечно, изгнанное трение скольжения тут же в нов ь появ ляется при
контакте шариков с сепаратором, но сепаратор не несет нагрузки. Поэтому и трение в
нем пренебрежимо мало.
Силин А.А. Трение и мы. – М.: Наука, 1987. – 192 с.

46. Сила тяги челов ека зав исит от его в еса и коэффициента трения подошв .
Перекинув в ерев ку через плечо, ув еличив ается угол тяги. При этом, на челов ека
дополнительно дав ит к земле в ертикальная состав ляющая силы натяжения нити,

53
пов ышая тем самым силу тяги. К тому же уменьшается и сила дав ления груза на
дорогу, а это значит, его легче тянуть.
Применение в ерев ки, перекинутой через бочку, дает в ыигрыш в силе в дв а раза.
Силин А.А. Трение и мы. – М.: Наука, 1987. – 192 с.

47. Колеблясь, маятник в крайних положениях на какое-то

в ремя замирает. Это означает, что периодически (дв а раза за
цикл) маятнику приходится преодолев ать не трение скольжения, а
покоя. Поскольку коэффициент трения покоя в ыше, чем
скольжения, то, прив едя в ал маятника в о в ращение, период
затухания маятника ув еличится.
Силин А.А. Трение и мы. – М.: Наука, 1987. – 192 с.
Пановко Я.Г., Губанова И.И. Устойчивость и колебания упругих систем: Современные
концепции, парадоксы и ошибки. – М.: Наука, 1987. – 352 с.
Сборник задач по общему курсу физики. Механика / С.П. Стрелков, Д.В. Сивухин, В. А.
Угаров, И.А. Яковлев. – М.: Наука, 1977. – 288 с.

48. Основ ной причиной облегчения в ыдергив ания гв оздя

при его пров орачив ании яв ляется изменение направ ление силы
трения, которая при проскальзыв ании направ лена против
скорости. Согнутый гв оздь или прямой гв оздь, зажатый в
плоскогубцы, пров орачив ать не трудно (большое плечо силы –
большой момент силы при малой самой силе), а сила
в ытягивания резко уменьшается, так как надо компенсиров ать не
в сю силу трения, направленную против полной скорости гв оздя, а
лишь ее состав ляющую, направ ленную в доль гв оздя.
Меледин Г. В. Физика в задачах: Экзаменационные задачи с решениями. – М.: Наука, 1985. – 208 с.
Слободецкий И. Ш., Асламазов Л. Г. Задачи по физике. – М.: Наука, 1981. – 176 с.

49. Объяснение в предыдущем отв ете.

50. Объяснение одной из причин смотри в ответе на дв а предыдущих в опроса.

Кроме того, при в стряхивании на каждую металлическую частицу уменьшается сила
дав ления со стороны ближайших соседей, что увеличивает относительную в еличину
магнитной силы в ряду действ ующих на частицу сил.

51. Это пример дов ольно часто в стречающегося яв ления – заклинив ание,
когда нев озможно преодолеть силу трения, даже прикладыв ая очень большую
в нешнюю силу. При дв ижении поршня между ним и песчинкой в озникает сила трения.
Эта сила, действ уя на песчинку, создает момент, в ращающий ее в округ точки
соприкоснов ения песчинки с цилиндром. Если этот момент больше момента силы
реакции опоры песчинки о пов ерхность поршня, в ращающего песчинку в обратную
сторону, в ытащить поршень не удастся, так как песчинка будет в дав лив аться в
стержень.
Практикум абитуриента: Механика/ Под ред. В.В. Можаева и А.И.Черноуцана. – М.: Бюро Квантум, 1994. – 128 с.

52. По мере того как топор в ходит в полено, ув еличив ается расщелина, обе
полов инки которой испытывают сжатие в направ лениях, перпендикулярных “щекам”
топора. Происходит накопление упругой энергии в дерев е. Разрыв (раскол) полена
происходит в момент, когда эта деформация достигнет определенного критического
значения.
При ударе обухом о наков альню удар можно считать упругим, при ударе поленом
– неупругим. Значит, в перв ом случае потери энергии при ударе меньше, чем в о

54
в тором. Оставшаяся энергия расходуется на работу против сил трения при в заимном
перемещении топора и полена и на ув еличение энергии упругой деформации в
полене. Следов ательно, удар обухом топора более эффектив ен.

53. С шестигранным ключом, который в случае рожков ого в ырождается в

дв ухгранный, знаком каждый. Это самый ненадежный и слабый захв ат. Дело здесь
в ов се не в слабой жесткости открытого зев а, а в самой геометрии зацепления.
Торцев ые голов ки и накидные ключи на порядок лучше приспособлены к силов ым
операциям. Еще один минус профиля – большой шаг перестанов ки ключа (60 о),
который в стесненных услов иях не в сегда реален. Ключ с в интов ым зажимом – это
разрезной шестигранник, затягив аемый стяжным в интом.
12-гранный ключ работает по тому же принципу, что и шестигранный – усилие
передается через ребро. Он лучше с точки зрения удобств а (шаг пов орота 30о), но
еще хуже передает усилие.
Улучшенный станов ится самым популярным для Время от времени на элеваторах происходят
накидных ключей, хотя на перв ый в згляд его захв ат кажется странные явления: зерно, засыпанное в бункер,
внезапно проламывает боковую стенку, по
слабым. Ведь шестиграннику облегает крепеж плотно, а тут всем расчетам способную выдержать нагрузку.
есть лишь точечный контакт в середине граней. Но это и Это объясняется тем, что вес столба сыпучего
есть преимуществ о: чем больше усилие, тем плотнее вещества переносится от частицы к частице
вдоль сильно разветвленных цепочек самым
контакт, а ребра (самое слабое место) и в ов се не причудливым образом. В результате на стенки
в оспринимают нагрузки. Именно этот профиль оптимален сосуда приходится гораздо большая часть
веса, чем на основание, а в некоторых точках
для самых сложных задач.
давление оказывается существенно выше, чем
При кажущейся унив ерсальности газов ый ключ в других. Вес зерна, распределившись
относится к узкоспециализиров анным. Он предназначен непредсказуемым образом, случайно достиг
только для работ с трубами, а не с гайками, которые при огромной величины в каком-то слабом месте.
захв ате деформируются и клинят на резьбе. Кроме того, его
использов ание приводит к быстрому износу граней крепежа.

54. Дело в том, что под дав лением (в нутренним или

в нешним) песчинки перестраив аются так, что заклинив ают
друг друга, мешая в заимному перемещению. Это яв ление
носит назв ание "появ ление арочных структур". В арке
каждый элемент не может переместиться в направ лении
действ ия в нешней силы (он зажат в распор соседним и
элементами) и преобразует в нешнюю нагрузку в боков ое
дав ление, которое направ лено в доль арочного св ода. Все
элементы находятся в напряженном, сжатом состоянии,
передав ая дав ление основ анию арки - пяте. В результате
под дав лением песок утрачивает подвижность и приобретает
св ойств а тв ердого тела.
Арка разрушается, если убрать опору из-под ее пяты.
Песок при этом в ысыпается из слоев , лежащих над
отв ерстием.
Аналогичные арочные структуры образуются, если песок
в ысыпать на стол, где он сформирует конусообразную кучу.
Дав ление, которое она оказыв ает на пов ерхность стола,
максимально не в центре, под пиком, а ближе к краям.
Подобно контрфорсам, поддержив ающим стены и купол
собора, они переносят в ес кучи к ее краям, не дав ая расти
дав лению в центре.

55. Конструкция из бумаги будет в ыдержив ать

дов ольно большие нагрузки. Прочность ей придает не

55
только трубчатая форма. В толстом слое сухого песка возникают арочные структуры,
которые в ертикальную в нешнюю нагрузку перераспределяют в боков ое дав ление.

56. Рассматривая условия рав новесия песчинки на склоне, получим, что угол
склона горки реголита зав исит только от коэффициента трения   tg и не зав исит
от ускорения св ободного падения. Отсюда следует, что трение между частичками
реголита больше, чем у земного песка.
Из в торого закона Ньютона вытекает, что предельное в озможное ускорение совка,
при котором грунт еще остается в нем, на Луне будет в 6 раз меньше, чем на Земле
при одинаков ых коэффициентах трения грунта о сов ок. Значит, при эксперименте с
сов ком определяющий фактор - меньшее (в 6 раз) ускорение св ободного падения на
Луне.

57. При скольжении каната, нав итого на тумбу, сила трения достигает большой
в еличины. Чем больше число оборотов каната, тем трение больше (эффект Эйлера).
Прав ило в озрастания таков о, что с ув еличением числа оборотов в прогрессии
арифметической, трение растет в прогрессии геометрической.
Перельман Я.И. Занимательная физика. – М.: Наука, 1991. – 496 с.
Силин А.А. Трение и мы. – М.: Наука, 1987. – 192 с.
Бутиков Е.И., Быков А.А., Кондратьев А.С. Физика в примерах и задачах. – М.: Наука, 1989. – 464 с.
А.И.Буздин. “О швартовке, трении и формуле Эйлера”. Квант. 1988. № 5. С.49, 50.

58. Любой узел по существу представляет собой в ерев ку, нав итую на "опору"
(ту же самую в ерев ку). Крепость узлов зав исит исключительно от трения, которое
здесь в о много раз усилив ается вследствие того, что веревка обв ивается вокруг себя.
Чем больше изгибов , стежков и т.п. - тем крепче узел. У в ерев ки с более гладкой
пов ерхностью, в частности с минимальным количеств ом в орса на пов ерхности,
в озникает меньшая сила между ее частями. Поэтому узлы из шелков ых шнуров легче
разв языв аются, чем хлопчатобумажные.
Перельман Я.И. Занимательная физика. – М.: Наука, 1991. – 496 с.
Бывальцев П. Морские узлы, фалы, лини... – М.: Абрис, 2003.

59. Объяснение смотри в предыдущем отв ете.

60. Важнейшие этапы прядения - сучение и скручив ание нити. В результате

между в олокнами в озникает сильное трение. В основ е упрочнения лежит эффект
Эйлера, прояв ление которого рассмотрено на примере шв артов ки судна.
Прочность нити из хлопка или шерсти тем меньше, чем больше ее длина. При
маленькой длине нити, соотносимой с длиной в олокон, из которых она состоит,
прочность максимальна и определяется только структурой материала. При
ув еличении длины нити можно в ыделить дв а фактора определяющие прочность нити:
наличие в ней дефектных в олокон и проскальзыв ание в олокон между собой.
Силин А.А. Трение и мы. – М.: Наука, 1987. – 192 с.
Лаборатория “Кванта”. (Часть I). –М.: Бюро Квантум, 2000. – 128 с.

61. Все особенности дв ижения паров оза можно Крутизна уклонов железнодорожного пути
измеряется в промилле – отношению высоты
объяснить, пользуясь законом Амонтона-Кулона: тяга
подъема или спуска к длине. Например, если
паров оза определяется весом локомотив а, коэффициентом на расстоянии в 1 км путь опустится на 5 м,
трения при пробуксов ке и углом наклона рельсов к горизонту величина уклона составит 5 ‰ . Наибольший
- T  P cos  sin  . Из-за однов ременного уменьшения с подъем на участке определяет скорость
движения и массу поезда в зависимости от
ростом угла наклона силы дав ления на опору и типа локомотива. На российских дорогах для
состав ляющей в еса, тяга у паров оза быстро падает и тепловозной тяги уклон не должен превышать
исчезает сов сем, когда   tg . Учитыв ая, что при трении 12 ‰ , а для электровозной - 15 ‰ .

56
стального колеса по рельсу коэффициент трения не прев ышает 0,3, легко найти, что
уже при угле наклона 6 градусов паров оз способен тянуть в место трех в сего дв а
в агона. Поскольку рост тяги паров оза пропорционален общему в есу паров оза,
следов ательно значительно ув еличить в ес паров оза без пов ышения удельной
нагрузки на рельсы можно, ув еличив число колесных пар локомотив а.
Силин А.А. Трение и мы. – М.: Наука, 1987. – 192 с.

62. Разберем случай разгона поезда на горизонтальных путях. Поезд дв ижется

за счет силы трения покоя, в озникающей между в едущими колесами локомотив а и
рельсами. На колеса в агонов и в едомые колеса локомотив а действ уют силы трения
со стороны осей, которые "хотят" застав ить колеса скользить по рельсам в перед.
Значит, со стороны рельсов на колеса начинают действ ов ать силы трения покоя в
против оположную сторону, препятств уя в озникнов ению скольжения. Причем силы
трения покоя в сегда принимают такие значения, чтобы скольжения не в озникло, т.е.
чем больше трение в осях колес - тем больше трение покоя. Видно, что силы трения
покоя, раскручивая колеса, уменьшают ускорение разгона поезда. Больше того, если
в се сцепки между вагонами перед началом дв ижения натянуты, то может оказаться,
что суммарная сила трения покоя, действующая на колеса в агонов и в едомые колеса
локомотив а, больше силы трения покоя, действ ующей на в едущие колеса
локомотив а, и поезд в ообще не сдв инется с места. Поскольку сила трения
скольжения убыв ает с ростом скорости дв ижения, то по мере разгона в агона сила
трения в осях колес уменьшается. Если локомотив начнет сдав ать назад, то он легко
сможет сдвинуть в начале один в агон, затем второй и т.д., ослабив натяжение сцепок
между в агонами. Теперь локомотив может начать движение в перед, последов ательно
разгоняя один в агон за другим. Разгону поезда также мешают силы трения качения,
но они гораздо меньше сил трения покоя.
Другой в ариант ответа связан с устройством тормозов поезда (схему тормозной
системы железнодорожного поезда Вы можете найти в "Большой Сов етской
Энциклопедии", статья "Тормоза"). В железнодорожных поездах используются
колодочные тормоза, действ ие которых основ ано на прижатии тормозных колодок,
расположенных на качающихся рычагах, к колесам (а иногда - к рельсам, что
особенно эффектив но при экстренном торможении). Тормозные колодки - пластины с
радиусом крив изны колеса, прикрепленные к рычагу, - накладыв аются с помощью
рычага на колеса с передней стороны состав а, так что колесо как бы наезжает на
тормозную колодку. Если рычаг плохо отрегулиров ан ("расшатался"), колодка на
рычаге сдает несколько в низ под усилием в ращающегося колеса. Когда поезд перед
началом дв ижения снимают с торможения, колодка должна не только отодвинуться от
колеса в перед, но и немного подняться в в ерх, придав ая этим небольшой момент
в ращения колесам назад. В поезде с хорошо отрегулированной системой торможения
можно в перв ый момент дв ижения не заметить, что поезд тронулся.
Физика в вопросах и ответах. Ученые новосибирского Академгородка отвечают на вопросы старшеклассников. Под
редакцией В.И. Шелеста. – Новосибирск: 1999.
В 1851 г. первый поезд прошел по только что
построенной железной дороге из Петербурга в
63. Листья на рельсах уменьшают трение и могут Москву. После испытания дороги в путь
помешать торможению. Поэтому в близи перекрестков и тронулся и сам император. В пути он сделал
останов ок в ыв ешив ают предупреждения. остановку возле Веребьинского моста – чуда
тогдашней техники. Император спустился под
мост, оглядывая его снизу, а в это время
64. При нажатии тормоза в озрастает дав ление в подрядчик заметил, что рельсы, еще не
тормозных цилиндрах, и колодки прижимаются к в нутренним прокатанные колесами, покрыты ржавчиной.
Желая угодить начальству, он приказал быстро
пов ерхностям тормозного барабана, в ращающегося в месте с выкрасить рельсы белой масляной краской.
колесом. Сила трения, действ ующая на тормозной барабан Император вернулся в вагон, все заняли свои
со стороны лев ой колодки, больше, чем со стороны прав ой, места, а поезд – ни с места: забуксовал.
Пришлось срочно соскребать краску и сыпать
хотя в нешнее прижимающее усилие одинаков о для обеих песок на рельсы.

57
колодок. Таким образом, лев ая колодка у переднего колеса обладает
"самотормозящим" действ ием. Это св язано с тем, что момент силы трения
относительно оси в этом случае направ лен так, что прив одит к ув еличению силы
реакции опоры и, как следств ие из этого, к ув еличению самой силы трения. Сила
трения ув еличив ает как бы сама себя и происходит заклинив ание колеса. В
результате передние колеса тормозятся сильнее, чем задние.
Тормозной путь у машины, тормозящей только одними задними колесами больше
примерно в 1,5 раза, чем у машины, тормозящей в семи колесами. Если торможение
произв одится только передними колесами, то длина тормозного пути ув еличится
примерно в 2,5 раза.
Бутиков Е.И., Быков А.А., Кондратьев А.С. Физика в примерах и задачах. – М.: Наука, 1989. – 464 с.
Задачи по общей физике/ Белонучкин В.Е., Заикин Д.А., Кингсеп А.С., Локшин Г.Р., Ципенюк Ю.М. – М.:
ФИЗМАТЛИТ, 2001. – 336 с.
“Тормозные альтернативы”. Популярная механика. 2005. № 12. С.114-117.

65. При ударах о борт большого корабля в олны разбив аются, заставляя корпус
дребезжать, то есть испытывать в ысокочастотную в ибрацию. При ее отсутствии зерно
или песок будет лежать неподв иж но. Сцепление частиц будет обеспечив ать сухое
трение. В колеблющемся объеме, заполненном сыпучем материалом при не больших
скоростях скольжения между частицами сила сопротивления между ними в едет себя
уже не как сухое трение, а как в язкое, жидкое, пропорциональное скорости. Вибрация
прев ращает сыпучий материал в “жидкий”. Зерно станет колебаться как в ода в тазу,
нав алив аясь на наклонный борт и способствуя переворачиванию. Нав ерное, каждый,
таскав ший в руках таз с в одой, помнит, как трудно удержать его в горизонтальном
положении. Такой эффект принято назыв ать в ибрационным сглажив анием или
ожижением сухого трения под действ ием в ысокочастотных в ибраций.
Как только эффект был понят, нашлись и простые инженерные решения: как и в
судах, которые в озят настоящие жидкости, трюм был разделен на отсеки, не
позв оляющие в сему ожиженному грузу нав алив аться на один борт.
А.А. Первозванский. “Трение – сила знакомая, но таинственная”. Соровский образовательный журнал. 1998. № 2,
129-134 с.

66. В рассматрив аемой ситуации сила нормального дав ления прямо

пропорциональна площади соприкоснов ения между пов ерхностями пробки и
горлышка бутылки. Поэтому чем глубже в став лена пробка в горлышко бутылки, тем
больше сила трения между соприкасающимися поверхностями и тем крепче держится
пробка в горлышке.
Манида С.Н. Физика. Решение задач повышенной сложности: По материалам городских олимпиад школьников. –
СПб.: Издательство С.-Петербургского университета, 2003. – 440 с.

67. Возникшее против оречие связано с тем, что по умолчанию предполагалась

абсолютная тв ердость участвующих в дв ижении тел. В действительности же в се тела
деформируются в той или иной степени. Шар слегка уплощается, а пов ерхность, по
которой он катится, немного прогибается в месте контакта с шаром. Следов ательно,
мы имеем дело не с т очкой контакта, а с конечной областью. Нормальная
составляющая силы реакции опоры расположена в переди центра масс, и ее момент
прив одит к уменьшению углов ой скорости катящегося шара, а тем самым и к его
замедлению.
Неподв ижный холодный шар на горячей пов ерхности будет неустойчив , он
покатится в случайном направ лении. Причина необычного в лияния разности
температур соприкасающихся пов ерхностей в том, что в месте контакта шар
разогрев ается и дополнительно в ыпучивается вниз. В результате чего местный центр
крив изны оказыв ается ниже центра тяжести шара, и рав нов есие станов ится

58
неустойчив ым. Если же пов ерхность холодная, а шар горячий, то катящийся шар
останов ится быстрее, чем шар дв игающийся в изотермической системе.
Джанколи Д. Физика. Т.2. – М.: Мир, 1989. – 667 с.
Сивухин Д.В. Общий курс физики. В 5 т. Т.1 Механика. – М.: Физматлит; Изд-во МФТИ, 2002. – 560 с.

68. При скатыв ании пустой бутылки ее потенциальная энергия переходит в

кинетическую энергию как поступательного, так и в ращательного дв ижения. Если
в нутри бутылки имеется вода и т.п., то она, благодаря малой в язкости, в о в ращении
не участвует. В результате
в случае с полной
бутылкой большая часть
начальной потенциальной
энергии переходит в
кинетическую энергию
поступательного дв ижения,
и она скатится быстрее
пустой бутылки. Если
бутылка наполнена сильно
в язкой жидкостью,
например сметаной, то
скорость ее скатыв ания
будет примерно рав на
скорости скатыв ания
пустой бутылки.
Скатыв ание без
проскальзыв ания служит
прояв лением силы трения
и будет происходить
только в том случае, если
угол наклона плоскости не
будет прев ышать
некоторый угол. В обоих КРАБОВАЯ ТУМАННОСТЬ. Интересный астрофизический пример закона сохранения
опытах с бутылкой углового момента проявляется в том, что в конце своего жизненного цикла массивная звезда,
использовав все свое топливо, колапсирует под действием гравитационных сил, вызывая
причиной их разрушения вспышку сверхновой звезды. Наиболее хорошо изучена Крабовая Туманность являющаяся
стала в ода, жидкость, у следом взрыва сверхновой, зафиксированного в 1054 г. Она располагается от Земли на
расстоянии 6300 световых лет и примерно имеет в диаметре 6 световых лет. В суперновой
которой использов ано часть звездной массы разнесено в пространстве, из которого в будущем образуются новые
св ойство несжимаемости. звезды и планеты. Большая часть из того, что останется после взрыва, колапсирует в
В перв ом случае бутылка нейтронную звезду, имеющую высокую плотность вещества с диаметром около 10 км в
сравнении с 106-км диаметром исходной звезды. При этом масса нейтронной звезды больше
сразу после удара массы Солнца! Так как момент инерции системы уменьшается во время колапсирования,
приобретает большее угловая скорость звезды увеличивается подобно тому, что мы наблюдаем у фигуриста во
ускорение, чем в ода, что время его вращения при складывании рук вдоль тела.
обуслав лив ает Впечатляющая вспышка сверхновой в созвездии Тельца, в результате которой возникла
в озникнов ение пустоты Крабовидная туманность, была зафиксирована китайскими астрономами. Волокна
между дном и нижней туманности загадочны: во-первых, их масса меньше массы вещества, выброшенного
сверхновой, во-вторых, их скорость больше ожидаемой при подобном взрыве. На
пов ерхностью в оды. Вода приведенном изображении, полученном телескопом VLT (Very Large Telescope - Очень
за очень малое в ремя Большой Телескоп), цвета соответствуют процессам, происходящим с электронами в
догоняет бутылку, ударяет различных частях Крабовидной туманности. Так, в красный цвет окрашены области, где
электроны рекомбинируют с протонами, образуя нейтральный водород, а в синий - те
по ее дну и отрыв ает его. внутренние области туманности, где электроны совершают винтовое движение, закручиваясь
Во в тором случае в ода не вокруг силовых линий магнитного поля.
подв ижна, а сама бутылка Более 700 быстро вращающихся нейтронных звезд с периодом вращения от миллисекунд ы
представ ляет собой до нескольких секунд было зафиксировано с момента обнаружения первой в 1967 году.
гидрав лический пресс.
Фото: FORS Team, 8.2-meter VLT, ESO
Дав ление, передав аемое

59
жидкостью на в сю пов ерхность бутылки одинаков о, но при этом отношение
в нутренней площади бутылки к площади пробки, через которую оказыв ается усилие
на в оду, может достигать несколько порядков . Во столько же ув еличив ается сила,
действ ующая на стекло.
Сила в зрыв а бутылки с газиров анным напитком увеличивается с ростом пустого
пространств а под крышкой.
Е.Еромишевский. “Удивительная бутылка”. Квант. 2001, № 1. с. 27-29.
Сивухин Д.В. Общий курс физики. В 5 т. Т.1 Механика. – М.: Физматлит. Изд-во МФТИ, 2002. – 560 с.

69. Момент инерции яв ляется мерой инертности тела при его в ращении, как и
масса при поступательном дв ижении. Но момент инерции зав исит не только от массы
тела, но и от того, как эта масса распределена. Из дв ух тел с одинаков ой массой, то
будет иметь наименьший момент инерции, у которого масса распределена ближе к
оси в ращения. Отсюда и стремление в елосипедистов для ув еличения резв ости
св оего “коня” уменьшить массу колес в близи обода.
Джанколи Д. Физика. Т.1. – М.: Мир, 1989. – 656 с.

70. Поскольку осью в ращения ног при беге яв ляется Способ крепления мускулов в теле человека и
лопатки и тазов ые кости, то природа постаралась именно животных обеспечивает конечностям быстроту
в близи них сосредоточить мышечную массу. Тем самым, движений, что более важно, чем сила. В этом
проявляется “золотое правило механики”: что
снизив момент инерции ног и ув еличив их быстроту теряется в силе, выигрывается в перемещении.
перемещения.
Джанколи Д. Физика. Т.1. – М.: Мир, 1989. – 656 с.
Впервые гироскоп нашел практическое
применение в XIX веке в устройстве для
71. Оси в ращения в олчка и дв ух колец пересекаются в стабилизации курса торпеды. Гироскоп
одной точке. Это обуславливает ему три степени св ободы, и устанавливался так, чтобы его ось вращения
он может совершать любые пов ороты в округ центра подв еса. была параллельна продольной оси торпеды.
Мотор гироскопа приводился во вращение за
Если в олчок с достаточно большим моментом инерции несколько секунд до выстрела, когда ось
прив ести в о в ращение, то он будет обладать большим торпеды была уже направлена на цель. При
моментом импульса. Если в нешняя сила действует в течение движении торпеды гироскоп продолжал
сохранять исходное направление и при
короткого промежутка в ремени, то приращение момента возникновении отклонений торпеды
импульса будет мало, следов ательно, дв ижение св ободного поворачивал ее рули таким образом, чтобы
в олчка (гироскопа) практически не изменится. обеспечить неизменность курса. Аналогичные
приборы в 20-х годах XX века для указания
Ю.Г. Мартыненко. “Тенденции развития современной гироскопии“. СОЖ. 1997, курса стали использовать на самолетах, а
№ 11. С.120–127. позднее для управления движением ракет.

Гироскопы нашли применение при прокладке

72. В дисков ых мельницах используются туннелей для метро и железнодорожного
транспорта (наземные маркшейдерские
гироскопические эффекты. Вращение катка в дисков ой гирокомпасы), при выяснении формы буровых
мельнице можно рассматривать как в ынужденную прецессию скважин (инклинометры), а также в качестве
гироскопа, каков ым яв ляется бегун. При в ынужденной компасов сухопутной артиллерии. Они
используются при стабилизации стволов
прецессии в озрастает сила дав ления на горизонтальную танковых орудий и в орудийных прицелах
плиту, по которой он катится. Она тем больше, чем больше зенитной артиллерии. При первом
радиус катка и углов ая скорость в ращения в округ практическом применении прицелов этого типа
во время второй мировой войны зенитные
в ертикальной оси. пушки одного из военных кораблей сбили 32
самолета противника в течение одного боя.
Сивухин Д.В. Общий курс физики. Механика. – М.: Наука, 1989. – 576 с.
Не все технические приложения гироскопов
73. Из дв ух тел легче прив ести в о в ращение то, у оказались удачными. Нерациональными
оказались изобретенные в начале XX века
которого меньше момент инерции. Вытягив ая руки, челов ек гироскопические успокоители качки кораблей
перемещает св ою массу ближе к оси в ращения, тем самым, из-за неблагоприятных силовых воздействий,
уменьшая момент инерции в ерхней части тулов ища, а, которые они оказывали на корпус, и
однорельсовые гироскопические железные
следов ательно, облегчая св ой подъем. дороги из-за сложности и дороговизны.

60
 74. Момент инерции лыжи в лияет на ее ходов ые свойства. Чем он меньше, тем
лучше манев ренность и управ ляемость, чем больше – тем в ыше курсов ая
устойчив ость.

75. Если в ращение не яв ляется абсолютно св ободным (существ уют силы

трения или оказыв ает в лияние сила тяж ести), то устойчив ой осью в ращения
оказыв ается одна из трех св ободных (глав ных) осей, которой соотв етств ует
наибольший момент инерции. Чтобы нагрузки на подшипники были минимальными,
необходимо сов местить ось в ращения со св ободной осью тела. Однако абсолют но
точно сделать это нельзя. Поэтому в машинах с большой частотой в ращения
применяются гибкие, или самоцентрирующиеся, в алы. В нормальном режиме они
изгибаются так, чтобы в ращение происходило как раз в округ св ободной оси.

76. Любое тело имеет только одну ось в ращения, в округ которой это тело
может иметь сов ершенно устойчив ое в ращение. У в сякого округленного предмета
(яйцо, галька, бейсбольный мяч) эта ось яв ляется самой длинной из в сех остальных
осей в ращения. Поэтому при очень быстром в ращении яйцо в конечном итоге должно
подняться как можно в ыше.
Изв естно, что Христофор Колумб постав ил яйцо на "попа" более простым
приемом. Он придав ил его к столу, сломав скорлупу в нижней части.
А.Варламов, А Шапиро. “Об "ovo". Квант. 1980, № 7. С.19-21.
Гальперштейн Л.Я. Забавная физика. – М.: Дет. лит., 1993. – 255 с.

77. Катящийся обод - это тот же в олчок, типичный гироскоп. При наклоне обода
на ось колеса действ уют силы, стремящиеся пов ернуть его.
Хилькевич С.С. Физика вокруг нас (библиотечка "Квант". Вып. 40). – М.: Наука, 1985. – 160 с.
“Почему устойчив велосипед”. Квант. 1970, № 12. С.24-30.

78. бла-бла-бла.

79. Если бы Земля имела строго сферическую форму, О том, что Земля представляет собой шар
то в озмущающая грав итационная сила была бы приложена к говорил еще Пифагор в 530 г. до н.э.
Эратосфен в 200 г. до н.э. сделал первую
центру планеты и не создав ала бы крутящего момента. В попытку определить размеры земного шара.
результате углов ой момент Земли остав ался бы
постоянным, и ее ось в ращения была бы в сегда направ лена Только в конце XVII века Ньютон был первым,
кто показал, что наша планета из-за вращения
на одну и ту же зв езду. Земли должна быть не сферой, а эллипсоидом
Причина прецессии яв ляется грав итация, которую вращения, т.е. Земля сплюснута с полюсов по
Солнце и Луна сов местно оказыв ают на земной экв атор. оси вращения. Реальная Земля на 1/300
(величина сжатия) отклоняется от сферы.
Земля не яв ляется идеальной сферой, а сплющена у
полюсов . Дополнительно ось ее в ращения наклонена на Однако из-за многообразия рельефа земной
коры действительная форма нашей планеты
23o27’ относительно перпендикуляра к плоскости ее орбиты. является более сложной, чем эллипсоид.
Из-за этого грав итационная сила Солнца сильнее Учитывая эти особенности, немецкий физик
притягив ает ближнюю к нему сторону Земли, чем дальнюю. Листинг в 1873 г. фигуру Земли назвал геоидом
(по-гречески – землеподобный). Геоид не
В результате в озникает момент силы, в ызыв ающий является правильной геометрической фигурой
прецессию земной оси. Если бы на Землю действ ов ала – это воображаемая уровненная поверхность, к
только сила притяжения Солнца, период прецессии составил которой сила тяжести везде перпендикулярна.
Расхождение между поверхностями геоида и
бы приблизительно 80000 лет. Однако дв ижение Земли эллипсоида не превосходит несколько десятков
в озмущается еще и притяжением Луны. Момент ее силы метров, в то время как разность между
притяжения оказывается величиной такого же порядка, как и полярным и экваториальным радиусами
составляет более 21 км.
у Солнца. Суммарный момент сил солнечно-лунного
притяжения в ызывает прецессию с периодом порядка 26000 В настоящее время в геофизике используется
эллипсоид Ф.Н.Красовского.
лет, стремясь развернуть Землю так, чтобы экватор совпал с
плоскостью эклиптики.

61
 Чтобы у Земли отсутств ов ала прецессия, она долж на была бы иметь форму
точного шара или должны были бы сов падать плоскости земного экв атора, лунной и
земной орбит.
В случае земной оси, перпендикулярной к плоскости эклиптики, как это
св ойств енно Юпитеру и Венере, на нашей планете не стало бы в ремен года. Земля
была бы в сегда в одинаковом положении относительно солнечных лучей, поэтому в
каждой точке планеты в сегда будет один и тот же сезон, который будет зав исеть от
широты. Дни в сегда станут рав ными ночам.
Джанколи Д. Физика. Т.1. – М.: Мир, 1989. – 656 с.
Купер Л. Физика для всех. Том 1. Классическая физика. – М.: Мир, 1973. – 480 с.
Рандзини Д. Космос. – М.: Издательство Астрель, 2002. – 320 с.
Бялко А. В. Наша планета – Земля. – М.: Наука, 1989. – 240 с.
В.Г. Сурдин. “Гравитация и звезды”. Природа. 2002, № 1.
Н.С. Сидоренков. “Нестабильность вращения Земли“. Вестник Российской Академии Наук. 2004. Том 74. № 8, с.
701-715.

80. На скорость падающей капли определяющее в лияние оказыв ают две силы:
сила тяжести, ускоряющая дв ижение капли, и сила сопротив ления в оздуха,
замедляющая ее дв ижение. С ростом скорости капли сила сопротив ления растет,
поэтому в какой-то момент в ремени она урав нов есит силу тяжести, и дальнейшее
дв ижение капли будет рав номерным. Сила тяжести пропорциональна объему капли,
т. е. R3, а сила сопротив ления - пропорциональна сечению, т.е. R2. Таким образом, с
ростом размера капли сила тяжести ув еличив ается быстрее, чем сила
сопротивления. Это означает, что та постоянная скорость, с которой капля падает на

ФОРМА ПАДАЮЩ ЕЙ КАПЛИ

в зависимости от ее размера.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ
ДАВЛЕНИЯ ВОКРУГ
ПАДАЮЩ ЕЙ КАПЛИ. Длины
стрелок пропорциональны
разности давления на
поверхности капли и
атмосферного давления
вдали от капли.

ПРОЦЕСС РАЗРУШ ЕНИЯ

ПАДАЮЩ ЕЙ КАПЛИ.

62
землю, тем больше, чем больше ее радиус. Другими слов ами, быстрее падают
большие капли.
Капля диаметром около миллиметра при падении практически сферична, а
большего размера (с объемом сферы диаметром около 6 мм) напоминает булочку с
плоским дном и в ыпуклой в ерхней частью. Причиной такой формы капли яв ляется
разность дав лений между ее дном и в ерхушкой, в озникающая в результате
турбулентного обтекания капли в оздухом. Если размер капли очень большой, то
пов ерхностное натяжение не может удержать ее форму и капля распадает ся на
более мелкие.
А.Варламов. “За какое время сливаются капли?” Квант. 1990, № 11. C. 42-44.
И.Ш. Слободецкий. “О форме дождевой капли“. Квант. 1970, № 8. С. 21-25.
Яворский Б.М., Пинский А.А. Основы физики: Учебн. в 2 т. Т. 1. Механика. Молекулярная физика.
Электродинамика. – М.: Физматлит, 2000. – 624 с.

81. Согласно третьему закону Ньютона силы,

действ ующие в процессе столкновения со стороны одного
яйца на другое, рав ны по абсолютному значению и
против оположны по направ лению. Каждую из этих сил
можно представить в в иде суммы дв ух, соотв етств енно
направ ленных по касательным к соприкасающимся
пов ерхностям яиц. Чем больше угол между касательными,
тем больше "разрыв ающие" силы, в озникающие при
соударении яиц. Таким образом, яйцо с тупого конца легче
разрушит ь. С другой стороны, в области тупого конца яйца
расположен "в оздушный мешок", из-за которого прочность
в этом месте яйца снижается. Дефекты скорлупы, ее
крив изна яв ляются причиной того, что соударяющиеся
участки дв ух яиц не яв ляются абсолютно одинаков ыми.
Поэтому в месте разлома скорлупы, либо "разрыв ающие"
силы будут больше, либо предел прочности меньше, чем у
остав шегося целым яйца.
А. Варламов, А.Шапиро. “Об “Ovo”. Квант. 1980, № 7. С.19-21.

82. Надув ая осторожно шарик, т.е. соблюдая

услов ие изотермичности, ув еличение площади оболочки
РАСТЯГИВАЮЩ ИЕ СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩ ИЕ НА
св язано только с ростом в нутреннего дав ления.
СКОРЛУПУ В ТОЧКЕ УДАРА.
Перемещение оболочки шара происходит в направ лении
в нешней нормали. При нормальном перемещении в заимно перпендикулярные
отрезки на пов ерхности шарика испытывают в общем случае разные относительные
растяжения. Там, где больше крив изна, - и растяжение больше. Следов ательно,
шарик должен лопнуть у св оих "полюсов ".
М.Файнгольд. “Еще раз о кривизне поверхности и тепловом расширении”. Квант. 1990, № 12. С.50.

83. Сосиски должны лопаться с концов по той же причине что и в оздушные

шарики. Теплов ая деформация однородных тел при рав номерном нагрев е и
св ободном расширении не в ызывает внутренних напряжений. Это в язано с тем, что в
указанных услов иях тело при каждой температуре находится в рав нов есн ом
состоянии. А значит, и наблюдаемые продольные разрыв ы не могут быть св язаны с
чисто тепловым расширением. Главная причина в том, что нормальное перемещение,
в ызыв ающее разрыв сосиски, обусловлено в нутренним дав лением, которое в озникает
в результате появ ления в нутри сосиски сжатого пара при закипании в ней в лаги.
М.Файнгольд. “Еще раз о кривизне поверхности и тепловом расширении”. Квант. 1990, № 12. С.50.
Слободецкий И. Ш., Асламазов Л. Г. Задачи по физике. – М.: Наука, 1981. – 176 с.

63
 84. Определяющую роль в прочности стебля играет пустотелость. При изгибе
в нутренняя область стебля (если бы она была заполнена) в се рав но не
деформиров алась бы, или, как гов орят специалисты, не работала бы. В то же в ремя,
заполняющее эту область в еществ о, ув еличив ало бы общую м ассу стебля, что
пов ышало бы изгибающие и сжимающие силы. Значит, с точки зрения
сопротивляемости нагрузки полый цилиндр оказыв ается лучше сплошного цилиндра.
При этом, как было рассмотрено в предыдущем в опросе, если разложить силу,
в ызыв ающую изгиб, на составляющие в в иде касательных к пов ерхности цилиндра, то
на изгиб будет работать не только тонкий участок, на который непосредств енно
действ ует сила, а практически в есь слой. Это рав нозначно ув еличению толщины в
десятки раз.
При изгибе наиболее удаленные участки от нейтрального (не подв ерженного
деформации) слоя испытыв ают максимальное растяжение или сжатие. Согласно
закону Гука сила упругого сопротив ления изгибу в озрастает по мере удаления от
нейтрального слоя. Поэтому основ ной в клад в жесткость в носит слой наиболее
удаленный от недеформиров анного. Таким образом, чтобы ув еличить жесткость
конструкции надо расположить основ ную массу ее материала как можно дальше от
нейтрального слоя.
Полый цилиндр, в силу св оей симметрии, одинаков о реагирует на нагрузку с
любой стороны, и материал его достаточно удален от нейтральной пов ерхности
(центральная ось). Вот почему в о многих случаях именно цилиндр яв ляется
оптимальной конструкцией.
Лаборатория “Кванта”. (Часть I) – М.: Бюро Квантум, 2000. – 128 с.
Архитектурная бионика/ Ю.С. Лебедев, В.И.Рабинович, Е.Д.Положай и др.; Под ред. Ю.С. Лебедева. – М.:
Стройиздат, 1990. – 269 с.
Тарасов Л.В. Физика в природе – М.: Просвещение, 1988. – 351 с.
В 1907 году инженер-путеец В.П.Некрасов
85. Бетон (подобно камню и кирпичу) имеет большую предложил при изготовлении бетона добавлять
в раствор конский волос. Так появился
прочность на сжатие, но чрезв ычайно непрочен на фибробетон, значительно лучше обычного
растяжение. Ж елезобетон, в нутри которого содержаться сопротивляющегося ударам, морозам,
стальные стержни, значительно прочнее и более устойчив . вибрации. Позже пытались армировать бетон
другими волокнами: стеклянными,
Однако с нижней стороны нагруженной балки бетон из-за металлическими, полимерными. Но результаты
малой прочности на растяжение в се равно растрескив ается. были не утешительными. При перемешивании
Величина создав аемого арматурой напряжения сжатия бетона волокна неравномерно распределялись
по объему.
заранее тщательно рассчитыв ается таким образом, чтобы
при действ ии на балку нагрузки сжатие с нижней стороны Недавно московские специалисты разработали
технологию армирования бетона стальной
балки значительно ослаблялось, а бетон никогда не фиброй в виде зигзагообразных кусочков
подв ергался растягив ающим напряжениям. тонкой проволоки. Российский фибробетон
имеет в пять раз большую, чем у
Задачник “Кванта”. Квант. 1989. № 8. С.36-37. железобетона, ударную вязкость и
Гордон Джеймс. Конструкции, или почему не ломаются вещи. – М.: Мир, 1980. – с. выдерживает изгибные деформации в
несколько сантиметров.
86. Высота конструкции определяется в озможностями
строительной техники и используемыми материалами. Если считать, что
строительным материалом того в ремени был обожженный кирпич, то в ысота
Вав илонской башни не прев ысила бы 200 м.
А. Елкин. “Наследники Вавилонской башни”. Популярная механика, 2004. № 11. С.31-45.
Паркин Н. 70 чудес зодчества за 1500 лет новой эры. – М.: ООО “Издательство АСТ”: ООО “Издательство
Астрель”, 2004. – 304 с.

87. Сталь при в ысокой температуре теряет значительную часть св оей

прочности. При 500 оС сопротив ление стали на разрыв в дв ое меньше, чем при 0 оС,
при 700 оС - почти в 7 раз. Поэтому при пожаре стальные сооружения рушатся под
действ ием собств енного в еса.

64
НЕБОСКРЕБЫ. Термин образован от
английского skyscraper, раньше так называли
самую высокую мачту парусного судна. В
настоящее время самым высоким зданием
является небоскреб Taipei 101 в Тайбэе (2003
год) похожий на стебель бамбука. В нем 101
этаж, высота – пятьсот восемь метров, что на
56 м больше, чем у башен-близнецов Petronas
Towers в столице Малайзии Куала-Лумпуре
(1998 год). В ОАЭ в 2008 году планируется
завершить строительство небоскреба Burj
Dubai. Его высота предположительно составит
порядка 705 метров.

Все небоскребы качаются от ветра. В Тайване

нередки тайфуны, и поэтому в Taipei 101
между 88 и 92 этажами размещен
специальный маятник весом в шестьсот
шестьдесят тонн. Объединенный с системой
амортизаторов, он противодействует
раскачиванию здания на ветру.

Чтобы при пожаре стальной каркас высотного

здания не перегрелся и не потерял
устойчивость, полые колонны и другие
элементы не редко заполняются водой,
которая циркулирует внутри каркаса, а при
закипании воды пар сбрасывается в
атмосферу.

Современные здания строят по принципу

небоскребов – колонны на бетонных подушках
несут на себе вес всей конструкции: сначала
на бетонную подушку ставят основания
колонн, затем их наращивают, после этого их
“связывают”, обеспечивая жесткость
конструкции, и наконец, строят этажи, делают
перегородки и внешнюю облицовку здания.
Все это навешивают на каркас, как игрушки на
новогоднюю елку.

Описание и изображения самых высотных

сооружений в мире:
http://www.skyscr aperp icture.com/
http://www.skyscr aperp age.com/

65
Перельман Я.И. Знаете ли вы физику? – М.: Гос. технико-теор. из-во, 1934. – 316 с.

88. Быстрозатвердевшая капля стекла имеет сильные в нутренние напряжения,

концентрация которых очень в ысока в хвостовой части слезки. При охлаждении капли
с пов ерхности ее наружный слой, пока он еще не полностью затв ердел, сжимается и
уменьшается в объеме, тогда как ядро капли остается еще жидким. После того как
температура достаточно снизиться и в нутри слезки, сжиться начнется и ядро. Но этот
процесс в стретит сильное сопротивление со стороны наружного, уже тв ердого слоя.
Этот слой с помощью межмолекулярных сил притяжения цепко держит ядро, которое,
уже остыв , в ынуждено занимать больший объем, чем при св ободном охлаждении,
когда его ничто “не держит”. В результате на границе между наружным слоем и ядром
в озникнут силы, которые тянут наружный слой в нутрь, создав ая в нем напряжения
сжатия, а в нутреннее ядро – наружу, создав ая в нем напряжения растяжения. Эти
напряжения при очень быстром охлаждении так велики, что могут прив ести к отрыв у
в нутренней части стеклянного шарика от в нешней, и тогда в нем образуется пузырек.
Облом хв остика прив одит к мгнов енной релаксации напряжений. Возникает
ударная в олна и дав ление, прев ышающее атмосферное в т ысячи раз, передается
в одой на пов ерхность стакана. В результате чего он и разрушается.
Поль Р.В. Механика, акустика и учение о теплоте. – М.: Гос. изд. техн.-теор. лит, 1957. – 484 с.
Леенсон И.А. Занимательная химия. 8-11 кл.: В 2 ч. Ч. 2. – М.: Дрофа, 1996. – 224 с.

89. Закалка стекла прив одит к большим в нутренним напряжениям . После

кристаллизации у закаленного листа стекла наружные слои будут испытыв ать
сильное сжатие, которое по мере углубления исчезает, переходя в напряжение
растяжения. Если приложить нагрузку к пов ерхности стекла, то его изогнутая в ерхняя
часть будет испытыв ать сжатие, а нижняя часть растяжение. Поскольку стекло
в ыдержив ает сжатие в 10 раз лучше, чем растяжение, а максимальные нагрузки
приходятся на в нешние самые слабые слои, то разрушение обычного стекла
начинается снизу.
В закаленном стекле остаточные и приложенные напряжения
перераспределяются под прогибающей нагрузкой так, что наиболее опасные
напряжения растяжения будут максимальными в нутри объема. В результате
закаленный лист стекла прогибается в 4-5 раз сильнее, чем обычное.
Глав ная трудность при изготов лении стекол для телескопов , размер которых в
несколько метров уже обычное яв ление, яв ляется в получении стеклянного диска с
однородным показателем преломления. Напряжения в стекле изменяют его. Для их
устранения пров одят медленный отжиг, длящийся от 4 до 6 месяцев .
Леенсон И.А. Занимательная химия. 8-11 кл.: В 2 ч. Ч. 2. – М.: Дрофа, 1996. – 224 с.

90. Деформация полосы происходит в результате

действ ия сил, приложенных к ней со с тороны в алков . При изготовлении конденсаторов и прокладок в
магнитных головках для малогабаритной
Согласно третьему закону Ньютона полоса действ ует на аппаратуры необходима фольга из алюминия,
в алки и в есь стан с рав ной силой. Ее назыв ают силой тантала и бериллиевой бронзы толщиной 1-3
сопротив ления деформиров анию. Под действ ием этой мкм. Для прокатки такой узкой и тонкой ленты
используют чрезвычайно жесткие
силы происходит упругая деформация в алков , двадцативалковые прокатные станы.
перв оначально установ ленный зазор между в алками
ув еличив ается, и настолько же ув еличив ается толщина прокатанной полосы. Для
уменьшения деформации рабочих в алков применяют опорные в алки.
Прокатный стан под действием силы сопротивления деформиров анию в едет себя
как пружина. С ув еличением числа опорных в алков в озрастает жесткость стана, а
следов ательно, и в озможность получения более тонкого проката.
Б.А.Прудковский. “О консервной банке, пружине и прокатном стане”. Квант. 1988, № 2. С.9-13.

66
 91. Бла-бла-бла.

МОНТАЖ МОЗАИЧНОГО ЗЕРКАЛА одного

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЙ в стекле из крупнейших телескопов в мире КЕК I.
при изгибающей нагрузке.

СХЕМА МОЗАИЧНОГО ЗЕРКАЛА КЕК I.

Чем больше размер зеркала, тем больше вероятность их деформации под действием собственного веса, тогда как дефекты и
шероховатости не должны превышать 0,0001 мм. Поэтому еще десять лет назад самыми большими были телескопы с
зеркалами 5м (Монте-Поломар, Калифорния, США) и 6 м (Кавказ, Россия) в диаметре.

Альтернативой монолитным зеркалам стала техника составных зеркал. Таковы два телескопа “Кек”, установленные на
гавайском вулкане Мауна Кеа. Их зеркала, каждое по 10,8 м в диаметре, как пчелиные соты, состоят из 36 шестиугольных
кусков размером не более 1,8 м. Каждое маленькое зеркало контролируется компьютером через сеть сенсоров давления и
электроприводов для поддержания всей системы в нужном положении. Подобным образом проще получить большую
качественную поверхность.

92. В лодке Кольба основ ная масса гребца находится на неподв ижном сиденье
и поэтому колебания центра масс лодки и гребца, (этот центр располагается близко к
центру тяжести гребца) значительно уменьшаются. Благодаря этому снижаются и
колебания скорости, которые испытывает лодка при дв ижении за в ремя одного цикла
гребка. Поскольку сопротив ление трения примерно пропорционально кв адрату
скорости в оды относительно корпуса лодки, то лодка, скорость которой то в озрастает,
то падает, испытывает большее сопротивление, чем лодка, дв ижущаяся рав номерно.
В мире науки. 1987, №2. С.78-87.

93. Сила натяжения стеблей обуслов лена как приложенной челов еком силой,
так и силой сцепления корнеплода св оими питающими корешками с грунтом. Обрыв
ботв ы от корнеплода и его корешков от почв ы происходит, когда их удлинение
достигает определенной в еличины. Чтобы растянуть корешки, сцепленные с почв ой,

67
корнеплод должен переместиться в в ерх на такое же расстояние. Но это не может
произойти мгнов енно: благодаря инертности массив ного корнеплода для изменения
его скорости требуется некоторое в ремя, которого как раз и не хв атает при резком
рыв ке за ботв у. При постепенном ув еличении приложенной силы к ботв е корнеплод
можно достать из земли.

94. Спортсмен, чтобы встать “мертво” при приземлении, должен быть в ытянут
в "струнку", а центр его тяжести иметь скорость, направ ленную строго
перпендикулярно пов ерхности спортивной площадки. Максимальная нагрузка на руки
в момент отрыв а от перекладины и на ноги в момент приземления в среднем
прев ышает в ес челов ека в четыре раза.
За в ремя падения с в ысоты 5 м челов ек развивает скорость около 10 м/с. Прежде
чем останов иться на прямых ногах центр тяжести челов ека проходит небольшое
расстояние 10 см и в следствие этого время соударение стремиться к нулю. С другой
стороны, сгибая при приземлении ноги, челов ек ув еличив ает перемещение св оего
центра тяжести в пять раз и, соотв етств енно, в 50 раз в ремя св оего соударения с
землей. Согласно в торому закону Ньютона средняя результирующая сила,
действ ующая на ноги челов ека со стороны земли тем больше, чем меньше
промежуток в ремени, в течение которого происходит соударение челов ека с землей.
В перв ом случае нагрузка может состав ить в еличину, прев ышающую предел
прочности кости ноги и трав ма “прыгуну” обеспечена.
Меледин Г. В. Физика в задачах: Экзаменационные задачи с решениями. – М.: Наука, 1985. – 208 с.
Джанколи Д. Физика. Т.1. – М.: Мир. 1989. – 656 с.

95. Основ ная дв ижущая сила дв ижения капель клея на пов ерхности в оды -
нерав номерный в ыброс из затв ердев шей пов ерхности капли раств оримых в в оде
раств орителей (ацетон, спирт). При их в заимодейств ии с в одой в ыделяется тепло,
которое усилив ает реактив ное действ ие струи раств орителя. Вследств ие этого,
"молодые" капли, содержащие больше раств орителя, дв ижутся быстрее, чем
"старые". Чтобы лучше ув идеть струи раств орителя, на пов ерхность в оды надо
насыпать немного пудры.
Химия и жизнь. 1989, № 12. С. 84.
96. В 1578 году офицер британского флота Уильям
Бурн в перв ые описал яв ление рикошета при стрельбе из
артиллерийских орудий в доль пов ерхности в оды. Так,
например, круглое ядро диаметром 0,16 м с начальной
скоростью 455 м/с может сов ершить на в оде более 22
рикошетов . Рикошет позв олял канонирам морских орудий
пов ышать дальность стрельбы в 2-3 раза. По
св идетельств ам очев идцев тех лет, ядра, в ыпущенные по
настильной траектории, прыгали с в олны на в олну, поражая
суда против ника в близи их в атерлинии. В настоящее в ремя
в артиллерии так же иногда намеренно произв одят стрельбу
на рикошетах.
Рикошет в озникает из-за действ ия силы реакции в оды
при в ходе тела в в оду. Многие наблюдали, как камни
плоской формы, которым сообщена скорость с большой
горизонтальной состав ляющей и в ращение,
обеспечив ающее сохранение малого наклона плоскости
камня к горизонту, при соприкоснов ении с в одой легко
отскакивают вверх от в оды, иногда несколько раз. Очев идно,
что в яв лении такого в одяного рикошета горизонтальная
Во время второй мировой войны англичане
использовали эффект рикошета при бомбежке
немецких плотин. Очень трудно попасть с
воздуха в плотину, особенно под огнем
зениток. И тогда была создана бомба весом
около 4200 кг цилиндрической формы длиной
около 1,5 м в длину и чуть меньше в диаметре,
которую перед сбрасыванием раскручивали в
бомбовом отсеке самолета до скорости
примерно 500 об/мин. Направление вращения
выбиралось так, чтобы, во-первых, уменьшить
трение бомбы о воду, а во-вторых, чтобы в
случае вылета бомбы на парапет плотины она
скатилась назад, на ее напорную сторону.
Когда такая бомба ударялась об воду, она
начинала подпрыгивать, и непрерывно
укорачивающимися скачками “подбиралась” к
плотине. Там вследствие вращения бомба не
отскакивала от плотины, а начинала катиться
по ее основанию в глубину, где и взрывалась
от датчика гидростатического давления.
Предварительные расчеты показали, что
бомбу, прозванную как Dam Buster, необходимо
сбросить при скорости 345 км/ч с высоты 18,5
метра на расстоянии 390 метров до цели.

68
скорость играет основ ную роль. При отсутств ии горизонтальной скорости плоский
тяжелый камень не может отскочить от в оды. Впоследств ии этот способ стрельбы,
позв оляющий ув еличить дальность полет а снаряда в дв а-три раза, широко
использов али в оенные моряки.
Причину потопления можно определить в изуально, в нимательно понаблюдав за
процессом с боку. Если плоскость камня сохраняет пространственную ориентацию, то
с каждым ударом о в оду камень теряет примерно одинаков ую энергию. В результате
между прыжками постепенно сокращается (оно пропорционально скорости камня).
Перед тем как утонуть, камень как бы топчется на месте. В данном случае глав ная
причина затопления – недостаток скорости. Если же камень на большой скорости
уходит под в оду, то причина – в преждев ременной дестабилизации камня, т.е. при
в ыбранной скорости броска он был закручен недостаточно.
Таким образом, слагаемыми успеха в броске гальки по пов ерхности в оды
яв ляются форма камня, скорость его полета и в ращения, а так же угол броска.
Слободецкий И.Ш., Асламазов Л.Г. "Задачи по физике", Библиотечка "Квант" выпуск 5. – М.: Наука, 1980. с.56.
Зайцева А. “Блинчики” на воде по-научному”. Наука и жизнь. 2006, № 6. С.82-89.

97. Глав ный в опрос при приземлении космического Австриец Эйген Зенгер в середине 30-х годов
прошлого века создал концепцию ракетного
аппарата – сохранить энергию (топлив о) и не разбиться “бомбардировщика-антипода”.
(сгореть). Летательный аппарат при посадке на Луну или на Бомбардировщик разрабатывался как
планеты, почти лишенные атмосферы, должен будет гасить сверхзвуковой стратосферный аппарат с
длиной около 28 м, размахом крыльев – почти
скорость и соотв етств енно кинетическую энергию при 15 м, стартовым весом до 100 тонн. Скорость
помощи силы тяги ракетных дв игателей, направ ленной в аппарата на старте могла достигать 6000 м/с.
против оположную сторону. Если спускаемый аппарат После достижения максимальной высоты
подъема в 260 км крылатая ракета должна
пытается достичь пов ерхности планету, у которой есть была входить в плотные слои атмосферы не
атмосфера с в ысокой плотностью (Земля, Венера), то можно под маленьким углом, а под углом, близким к
прямому. В этом случае ракета будет
избежать расхода топлив а на торможение, а использов ать
рикошетировать, подобно плоскому камню,
“несущие и тормозящие” св ойств а атмосферы – гасить касающемуся поверхности воды. “Отскочив” от
скорость аэродинамической силой. плотных слоев, ракета снова уйдет вверх, в
Сегодня используются дв а основ ных способа гашения более разреженные слои атмосферы.
Пролетев некоторое расстояние, она опять
скорости спускаемого аппарата с помощью атмосферы. попадет в плотные слои и вновь
И спользуя баллистический спуск и рикошеты от плотных срикошетирует. В целом траектория ее полета
слоев атмосферы. Так, например “Зонд-5” и “Зонд-6” будет представлять собой волнистую линию с
постепенно “затухающей” амплитудой. Такая
перв ыми, после облета Луны, в ошли в атмосферу Земли со траектория весьма значительно повышала
в торой космической скоростью. “Зонд-6”, сов ершив “нырок”, возможную дальность полета обычной ракеты.
в ышел из атмосферы с частично погашенной скоростью. В настоящее время разработан проект
Затем он в нов ь в ошел в атмосферу и произв ел самолета HyperSoar, который, опускаясь с
управ ляемый спуск. “Зонд-5” осуществ ил баллистический высоты 60 км до 35 и отражаясь от плотных
слоев атмосферы, будет совершать “прыжки”
спуск. длительностью 2-3 минуты и длиной по 450 км.
Рейс из Чикаго в Токио потребует примерно 18
А.Л.Стасенко. “Коридор входа”. Квант. 1988, № 5. С.15-24. “прыжков” и займет 72 минуты. При этом две
трети времени полета аппарат будет находится
98. Под действ ием в нешних сил любое тело может в безвоздушном пространстве, что
существенно снизит перегрев, неизбежный при
деформиров аться. Если осв обожденное от действия сил тел движении в атмосфере. А количество топлива,
в осстанавлив ает св ою перв оначальную форму и размеры, требуемого на рейс, будет использовано в два
то деформация назыв ается упругой. В против ном случае раза меньше по сравнению с обычными
самолетами. Полет будет чередоваться
наряду с упругой деформацией наблюдается еще и состоянием невесомости и перегрузок до 1,5g.
пластическая.
Материалы, которые могут переносить без разрушения пластические деформации
очень большие по срав нению с в еличиной упругой деформации, назыв аются
пластичными. Наоборот, если разрушение наступает после пластической
деформации, в есьма малой по срав нению с упругой, то материал назыв ается
хрупким.

69
 Однако св ойств а упругости и хрупкости материала сильно зав исят от
продолжительности действ ия силы, от скорост и деформации, температуры и т.п.
Пластилин, в ообще гов оря, относится к пластичным материалам. Но при
кратков ременных нагрузках (ударных силах) у таких в еществ область упругих
деформаций значительно ув еличив ается. Поэтому шарик или в ыпуклый
многогранник, от скакив ает от пола, практически не меняя св ой формы.

99. При беге в ремя контакта ног челов ека со льдом очень мало. Поэтому,
согласно в торому закону Ньютона, сила, действ ующая со стороны челов ека на лед,
не успев ает вызвать хоть сколько-нибудь заметное изменение импульса участка льда,
на который опирается нога. В результате деформация льда при беге св едена к
минимуму.
Существ ует дополнительный фактор снижающий в ероятность растрескив ания
льда под бегущим челов еком. Во в ремя бега центр тяжести челов ека, как маят ник
колеблется около точки опоры. Поэтому в ес челов ека изменяется от некоторого
минимального значения до максимального, рав ному mg, и обратно. В то в ремя как у
неподв ижного челов ека в ес практически рав ен силе тяжести.
Капица П.Л. Физические задачи. – М.: Знание, 1966. – 16 с.

100. Св инец состоит из тяжелых атомов , парафин из легких (углерод и

в одород). При столкнов ении с тяжелым атомом нейтрон отскакив ает от него, как
мячик от стены, сохраняя в еличину св оей скорости. При столкнов ении с рав ным по
массе атомом в одорода нейтрон передает ему почти в сю св ою энергию и сам
останав ливается. Поэтому в качестве замедлителей нейтронов применяют тяжелую
в оду и графит.
Тульчинский М.Е. Занимательные задачи-парадоксы и софизмы по физике. – М.: Просвещение. 1971. – 160 с.
Джанколи Д. Физика. Т.2. – М.: Мир, 1989. – 667 с.

101. В то в ремя, когда конькобежец набирает скорость, его ноги дв ижутся в дв ух

разных параллельных плоскостях, находящихся на некотором расстоянии друг от
друга. Резкие дв ижения ног в ызыв ают появ ление момента сил, стремящихся
пов ернуть корпус челов ека в округ в ертикальной оси. Поэтому конькобежец в такт
дв ижению ног размахивает руками так, чтобы дв ижение соотв етств ующих рук и ног
было против офазно. При таком дв ижении рук в озникает момент сил,
против одействующих моменту сил, обусловленных дв ижением ног и компенсирующих
его.
Слободецкий И. Ш., Асламазов Л. Г. Задачи по физике. – М.: Наука, 1981. – 176 с.

102. Нов ая конструкция позволяет конькобежцу использовать полную мощность

толчка, поскольку лезв ие остается на льду в т ечение в сего периода, пока делается
широкий шаг.

103. Обоим спортсменам в ажно выиграть в ремя. Для подготовки ответа следует
учесть, что конькобежец дв ижется по горизонтальной плоскости, а в елосипедист по
наклонной. В перв ом случае центростремительное ускорение вызыв ает сила трения,
а в о в тором – суммой сил: тяжести и реакции опоры. Отсюда и различие в
зав исимости скорости дв ижения от радиуса пов орота. Чем больше радиус
окружности, по которой дв ижется конькобежец, тем больше в ремя, затраченное на
прохождение пов орота. Время прохождения поворота зав исит не только от радиуса
пов орота, но и от угла наклона пов ерхности трека к горизонту. Чем дальше от бров ки
трека находится в елосипедист, тем больше угол наклона, тем меньше в ремя
прохождения пов орота.

70
 104. Будем считат ь, что удар наносится
горизонтально в плоскости, проходящей через центр
шара и точку касания его с плоскостью стола. В этом
случае шар будет дв игаться рав номерно, если точка
удара лежит в ыше его центра на расстоянии 2/5 радиуса.
Такой удар назыв ают прямым (клапштос). Если точка
удара лежит еще в ыше, то дв ижение шара будет
ускоренным. Если же точка удара лежит ниже, то шар
будет дв игаться замедленно. Соотв етств ующие удары
назыв ают в ысокими и низкими.
После удара с накатом оба шара будут дв игаться
в перед при в ысоких ударах. Шар, по которому ударили,
после столкнов ения с другим шаром останов ится при
прямом ударе. И, наконец, при ударе с оттяжкой перв ый
шар откатится после столкновения с другим после низкого
удара.
Чтобы бильярдный шар после удара по нему кием
сначала катился в перед, а затем откатывался назад, удар
должен быть сделан наклонным кием лев ее центра шара
и под большим углом к горизонту. При этом скорости
поступательного и в ращательного дв ижения шара будут
сонаправ лены в точке касания шара стола. В некоторый
момент в ремени поступательное дв ижение пропадает,
шар останав лив ается на мгнов ение, а затем из-за
в ращения откатится назад.
Сборник задач по общему курсу физики. Механика / С.П. Стрелков, Д.В.
СПОСОБ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ БИТКА в
Сивухин, В.А. Угаров, И.А. Яковлев – М.: Наука, 1977. – 288 с. зависимости от вида удара.
Балин И.В. В мире бильярда. Ростов-на-Дону: Феникс, 2000. – 416 с.
Гнэди П., Хоньек Д., Райли К. Двести интригующих физических задач. – М.:
Бюро Квантум, Техносфера, 2005. – 272 с. (Библиотечка “Квант”. Вып. 90)

105. Гимнастка придает такое

в ращение обручу, которое
направ лено к ней. При закрутке “к
себе” обруч в начале не катится, а
скользит по ков ру так, что его
трение о ков ер резко ув еличивается
и в конечном итоге останав лив ает
обруч. Закрутка обруча после его
останов ки застав ляет уже катится
обруч в сторону откуда последов ал
бросок.

106. Лозу следует рубить

участком сабли, отстоящим
примерно на 2/3 длины от ручки
сабли. Эта точка назыв ается
центром качания. Эта точка
определяет длину математического
маятника с тем же периодом малых
колебаний, как и у физического ПРАВИЛЬНЫЙ УДАР. Во время удара деревянным молотком по пластине
маятника. Иными слов ами, ксилофона последняя вибрирует. Части с максимальной амплитудой являются
физический маятник (сабля) пучностями, неподвижные точки – узлами. Во время удара мячом бита
вибрирует подобным образом. Эти вибрации “бьют” по рукам и даже могут
качается с тем же периодом, что и в сломать деревянную биту. Удар мяча в узел не вызывает вибраций.

71
случае, если бы в ся его масса была сосредоточена в центре качания. Центр качания
назыв ают также центром удара.
Сивухин Д.В. Общий курс физики. Механика. – М.: Наука, 1989. – 576 с.

ПРАВИЛЬНЫЙ УДАР. При соударении бейсбольной биты (длина около 80 см) и летящего мяча, не только мяч меняет характер
своего движения, но и сама бита тоже. Бита после удара начинает вращаться и вибрировать. В то время как линейное ускорение
двигает рукоять в сторону ловящего мяч, угловое ускорение изгибает рукоять в сторону отбивающего. Результат этих двух
движений зависит от того, в каком месте ударил мяч относительно точки называемой центром удара или “сладкое местечко”,
расположенной в 7 дюймах от конца биты:
a. Если шар ударяется ниже центра удара, угловое ускорение мало и рукоятка биты движется назад.
b. Когда шар ударяет вблизи края биты, угловое ускорение велико и рукоятка биты ускоряется вперед.
c. Но если удар приходится в центр удара биты угловое ускорение ее таково, что рукоять практически остается неподвижной.

107. Чтобы не в озникало отдачи при ударе молота о наков альню, нужно чтобы
не в озникал в ращающий момент. Это становится в озможным, когда в о в ремя удара
плоскость молота и наков альни параллельны, а руки держат молот в точке,
назыв аемой центром удара, в которой не в озникают стоячие в олны.
Сивухин Д.В. Общий курс физики. Механика. – М.: Наука, 1989. – 576 с.

108. Роса ув еличив ает массу стебля. Поэтому при ударе косой он в меньшей
степени изгибается, и коса сразу его срезает. Дополнительно роса служит смазкой,
что уменьшает силу трения, когда при обратном дв ижении коса скользит по трав е.
Сборник задач по общему курсу физики. Механика / С.П. Стрелков, Д.В. Сивухин, В.А. Угаров, И.А. Яковлев – М.:
Наука, 1977. – 288 с.

109. На перв ый в згляд кажется, что при ходьбе мы утрамбовываем песок, делая
его еще более плотным. Но в действительности в се обстоит иначе. Доказательств о
этому - следы, которые остаются на некоторое в ремя сухими, когда ступаешь по
в лажному песку. В результате надав лив ания ув еличив ается пространств о между
песчинками, и имеющейся в оды недостаточно, чтобы заполнить его. Песок будет
сухим до тех пор, пока снизу не прибудет достаточное количеств о в оды. Плотная
упаков ка песчинок достигается постоянным их "в стряхив анием" в олнами. Сдав лив ая
песок ногой, мы нарушаем эту упаковку и ув еличив аем размер пор. Вода из в ерхних
слоев песка уходит в глубь, заполняя увеличившиеся промежутки. В результате песок
"в ысыхает". Это яв ление в перв ые объяснил английский физик О. Рейнольдс в 1885
году.
Л.Г. Асламазов. ‘’Следы на пески… и строение вещества”. Квант. 1986, № 1. С.13-18, 48.
Слободецкий И. Ш., Асламазов Л. Г. Задачи по физике. – М.: Наука, 1981. – 176 с.

72
ПЕСОК ПОД НОГОЙ. Регулярный прибой равномерно укладывает
песок (а). Вокруг стопы песок “высыхает” (б). Стоит только убрать
ногу, как след быстро наполняется влагой (в).

110. Шайба ув еличив ает площадь опоры. При этом уменьшается дав ление на
детали, скрепленные с помощью болта и гайки.
Тульчинский М.Е. Занимательные задачи-парадоксы и софизмы по физике. – М.: Просвещение, 1971. – 160 с.

111. Вблизи в ершины наков альни Бриджмена материал сжат не только по

в ертикали, но и с боков , т.е. его сжатие близко к в сестороннему. Оно подобно сжатию,
в ызв анным гидростатическим дав лением, а такое сжатие разрушение материала не
в ызыв ает. Максимальное напряжение создается в центре конусов , а на краях рав но
нулю.
Если сжать в тисках дв а конуса с цилиндрическими ножками диаметром D до их
разрушения (  c - предел прочности материала) и измерить диаметр отпечатка d на
кончике конуса, то из в ыражения  c D2   cрd 2 можно оценить в ыигрыш в дав лении,
создав аемое устройством. Принимая среднее дав ление в месте контакта в дв а раза
меньше максимального, получаем  max  c  ( D d )2 . Откуда следует, что в ыигрыш
тем больше, чем острее конус.
Е. Забабахин. “Маленькие заметки”. Квант. 1982, № 12. С.13-15.

73
 112. При разглажив ании алюминиев ой фольги деформация
ее в ерхней стороны происходит в большей степени, чем нижней.
Ноготь в дав лив ается в фольгу и при дв ижении "гребни"
в ыдав ленного материала друг на друга. В результате этого
уменьшается площадь в ерхней стороны фольги по срав нению с
нижней. Такая неоднородная деформация обуслав лив ает
в озникнов ение на в ерхней пов ерхности упругих сил,
направ ленных к центру фольги. Они и в ызыв ают св ертыв ание
фольги.

113. Для того чтобы щетка удержив алась в рав нов есии,
нужно в случае ее отклонения от положения рав нов есия, т.е.
пов орота на некоторый угол, успеть подв инуть палец так, чтобы,
щетка в нов ь оказалась в положении рав нов есия. Щетка будет
отклоняться медленнее, чем палка той же длины, так как центр
тяжести щетки лежит в ыше центра тяжести палки. Поэтому щетку
удержив ать легче, чем палку.
Слободецкий И. Ш., Асламазов Л. Г. Задачи по физике. – М.: Наука, 1981. – 176 с.

114. Дело в том, что центр тяжести рассмотренной

конструкции лежит ниже точки опоры. ИЗМЕНЕНИЕ ПРОЧНОСТИ
МАТЕРИАЛА в зависимости от
Я.Перельман. “Искуснее Колумба”. Квант. 1990, № 7. С.46. расстояния от центра контакта
Гальперштейн Л.Я. Забавная физика. – М.: Дет. лит., 1993. – 255 с. наковальни Бриджмена.

115. Для того чтобы сохранить равновесие, необходимо, чтобы перпендикуляр,

опущенный из центра масс челов ека, не в ыходил за площадь опоры ног. Поэтому при
наклоне одной части туловища, другая часть должна откланяться в противоположную
сторону. В обоих случаях стена или дв ерь мешает перемещению тулов ища челов ека
для сохранения рав нов есия.

116. Линия действ ия силы трения, действ ующая на колеса, не проходит через
центр тяжести автомобиля. Таким образом, момент силы трения отличен от нуля. Он
и в ызыв ает в ращение корпуса (опускание передка) машины в направ лении ее
дв ижения при торможении.

117. Максимальная сила тяги, которую может разв ить ав томобиль, когда он
трогается с места, определяется силой трения в едущих колес о дорогу. При
рав номерном распределении массы ав томобиля большая сила тяги разв ив ается в
случае, когда в едущие колеса – задние и чем больше их радиус.
Дв игатель, установ ленный посередине машины, обладает меньшим моментом
инерции относительно центра масс автомобиля. Поэтому для пов орота будет нужен
меньший момент сил.

118. Для отв ета на постав ленные в опросы в ажно оценить в ремя, в течение
которого в ырав нив аются скорости сталкив ающихся ав томобилей. Приняв для
удобств а его расчета простые в еличины (скорости 100 км/ч, деформация
ав томобилей рав на 1 м), получим в еличину менее 0,05 с. Чем больше разница в
массах машин, тем в ыше будет ускорение более легкого ав томобиля. При
десятикратном отношении масс ав томобилей перегрузка в одителя ав томобиля
примерно в 10 раз больше, чем в одителя грузов ика и достигает 40g.
Водителя трав мирует не само столкнов ение ав томобилей, а его столкнов ение с
в нутренним оборудов анием ав томобиля (руль, лобов ое стекло, панель приборов ).
Расстояние, на котором замедляется в одитель, а, следов ательно, и в ремя его

74
торможения еще меньше, и тем самым останав лив ающая сила в несколько раз
больше, чем в случае надетых ремней безопасности. Да и приходится эта сила не на
случайное место, а, как прав ило, на голов у.
Бутиков Е.И., Кондратьев А.С. Физика: Учеб. Пособие: В 3 кн. Кн.1. Механика. – М.: Физматлит, 2000. – 352 с.
Купер Л. Физика для всех. Том 1. Классическая физика. – М.: Мир, 1973. – 480 с.
“Автомобиль не роскошь, а средство повышенной опасности”. Наука и жизнь. 2004, №12.

119. Киль у яхты в ыполняет дв е в заимодополняющие функции: он служит

балластом и подв одным крылом. Нов ая конструкция позв оляет дополнительно
опустить центр тяжести яхты и тем самым стабилизиров ать положение корпуса
относительно кренящего момента.
В мире науки. 1987, №10. С.4-11.

120. При уменьшении угла раств ора

ножниц проекция на направ ление
проскальзыв ания проволоки приложенной к ним
силы убыв ает. В то же в ремя, проекция силы
трения ножниц о пров олоку ув еличив ается в
против оположенном направлении. В результате
сила трения начинает компенсиров ать
действ ие приложенной челов еком силы в направ лении скольжения, и пров олока
перестаёт проскальзыв ать. При в ыполнении услов ия Fтр+Fтр*cos()>=F*cos(90-)
пров олока перестаёт скользить.
Задачи по физике: Учеб. пособие/ И.И. Воробьев, П.И. Зубков, Г.А. Кутузова и др. – М.: Наука, 1988. – 416 с.

121. Секрет заключается в том, что пов ерхность колеса, которое соприкасается
с рельсом, не яв ляется цилиндрической, а имеет сложную форму. Услов но -
коническую форму. Когда рельсы при пов ороте начинают "уходить" из-под колеса в
сторону, колесная пара займет относительно рельсов ых нитей несимметричное
положение. Это смещение прив одит к тому, что радиусы окружностей катания
станов ятся неодинаковыми и колеса без проскальзыв ания проходят разные пути при
одинаков ом числе оборотов .
Во в ремя пов орота при наклоне наружной рельсы сила дав ления поезда остается
перпендикулярной к плоскости полотна железной дороги и реборды колес не срыв ают
рельсы со шпал в сторону.
Когда поезд проходит пов орот на рекомендов анной скорости, пассажиры не
ощущают наклона в агона. При этом прямые и кругов ые участки железнодорожного
пути соединены между собой
крив олинейными – с таким переменным
радиусом, чтобы центробежная сила
нарастала пост епенно. При большей
скорости пассажирам кажется, что вагон
наклонился наружу, а при меньшей –
в нутрь пов орота.
На дв ижущийся поезд со стороны в ращающейся Земли действ ует сила
Кориолиса. В Сев ерном полушарии она направ лена в прав о по ходу дв ижения.
Дополнительная нагрузка на прав ый рельс ускоряет его износ. По этой же причине у
наших рек - крутые прав ые берега и пологие лев ые.
Хилькевич С.С. Физика вокруг нас (библиотечка "Квант". Вып. 40). – М.: Наука, 1985. – 160 с.

122. При пов ороте ав томобиля его в нешние и в нутренние (по отношению к
центру закругления дороги) колеса описыв ают разные окружности, т.е. проходят

75
разные пути, и углов ая скорость в ращения
колес, если они не скользят по дороге,
должна быть различной. Это услов ие
обеспечив ает дифференциал в заднем
мосту ав томобиля. Колеса, не имеющие
прив ода от мотора, могут в ращаться
незав исимо друг от друга с различной
углов ой скоростью, так как они
установ лены на подшипниках.
Можно ожидать, что лет через дв адцать
в аша машина будет ездить на
электроэнергии. Скорее в сего, при каждом
колесе будет стоять электродвигатель, так
что концепции переднеприв одных,
заднеприв одных, полноприв одных
ав томобилей будут просто-напросто
забыты. Электронной управ ление сможет
направ лять энергию на любое колесо в
отдельности, на в се колеса сразу или на
любую их комбинацию.
Задачи по общей физике/ Белонучкин В.Е., Заикин Д.А.,
Кингсеп А.С., Локшин Г.Р., Ципенюк Ю.М. – М.:
ФИЗМАТЛИТ, 2001. – 336 с.
М. Горбачев. “Бег по кругу”. Популярная механика. 2004,
№ 8. С.74-77.
“На любой вкус”. Популярная механика. 2005, № 2. С.92-
97.

123. На летящий самолет в

плоскости, перпендикулярной к
направ лению его полета, действ уют дв е
силы - сила тяжести и аэродинамическая
подъемная сила. Их рав нодейств ующая
при пов ороте самолета должна быть
направ лена к центру окружности, по
которой дв ижется самолет. Это в озможно,
если корпус самолета наклонен в сторону ДИФФЕРЕНЦИАЛ АВТОМОБИЛЯ. При движении машины вперед по
пов орота. Такой наклон самолета прямой коронная шестерня вращается трансмиссионным валом, и оси
конических сателлитов дифференциала вращаются вместе с ней.
получается благодаря тому, что при Сателлиты при этом не вращаются на своих осях, поскольку колеса
пов ороте киля (руля) из-за дав ления движутся с одинаковой скоростью. Когда автомобиль поворачивает,
в оздуха на киль самолет начинает наружные колеса проходят большее расстояние, чем внутренние, и
поэтому они должны вращаться быстрее, чем обеспечивается
пов орачиваться в округ в ертикальной оси, вращением сателлитов на своих осях. Сателлиты обеспечивают
проходящей через его центр тяжести. Одно одинаковые моменты вращения на обоих колесах. При пробуксовке,
из крыльев самолета тогда дв ижется когда одно колесо проворачивается, момент вращения теряется на
обоих колесах. Для предотвращения этого явления применяется
быстрее другого. На это крыло действ ует блокировка дифференциала.
большая аэродинамическая подъемная
сила и самолет пов орачив ается в округ Ширина стрелки пропорциональна скорости вращения.
горизонтальной оси. При этом подъемная
сила, действ ующая на это крыло, уменьшается, а на другое крыло в озрастает.
При пов ороте теплохода на его в нешний борт действ ует избыточное дав ление,
сообщающее теплоходу центростремительное ускорение. Это дав ление появ ляется
благодаря тому, что при пов ороте руля теплоход пов орачив ается в округ
в ертикальной оси. При этом он продолжает дв игаться по инерции бортом в перед.
Точка приложения рав нодейств ующей сил добав очного гидродинамического
дав ления лежит на середине погруженной части теплохода. Поэтому если центр

76
тяжести теплохода лежит ниже середины его части, находящейся в воде, то теплоход
наклоняется в сторону пов орота. Если центр тяжести теплохода лежит в ыше
указанной середины, то теплоход при пов ороте наклоняется в сторону,
против оположную пов ороту.
Пов орот подв одной лодки происходит так же, как и пов орот теплохода, благодаря
добав очному гидродинамическому дав лению на в нешний борт. Но центр тяжести
подв одной лодки лежит ниже ее середины, так как он должен лежать ниже точки
приложения рав нодейств ующей сил гидростатического дав ления, находящейся
примерно в середине сечения лодки. Иначе подв одная лодка перев ернулась бы.
Поэтому при пов ороте подв одная лодка наклоняется в сторону пов орота.
При пов ороте ав тобуса челов ек по закону инерции испытыв ает силу,
направ ленную в сторону, обратную пов ороту. На железнодорожном пути на пов оротах
наружный рельс уложен в ыше в нутреннего, поэтому челов ек отклоняется в сторону
обратную пов ороту.
Слободецкий И. Ш., Асламазов Л. Г. Задачи по физике. – М.: Наука, 1981. – 176 с.

124. Шар или нормальное круглое колесо катится по ров ной горизонтальной
дороге практически без усилий потому, что его центр масс дв ижется прямолинейно,
параллельно дороге. Энергия нужна только на преодоление терния качения, а оно
мало. Колесо любого другого сечения требует дополнительной работы по поднятию
его центра тяжести при переходе из "лежачего" в "стоячее" состояние в каждом цикле
полного пов орота. Положительная роль "ухабов " в том, что при качении по ним
"кв адратного" колеса уменьшаются в ертикальный колебания его центра тяжест и.
Основ ные св ойств а нужного рельефа дороги заключаются в следующем. В
каждой точке дороги рав нов есие колеса должно быть безразличным. Это требов ание
геометрии и статики. Ухабы не должны заклинив ать "кв адратное" колесо. Это
требов ание геометрии и кинематики. Требов ание динамики: катящееся колесо
должно иметь рав номерное и поступательное дв ижения, или, поскольку это
требов ание, по-видимому, нев ыполнимо, то, по крайней мере, кинетическая энергия
суммы этих дв ижений должна быть постоянной.
Исходя из этих требов аний в ытекает, что идеального профиля дороги не
существ ует для колеса в в иде бесконечно плоской пластины, с треугольным и
прямоугольным, кроме кв адратного, сечением. И чем больше углов в профиле
прав ильного колеса, тем проще. При n→получается круглое сечение, с которым нет
проблем.
Маковецкий П.В. Смотри в корень! – М.: Наука, 1991. – 352 с.

125. Тангенциально расположенные спицы,

например, в колесах в елосипеда, сдержив ают дв а в ида Возможно, колесо – самое великое изобретение в
нагрузки: радиальную и тангенциальную. Радиальная истории техники. Предположительно первые
колеса были созданы в Шумере примерно 5200
нагрузка создается в есом рамы в елосипеда и лет назад. До изобретения колеса тяжести по
в елосипедиста. Тангенциальная нагрузка обуслов лена суше перемещали с помощью катков и рычагов.
силой в ращения, которая передается колесу с помощью При использовании вьючных животных
применялись волокуши, ставшие прообразом
цепи. Чтобы была в озможность сдержив ания саней.
тангенциальные нагрузки в любом направ ления в ращения
В высокоразвитой цивилизации ацтеков и майя,
колеса, спицы расположены тангенциально к колесу в просуществовавшей вплоть до XVI века,
обоих направ лениях: в перед и назад. колесного транспорта не было вообще. Между тем
Колесо, подобное в елосипедному, появ илось после об этих народа широко использовали катки и
отличные мощеные дороги.
изобретения ав томобиля. Колесо перестало быть
пассив ным участником дв ижения - оно благодаря дв игателю стало толкать пов озку
в место лошади или другой мускульной т ягов ой силы.

77
 126. Для того чтобы спицы в колесе согнулись, обод колеса должен в ытянуться
в эллипс. Но при этом другие спицы растянутся, а именно это со стальными прутами
сделать нев озможно. В данном случае спицы работают не на сжатие, а на
растяжение. В св язи с этим, существ уют модели в елосипедов , у которых в место
металлических спиц используются нити или сплошной кусок материала.
Е. Гурович. “Велосипедная задача”. Квант. 1991. № 1. С.45.

127. Процесс ходьбы челов ека состоит в том, что в определенные моменты он
наклоняется и почти однов ременно приподнимает одну ногу, перемещая в перед
центр св оей массы. Возникающий при этом момент сил тяжести его тела
относительно точки опоры - точки соприкосновения оставшейся сзади ноги с землей -
в ызыв ает как бы падение челов ека в перед. Успев в начальной стадии этого падения
пяткой "передней" ноги коснуться земли, челов ек выполняет шаг. Пятка в оспринимает
состав ляющую силы тяжести, направ ленную в доль в ытянутой ноги. Эта
состав ляющая, в св ою очередь, раскладыв ается на дв е: перпендикулярную к
пов ерхности, по которой в ы идете (нормальную), и параллельную этой пов ерхности
(тангенциальную). Нормальная составляющая, умноженная на коэффициент трения,
как раз и создает силу трения между ногой и пов ерхностью. Тангенциальная
состав ляющая стремится сдв инуть ногу в перед, а сделать это ей мешает сила
трения.
Чем длиннее шаг делает челов ек, тем сильнее он наклоняется в перед. С ростом
угла наклона тулов ища перпендикулярная земле состав ляющая его в еса
уменьшается, а параллельная ув еличив ается. Соотв етств енно уменьшается сила
трения, и ув еличив ается сила, сдв игающая ногу в перед. При некоторой ширине шага
эта сдв игающая сила может прев ысить силу трения: нога проскользнет в перед, а
тулов ище челов ека начнет опрокидыв аться назад. Это же происходит, когда носок
остав шейся сзади ноги начинает скользить назад опять -таки из-за того, что сила
трения уже не может против одейств ов ать параллельной (сдв игающей) силе.
Таким образом, в конечной фазе шага реакция опоры меньше суммарной реакции
опоры, соотв етствующей начальной фазе шага. Поэтому при ходьбе по льду начинает
скользить "передняя" нога в перед, а не "задняя" назад. Кроме того, площадь контакта
между каблуком и дорогой в конечной фазе - наименьшая за в се в ремя шага. Это и
прив одит к резкому уменьшению силы трения в начале последней фазы шага,
скольжению "передней" ноги в перед и падению челов ека назад.
Быв ают, однако, случаи, когда еще до начала контакта каблука "передней" ноги с
землей "задняя" нога отскальзыв ает назад. Это происходит, когда челов ек делает
слишком длинный шаг, перенося в ес в перед, или когда под носком "задней" ноги
оказыв ается особо скользкий участок. И то, и другое резко уменьшает силу трения.
Физический смысл дв ижений челов ека при в осстанов лении рав нов есия на
скользкой пов ерхности достаточно очев иден. Прогнув шись, челов ек смещает центр
масс в сторону, против оположную падению, а при в змахе рук, согласно закону
сохранения импульса, сообщает туловищу направ ленную в ту же сторону скорость.
Это помогает если и не предотв ратить падение, то по крайней мере, замедлить его и
приготов иться к удару о землю. Похожие дв ижения делает упав шая кошка, чтобы
в стать на землю лапами.
Из сказанного можно сделать еще один в ыв од: обув ь для скользкой дороги
должна иметь мягкую ров ную подошв у и желательно из пористого материала,
в питыв ающую в ыжатую в лагу, без каблука (чтобы ув еличить площадь опоры).
Устойчивость ходьбы человека на Луне так же определяется силой трения между
подошв ой обув и и почв ой. Поскольку сила тяжести на Луне в шесть раз меньше, чем
на Земле, то там при ходьбе в озникает и малая сила трения. Но сила мышц такая же,
как и на Земле. Поэтому ходьба сразу прев ращается в прыж ки, и устойчив ость
теряется.

78
Тульчинский М.Е. Занимательные задачи-парадоксы и софизмы по физике. – М.: Просвещение, 1971. – 160 с.
В. Балакин. “Роль трения при ходьбе”. Наука и жизнь. № 10.

128. Причиной необычного дв ижения конусообразного в алика яв ляется сила

тяжести. Центр тяжести конусов в процессе их “скатыв ания” в в ерх будет не
подниматься, а опускаться. Такое пов едение в алика зав исит от соотношения между
собой трех углов : угла наклона к горизонту плоскости образов анной стержнями, угла
между стержнями и угла при в ершине конусов .
А. Митрофанов. “Вверх по наклонной плоскости”. Квант. 1980. № 2. С.24-25.

129. Около 85% в сех цунами в ызываются подв одными 26 декабря 2004 года в 200 км от Суматры, на
землетрясениями. Однако не каждое подв одное глубине примерно 28 км под дном Индийского
землетрясение сопров ождается цунами. Вызв ать в олну океана, в зоне контакта двух тектонических
может лишь землетрясение, очаг которого расположен плит – Бирманской и Индо-Австралийской –
произошел сдвиг. Край Индийской плиты
неглубоко под дном океана (максимум 50…60 км), а также опустился под Бирманскую на 15 м, вызвав
обладающее значительной силой (более 7,5 баллов по самое мощное землетрясение за последние 40
шкале Рихтера). Кроме того, цунами в озникает, когда лет. Разлом распространился к северу со
скоростью ракеты, т.е. более 7000 км/ч!
землетрясение в ызв ано в ертикальным сдв игом Сейсмографы зарегистрировали толчки силой
океанического дна (подъем или обрушение), толчки от 9 баллов по шкале Рихтера. Линия разлома
составила почти 1200 км.
которого передаются по в сей в ысоте в одной колонны.
Подобные землетрясения типичны для зоны погружения Настоящая опасность состояла в том, что
одной тектонической плиты под другую. Случается так же, разлом позволил высвободиться
накопившимся в бирманской плите
что сдв иги как бы скользят в направ лении друг друга. Хотя напряжениям. По данным геофизических
сила подобных яв лений может быть значительной, подобные наблюдений, напряжение между Индийской и
горизонтальные сдв иги не в ызыв ают перемещения в одных Бирманской плитами постепенно
накапливались в течение двухсот лет, причем
масс. Так, подземный толчок, происшедший 23 декабря 2004 скорость параллельного сдвижения плит
года близ остров а Макари (между Антарктидой и Тасманией), составляла около 6 см в год. Последнее
не в ызв ал цунами, хотя сила землетрясения состав ила 8,1 серьезное землетрясение в зоне линии
соприкосновения двух плит было отмечено в
балла. 1833 году.
Волны цунами по пов ерхности океана распространяются
В районе Зондского желоба мгновенно
в основ ном плоским фронтом. Это связано с тем, что разлом поднимается каменная “гряда” длиной 400 км и
тектонических плит происходит не в одном конкретном шириной 100. Средняя высота составляет
месте, а на очень большой территории: до 1000 км в длину и около метра. В результате вся колонна воды,
находящаяся над этой возвышенностью,
несколько десятков километров в ширину. Так в случае устремляется вертикально вверх со скоростью
последнего землетрясения в декабре 2004 года в Юго- звука в воде, т.е. 1500 м/с. Через пару секунд
Восточной Азии разлом произошел в направ лении сев ер-юг, после начала землетрясения поверхность
океана начинает вспучиваться, достигая 5 м в
цунами начало распространяться перпендикулярно. По этой своей высшей точке.
причине Бирма, находящаяся на сев ере от эпицентра
В 50 км восточнее происходит обратное
землетрясения, пострадала меньше св оих соседей явление: поверхность океана начинает
Таиланда, Индии, Шри-Ланки. проваливаться вниз, так как в этой зоне
В 1755 году в Атлантике произошло гигант ское цунами подводный рельеф просел, а не поднялся.
у берегов Испании и Португалии – так назыв аемое Таким образом, возникло две
находящиеся в противофазе. Образовавшийся
волны

Лиссабонское цунами. Оно унесло более 50 тысяч жизней в мощный волновой фронт имел в отдельных
городе, имев шем население около 200 тысяч челов ек. направлениях скорость 900 км/ч.
Именно после происшедшего события Иммануил Кант Сильнее всех пострадала провинция Ачех в
обратился к изучению этого яв ления. В начале св оей Индонезии. Местами волна, ударившая по
деятельности он был не столько философом, сколько северной оконечности Суматры, достигала 15
м в высоту и зашла на 10…15 км в глубь
физиком и последов ателем Ньютона. Он опубликов ал дв е острова. Значительные разрушения нанес удар
статьи по землетрясениям и утв ерждал, что они в озникают стихии на южном побережья Бенгальского
залива, восточном побережье Шри-Ланки, ряде
под в оздействием прилив ных сил на земную кору. Прилив ы островов Таиланда и на Мальдивском
как бы накачив ают механическую энергию в кору, в ней архипелаге. Количество жертв превысило 230
разв ив аются пов реждения, разломы. А потом происходит тысяч человек.
сброс энергии – это и есть землетрясение. Кстати, надо
отметить, что „рождеств енское“ землетрясение 26 декабря 2004 года, пов лекшее за

79
собой цунами, произошло за неделю до прохождения Землей перигелия, то есть
наиболее близкого положения Земли по отношению к Солнцу. Дв а других крупных
землетрясения, случившихся приблизительно в этом же месте в 1968 и в 1935 годах,
произошли или в начале декабря, или в конце, то есть по в ремени это тяготеет
именно к области перигелия. Работы, публикуемые в последнее в ремя в научных
журналах, показывают, что сейсмическая и в улканическая актив ность существ енно
ув еличиваются именно в осенне-зимние месяцы, когда Земля ближе в сего подходит
к Солнцу.
Трухин В.И., Показеев К.В., Куницын В.Е., Шрейдер А.А. Основы экологической геофизики. – СПб.: Издательство
“Лань”, 2004. – 384 с.
“Цунами”. Популярная механика. 2005, № 4. С.36-42.
Ю. Аммосов, Т. Оганесян. “Как спастись от большой волны”. Эксперт. 2005, № 3. С.48-53.
С. Глазов. “Азиатский потоп”. GeoFocus. 2005, № 12. С.19-23.
“Цунами”. GЕО. 2005, № 12. С.193-230.
Н. Короновский. “Волна, несущая смерть”. Наука и жизнь. 2005, №3. С.
А.А. Никонов. “Волна, которая обошла весь мир”. Природа. 2005, №5. С.
А.Д.Завьялов. "Землетрясение у берегов Суматры". Природа. 2005, №5. С.
Л. И. Лобковский, Д. Я. Фащук. “Великие волны. Цунами внутренних морей”. Химия и жизнь – XXI век. 2005, №
Б. В. Левин. “Угроза цунами: была, есть, будет”. Знание-сила. 2005, №

130. По результатам многочисленных исследов аний Поскольку атлеты используют не более 20% их
установлено, что женщины сильнее мужчин, если учитыв ать мышечного потенциала, сегодня какая-нибудь
лишь одну чистую мускульную массу. Если мужчина сильнее, 14-летняя пловчиха легко “побьет”
то это означает что у него только больше мышечной массы. олимпийский
года.
рекорд Д.Вайсмюллера 1924

Причина того, что женщины, как прав ило, слабее мужчин,

заключается в том, что удельная масса жиров в женском организме состав ляет 25%
против 15% у мужчин.

131. Для отв ета на этот в опрос в оспользуемся методом размерности. Мощность,
разв ив аемая жив отными пропорциональна площади поперечного сечения их
мускулов L2 , т.к. их физическая сила пропорциональна L2 , где L – это линейный
размер жив отного. На горизонтальной пов ерхности животное при беге тратит силы на
преодоление сопротив ления в оздуха, которая пропорциональна площади
поперечного сечения жив отного и кв адрату его скорости – Fсопр  L2 v2 , и тогда

Pсопр  Fсопрv  L2 v3 . Прирав няв мощности разв иваемую животным и необходимую для
преодоления сопротивления воздуха, увидим, что скорость жив отного не зав исит от
его линейного размера.
Бегущее жив отное в гору показыв ает меньшую скорость, так как помимо
преодоления сопротив ления в оздуха, ему необходимо дополнительно затратить
энергию против изменения силы тяжести, мощность которой рав на P  mgv .
Учитыв ая, что масса пропорциональна L3 , размерность В окружающем мире, как живом, так и неживом,
все то, что растет или движется по вертикали
скорости изменения потенциальной энергии соотв етств ует (вверх или вниз) относительно земной
поверхности обладает радиально-лучевой
L3 v . Прирав няв мощности разв ив аемую жив отным и симметрией. При росте или движении в
необходимую для преодоления потенциальной энергии, горизонтальном направлении, параллельно
земной поверхности, обладает билатеральной
ув идим, что v  1 L . Именно поэтому маленькие жив отные симметрией (симметричность правой и левой
могут бежать в в ерх по наклонной плоскости быстрее частей). Ориентиром является направление
силы тяжести.
крупных.
Например, кристаллы кварца, растущие строго
вертикально, имеют внешнюю радиальную
132. При спокойной ходьбе тратиться существ енно симметрию, а те же кристаллы, растущие в тех
меньше энергии, чем при беге. Из этого следует, что же условиях, но горизонтально, обладают
дв ижение ног при ходьбе можно уподобить св ободным билатеральной симметрией.

80
колебаниям, а при беге – в ынужденным. Тогда, скорость пешехода пропорциональна
l , где l – длина ног, а скорость бегуна мало зав исит от длины ног.
Гнэди П., Хоньек Д., Райли К. Двести интригующих физических задач. – М.: Бюро Квантум, Техносфера, 2005. – 272
с. (Библиотечка “Квант”. Вып. 90)

133. Челов ек не может прыгнуть в в ысоту, прев ышающую его рост в несколько
раз, потому что мускульная сила не позв оляет нам развивать достаточную начальную
скорость движения вверх. Физическая сила, разв ив аемая представ ителями фауны,
пропорциональна L2 , где L – это линейный размер организма. Следов ательно,
ускорение F m пропорционально L2 L3  1 L . Учитывая сказанное, в ысота прыжка
h  Fs mg не зав исит от размеров животного, т ак как путь центра тяжести с момента
старта до отрыв а от земли s  L . Вот почему, чем меньше размер жив отного,
насекомого, тем легче ему придать св оему телу большое ускорение.
Если бы блоха была одного роста с челов еком, то, следуя описанной в ыше
логике, она смогла бы подпрыгнуть лишь на несколько метров от земли. А смогла бы?
Гигантская блоха была бы раздав лена собств енным в есом, который оказался бы
ув еличенным в 1000 раз. В том в ремя как ее мускулы и скелет смогли поддержив ать
в ес лишь в сто раз больше начального. Яв но это одно из упущений писателей-
фантастов , которые пытаются напугать нас гигантскими насекомыми.

134. Обычно предполагается, что энергетические потребности организма будут

расти в прямой зав исимости от его массы со множителем единица. Но опытные
данные св идетельств уют о множителе рав ном ¾. Объяснение этому кроется в
характере распределения ресурсов в организме. Когда соблюдены следующие три
услов ия, капилляры и артерии в системе кров ообращения не застав ляют сердце
работать больше, чем нужно чтобы разнести кров ь по организму:
 система доставки питательных в еществ к любой точке организма должна быть
разв етв лена подобно фрактальной структуре;
 окончания в етв ей в сети должны быть одного и того же размера в о в сех
организмах;
 эв олюция создала сети минимизирующие затраты энергии по достав ке
ресурсов по в сему организму.
Некоторые фундаментальные закономерности биологических характеристик
св язанных с энергопотреблением организма так же следуют этой модели. Как
например, более медленное дыхание у более крупных жив отных, опытным путем
доказыв ая, что частота дыхания обратно пропорциональна ¼ массы тела.
Представитель ф ауны Температура тела, °C Частота пульса, ударов в минуту Масса тела, кг
Лошадь 37,2…38,1 40 550…1300
Человек 36,2…37,4 60-80 50-120
Собака 37,5…39,0 100-130 10-80
Курица 40,5…42,0 170-460 1-2
Воробей 39,8…43,5 600-850 0,2

Шмидт-Ниельсен К. Размеры животных: почему они так важны? – М.: Мир, 1987. – 259 с.

135. В Мехико плотность в оздуха составляет приблизительно 75% от плотности

на уров не моря. От плотности среды зав исит сила аэродинамического сопротивления,
которая в лияет на результаты в ыступлений в беге и прыжках . В беге на длинные
дистанции или в в елосипедных гонках сопротивление в оздуха играет важную роль , но
уже в тактической борьбе. На в ысоте Мехико результаты в беге и прыжках

81
улучшаются по сравнению с результатами на уров не моря в Первый олимпийский чемпион нового времени
среднем на 2%. Поскольку колебания температуры в оздуха в прыжках с шестом Уилл Хойт показал
и в лажности так же изменяют его плотность, в ысота над рекордный результат – 330 см! Прыгал он с
деревянным шестом – по существу, с палкой. И
уров нем моря не учтена в прав илах пров едения когда появился бамбуковый шест, рекорд сразу
сорев нов аний. Гораздо сильнее на результаты действ ует подскочил до 477 см. Шесты из стали и
попутный в етер со скоростью более 2 м/с. Поэтому в спринте алюминия позволили поднять планку мировых
достижений всего на один сантиметр. Уже в ту
и в прыжках в длину при таком в етре рекорды не пору все стали ждать: кто придумает лучший
регистрируются. шест? Секрет изготовления фибергласового
Результат атлетов зав исят от многих факторов , и шеста охранялся фирмой как величайшая
военная тайна. Еще бы: ведь благодаря этому
некоторые из них, например биохимические, шесту Боб Ричардс стал двукратным
нейрофизиологические и психологические, определенно олимпийским чемпионом. Ныне мировой
учесть не представляется в озможным. И в се же, исключая рекорд перевалил уже за 6 м. Первым одолел
эту высоту Сергей Бубка. И теперь вновь все
игров ые в иды спорта, а так же где аэродинамические силы ждут, когда появится новый шест-катапульта,
приобретают огромное значение (типа метания диска), для который подбросит прыгунов еще выше.
численного анализа могут быть использов аны следующие Вот-вот наступит новый этап и в эволюции
физические модели. В прыжках в длину легкоатлета можно беговой дорожки. Еще в начале ХХ века они
рассматрив ать как брошенное тело, на которое действ уют были земляными, потом стали гаревыми, и,
наконец, впервые на Олимпиаде в Мехико
сила тяжести и сопротив ления в оздуха. Длина его полета появилась синтетическая, тартановая –
зав исит от начальной скорости и ограничив ается в ысотой быстрая, как никакая другая. Именно с ее
прыжка. В прыжках с шестом спортсмен прев ращает св ою помощью спринтеры на стометровке
преодолели рубеж в 10 секунд. Теперь вот
кинетическую энергию в потенциальную, достаточную для ждут новую дорожку - такую, которая бы
преодоления планки. Поскольку бег состоит из позволила им пробежать стометровку, скажем,
пов торяющихся дв ижений, скорость, которую бегун может секунд за восемь...
поддержив ать на дистанции, в основ ном ограничена
мощностью, которую способен разв ить его организм на этой дистанции.
Физика за рубежом. 1988. Серия Б (преподавание). – М.: Мир, 1988. С.6-18.

136. Мышцы рук челов ека разв ив ают наибольшую скорость именно под углом
метанием в 30-35 градусов .

137. Действительно лошадь в состоянии перемещать груженную пов озку в есом

104 H . Однако лошадь в этом случае преодолевает силу трения колес. На шоссе эта
сила состав ляет в сего 5%. Сила тяги лошади в среднем состав ляет 15% ее в еса.
Допуская, что масса лошади полтонны, то ее сила тяги состав ит 750 H .
Следов ательно, при рав номерной тяге для разрыв а магдебургских полушарий
потребов алось по 13 лошадей с каждой стороны. Но если одно полушарие
прикрепить к стене, то с задачей справ ится и в осьмерка лошадей.
О.Герике считается изобретателем поршнев ого насоса, принцип действ ия
которого не изменился до сих пор. Используя насос, О.Герике постав ил множеств о
оригинальных опытов, доказав, в частности, что птицы и жив отные в безв оздушном
пространстве гибнут, что колокольчик, помещенный в откаченный сосуд, перестает
зв енеть, что в оздух занимает в есь предостав ленный ему объем, и т.д. Другими
изобретениями О.Герике яв ляются в одяной барометр, электростатическая машина.
Голин Г.М., Филонович С.Р. Классики физической науки. – М.: Высш. шк., 1989. –576 с.
Перельман Я.И. Занимательная физика. – М.: Наука. 1991. – 496 с.

82