INDICE

-INTRODUCCION...........................................................................................................3 - PROTECCION DURANTE LA REPARACION DEL VEHICULO.............................3 - LIMPIEZA Y DESENGRASADO.................................................................................5 - MASILLA.......................................................................................................................7 -Masilla de polister...............................................................................................9 - Masilla de polister reforzada con fibra de vidrio.............................................10 -Masilla para cinc.................................................................................................10 -Masilla para plsticos.........................................................................................11 -Masillas aplicadas a pistola................................................................................11 -IMPRIMACIONES.......................................................................................................12 -Vinlicas..............................................................................................................12 -Sin cromatos.......................................................................................................12 -Epoxi...................................................................................................................13 -Para plsticos......................................................................................................13 -APAREJOS....................................................................................................................13 -1K o Monocomponentes.....................................................................................14 -2K o Bicomponentes..........................................................................................14 -Polivalentes.........................................................................................................14 -MS y HS.............................................................................................................14 -Selladores...........................................................................................................15 -De color..............................................................................................................15 -BIBLIOGRAFIA...........................................................................................................15

INTRODUCCION Debido al riesgo de corrosin que el acero utilizado en la carrocera de un vehculo puede sufrir, en la fabricacin del mismo se le aplican una serie de tratamientos y productos anticorrosin para evitarla en la medida de lo posible. Hay que tener presente que una reparacin de calidad en carrocera, adems de un buen acabado esttico, no debe ser fuente de corrosiones y debe mantener la seguridad activa, pasiva y frente a terceros del vehculo original. Por este motivo, se han de reponer los diversos productos de proteccin que han sido eliminados en el proceso de la reparacin.

PROTECCION DURANTE LA REPARACION DEL VEHICULO Existen diversos productos anticorrosin que deben aplicarse durante algunas operaciones en el proceso de reparacin de la carrocera. De esta forma se intenta conseguir reparar en lo posible las medidas anticorrosin aplicadas de fabrica y que durante la reparacin han sido deterioradas o eliminadas. Estos productos son: -Neopreno para uniones: Viene en tubos y se aplica con pistola para silicona manual o neumtica. -Imprimacin electrosoldable para puntos: A base de cinc, en spray o para aplicar a pincel se aplica en el interior de las chapas que se van a unir con puntos de soldadura para evitar un posible punto de corrosin debido al contacto entre ambas chapas. Esta proteccin tambin se puede conseguir con un tipo de masillas especial y con cintas adhesivas electrosoldables ricas en cinc.

-Pintura de cinc: Para proteger bordes de chapas esmerilados o taladrados.

-Estao: es un material muy resistente a la corrosin y se aplica en zonas de unin para proteger dicho unin e igualar superficies. Se suministra en barras.

-Antigravilla dura de PVC: Se aplica con pistola para pulverizar, en bajos y pases de rueda y conseguir as una excelente proteccin anticorrosiva. Los bajos son un lugar muy propicio para la corrosin debido al constante impacto de piedrecitas que sufre, contacto con agua de la carretera, aceite e hidrocarburos, sal, etc.

- Cordones de masilla prensada: Para aplicar en uniones atornilladas y proteger esta zona de la corrosin.

-Cera para cavidades: Para pulverizar con tubos de aplicacin en el interior de largueros y traviesas. As evitaremos la corrosin por condensaciones de agua, etc.

LIMPIEZA Y DESENGRASADO El primer paso para reponer las proteccin contra la corrosin antes de la operacin de la aplicacin de masilla, imprimaciones o pintado es realizar de forma inexcusable la limpieza de las superficies a pintar. Lo mismo debe hacerse con otras piezas o partes del vehculo que, aunque no se tengan que repintar, pudieran desprender partculas de suciedad que quedaran incluidas en las diferentes capas, al removerse dichas partculas en el momento de realizar las aplicaciones aerogrficas. Nos referimos con esto al polvo o barro que pudiera llevar el vehculo, por lo que siempre que sea posible, antes de iniciar la reparacin del mismo (tanto de pintura como de carrocera), se proceder a su lavado. Una vez lavado, deben colocarse las protecciones necesarias para evitar nuevos ensuciamientos, mientras se ejecuten las operaciones precisas para la reparacin de la carrocera. Actualmente la gran mayora de las piezas de la carrocera de los automviles estn construidas con chapas de acero, cuando son reparadas y se eliminan las capas protectoras de pintura, existe el riesgo de aparicin de oxidaciones, sobre todo si transcurre mucho tiempo desde la reparacin hasta el repintado. Tambin puede suceder que el vehculo a repintar presente uno o varios focos de oxidacin, en cuyo caso es necesario eliminarlos antes de comenzar el repintado. Esto se har mediante un proceso de lijado, en el que la lija a emplear sea lo suficientemente abrasiva como para arrancar el xido, pero sin que pueda llegar a deteriorar la chapa mermando excesivamente su espesor. Una vez eliminado el xido que puede verse a simple vista, es posible que queden algunos focos no visibles. Su completa eliminacin puede realizarse mediante un tratamiento con pasivantes (formados por fosfatos, cidos de cinc o productos similares) que anulan el xido y crean una pelcula de proteccin y anclaje. Tras la aplicacin de estos productos pasivantes se hace necesario la rpida aplicacin de la imprimacin protectora en un tiempo mximo de 20 minutos, ya que de otro modo el efecto del pasivador puede ser incluso contrario a los efectos deseados.

Para que una pintura diseada para su aplicacin sobre un soporte determinado pueda adherirse de forma ptima, es preciso que entre el soporte y la pelcula de pintura no exista ningn material extrao que impida el contacto directo entre ambos. Generalmente el polvo y las grasas, ceras o aceites depositados sobre las piezas a repintar constituyen la principal barrera para conseguir la adhesin de las pinturas. Por ello, es fundamental el soplado y desengrasado de las superficies sobre las cuales se va a trabajar. El desengrasado se realiza mediante la aplicacin de un disolvente desengrasante, que se extiende, realizando una ligera friccin sobre la superficie a tratar, mediante un trapo empapado en l. Debe tenerse cuidado de no abarcar una superficie excesivamente extensa, ya que seguidamente, y antes de que este disolvente desengrasante se evapore ha de ser retirado con otro trapo limpio y seco. La composicin qumica del disolvente desengrasante ha de ser tal que sea capaz de disolver los contaminantes, pero sin deteriorar el soporte a pintar. Adems, debe tener un tiempo de evaporacin lo suficientemente lento para permitir el proceso de desengrasado tal y como se ha descrito anteriormente. Si se aplica un desengrasante y se le deja secar sobre la superficie tratada, slo se consigue mover los contaminantes de lugar, pero no eliminarlos. La utilizacin de este tipo de desengrasantes es muy importantes tanto antes de la aplicacin de pinturas sino incluso antes de comenzar cualquier operacin de lijado, por dos razones: -Lijar una superficie con grasas provoca la creacin de grumos con los polvos del lijado, que pueden crear surcos indeseados adems de deteriorar la lija. -Los granos de abrasivo hacen que los aceites y grasas penetren hacia el interior del material, donde luego ser muy difcil eliminarlos.

MASILLA La masilla de polister es, generalmente, una composicin pastosa que se aplica con ayuda de esptulas. Se trata de un producto de dos componentes que deben mezclarse en el momento justo de su aplicacin: de un lado la resina, y de otro el catalizador en pasta. Estas masillas sirven para conseguir una buena base sobre la cual aplicar las pinturas de acabado, intercalando entre estas los aparejos. El cometido de las masillas es el de rellenar irregularidades y pequeas abolladuras que presentan las zonas reparadas o sustituirlas. Una buena aplicacin de la masilla evitar posteriores defectos en la pelcula de acabado. Las masillas empleadas en el repintado de vehculos no proporcionan al acero ninguna proteccin frente a la corrosin ni son una buena base sobre la cual aplicar las pinturas de acabado (pueden provocar rechupados), sino que su nica funcin es la de nivelacin superficial, debiendo utilizar la masilla adecuada en cada caso, con la mxima calidad, y en unos espesores moderados.

Las principales caractersticas de las masillas utilizadas en la reparacin de carrocera son: 1. Adherencia a la superficie Acero, plstico, ... 2. Poder de relleno sin sufrir mermas tras el curado. Espesor antes del curado = espesor tras curado. 3. Flexibilidad no se cuartea con cambios de T o vibraciones. 4. Facilidad de aplicacin producto + catalizador. 5. Fcil lijado debido al talco y creta. Talco calidad 6. Ausencia de aire Superficie libre de poros. 7. Resistencia mecnica y a agentes qumicos. 8. Pueden absorber humedad (cuidado).

Estas masillas necesitan de un catalizador para su curado y solidificacin. Es importante que la mezcla con el catalizador o endurecedor de las masillas se realice en las proporciones especificadas de 2-3% en peso, ya que variaciones tanto a la alza como a la baja pueden dar lugar a problemas: -Si se aade catalizador en defecto, la masilla no endurecer en el tiempo previsto y el lijado ser dificultoso. -Si se aade catalizador en exceso, la masilla no endurecer antes, pero quedar un residuo de catalizador activo que reaccionar con las resinas y pigmentos del aparejo y las pinturas de acabado que se aplicarn sobre la misma, alterando su color y ocasionando la formacin de manchas o aureolas. Las consideraciones a tener en cuenta en la preparacin y aplicacin de las masillas de polister son: -Homogeneizar bien el bote de masilla, ya que durante l almacenaje se han podido decantar los slidos y quedar en la parte de arriba la resina, por lo que no se cumplirn las proporciones con el catalizador al realizar la mezcla. -No meter en el bote esptulas o cualquier otro til que no est limpio. Sobretodo no debern introducirse restos de catalizador o masilla mezclada. -La mezcla que se obtiene es una pasta viscosa de alta tixotropa (resistencia al descuelgue) que se aplica con esptulas sobre las superficies a rellenar. La vida til o Pot Life de mezcla est en torno a los 5-10 minutos, ya que endurece rpidamente (sobretodo a altas temperaturas), de manera que es mejor preparar pequeas cantidades y aplicar una segunda mano, que hacerlo de una sola vez. -Una correcta aplicacin de la masilla, con el grosor adecuado, disminuye los tiempos de reparacin, ya que al poner una gran cantidad de la misma aumentan los tiempos de lijado.

El principal riesgo existente en la aplicacin de masillas es la utilizacin de productos txicos. Para minimizar los riesgo de intoxicacin debemos usar: -Mascarilla: con ella evitaremos que los posibles vapores que se desprendan de la masilla pasen a nuestras vas respiratorias. -Uso de guantes: de esta forma protegeremos nuestras manos del contacto de la masilla.

Los principales tipos de masilla utilizados en la reparacin de carroceras son:

-MASILLA DE POLIESTER: es el tipo de masillas ms utilizado en la reparacin del automvil. Se trata de un producto bicomponente que consta de un relleno y un endurecedor o catalizador. Se aplica con utilizando esptulas directamente sobre la chapa desnuda o sobre una imprimacin protectora. Posee un alto poder de relleno fcil lijado que asegura un buen acabado de la superficie, aunque hay que tener en cuenta que a mayor espesor de cada capa, mayor tiempo de curado y probabilidad de que se resquebraje. La proporcin de catalizador con respecto a la masilla debe oscilar entre 1,5% y un 3% dependiendo de la temperatura.

-MASILLA DE POLIESTER REFORZADA CON FIBRA DE VIDRIO: Este tipo de masillas poseen una alta adherencia adems de poseer una resistencia mayor que puede aumentarse an ms si se intercala con capas de fibra de vidrio. Se

utilizan para reforzar pequeos agujeros. Llega a ser ms difcil de lijar y preparar con respecto a las convencionales masillas de polister y suele aplicarse bajo una capa convencional de masilla de polister ligera. Se puede presentar en dos formatos: Masilla de fibra corta: -Partculas diminutas de fibra de vidrio. -Acta y se lija igual que las masillas convencionales, pero resultado ms resistentes. - Se emplea para reparar pequeos agujeros ( = 2.5 - 4 mm). Masilla de fibra larga: - Fibra larga para obtener mayor fuerza. - Repara agujeros de tamao considerable en carroceras de metal o fibra de vidrio. -Se entrelazan y ofrecen un parche ms resistente. - Se utiliza como base sobre la cual debe aplicarse masilla de fibra corta o convencional para un acabado final.

-MASILLAS PARA CINC: Este tipo de masillas tiene como aplicacin especfica las chapas galvanizadas debido a que las masillas de polister convencionales no pueden aplicarse sobre las chapas de acero tratadas con cinc. Tambin vale para acero, Al+3 y plstico de polister insaturado reforzado con fibra de vidrio.

-MASILLAS PARA PLASTICOS: se trata de un tipo de masilla especial para la reparacin de plsticos. Tambin valen para superficies metlicas. Poseen una alta adherencia sobre plsticos y contienen resina epoxy. Una vez curada adquiere una alta resistencia a impacto y elevada flexibilidad, al contrario que la masilla convencional. Se puede lijar al agua debido a su menor porosidad que la resina de polister. Antes de aplicar este tipo de masilla debe aplicarse sobre el plstico una imprimacin adecuada para dicho material que asegure la correcta adherencia de la masilla.

-MASILLAS APLICADAS A PISTOLA: la aplicacin de la masilla por medio de una pistola de extrusin conlleva una serie de ventajas a destacar: - El proceso es rpido y sencillo, es 100% listo al uso y elimina el proceso manual de la mezcla entre productos. -El trabajo con el producto es continuo, sin necesidad de preparar mezclas adicionales. - Se ahorra producto, ya que slo se utiliza la cantidad de masilla que se necesita. -Por otro lado, se genera muy poco residuo, del orden de los 9 gramos de producto que quedan en la cnula mezcladora tras agotarse el cartucho, siempre y cuando no se emplee un nuevo cartucho y se contine con la aplicacin. - Gran ahorro de tiempo, ya que no existe preparacin de la mezcla, emplendose tambin menor tiempo de limpieza de esptulas. - Mayor calidad, ya que, al no estar la masilla en contacto con el aire durante su mezcla, se minimiza el riesgo de aparicin de poros, adems de eliminarse problemas de sangrado. - Es un producto ms seguro y ecolgico, ya que el operario est menos tiempo en contacto con l y el residuo que se crea es mnimo.

IMPRIMACIONES Su finalidad es proteger la chapa de la corrosin en el caso de los substratos metlicos y en las superficies plsticas, adems de asegurar una adecuada adherencia a las posteriores fases del pintado. La pintura de reparacin de coches necesita de una base que proteja las superficies metlicas de los agentes corrosivos que se producen al entrar en contacto el metal con el ambiente de humedad.

contacto con el producto de imprimacin limpias. -Gafas de proteccin: as se evita el contacto con los ojos de la niebla creada en el proceso de aplicacin de la imprimacin. -Mascarilla: para evitar que el producto que aplicamos pueda entrar en nuestras vas respiratorias. -Mono desechable: as evitaremos el contacto de la imprimacin con nuestra ropa, adems de evitar la contaminacin de la aplicacin debido a la posible suciedad e impurezas que pudieran existir en nuestra ropa de trabajo. Hay que determinar qu tipo de imprimacin es la correcta a cada substrato y la correcta para la siguiente fase de la reparacin, que sera enmasillar. Existen varios tipos de imprimacin, unas pueden aplicarse antes de las masillas para asegurar una proteccin anticorrosiva y otras despus para asegurar la adherencia de futuras capas como aparejos y pintura de acabado. Estos tipos de imprimacin son: -Vinlicas: se trata de imprimaciones fosfatantes que garantizan una alta proteccin anticorrosiva incluso aplicndola directamente sobre la chapa viva. Adems garantiza una buena adherencia de s misma y de las futuras capas de pintura. Suele poseer un considerable nivel de sellado para cubrir poros que pudieran significar un punto de corrosin. Su tiempo de secado suele ser rpido.

En la aplicacin de las imprimaciones, por seguridad, el operario debe utilizar: -Guantes: de esta forma evita el protegiendo sus manos y mantenindolas

-Sin cromatos: la imprimacin libre de cromatos garantiza una excelente proteccin contra la corrosin en los pintados tricapa. Adems, resulta igualmente adecuada como aislante para las zonas lijadas y enmasilladas.

En estas imprimaciones se eliminan los cromatos, cancergenos, peligrosos sobretodo en la labor de lijado, ya que pueden ser fcilmente aspirados por el operario. -Epoxi: este tipo de imprimacin est compuesta a base de resinas epoxdicas, es de dos componentes y presenta un pot life o tiempo de vida de la mezcla inferior al de las imprimaciones fosfatantes, en orden de las 4 horas a 20C. Sin embargo, presenta la ventaja de ser ms resistente, pudindose aplicar la masilla de polister sobre la misma sin ningn riesgo, por lo que en piezas reparadas que precisen ser enmasilladas, una buena opcin para garantizar la proteccin contra la corrosin es la aplicacin de este tipo de imprimaciones, de manera que no se aplique la masilla directamente sobre la chapa. Adems, por su naturaleza pueden aplicarse capas de espesores mayores que con las imprimaciones fosfatantes, con lo que pueden llegar a comportarse simultneamente como imprimaciones y aparejos. La aplicacin de estas imprimaciones se realiza con pistola aerogrfica, aunque tambin existen aerosoles de imprimaciones monocomponentes para aplicaciones ms rpidas. -Para plsticos: Para romper esa dificultad intrnseca de los plsticos a que las pinturas adhieran sobre los mismos, los fabricantes de pintura para el taller han desarrollado imprimaciones diseadas para potenciar la adherencia. Las imprimaciones as diseadas pueden ser de caractersticas muy variadas, desde productos especficos para un tipo de plstico concreto, hasta imprimaciones que pueden emplearse como promotor de adherencia en todos, o casi todos, los plsticos que se emplean en automocin. Aplicada la imprimacin promotora de adherencia, la pieza podr recibir con garanta las siguientes capas de pintura del proceso. APAREJOS El principal cometido de los aparejos o aprestos, es el de obtener una superficie lisa y uniforme, como preparacin final antes de la aplicacin de la pintura de acabado,

garantizando una buena extensin de las pinturas de acabado (esmaltes y barnices). Esta calidad de superficie se consigue cuando una vez aplicado y endurecido el aparejo, es sometido a un proceso de lijado que rectifique la superficie del mismo. Este lijado debe realizarse con un grano de abrasivo lo suficientemente fino para que, aun manteniendo la capacidad de potenciar la adherencia, la pintura de acabado que se aplique posteriormente sea capaz de cubrir las marcas del lijado, dejando como resultado una pelcula de pintura lisa, brillante y uniforme. Por otra parte, los aparejos sirven tambin como relleno de las pequeas deficiencias que hayan podido quedar despus de la aplicacin y lijado de las masillas de polister. En cuanto a seguridad: -Se recomienda el uso de equipos de proteccin respiratoria en todo momento. -El tipo de equipo debe ser compatible con el material que se est pulverizando. -Lleve siempre proteccin ocular al pulverizar o al limpiar la pistola. -Deben llevarse guantes al pulverizar o al limpiar el equipo. Los disolventes y los productos de recubrimiento pueden ser altamente inflamables o combustibles al pulverizarse. Consulte SIEMPRE las instrucciones del fabricante del producto. Dentro de los aparejos, podemos destacar varios tipos segn su composicin, forma de aplicacin, tiempo de secado,etc. Estos son: -1K o Monocomponente: en este tipo de aparejo, la principal ventaja destacable es su buen rendimiento, alta adherencia y menor duracin del proceso al tratarse de un monocomponente y no tener que mezclar varios productos. -2K o Bicomponente: este tipo de aparejo se compone de dos componentes que se mezclan justos antes de su aplicacin. Consiguen un buen llenado y propiedades mecnicas. Adems, se alargan la vida de almacenaje del aparejo al ser dos componentes por separado. -Polivalentes: se trata de aparejos bicomponente que permite varias posibilidades de aplicacin con la nica modificacin de aadir diluyente en las proporciones recomendables por el fabricante. De esta forma, podemos obtener diferentes tipos de aparejos respecto a la viscosidad del mismo consiguiendo mayor llenado, mejor nivelacin de la superficie, etc. -MS y HS: El HS es un aparejo bicomponente de gran relleno utilizado para cubrir las imperfecciones ocasionadas en el lijado ya que es posible aplicar capas de mayor espesor y que posibilitan el posterior lijado de dicho aparejo. El

aparejo MS, tiene menor cantidad de slidos, por tanto, la capa que queda tras la evaporacin de los disolventes y diluyentes es menor que en el HS que es la ms alta. -Selladores: su principal funcin es aislar la capa de imprimacin y masilla de la propia pintura de acabado. As se evitan defectos e imperfecciones en la pintura de acabado. Tambin garantizan una buena adherencia a la pintura de acabado sobre superficies limpias y desengrasadas. -De color: este tipo de aparejos tienen como finalidad la de ayudar a ocultar la diferencia de color cuando se cambia a colores muy distintos entre el del soporte y la pintura de acabado. As, si el color de la pintura de soporte es negro y la pintura de acabado es blanca, aplicando un aparejo blanco conseguiremos que el color negro quede prcticamente oculto. De esta forma, estamos ahorrando pintura de acabado, ya que el espesor de la capa de pintura a aplicar para que no se note el color de fondo ser menor.

BIBLIOGRAFIA -http://clasicosrenault34567.forumeiros.com/t7732-tratamientos-anticorrosivos-en-lareparacion-de-carrocerias -http://canbus.galeon.com/carroceria/corrosion.htm -http://www.hoymotor.com/reportajes/72704/la-corrosion-en-las-carrocerias/ -http://www.autocity.com/documentos-tecnicos/index.html?codigoDoc=452 -http://www.mapfre.com/wcesvimap/es/cinformativo/Eq_t_2010_02_13.shtml -http://www.mundocarroceria.com/index.php/materiales/4-materiales/84-nueva-masillafusion-de-aplicacion-a-pistola-roberlo -http://www.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/21/las_masillas.pdf -http://www.elchapista.com

-http://www.euroclor.es/documentos/productos/REF-3826%20IMPRIMACION %20FOSFATANTE%20%20VINILICA.pdf -http://www.palmcolor.com/car-pdf/-%20Imprimacion%20Vinilica%20Gris.pdf -http://www.glasurit.com/es/imprimacion-fosfatante-libre-de-cromatos-veh-comglasurit-283-1850 -http://www.centrozaragoza.com:8080/web/sala_prensa/revista_tecnica/hemeroteca/articulos/R16_A3.pdf -http://www.autocity.com/documentos-tecnicos/index.html?codigoDoc=21 -http://www.centrozaragoza.com:8080/web/sala_prensa/revista_tecnica/hemeroteca/articulos/R22_A13.pdf http://books.google.es/books? id=u45jQ8CrySwC&pg=PA230&lpg=PA230&dq=APAREJOS+polivalentes&source= bl&ots=VWVNfVlOX4&sig=2wqofvTQOnO_pAzIVnvWJyAvqk&hl=es&ei=xSWWTvreGJHLswaqydHQBQ&sa=X&oi=book_result&ct=result &resnum=3&ved=0CCcQ6AEwAg#v=onepage&q=APAREJOS %20polivalentes&f=false -CD de Fiat Evolucion@