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Porto e Ferrovia, conexo para a nova Bahia

Eva Maria Chiavon Secretria da Casa Civil do Governo da Bahia

A Bahia vive um momento singular na construo das bases para o seu processo de desenvolvimento, que se aprofunda neste segundo mandato do Governo Jaques Wagner. Est em andamento uma matriz integrada de projetos e obras de carter estruturante. Estes aliceram o caminho para que o Estado mantenha-se, a mdio e longo prazo, na rota de um ciclo virtuoso de prosperidade econmica e social, abrindo uma janela de oportunidades para novos investimentos. Dentre o elenco de projetos, destacamos a Ferrovia da Integrao Oeste-Leste (FIOL) e o Porto Sul, que se inserem numa estratgia de integrar e desconcentrar o desenvolvimento em todo o Estado. A Bahia e as regies em seu entorno vm ampliando a participao no comrcio internacional como importantes fornecedores de mercadorias agrcolas, produtos minerais e manufaturados, algo que impe sistemas eficientes de logstica de transporte para reduzir os custos de movimentao e escoamento das mercadorias em direo aos portos de exportao. Com investimentos de cerca de R$ 2,4 bilhes, o Porto Sul ter uma forte interconexo com a FIOL e dotar o Estado de um importante eixo de logstica de transportes, desenvolvendo as cadeias produtivas na sua rea de influncia, gerando emprego e renda. A escolha da localizao do Porto foi orientada por cuidadosos estudos de viabilidade. A regio Sul abriga o terceiro maior polo urbano do Estado e vem enfrentando graves problemas econmicos e sociais, decorrentes da crise do cacau. Possui uma configurao scio-territorial marcada pela presena do eixo Ilhus-Itabuna, que sempre exerceu uma funo de suporte organizao das atividades porturias na regio. Os impactos inerentes implantao e operao do projeto foram identificados, atravs de estudos criteriosos, para a adoo de tecnologias modernas na mitigao dos seus efeitos. Estes envolvem um conjunto de medidas de controle e gerenciamento ambiental em toda rea de influncia do projeto, incluindo o ecossistema marinho, alm de sistemas de captao e tratamentos de emisses hdricas e outros resduos. O Governo da Bahia, sensvel s questes ambientais, elaborou um novo diagnstico que demonstrou que a rea de Aritagu menos vulnervel aos impactos do projeto. Trata-se de uma regio cujo ecossistema j sofreu alteraes em funo da existncia de atividades agropecurias. Esta menos suscetvel aos efeitos do empreendimento no bioma da Mata Atlntica, abrangendo fauna e flora. Cabe destacar que a antiga localizao, na Ponta da Tulha, ser transformada em zona de conservao pela importncia do seu ecossistema como ativo ambiental, numa regio que vem se consolidando como uma importante rea de expanso turstica, atividade compatvel com presena do porto.

Quanto aos impactos socioeconmicos, junto s comunidades diretamente afetadas e no entorno do projeto, estamos mantendo um permanente canal de dilogo, de forma democrtica e participativa, para assegurar a justa indenizao, polticas adequadas de reassentamento e melhoria das condies de vida das populaes, integrando-as s novas oportunidades de trabalho e renda associadas ao porto. Os benefcios econmicos para a Bahia sero enormes, induzindo a novos investimentos na produo agroindustrial e mineral, alm de fortalecer a posio do Estado como escoadouro natural da produo econmica da regio Centro-Oeste, por reduzir o percurso hoje realizado em direo aos portos de exportao em mais de 300 km. Neste aspecto sobressaem os efeitos do projeto na reduo das disparidades regionais, visto que 80% das cargas destinadas ao mercado exterior so hoje escoadas atravs de portos localizados no Sul do Pas. O Porto e a Ferrovia fortalecero os laos de integrao regional da Bahia, favorecendo o chamado eixo interocenico de articulao logstica que interliga o Pacfico ao Atlntico, projeto concebido atravs da ao visionria do saudoso engenheiro Vasco Neto. A Bahia, o Nordeste e o Brasil precisam ampliar a participao no mundo globalizado. A oportunidade esta posta! Publicado no jornal A Tarde (21/10/2011)