RA Dépose Et Repose de La Boîte Que (A5S 310Z)

24 00 026 Dépose et repose de la boîte automatique
(A5S 310Z)
Remarque:
Contrôler au terme des travaux le niveau d'huile de la boîte
et faire éventuellement l'appoint,
voir 00 11 239 (A5S 310Z).
Sur les véhicules avec ASC+T, le boîtier de papillon
(ASC+T) et le réservoir tampon sur le maître-cylindre
risquent d'être endommagés lors de l'abaissement de la
boîte.
Déposer le boîtier de papillon ASC+T,
voir 13 54 060.
Déconnecter la batterie,
voir les remarques relatives à la déconnexion et à la
reconnexion de la batterie dans le groupe 12.
Déposer l'échappement complet,
voir 18 00 020.
Déposer l'écran pare-chaleur (1).
Déposer les supports (1 et 2) pour la suspension de

l'échappement (seulement s'il y en a).
Déposer l'étrier (3).
Remarque pour la repose:

Monter l'étrier (3) de sorte que le rebord le plus long (4) se
trouve vers l'avant.
RA Dépose et repose de la boîte automatique (A5S 310Z) BMW AG - TIS 15.08.2008 14:12
Date d'édition (08/2007) Uniquement valable jusqu'à la prochaine édition du DVD Copyright Page - 1 -
Désaccoupler l'arbre de transmission de la boîte de vitesses.

Remplacer les écrous autobloquants.
Serrer les écrous au couple prescrit.

Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 26 11 1AZ.
Desserrer la bague filetée (1) de quelques tours.

Au terme du montage, serrer la bague filetée (1) avec l'outil
spécial 26 1 040.
Couple de serrage,
Repousser le flector de transmission.
Déposer le palier relais.

Soumettre le palier intermédiaire à une précharge (A) de 4 ...
6 mm dans le sens de la marche.
Couple de serrage,
Couder l'arbre de transmission vers le bas et le sortir de la boîte

de vitesses.
Attention!
Veiller à ne pas laisser tomber l'arbre, les joints de
transmission seraient alors d'être détériorés.
Suspendre l'arbre de transmission.
Vidanger l'huile.
Déposer la tubulure de remplissage d'huile (1) (si cette tubulure
est montée).

Couple de serrage,
Dévisser l'écrou (1).
Attention!
Pour éviter une déformation du câble, il faut impérativement
maintenir la vis de blocage avec l'outil spécial 24 5 210
Remarque!
L'outil spécial 24 5 210 peut être mis en place uniquement
dans la position "P" du levier sélecteur.
Détacher le câble du palier de renvoi.

Sortir le câble.
Couple de serrage,

Régler la commande de vitesses,
voir 24 00 007.
Tourner le verrou à baïonnette (1) vers la gauche.

Débrancher le connecteur (2).
Dégager le faisceau de câbles de son attache.

Brancher le connecteur (2) de sorte que les traits de repérage
(3) soient alignés.
Dégager le faisceau de câbles de ses attaches sur la boîte de

vitesses.
Dégager le connecteur de la sonde Lambda (1) de son attache.
Défaire les attaches des conduites du radiateur d'huile sur le
carter-cylindres et sur le carter d'huile.
Dévisser la bride de fixation (1) des conduites du radiateur d'huile.
Extraire de la boîte de vitesses les conduites menant au radiateur

d'huile.

Vérifier les joints toriques (2), les remplacer si nécessaire.
Enlever le cache de l'orifice aménagé dans la tôle de

recouvrement.
Avec l'outil spécial 24 1 110, désaccoupler le convertisseur de
couple de la tôle d'entraînement, dans les trois positions.
Pour cela, faire tourner le moteur à chaque fois de 120° à l'aide de
la vis centrale à l'avant.

Poser la vis avec l'outil spécial 24 1 110 et la serrer avec
une clé dynamométrique.
Couple de serrage,
Attention!
Utiliser exclusivement des vis d'origine.
Assembler l'outil spécial 24 5 300 convenant à la boîte de

vitesses 5 HP-18 - comme indiqué.
Soutenir la boîte de vitesses avec le support 24 5 300 rapporté

sur l'élévateur 00 2 020.
Moteur M50:
Déposer le tablier de chauffage,
voir 61 61 270.
Déposer le cache (1) des conduites d'injection.
Soutenir le moteur avant de déposer la traverse.
Fixer l'outil spécial 11 0 030 dans le support, sur le carter-
cylindres, en le faisant passer par le haut à travers le collecteur
d'admission.
Mettre en place l'outil spécial 00 0 200 et l'accrocher.
Agir sur la broche (2) pour tendre le dispositif.
Moteur M51:
Déposer le couvercle du collecteur d'admission.
Fixer l'outil spécial 11 2 370 sur la tubulure d'admission à
l'arrière.
Mettre en place l'outil spécial 00 0 200 et l'accrocher à l'outil
spécial 11 2 370.
Agir sur la broche pour tendre le support.
Déposer la traverse.
Dévisser le support pour fixation au centre de gravité.
Déposer la traverse.
En agissant sur la broche, abaisser la boîte de vitesses seulement
de sorte qu'elle ne risque pas de toucher la cloison du moteur ou
les raccords de chauffage (contrôle visuel).

Centrer la boîte de vitesses,
voir le groupe 26.
Couple de serrage,
Débrider la boîte de vitesses du moteur.
Dévisser les vis Torx avec une clé Torx.

Ne pas oublier les rondelles sous les vis Torx.
Couple de serrage,
Assurer le convertisseur de couple pour qu'il ne risque pas de

sortir. Pour cela, présenter l'outil spécial 24 4 080 sur le carter
de boîte de vitesses, en orientant la face plate de la mâchoire de
retenue (1) vers le convertisseur de couple et serrer.
Désaccoupler la boîte de vitesses du moteur.
Attention!
Lorsque l'élévateur soutient la boîte de vitesses, il faut
impérativement l'abaisser avant de le déplacer.
- Risque d'accident -
Attention!
Ne pas oublier les douilles de centrage (1 et 2).
Le cas échéant, réutiliser les douilles de centrage de l'ancienne

boîte de vitesses ou monter des douilles neuves.
Sur la version avec volant-moteur en tôle:
Attention!
Respecter l'ordre de montage prescrit.
Le volant-moteur en tôle (2) est muni de trois évidements pour les

pattes de fixation du convertisseur de couple.
A l'assemblage du moteur et de la boîte de vitesses, il faut que les
trois pattes de fixation du convertisseur de couple coïncident avec
les trois évidements du volant-moteur en tôle.
Si l'on ne prend pas cette précaution, la boîte de vitesses
automatique subira des dommages importants.
Après l'embrayage, il n'est plus possible de tourner le
convertisseur de couple ou le moteur; une telle tentative
entraînerait des détériorations.
Le trou de la tôle d'entraînement doit être orienté vers le centre de

l'ouverture de la tôle de recouvrement.
Faire pivoter le convertisseur de couple sur la boîte de vitesses de

sorte que les trous des portées de fixation soient en face des
trous du volant-moteur.
Visser l'outil spécial 24 2 300 dans la portée de fixation.
Sortir la boîte de vitesses automatique jusqu'à ce que la broche

puisse être introduite dans le trou du plateau tournant.
Approcher prudemment la boîte de vitesses en introduisant l'outil
spécial 24 2 300 dans le trou du plateau tournant.
Brider le carter de boîte de vitesses sur le moteur.
Dévisser l'outil spécial 24 2 300 de la portée de fixation, vers
l'avant.
Fixer le convertisseur de couple.
Couple de serrage,

RA Dépose Et Repose de La Boîte Que (A5S 310Z)

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Déposer l'écran pare-chaleur (1).

Déposer les supports (1 et 2) pour la suspension de

Remarque pour la repose:

Remarque pour la repose:

Serrer les écrous au couple prescrit.

Desserrer la bague filetée (1) de quelques tours.

Remarque pour la repose:

Déposer le palier relais.

Remarque pour la repose:

Couder l'arbre de transmission vers le bas et le sortir de la boîte

Remarque pour la repose:

Détacher le câble du palier de renvoi.

Remarque pour la repose:

Tourner le verrou à baïonnette (1) vers la gauche.

Remarque pour la repose:

Dégager le faisceau de câbles de ses attaches sur la boîte de

Dévisser la bride de fixation (1) des conduites du radiateur d'huile.

Extraire de la boîte de vitesses les conduites menant au radiateur

Remarque pour la repose:

Enlever le cache de l'orifice aménagé dans la tôle de

Remarque pour la repose:

Assembler l'outil spécial 24 5 300 convenant à la boîte de

Soutenir la boîte de vitesses avec le support 24 5 300 rapporté

Dévisser le support pour fixation au centre de gravité.

Remarque pour la repose:

Remarque pour la repose:

Assurer le convertisseur de couple pour qu'il ne risque pas de

Le cas échéant, réutiliser les douilles de centrage de l'ancienne

Le volant-moteur en tôle (2) est muni de trois évidements pour les

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