Edio 198 - Injeo

+ Sensores do motor do Corsa 1.0 Flex

Confira a funo dos sensores
eletrnicos do motor 1.0l 8V VHC
Flex que equipa o Chevrolet Corsa
2006, alm de conhecer as suas
dicas de diagnstico e manuteno
dos componentes
Carolina Vilanova


Desde que foi adotado nos idos de 1990 e ampliado para uso em todos os veculos,
sem exceo, o sistema de injeo eletrnica trouxe facilidade e complicao, ao
mesmo tempo, para o reparador. Facilidade porque a tecnologia aplicada permite
que um rastreamento feito com o auxlio de um scanner detecte eventuais avarias
no conjunto e complicao porque exigiu dos tcnicos conhecimento em eletrnica
e informtica para realizar manuteno e reparos.
Em suma, o sistema faz o gerenciamento e a alimentao de combustvel de um
motor, permitindo controlar de maneira mais eficaz a mistura ar/combustvel ideal
para a queima e funcionamento do motor, a fim de extrair a melhor performance,
menor consumo e reduo do limite de emisso de gases na atmosfera.

Para isso, o sistema conta com uma unidade eletrnica, chamada de ECU (Eletronic
Controll Unit), que faz a leitura de diversos sensores distribuidos pelo motor com o
objetivo de examinar as informaes reais e com base em outras informaes
gravadas em sua memria enviar comandos para os atuadores efetuarem a ao.
Entender como funcionam esses sensores, saber identificar as suas falhas e
substitu-los quando necessrio trabalho para um bom mecnico. Um trabalho
que exige conhecimento tcnico e muito cuidado na aplicao.

Esquema de injeo

De acordo com a MTE-Thomson entre os principais sensores esto: sensor de
rotao, sensor MAP (presso absoluta do coletor de admisso), sensor MAF (mede
a massa do ar admitido), sensor de oxignio ou sonda lambda, sensor de
velocidade e sensor de temperatura do lquido de arrefecimento. Para funcionar
com eficincia, todos esses componentes devem trabalhar em conjunto no envio
das informaes.
Preventiva
Em relao manuteno preventiva dos sensores, o tcnico deve seguir o que
est especificado no manual do proprietrio do veculo, o que em mdia, deve
contar com uma inspeo entre 60 e 80 mil Km. Para fazer o check up desses itens
essencial o uso do scanner automotivo ou do multmetro e/ou osciloscpio, cujos
valores registrados devem ser comparados com a literatura tcnica.
Sempre que existe uma anomalia no sistema, inclusive nos sensores, uma luz
indicativa vai acender no painel do veculo, exigindo que se faa o rastreamento
para consultar na memria de avarias qual o cdigo de falha e providenciar os
reparos.
De acordo com a MTE-Thomson, os sensores so componentes eletrnicos muito
sensveis, por isso demandam cuidado no manuseio e aplicao, por isso, evite que
sofram quedas ou pancadas. Alm disso, na hora da instalao no exagere no
aperto final e lembre-se de que o local deve estar limpo e livre de impurezas.
Tenha em mos a literatura tcnica e esquemas eltricos necessrios para realizar
os comparativos de diagnstico.

Um por um
1) Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento: verifica a temperatura do
motor alterando os valores de resistncia conforme a temperatura do lquido de
arrefecimento. Antes de instalar no veculo, coloque o multmetro na escala de
resistncia em Ohms (?) e realize a medio, comparando o valor encontrado com
o da literatura tcnica.

2) Sensor TMAP: de dupla funo, mede a presso absoluta do coletor de admisso
e temperatura do ar admitido. Com as informaes desse sensor, a unidade de
comando conhece a carga do motor e pode ajustar a relao ar/combustvel, alm
de calcular o avano da ignio.

3) Sensor TPS: indica a posio da borboleta de acelerao que tambm um
parmentro de solicitao de carga do motor e faz o ajuste do avano da ignio,
alm de controlar a relao ar/combustvel, conforme a solicitao do motor.

4) Sensor de rotao do motor: constitudo de um im permanente e de uma
bobina eltrica, esse componente envia um sinal digital que varia a frequn-cia
conforme a rotao do motor, a partir da captao do sinal dos dentes da roda
fnica, localizada no eixo do virabrequim. Assim, permite que a ECU controle o
avano da ignio, mais especificamente a parcela do avano que depende da
velocidade de rotao, alm da determinao do momento da injeo de
combustvel.

) Sensor de oxignio ou Sonda Lambda: instalada no coletor de escapamento do
veculo, a sonda lambda informa unidade de comando a presena ou falta de
oxignio nos gases de escape. Atualmente existem dois tipos de sondas
encontradas nos veculos: a planar e a convencional. A sonda do tipo planar
geralmente encontrada nos veculos mais novos e do tipo flex e a convencional nos
veculos mais antigos, movidos a gasolina.

O mais adequado checar o manual de aplicao do veculo para saber qual sonda
equipa o modelo. A sonda do tipo planar possui uma resistncia maior, que pode
ser medida antes da montagem na parte do aquecedor. Possui quatro fios, sendo
dois de aquecedor, um de sinal e um de massa. Como comparao, a sonda planar
possui os furos na regio frontal da sonda e a convencional apresenta os furos nas
laterais.
Obs.: Para um diagnstico rpido do tipo de sonda que equipa o veculo, podemos
comparar a posio dos fios conectados no componente. Na sonda planar os fios do
aquecedor so paralelos entre si. J na sonda convencional os fios do aquecedor se
encontram em posio oposta. "Essa uma regra simples e eficaz que ajuda a
diagnosticar qual a sonda que se encontra no veculo. A presena de oxignio nos
gases de escape indica uma queima de mistura pobre. A falta de oxignio indica
mistura rica ou estequiomtrica", afirma. A partir desta informao, a unidade de
comando ajusta a quantidade de combustvel injetada a fim de manter a relao
ar/combustvel no valor mais adequado s condies de funcionamento do motor.
Os valores apresentados em condies normais de funcionamento oscilam entre 0
e 900 milivolts.

Sonda planar Sonda Convencional
%estes dos sensores
1) No veculo, podemos checar o funcionamento do sensor de temperatura do
lquido de arrefecimento com o motor ligado. Na instalao, tome cuidado ao
manusear a pea e aplique torque entre 40 e 60 Nm. Com o motor na temperatura
normal de trabalho, ou seja, em torno dos 90C, e com o multmetro em escala de
resistncia, faa a medio. O valor encontrado para os 90C deve ser em torno de
241 ?.

2) Como parmetro de verificao, o sensor de presso absoluta e temperatura do
ar admitido deve ser alimentado com 5 volts. Para conferir os valores, conecte o
multmetro nos pinos A e B e com a ajuda do osciloscpio, vamos medir a variao
da depresso interna do coletor, conforme a solicitao do motor. Conecte o
osciloscpio na bateria e a ponta de provas no terminal 1 do sensor MAP. Por
possuir uma resistncia baixa, a variao do sinal gerado por esse sensor
pequena.

3) Agora vamos inspecionar o sensor de acelerao ou de posio da borboleta,
conectando o multmetro nos fios A e B para conferir a alimentao em torno de 5
volts. Para verificar o sinal gerado pelo sensor, faa a conexo das pontas de
provas nos terminais A e C. Em seguida, acione o pedal de acelerao e cheque se
o sinal emitido varia, aumentando os valores na acelerao e diminuindo os valores
na desacelerao.

4) Com a ajuda de um osciloscpio, verifique a tenso gerada pelo sensor de
rotao, para isso, conecte o positivo no pino 2 do conector do sensor. O resultado
um grfico de ondas ou frequncias, que possuem medidas em Hertz, variando 5
e -5 volts. Ao acelerar o veculo, a frequncia diminui e a amplitude aumenta. A
falha apresentada no grfico indica a falta de dentes da roda dentada, indicando o
PMS (ponto morto superior) do motor.

) O prximo teste a ser feito sobre a tenso de alimentao da sonda lambda,
feita pela unidade de comando do motor, com 12 volts. Conecte o multmetro nos
fios do aquecedor e, com a escala de 20 V, cheque os valores. Agora, na escala de
2 V, faa a verificao do sinal da sonda, que deve oscilar entre 0 e 900 milivolts.

Dica importante
De acordo com a MTE-Thomson, sempre que chegar um veculo em sua oficina com
a luz da injeo acesa no painel de instrumentos, inicie os procedimentos com o
scanner automotivo para realizar o diagnstico por meio da memria de avarias.
Somente aps a realizao de leitura da memria de avarias devemos realizar
esses procedimentos de diagnstico diretamente nos sensores instalados no
veculo.
Colaborao Tcnica: Super G Auto Center