Tolerancias de ajuste en el motor

Escrito por Fermore Sbado, 08 de Noviembre de 2008 15:29 - Actualizado Viernes, 14 de Noviembre de 2008 13:26

Los motores modernos, con mejores materiales y procesos de mecanizado, tienen un ajuste mayor que los de hace 50 aos. Para conocer las tolerancias de los antiguos, hay que recurrir a la bibliografa de la poca, y por eso traemos aqu algunos datos resumidos de la 2 parte de Reparacin de automviles de M. LUCENA TENA (Madrid, Dossat, 1952).

1- Vlvulas en su gua: Deben tener de 0.001 a 0.003. Es tolerable hasta 0.0045. En valores mtricos, el huelgo ha de ser de 0.025 mm a 0.075. Y se tolera hasta 0.1125 mm.

2- Taqus en su gua: Deben tener de 0.001 a 0.0025. En valores mtricos, de 0.025 mm a 0.064 mm.

3- Cilindros. Midiendo segn el plano que contiene al cigeal (en la 350, de delante a atrs) los dimetros superior e inferior (que han de ser iguales en un motor nuevo o recin rectificado), se admite una desviacin de la aguja del comparador de 0.05 mm., y hay que reparar cuando se alcance 0.1 mm. (conicidad). Es tolerable un ovalamiento hasta de 0.064 mm (0.0025) debiendo repasarse cuando sea de 0.076 mm (0.003) o mayor. El ovalamiento se comprueba midiendo dos dimetros perpendiculares de la parte superior del cilindro (uno anteroposterior, y otro transversal) y hallando su diferencia.

Rayado: Si la profundidad es mayor de 0.12 mm (0.005) hay que pulir o rectificar.

Rectificado: Medido el dimetro del pistn que se va a poner (por ej. 70.44 mm) y el juego que indica el fabricante (jgo 0.05 de un Tarabusi), hay que rectificar la camisa a 70.50, primero con cuchilla hasta 70.475, y luego los 0.025 mm restantes, con la muela, para quedar pulido espejo.

Si vemos el manual de las AJS de 347 cc, sacadas al mercado en 1938, con un motor (tipo 47/16 M) idntico al de las Sanglas (69 x 93 mm), all se indica que el pistn original es de 69.055 mm. con tolerancia +/- 0.01 mm. debiendo ser rectificado el cilindro cuando en su parte

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alta aparezca un juego de 0.2 mm. El rectificado se har aumentando el dimetro en 0.5 mm. O sea, el primer rectificado, a 69.5 mm., el segundo a 70, el tercero a 70.5, etc. En el caso del primer rectificado para nuestras Sanglas (a 69.5) el pistn, con el citado juego de 0.05, deber ser de dimetro 69.44 mm.

4- Segmentos. La abertura o separacin de puntas puede calcularse, en primera aproximacin, multiplicando el huelgo entre el pistn y el cilindro (0.05 en el Tarabusi del ejemplo anterior) por 3,1416, y as para la Sanglas 350 nos dara poco ms de 0.15 mm. En promedio, segn Lucena Tena, ser:

Segmento Superior: 0.001 por cada pulgada de dimetro del cilindro. Id. Central: 0.001 a 0.002, id. id. Id. Inferior: 0.001 a 0.002, id. Id. La separacin de puntas se mide colocando el segmento en el cilindro, encima del pistn. La tolerancia admisible del segmento en la garganta del pistn donde deba alojarse es slo de 0.0254 mm. Si se colocan nuevos, han de ir sin huelgo, de modo que puedan girar, pero no bailar.

Segn el CASILLAS de Mecnica, en pistones de aluminio y refrigeracin con agua, por cada mm. de dimtro del cilindro hay que dejar 0003 mm. de abertura. O sea, que con estos datos, en la 350 habra que dejar algo ms de 0.2 mm. mientras que con los anteriores no se llegara a 0.15 mm. Por su parte, el manual de las AJS 350 adopta un valor de 0.17mm, intermedio entre los antes citados. Y recomienda dejar en la garganta un huelgo de 0.08 mm.

Est claro que las tolerancias que da el CASILLAS son mayores que las que da el LUCENA TENA, tal vez debido a que la camisa enfriada con agua dilata menos.

Cuando la abertura o separacin llega a 0.4 mm, hay que cambiar los segmentos.

En la 3 edicin de 1942 del ARIAS PAZ del Manual de Automviles, que comprende tambin motos y gasgenos, se dice que los segmentos hay que cambiarlos, poco ms o menos, cada 30 40.000 kilmetros. An en esos mismos motores, los modernos lubricantes permitirn

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facilmente multiplicar hasta por tres esas cifras, cambiando los segmentos cuando haya que rectificar. El mismo ARIAS PAZ, en su edicin 47 de 1986 ya dice que si son cromados, con buenos aceites y filtros, se pueden hacer ms de 100.000 km.

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