FaIIas en rodamientos

En muchos aos de experiencia hemos encontrado que en la prctica, menos del

10% de todos los rodamientos funcionarn durante su tiempo de vida esperado.
Alrededor de 40% de fallas de rodamientos ocurren debido a una lubricacin
inadecuada, y alrededor de 30% de fallas ocurren debido a un montaje incorrecto,
eso quiere decir desalineacin. Alrededor del 30% fallan por otras causas como
sobrecarga y defectos de manufactura.
Los rodamientos estn recubiertos con un aceite anti-oxidante y son empacados
cuidadosamente antes de ser despachados de fbrica. Por favor recuerde las
siguientes recomendaciones cuando almacene los rodamientos:
1. Bajo condiciones ideales, los rodamientos deben ser almacenados en un
lugar con la baja humedad (por ejemplo, menos de 60% de humedad
relativa).
2. Los rodamientos nunca deben ser almacenados en el piso, sino en
anaqueles o paletas localizadas al menos 20 cm por encima del piso.
3. Las cajas de rodamientos no deben ser colocadas en pilas muy altas, ya
que por su peso los anillos del rodamiento pueden ser daados.
4. No almacenar junto con materiales corrosivos ni en contenedores de
madera.

PrincipaIes tipos de faIIas en Ios rodamientos y su prevencin
Los rodamientos modernos tienen una larga vida de servicio. Los rodamientos de
bolas, de rodillos y de agujas no se desgastan a menos que introduzca en ellos
materiales abrasivos extraos o suciedad. Los rodamientos que son propiamente
seleccionados, correctamente lubricados y protegidos del abuso, generalmente
durarn ms que las mquinas en las cuales estn instalados.

PrincipaIes faIIas de Ios rodamientos y cmo prevenirIas
Sntoma Causa SoIucin
Descascarillado 1. Carga excesiva
2. Precarga excesiva
3. Sobrecarga debido a
1. Revisin del diseo de la
mquina y la seleccin del
rodamiento.
dilatacin por calentamiento 2. Cuidado en la instalacin.
3. Analizar el diseo de la
mquina y la aplicacin del
rodamiento.
En las pistas Presencia de basura, impurezas Reemplazo del rodamiento
considerado una mejor
proteccin para evitar la entrada
de impurezas.
Circunferencia sobre las
pistas
Oxidacin y ralladuras Reemplazo del rodamiento
considerado una mejor
proteccin para evitar la entrada
de impurezas.
Areas descascarillado
fuera del centro
1- Desalineamiento de la flecha o
de los alojamientos del
rodamiento
2. nstalacin inadecuada
3. Desgaste
Corregir el desalineamiento,
instalar el rodamiento de
reemplazo correctamente.
Descascarillado fuera del
centro
Excesiva carga axial Corregir el desalineamiento o la
instalacin inadecuada.
Descascarillado diagonal
de las pistas
1. Flexin de la flecha
2. Desalineamiento de los anillos
interior y exterior
Seleccionar un rodamiento ms
adecuado a la aplicacin.
Areas descascarilladas en
los intervalos de los
elementos rodantes
1. Vibracin sin rotacin
2. Oxidacin
Suprimir la vibracin; mejorar
proteccin de los rodamientos.
tascamiento o frenado
Cambio de color o
reblandecimiento de los
elementos rodantes o de
las pistas
1. Sobrecarga.
2. Lubricacin inadecuada.
3. Lubricante incorrecto.
Precarga correcta. Chequeo del
mtodo de lubricacin y
seleccin del lubricante.
Reconsiderar la aplicacin del
rodamiento.
Dao visible Sobrecarga Revisar la aplicacin del
rodamiento.
Fractura o agrietamiento
a. Fracturado
b. Agrietado
1. Descascarillado bajo impacto
o durante la instalacin.
2. Excesivo juego o radio grande
en las esquinas.
1.- Cuidado en el manejo e
instalacin.
2.- nspeccin el montaje y la
precarga.
3.- Verificar la exactitud de la
flecha y alojamiento.
ao en Ia jauIa
a. Dao
b. Desgaste
Carga angular
Alta velocidad de rotacin
Cuidado en la operacin y
reevaluacin de la aplicacin.
c. Desgaste de los
alvolos de la jaula
d. Ralladuras
Lubricacin inadecuada.
Presencia de impurezas.
Revisar el mtodo de lubricacin
o seleccin del lubricante.
Oxidacin
a. Oxidacin en todo el
rodamiento
1. Almacenaje inadecuado.
2. Dejarlos sin proteccin o sea
desempacarlos antes de su uso.
3. Limpieza pobre.
4. nsuficiente proteccin contra
la oxidacin
Correcto almacenaje y
proteccin contra la corrosin.
b. Oxidacin localizada. 1. Empaque inadecuado.
2. Montaje holgado.
Mejorar el almacenaje y la
prctica de mantenimiento.
c. Corrosin en las
superficies de montaje
1. Montaje holgado.
2. Proteccin pobre.
nsistir en que las flechas y los
alojamientos tengan las
tolerancias
correctas. Proteccin contra la
humedad.
esgaste
a. Desgaste rpido de las
pistas o de los elementos
rodantes.
1. Presencia de impurezas en el
lubricante.
2. Oxidacin
Revisar lubricantes y sistema de
lubricacin.
b. Desgaste de la jaula. Lubricacin inadecuada. Revisar lubricantes y sistema de
lubricacin.
Erosin eIctrica
Crteres semejantes a
picaduras.
Descarga elctrica Desviacin de la corriente a
tierra o un aislante ms efectivo.
sperezas
a. Rugosidad
b. Superficies picadas.
mpurezas prensadas entre los
elementos rodantes y las pistas.
Mejorar las prcticas de
mantenimiento.
c. Golpes durante el
manejo.
Descuido en el manejo Mejorar las prcticas de
mantenimiento.
d. Daos durante el
montaje.
Descuido en la instalacin. Mejorar las prcticas de
mantenimiento.
Embarradura
Ralladura de los
elementos rodantes o de
las pistas.
1. Lubricacin inadecuada
2. nclinacin de los elementos
rodantes.
3. Lubricante impropio.
Verificar el lubricante y mtodo
de lubricacin.
esIizamiento
a. Desgaste de la pista en
su superficie de montaje.
b. Deslizamiento,
decoloracin.
1. Excesivo juego interno en el
montaje.
2. Holgura de la jaula. Abrasin.
Verificar los asientos y la
exactitud del maquinado de la
flecha y alojamientos o
revaluacin del diseo.

FaIIas en engranajes.
ESGSTE EN ENTE: Ocurre por operacin ms all del tiempo de vida del
engranaje, contaminacin de la grasa lubricante, elementos extraos circulando en
la caja del engrane o montaje errneo.
Su espectro se caracteriza por la aparicin de bandeamiento lateral alrededor de
la frecuencia natural de vibracin (fn) del engrane defectuoso
El espaciamiento de las bandas laterales es 1 X RPS del engrane defectuoso. Si
el desgaste es avanzado, hay sobreexcitacin de la GMF.
Para solucionar el problema debe cambiar o rectificar el engranaje (slo si este no
est sometido a grandes cargas y la urgencia lo amerita). Si el desgaste es
prematuro inspeccione desalineacin en el eje o excentricidad en el engranaje.
SOBRECRG EN ENGRNE: Todos los dientes estn recibiendo sobrecarga
contina.
La amplitud de la GMF es altamente excitada, pero esto no suele representar un
problema si las bandas a su alrededor se mantienen bajas. Este anlisis es
efectivo si se realiza siempre a la mxima carga de operacin de la mquina.
Debe buscarse algn elemento que est aumentando el torque transmitido ms
all de lo normal (rodamiento o buje defectuoso, fallas en lubricacin y anomalas
en general en el rotor conducido que dificulten el movimiento).
EXCENTRC Y/O BCKLSH: La excentricidad ocurre cuando el centro de
simetra no coincide con el centro de rotacin.

El backlash se produce cuando, al terminar el contacto entre dos dientes, los dos
siguientes no entran inmediatamente en contacto. El espectro muestra aumento
considerable de las bandas laterales alrededor del la GMF y fn. El engranaje con
problemas es indicado por el espaciado de las bandas laterales. Si el problema es
blacklash, la GMF debe disminuir con el aumento de la carga.
Para corregir el problema, el engranaje debe ser reensamblado o reemplazado si
se encuentran problemas de manufactura.
ENGRNE ESLNEO:Se presenta cuando las ruedas dentadas fueron
ensambladas con errores de alineacin o cuando sus ejes no estn paralelos.
Casi siempre se excitan los armnicos de 2do o mayor orden de la GMF, con
bandeamientos laterales a la 1 X RPS del pin o la rueda. 2 X GMF y 3 X GMF
dominan el espectro.

PROBLEMS E HUNTNG: Problemas leves en la manufactura o manipulacin
indebida producen que, cuando dos dientes especficos del pin y el engranaje
conducido se encuentren, generen vibraciones de choque.
Esta falla genera altas vibraciones a bajas frecuencias por debajo de los 10 Hz.
La mxima vibracin ocurre cada 10 o 20 revoluciones del pin dependiendo de
la frmula de fHT (y suele escucharse como un gruido).
Si se determina que el problema es severo, deben reemplazarse el par de
engranajes y debe tenerse ms precaucin en la manipulacin.
ExpIicar cmo faIIa Ias Ievas y Ia cIasificacin de sus modos de faIIa.
Existen siete causas posibles de este tipo de falla;
1 nstalacin de punteras nuevas en una leva desgastada.
2. Desgastes excesivos en los componentes del tren de vlvulas.
3. Alojamiento de la puntera desalineado.
4. Arbol de levas con acabado tosco
5. Angulo de lbulo de leva incorrecto
6. Lubricacin insuficiente.
7. Resortes de vlvulas con demasiada tensin
8. Lubricacin insuficiente (aceite degradado).
Los ejemplos tpicos indican que casi todas las fallas en la cara de leva se deben a
la causa sealada con el No. 1. Si las levas muestran cualquier grado de
desgaste, tambin debe instalarse un rbol de levas nuevo.
An con rbol de levas y punteras nuevas, es sumamente importante que el
motor est completamente limpio antes de ensamblarse ,asegurandose que no
existen partculas metlicas y que los filtros de aceite y aire estn en buenas
condiciones y operando correctamente. Las partculas extraas que circulan en el
sistemas de lubricacin son probablemente la causa mayor que influye en el mal
funcionamiento
Por qu faIIa un cojinete de superficie de contacto y su cIasificacin.

Montaje defectuoso
Deterioros locales en los caminos de rodadura, como p. e. estras longitudinales,
rayas de adherencia o cavidades de muestran un montaje defectuoso. Estos
deterioros se producen p. e. si el aro interior de un rodamiento de rodillos
cilndricos se monta inclinado en el aro exterior o si la fuerza de montaje se aplica
a travs de los elementos rodantes .

Deterioros de la superficie tambin surgen cuando cuerpos extraos penetran en
el rodamiento y se produce un laminado de los mismos .Durante un perodo corto
el deterioro se hace notar p. e. por un ruido elevado de marcha, a largo plazo
puede ocasionarse una fatiga prematura de las superficies de rodadura..


FaIIas de cojinetes

PARTCULAS DE ABRASVO

Aire admitido (mal filtrado de aire)

Lubricante con mala filtracin

Combustible fugas o excesos

Acumulacin de polvo en la reconstruccin o reparacin

Falta de aseo y orden en el manejo del lubricante o las piezas
FaIIas de Ia carga de empuje.

Las fallas de estos cojinetes no presentan un rea de fallas serias , sin embargo ,
un juego excesivo longitudinal del cigeal , o la prctica de manejar " pisado el
embrague aras que estos cojinetes fallen.



FaIIas en rodamiento
Descamacin
Cuando un rodamiento gira con carga, ocurre la salida de material por la fatiga del
acero en las superficies de los elementos rodantes o las superficies de las pistas
de los anillos interno y externo
Desgaste o Descascarado Ligero (Peeling)
reas de pequeos puntos o reas opacas surgen en las superficies junto con
desgaste ligero de las pistas y elementos rodantes. Con la salida del material,
surgir posteriormente, la descamacin Rayaduras.En la superficie de la pista y de
los cuerpos rodantes.
En forma espiral, en la pista del rodamiento axial de bolas.
En la lateral del rodillo y en la lateral del gua del reborde.
Adherencia por Patinaje (Deslizamiento)
Adherencia por patinaje es el dao a la superficie de las pistas y elementos
rodantes provocado por el rompimiento de la pelcula de lubricacin y/o patinaje
(deslizamiento) entre pista y elemento rodante.

Fracturas
Anillo interno o anillo externo partidos.
Cuerpos rodantes partidos;
Reborde con astillas.
Fracturas se refiere a pedazos pequeos que se parten del rodamiento
Rajaduras y Grietas
Rajaduras en la pista del aro o en los elementos rodantes.
Uso continuo en estas condiciones resultan a rajaduras mayores o fracturas.
Grietas son rajaduras ligeras en la
Superficie
JauIa aada
Daos a la jaula incluyen deformacin de la jaula, fracturas y deterioro.
Fractura del pilar de la jaula.
Deformacin de la lateral.
Deterioro en la superficie de la ventana.
Deterioro de la superficie del anillo gua.




boIIaduras (dentaciones)
Las partculas en contacto con los elementos rodantes durante el rodaje marcan,
con pequeas abolladuras, las superficies de las pistas y de los elementos
rodantes.

Abolladuras de mayor tamao ocurren debido a los impactos en la instalacin,
a espacios equivalentes a los elementos rodantes. Las abolladuras por impacto se
conocen como Brinelling

Pitting (Crteres Pequeos)
La superficie de los elementos rodantes o la superficie de la pista presentan
muchos crateres pequeos de color oscuro.

eterioro (esgaste)
Deterioro de la superficie por friccin de deslizamiento entre la superficie de la
pista, elementos rodantes, rodillos y laterales, rebordes, casillas de la jaula, etc.
Corrosin por Contacto (Oxidacin por MaI juste)
El deterioro ocurre debido al deslizamiento entre las dos superficies.
El deslizamiento ocurre en superficies con mal ajuste y tambin con el contacto
entre la pista y los elementos rodantes.
La corrosin por contacto ocurre en la superficie con mal ajuste y tambin en el
rea de contacto entre las pistas y los elementos rodantes.

Oxidacin y Corrosin
Oxidacin y corrosin del rodamiento son puntos en la superficie de los anillos y
elementos rodantes. Pueden ocurrir en el espaciamiento de los elementos
rodantes sobre los anillos o en toda la superficie del rodamiento.

SobrecaIentamiento
Alteracin de color en la jaula , elementos rodantes y pistas de los anillos ocurren
debido al deterioro del lubricante en alta temperatura.
Los cojinetes de contacto plano estn diseados para funcionar bajo condiciones
de lubricacin hidrodinmica donde una delgada pelcula de aceite separa al
cojinete del eje. Es bajo estas condiciones cuando logran una larga vida til.
El desgaste del cojinete se produce cuando esta pelcula es demasiado delgada
como para separar las microirregularidades de las dos piezas, las cuales al
tocarse generan un fuerte frotamiento con desprendimiento de partculas que
erosionan las partes. Este proceso de desgaste ocurre en estas
microirregularidades que conforman el rea real de contacto la cual es mucho
menor que el rea aparente (rea geomtrica). En esos puntos de contacto real la
presin especfica es muy alta ocurriendo deformaciones y temperaturas que
aceleran los procesos de desgaste.
Un cojinete debe funcionar con un espesor de pelcula de aceite superior a tres
veces la suma de las rugosidades de las dos partes (para un eje y un cojinete con
una terminacin superficial tpica de 0,5 micrones, el espesor mnimo de la
pelcula de aceite recomendada sera de 3 micrones).

Las caractersticas de los materiales de los cojinetes son crticas en aquellos
momentos donde el contacto metlico es inevitable debiendo soportar estas
condiciones sin deteriorarse hasta que la pelcula de aceite se restablezca. La
naturaleza del desgaste encontrado en los cojinetes de motor puede ser:
adhesivo, abrasivo, erosivo, etc.

ExpIicar eI procedimiento para caIcuIar eI niveI de desgaste.
L RUGOS EN EL ESGSTE E LOS MECNSMOS LUBRCOS.
Mediante los mtodos convencionales disponibles hoy en da de cepillado, pulido,
maquinado, etc, no es factible obtener una superficie completamente lisa, por lo
que microscpicamente presentan una forma rugosa muy irregular constituida por
valles y crestas. Las rugosidades de las superficies metlicas pueden tener la
misma altura entre las crestas pero diferentes longitudes de onda viceversa; en
superficies de mecanismos que han estado trabajando la altura de las crestas
puede variar entre 0,05 micras y 50 micras y la longitud de onda entre 0,5 micras y
5 micras.