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HIDRULICA

La Hidrulica
Es la fuerza para levantar, para
empujar, para perforar, la
fuerza para mover montaas o
para construirlas.
La hidrulica estudia la
transmisin y control de
fuerzas, a travs del aceite.
El aceite fluye por los
conductos y orificios hacia los
actuadores, impulsado por una
bomba que es un generador de
caudal.
La presin
Es un de las dimensiones
ms importantes de la
hidrulica.
Principios bsicos de la
Hidrulica
Los lquidos no tienen forma propia Los
lquidos adquieren la forma del recipiente que lo contiene.
Debido a esta condicin el aceite de cualquier sistema
Oleohidrulico puede circular en cualquier direccin y a
travs de tuberas y canalizaciones de cualquier dimetro o
seccin.
Los lquidos son incompresibles:
La figura muestra la condicin. Al llenar la botella
con cualquier liquido, colocar un tapn y tratar de
comprimir el liquido a travs del tapn, esto no se
lograra a menos que la botella se rompa por la
presin ejercida.
Los lquidos transmiten en
todas las direcciones la
presin que se les aplica.
La ley de Pascal dice:
La presin aplicada a un
fluido confinado se
transmite ntegramente en
todas direcciones y ejerce
fuerzas iguales sobre
reas iguales, actuando
estas fuerzas
perpendicularmente a las
paredes del recipiente.
Hidrulica
Basada en un principio descubierto por Pascal.
Se refiere al empleo de fluidos confinados para
transmitir energa, multiplicando la fuerza y
modificando el movimiento.
Hidrulica
Los lquidos permiten multiplicar la fuerza
aplicada.
Tipos de presiones
Conver iones s suales en hi r uli a
Longitud:
1 i = 0.3048
1 l = 0.0254 .
Volumen
1 l =3.785 itr s.
1 = 1000 itr s.
0.981 r =1Kgf/c
Presi n:
1 r = 14.5 PSI =14.5 f / lg
1 r=10^5 P ( l r cti c 1 sc l s i r l t t
s tiliz l r, 1 r = 100000 P )
1bar= 100Kpa
1 Pa =10^5 bar
1 PSI =0.069 bar
1 kgf / c = 0.981 bar.
1 TM =14.7 PSI= 0.98 bar =760 Hg = 30 Hg = 10,32 ca = 760 T rric li.
Potencia
736 Watt = 1 C.V.
746 Watt = 1 H.P. *
Palanca de Pascal
P1 = P2
A
F
P !
1
1
1
A
F
P !
;
2
2
2
A
F
P !
2
2
1
1
A
F
A
F
!

2
R A v 4 ! 5
2
2

v 4 ! 5
D
A

4
2
D
A
v 4
! 5
2
785 . 0 D A ! 5
2
2
2
4
1
4
2
1
2
1
D
D
A
A
F
F
v
4
v
4
! !
2
2
1
2
1
2
1

! !
D
D
A
A
F
F
Palanca de Pascal
2 1 V V !
2 2 1 1 A C A C v ! v
1
2
2
1
C
C
A
A
!
EN RESUMEN
1
2
2
1
2
1
2
1
2
C
C
D
D
A
A
F
F
!

! !
La fuerza de salida (1 Kp) es diez veces la fuerza de entrada ya
que la rea de salida es diez veces la rea de entrada.
i el pistn peque o se mueve hacia abajo 1 cm, desplazara un
volumen de 1 cm de fluido.
El sistema hidrulico
sencillo dise ado
trabaja bien, pero tiene
una limitacin.
La carrera de fuerza es
muy corta. aciendo
tres adiciones al
sistema, podemos
superar esta limitacin.
Un deposito y dos
vlvulas de retencin
resolvern nuestro
problema.
Pero, todava
existe otro
problema con
este sistema.
No se puede
bajar la carga,
es necesaria
otra
modificacin.
El sistema hidrulico simple, como el que acabamos
de terminar, es le esquema hidrulico de un gato auto contenido.
Los circuitos hidrulicos
En la prctica el sistema
hidrulico deben ser
completados.
Es necesario introducir
otros dispositivos que
influyen en el
desplazamiento, velocidad y
la presin.
Se reemplaza la bomba
manual por una de
accionamiento continuo,
entre otros.
La hidrulica se divide en dos partes
Hidrosttica : Es el estudio de
los estados de equilibrio en
los fluidos (fluidos en
reposo).
Hidrodinmica : Es el estudio
del fluido en movimiento.
Hidrosttica *
La presin de un fluido
en un deposito abierto
depende solo de la
altura y el peso
especifico del fluido.
g h P v v ! V
h P v ! K
K
P= Presin
= densidad del fluido
g= gravedad
donde x g= peso
especfico .
Hidrodinmica
Si un liquido fluye por un
tubo de seccin variable,
el volumen que pasa por
unidad de tiempo es el
mismo (Caudal=Q),
independiente de la
seccin.
Lo que s varia es la
velocidad del flujo.
Hidrodinmica
EL CAUDAL, Q= l / ti po (litros/ i to)
Q= V / t (l/ i )
V= x s r plazamos ol men en
caudal nos ueda:
Q= x s/t se sabe ue la elocidad es: = s / t
luego:
Q= A x v
Q= Caudal(l/min o m/ min)
V= Volumen en l
t= tiempo en minutos.
= Superficie de la seccion
S= espacio.
Ecuacin de continuidad*
1
A1 v1 A v constante
En resumen:
2
1
2
2
1
2
1

! !
D
D
A
A
v
v
Ley de Pascal
i el caudal se restringe de alguna forma , tal
como aplicando una carga sobre un cilindro, se
crea presin.
La presin se puede calcular
dividiendo la fuerza de la
carga por la superficie sobre
que se aplica la misma. Esta
es una aplicacin de la ley de
ascal.
Este tipo de vv afecta la
presin en un circuito.
El flujo se controla
acercando o alejando el
vstago del asiento de la vv.
Vlvula de compuerta
A medida que se cierra la vv,
entre el asiento y el vstago
de la vv. se restringe el flujo
haciendo que caiga la presin
del lado posterior a la vv.
La cantidad de la cada de presin entre la entrada y la
salida de un orificio restrictor: depende tanto de la
velocidad del flujo como del tamao del orificio.
Si el flujo se mantiene constante y se reduce el
tamao del orificio restrictor, aumentara la diferencia
de presin entre la entrada y la salida.
Si disminuye la velocidad del flujo (disminuye el
caudal), tambin disminuye la diferencia de presin.
Si el flujo se bloquea corriente abajo, despus de
la vv, la presin se iguala a ambos lados del
orificio restrictor.
Si el flujo permanece constante la diferencia de
presin permanece constante, haciendo que aumente
la presin anterior a la vlvula.
Ventajas de los sistemas hidrulicos
Velocidad variable: Los actuadores lineales o rotativos
de un sistema hidrulico, a diferencia de los motores
elctricos, pueden moverse a velocidades infinitamente
variables.
Reversibilidad: ocos actuadores primarios son
reversibles, los que lo son, generalmente deben
desacelerarse hasta su parada completa antes de
invertirlos. Los actuadores hidrulicos pueden invertirse
instantneamente, en pleno movimiento, sin problemas.
Las vlvulas limitadoras protegen a los elementos sin
problemas.
Proteccin contra la sobre carga: Las vlvulas
limitadoras de presin, en funcin de seguridad,
protegen a los circuitos de la sobre carga, proporcionan
tambin el medio de reglaje del par o de la fuerza
suministrada por los actuadores.
Dimensiones reducidas: Los componentes
oleohidrulicos, debido a su elevada velocidad y su
capacidad de presin, proporcionan elevadas potencias
con peso y tama o reducido.
Ventajas de los sistemas hidrulicos
Desventajas de sistemas oleohidrulicos
Perdidas de carga: Debido a los impedimentos que se
oponen a desplazamiento del fluido y a las variaciones de
velocidad y direccin del flujo, se reduce el rendimiento de la
instalacin, imponiendo en determinados casos, limitaciones
a la longitud de las redes de distribucin.
Trefilamientos internos: El paso del fluido a travs de los
elementos del circuito origina Trefilamientos (perdidas o
fugas) internos que suponen perdidas de energa. Estos
inciden directamente en las velocidades de los cilindros y
motores.
Compresibilidad: on grandes volmenes de fluido a
presin, la ompresibilidad, adems de ocasionar perdidas
de energa, aumenta la elasticidad del sistema y puede
originar irregularidades en los movimientos, con
desequilibrios dinmicos y ruidos.
Las perdidas por friccin:
La longitud de la tubera.
Rugosidad de la tubera.
antidad de codos y curvas.
eccin de la tubera.
elocidad del flujo.
Las perdidas por longitud se deben al roce
viscoso del fluido.
Vt =velocidad del fluido.
g= aceleracin de gravedad.
f= coef. Roce viscoso.
L= Largo de tubera.
D= Dimetro de tubera.
D
L
f
g
Vt
Perdidas por longitud
v v !
2
2
La seccin de la tubera y la velocidad del flujo,
determinan el tipo de flujo y las perdidas por rozamiento.
TIPOS DE FLUJO
Velocidades del flujo
El tipo de flujo puede ser determinado por el N Reinold.
NRe = Vt x Dt

Vt = velocidad del fluido


Dt = Dimetro tubera
=Viscosidad
coef. De roce viscoso
f=64 / Re
Vt = velocidad tubera.
K= coeficiente de perdida por accesorio.
K
g
Vt
accesorios
Perdidas por
L
v !
2
2
Ecuacin de balance de energa*
Es el balance entre la energa que es entregada al sistema y
la energa que se pierde.
2
2
2 2
1
2
1 1
2 2
z
g
v P
z
g
v P
+ + ! + +


'
+

'

+ + K
D
L
f
g 2
2
Balance de fuerza en los actuadores
Si ple Efecto Doble Efecto
Actuadores
Actuadores simple efecto
FW Fr F Fx + ! L 1
FW Fr A P + ! v 1 1
FW Fr Demb P !

v
4
v
2
4
1
FW Fr De b P + ! v
2
785 . 0 1
Actuadores de doble efecto*
FW F F Fx + ! L 2 1
) FW Avas Aemb P Aemb P v ! v 2 1
FW Dvas De b P De b P + v v ! v ) ( 785 . 0 2 785 . 0 1
2 2 2
El caudal en un cilindro doble efecto
p
v !
e b e b entrada
v A Q )
p
v !
vas vas e b salida
v A A Q
p p
!
vas
e b
v v
e b
entrada
e b
A
Q
v !
p
)
vas e b
salida
vas
A A
Q
v

!
p
)
vas e b
salida
e b
entrada
A A
Q
A
Q

!
)
e b
vas e b
entrada
salida
A
A A
Q
Q
!
)
2
2 2
e b
vas e b
entrada
salida
D
D D
Q
Q
!
Circuitos hidrulicos
Analizaremos cada uno de los componentes del sistema
hidrulico
El Aceite
Objetivos del fluido hidrulico
Los fluidos hidrulicos deben cumplir cuatro
objetivos principales.
1 Transmisin de potencia
2 Lubricacin de piezas mviles.
3 Disipacin del calor producido.
4 Proteccin contra la corrosin
Transmisin de potencia
El fluido debe poder
circular fcilmente por
las tuberas y orificios
de los elementos, al
objeto de transferir,
con pequeas
perdidas,la energa del
generador (bomba), al
actuador o cilindro.
Lubricacin
Es un factor esencial
para la optima
conservacin de los
elementos mviles,
especialmente cuando
trabajan a friccin.
La pelcula de fluido
deber proteger contra
desgaste
Enfriamiento
La circulacin del
aceite a travs de las
lneas y alrededor del
circuito, absorben la
temperatura y las
transfiere al depsito
de aceite.
Proteccin contra la corrosin
Es importante que ningn
rgano de la instalacin
sea atacado
qumicamente el fluido.
El aceite debe cumplir
requerimientos de calidad
Impedir la oxidacin
Impedir la formacin de lodo, barniz y goma.
Reducir la formacin de espuma
Mantener su estabilidad
Mantener un ndice de viscosidad, estable frente a los
cambios de temperatura.
Impedir la corrosin.
Separar el agua.
Compatibilidad con cierres y juntas.
Eventualmente inflamable.
Propiedades del aceite.
VISCOSIDAD: Es la medida de la resistencia del
fluido a su desplazamiento o circulacin del mismo.
Un fluido que circula con dificultad tienen una
viscosidad alta, se puede decir tambin que es un
fluido grueso.
Un fluido que circula con facilidad, tiene una
viscosidad baja, se puede decir que es un fluido
delgado o fino.
Las unidades de viscosidad son:
La viscosidad absoluta poise.
La viscosidad cinemtica en centistokes.
La viscosidad relativa en segundos Universales
aybolt ( U ) y nmeros AE.
Formas de viscosidad
Viscosidad dinmica: onsiderando la viscosidad como la
resistencia que ofrece una capa de fluido para deslizar sobre
otra, es fcil medir la viscosidad en un laboratorio.
Viscosidad cinemtica: es una consecuencia de la utilizacin
de una columna de liquido para producir una circulacin del
mismo a travs de un tubo capilar.
Viscosidad SUS: la viscosidad relativa U se mide el tiempo
en que demora una cierta cantidad de liquido en fluir en fluir a
travs de un orificio normalizado a una temperatura
determinada.
El ndice de viscosidad: Es un numero
arbitrario que indica el cambio del fluido al
variar la temperatura.
Punto de fluidez: Es la temperatura ms baja a la que un
liquido puede fluir. Como regla general en un sistema hidrulico el
punto de fluidez debe estar 10C por la temperatura ms baja de
utilizacin.
i el fluido tiene viscosidad deseada, las peque as
imperfecciones de la superficies de las piezas metlicas no se
tocaran.
La o idacin es un factor importante que reduce la
vida o duracin del fluido.
Los aceites derivados del petrleo son
particularmente susceptibles a la o idacin.
Los productos de o idacin que son insolubles
taponean orificios, aumentan el desgaste y hacen
que las vlvulas se agarroten.
Resistencia a la o idacin
Resistencia a la o idacin
La o idacin es un factor importante que reduce
la vida o duracin del fluido.
Los aceites derivados del petrleo son
particularmente susceptibles a la o idacin.
Los productos de o idacin que son insolubles
taponean orificios, aumentan el desgaste y hacen
que las vlvulas se agarroten.
DESEMULSIBILIDAD
El agua en el aceite facilita la acumulacin de
contaminantes que pueden originar el
agarrotamiento de las vlvulas y la
aceleracin del desgaste.
on los aditivos adecuados se puede lograr
que el aceite hidrulico tenga la capacidad
para separarse del agua.
Punto anilina
Es el poder del solvente de un aceite, de manera de
determinar el inflado de los sellos que estn
sumergidos en el aceite.
En la practica el ensayo es poner en contacto el aceite
con las juntas utilizadas, a una temperatura y un tiempo
determinado.
Midiendo el porcen6taje de aumento en el volumen y
el peso de la junta.
Numero de neutralizacin (acidez)
La corrosibilidad de los rganos del circuito se
debe , a la acidez o la oxidacin.
Debido a que la acidez esta relacionada con la
corrosibidad, se dice que un aceite pierde sus
propiedades al estar ms cido.
El deterioro del aceite en servicio (oxidacin) es
acompaado por un incremento en la acidez.
Punto de inflamacin :
Es la temperatura a la que ha de calentarse el fluido,
para que se encienda una llama en los vapores de
aceite desprendidos.
Punto de auto inflamacin:
Es la temperatura a la que al calentarse el liquido por
Si solo, en ausencia de toda ignicin, sea susceptible
a arder, en contacto con el aire.
Esta temperatura esta entre 150 y 250C para aceites
minerales. Y aceites sintticos supera los 600C.
El deposito
Un deposito tpico esta
construido con chapa de
acero, fundicin acerado o
aluminio, en cualquiera de
los casos los depsitos
pueden ser:
Abiertos a la atmsfera
Cerrados bajo presin
Objetivos del deposito
Almacena el fluido hidrulico.
ompensar fugas.
Enfriar el aceite (por medio de las paredes del
estanque disipa la temperatura que se acumula en
aceite hidrulico).
roteger el fluido.
eparar el aire del aceite.
ermite que se decanten las partculas del fluido.
1 Tapa de inspeccin superior
2 Tapn de llenado con filtro.
3 Control de nivel.
4 Placa deflectora.
5 Tubera de retorno.
6 Concavidad.
7 Tapn de drenaje.
8 Espiga magntica.
9 Tubera de aspiracin.
10 Coladores de aspiracin.
11Tapa de inspeccin lateral
La placa deflectora divide el deposito en dos cmaras, interconectadas con pequeos conductos
obligando al aceite a recircular.
La placa deflectora evita las turbulencias, ayuda al deposito de partculas extraas y separa el aire del
fluido.
Las tuberas de alimentacin deben quedar lo ms separado posible.
El corte en e 45 en el caso de la aspiracin facilita la aspiracin y en el caso del retorno dirige el caudal
hacia las paredes para disipar el calor y alejar el retorno de la entrada de la bomba.
El fondo del tanque tiene una inclinacin, con el objeto que se drene el aceite totalmente.
El tamao del tanque debe ser lo suficientemente grande como para facilitar el enfriamiento y
separar los contaminantes.
Es recomendable que el tamao del tanque sea de 2 o 3 veces la capacidad de la bomba en litros
por minuto.
Parte del calor generado en el sistema se disipa a la atmsfera en el deposito.
La simbologa de los depsitos es:
Deposito abierto.
Deposito cerrado.
Deposito areo.
Los Filtros
La confiabilidad de una instalacin
hidrulica depende
fundamentalmente de la limpieza de
de esta , es decir del filtraje.
La funcin de un filtro es de
mantener el nivel de impurezas en
un valor reducido y de esta manera
evitar el desgaste prematuro d los
elementos.
Para la seleccin de un filtro son
muchos los factores que inciden
Tipo de partculas (tamao y contextura)
Numero de partculas.
Velocidad del flujo en los distintos elementos.
Presin: Cadas de presin al pasar el aceite por el filtro.
Juegos. Las caractersticas constructivas del sistema.
Partculas que posee el aceite
Grado de filtraje absoluto: Es el valor que
corresponde a la mayor impureza esfrica y
rgida que puede pasar por un filtro.
Las partculas se miden en micrones m.
1 m es la millonsima parte de un metro.
1 m es un milmetro dividido en 1000 partes.
El ojo humano ve hasta 80 micras.
Segn las normas SAE, se puede clasificar el
grado de suciedad en 7 clases.
Materiales filtrantes
En general todos tienen un
plegado circunferencial de manera
que se obtiene una gran superficie
de filtrado, en un espacio reducido
y una buena rigidez.
Los elementos ms usados son:
Malla de alambre
Papel
Filtros de fibra metlica.
Malla de alambre: El alambre que se utiliza es acero aleado.
Papel: el elemento filtraje es un velo de papel. El grado de
filtraje es de 10 m. Con el armazn y el plegado
circunferencial se logra una rigidez aceptable.
Los filtros de papel son elementos desechables ya que no se
pueden limpiar.
Se utilizan para la puesta en servicio inaugural de las
instalaciones o para el enjuague y limpieza de
mantenimiento de las mismas.
Filtros de malla metlica: Sus ventajas son:
Gran capacidad de absorcin de impureza en relacin
con la superficie.
Prolongada vida til, filtraje en profundidad.
Independencia a la temperatura.
Elevada presin.
Gran rigidez.
LOS FILTROS SE PUEDEN CLASIFICAR SEGN
SE SITUACIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO.
Filtros en la tubera de aspiracin
El filtro de aspiracin va instalado
en la lnea de aspiracin de la
bomba (1).
Esta provisto de una rosca de
conexin (2).
El fluido es aspirado a travs del
elemento (3).
Solo hay acceso al filtro en el
mantenimiento por lo que no es
apto para cualquier sistema.
Dificulta la aspiracin de la
bomba.
El grado de filtraje es de 100
m.
Para que no se presenten
dificultades en la aspiracin
cuando el aceite esta filtro o
obturado, se puede instalar
paralelamente un by-pass.
La presin de apertura es de
0,2 bar filtro
La simbologa del filtro de
aspiracin
Filtro en la lnea de presin
Se le puede ubicar despus de la
bomba o antes de una servo
vlvula o un regulador de flujo
calibrado a caudal muy
reducido.
Generalmente se le instala como
proteccin, justo antes de un
dispositivo de mando de
reglaje.(Regulador de flujo).
El filtro esta compuesto por:
1 carcaza
2 pote enroscable, como
deposito de impurezas.
3 elemento filtrante.
Esta expuesto a las
presiones mximas es muy
rgido.
Admite una diferencia de
presin de 315 bar.
Filtro de retorno
Es el ms utilizado.
Se instala en la lnea
de retorno.
El fluido es filtrado
antes de volver a
tanque.
Puede ser montado en
la lnea o sobre el
tanque.
Filtro de retorno montado sobre el tanque y
sujetado por medio de brida.
1 brida de sujecin.
2 carcaza porta filtro que dirige
el aceite al tanque.
3 tapa para desmontar filtro.
4 pote de impurezas. Al retirar
el filtro se retira el pote evitando
que las impurezas caigan en el
tanque.
Filtro de aire y carga.
El filtro de aire y de carga
esta diseado para ser
montado sobre el tanque.
Cumple con 2 funciones
Co o filtro de aire.
Filtro de carga.
Esta compuesto por:
1 filtro
2 tanque
3 tapa
4 cadena
Filtro de aire y carga
Como filtro de aire.
Al variar el nivel del tanque
producto del consumo,
ingresa aire desde la
atmsfera el que entra
filtrado.
Filtro de carga.
Al cargar el tanque , el filtro
evita que entren impurezas
grandes.
Indicadores de obturacin de un filtro
Son elementos
utilizados para indicar
el estado del filtro.
Al obturarse el filtro,
se incrementa la
resistencia al paso del
aceite.
Filtro con indicador
elctrico ptico
obturacin.
Al obturarse el filtro se
enciende una luz en el
tablero indicado la
obturacin.
Indicadores de obturacin de un filtro
BOMBAS HIDRAULICAS
Tienen por objetivo transformar la energa, mecnica en
energa hidrulica.
Esta transformacin se realiza en dos tiempos; aspiracin y
compresin.
La accin mecnica de la bomba produce un vaco.
La presin reinante del sistema obliga al fluido a ser conducido
hacia la aspiracin de la bomba.
Las bombas se clasifican segn su caudal a un n determinado
de rpm y su mxima presin de funcionamiento.
Las bombas se caracterizan por:
Su volumen de expulsin
Peak de presin.
Rendimiento volumtrico.
Volumen de expulsin
Conocido como la
cilindrada de la bomba.
Es el caudal que entra por
c/vuelta a la bomba .
Q= Vexp x RPM
Para una bomba de engrajes el volumen de expulsin
se calcula.
Vexp = ND xVol D x 2
Vexp= Q / RPM
Peak de Presin.
Es la presin mxima que soporta la bomba
ACUMULADORES
ACUMULADORES
ACUMULADORES
Rendimiento volumtrico
En teora al bomba suministra una cantidad de fluido
igual a un desplazamiento por revolucin.
En realidad el desplazamiento efectivo es menor.
Debido a las fugas internas.
Ya que estas aumentan al incrementarse la presin.
Rendimiento volumtrico= Q real / Q terico
Rendimiento
Se recomienda cambiar las bombas hidrulicas si el rendimiento es
menor a un 75%.
Bombas Hidrulicas de
Desplazamiento Positivo
ENGRANAJES LOBULOS PALETAS PISTONES TORNILLOS PERISTALTICAS
TIPOSDEBOMBAS
Bomba de engranajes externos.
El fluido es transportado
entre los dientes de los
engranajes bien acoplados.
Las cmaras de bombeo se
forman entre los dientes y
la carcaza.
Se usan con presiones de
trabajo de hasta 100 bar.
Son de caudal constante.
BOMBA DE ENGRANAJES
Bombas de engranajes internos
El eje acciona al pin que a su vez hace girar la corona.
El aceite es atrapado entre los dientes y el separador siendo
empujado hacia la boca de salida
Bombas de lbulos
Bombas de paletas
Un rotor ranurado esta acoplado al eje de accionamiento y
gira dentro de un anillo ovalado.
En las ranuras van las paletas.
BOMBAS DE PALETA
BOMBAS DE PALETA
BOMBAS DE PALETA
BOMBAS DE PALETA
Bombas de pistones
Todas funcionan bajo el mismo principio de
funcionamiento de un pistn movindose
alternativamente dentro de una cmara.
Aspirara fluido al retraerse y lo impulsara en su
carrera de avance.
Permiten obtener presiones muy altas de hasta 700
bar.
Debido principalmente al ajuste entre el pistn y el
cilindro, del orden de algunos micrones.
Las velocidades de rotacin son muy altas, de hasta
10.000 rpm.
Bombas de pistones
Las bombas pueden
ser de pistones axiales
o en barrilete.
Bombas de pistones
radiales o en estrella.
radiales
Bomba de pistones
Bomba de caudal variable
Bomba de pistones
Bomba de pistones
EJES Y PISTONES EN LINEA EJE ANGULADO
BOMBAS DE PISTONES AXIALES
En esta posicin El flujo que la bomba produce es necesario para
compensar fugas y tener la presin en el sistema para la respuesta del
implemento.
Reserva por baja presin de aceite
Bomba de caudal variable y vlvula de control
Bomba de caudal variable y su
vlvula de control
La vv. reguladora de la bomba esta conectada a ambas
lumbreras de la vv. de control, por medio de la vv. O.
Cuando vv. de control esta en neutral, el flujo de la bomba es
de reserva por baja presin.
Al accionar la vv. de control, la presin mayor en la
lumbrera de trabajo abre la vv O.enviando la seal
a la vv reguladora a la bomba, para que esta aumente
su carrera.
La bomba no entrega liquido
CAUSA PROBABLE CORRECCION POSIBLE
Falta de nivel en el sistema Llenar el deposito . Buscar perdidas
Entrada de la bomba obstruida Desmontar y limpiar. Revisar
filtros y deposito
Entrada de aire en la bomba Reparar la causa
Pocas revoluciones de la bomba Hacer que gire al regimen
especificado. Si va por correa,
comprobarla
Cieno o suciedad en la bomba Desarmar y limpiar la bomba.
Limpiar todo el sistema y llenar co
con liquido nuevo
La bomba no entrega liquido
CAUSA PROBABLE CORRECCION POSIBLE
Liquido demasiado viscoso Rellenar con el liquido
recomendado
Regulador de caudal desregulado
(bomba de caudal variable)
Regular
Piezas rotas o gastadas en el
interior de la bomba
Revisar las causas de la averia y
corregirlas. Reparar o cambiar
piezas de la bomba
Falta de presin
CAUSA PROBABLE CORRECCION POSIBLE
La bomba no entrega liquido Ver problema visto anterior mente
Las paletas no salen de la raura Buscar rebabas o particulas metlicas que
agarrotan la paleta en la ranura. limpiar
todo el sistema si se encuentra suciedades
El liquido retorna al deposito sin trabajar Falla mecnica de algun otro
componente, especialmente de la valvula
de descarga.si es por suciedad, limpiar
todo el sistema y rellenar con el liquido
adecuado.
Piston o valvula de la bomba rotos o
agripados en posicion abiertas, dejando
pasar liquido hacia el retorno.
Desramar la bomba, averiguar la causa y
corregirla. Reparar de acuerdo con el
manual de la maquina
Presion baja o variable
CAUSA PROBABLE CORRECCION POSIBLE
Liquido frio Calentar el sistema. Trabajar a la temperatura
adecuada
Liquido de viscosidad inadecuada Cambiar el liquido por otro de viscocidad
recomendada
Entrada de aire u obstrubcion de la
admision
Reparar o limpiar de acuerdo con el manual.
Poca velocidad de la bomba Darle la velocidad especificada
Piezas de la bomba agripada Desarmar y rapara de acuerdo con el manual
tecnico de la maquina. Buscar o particulas
en el liquido. Limpiar todo el sistema si se
encuentran particulas extraas.
Exceso de holgura en las piexas de la
bomba
Desarmar o reparar. Si el desgaste es anormal,
averiguar la causas consultando la hoja de
servicios y reparaciones y revisando todo el
istema.
La bomba hace ruido
CAUSA PROBABLE CORRECCION POSIBLE
Tuberia de admision extrangulada o
obstruida
Limpiar o reparar
Entada de aire por la admision cereciorarsede que el tubo de
Admision eta sumergidoen el liquido(para
comprobar la hermeticidad de las juntas,
echar liquido en ellas y obserbar el
cambio de ruido en la bomba)
Falta d enivel Rellenar
Aire en el sistema Revizar
Exceso de viscocidad Rellenar con el liquido de la vicocidad
recomendada
La bomba hace ruido
CAUSA PROBABLE CORRECCION POSIBLE
Exceso de velocidad Poner a la bomba a la velocidad
recomendada
Piezas de la bomba agripada Buscar materias extraas o reababas en las
piezas. Limpiar el istema y relenarlo si se
encuentra suciedad, reparar o cambiar la
pieza.
Piezas gastadas o rotas Comprobar o corregir la causa de la falla.
Reparar o cambiar las piezas averiadas.
Desgaste excesivo
Abrasivos o cieno en el liquido Buscar causas de la contaminacion.
Instalar o cambiar el filtro. Reparar o
cambiar las piezsa gastadas.
Cambiar el liquido.
Exceso o falta de vicosidad Cambiar el liquido por otro de la
viscocidad recomendada.
Presion de trabajo demasiado alta para la
bomba
Comprobar la avertura de la valvula de
descarga limitadora de presion.
Entrada de aire o estrangulaciones que
hacen que se forman cavidades.
Eliminar la causa. Comprobar el esgaste de
piezas. Cambiar lo que se requiera.
Eje de la bomba mal alineado Verificarlo y corregirlo
Perdida excesiva de liquido
Retenes de juntantas ndel eje en mal
estado.
Comprobar y cambiar. Cerciorarce de que
el liquido no ataca las juntas y retenes.
Emplear el liquido recomendado por el
fabricante
Rotura de piezas internas
CAUSA PROBABLE CORRECCION POSIBLE
CAUSA PROBABLE CORRECCION POSIBLE
Presion de trabajo excesiva Buscar la causa del mal funcionamiento.
Agarrotamiento por falta de liquido. Comprobar el nivel del liquido en el
deposito, la permeabilidad del tubo de
aspiracion y la del filtro para el liquido.
Abrasivos que no son retenidos por el
filtro
Revisar el estado del filtro, comprovar si
es el que corresponde.
CLA IFICACIN DE LA L ULA
Vlvulas de control
Seleccionan el
movimiento de los
actuadores.
Permitiendo que la
vv determine la
direccin y la
cantidad de flujo del
aceite.
Resalto: bloquean o abren
entradas o salidas de aceite.
Ranuras de estrangulacin:
permiten el flujo gradual del
aceite hacia el componente,
eliminando la operacin de
traba y destraba de la vv.
Ranuras de lubricacin: la
corredera flota en una capa
delgada de aceite lo que facilita
su control.
Corredera de la vlvulas de control
Pueden ser accionadas
manualmente, o
elctricamente por
solenoides, las de mayor
tamao o ms distantes
pueden ser activadas
hidrulicamente.
Vlvulas de control
Vlvula de alivio
Las vlvulas de alivio
simple no realizan un
control preciso de la
presin y en algunas
ocasiones la vlvula
hace ruido
VLVULAS LIMITADORAS DE PRESIN, MANDO
DIRECTO
Particularidades constructivas de este tipo
de vlvulas
Vlvula de alivio
Debido a que el pistn
tiene un rea de servicio
menor, la vlvula necesita
un resorte menor , que es
mas sensible a los cambios
de presin.
Esta vlvula tiene un mejor
control sobre la presin.
Elimina el ruido.
Vlvula de alivio a pistn
Control preciso sobre una
amplia gama de presiones
del circuito y el sistema.
Ya que el aceite que hace
presin sobre el pistn entra
por un pequeo conducto, la
acumulacin de presin es
gradual modulando la
presin sobre el pistn.
Los pequeos orificios
amortiguadores en el carrete
de la vlvula,evita que esta
haga ruido
Vlvulas reductoras de presin
VLVULAS DISTRI UIDORA DE CAUDAL
VLVULAS ANTIRRETORNO O DE RETENCIN.
Vlvulas rotativas
VLVULAS DE CARRETE DE DISTRIBUCIN.
CILINDRO TIPO BUZO.
CILINDRO TIPO TELESCPICO
CILINDRO ESTNDAR DE DOBLE EFECTO
Cilindro doble efecto
CILINDRO DE DOBLE VSTAGO
MONTAJES DE CILINDRO
Accesorios
Presostatos hidroelctricos: Se utilizan para la
conexin de un circuito elctrico en funcin de
la presin.
Pueden ser dispositivos de mando o control.
Como emisores de alguna seal acstica o
elctrica.
Accesorios es una serie de elementos que son igualmente
imprescindibles en sistemas hidrulicos.
1 Carcaza.
2 Pistn.
3 Vstago.
4 Resorte.
5 Tornillo de Regulacin.
6 Micro Interruptor.
7 Tope Mecnico.
Presostato.
Manmetros
Son instrumentos para
medir la presin.
Son necesarios para
ajustar las vlvulas de
control de presin.
A travs de ellos se
puede determinar las
fuerzas las fuerzas
ejercidas por un cilindro
o el par desarrollado por
los motores.
Manmetro selector de
presiones: Son vlvulas de
corredera giratorias.
Permiten medir distintos puntos
de instalaciones hidrulicas.
Se instala los manmetros con
vlvulas de proteccin, con el fin
de impedir la descalibracin al
estar bajo presin en forma
constante.
Intercambiadores de calor
En los circuitos hidrulicos
parte de la energa se
transforma en calor, al pasar el
fluido por tuberas y vlvulas.
Si el tanque no logra irradiar
todo el calor, se producir un
aumento de la temperatura del
fluido.
El intercambiador de calor
refrigera adicionalmente el
fluido.
Intercambiadores de calor
Refrigeradores de agua : El aceite pasa por
el serpentn de estos refrigeradores, que
estn baados en agua, circula el aceite
para lograr el intercambio de calor del
aceite al agua.
Evacuan ms calor que los de aire, ya que
la diferencia de temperatura de
intercambio es mayor
Refrigerador de aire: El aceite
pasa por el serpentn, que esta
expuesto a un fluido de aire
creado por un ventilador.
Vlvula de derivacin en el filtro
A medida que