ISSN 0188-7297

Certificacin ISO 9001:2000 Laboratorios acreditados por EMA

ANLISIS DE LA INFLUENCIA DE MTODO DE COMPACTACIN EN EL COMPORTAMIENTO MECNICO DE MEZCLAS ASFLTICAS

Paul Garnica Anguas Horacio Delgado Alamilla Jos Antonio Gmez Lpez

Publicacin Tcnica No 255 Sanfandila, Qro, 2004

SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

Publicacin Tcnica No 255 Sanfandila, Qro, 2004

Este trabajo fue realizado por el Jefe de la Divisin de Laboratorios, Dr Paul Garnica Anguas y los investigadores M en I Horacio Delgado Alamilla y M en I Jos Antonio Gmez Lpez, en la Coordinacin de Infraestructura del Instituto Mexicano del Transporte. Se agradece al Ing. Rodolfo Tllez Gutirrez los comentarios hechos a este trabajo; de igual forma se reconoce la participacin del becario Adalberto Rogelio Hernndez Ortiz y del t cnico Mario Antonio Prez Gonzlez en los ensayes de laboratorio.

ndice
Resumen Abstract Resumen ejecutivo Introduccin 1 Compactacin de mezclas asflticas
1.1 Martillo Marshall 1.2 Compactador de amasado de California 1.3 Compactador giratorio

III V VII 1 3
3 4 5

2 Mtodo de diseo Marshall

2.1 2.2 2.3 2.4 Metodologa Granulometra Especificaciones de la metodologa Pruebas a las mezclas asflticas compactadas 2.4.1 Determinacin de la gravedad especfica 2.4.2 Prueba de estabilidad y flujo 2.4.3 Anlisis de densidad y vacos

7
7 7 8 9 9 9 9

3 Mtodo de diseo Superpave

3.1 Granulometra 3.2 Especificaciones de la metodologa 3.3 Pruebas a las mezclas asflticas 3.3.1 Requerimientos volumtricos de la mezcla 3.3.2 Proporcin de polvo 3.3.3 Susceptibilidad a la humedad

11
11 12 13 13 13 13

4 Descripcin del experimento

4.1 Caracterizacin de los materiales 4.1.1 Agregado mineral 4.1.2 Cemento asfltico 4.2 Elaboracin de la mezcla asfltica 4.2.1 Granulometra 4.2.2 Parmetros de la mezcla asfltica 4.3 Pruebas mecnicas a la mezcla asfltica 4.3.1 Prueba de compresin axial sin confinar 4.3.2 Prueba de inmersin-compresin

15
15 15 16 17 17 18 20 20 21

Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6

Prueba de tensin indirecta Prueba de estabilidad y flujo Marshall Ensayo Cntabro Analizador de Pavimentos Aflticos (APA)

21 22 23 23

5 Anlisis de resultados
5.1 Propiedades mecnicas 5.1.1 Tensin indirecta 5.1.2 Ensayo Cntabro 5.1.3 Prueba de compresin axial sin confinar 5.1.4 Prueba de inmersin-compresin 5.1.5 Estabilidad y flujo Marshall 5.1.6 Analizador de Pavimentos Asflticos (APA)

25
25 25 26 27 28 29 29

Conclusiones Bibliografa

31 33

II

Resumen
Se evala la importancia del mtodo de compactacin, utilizando dos metodologas de diseo como son el mtodo Marshall y Superpave mediante diferentes pruebas mecnicas, con el fin de evaluar la mezcla asfltica compactada bajo diferentes condiciones de falla con base en criterios, como el desgaste de la mezcla, deformacin permanente, susceptibilidad a la humedad, cohesin de partculas, valores de resistencia y grficas de esfuerzo-deformacin.

III

Abstract
This work evaluates the importance of the compaction method, using the methodologies of asphalt mix design Marshall and Superpave, by means of the use of different mechanical tests, with the purpose of evaluating to the asphalt mixture under different fail condition, by means of approaches as mixture abrasion, rutting resistance, moisture susceptibility, cohesion of particles and effort values by means of stress-strain graphic.

Resumen ejecutivo
A travs de la evolucin de las mezclas asflticas, se han desarrollado diferentes tipos de dispositivos de laboratorio para compactacin. En general, los aciertos de stos es que fabrican especmenes para caracterizacin volumtrica y fsica. Dependiendo del sistema, los especmenes pueden tener forma cilndrica, trapezoidal o rectangular y la compactacin lograrse a base de impactos, amasado o vibracin. Las metodologas Marshall y Superpave cuentan con dos de los tipos de densificacin ms utilizadas, como son la compactacin a base de impactos (martillo Marshall) y por amasado (compactador giratorio), respectivamente. En el captulo 1 se presentan los equipos de compactacin ms comnmente utilizados travs de la historia: el martillo Marshall y el compactador por amasado de California; al igual se describe el compactador giratorio, el cual es el producto del programa de investigacin SHRP. El captulo 2 describe el mtodo de diseo Marshall, proporcionando criterios y especificaciones para la seleccin de la granulometra de diseo; conjuntamente presenta los parmetros para evaluacin y ajuste del diseo. Adicionalmente se proporciona una descripcin tanto de las pruebas volumtricas como mecnicas establecidas para seleccin del diseo. Por su parte, el captulo 3 hace referencia a la metodologa Superpave mediante una descripcin de la seleccin de granulometras de diseo con base en la grfica de Fuller; de igual forma se presentan las especificaciones de la metodologa . Como complemento se hace alusin a las diferentes pruebas establecidas para seleccionar la mezcla de diseo, mediante la descripcin de las pruebas volumtricas y mecnicas que establecidas por esta metodologa. El captulo 4 incluye los pasos que se realizaron para el experimento , mencionando las diferentes pruebas de los materiales utilizados (agregado mineral y asfalto), as como las consideraciones relativas para seleccionar la granulometra adecuada para los dos mtodos; en forma conjunta se describen los criterios establecidos para el diseo y compactacin de las probetas. Se hace una breve descripcin de las pruebas mecnicas utilizadas y se presentan figuras de la instrumentacin de las mismas.

VII

Resumen ejecutivo

En el ltimo captulo se presentan los resultados de las diferentes pruebas y se analiza el efecto producido por el tipo de compactador utilizado para los diferentes criterios de falla aplicados.

VIII

Introduccin
Las mezclas asflticas al ser tpicamente diseadas con procedimientos empricos de laboratorio implican que la experiencia en campo, se vuelve necesaria para determinar si el anlisis de laboratorio tiene correlacin con el desempeo del pavimento. De cualquier manera, aun con la correcta conjuncin de estos procedimientos y el desarrollo del criterio de diseo de la mezcla, no se podan asegurar buenos grados de desempeo. Con el desarrollo de la metodologa Superpave y la aparicin del compactador giratorio, la prctica actual de diseo de mezclas asflticas en caliente (HMA) se encuentra en una etapa de redefinicin; de ah la importancia de la comparacin contra el mtodo Marshall, que ha sido el ms utilizado para el diseo de mezclas asflticas en Mxico. La diferencia ms significativa de ambos mtodos de diseo radica en los equipos empleados en la compactacin de la mezcla asfltica, los cuales tienen mecanismos de compactacin muy diferentes. Generalmente cuando se valora el efecto del equipo de compactacin, slo se evalan las propiedades volumtricas de la mezcla asfltica en laboratorio mediante la evaluacin de parmetros, como son el porcentaje de vacos y el acomodo de las partculas. En eso radica la importancia de esta investigacin, ya que no nicamente se necesita conocer las propiedades volumtricas que se producen con los diferentes tipos de compactadores, sino tambin conocer el desempeo que tiene la mezcla asfltica compactada bajo diferentes condiciones de falla. Mediante las de pruebas mecnicas y de correlacin es factible llevar a cabo una valoracin en cuanto al posible desempeo que podra presentar la mezcla asfltica, cuando forme parte del pavimento.

1 Compactacin de mezclas asflticas

El diseo de mezclas asflticas ha tenido a travs del tiempo diversos mtodos; siendo la gran diferencia entre ellos los equipos de compactacin. El propsito de dichos equipos en laboratorio es simular lo mejor posible la densificacin que sufre la mezcla asfltica en campo, siendo los dos parmetros principales en la densificacin el porcentaje de vacos de aire (Va) y el acomodo de las partculas. Existen diferentes tipos de compactaciones de laboratorio, entre os cuales se l encuentran la compactacin a base de impactos, compactacin por amasado y la compactacin giratoria. Al igual que los compactadores, los especimenes tienen una gran variedad de formas y tamaos, desde las probetas cilndricas con diferentes dimetros y alturas, hasta probetas prismticas. Las dimensiones y tipos de probetas estn en funcin de la propiedad que se necesite determinar, por ejemplo, las cilndricas de 4 y 6 plg con relacin altura-dimetro de 0,6 a 0,7 se utilizan para conocer las propiedades volumtricas y de cohesin; probetas cilndricas con relacin alturadimetro de 1:1 y 2:1, se emplean en pruebas de susceptibilidad a la humedad y de compresin axial; las probetas prismticas se utilizan generalmente en pruebas de fatiga.

1.1 Martillo Marshall

Para compactar las probetas se emplea un dispositivo de acero formado por una base plana y circular de 98.4 mm (3 7/8) de dimetro y un pistn de 4.536 g (10 lb), montado de forma que se pueda conseguir una cada libre del mismo sobre la base desde una altura de 457.2 mm (18). Consta de un pedestal de compactacin; consiste en una pieza prismtica de madera de 200 x 200 x 460 mm (8 x 8 x 18 ) con un plato de acero de 305 x 305 x 25 mm (12 x 12 x 1 ). La base de madera deber ser de roble o pino y tener un peso seco de 670 a 770 kg/m3.. El martillo Marshall forma parte de la metodologa Marshall. El concepto del mtodo Marshall para diseo de mezclas para pavimentacin fue formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Mississippi. Dicho mtodo utiliza especimenes de prueba estndar, de una altura de 64 mm (2 ) y 102 mm (4) de dimetro. En la Figura 1.1 se puede observar la compactacin de una probeta con el martillo Marshall y en la Figura 1.2 un acercamiento del equipo utilizado durante la compactacin.

Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

Figura 1.1 Compactacin Marshall

Figura 1.2 Martillo Marshall

1.2 Compactador de amasado de california

La compactacin de la probeta se realiza con el compactador mecnico que imparte una consolidacin por medio de una accin de amasado mediante series individuales a travs de un pisn con una superficie redondeada; en cada aplicacin, el pistn induce una presin de 3,45 MPa (500 psi), proporcionando al espcimen una compresin de amasado sobre un rea aproximada de 2000 mm2 (3,1 in2 ). Cada aplicacin se mantiene por aproximadamente 2/5 de segundo. El compactador de amasado de California se puede observar en la Figura 1.3.

Figura 1.3 Compactador de amasado de California

1 Compactacin de mezclas asflticas

Los conceptos bsicos del mtodo de diseo de mezclas asflticas Hveem, fueron originalmente diseados por Francis N Hveem, que fue ingeniero del Departamento de Transporte de California. El procedimiento de esta prueba y sus aplicaciones se han desarrollado a travs de una investigacin extensiva y estudios de correlacin sobre pavimentos asflticos de a utopistas. Este mtodo es aplicable a mezclas asflticas elaboradas con cemento asfltico o asfaltos rebajados que contengan tamaos mximos de agregados mayores a 25 mm (1) y es apto en el diseo de mezclas asflticas con graduaciones densas o cerradas.

1.3 Compactador giratorio

Es el equipo ms nuevo para evaluar las caractersticas de compactacin de las mezclas asflticas, bajo el concepto de que el compactador giratorio simula mejor la compactacin en campo. Es importante notar que las caractersticas de compactacin estn disponibles para predecir las que correspondan al pavimento no slo en el momento de la construccin, sino tambin a travs de la vida del asfalto. Los compactadores giratorios aplican un esfuerzo de amasado para fabricar especmenes cilndricos. Dichos equipos han experimentado una evolucin, resultado de varios dispositivos nicos y una variedad de mtodos. Existen tres valores que se consideran en la compactacin giratoria. Nini .- Nmero de giros mnimo para que se empiece a compactar la mezcla asfltica Ndes .- Nmero de giros con que se disea la mezcla asfltica Nmx .-Nmero de giros para predecir la densificacin de la mezcla asfltica despus de ser colocada
Medicionesde Altura Marco de carga Control y adquisicin de datos

Pistn

Molde

Base rotativa

Figura 1.4 Esquema del compactador giratorio 5

Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

El compactador giratorio se dise para compensar automticamente el ngulo de giro (bajo servo-control de realimentacin) y as mantener el ngulo de giro constante durante la compactacin; adems, provee un recurso para un ajuste simple y rpido de los parmetros crticos. El servo control de realimentacin est habilitado para brindar ms precisin y resultados consistentes; es una herramienta potente para evaluar los parmetros fijados y permite un ajuste para siguientes trabajos, indicando los parmetros que sern cambiados. Un aditamento ms reciente es la medicin de la resistencia al corte. Esto se logra con la instalacin de un transductor de presin en las lneas de presin de los tres puntos giratorios actuantes. A travs de un algoritmo similar al usado con la mquina GTM, el promedio de la presin medida por ciclos es trasladada en resistencia al corte (Figura 1.5).

Figura 1.5 Compactador giratorio

2 Mtodo de diseo Marshall

2.1 Metodologa
El concepto del mtodo Marshall para diseo de mezclas para pavimentacin fue formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Mississippi. El cuerpo de ingenieros de Estados Unidos, a travs de una extensiva investigacin y estudios de correlacin, mejor y adicion ciertos aspectos al procedimiento de prueba Marshall y desarrollo un criterio de diseo de mezclas. El mtodo original de Marshall, slo es aplicable a mezclas asflticas en caliente para pavimentacin que contengan agregados con un tamao mximo de 25 mm (1), o menor. El mtodo Marshall modificado se desarroll para tamaos mximo arriba de 38 mm (1.5). El mtodo est pensado para diseo en laboratorio y control de campo de mezclas asflticas en caliente con graduacin densa. Debido a que la prueba de estabilidad es de naturaleza emprica, la importancia de los resultados en trminos de estimar el comportamiento en campo se pierde cuando se realizan modificaciones a los procedimientos estndar. Se emplea en especimenes de prueba estndar de una altura de 64 mm (2 ) y 102 mm (4) de dimetro. Estos se preparan mediante un procedimiento especfico para calentar, mezclar y compactar mezclas de asfalto- agregado. (ASTM D1559) Los dos aspectos principales del mtodo Marshall de diseo de mezclas, son la densidad-anlisis de vacos y la prueba de estabilidad y flujo de los especimenes compactados. La estabilidad del espcimen de prueba es la mxima resistencia en N (lb) que un espcimen estndar desarrollar a 60 C cuando es ensayado. El valor de flujo es el movimiento total o deformacin, en unidades de 0.25 mm (1/100) que ocurre en el espcimen entre estar sin carga y el punto mximo de carga durante la prueba de estabilidad.

2.2 Granulometra
La metodologa Marshall utiliza una grfica semi logartmica para definir la granulometra permitida, en la cual en la ordenada se encuentra el porcentaje de material que pasa cierta malla, y en la abcisa las aberturas de las mallas en mm, graficadas en forma logartmica. La seleccin de una curva granulomtrica para el diseo de una mezcla asfltica cerrada o densa, est en funcin de dos parmetros: el tamao mximo nominal del agregado y el de las lneas de control (superior e inferior). Las lneas de control son puntos de paso obligado para la curva granulomtrica.

Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

2.3 Especificaciones de la metodologa

La seleccin del contenido ptimo de asfalto depende de muchos criterios, que se discutirn en este captulo. Un punto inicial para el diseo es escoger el porcentaje de asfalto para el promedio de los lmites de vacos de aire, el cual es de 4%. Todas las propiedades medidas y calculadas con este contenido de asfalto debern ser evaluadas, comparndolas con los criterios para el diseo de mezclas (Tabla 2.1). Si todos los criterios se cumplen, entonces se tendr el diseo preliminar de la mezcla asfltica; en caso de que un criterio no cumpla, se necesitar hacer ajustes o redisear la mezcla. Tabla 2.1 Criterio de diseo de mezclas Marshall
Mtodo Marshall Criterio de mezcla Compactacin, nmero de golpes en cada uno de los especimenes Estabilidad, (N) (lb) Flujo, (0.25 mm) (0.01 in) Porcentaje de vacos Porcentaje de vacos en los agregados minerales Porcentaje de vacos rellenos de asfalto 70 80 Trfico ligero Trfico medio Trfico pesado Carpeta y base carpeta y basecarpeta y base Mn 35 3336 750 8 3 ----18 5 Mx Mn 50 5338 1200 8 3 ----16 5 Mx Mn 75 8006 1800 8 3 ----14 5 Mx

Ver Tabla 2.2 65 78 65 75

Tabla 2.2 Mnimo porcentaje de vacos de agregado mineral (VMA)

Mximo tamao de partcula nominal mm 1.18 2.36 4.75 9.5 12.5 19 25 37.5 in No 16 No 8 No 6 3/8 1/2 3/4 1.0 1.5 Porcentaje mnimo VMA Porcentaje diseo vacos de aire 3.0 21.5 19.0 16.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.0 4.0 22.5 20.0 17.0 15.0 14.0 13.0 12.0 11.0 5.0 23.5 21.0 18.0 16.0 15.0 14.0 13.0 12.0

2 Mtodo de diseo Marshall

2.4 Pruebas a las mezclas asflticas compactadas

En el mtodo Marshall se elaboran tres tipos de pruebas para conocer tanto sus caractersticas volumtricas como mecnicas.

2.4.1 Determinacin de la gravedad especfica

La prueba de gravedad especfica puede ser desarrollada tan pronto como el espcimen se haya enfriado en un cuarto de temperatura. Esta prueba se desarrolla de acuerdo con la Norma ASTM D1188, gravedad especfica de mezclas asflticas compactadas utilizando parafina o la ASTM D2726, gravedad especfica de mezclas asflticas compactadas empleando superficies saturadas de especimenes secos. Para determinar cul norma se debe utilizar se realizarn pruebas de absorcin a la mezcla asfltica compactada; si la absorcin es mayor al 2%, se utiliza la norma ASTM D1188; en caso contrario, se recurre a la norma ASTM D2726.

2.4.2 Prueba de estabilidad y flujo

Despus de que la gravedad especfica se ha determinado, se desarrolla la prueba de estabilidad y flujo; consiste en sumergir el espcimen en un bao Mara a 60 C 1 C (140 F 1.8 F) de 30 a 40 minutos antes de la prueba. Con el equipo de prueba listo, se remover el espcimen de prueba del bao Mara y cuidadosamente se secar la superficie. Despus de colocando y centrando el espcimen en la mordaza inferior, se aplicar la mordaza superior y se centrar completamente en el aparato de carga. Posteriormente se aplica la carga de prueba al espcimen a una deformacin constante de 51mm (5) por minuto, hasta que ocurra la falla. El punto de falla se define por la lectura de carga mxima obtenida. El nmero total de Newtons (lb) requeridos para que se produzca la falla del espcimen, deber ser registrada como el valor de estabilidad Marshall. Mientras que la prueba de estabilidad est en proceso, si no se utiliza un equipo de registro automtico, se deber mantener el medidor de flujo sobre la barra gua ; y cuando la carga empiece a disminuir, se tendr que tomar la lectura y registrarla como el valor de flujo final. La diferencia entre el valor de flujo final e inicial, expresado en unidades de 0.25 mm (1/100), ser el valor del flujo Marshall.

2.4.3 Anlisis de densidad y vacos

Despus de completar las pruebas de estabilidad y flujo, se realiza el anlisis de densidad y vacos para cada serie de especmenes de prueba.

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Determinar la gravedad especfica terica mxima (ASTM D2041) para al menos dos contenidos de asfalto, preferentemente que estn cerca del contenido ptimo de asfalto. Un valor promedio de la gravedad especfica efectiva del total del agregado se calcular de estos valores. Utilizando la gravedad especfica y la gravedad especfica efectiva del total del agregado, el promedio de las gravedades especficas de las mezclas compactadas, la gravedad especfica del asfalto y la gravedad especfica terica mxima de la mezcla asfltica, se calcula el porcentaje de asfalto absorbido en peso del agregado seco, porcentaje de vacos (Va), porcentaje de vacos llenados con asfalto (VFA) y el porcentaje de vacos en el agregado mineral (VMA).

10

3 Mtodo de diseo Superpave

En 1987, el Strategic Highway Research Program (SHRP) fue establecido por el Congreso de los Estados Unidos, con un presupuesto de 150 millones de dlares en programas de investigacin a fin de mejorar el desempeo y duracin de las carreteras, volvindolas ms seguras tanto para automovilistas como para los trabajadores de las mismas. Iniciando el desarrollo de un nuevo sistema para especificar materiales asflticos, el producto final del programa es un nuevo sistema llamado Superpave (Superior Performing Asphalt Pavement). Representa una tecnologa provista de tal manera que pueda especificar cemento asfltico y agregado mineral, desarrollar diseos de mezclas asflticas; analizar y establecer predicciones del desempeo del pavimento. Este mtodo evala los componentes de la mezcla asfltica en forma individual (agregado mineral y asfaltos) y su interaccin cuando estn mezclados.

3.1 Granulometra
Para especificar la granulometra, Superpave ha modificado el enfoque de la granulometra Marshall. Emplea el exponente 0.45 en la carta de granulometra para definir la granulometra permitida (grfica de Fuller). Esta carta usa una tcnica grfica nica para juzgar la distribucin de tamaos acumulados de partculas de una mezcla de agregados. Las ordenadas de la carta son los porcentajes que pasan; las abcisas, en escala aritmtica, representan las aberturas de los tamices en mm, elevadas a la potencia 0.45. Para especificar la granulometra del agregado, se emplean dos conceptos adicionales: puntos de control y una zona restringida. Los puntos de control son puntos de paso obligado para la curva granulomtrica y corresponden al tamao mximo nominal, un tamao intermedio (2.36 mm) y un tamao de finos (0.075 mm). La Figura 3.1 muestra un esquema para un tamao mximo de agregado de19 mm. Un diseo de la estructura del agregado que pase entre los puntos de control y evite la zona de restriccin, satisface los requerimientos granulomtricos de Superpave. Los valores de los parmetros: puntos de control y zona restringida estn referenciados a cinco designaciones que la metodologa Superpave establece, en las cuales proponen los tamaos mximos nominales ms utilizados y los criterios correspondientes a los parmetros mencionados.

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Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

100

Porcentaje que pasa

80 60 40 20 0
0,075

Lnea de mxima densidad Linea de mxima densidad

Zona restringida

Punto de control Tamao Mximo Nominal

2,36 9,5 12,5

Tamao Mximo

0,3

0,6 1,18

4,75

19,0

Abertura de malla, mm (elevada a 0,45) Figura 3.1 Lmites para las granulometras Superpave En la Tabla 3.1 se presentan a cinco designaciones propuestas en la metodologa Superpave.

Tabla 3.1 Graduaciones para mezclas Superpave Tamao Designacin Tamao mximo Superpave mximo nominal 37,5 mm 37,5 50,0 25,0 mm 25,0 37,5 19,0 mm 19,0 25,0 12,5 mm 12,5 19,0 9,5 mm 9,5 12,5

3.2 Especificaciones de la metodologa

La seleccin del contenido ptimo de asfalto depende de dos factores que son los criterios establecidos para la compactacin y el nmero de giros aplicados. Para el caso del compactador giratorio se puede mencionar como parmetros establecidos, el esfuerzo vertical, ngulo de giro y velocidad de giro. En la Tabla 3.2 se observan los valores de los parmetros mencionados.

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3 Mtodo de diseo Superpave

Tabla 3.2 Especificaciones de la metodologa Superpave

Esfuerzo vertical ngulo de giro Velocidad de giro 600 kPa 1.25 30 rpm

La seleccin del nmero de giros est en funcin de la temperatura promedio del lugar y del nmero de ejes equivalentes (ESALs) establecidos en el diseo.

3.3 Pruebas a las mezclas asflticas

Los requerimientos del diseo de mezclas asflticas de Superpave son:

3.3.1 Requerimientos volumtricos de la mezcla

Los requerimientos volumtricos de la mezcla son: vacos de aire; vacos del agregado mineral y vacos llenos de asfalto. El contenido de vacos de aire es una propiedad importante que se utiliza como base para la seleccin del contenido del cemento asfltico. Superpave define los vacos del agregado mineral (VAM), como la suma del volumen de vacos de aire y del asfalto efectivo en una muestra compactada. Representa los vacos entre las partculas del agregado. Los vacos llenos de asfalto (VFA) son el porcentaje de VAM que contiene cemento asfltico. Consecuentemente, VFA es el volumen de cemento asfltico efectivo expresado como el porcentaje de VAM.

3.3.2 Proporcin de polvo

Otro requerimiento de la mezcla es la proporcin de polvo; se calcula como la relacin entre el porcentaje en peso del agregado ms fino que el tamiz 0.075 mm y el contenido de asfalto efectivo en porcentaje del peso total en la mezcla, menos el porcentaje del asfalto absorbido.

3.3.3 Susceptibilidad a la humedad

El ensayo de susceptibilidad a la humedad para evaluar una HMA al desprendimiento es la Norma T 283, Resistencia de mezclas bituminosas compactadas al dao inducido por humedad. Este ensayo, que no se basa en el desempeo, sirve para dos propsitos; primero, identificar si una combinacin de cemento asfltico y agregado es susceptible a la accin del agua; segundo, mide la efectividad de los aditivos anti desprendimiento , o de mejora de adherencia. 13

4 Descripcin del experimento

La investigacin se realiz utilizando dos tipos de compactaciones: por medio de impactos (martillo Marshall) y por amasado (compactador giratorio), siguiendo tres parmetros fundamentales: caracterizacin de materiales, elaboracin de las probetas asflticas y pruebas a la mezcla asfltica.

4.1 Caracterizacin de los materiales

En esta etapa se realizaron pruebas en los materiales utilizados como son el agregado mineral, ligante asfltico.

4.1.1 Agregado mineral

El material granular en estudio proviene del banco de materiales La Caada, Saldarriaga, Qro (Figura 4.1) y est compuesto de roca basltica triturada.

Figura 4.1 Banco La Caada

De igual forma, se evalu la calidad de los materiales utilizados en las mezclas asflticas; los resultados se observan en la Tabla 4.1. Tabla 4.1 Concentrado de pruebas al agregado mineral
Pruebas Angularidad del agregado grueso Partculas alargadas y aplanadas Equivalente de arena Desgaste de Los ngeles Intemperismo acelerado Resultado 100 / 100 2% 75 % 16 % 7% Especificacin 100 / 100 10 % mx 50 % mn 35 % mx 10 % mx

15

Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

Las pruebas adicionales realizadas a los agregados fueron: absorcin, densidad especfica y aparente, tanto al agregado grueso como al fino. Los resultados se presentan en la Tabla 4.2.
Tabla 4.2 Pruebas adicionales a los agregados
Pruebas Absorcin (%) Densidad Densidad aparente Resultado 3.01 2.70 2.78

4.1.2 Cemento asfltico

Se llevaron a cabo dos tipos de pruebas al ligante de acuerdo con la metodologa Superpave, las cua les se describen a continuacin:

Viscosmetro Rotacional (RV)

Se realizaron pruebas de viscosidad a diferentes temperaturas con el fin de obtener las temperaturas de mezclado y compactacin, en la Figura 4.2 se presenta la carta de viscosidad en donde observa que los rangos de valores de mezclado y de compactacin son de 143 147oC y de 135 140oC, respectivamente.
100.00

10.00

Viscosidad (Pa.s))

1.00

Rango de compactacin Rango de mezclado

0.10

0.01 70 80 90 100 110 120 130

o

140

150

160

170

Temperatura ( C )

Figura 4.2 Carta de viscosidad

16

4 Descripcin del experimento

Remetro dinmico de corte (DSR)

Conjuntamente se determin la visco elasticidad del cemento asfltico, determinando su grado de desempeo (PG). El resultado que se obtuvo en esta prueba se muestra en la Tabla 4.3, tomando como parmetros de evaluacin el ngulo de fase, mdulo de corte (G*) y el criterio de evaluacin, G*/Sen (delta).

Tabla 4.3 Resultados del remetro de corte dinmico

Ligante Parmetros AC - 20 ngulo de fase ( grados ) Mdulo de corte (G*, kPa) G* / Sen (delta) , (kPa) PG 84,61 1,515 1,522 64

4.2 Elaboracin de la mezcla asfltica

Al evaluar las variaciones en cuanto al desempeo de las mezclas asflticas al utilizar dos diferentes mtodos de compactacin, se tuvieron que realizar ciertos ajustes en cuanto a granulometras y fijar algunos parmetros como el porcentaje de asfalto, volumen de trnsito y el tamao mximo del agregado.

4.2.1 Granulometra
La granulometra se seleccion teniendo en cuenta que debera cumplir con las dos especificaciones de diseo; grfica en escala semi logartmica (mtodo Marshall) y grfica de Fuller que est elevada a la potencia 0.45 (mtodo Superpave). En la Figura 4.3 se observa la granulometra Marshall para un tamao mximo nominal de 12.5 mm Como se observa en dicha Figura, la nica restriccin de la granulometra Marshall es que las curvas granulomtricas deben estar dentro de la zona establecida por las curvas de especificacin mxima y mnima.

17

Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0.01 0.10 1.00 10.00 100.00

Esp_Mnima Esp_Mxima G1

% que pasa

Mallas

Figura 4.3 Granulometra Marshall En la Figura 4.4 se presenta la granulometra establecida con el mtodo Superpave, para un tamao mximo nominal de 12.5 mm.
100 90 80

% que pasa

70 60 50 40 30 20 10 0 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6 2.8 3 3.2 3.4 3.6 3.8 4
Z.R._Min Z.R._Max Ctrl_Min Ctrl_Max Max_Den G1

Malla ^ 0.45

Figura 4.4 Granulometra Superpave

4.2.2 Parmetros de la mezcla asfltica

Los parmetros de la mezcla utilizados, se seleccionaron de acuerdo con la publicacin No 246, la cual establece un tamao mximo nominal de agregado de 12,5 mm, un porcentaje de asfalto de 5.3 % para el mtodo Superpave y 5.9 % para el mtodo Marshall.

18

4 Descripcin del experimento

Dosificacin
Se decidi utilizar el molde de 10 cm (4) de dimetro, debido a que este tipo de dimetro es compatible con los dos mtodos de compactacin. La determinacin de la altura de las probetas est en funcin de tipo de prueba mecnica que se quiera realizar en la mezcla asfltica. Para esto se manejaron cuatro tipos de altura de probetas: Altura de 57 mm; realizar el ensayo Cntabro, que es un parmetro de desgaste de la mezcla asfltica debido al paso del trnsito vehicular Altura de 63.5 mm; determinar la gravedad especfica de la mezcla asfltica compactada, estabilidad y flujo Marshall y tensin indirecta Altura de 100 mm (1:1); estas probetas se elaboran para la prueba de inmersin-compresin, que es un parmetro de susceptibilidad a la humedad de la mezcla asfltica Altura de 180 mm (2:1); con ellas se puede realizar la prueba de compresin axial sin confinar; al igual que las de carga cclica, para determinar la deformacin de la mezcla asfltica

Compactacin
Un parmetro que se debe definir antes de empezar la compactacin es el nmero de giros (mtodo Superpave), o de golpes por cara (mtodo Marshall); para la determinacin se requiere conocer el trnsito vehicular (en ESAL) y la temperatura del lugar. En esta investigacin se estableci un trnsito de 15 x 106 ESAL y una temperatura de pavimento de hasta 39 C.

Figura 4.5 Compactacin Superpave

Figura 4.6 Compactacin Marshall

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Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

Con estos valores se pudo determinar un nmero de giros de 174 (Superpave), con una presin vertical de 600 kPa, ngulo de 1.25 y 30 rev/min, y de 75 golpes por cara (Marshall)

4.3 Pruebas mecnicas a las mezclas asflticas

Estas pruebas tienen como finalidad evaluar la resistencia de la mezcla asfltica compactada bajo diferentes condiciones y tipos de carga, utilizando diversos equipos como es la mquina de ensayos Marshall, la mquina de Los ngeles y la mquina servohidrulica Instron. El fin de estos ensayos es evaluar el desempeo de la mezcla asfltica compactada bajo diferentes criterios de falla, como pueden ser su resistencia, humedad y desgaste.

4.3.1 Prueba de compresin axial sin confinar

Las pruebas de compresin axial sin confinar se realizaron en la mquina servohidrulica Instron, segn la Norma ASTM D1074 a una velocidad de deformacin de 0.05 mm/min por cada milmetro de altura de la probeta; como las mezclas asflticas compactadas tenan en promedio 175 mm de altura, la velocidad de deformacin utilizada fue de 8.8 mm/min. En la Figura 4.7 se muestra una probeta despus de ser ensayada en compresin axial sin confinar; las probetas utilizadas para estas, pruebas deben tener una relacin altura-dimetro de aproximadamente 2:1.

Figura 4.7 Probeta despus de la prueba de compresin axial

20

4 Descripcin del experimento

4.3.2 Prueba de inmersin-compresin.

Esta prueba se realiza de acuerdo con la Norma ASTM D1075 y se utiliza para determinar la prdida de resistencia debido a la accin del agua. La determinacin consiste en hacer dos juegos de probetas; las primeras se evalan en compresin a una temperatura de 25 C; el segundo juego se sumerge en agua a una temperatura de 60 C durante 24 horas, despus se vuelve a sumergir en agua a 25 C por 2 horas; finalmente, se seca superficialmente la muestra y se evala en compresin a una temperatura de 25 C. La determinacin de la velocidad de deformacin es igual a la de la prueba de compresin axial sin confinar; la pequea diferencia es que las probetas tienen diferente relacin altura-dimetro (1:1), por lo que se utiliz una velocidad de deformacin de 5 mm/min. En la Figura 4.8 se observa una probeta durante el ensayo de inmersincompresin; a su vez, en la Figura 4.9 se aprecia una probeta despus de ser ensayada.

Figura 4.8 Ensayo de inmersin-compresin

Figura 4.9 Probeta despus de ensaye

4.3.3 Prueba de tensin indirecta

Esta prueba evala la cohesin de la mezcla asfltica; y se realiz de acuerdo con la Norma NLT 346; consiste en ensayar la probeta a una deformacin constante de 50.8 mm/min con el fin de calcular en forma indirecta la resistencia a la tensin y donde la mayor oposicin a la falla la presenta la cohesin del asfalto con el agregado mineral (Figuras 4.10 y 4.11).

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Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

Figura 4.10 Arreglo para prueba de tensin indirecta

Figura 4.11 Probeta despus del ensaye

4.3.4 Prueba de estabilidad y flujo Marshall

Esta prueba se realiza con el propsito de conocer los valores de cohesin (estabilidad) y friccin (flujo) de la mezcla asfltica, mediante la aplicacin de una carga a deformacin controlada de 50.8 mm/min. Dicha prueba solamente se aplica para probetas fabricadas con el martillo Marshall; consiste en sumergir la probeta en bao Mara a una temperatura de 60C, de 30 a 40 min, para despus ensayarla en la mquina Marshall (Figura 4.12); los valores obtenidos se utilizan para determinar el contenido ptimo de asfalto.

Figura 4.12 Equipo de pruebas Marshall

22

4 Descripcin del experimento

4.3.5 Ensayo Cntabro

Este ensayo se realiza de acuerdo con la Norma espaola NLT 352 con el fin de evaluar el desgaste que puede sufrir la mezcla asfltica durante su vida til. Consiste en colocar la probeta en la mquina de Los ngeles (Figura 4.13) aplicarles 300 giros, el valor de desgaste es la diferencia en masa de las muestras. La Figura 4.14 presenta una comparacin con una probeta despus de ser ensayada.

Desgaste(%) =

M1 M 2 M1

M1 = masa de la probeta antes de ensaye M2 = masa de la probeta despus de ensaye

Figura 4.13 Mquina de Los ngeles

Figura 4.14 Probeta despus del ensayo

4.3.6 Analizador de pavimentos asflticos (APA)

Es un probador de carga multifuncional que se utiliza para evaluar la deformacin permanente, agrietamiento por fatiga y susceptibilidad a la humedad de las mezclas asflticas. El tiempo de prueba para una evaluacin completa de deformacin permanente es de 2h y 16min (8000 ciclos). La evaluacin de la susceptibilidad a la deformacin permanente de las mezclas asflticas se puede determinar tanto en especmenes rectangulares como en cilndricos, mediante cargas repetidas aplicadas con ruedas y midiendo la profundidad de la huella que deja la rueda. El APA cuenta con un sistema de adquisicin de datos automatizado. Las partes de la rueda de carga y la presin de inflado son representativas de las condiciones actuales en campo. Cada espcimen puede estar sujeto a un diferente nivel de carga. Pueden probarse seis cilindros a la vez bajo temperaturas controlables, tanto en condicin seca como en hmeda.

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Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

Para la evaluacin de esta prueba se utiliz una presin de 100 psi y una carga de 100 lbs, en condicin seca, evaluando la deformacin permanente de la mezcla asfltica compactada despus de 8000 ciclos de carga. En la Figura 4.15 se observa el equipo APA; de igual forma, en la Figura 4.16 se muestra el equipo en operacin.

Figura 4.15 Analizador de pavimentos asflticos

Figura 4.16 Ejecucin de prueba en el APA

24

5 Anlisis de resultados
5.1 Propiedades mecnicas
Las pruebas evaluadas en esta investigacin fueron establecidas con el fin de profundizar en las caractersticas de la mezclas, bajo diferentes condiciones de falla.

5.1.1 Tensin indirecta

En la Tabla 5.1 se presentan los resultados del ensayo de tensin indirecta para las probetas elaboradas con el martillo Marshall y el compactador giratorio; los parmetros evaluados son la resistencia a la tensin, carga mxima, esfuerzo mximo, deformacin unitaria a la falla y el mdulo a la falla. Tabla 5.1 Ensayo de tensin indirecta
Mtodo de diseo Parmetros Martillo Marshall Resistencia a la tensin (N/cm ) Esfuerzo mximo (MPa) Deformacin a la falla (%) Mdulo a la falla (MPa)
2

Compactador giratorio 17.44 2.37 1.46 167

14.64 2.02 1.80 112

En la tabla anterior se puede observar que las probetas fabricadas con el mtodo Superpave tienen mayores resistencias y menos deformaciones a la falla, lo que hace que los valores de mdulos sean ms altos que en el mtodo Marshall. Las probetas elaboradas con el mtodo Superpave presentan una mayor resistencia a la tensin, lo que representa que el tipo de compactacin induce una mayor adherencia entre partculas o que el alto contenido de asfalto en el mtodo Marshall reduce la cohesin de las probetas. En la Figura 5.1.a se presenta una grfica de esfuerzo deformacin para tres probetas elaboradas con martillo Marshall y en 5.1.b las grfica esfuerzodeformacin de la pruebas de tensin indirecta para probetas elaboradas con martillo Marshall y con compactador giratorio.

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Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

2.5

2.5

2.0

2.0

Esfuerzo mximo (MPa)

1.5

Esfuerzo mximo (MPa)

Martillo Marshall
Rplica 1 Rplica 2 Rplica 3

1.5

1.0

1.0

0.5

0.5
Mtodos de compactacin
Ma rti llo Marsh all C ompactad or gira tori o

0.0 0 1 2 3 4 5

0.0 0 1 2 3 4 5

Deformacin (%)

Deformacin (%)

a)

b)

Figura 5.1 Grfica de esfuerzo-deformacin para la prueba de tensin indirecta En la Figura 5.1.a se observa que las curvas esfuerzo -deformacin para las tres rplicas elaboradas con el martillo Marshall tienen una repetibilidad buena, debido a que las tres curvas son muy similares. Por su parte en la Figura 5.1.b se aprecia que la curva esfuerzo-deformacin para las probetas fabricadas con el compactador giratorio tiene una pendiente ms pronunciada, lo que produce que tenga una deformacin a la falla menor que las probetas elaboradas con el martillo Marshall; de igual forma se refleja una mayor resistencia a la falla para las probetas hechas con el compactador giratorio.

5.1.2 Ensayo Cntabro

En la Tabla 5.2 se presentan los resultados del ensayo Cntabro para las probetas elaboradas con el martillo Marshall y el compactador giratorio.

Tabla 5.2 Resultados de ensayo Cntabro para los mtodos Marshall y Superpave
Ligante Superpave AC - 20 16.0 Desgaste (%) Marshall 13.2

26

5 Anlisis de resultados

De la Tabla anterior se puede observar que las mezclas asflticas fabricadas con el compactador giratorio son ms susceptibles al desgaste que las probetas elaboradas con el martillo Marshall.

5.1.3 Prueba de compresin axial sin confinar

En la Tabla 5.3 se presentan los resultados de la prueba de compresin axial sin confinar, evaluando la carga mxima, esfuerzo mximo, deformacin unitaria a la falla y el mdulo a la falla, para probetas elaboradas con el compactador giratorio

Tabla 5.3 Ensayo de compresin axial sin confinar

Probetas de compresin axial Ligante Carga mxima (kN) 32,11 Esfuerzo mximo (Mpa) 4,09 Deformacin unitaria 0,0130 Mdulo (Mpa) 314

AC-20

La Figura 5.2 presenta la variacin que existe entre las curvas esfuerzodeformacin para las diferentes rplicas elaboradas con el compactador giratorio.

4.0

Es fuerzo mx imo (MPa)

3.0

2.0

1.0

A C - 20
MA1-317 MA1-318 Promedio

0.0 0 1 2 3 4

Deformacin (%)

Figura 5.2 Grfica de esfuerzo-deformacin para la prueba de compresin axial sin confinar En dicha figura se puede observar que las curvas esfuerzo-deformacin para las dos rplicas elaboradas con el compactador giratorio tienen una repetibilidad buena, debido a que las dos curvas son muy similares.

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Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

5.1.4 Prueba de inmersin-compresin (sensibilidad a la humedad)

En la Tabla 5.4 se presentan los resultados de la prueba de inmersincompresin, evaluando la carga mxima, esfuerzo mximo, deformacin unitaria a la falla y el mdulo a la falla, tanto para las probetas sin acondicionamiento como para las sumergidas a 60 C. Tabla 5.4 Ensayo de inmersin - compresin
Probetas de inmersin - compresin Ligante Carga mxima (kN) 46,38 52,16 Esfuerzo mximo (Mpa) 5,91 6,64 Deformacin unitaria 0,0246 0,0273 Mdulo (Mpa) 250 244

AC-20 AC-20 (sumergido)

Se puede observar que aunque las probetas con acondicionamiento presentan valores de esfuerzos mximos a la falla mayores, pero sus valores de mdulo son muy similares, con lo que se puede determinar que la mezcla asfltica no es susceptible a la humedad y que las variaciones que se presentan pueden estar, ms bien atribuidas a la variacin que existe en el ensayo. En la Figura 5.3.a se presenta la grfica esfuerzo-deformacin para las mezclas asflticas sin acondicionar para los diferentes tipos de ligantes utilizados, en tanto que la 5.3.b corresponde a una comparacin de las grfica esfuerzo-deformacin para las mezclas asflticas acondicionadas y sin acondicionamiento.

6.0

6.0

Esfuerzo mximo (MPa)

4.0

Esfuerzo mximo (MPa)

Sin acondicionamiento
R plica 1 R plica 2 R plica 3

4.0

2.0

2.0
Probetas
Sin acondicionar Acondicionada

0.0 0 1 2 3 4

0.0 0 1 2 3 4

Deformacin (%)

Deformacin (%)

a)

b)

Figura 5.3 Grfica de esfuerzo-deformacin para la prueba de inmersin-compresin 28

5 Anlisis de resultados

De la grfica 5.3.a se puede observar que las pendientes de las curvas son muy similares y que la variacin radica en la deformacin a la falla que presenta cada rplica. En la Figura 5.3.b se aprecia que las pendientes de las curvas para las probetas acondicionadas son similares y que la diferencia entre las curvas radica en que la probeta acondicionada tiene una mayor resistencia a la falla.

5.1.5 Estabilidad y flujo Marshall

En la Tabla 6.5 se presentan los resultados obtenidos en la prueba de estabilidad y flujo Marshall.

Tabla 5.5 Resultados de prueba de estabilidad y flujo Marshall

Ligante Estabilidad (kN) AC - 20 16,02 Marshall Flujo 14

El diseo de mezclas asflticas para el mtodo Marshall present un valor de flujo muy cerca de la especificacin, o que indica una friccin interna posiblemente l baja; esto puede ser debido al porcentaje de asfalto de diseo, el cual es relativamente alto. El valor de estabilidad de la mezcla asfltica es muy alto, lo que la hace susceptible al agrietamiento por fatiga. Esto tambin se puede observar en la prueba de inmersin-compresin, ya que presenta una susceptibilidad al agua casi nula, dejando ver que es una mezcla muy cerrada.

5.1.6 Analizador de pavimentos asflticos (APA)

La Tabla 5.6 presenta los resultados de los ensayes de deformacin permanente realizados en el equipo APA para las metodologas Marshall y Superpave, utilizando 8000 ciclos de carga a una temperatura de 64C.

Tabla 5.6 Deformacin permanente por me dio del equipo APA

Mtodo de diseo Parmetro Marshall Rplica 1 Deformacin (mm) Promedio 1,92 1,88 Rplica 2 1,83 Superpave Rplica 1 2,09 2,26 Rplica 2 2,42

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Anlisis de la influencia del mtodo de compactacin en el comportamiento mecnico de mezclas asflticas

Se puede deducir de la Tabla anterior que las probetas fabricadas con el compactador giratorio tienen mayor deformacin permanente ; no obstante, la diferencia no parece ser muy significativa (diferencia de 0,38 mm); cabe sealar que los dos valores son relativamente bajos. De igual forma se aprecia que la variacin entre replicas es aceptable entre 0,1 y 0,3 mm, lo que representa una variacin entre 5 y 14% del valor promedio.

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Conclusiones
El compactador giratorio (mtodo Superpave) tiene una mayor versatilidad que el martillo Marshall para elaborar probetas asflticas con diferentes relaciones de altura-dimetro, lo que permite realizar ms pruebas mecnicas. Tensin indirecta Las probetas elaboradas con el compactador giratorio presentaron mayor resistencia a la tensin indirecta, lo que indica mayor cohesin entre partculas. El incremento en el porcentaje de asfalto de diseo puede producir una reduccin en la cohesin entre partculas y un aumento en el porcentaje de deformacin a la falla de la mezcla. Ensayo Cntabro Las probetas elaboradas con el mtodo Marshall presentaron menos desgaste (3%), que las probetas elaboradas con el Superpave. Se estima que el aumento en el contenido de asfalto de la mezcla , mejora el desempeo en el ensayo Cntabro. Compresin axial e inmersin-compresin Se comprob que la importancia de las propiedades mecnicas de la mezcla asfltica no son solamente en funcin de su resistencia a la falla, ya que probetas con relacin altura:dimetro 1:1 tenan mayor resistencia que las con relacin 2:1 aunque su deformacin es igualmente grande, lo que ocasiono que sus valores de mdulo sean menores a los de las probetas con relacin 2:1. Inmersin-compresin y estabilidad y flujo Marshall Porcentajes altos de asfaltos en la mezcla, producen una reduccin en la friccin interna del pavimento. Por su parte, mezclas cerradas con altos valores de estabilidad Marshall y baja susceptibilidad a la humedad, pueden ser indicativos de que la mezcla es susceptible al agrietamiento por fatiga. Analizador de pavimentos asflticos El desempeo de la mezclas asfltica en relacin con la deformacin permanente, no parece ser afectada por el mtodo de compactacin.

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Bibliografa
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 Certificacin ISO 9001:2000 segn documento No 03-007-MX, vigente hasta el 24 de octubre de 2006 (www.imt.mx) Laboratorios acreditados por EMA para los ensayos descritos en los documentos MM-054-010/03 y C-045-003/03, vigentes hasta el 9 de abril de 2007 (www.imt.mx)

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