Transmision

JA
TRANSEJE
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TRANSEJE
TABLA DE MATERIAS
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TRANSEJE 41TE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
TRANSEJE MANUAL NV T350 (A-578) . . . . . . . . 1
TRANSEJE MANUAL NV T350 (A-578)

INDICE
pagina INFORMACION GENERAL ADITIVOS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . DESMULTIPLICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . ESQUEMA DE CAMBIOS DE MARCHA . . . . . INFORMACION DE IDENTIFICACION DEL TRANSEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SELECCION DEL LUBRICANTE . . . . . . . . . . . SELLANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TRANSEJE MANUAL NV T350 . . . . . . . . . . . . DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO JUNTAS DE SEMIEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . PALANCAS DE CAMBIO-MARCHAS . . . . . . . . DIAGNOSIS Y COMPROBACION BAJO NIVEL DE LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . CAMBIOS QUE RESBALAN . . . . . . . . . . . . . . CAUSAS DE LOS PROBLEMAS MAS COMUNES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DIFICULTADES EN LOS CAMBIOS . . . . . . . . FUNCIONAMIENTO RUIDOSO . . . . . . . . . . . . PROBLEMAS DEL EMBRAGUE . . . . . . . . . . . PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DRENAJE Y LLENADO DE LIQUIDO . . . . . . . DESMONTAJE E INSTALACION CABLES DEL CAMBIO DE MARCHA . . . . . . . CONMUTADOR DE LUCES DE MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENGRANAJE PROPULSOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . . . . . . . . . . . FUNDA DEL CAMBIO DE MARCHAS . . . . . . . JUNTAS DE EJE DE CAMBIO . . . . . . . . . . . . pagina JUNTAS DE SEMIEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 PALANCA DE CRUCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 PALANCA DEL SELECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 POMO DEL CAMBIO MARCHAS . . . . . . . . . . . . . 4 REEMPLAZO DEL MECANISMO DEL CAMBIO DE MARCHAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 TRANSEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 EJE IMPULSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 EJE TRANSMISOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 REPARACION GENERAL DE LA CAJA DEL TRANSEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 REPARACION GENERAL DE LAS CORREDERAS DE CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . 32 SINCRONIZADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 TRANSEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 LIMPIEZA E INSPECCION SINCRONIZADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 TRANSEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 AJUSTES AJUSTE DEL CABLE DE CRUCE DEL CAMBIO DE MARCHAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 AJUSTE PREVIO DE LOS COJINETES DEL DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE COJINETES . 39 ESPECIFICACIONES TRANSEJE NV T350 (A-578) . . . . . . . . . . . . . . . 41 HERRAMIENTAS ESPECIALES TRANSEJE MANUAL NV T350 (A-578) . . . . . . 41 Este transeje manual de cinco velocidades es de sincronizacin constante. Todas las escalas de velocidades, a excepcin de la marcha atrs, estn sincronizadas. La marcha atrs utiliza un freno y un aro de bloqueo para facilitar el cambio. El engranaje secundario de marcha atrs se soporta en un eje
... 2 ... 3 ... 3 . . . . . . . . . . . . 2 2 2 1
... 3 ... 3 ... 4 ... 4 . . . . . . . . . . . . 3 3 3 4
... 4 ... 5 ... 7 ... 6 ... 5 ... 8
INFORMACION GENERAL TRANSEJE MANUAL NV T350

NOTA: Cuando se trabaje en estos transejes, deben utilizarse gafas de seguridad en todo momento.
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TRANSEJE
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INFORMACION GENERAL (Continuacion)

secundario de gorrn corredizo. La caja del transeje es de aluminio con una cubierta de cojinete de placa de extremo de acero. Se aloja en una caja de aluminio moldeada con diseo de dos piezas con divisin central (Fig. 1).
PALANCA DE CAMBIOS PALANCA DE CRUCE RESPIRADERO TARJETA METALICA DE IDENTIFICACION
Fig. 2 Tarjeta metlica de identificacin

CONMUTADOR DE LUCES DE MARCHA ATRAS
Fig. 1 Componentes externos del transeje

Los componentes internos del transeje NV T350 (A-578) slo pueden recibir servicio separando la caja de engranajes de la caja de la cubierta del conversor. PRECAUCION: Al eje transmisor del transeje se le efecta servicio como una unidad. No es posible desmontarlo y volverlo a montar. El transeje podra resultar daado.
ETIQUETA DE CODIGO DE BARRAS
INFORMACION DE IDENTIFICACION DEL TRANSEJE

El modelo, nmero de conjunto y fecha de fabricacin del transeje figuran en una tarjeta metlica de identificacin fijada a la tapa del extremo del transeje (Fig. 2). Esta informacin se indica tambin en una etiqueta de cdigo de barras colocada en la parte anterior del transeje (Fig. 3). NOTA: Los transejes utilizan diversas desmultiplicaciones de transmisin final para aplicaciones diferentes. Por lo tanto, es necesario emplear el nmero de transeje correcto cuando se soliciten piezas de recambio. Los ltimos ocho dgitos del nmero de identificacin del vehculo (VIN.) estn estampados en la caja, debajo del conmutador de luces de marcha atrs. NOTA: Existen cuatro versiones diferentes de este transeje sin que los modelos presenten diferencias externas. Para determinar qu tipo de transeje tiene instalado el vehculo, consulte la etiqueta de identificacin emplazada sobre el transeje.
Fig. 3 Etiqueta de cdigo de barras
SELECCION DEL LUBRICANTE

Los transejes NV T350 (A-578) utilizan lquido para transejes manuales Mopar tipo M. S. 9417. No debe utilizarse en este transeje lubricante para engranajes hipoidales, aceite de motor ni lquido para transmisiones automticas. Si se utiliza el lubricante incorrecto, puede dar lugar a grandes dificultades en los cambios y fallos en cojinetes, engranajes y/o sincronizador.
ADITIVOS ESPECIALES
No se recomienda la adicin al transeje de lquidos que no sean el recomendado anteriormente. Una excepcin a esta regla es el uso de tintes especiales para ayudar a detectar las fugas de lquido. Debe evitarse el empleo de sellantes de la transmisin, puesto que pueden afectar perjudicialmente a las juntas.
SELLANTES
El sellante utilizado para sellar las mitades de la caja del transeje y el cojinete de entrada es Mopar
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INFORMACION GENERAL (Continuacion)
Gasket Maker, Loctite 518 o equivalente. El sellante utilizado para la cubierta de la placa de extremo del cojinete es Mopar RTV.
TRANSEJE
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DESMULTIPLICACIONES
PRECAUCION: No debe intercambiarse ningn engranaje ni eje con los de otros transejes ya que no funcionaran correctamente. El diferencial es una disposicin convencional de engranajes apoyado en cojinetes de rodillos cnicos. El engranaje de transmisin final hace girar al conjunto de corona y diferencial, girando por lo tanto los semiejes de transmisin. Todos los transejes de vehculos JA tienen una capacidad de torsin de 184 Nm (136 lbs. pie). Las desmultiplicaciones correspondientes a cada transeje se muestran en un cuadro a continuacin. El cuadro tambin muestra los transejes que disponen del freno de eje de impulsin de marcha atrs. Este freno facilita el cambio a marcha atrs y contribuye a eliminar el rechinamiento producido por el engranaje de marcha atrs. MARCHA 1 2 3 4 5
a a a a a
M. A.
Fig. 4 Esquema de cambios del NV T350 (A-578)
JUNTAS DE SEMIEJE
Las juntas de los semiejes son idnticas por ambos lados del diferencial y son intercambiables.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION CAUSAS DE LOS PROBLEMAS MAS COMUNES

La mayora de los fallos del transeje son el resultado de: Lubricacin insuficiente Lubricante incorrecto Componentes internos mal ensamblados o daados Operacin incorrecta
3,54 2,13 1,36 1,03 0,72 3,94 SI CABLE
TRANSMISION FINAL FRENO MARCHA ATRAS SISTEMA DE DESEMBRAGUE
DIFICULTADES EN LOS CAMBIOS

Las dificultades en los cambios pueden deberse al desajuste del cable de cruce. Si el rechinamiento de los engranajes acompaa a estas dificultades, el embrague y los anillos de tope del sincronizador o los dientes de engranajes pueden estar desgastados o daados. Las dificultades en los cambios tambin pueden atribuirse a componentes del sincronizador mal ensamblados. Si hay manguitos, montantes o muelles del sincronizador incorrectamente instalados pueden ocasionarse problemas en los cambios.
ESQUEMA DE CAMBIOS DE MARCHA

El esquema de cambios del transeje NV T350 (A-578) forma una figura en H modificada (Fig. 4). Las posiciones de quinta de sobremarcha y marcha atrs estn en lnea y hacia afuera de las posiciones de primera a cuarta velocidad.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO PALANCAS DE CAMBIO-MARCHAS

Las palancas de cambios pueden recibir servicio en el vehculo. Las palancas de cambios difieren entre ellas y no son intercambiables.
FUNCIONAMIENTO RUIDOSO
El ruido del transeje es a menudo el resultado de componentes desgastados o daados. Los dientes de engranajes o del sincronizador mellados o rotos y los cojinetes endurecidos por recalentamiento o resquebrajados son tambin causas de ruido. El desgaste anormal y daos de los componentes internos son frecuentemente el resultado final de una lubricacin insuficiente.
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TRANSEJE
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)
CAMBIOS QUE RESBALAN

El desacoplamiento del transeje puede deberse a la desalineacin o daos en los componentes del cambio o a dientes desgastados de los engranajes propulsores o componentes del sincronizador. El ensamblaje incorrecto puede tambin causar el desacoplamiento de los engranajes.
JUNTA DEL EJE DE TRANSMISION IZQUIERDO
BAJO NIVEL DE LUBRICANTE

Un nivel insuficiente de lubricante del transeje es normalmente el resultado de fugas o de un mtodo de verificacin de nivel de lquido o rellenado inapropiado. Las fugas se hacen evidentes por la presencia de aceite alrededor del punto de fuga. Si las fugas no son evidentes, probablemente el bajo nivel de lubricante sea debido a un llenado por debajo de lo normal. Si se utiliza un equipo de lubricacin accionado por aire para llenar el transeje, asegrese de que el equipo est correctamente calibrado. Un equipo con una calibracin incorrecta puede propiciar una condicin de llenado por debajo de lo requerido.
TAPON DE LLENADO DE GOMA
Fig. 5 Localizacin del tapn de llenado

JUNTA DEL EJE DE TRANSMISION DERECHO
PROBLEMAS DEL EMBRAGUE

Los componentes del embrague desgastados, daados o desalineados pueden ocasionar dificultades en los cambios, rechinamiento de los engranajes y ruidos. Un disco de embrague, placa de presin o cojinete de desembrague desgastado o daado puede ocasionar dificultades en los cambios y rechinamiento de los engranajes.
TAPON DE DRENAJE
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DRENAJE Y LLENADO DE LIQUIDO

Todos los transejes NV T350 (A-578) estn dotados de un tapn de llenado. Dicho tapn se localiza en el costado izquierdo del rea del diferencial del transeje (Fig. 5). El nivel de lquido debe estar a 5 mm (3/16 de pulg.) del fondo del orificio de llenado del transeje (el vehculo debe estar nivelado durante la verificacin). Todos los transejes NV T350 (A-578) estn dotados de un tapn de drenaje. Dicho tapn se localiza en el lado inferior derecho del crter del diferencial (Fig. 6). Apriete el tapn de drenaje con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.). La capacidad de llenado de lubricante en seco es aproximadamente de 1,9 a 2,2 litros (4,0-4,6 pintas). Limpie el exterior del transeje si se producen salpicaduras de lubricante.
Fig. 6 Localizacin del tapn de drenaje
DESMONTAJE E INSTALACION POMO DEL CAMBIO MARCHAS

DESMONTAJE
(1) Empuje la funda del cambiador hacia abajo y seprela del pasador de rodillo del cambiador. (2) Haga presin en las patas del pomo del cambio de marchas separndolo del pasador de rodillo del cambiador empleando una herramienta de palanca de hoja plana (Fig. 7). (3) Retire el pomo de la empuadura del cambiador (Fig. 8).
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje.
JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
POMO FUNDA DEL CAMBIADOR
TRANSEJE
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COLLARINES
FUNDA EMPUADURA DEL CAMBIADOR
Fig. 7 Pomo del cambio de marchas
Fig. 9 Desmontaje de la funda

DESTORNILLADORES
POMO DEL CAMBIADOR
CABLE DE CAMBIO
EMPUADURA DEL CAMBIADOR
Fig. 8 Desmontaje del pomo
Fig. 10 Desmontaje del cable de cambio de marchas

PRECAUCION: Haga palanca con igual fuerza sobre ambos lados de los casquillos aislantes del cable de cambios para no daar dichos casquillos. (4) Retire los collarines de retencin del cable a la mnsula en el transeje. PRECAUCION: Para la reinstalacin se recomienda utilizar collarines de retencin del cable nuevos. (5) Tire de los cables hacia arriba para extraerlos de la mnsula del transeje. (6) Retire el pomo y la funda del cambio de marchas. Consulte Desmontaje de pomo y funda en esta seccin. (7) Retire los pernos delanteros de la consola (Fig. 11). Retire los pernos traseros de la consola (Fig. 12). (8) Tire hacia arriba de la empuadura del freno de mano. Tire hacia arriba de la parte posterior de la consola y retrela. (9) Retire la arandela de goma del suelo de la carrocera.
FUNDA DEL CAMBIO DE MARCHAS

DESMONTAJE
(1) Retire el pomo del cambiador. Consulte el desmontaje del pomo del cambio de marchas. (2) Presione juntando el marco de la funda, en la base. Tire hacia arriba de la funda y retrela (Fig. 9).
INSTALACION
CABLES DEL CAMBIO DE MARCHA

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera de la torre de amortiguacin. (2) Retire el conjunto del depurador de aire. (3) Desconecte los extremos de los cables de cambio de marchas de las palancas de cambios del transeje (Fig. 10).
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TRANSEJE
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COLLARINES DE CABLE
CONSOLA
CAMBIADOR
TORNILLOS DE LA CONSOLA
Fig. 11 Pernos delanteros de la consola
Fig. 13 Collarines de retencin del cable

PRECAUCION: Los casquillos del cable de cambio de marchas no se deben lubricar, podran hincharse y partirse. PRECAUCION: Unicamente el cable de cruce es ajustable. El cable de la palanca de cambios no posee ninguna capacidad de ajuste.
CONSOLA
REEMPLAZO DEL MECANISMO DEL CAMBIO DE MARCHAS

DESMONTAJE
TORNILLOS DE LA CONSOLA
Fig. 12 Tornillos traseros de la consola

(10) Retire los collarines de retencin del cable del cambiador (Fig. 13). PRECAUCION: Para la reinstalacin se recomienda utilizar collarines de retencin de cable nuevos. (11) Desconecte los cables de cambio del cambiador. Haga palanca con igual fuerza sobre ambos lados de los casquillos aislantes del cable de cambios para no daar dichos casquillos. (12) Levante el vehculo con un elevador. Con un movimiento de palanca, separe la arandela de goma del cable de cambio del suelo de la carrocera. (13) Separe los cables de los collarines de soporte de los mismos. (14) Retire los cables de cambios del vehculo.
(1) Retire el pomo y la funda del cambiador. Para informarse sobre el procedimiento, consulte Desmontaje de pomo y funda del cambiador en esta seccin. (2) Retire el conjunto de consola. Consulte el procedimiento de Desmontaje de la consola en esta seccin. (3) Desconecte los cables situados en el extremo del cambiador. Consulte Desmontaje de cables de cambio de marchas en esta seccin. (4) Retire las tuercas de retencin de la base del mecanismo del cambio de marchas (Fig. 14). Retire el cambiador.
INSTALACION
ENGRANAJE PROPULSOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

DESMONTAJE
(1) Levante el vehculo sobre un elevador. (2) Retire el conector del cableado del sensor de velocidad (Fig. 15).
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. Despus de reemplazar los cables, debe verificarse el ajuste de los mismos. Consulte el procedimiento de ajuste del cable en esta seccin.
JA
POMO DEL CAMBIADOR
TRANSEJE
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SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO FUNDA DEL CAMBIADOR
CABLES DEL CAMBIADOR CONSOLA
MECANISMO DEL CAMBIO DE MARCHAS
Fig. 14 Mecanismo del cambio de marchas

PRECAUCION: Limpie el rea circundante del sensor de velocidad antes de desmontarlo. De esta forma se evitar la posibilidad de que entre suciedad al transeje durante el desmontaje del sensor de velocidad.
PERNO DE RETENCION
Fig. 16 Perno de retencin del sensor de velocidad del vehculo
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. (2) Confirme que el velocmetro funciona correctamente despus de la instalacin.

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
El conmutador de luces de marcha atrs se localiza en la parte delantera superior izquierda de la caja del transeje (Fig. 17).
CABLE DE EMBRAGUE
PION DEL SENSOR DE VELOCIDAD

Fig. 15 Sensor de velocidad del vehculo

(3) Retire el perno de retencin del sensor de velocidad (Fig. 16). (4) Retire el sensor de velocidad del transeje. PRECAUCION: Retire cuidadosamente el sensor de velocidad del vehculo de modo que el engranaje propulsor del sensor no caiga dentro del transeje. En caso de que durante el desmontaje del sensor el engranaje propulsor del sensor caiga en el transeje, deber volver a fijarse el engranaje propulsor al sensor. (5) Retire el engranaje propulsor del sensor de velocidad.
LARGUERO IZQUIERDO DEL BASTIDOR
Fig. 17 Conmutador de luces de marcha atrs
DESMONTAJE
(1) Levante el vehculo sobre un elevador. (2) Desde la parte inferior del vehculo, retire el conector del cableado del conmutador. (3) Desenrosque el conmutador del transeje.
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. Utilice cinta de Tefln o equivalente en las roscas del conmutador.
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TRANSEJE
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PRECAUCION: No apriete en exceso el conmutador. (2) Confirme que las luces de marcha atrs funcionan correctamente despus de la instalacin.
JUNTA DEL SEMIEJE
PALANCA DE CRUCE
DESMONTAJE
(1) Retire el cable de cruce. Consulte Desmontaje del cable del cambio de marchas. (2) Empleando un punzn, retire el pasador de rodillo de la palanca. (3) Tire hacia arriba y retire la palanca de cruce del eje de cruce del transeje.
HERRAMIENTA DE PALANCA
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. Reemplace el pasador de rodillo que fue retirado por uno nuevo.
Fig. 18 Desmontaje de la junta del semieje

(3) Instale la junta del semieje en la herramienta n 6709 con C-4171 e insrtela en el hueco de la junta del semieje. (4) Golpee ligeramente la junta para emplazarla en su posicin.
PALANCA DEL SELECTOR

DESMONTAJE
(1) Retire el cable del selector. Consulte Desmontaje del cable del cambio de marchas. (2) Empleando un punzn, retire el pasador de rodillo de la palanca. (3) Tire hacia arriba y retire la palanca del selector del eje del selector del transeje.
JUNTAS DE EJE DE CAMBIO

Para realizar el servicio de las juntas de eje de cambio no es necesario retirar los ejes de cambio del transeje.
DESMONTAJE
(1) Empleando una herramienta de palanca, separe la junta del eje de cambio y retire la junta del hueco.
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. Reemplace el pasador de rodillo por uno nuevo.
INSTALACION
(1) Emplace la junta de eje de cambio nueva en el hueco. (2) Instale la junta de eje de cambio dentro del hueco utilizando una llave de cubo profundo de medida apropiada.
JUNTAS DE SEMIEJE
Las juntas de los semiejes son idnticas por ambos lados del diferencial y son intercambiables.
DESMONTAJE
(1) Retire la junta de semieje. Para informarse sobre los procedimientos de servicio, consulte el grupo 2, Suspensin y ejes de transmisin. (2) Inserte una herramienta de palanca de hoja plana en el borde externo de la junta del semieje (Fig. 18). (3) Golpee ligeramente en la palanca con un martillo pequeo y retire la junta del semieje.
TRANSEJE
DESMONTAJE
NOTA: El transeje puede retirarse del vehculo sin necesidad de desmontar el motor. El servicio de los componentes del transeje se efecta con este ltimo fuera del vehculo, exceptuando: Junta del eje de selector Junta del eje de cruce Placa del extremo Juntas del semieje Palancas de cambio Conmutador de luces de marcha atrs Sensor de velocidad del vehculo
INSTALACION
(1) de la (2) junta Limpie cualquier exceso de sellante del hueco junta del semieje. Alinee la junta del semieje con el hueco de la del semieje.
JA
(1) Desconecte el cable negativo de la batera de la torre de amortiguacin. (2) Retire el depurador de aire de la entrada de la base del cuerpo de mariposa. (3) Retire la tapa del respiradero de la cubierta del embrague, descubriendo el extremo del cable de embrague y la palanca de desembrague. A continuacin, retire el cable de embrague de la cubierta de conversor del transeje (Fig. 19).
CUBIERTA DE CONVERSOR
TRANSEJE
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PERNO TRANSEJE HACIA ADELANTE
MENSULA DE ARTICULACION
PERNO
TUBO DE EGR CABLE DE EMBRAGUE
Fig. 21 Pernos de mnsula de articulacin

(7) Desconecte los extremos del cable del acelerador del cuerpo de mariposa (Fig. 22).
EXTREMOS DEL CABLE DEL ACELERADOR
Fig. 19 Desmontaje del cable del embrague

PRECAUCION: Haga palanca con igual fuerza sobre ambos lados de los casquillos aislantes del cable del cambiador para no daar dichos casquillos. (4) Retire el cable de la palanca del selector del transeje (Fig. 20). (5) Retire el cable de la palanca de cruce del transeje (Fig. 20). (6) Retire la mnsula de instalacin del cable de cambio (Fig. 21).
DESTORNILLADORES
Fig. 22 Extremos del cable del acelerador

(8) Retire la mnsula del cable del acelerador del cuerpo de mariposa (Fig. 23). (9) Retire el perno superior del motor de arranque y la tuerca del esprrago superior de la cubierta de conversor de esta ltima (Fig. 24). Retire la mnsula de soporte del cuerpo de mariposa (Fig. 25). (10) Retire los pernos superiores del soporte izquierdo del transeje (Fig. 26). (11) Retire los pernos superiores de la cubierta de conversor (Fig. 27). (12) Retire el sensor de velocidad del vehculo. (13) Retire del transeje el cableado de las luces de marcha atrs.
CABLE DE CAMBIO
Fig. 20 Cables de cambio
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TRANSEJE
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SOPORTE SUPERIOR DEL TRANSEJE
MENSULA DEL CABLE DEL ACELERADOR
Fig. 23 Mnsula del cable del acelerador

ESPARRAGO DE CUBIERTA DE CONVERSOR
Fig. 26 Pernos superiores del soporte izquierdo
PERNO DEL MOTOR DE ARRANQUE
PERNOS SUPERIORES DE CUBIERTA DE CONVERSOR
Fig. 24 Perno superior del motor de arranque y tuerca de esprrago de cubierta de conversor
Fig. 27 Pernos superiores de la cubierta de conversor
ACCESORIO DE PUENTE DEL MOTOR
MENSULA DE SOPORTE DEL CUERPO DE MARIPOSA
Fig. 25 Mnsula de soporte del cuerpo de mariposa

(14) Instale el accesorio de puente del motor y apoye este ltimo (Fig. 28). (15) Levante el vehculo sobre un elevador y retire las ruedas delanteras.
Fig. 28 Accesorio de puente del motor

(16) Drene el lquido del transeje. (17) Retire ambos ejes de transmisin delanteros. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 2, Suspensin.
JA
PRECAUCION: Cuando reinstale los ejes de transmisin, deben utilizarse collarines de retencin nuevos. No vuelva a utilizar los collarines viejos. La omisin del empleo de collarines nuevos podra causar el desacoplamiento de la junta homocintica interna. (18) Retire el protector contra salpicaduras/cubierta de la batera. (19) Retire los pernos de la mnsula de soporte izquierdo inferior del transeje (Fig. 29).
MENSULA DE SOPORTE TRASERO DEL TRANSEJE
TRANSEJE
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PERNOS DE SOPORTE TRASERO DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO INFERIOR
Fig. 31 Pernos traseros de barra de acoplamiento inferior

MENSULA DELANTERA DEL MOTOR
SOPORTE IZQUIERDO DEL TRANSEJE
Fig. 29 Pernos inferiores de soporte izquierdo

(20) Retire los pernos que sujetan la barra de acoplamiento inferior del motor (Fig. 30) (Fig. 31).
MENSULA DE SOPORTE DELANTERO DEL MOTOR
Fig. 32 Mnsula de soporte delantero del motor (aluminio)

(24) Retire la mnsula del soporte trasero del transeje (Fig. 34). (25) Retire del motor y del transeje el montante curvo lateral trasero del transeje (Fig. 35). (26) Retire el tornillo inferior del protector contra el polvo. (27) Apoye el transeje sobre un gato de transmisiones. (28) Gire el motor en el sentido de las agujas del reloj para tener acceso a los pernos del embrague a la placa de mando (Fig. 36). Retire los pernos del embrague a la placa de mando (Fig. 37). (29) Retire los pernos inferiores del transeje a la cubierta de conversor del motor (Fig. 38). (30) Retire el transeje del vehculo.
BARRA DE ACOPLAMIENTO INFERIOR
Fig. 30 Pernos delanteros de la barra de acoplamiento inferior

(21) Retire la mnsula de soporte delantero de acero del motor. (22) Retire los pernos (3) del soporte delantero del motor (aluminio) (Fig. 32). (23) Retire los pernos inferiores del motor de arranque (Fig. 33).
INSTALACION
(1) Para la instalacin del transeje, invierta el procedimiento de desmontaje.
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TRANSEJE
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ALOJAMIENTO DEL TRANSEJE
MONTANTE CURVO LATERAL TRASERO
Fig. 35 Desmontaje del soporte

GIRE EN SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ CABLE DE MASA
Fig. 33 Pernos del motor de arranque

MENSULA DE SOPORTE TRASERO DEL TRANSEJE
POLEA INFERIOR DEL MOTOR
Fig. 36 Gire el motor en sentido de las agujas del reloj

PERNOS DE LA PLACA DE MANDO AL EMBRAGUE
Fig. 34 Mnsula de soporte trasero del transeje

(2) Despus de instalar el transeje, llnelo de lquido hasta el fondo del orificio del tapn de llenado (con el vehculo nivelado sobre un elevador). Antes de bajar el vehculo al suelo, llene el transeje con lquido para transejes manuales Mopar tipo M. S. 9417. (3) Verifique que las luces de marcha atrs y el velocmetro del vehculo funcionan correctamente. Despus de instalar el transeje en el vehculo, se requiere el procedimiento de ajuste del cable de cruce, a fin de asegurar el ajuste correcto del cambiador. Efecte una prueba de carretera del vehculo para verificar el correcto funcionamiento del transeje.
Fig. 37 Pernos de la placa de mando al embrague modular
JA
PERNOS INFERIORES DE CUBIERTA DE CONVERSOR
TRANSEJE
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MITAD DE LA CUBIERTA DEL CONVERSOR
MITAD DE LA CAJA DE ENGRANAJES
Fig. 38 Pernos inferiores de cubierta de conversor
Fig. 40 Mitades de la caja del transeje

(4) Retire la mitad de la cubierta del conversor de la mitad de la caja de engranajes (Fig. 42).
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE TRANSEJE

Los componentes internos del transeje NV T350 (A-578) slo pueden recibir servicio separando la caja de engranajes de la caja de la cubierta de conversor. PRECAUCION: Al eje transmisor del transeje se le efecta servicio como una unidad. No es posible desmontarlo y volverlo a montar. El transeje podra resultar daado.
DESENSAMBLAJE
(1) Coloque el transeje sobre el banco. (2) Retire las palancas de cambios. Desmonte los pernos de las mitades de la caja del transeje (Fig. 39).
MITADES DE LA CAJA RANURA PARA HACER PALANCA
Fig. 41 Separacin de las mitades de la caja

MITAD DE LA CAJA DE LA CUBIERTA DEL CONVERSOR DIFERENCIAL
PERNOS DE LA CAJA
Fig. 39 Pernos de la caja

(3) Emplace dos destornilladores en las ranuras provistas en las mitades de la caja cerca de las espigas (Fig. 40). Separe las mitades de la caja (Fig. 41).
MITAD DE LA CAJA DE ENGRANAJES
Fig. 42 Desmontaje de la mitad de la caja de la cubierta del conversor
21 - 14
TRANSEJE
JA
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacion)

(5) Retire el cojinete de rodillos del eje de transmisin. (6) Retire el conjunto del diferencial (Fig. 43).
EJE TRANSMISOR DIFERENCIAL EJE IMPULSOR
CAJA
ENGRANAJE SECUNDARIO DE MARCHA ATRAS EJE DEL ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS CAJA
EJE IMPULSOR
Fig. 45 Desmontaje del engranaje secundario de marcha atrs Fig. 43 Desmontaje del conjunto del diferencial
(7) Retire el perno del eje secundario de marcha atrs (Fig. 44). Retire el engranaje secundario de marcha atrs (Fig. 45).
TORNILLOS (2)
CAJA
EJE SECUNDARIO DE MARCHA ATRAS
MENSULA DE HORQUILLA DE MARCHA ATRAS
PERNO DEL EJE SECUNDARIO DE MARCHA ATRAS
Fig. 46 Tornillos de retencin de la mnsula de la horquilla de marcha atrs
Fig. 44 Desmontaje del perno del eje secundario de marcha atrs

(8) Retire los dos tornillos de retencin de la mnsula de la horquilla de marcha atrs (Fig. 46). Retire el conjunto de la mnsula de la horquilla y el bloqueo de leva de marcha atrs (Fig. 47). (9) Mediante alicates de anillos de muelle, retire el separador del eje del selector (Fig. 48). (10) Extraiga el pasador de cambios del eje del selector de la ranura del conjunto del interceptor. Gire el eje del selector hacia arriba y aprtelo (Fig. 49). (11) Retire la tapa del extremo del transeje (Fig. 50) (Fig. 51).
MENSULA DE LA HORQUILLA DE MARCHA ATRAS
BLOQUEO DE LEVA DE MARCHA ATRAS
CONJUNTO DEL INTERCEPTOR DE CAMBIOS
Fig. 47 Desmontaje de la mnsula de la horquilla de marcha atrs
JA
TAPA DE EXTREMO
TRANSEJE
21 - 15
SEPARADOR DEL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS (PLASTICO)
ALICATES PARA ANILLOS DE MUELLE
CAJA
Fig. 48 Desmontaje del separador del eje del selector

CONJUNTO DE CAMBIOS
Fig. 51 Tapa de extremo
EJE DEL SELECTOR
ANILLOS DE MUELLE
Fig. 49 Eje del selector

CAJA DEL TRANSEJE
Fig. 52 Anillos de muelle de retencin en los cojinetes

(13) Mediante el soporte de banco y los espaciadores provistos (herramientas miller n 6785, 6785-1 y 6785-2), invierta la posicin del transeje. Instale el mismo en el soporte de banco (Fig. 53). Verifique que los espaciadores estn en su posicin en el soporte de banco. Instale el transeje en la prensa de taller. (14) Instale la herramienta para cojinetes miller n 6768 en los cojinetes de los extremos del transeje (Fig. 54). Verifique que la herramienta est alineada correctamente con los ejes impulsor y transmisor. PRECAUCION: Si la herramienta para cojinetes no se utiliza correctamente, las placas de contencin de aceite de los ejes impulsor y transmisor pueden daarse al ejercer presin sobre los ejes. (15) Instale la caja de engranajes del transeje en la prensa de taller. Oprima los conjuntos de ejes de transmisin e impulsor para extraerlos de la caja (Fig. 55). (16) Retire el transeje de la prensa.
TAPA DE EXTREMO
Fig. 50 Desmontaje de la tapa del transeje

(12) Retire los dos anillos de muelle que retienen el eje transmisor y el eje impulsor en los cojinetes (Fig. 52).
21 - 16
TRANSEJE
JA

ESPACIADORES TRANSEJE CAJA DEL TRANSEJE
SOPORTE DE BANCO
SOPORTE DE BANCO 6785
TREN DE ENGRANAJES
Fig. 53 Soporte de banco
Fig. 56 Desmontaje de la caja del transeje
CAJA DEL TRANSEJE HERRAMIENTA PARA COJINETES
CANAL DE ALIMENTACION DE ACEITE
Fig. 54 Herramienta para cojinetes

EMBOLO DE LA PRENSA
Fig. 57 Canal de alimentacin de aceite

(18) TRANSEJE CON FRENO DE MARCHA ATRAS: Retire el aro de bloqueo del freno de marcha atrs, el espaciador, el cono de friccin del freno de marcha atrs, el cojinete y la pista de rodamiento del conjunto del eje impulsor (Fig. 58) (Fig. 59) (Fig. 60) (Fig. 61) (Fig. 62). TRANSEJE SIN FRENO DE MARCHA ATRAS: Retire el separador de plstico del conjunto del eje impulsor.
HERRAMIENTA PARA COJINETES
SOPORTE DE BANCO
CAJA DEL TRANSEJE
Fig. 55 Extraccin de los engranajes de la caja

(17) Retire cuidadosamente la caja del transeje de los conjuntos de ejes y el soporte de banco (Fig. 56). Asegrese de que el canal de alimentacin de aceite a los cojinetes de extremo no est daado (Fig. 57).
JA
TRANSEJE
21 - 17
COJINETE DE AGUJAS DEL FRENO DE MARCHA ATRAS ESPACIADOR DE FRENO DE MARCHA ATRAS
CONO DE FRICCION DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
Fig. 58 Espaciador de freno de marcha atrs

Fig. 61 Cojinete de agujas del freno de marcha atrs

PISTA DE RODAMIENTO DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
Fig. 59 Cono de friccin del freno de marcha atrs
Fig. 62 Pista de rodamiento del freno de marcha atrs

(19) Retire el conjunto del interceptor de cambios del soporte de banco (Fig. 63).
ARO DE BLOQUEO DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
Fig. 60 Aro de bloqueo del freno de marcha atrs Fig. 63 Desmontaje del interceptor de cambios
21 - 18
TRANSEJE
JA

(20) Retire la horquilla de cambios de 1-2 del eje transmisor (Fig. 64).
y de transmisin en el soporte de banco (Herramienta miller n 6785) (Fig. 66).
SOPORTE DE BANCO
HORQUILLA DE CAMBIOS DE 12
TREN DE ENGRANAJES
Fig. 64 Desmontaje de la horquilla de cambios de 12

(21) Retire los conjuntos de ejes impulsor y transmisor del soporte de banco (Fig. 65).
EJES IMPULSOR Y TRANSMISOR
Fig. 66 Soporte de banco

(2) Instale las correderas y las horquillas de cambios en el soporte de banco (Fig. 67).
HORQUILLA DE CAMBIOS DE 1-2
Fig. 67 Instalacin de la corredera de cambios Fig. 65 Desmontaje del tren de engranajes

PRECAUCION: El servicio del conjunto del eje transmisor se efecta como una unidad. No intente reparar ningn componente del eje transmisor. Si falla el sincronizador o el engranaje de 1-2, es necesario reemplazar el conjunto completo del eje transmisor. (3) Instale el conjunto del interceptor de cambios en el soporte de banco (Fig. 68). (4) Instale la pista de rodamiento del freno de marcha atrs en el eje impulsor (Fig. 69). (5) Instale el cojinete de agujas del freno de marcha atrs (Fig. 70). (6) Instale el aro de bloqueo del freno de marcha atrs (Fig. 71). (7) Instale el cono de friccin del freno de marcha atrs (Fig. 72). (8) Instale el espaciador del freno de marcha atrs (Fig. 73). Aplique vaselina al espaciador a fin de sostenerlo en su sitio.
ENSAMBLAJE
El sellante utilizado para sellar las mitades de la caja del transeje es Mopar Gasket Maker, Loctite 518 o equivalente. El sellante utilizado para la tapa de la placa de extremo de cojinete es Mopar RTV. (1) Verifique que los espaciadores del soporte de banco se retiren del mismo. Instale los ejes impulsor
JA
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continued)
TRANSEJE
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ARO DE BLOQUEO DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
Fig. 68 Instalacin del interceptor de cambios

PISTA DE RODAMIENTO DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
Fig. 71 Instalacin del aro de bloqueo del freno de marcha atrs

Fig. 69 Instalacin de la pista de rodamiento del freno de marcha atrs

COJINETE DE AGUJAS DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
Fig. 72 Instalacin del cono de friccin del freno de marcha atrs
ESPACIADOR DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
Fig. 70 Cojinete de agujas del freno de marcha atrs
Fig. 73 Espaciador del freno de marcha atrs
21 - 20
TRANSEJE
JA

(9) Instale la mitad de la caja de engranajes en el soporte de banco (Fig. 74). Alinee la garra de cambios sobre la orejeta de 3-4.
CAJA DEL TRANSEJE
COJINETES IMPULSOR Y TRANSMISOR
SOPORTE DE BANCO
HERRAMIENTA ESPECIAL C-4992-1
TREN DE ENGRANAJES
Fig. 76 Instalacin de los cojinetes impulsor y transmisor
Fig. 74 Mitad de la caja de engranajes

(10) Alinee las orejetas del cono de friccin del freno de marcha atrs con las ranuras de la caja de engranajes (Fig. 75). Verifique que el espaciador del freno de marcha atrs est en su posicin.
OREJETAS DEL CONO DE FRICCION CAJA
ANILLOS DE MUELLE
Fig. 77 Anillos de muelle de retencin de los cojinetes

CAJA DEL TRANSEJE EJE IMPULSOR
Fig. 75 Orejetas del cono de friccin

(11) Emplace los cojinetes impulsor y de transmisin en los ejes. Mediante la herramienta miller C-4992-1, oprima los cojinetes de los ejes impulsor y de transmisin hasta que alcancen el fondo de la caja y contra los ejes (Fig. 76). (12) Instale los anillos de muelle del eje en los cojinetes impulsor y transmisor (Fig. 77). (13) Aplique sellante Mopar RTV en el borde externo de la tapa de extremo y alrededor de los orificios de los pernos. Instale la tapa de extremo en la caja de engranajes. Apriete los pernos de la tapa de extremo con una torsin de 29 Nm (21 lbs. pie) (Fig. 78).
TAPA DE EXTREMO
Fig. 78 Tapa de extremo del transeje

(14) Retire la caja de engranajes del soporte de banco.
JA
(15) Instale la caja de engranajes en un accesorio de soporte con la tapa de extremo hacia abajo. (16) Gire el eje del selector de cambios en el conjunto del interceptor (Fig. 79).
CONJUNTO DE CAMBIOS CAJA
TRANSEJE
21 - 21
EJE SECUNDARIO DE MARCHA ATRAS
EJE DEL SELECTOR PERNO DEL EJE SECUNDARIO DE MARCHA ATRAS
Fig. 81 Perno del eje secundario de marcha atrs
Fig. 79 Eje del selector

(17) Empuje el collarn separador del eje del selector de cambios en el eje. Instale las palancas de cambios. (18) Instale el engranaje y eje secundarios de marcha atrs. Monte el perno en el eje. Apriete el perno del eje con una torsin de 26 Nm (19 lbs. pie) (Fig. 80) (Fig. 81).
EJE IMPULSOR
MENSULA DE LA HORQUILLA DE MARCHA ATRAS BLOQUEO DE LA LEVA DE MARCHA ATRAS
CONJUNTO DEL INTERCEPTOR DE CAMBIOS CAJA
Fig. 82 Mnsula de la horquilla de marcha atrs
TORNILLOS (2) ENGRANAJE SECUNDARIO DE MARCHA ATRAS
EJE DEL ENGRANAJE SECUNDARIO DE MARCHA ATRAS
Fig. 80 Engranaje secundario de marcha atrs

(19) Instale la mnsula de la horquilla de marcha atrs y el bloqueo de marcha atrs. Apriete los tornillos con una torsin de 11 Nm (96 lbs. pulg.) (Fig. 82) (Fig. 83). (20) Instale el diferencial en la caja de engranajes (Fig. 84). PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE COJINETES (1) Extreme las precauciones cuando retire e instale las cubetas y conos de los cojinetes. Utilice niMENSULA DE LA HORQUILLA DE MARCHA ATRAS
Fig. 83 Tornillos de la horquilla de marcha atrs

camente una prensa para ejes para la instalacin, puesto que con un martillo puede alinearse incorrectamente la cubeta o cono del cojinete. Las rebabas o melladuras del asiento del cojinete darn una falsa
21 - 22
TRANSEJE
JA

EJE IMPULSOR DIFERENCIAL
EJE TRANSMISOR CAJA
Fig. 84 Conjunto del diferencial

lectura de juego longitudinal cuando se mida para colocar los espaciadores apropiados. Las cubetas y conos de cojinetes incorrectamente asentados son susceptibles de fallo a los pocos kilmetros. (2) Deben reemplazarse las cubetas y conos de cojinetes si presentan signos de picaduras o deformaciones por recalentamiento. Si se observan deformaciones en la cubeta o rodillos del cojinete, deben reemplazarse tanto la cubeta como el cono. (3) Deben mantenerse las especificaciones de ajuste previo y torsin de resistencia del cojinete a fin de evitar fallos prematuros en el mismo. El cojinete usado (original) puede perder hasta el 50% de la torsin de resistencia original despus del rodaje. Todos los ajustes del cojinete deben efectuarse sin interferencias con otros componentes o acoplamiento de engranajes. (4) Reemplace los cojinetes como un par. Por ejemplo, si uno de los cojinetes del diferencial estuviera averiado, reemplace ambos cojinetes del diferencial. Si un cojinete del eje impulsor estuviera averiado, reemplace ambos cojinetes del eje impulsor. (5) Si se retiran los conos del cojinete, no deben volver a utilizarse. (6) Las lecturas de esfuerzo de rotacin deben obtenerse mientras se hace girar suavemente en ambos sentidos. AJUSTE PREVIO DE LOS COJINETES DEL DIFERENCIAL NOTA: Solamente pueden obtenerse lecturas verdaderas del esfuerzo de rotacin con el tren de engranajes desmontado de la caja. (1) Retire la cubeta de cojinete y el espaciador existente de la caja de la cubierta del conversor del embrague. (2) Aloje la nueva cubeta de cojinete en la caja de la cubierta del conversor (o utilice una cubeta que se
haya esmerilado en el borde externo para facilitar la medicin). (3) Aloje la nueva cubeta de cojinete en el costado de la caja de engranajes. (4) Lubrique los cojinetes del diferencial con lquido para transejes manuales Mopar tipo M. S. 9417. Instale el conjunto del diferencial en la caja de engranajes del transeje. Monte la cubierta de conversor del embrague sobre la caja de engranajes. Instale y apriete los pernos de la caja con una torsin de 29 Nm (21 lbs. pie). (5) Emplace el transeje con la cubierta del conversor boca abajo en el banco de trabajo mediante gatos de carpintero. Emplace el indicador de cuadrante. (6) Aplique una carga mediana al diferencial mediante la herramienta C-4995 y un mango en T, en sentido descendente. Haga rodar el conjunto del diferencial hacia adelante y atrs varias veces. De esta forma se asentarn los cojinetes. Ponga a cero el indicador de cuadrante. Para obtener lecturas de juego longitudinal, aplique una carga mediana en sentido ascendente mientras hace rodar el conjunto del diferencial hacia adelante y atrs (Fig. 85). Registre el juego longitudinal.
MANGO EN T
HERRAMIENTA ESPECIAL C-4995
CONJUNTO DEL INDICADOR DE CUADRANTE
Fig. 85 Verificacin del juego longitudinal de cojinetes del diferencial para determinar el espesor de los espaciadores
(7) El espaciador requerido para la carga correcta del cojinete es el total del juego longitudinal ms un ajuste previo (constante) de 0,18 mm (0,007 pulg.). Nunca combine espaciadores para obtener el ajuste previo necesario. (8) Retire los pernos de la caja. Desmonte la cubeta de cojinete del diferencial de la cubierta del conversor del embrague. Instale los espaciadores seleccionados en el paso 7. Aloje luego la cubeta de cojinete en la cubierta del conversor del embrague. (9) Instale la cubierta del conversor del embrague. Coloque y apriete los pernos de la caja con una torsin de 26 Nm (19 lbs. pie).
JA
(10) Mediante la herramienta especial C-4995 y una llave de tensin de Nm (lbs. pulg.), verifique el esfuerzo de rotacin del conjunto del diferencial (Fig. 86). El esfuerzo de rotacin debe ser de 0,7 a 1,4 Nm (6 a 12 lbs. pulg.). Si el esfuerzo de rotacin es demasiado alto, instale un espaciador 0,05 mm (0,002 pulg.) ms delgado. Si el esfuerzo de rotacin es demasiado bajo, instale un espaciador 0,05 mm (0,002 pulg.) ms grueso.
LLAVE DE TENSION DE LIBRAPULGADA
TRANSEJE
21 - 23
desgastado ms all de las especificaciones, debe reemplazarse el conjunto completo del eje transmisor. El eje impulsor incorpora en su conjunto los engranajes y sincronizadores de 3ra, 4ta y 5ta velocidades (Fig. 87).
ENGRANAJE DE 5TA VELOCIDAD EJE IMPULSOR ANILLO DE TOPE MANGUITO
ANILLO DE TOPE
HERRAMIENTA ESPECIAL C-4995 ENGRANAJE DE 3RA VELOCIDAD ANILLO DE TOPE
MANGUITO ENGRANAJE DE 4TA VELOCIDAD
Fig. 87 Eje impulsor

(1) Instale el hendedor de cojinetes detrs del engranaje de 5ta velocidad. Retire el anillo de muelle de la maza del sincronizador de 5ta del eje impulsor (Fig. 88).
ALICATES PARA ANILLOS DE MUELLE EJE IMPULSOR
Fig. 86 Verificacin del esfuerzo de rotacin de cojinete del diferencial

(11) Vuelva a verificar el esfuerzo de rotacin. Repita el paso 10 hasta obtener el esfuerzo de rotacin correcto. Una vez establecido el esfuerzo de rotacin correcto, emplace la caja de engranajes en la placa final. Expanda una capa de Mopar Gasket Maker, Loctite 518 o equivalente, sobre la superficie plana del reborde complementario de la caja. Instale la cubierta de conversor del embrague sobre la caja de engranajes. Instale y apriete los pernos de la caja con una torsin de 29 Nm (21 lbs. pie).
ANILLO DE MUELLE
HENDEDOR DE COJINETES
EJE IMPULSOR
DESENSAMBLAJE
Antes de desmontar el eje impulsor, es necesario verificar la luz del anillo de tope. Utilice un calibrador de espesor para medir las luces entre los anillos de topes y engranajes de las velocidades. Las luces correctas se indican a continuacin: 1ra1,04-1,72 mm (0,041-0,069 pulg.). 2da0,94-1,72 mm (0,038-0,069 pulg.). 3ra1,37-1,93 mm (0,054-0,076 pulg.). 4ta1,41-1,97 mm (0,056-0,078 pulg.). 5ta1,37-1,93 mm (0,054-0,076 pulg.). Si la luz de un anillo de tope no est dentro de las especificaciones, se debe inspeccionar para detectar el posible desgaste y reemplazar si fuese necesario. Si el anillo de tope del sincronizador de 1ra o 2da est
Fig. 88 Desmontaje del anillo de muelle de la maza y el sincronizador de 5ta velocidad

(2) Retire el sincronizador y el engranaje mediante una prensa de taller (Fig. 89). (3) Retire el cojinete de agujas de jaula (Fig. 90). (4) Retire el anillo de la arandela de empuje hendida de los engranajes de 4-5 (Fig. 91). (5) Retire la arandela de empuje hendida (Fig. 92). (6) Retire el pasador de separacin de la arandela de empuje hendida (Fig. 93). (7) Retire el engranaje de 4ta velocidad (Fig. 94).
21 - 24
TRANSEJE
JA
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continued)

EJE IMPULSOR
EMBOLO DE LA PRENSA
EJE IMPULSOR
CONJUNTO DEL SINCRONIZADOR
ARANDELA DE EMPUJE HENDIDA
Fig. 89 Desmontaje del sincronizador con una prensa de taller

EJE IMPULSOR
Fig. 92 Desmontaje de la arandela de empuje hendida

PASADOR DE SEPARACION EJE IMPULSOR
COJINETE DE AGUJAS DE JAULA
ALICATES
Fig. 90 Desmontaje del cojinete de agujas de jaula

EJE IMPULSOR ANILLO DE LA ARANDELA DE EMPUJE HENDIDA
Fig. 93 Pasador de separacin de la arandela de empuje hendida

EJE IMPULSOR ENGRANAJE DE 4TA VELOCIDAD
Fig. 91 Desmontaje del anillo de la arandela de empuje hendida
Fig. 94 Desmontaje del engranaje de 4ta velocidad
JA
(8) Retire el cojinete de agujas de jaula de 4ta velocidad (Fig. 95). Verifique si el cojinete de agujas de jaula tuviera el muelle de retencin roto.
EJE IMPULSOR COJINETE DE AGUJAS DE JAULA CONJUNTO DEL SINCRONIZADOR EMBOLO DE LA PRENSA
TRANSEJE
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EJE IMPULSOR
ENGRANAJE DE 3RA VELOCIDAD
Fig. 97 Desmontaje del engranaje de 3ra velocidad

EJE IMPULSOR
Fig. 95 Desmontaje del cojinete de agujas de jaula

(9) Retire el aro de bloqueo. Desmonte el anillo de muelle de retencin de la maza del sincronizador de 3-4 (Fig. 96).
ANILLO DE MUELLE DE SINCRONIZADOR
COJINETE DE AGUJAS DE JAULA DE 3RA VELOCIDAD
Fig. 98 Cojinete de agujas de jaula de 3ra velocidad
ENSAMBLAJE
Los anillos de muelle que se utilizan en el eje impulsor estn disponibles en tamaos de ajuste selectivo. Utilice el anillo de muelle de mayor espesor que pueda encajar en cada escotadura para anillo de muelle. (1) Coloque el eje impulsor en la prensa de taller. (2) Instale el cojinete de agujas de jaula de 3ra velocidad en el eje impulsor. (3) Instale el engranaje de 3ra velocidad y el sincronizador de 3-4 en el eje impulsor. Instale la herramienta n C-3717 sobre el eje impulsor y oprima la maza del sincronizador y el engranaje de 3ra (Fig. 99). La maza del sincronizador tiene la letra U estampada en la cara superior de la misma. Esta letra indica que la maza debe instalarse con la U hacia arriba. (4) Instale el anillo de muelle del sincronizador de 3-4 en la ranura del eje impulsor.
Fig. 96 Anillo de muelle de maza de sincronizador de 3-4

(10) Instale el eje impulsor en la prensa del taller. Empleando un hendedor de cojinetes, retire el sincronizador de 3-4 y el engranaje de 3ra velocidad (Fig. 97). (11) Retire el cojinete de agujas de jaula de 3ra velocidad (Fig. 98). Verifique el cojinete de agujas de jaula para detectar un posible muelle de retencin roto. (12) Inspeccione el eje impulsor para detectar posibles pistas de rodamiento de cojinetes desgastadas o daadas o dientes de engranaje mellados. Reemplace si fuera necesario.
21 - 26
TRANSEJE
JA

EMBOLO DE LA PRENSA HERRAMIENTA ESPECIAL C-3717 EJE IMPULSOR
CONJUNTO DEL SINCRONIZADOR DE 3RA VELOCIDAD
ARANDELA DE EMPUJE HENDIDA
Fig. 99 Prensa sobre la maza del sincronizador de 3ra velocidad

(5) Instale el aro de bloqueo en el sincronizador de 3-4. Instale el cojinete de agujas de jaula de 4ta velocidad. (6) Instale el engranaje de 4ta velocidad en el eje impulsor. (7) Instale el pasador de separacin de la arandela de empuje hendida de 4-5 (Fig. 100).
PASADOR DE SEPARACION EJE IMPULSOR
Fig. 101 Instalacin de la arandela de empuje hendida

ANILLO DE LA ARANDELA DE EMPUJE HENDIDA
EJE IMPULSOR
Fig. 102 Instalacin del anillo de retencin

EJE IMPULSOR
ALICATES
COJINETE DE AGUJAS DE JAULA
Fig. 100 Instalacin del pasador de separacin de la arandela de empuje hendida

(8) Instale la arandela de empuje hendida en el eje impulsor (Fig. 101). (9) Instale el anillo de retencin de la arandela de empuje hendida (Fig. 102). (10) Instale el cojinete de agujas de jaula de 5ta velocidad (Fig. 103). (11) Mediante la herramienta especial n C-3717, instale el engranaje y el sincronizador de 5ta velocidad (Fig. 104). La maza del sincronizador de 5ta velocidad tiene la letra S estampada en la cara superior de la misma. Esta letra indica que la maza debe instalarse con la S hacia arriba.
Fig. 103 Instalacin del cojinete de agujas de jaula

(12) Instale el anillo de muelle del sincronizador de 5ta velocidad (Fig. 105).
JA
TRANSEJE
21 - 27
EMBOLO DE LA PRENSA
el desgaste y reemplazarse si fuese necesario. Si el anillo de tope del sincronizador de 1ra o 2da estuviera desgastado ms all de las especificaciones, debe reemplazarse el conjunto completo del eje de transmisin. El eje de transmisin incorpora en el conjunto los engranajes y sincronizadores de 1ra y 2da velocidad (Fig. 106).
ENGRANAJE DE 1RA VELOCIDAD MANGUITO ANILLO DE TOPE EJE TRANSMISOR
ENGRANAJE DE 5TA VELOCIDAD
Fig. 104 Instalacin del engranaje de 5ta velocidad

ALICATES PARA ANILLOS DE MUELLE EJE IMPULSOR ANILLO DE TOPE ANILLO DE MUELLE HENDEDOR DE COJINETES ENGRANAJE DE 2DA VELOCIDAD ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS
Fig. 106 Eje transmisor
DIFERENCIAL
Es necesario determinar el espesor de los espaciadores nicamente si se reemplaza una de las siguientes piezas: Caja de engranajes del transeje Caja de la cubierta de conversor del embrague Caja del diferencial Cojinetes del diferencial Para determinar los espesores de espaciadores correctos, consulte Procedimiento de ajuste de cojinetes en la seccin Ajustes, al final de esta seccin. De esta forma obtendr el ajuste previo correcto y el esfuerzo de rotacin apropiado para los cojinetes.
Fig. 105 Instalacin del anillo de muelle del sincronizador de 5ta velocidad
EJE TRANSMISOR
PRECAUCION: El servicio del conjunto del eje transmisor se efecta como conjunto. No intente reparar ningn componente del eje transmisor. Si falla el sincronizador o el engranaje de 1-2, es necesario reemplazar el conjunto completo del eje transmisor. Es necesario verificar la luz del anillo de tope del sincronizador. Utilice un calibrador de espesor para medir las luces entre los anillos de tope y los engranajes de las velocidades. Las luces correctas se indican a continuacin: 1ra1,04-1,72 mm (0,041-0,069 pulg.). 2da0,94-1,72 mm (0,038-0,069 pulg.). 3ra1,37-1,93 mm (0,054-0,076 pulg.). 4ta1,41-1,97 mm (0,056-0,078 pulg.). 5ta1,37-1,93 mm (0,054-0,076 pulg.). Si la luz de un anillo de tope no est dentro de las especificaciones, se debe inspeccionar para verificar
COJINETES DEL DIFERENCIAL CORONA

PRECAUCION: Instale siempre pernos de corona nuevos. Ajuste los pernos de la corona con una torsin de 81 Nm (60 lbs. pie).
ENGRANAJE PROPULSOR DEL VELOCIMETRO

NOTA: Para reparar los engranajes del diferencial es necesario retirar el engranaje propulsor de plstico del velocmetro del diferencial.
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TRANSEJE
JA

HERRAMIENTA ESPECIAL C-293-PA HERRAMIENTA ESPECIAL C-293
HERRAMIENTA ESPECIAL C-4996 (OBSERVE LA POSICION)
HERRAMIENTA ESPECIAL ADAPTADOR C-293-45 (UTILICE 4 PIEZAS)
CONO DE COJINETE DEL DIFERENCIAL
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
Fig. 109 Desmontaje del cono de cojinete del diferencial

EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES HERRAMIENTA ESPECIAL MANGO C-4171
Fig. 107 Desmontaje del cono de cojinete del diferencial

HERRAMIENTA ESPECIAL L-4410 CONJUNTO DEL DIFERENCIAL HERRAMIENTA ESPECIAL L-4410 CONO DEL COJINETE
ENGRANAJE PROPULSOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD
Fig. 110 Instalacin del cono de cojinete del diferencial

CONO DEL COJINETE
COJINETE
Fig. 108 Instalacin del cono de cojinete del diferencial

DESMONTAJE (1) Haciendo palanca con una herramienta de hoja plana, separe el engranaje propulsor de plstico del velocmetro de la caja del diferencial (Fig. 112) (Fig. 113).
CORONA
PERNOS DE LA CORONA
Fig. 111 Desmontaje o instalacin de los pernos de la corona y la corona
JA
TRANSEJE
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Fig. 112 Separacin del engranaje propulsor del velocmetro

ENGRANAJE PROPULSOR DEL VELOCIMETRO CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
Fig. 114 Engranaje propulsor del velocmetro

TACO DE ACERO
EMBOLO DE LA PRENSA
HERRAMIENTA ESPECIAL L-4440 ENGRANAJE PROPULSOR DEL VELOCIMETRO
Fig. 115 Presione el engranaje en el diferencial Fig. 113 Engranaje propulsor del velocmetro retirado
INSTALACION NOTA: Debe instalarse un nuevo engranaje propulsor en el conjunto del diferencial. Cuando se instale sobre el conjunto del diferencial, el labio del engranaje propulsor del velocmetro debe emplazarse mirando hacia abajo. (1) Coloque el engranaje propulsor del velocmetro sobre el conjunto del diferencial (Fig. 114). (2) Utilizando la herramienta miller n L-4440 y un taco de acero, presione el engranaje propulsor del velocmetro en el diferencial (Fig. 115) (Fig. 116). No emplee un martillo.
EMBOLO DE LA PRENSA
ENGRANAJES DEL DIFERENCIAL

NOTA: Para reparar los engranajes del diferencial es necesario retirar el engranaje propulsor de plstico del velocmetro del diferencial. Para obtener
Fig. 116 Engranaje propulsor presionado en el diferencial

informacin de servicio, consulte Engranaje propulsor del velocmetro.
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TRANSEJE
JA

DESMONTAJE (1) Retire el pasador de retencin del eje del pin (Fig. 117) (Fig. 118).
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL EJE DE PION ENGRANAJE PROPULSOR DEL VELOCIMETRO
CORONA
PASADOR DE RETENCION DEL EJE DE PION
Fig. 119 Desmontaje del eje de pin

ENGRANAJE PROPULSOR DEL VELOCIMETRO CONJUNTO DEL DIFERENCIAL EJE DE PION ENGRANAJE PROPULSOR DEL VELOCIMETRO
Fig. 117 Desmontaje del pasador de retencin del eje de pin

CONJUNTO DEL DIFERENCIAL ENGRANAJE PROPULSOR DEL VELOCIMETRO
PION SATELITE (2)
Fig. 120 Desmontaje de piones satlites, engranajes laterales y arandelas de empuje mediante el giro de los engranajes laterales a la abertura de la caja
(Fig. 124) (Fig. 125). Gire el engranaje lateral 90 grados y registre otra vez el juego longitudinal. Gire nuevamente el engranaje lateral 90 grados y registre un juego longitudinal final. (6) Tome el menor juego longitudinal registrado y coloque espaciadores en ese engranaje lateral en un margen de 0,025 a 0,33 mm (0,001 a 0,013 pulg.). El otro engranaje lateral debe verificarse con el mismo procedimiento. PRECAUCION: El juego de los engranajes laterales debe estar entre 0,025 y 0,33 mm (0,001 a 0,013 pulg.). Se dispone de cinco arandelas de empuje de los siguientes espesores: 0,68, 0,81, 0,93, 1,06 y 1,19 mm (0,027, 0,032, 0,037, 0,042, y 0,047 pulg.). (7) Una vez medido y ajustado el juego longitudinal, reemplace el engranaje propulsor del velocmetro por uno nuevo. Instale el labio del engranaje propul-
Fig. 118 Pasador de retencin retirado

(2) Retire el eje de pin (Fig. 119). (3) Gire los engranajes laterales hacia la abertura del diferencial (Fig. 120). (4) Retire los engranajes del diferencial (Fig. 121). INSTALACION (1) Ensamble los engranajes laterales, piones laterales y piones satlite con las arandelas de empuje del diferencial. (2) Instale el pasador de retencin del eje de pin (Fig. 122). (3) Encaje el pasador de retencin del eje de pin empleando un cincel apropiado (Fig. 123). (4) Gire el conjunto dos vueltas completas tanto hacia la derecha como hacia la izquierda. (5) Instale el indicador de cuadrante como se muestra en la figura y registre el juego longitudinal
JA
TRANSEJE
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EJE DE PION
ENGRANAJES LATERALES
ARANDELAS DE EMPUJE ENGRANAJES LATERALES (SELECCIONE EL ESPESOR) ARANDELAS DE EMPUJE DE PIONES SATELITE
PIONES SATELITE
Fig. 121 Engranajes del diferencial
Fig. 122 Instalacin del pasador de retencin

sor mirando hacia abajo. Para obtener informacin de servicio, consulte el servicio del Engranaje propulsor del velocmetro en esta seccin.
Fig. 123 Encaje del pasador de retencin

del sincronizador son direccionales. Las mazas deben instalarse con la U hacia arriba. (2) Instale los muelles en la ranura de la maza (Fig. 126). (3) Inserte la chaveta dentro de la maza y el muelle. (4) Aplique vaselina al orificio de la chaveta. Inserte las bolas en cada chaveta (Fig. 127). (5) Deslice el manguito sobre la masa y oprima las bolas mientras desliza cuidadosamente el manguito hacia su posicin (Fig. 128). (6) Alinee la lengeta del anillo de tope sobre las chavetas de la maza (Fig. 129). Instale los anillos de tope. Centre las chavetas y bolas empujando sobre ambos anillos de tope.
SINCRONIZADOR
DESENSAMBLAJE
Coloque el sincronizador en un pao de taller limpio y envulvalo. Oprima la maza interna. Abra cuidadosamente el pao de taller y retire los muelles, bolas, chavetas, maza y manguito.
ENSAMBLAJE
(1) Emplace la maza del sincronizador en un accesorio de soporte adecuado (eje impulsor). Las mazas
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TRANSEJE
JA

HERRAMIENTA ESPECIAL C-4996 (OBSERVE LA POSICION) CONJUNTO DE INDICADOR DE CUADRANTE EJE IMPULSOR MAZA
MUEVA EL ENGRANAJE LATERAL HACIA ARRIBA Y ABAJO CHAVETA BOLA
ENGRANAJE LATERAL CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
Fig. 124 Verificacin del juego longitudinal del engranaje lateral (caracterstico)
HERRAMIENTA ESPECIAL C-4996 (OBSERVE LA POSICION)
Fig. 127 Bolas del sincronizador

EJE IMPULSOR MANGUITO
MUEVA EL ENGRANAJE LATERAL HACIA ARRIBA Y ABAJO
CONJUNTO DE INDICADOR DE CUADRANTE
CHAVETA
Fig. 128 Manguito del sincronizador

EMBRAGUE ANILLO DE MUELLE CHAVETA MANGUITO
Fig. 125 Verificacin del juego longitudinal del engranaje lateral (caracterstico)
BOLA MAZA CHAVETA MUELLE
MUELLE
BOLA
Fig. 129 Chavetas en la maza
Fig. 126 Conjunto del sincronizador
REPARACION GENERAL DE LAS CORREDERAS DE CAMBIO

(1) Retire las correderas del tren de engranajes.
JA
(2) Para efectuar el servicio de la corredera de cambio de 5-R, retire el collarn en C que retiene el brazo de la palanca de cambios de marcha atrs. Retire el pasador de rodillo de la horquilla de cambio de 5ta velocidad y desmonte esta horquilla de cambio. Retire el pasador de rodillo de la orejeta de cambio y desmonte esta orejeta. Reemplace las piezas si fuera necesario. (3) Para efectuar el servicio de la corredera de cambio de 3-4, retire el pasador de rodillo que retiene la horquilla de cambio de 3-4. Desmonte la corredera de cambio. Retire el pasador de rodillo de la orejeta de cambio y desmonte la orejeta. Reemplace las piezas si fuera necesario. (4) Para efectuar el servicio de la corredera de cambio de 1-2, retire el pasador de rodillo que retiene la horquilla de cambio de 1-2. Retire la horquilla de cambio y reemplace las piezas si fuera necesario.
TRANSEJE
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JUNTA DE SEMIEJE
Fig. 130 Desmontaje de junta de semieje

(3) Instale la junta de semieje en la herramienta n 6709 con C-4171 e insrtela en el hueco para la junta del semieje. (4) Golpee ligeramente la junta para emplazarla en su posicin (Fig. 131).
HERRAMIENTA C-4171
REPARACION GENERAL DE LA CAJA DEL TRANSEJE

El sellante utilizado para sellar las mitades de la caja del transeje es Mopar Gasket Maker, Loctite 518 o equivalente. El sellante utilizado para la cubierta de la placa de extremo del cojinete es Mopar RTV. Los componentes que se dejan en las cajas de engranajes cuando se extrae el tren de engranaje son: Juntas de semieje Pista de rodamiento y retenedor del cojinete de transmisin Cojinete impulsor y manguito Conos de cojinete del diferencial Casquillos de correderas de cambio Ejes de cambios Juntas del eje de cambios Casquillos del eje de cambios Canaleta de alimentacin de aceite del cojinete trasero
HERRAMIENTA 6709
JUNTA DE SEMIEJE
Fig. 131 Instalacin de la junta de semieje
COJINETE DE TRANSMISION
DESMONTAJE NOTA: La posicin del cojinete del eje transmisor reviste suma importancia. El cojinete no es idntico de extremo a extremo. Instale el cojinete con el dimetro de jaula de la pista mayor hacia afuera. (1) Retire el cojinete de rodillos de jaula de la pista de rodamiento del cojinete de transmisin (Fig. 132). (2) Retire los tornillos de la brida de retencin del cojinete de transmisin (Fig. 133). (3) Instale la herramienta n 6787 y el martillo de percusin (Fig. 134). Ajuste la herramienta a la pista de rodamiento del cojinete de transmisin.
JUNTAS DE SEMIEJE
DESMONTAJE (1) Inserte una herramienta de palanca de hoja plana en el borde exterior de la junta de semieje (Fig. 130). (2) Golpee ligeramente la herramienta de palanca con un martillo pequeo y retire la junta de semieje. INSTALACION (1) Limpie cualquier exceso de sellante del hueco para la junta del semieje. (2) Alinee la junta de semieje con el hueco para la junta del semieje.
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TRANSEJE
JA

(4) Mediante el martillo de percusin, retire la pista de rodamiento del cojinete de transmisin.
COJINETE IMPULSOR C-3752
HERRAMIENTA ESPECIAL 6787
COJINETE DE TRANSMISION
PISTA DE RODAMIENTO DEL COJINETE DEL EJE TRANSMISOR
DIAMETRO DE JAULA DE LA PISTA MAYOR
Fig. 132 Cojinete de rodillos de transmisin
RETENEDOR DEL COJINETE

PISTA DE RODAMIENTO DEL COJINETE DE TRANSMISION
Fig. 134 Desmontaje de la pista de rodamiento del cojinete de transmisin

DESMONTAJE (1) Instale la herramienta n 6342 sobre el cojinete impulsor en el lado de la caja de engranajes de la cubierta de embrague del transeje. (2) Presione el cojinete impulsor sacndolo de la cubierta (Fig. 137). INSTALACION (1) Aplique una capa de sellante Loctite en el dimetro externo del cojinete. Emplace el conjunto de manguito y cojinete en el hueco del cojinete impulsor. (2) Instale la herramienta n C-4680-1 sobre el cojinete impulsor (Fig. 138). (3) Mediante el separador herramienta n 4894 y una prensa de taller, instale el cojinete impulsor en el hueco hasta que asiente completamente (Fig. 139).
Fig. 133 Brida del cojinete de transmisin

INSTALACION (1) Alinee la pista de rodamiento del cojinete de transmisin con el hueco para la pista. (2) Inserte la herramienta n 4628 con C-4171 en la pista de rodamiento del cojinete de transmisin (Fig. 135). Golpee ligeramente la pista de rodamiento en el hueco. Instale el cojinete de transmisin en la pista de rodamiento. Verifique que el dimetro de jaula de la pista mayor est hacia afuera. Emplace el fleje de retencin del cojinete. Apriete los pernos con una torsin de 11 Nm (96 lbs. pulg.).
COJINETE IMPULSOR Y MANGUITO

El cojinete impulsor es una unidad de cojinete y manguito en una sola pieza (Fig. 136). El manguito es el punto de deslizamiento del cojinete y la palanca de desembrague.
JA
TRANSEJE
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MITAD DE LA CUBIERTA DEL CONVERSOR
COJINETE IMPULSOR Y MANGUITO HERRAMIENTA C-4171
HERRAMIENTA C-4628
Fig. 137 Desmontaje del cojinete impulsor

PISTA DE RODAMIENTO DEL COJINETE DE TRANSMISION
HERRAMIENTA ESPECIAL 4894 MITAD DE LA CUBIERTA DEL CONVERSOR
Fig. 135 Instalacin de la pista de rodamiento del cojinete de transmisin

COJINETE DEL DIFERENCIAL COJINETE DE TRANSMISION COJINETE IMPULSOR
Fig. 138 Herramienta para el cojinete impulsor
CONJUNTO DE MANGUITO Y COJINETE
RETENEDOR DEL COJINETE
Fig. 136 Cojinete impulsor y manguito
Fig. 139 Cojinete impulsor instalado
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TRANSEJE
JA
CUBETAS DE COJINETE DEL DIFERENCIAL

DESMONTAJE (1) Retire el conjunto del diferencial de la caja de engranajes mediante los procedimientos descritos en este grupo. (2) Instale la herramienta miller n L-4518 en la cubeta de cojinete del diferencial (Fig. 140).
HERRAMIENTA ESPECIAL L-4518 CAJA DE ENGRANAJES
CASQUILLOS DE LAS CORREDERAS DE CAMBIO

DESMONTAJE (1) Enrosque la herramienta n 6786 en el casquillo de la corredera de cambio. (2) Instale el martillo de percusin n 3752 en la herramienta. (3) Retire el casquillo empleando el conjunto de martillo de percusin y herramienta (Fig. 142).
HERRAMIENTA ESPECIAL 6786 MARTILLO DE PERCUSION C-3752
CASQUILLO DE LA CORREDERA DE CAMBIO
COJINETE IMPULSOR
Fig. 140 Herramienta instalada en el cojinete

(3) Instale la cubeta de la herramienta sobre esta ltima (Fig. 141).
HERRAMIENTA ESPECIAL L-4518 LLAVE
Fig. 142 Desmontaje del casquillo de la corredera de cambio

INSTALACION (1) Alinee el casquillo de recambio en el hueco. (2) Mediante la herramienta n MD998343, golpee ligeramente el casquillo en el hueco hasta que quede a ras con el chafln de la caja.
JUNTAS DEL EJE DE CAMBIO

CAJA DE ENGRANAJES
No es necesario retirar los ejes de cambio del transeje para efectuar el servicio de las juntas de los mismos. DESMONTAJE (1) Mediante una herramienta de pico, haga palanca sobre la junta del eje de cambio y retire la junta del hueco.
Fig. 141 Cubeta de la herramienta instalada

(4) Apriete la herramienta hasta que la pista de rodamiento se extraiga de la caja. INSTALACION (1) Emplace la cubeta de cojinete en la caja. (2) Instale la cubeta de cojinete en la herramienta miller n L-4520. (3) Mediante la herramienta miller n L-4520 y el insertador C-4171, instale la cubeta de cojinete del diferencial en la caja del transeje.
INSTALACION (1) Emplace la nueva junta del eje de cambio en el hueco. (2) Instale la junta del eje de cambio en el hueco mediante una llave de tubo de vaso profundo de tamao apropiado.
EJE DEL SELECTOR DE CAMBIOS

DESMONTAJE (1) Desensamble el transeje mediante el procedimiento descrito en este grupo.
JA
(2) Con el transeje desensamblado, retire el eje del selector de cambios empujando el eje desde el exterior. Saque el eje desde el interior. INSTALACION (1) Para la instalacin del eje del selector, invierta el procedimiento de desmontaje.
TRANSEJE
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EJE DE CRUCE DE CAMBIOS

DESMONTAJE (1) Desensamble el transeje mediante el procedimiento descrito en este grupo. (2) Con el transeje desensamblado, retire la junta del eje de cruce. (3) Con alicates para anillos de muelle, retire el anillo de muelle del hueco del eje de cruce (Fig. 143).
CASQUILLO DEL EJE DE CAMBIOS
MARTILLO DE PERCUSION C-3752
Fig. 144 Desmontaje del casquillo del eje del selector de cambios
(2) Con una llave de tubo de vaso profundo de tamao adecuado, instale el casquillo en el hueco del eje del selector de cambios (Fig. 145).
LLAVE DE TUBO DE VASO PROFUNDO
EJE DEL SELECTOR
EJE DE CRUCE
ANILLO DE MUELLE
CASQUILLO DEL EJE DEL CAMBIADOR
Fig. 143 Anillo de muelle del eje de cruce

(4) Empuje el eje de cruce en la caja y retire el conjunto de cruce. INSTALACION (1) Para instalar el eje de cruce, invierta el procedimiento de desmontaje.
Fig. 145 Instalacin del casquillo del eje del selector de cambios
CASQUILLO DEL EJE DE CRUCE DE CAMBIOS

DESMONTAJE (1) Instale el martillo de percusin n 3752 a travs del casquillo de cruce. (2) Enrosque la tuerca y la arandela en el martillo de percusin. (3) Mediante el martillo de percusin, retire el casquillo del eje de cruce (Fig. 146). INSTALACION (1) Emplace el casquillo del eje de cruce de recambio sobre el hueco del casquillo del eje de cruce. (2) Mediante una llave de tubo de vaso profundo de tamao adecuado, instale el casquillo del eje de cruce en el hueco del casquillo.
CASQUILLO DEL EJE DEL SELECTOR DE CAMBIOS

DESMONTAJE (1) Retire el eje del selector de cambios mediante el procedimiento descrito en este grupo. (2) Enrosque la herramienta n 6786 en el casquillo. (3) Instale el martillo de percusin n 3752 en la herramienta y retire el casquillo mediante el martillo de percusin (Fig. 144). INSTALACION (1) Emplace el casquillo de recambio sobre el hueco del eje de la palanca de cambios.
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TRANSEJE
JA

MARTILLO DE PERCUSION
LIMPIEZA E INSPECCION TRANSEJE

Limpie con solvente los engranajes, cojinetes, ejes, sincronizadores, arandelas de empuje, alimentador de aceite, mecanismo de cambios, caja de engranajes y cubierta del conversor. Seque todas las piezas, excepto los cojinetes, con aire comprimido. Permita que los cojinetes se sequen al aire libre o utilizando paos de taller limpios. Inspeccione los engranajes, cojinetes, ejes y arandelas de empuje. Reemplace los cojinetes y cubetas si los rodillos estuvieran desgastados, mellados, cuarteados, con puntos planos o endurecidos por calentamiento o si la jaula del cojinete estuviera daada o deformada. Reemplace las arandelas de empuje si estuvieran cuarteadas, melladas o desgastadas. Reemplace los engranajes si los dientes estuvieran mellados, cuarteados o adelgazados por desgaste. Inspeccione los sincronizadores. De todos modos, reemplace el manguito si estuviera desgastado o daado. Reemplace los anillos de tope si el material de friccin estuviera quemado, descascarado o desgastado. Verifique el estado de las chavetas y muelles de sincronizadores. Reemplace estas piezas si estuvieran desgastadas, cuarteadas o deformadas.
CASQUILLO DEL EJE DEL CAMBIADOR
Fig. 146 Desmontaje del casquillo del eje de cruce
CANALETA DE ALIMENTACION DE ACEITE DEL COJINETE TRASERO

La canaleta de alimentacin de aceite del cojinete est retenida en la caja mediante un pasador que se moldea en la caja y collarines que forman parte de la canaleta (Fig. 147).
SINCRONIZADOR
LIMPIEZA
No intente limpiar los aros de bloqueo con solvente. Se ensuciara el material de friccin. Coloque los componentes del sincronizador en un soporte adecuado, lmpielos con solvente y djelos secar al aire libre.
CANALETA DE ALIMENTACION DE ACEITE
INSPECCION
La inspeccin correcta de los componentes implica: Dientes, para detectar desgaste, rozamiento, melladuras, rebabas o dientes rotos Chavetas, para detectar desgaste o deformacin Bolas y muelles, para detectar deformacin, cuarteaduras y desgaste Si se detecta cualquiera de estas condiciones en estos componentes, reemplcelos segn sea necesario.
Fig. 147 Canaleta de alimentacin de aceite

DESMONTAJE (1) Mediante una leve presin con alicates, apriete los collarines de la parte posterior de la canaleta. (2) Deslice la canaleta sobre el pasador de retencin que fija la canaleta en la caja. INSTALACION (1) Para la instalacin de la canaleta de alimentacin de aceite, invierta el procedimiento de desmontaje.
AJUSTES AJUSTE DEL CABLE DE CRUCE DEL CAMBIO DE MARCHAS

(1) Retire la consola de cambios del vehculo. (2) Afloje el tornillo de ajuste del cable de cruce en el cambiador (Fig. 148) (Fig. 149). (3) Bloquee la palanca de cruce del transeje en la posicin de punto muerto de 3-4 mediante una
JA
AJUSTES (Continuacion)
EMPUADURA DEL CAMBIADOR BARRENA DE 6 mm (1/4 PULG.)
TRANSEJE
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HACIA ADELANTE CABLE DEL SELECTOR
CABLE DE CRUCE AJUSTE DEL CABLE DE CRUCE
MECANISMO DEL CAMBIADOR
Fig. 148 Afloje el tornillo de ajuste del cable de cruce

COLLARINES DE CABLE
Fig. 150 Procedimiento de bloqueo de la palanca de cruce
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE COJINETES

NORMAS GENERALES SOBRE EL SERVICIO DE LOS COJINETES
CAMBIADOR
TORNILLO DE AJUSTE
Fig. 149 Tornillo de ajuste del cable de cruce

barrena de 6 mm (1/4 pulg.). Alinee el orificio de la palanca de cruce con el del tope de la caja del transeje (Fig. 150). Asegrese de que la barrena entra en la caja del transeje al menos unos 13 mm (1/2 pulg.). (4) El cambiador tiene carga de muelle y es autocentrante. Permita que el cambiador descanse en su posicin de punto muerto. Apriete el tornillo de ajuste con una torsin de 8 Nm (70 lbs. pulg.). Deben extremarse las precauciones para evitar descentrar el mecanismo de cambios durante el ajuste de los tornillos. (5) Retire la barrena de la caja del transeje y realice una verificacin funcional desplazando el transeje por todas las marchas. (6) Vuelva a instalar la consola. Vuelva a instalar la funda y el pomo.
(1) Extreme las precauciones cuando retire e instale las cubetas y conos de cojinetes. Utilice nicamente una prensa para ejes para la instalacin, puesto que con un martillo pueden alinearse incorrectamente la cubeta o cono del cojinete. Las rebabas o melladuras del asiento del cojinete darn una falsa lectura de juego longitudinal cuando se mida para colocar los espaciadores apropiados. Las cubetas y conos de cojinete incorrectamente asentados son susceptibles de fallo a los pocos kilmetros. (2) Deben reemplazarse las cubetas y conos de cojinete si presentan signos de picaduras o deformaciones por recalentamiento. Si se observan deformaciones en la cubeta o rodillos del cojinete, deben reemplazarse tanto la cubeta como el cono. (3) Deben mantenerse las especificaciones de ajuste previo y torsin de resistencia del cojinete a fin de evitar fallos prematuros del mismo. El cojinete usado (original) puede perder hasta el 50% de la torsin de resistencia original despus del rodaje. Todos los ajustes del cojinete deben efectuarse sin interferencias con otros componentes o acoplamiento de engranajes. (4) Reemplace los cojinetes como un par. Por ejemplo, si uno de los cojinetes del diferencial estuviera averiado, reemplace ambos cojinetes del diferencial. Si un cojinete del eje impulsor estuviera averiado, reemplace ambos cojinetes del eje impulsor. (5) Si se retiran los conos de cojinete, no deben volver a utilizarse. (6) Las lecturas de esfuerzo de rotacin deben obtenerse mientras se hace girar suavemente en ambos sentidos.
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TRANSEJE
JA
AJUSTE PREVIO DE LOS COJINETES DEL DIFERENCIAL

NOTA: Solamente pueden obtenerse lecturas fiables del esfuerzo de rotacin con el tren de engranajes desmontado de la caja. (1) Retire la cubeta de cojinete y el espaciador existente de la caja de la cubierta del conversor del embrague. (2) Aloje la nueva cubeta de cojinete en la caja de la cubierta de conversor (o utilice una cubeta que se haya esmerilado en el borde externo para facilitar la medicin). (3) Aloje la nueva cubeta de cojinete en el costado de la caja de engranajes. (4) Lubrique los cojinetes del diferencial con lquido para transejes manuales Mopar tipo M. S. 9417. Instale el conjunto del diferencial en la caja de engranajes del transeje. Monte la cubierta del conversor del embrague sobre la caja de engranajes. Instale y apriete los pernos de la caja con una torsin de 29 Nm (21 lbs. pie). (5) Emplace el transeje con la cubierta del conversor boca abajo en el banco de trabajo mediante gatos de carpintero. Emplace el indicador de cuadrante. (6) Aplique una carga mediana al diferencial mediante la herramienta C-4995 y un mango en T en sentido descendente. Haga rodar el conjunto del diferencial hacia adelante y atrs varias veces. De esta forma se asentarn los cojinetes. Ponga a cero el indicador de cuadrante. Para obtener lecturas de juego longitudinal, aplique una carga mediana en sentido ascendente mientras hace rodar el conjunto del diferencial hacia adelante y atrs (Fig. 151). Registre el juego longitudinal.
MANGO EN T
(7) El espaciador requerido para la carga correcta del cojinete es el total del juego longitudinal ms un ajuste previo (constante) de 0,18 mm (0,007 pulg.). Nunca combine espaciadores para obtener el ajuste previo necesario. (8) Retire los pernos de la caja. Desmonte la cubeta del cojinete del diferencial de la cubierta del conversor del embrague. Instale los espaciadores seleccionados en el paso 7. Aloje luego la cubeta de cojinete en la cubierta del conversor del embrague. (9) Instale la cubierta del conversor del embrague. Coloque y apriete los pernos de la caja con una torsin de 26 Nm (19 lbs. pie). (10) Mediante la herramienta especial C-4995 y una llave de tensin de Nm (pulg.-libra), verifique el esfuerzo de rotacin del conjunto del diferencial (Fig. 152). El esfuerzo de rotacin debe ser de 0,7 a 1,4 Nm (6 a 12 lbs. pulg.). Si el esfuerzo de rotacin es demasiado alto, instale un espaciador 0,05 mm (0,002 pulg.) ms delgado. Si el esfuerzo de rotacin es demasiado bajo, instale un espaciador 0,05 mm (0,002 pulg.) ms grueso. (11) Vuelva a verificar el esfuerzo de rotacin. Repita el paso 10 hasta obtener el esfuerzo de rotacin apropiado.
LLAVE DE TENSION DE LIBRAS-PULGADA
CONJUNTO DE INDICADOR DE CUADRANTE
Fig. 152 Verificacin del esfuerzo de rotacin del cojinete del diferencial
Fig. 151 Verificacin del juego longitudinal de cojinetes del diferencial para determinar el espesor de los espaciadores
JA
TRANSEJE
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ESPECIFICACIONES TRANSEJE NV T350 (A-578)

DESCRIPCION TORSION Conmutador de luces de marcha atrs . . . . 24 Nm (18 lbs. pie) Tornillo de ajuste de cable de cruce . . . . . . . . 8 Nm (70 lbs. pulg.) Tapn de drenaje . . . . . . . . 30 Nm (267 lbs. pulg.) Pernos de corona del diferencial . . . . . . . . . 81 Nm (60 lbs. pie) Protector contra polvo al transeje . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Pernos de tapa de placa de extremo . . . . . . 29 Nm (21 lbs. pie) Soporte delantero del motor a trans. . . . . . 108 Nm (80 lbs. pie) Perno pasante de soporte delantero . . . . . . 61 Nm (45 lbs. pie) Perno de soporte delantero a motor . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) Montante curvo lateral a motor . . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) Montante curvo lateral a trans. . . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) Perno pasante de soporte izquierdo . . . . . . 108 Nm (80 lbs. pie) Soporte izquierdo a transeje . . 54 Nm (40 lbs. pie) Brida de ret. de pista de rod. de cojinete de trans. . . . . . . . . 11 Nm (96 lbs. pulg.) Soporte del amortiguador de oscilaciones al trans. . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) Amortiguador de oscilaciones al soporte del bastidor. . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) Amortiguador de oscilaciones al soporte de trans. . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie) Mnsula de la horquilla de marcha atrs . . 11 Nm (96 lbs. pulg.) Perno del eje secundario de marcha atrs . . 26 Nm (19 lbs. pie) Mnsula del cable de cambios al transeje . . 28 Nm (250 lbs. pulg.) Pernos de la caja del transeje . . . . . . . . . . . 29 Nm (21 lbs. pie) Pernos del transeje al motor . . 95 Nm (70 lbs. pie) Pernos del transeje a la mnsula de la admisin del motor . . . . . 95 Nm (70 lbs. pie) Sensor de velocidad del vehculo . . . . . . . . . . 7 Nm (60 lbs. pulg.) Montante curvo vertical al motor . . . . . . . 108 Nm (80 lbs. pie) Montante curvo vertical a trans. . . . . . . . . 108 Nm (80 lbs. pie)
NOTA: Los pernos con sellante de rosca o emplastos de bloqueo de torsin no deben reutilizarse. Instale siempre pernos nuevos en estas aplicaciones.
LLENADO DE LIQUIDO DEL TRANSEJE MANUAL NV T350 (A-578)

TRANSEJE NV T350 MEDIDA METRICA 1,9-2,2 Litros MEDIDA U. S. 2,0-2,3 Cuartos de gal.
HERRAMIENTAS ESPECIALES TRANSEJE MANUAL NV T350 (A-578)
Bloques adaptadores C-29345
Prensa extractora C-293PA
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TRANSEJE
JA
HERRAMIENTAS ESPECIALES (Continuacion)
Indicador de cuadrante C-3339
Instalador de cojinetes C-4628
Manguito C-3717
Extractor de juntas C-4680
Martillo de percusin C-3752
Instalador de juntas C-4992
Herramienta de torsin C-4995
Mango universal C-4171
JA
TRANSEJE
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Adaptador C-4996
Colocador 6342
Instalador L-4410
Instalador de juntas 6709
Juego de mordaza especial L-4518
Extractor de cojinetes 6768
Hendedor de cojinetes 1130
Soporte de banco 6785
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TRANSEJE
JA
Extractor 6786
Extractor 6787
JA
TRANSEJE
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TRANSEJE 41TE
INDICE
pagina INFORMACION GENERAL IDENTIFICACION DEL TRANSEJE 41TE . . . . . . REQUERIMIENTOS DE LIQUIDOS . . . . . . . . . . . SERVICIO A BORDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO ALIMENTACION DE BATERIA (TCM) . . . . . . . . . AUTOSTICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE PRESION . . . . . . . . . . . CONMUTADORES DE PRESION . . . . . . . . . . . . EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR MODULADO ELECTRONICAMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Y EL MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INDICADOR DE POSICION DEL CAMBIO . . . . . . INTERBLOQUEO DE CAMBIADOR Y ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION . . . . SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION . SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSORES DE VELOCIDAD DE IMPULSION Y TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . . . . . . SOLENOIDES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TRANSEJE 41TE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VALVULA SOLENOIDE DE CONMUTACION . . . . DIAGNOSIS Y COMPROBACION AUTOSTICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INTERBLOQUEO . . . . . . . . . . . . DIAGNOSIS GENERAL DEL TRANSEJE 41TE . . FUGA DE LIQUIDO-AREA DE LA CUBIERTA DEL CONVERTIDOR DE PAR . . . . . . . . . . . . . INDICADOR DE POSICION DE CAMBIO . . . . . . PRUEBA DE CARRETERA . . . . . . . . . . . . . . . . . PRUEBAS DE LOS EMBRAGUES CON PRESION DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PRUEBAS DE PRESION HIDRAULICA . . . . . . . . PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO LAVADO DE ENFRIADORES Y TUBOS . . . . . . . PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO DEL TRANSEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PROCEDIMIENTO DE FACTOR DE PION . . . . pagina REPARACION DE LAS ROSCAS DE ALUMINIO . 64 SERVICIO DE LIQUIDO Y FILTRO TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 VERIFICACION DE NIVEL Y ESTADO DEL LIQUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 VERIFICACION DEL VOLUMEN DE LA BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 DESMONTAJE E INSTALACION AUTOSTICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 CABLE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIADOR Y ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 CABLE DE LA PALANCA DE CAMBIOS . . . . . . . 66 CONJUNTO DE SOLENOIDES-REEMPLAZO . . 71 CUERPO DE VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 JUNTA DE LA BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . 79 MECANISMO DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . 67 MECANISMO DE INTERBLOQUEO . . . . . . . . . . 71 MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION . 73 PALANCA DE VALVULA MANUAL (PALANCA DE CAMBIOS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION . 72 SENSOR DE VELOCIDAD-IMPULSION . . . . . . . 72 SENSOR DE VELOCIDAD-TRANSMISION . . . . . 73 TRANSEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE EMBRAGUES DE IMPULSION Y REHABILITACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 REHABILITACION DEL CUERPO DE VALVULAS . 79 REPARACION DEL DIFERENCIAL . . . . . . . . . . 126 TRANSEJE ENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . 108 TRANSEJEDESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . 82 LIMPIEZA E INSPECCION LIMPIEZA DEL CUERPO DE VALVULAS . . . . . . 132 AJUSTES AJUSTE DE LA ARTICULACION DEL CAMBIO DE MARCHAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 AJUSTE DEL SISTEMA DE INTERBLOQUEO . . 133 AUTOSTICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS DIAGRAMAS ESQUEMATICOS DEL SISTEMA HIDRAULICO DEL TRANSEJE 41TE . . . . . . . 134 ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES DE TORSION DEL TRANSEJE 41TE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 TRANSEJE AUTOMATICO 41TE . . . . . . . . . . . 148 HERRAMIENTAS ESPECIALES TRANSEJE AUTOMATICO 41TE . . . . . . . . . . . 149
46 46 46 50 54 50 51 53
47 53 54 50 52 52 52 51 53 52 46 53 60 60 55 59 60 55 59 56 64 65 65
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TRANSEJE
JA
INFORMACION GENERAL IDENTIFICACION DEL TRANSEJE 41TE

El cdigo de identificacin del transeje 41TE es una serie de dgitos impresos en una etiqueta de cdigo de barras fijada a la caja del transeje, como se muestra en la (Fig. 1). Por ejemplo, el cdigo de identificacin K 821 1125 1316 se puede descomponer de la siguiente manera: K = Planta de transmisiones de Kokomo 821 = Ultimos tres dgitos del nmero de pieza del transeje 1125 = Fecha de fabricacin 1316 = Nmero de secuencia de fabricacin
REQUERIMIENTOS DE LIQUIDOS
NOTA: Para informarse acerca de los procedimientos de verificacin de los niveles de lquidos, consulte Procedimientos de servicio en este grupo. NOTA: El colector de la transmisin y el diferencial tienen un colector de aceite comn con una abertura entre los dos.
TRANSMISION Y DIFERENCIAL
En este transeje se requiere lquido para transmisiones automticas ATF+3 tipo 7176 Mopar , ATF+3 Automatic Transmission Fluid-Type 7176, de Mopar . Los lquidos sustitutos pueden provocar temblor del embrague del convertidor de par.
ADITIVOS DE LIQUIDOS
Aparte de la tintura fluorescente de deteccin de fugas, no se recomienda usar ningn aditivo de lquidos (de transmisin o diferencial) en este transeje.
ETIQUETA DE IDENTIFICACION
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO TRANSEJE 41TE

El 41TE es un transeje de cuatro velocidades que consiste en un conjunto hidrulico y mecnico convencional con controles electrnicos adaptables y monitores. Los controles electrnicos adaptables toman en consideracin el desgaste de la transmisin y los hbitos del conductor para proporcionar cambios uniformes durante toda la vida del transeje. Se utiliza un conjunto de embragues de impulsin que incluye los embragues de baja, sobremarcha y marcha atrs. Tambin utiliza embragues de retencin separados: 2a y 4a velocidad: L/R (primera y marcha atrs). La salida de la transmisin se dirige a un diferencial integrado mediante un sistema de engranajes de transferencia segn las siguientes relaciones de entrada a salida: Primera . . . . . Segunda . . . . Tercera . . . . . Sobremarcha . Marcha atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,84 1,57 1,00 0,69 2,21 : : : : : 1 1 1 1 1
Fig. 1 Etiqueta de identificacin del transeje

Si la etiqueta no es legible o falta, se puede hacer referencia al nmero PK (estampado en la caja del transeje) para la identificacin. Este nmero difiere ligeramente en que contiene el nmero de pieza del transeje completo en lugar de los tres ltimos dgitos.
SERVICIO A BORDO
El servicio de los siguientes componentes se puede realizar a bordo del vehculo sin necesidad de desmontar el transeje: Conjunto del cuerpo de vlvulas Conjunto de solenoides Sensor de posicin de la transmisin (TRS) Sensor de velocidad de impulsin Sensor de velocidad de transmisin Engranajes de transferencia Para informarse sobre los procedimientos correspondientes, consulte Desmontaje e instalacin en este grupo.
La relacin de transmisin final depende de la opcin de motor que se seleccione: 2.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FDR 4,08 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FDR 3,91 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FDR 3,91
JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
TRANSEJE
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SISTEMA HIDRAULICO
La parte hidrulica del transeje consiste en el lquido del transeje, los pasajes de lquido, las vlvulas hidrulicas y diversos componentes de control de la presin de funcionamiento. El diseo del sistema de control hidrulico (sin asistencia electrnica) proporciona a la transmisin las posiciones del cambio PARK, REVERSE, NEUTRAL y SECOND, en base a la seleccin de la palanca de cambios efectuada por el conductor nicamente. Este diseo permite conducir el vehculo (en un modo de fallo) en caso de fallo del sistema de control electrnico o en las situaciones que el mdulo de control de la transmisin (TCM) reconoce como potencialmente dainas para el transeje.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Y EL MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION

DESCRIPCION
El Mdulo de control de la transmisin (TCM) se encuentra en el lado izquierdo (del conductor) del compartimiento del motor, junto al centro de distribucin de tensin (PDC) (Fig. 2).
CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION (PDC)
SISTEMA MECANICO
Los componentes mecnicos primarios del transeje son los siguientes: Tres embragues de impulsin multidiscos Dos embragues de retencin multidiscos Cuatro acumuladores hidrulicos Dos trenes de engranajes planetarios Bomba de aceite hidrulico Cuerpo de vlvulas Conjunto de solenoides
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM)
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (PCM)
SISTEMA ELECTRONICO
El control del transeje se realiza mediante un sistema electrnico totalmente adaptable. La programacin ptima de los cambios se efecta por medio de la informacin de realimentacin continua de los sensores en tiempo real que se suministra al Mdulo de control de la transmisin (TCM). El TCM es el corazn o el cerebro del sistema de control electrnico. El TCM se basa en la informacin proveniente de diversas entradas directas e indirectas (sensores, conmutadores, etc.) para determinar la demanda del conductor y las condiciones de funcionamiento del vehculo. Con esta informacin, el TCM puede calcular y realizar cambios oportunos y de calidad por medio de diversos dispositivos de salida o control (conjunto de solenoides, rel de control de la transmisin, etc.). El TCM realiza tambin ciertas funciones de diagnstico automtico y proporciona informacin completa (datos de sensores, DTC, etc.) que resulta til para la diagnosis y la reparacin adecuadas. Esta informacin se puede visualizar con la herramienta de exploracin DRB III.
Fig. 2 Localizacin del mdulo de control de la transmisin Caracterstica
FUNCIONAMIENTO
El TCM es la unidad que controla todas las operaciones electrnicas del transeje. El TCM recibe informacin relativa al funcionamiento del vehculo desde entradas directas e indirectas y selecciona el modo de funcionamiento del transeje. Las entradas directas estn cableadas al TCM, que las utiliza especficamente. Las entradas indirectas se originan en otros componentes y mdulos y se comparten con el TCM mediante el bus PCI. Algunos ejemplos de entradas directas al TCM son: Tensin de batera (B+) Tensin de encendido en ON Rel de control de la transmisin (B + conmutada) Sensor de posicin de la mariposa del acelerador Sensor de posicin del cigeal (CKP) Sensor de posicin de la transmisin (TRS) Conmutadores de presin (L/R, 2/4, OD) Sensor de temperatura de la transmisin (integrado al TRS) Sensor de velocidad del eje impulsor Sensor de velocidad del eje transmisor Conmutador de efecto Hall del TRS (Autostick)
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TRANSEJE
JA

Algunos ejemplos de entradas indirectas al TCM son: Identificacin del motor y carrocera Presin del tubo mltiple Ralent de especificacin Confirmacin de reduccin de torsin Conmutador de activacin y desactivacin del control de velocidad Temperatura del refrigerante del motor Temperatura ambiente y de batera Estado del conmutador de freno Comunicacin de la herramienta DRB En base a la informacin recibida de estas diversas entradas, el TCM determina la programacin y los puntos de cambios apropiados, segn las condiciones de funcionamiento actuales y las demandas del conductor. Esto es posible mediante el control de las diversas salidas directas e indirectas. Algunos ejemplos de salidas directas del TCM son: Rel de control de la transmisin Solenoides (L/R, 2/4, OD y UD) Velocidad del vehculo (al PCM) Solicitud de reduccin de torsin (al PCM) Algunos ejemplos de salidas indirectas del TCM son: Temperatura de la transmisin (al PCM) Posicin de PRNDL (al BCM) Indicacin de Autostick (al BCM) Adems de la verificacin de las entradas y el control de las salidas, el TCM tiene otras funciones y responsabilidades importantes: Almacenamiento y mantenimiento de los ndices de volumen de embrague (CVI) Almacenamiento y seleccin de los programas de cambios apropiados Diagnstico automtico del sistema Capacidades de diagnstico (con la herramienta de exploracin DRB III) NOTA: Si se reemplaz el TCM, se debe realizar el Procedimiento de aprendizaje rpido. Para informarse, consulte Procedimiento de aprendizaje rpido en Procedimientos de servicio, en este grupo. sor de velocidad de transmisin proporciona al TCM informacin sobre la velocidad del eje transmisor. Mediante la comparacin de las dos entradas, el TCM puede determinar la posicin de los engranajes del transeje. Esto es importante para el clculo de los CVI, puesto que el TCM determina los CVI por medio de la monitorizacin del tiempo que demora en producirse un cambio (Fig. 3).
TCM
EL TCM MIDE EL TIEMPO QUE SE DEMORA EN COMPRIMIR EL CONJUNTO DE EMBRAGUE PARA CAMBIAR LA RELACION DE ENGRANAJES PISTON Y JUNTA SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
EJE IMPULSOR DISCOS DE FRICCION PLACA SEPARADORA
EJE TRANSMISOR
CONJUNTO DE EMBRAGUE
Fig. 3 Ejemplo de clculo de los CVI

Las relaciones de engranajes se pueden determinar mediante la herramienta de exploracin DRB III y leyendo los valores de los sensores de velocidad de impulsin y transmisin en la pantalla de Monitors (Monitores). La relacin de engranajes se puede obtener dividiendo el valor del sensor de velocidad de impulsin por el del sensor de velocidad de transmisin. Por ejemplo, si el eje impulsor est girando a 1.000 rpm y el de transmisin a 500 rpm, el TCM puede determinar que la relacin de engranajes es 2:1. En directa (tercera velocidad), la relacin de engranajes cambia a 1:1. La relacin de engranajes cambia cuando los embragues se aplican y se desembragan. Mediante la monitorizacin del tiempo que demora en cambiar la relacin de engranajes en respuesta a una solicitud de cambio, el TCM puede determinar el volumen de lquido utilizado para aplicar o liberar un elemento de friccin. El volumen de lquido de la transmisin necesario para aplicar los elementos de friccin se actualiza continuamente para los controles adaptables. A medida que se desgasta el material de friccin, aumenta el volumen de lquido necesario para aplicar el elemento.
INDICES DE VOLUMEN DEL EMBRAGUE

Una funcin importante del TCM es la monitorizacin de los Indices de volumen del embrague (CVI). Los CVI representan el volumen de lquido necesario para comprimir un conjunto de embrague. El TCM monitoriza los cambios de la relacin de engranajes verificando los sensores de velocidad de impulsin y transmisin. El sensor de velocidad de impulsin o de turbina enva una seal elctrica al TCM que representa las rpm del eje impulsor. El sen-
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Ciertos problemas mecnicos internos del conjunto del embrague de entrada (muelles de retorno rotos, anillos de muelle fuera de posicin, excesiva holgura del conjunto de embrague, ensamblaje incorrecto, etc.) pueden originar volmenes de elementos inadecuados o fuera de escala. Asimismo, si los sensores de velocidad de impulsin y transmisin o el cableado estn defectuosos, se pueden producir estas condiciones. El cuadro siguiente identifica los volmenes de embrague adecuados y cundo se monitorizan o actualizan:
TRANSEJE
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VOLUMENES DE EMBRAGUE Embrague Tiempo de actualizacin Cambio descendente en rodadura libre 2-1 3-1 Cambio 1-2 Cambio 2-3 cambio 4-3 4-2 Volumen de embrague adecuado 35 a 83 20 a 77 48 a 150 24 a 70
L/R 2/4 OD UD
PROGRAMACION DE LOS CAMBIOS

Como se mencion anteriormente, el TCM posee una capacidad de programacin que le permite seleccionar una variedad de programaciones de los cambios. La seleccin de la programacin de los cambios depende de lo siguiente: Posicin de la palanca de cambios Posicin de la mariposa del acelerador Carga del motor Temperatura del lquido Programacin Fro extremo Condicin Temperatura del aceite en el arranque inferior a -27 C (-16 F)
Nivel de software Cuando cambian las condiciones de conduccin, el TCM ajusta adecuadamente la programacin de los cambios. Segn las condiciones de conduccin, para determinar la operacin prevista correcta consulte el cuadro siguiente.
Operacin prevista PARK, REVERSE, NEUTRAL y 2a velocidad nicamente (impide cambios que pueden hacer fallar un embrague con cambios frecuentes) Cambio ascendente 2-3 retardado (aproximadamente 35-49 km/h o 22-32 mph) Cambio ascendente 3-4 retardado (72-85 km/h o 45-53 mph) Cambio descendente en rodadura libre 4-3 temprano (aproximadamente 48 km/h o 30 mph) Cambio descendente en rodadura libre 3-2 temprano (aproximadamente 27 km/h o 17 mph) Se impiden los cambios con retirada de alta velocidad 4-2, 3-2 y 2-1 Sin EMCC
Fro
Temperatura del aceite en el arranque superior a -27 C (-12 F) e inferior a 2 C (36 F)
Tibio
Temperatura del aceite en el arranque superior a 2 C (36 F) e inferior a 27 C (80 F)
Funcionamiento normal (cambio ascendente, retiradas y cambios descendentes en rodadura libre) Sin EMCC
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Programacin Caliente Condicin Temperatura del aceite en el arranque superior a 27 C (80 F) Operacin prevista Funcionamiento normal (cambio ascendente, retiradas y cambios descendentes en rodadura libre) EMCC total, sin PEMCC excepto para acoplar FEMCC (excepto con admisin cerrada a velocidades superiores a 112-133 km/h o 70-83 mph) Recalentamiento Temperatura del aceite superior a 115 C (240 F) o temperatura del refrigerante del motor superior a 118 C (244 F) Cambio ascendente 2-3 retardado (40-50 km/h o 25-32 mph) Cambio ascendente 3-4 retardado (65-80 km/h o 41-48 mph) FEMCC en 3a velocidad desde 48-80 km/h (30-48 mph) PEMCC en 3a velocidad desde 43-50 km/h (27-31 mph) Sobrerecalentamiento Temperatura del aceite superior a 127 C (260 F) Se aplican todas las caractersticas de programacin de los cambios para Overheat (Recalentamiento) PEMCC en 2a velocidad a ms de 35 km/h (22 mph) A ms de 35 km/h (22 mph), el convertidor de par no se desbloquea a menos que se cierre la admisin o se efecte una retirada con mariposa del acelerador totalmente abierta de PEMCC en 2a a 1.
CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE PRESION

DESCRIPCION
El conjunto de solenoides y conmutadores de presin es externo al transeje y est montado en el conjunto del cuerpo de vlvulas. El conjunto consiste en cuatro solenoides que controlan la presin hidrulica aplicada a cuatro de los cinco elementos de friccin (embragues del transeje) y al embrague del convertidor de par. El conjunto de solenoides tambin contiene los conmutadores de presin que suministran informacin al TCM.
ALIMENTACION DE BATERIA (TCM)

Para disponer de alimentacin continua, se utiliza una alimentacin directa de la batera al TCM protegida por fusible. La alimentacin de batera est empalmada y se aplica tambin en el lado de los contactos del rel de control de la transmisin. Esta tensin de la batera es necesaria para retener los valores aprendidos adaptables en la RAM (Memoria de acceso aleatorio) del TCM. Cuando se desconecta la batera, B (+), esta memoria se pierde. Cuando se restablece la batera, B (+), el TCM detecta esta prdida de memoria y se establece un Cdigo de diagnstico de fallos (DTC).
FUNCIONAMIENTO
Los solenoides internos del conjunto se alimentan con la tensin suministrada por el rel de control de la transmisin. Los solenoides se excitan cuando el TCM pone a masa el cable de retorno del solenoide que se necesita. Los conmutadores de presin indican simplemente al TCM si existe o no presin en un circuito de embrague. Para informarse en relacin con los conmutadores de presin, consulte Conmutadores de presin en este grupo.
RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION

El rel de control de la transmisin se localiza en el centro de distribucin de tensin (PDC), del lado izquierdo del compartimiento del motor (Fig. 4). El rel recibe tensin B (+) protegida por fusible y se excita desde el TCM. Se utiliza para suministrar alimentacin al conjunto de solenoides cuando la transmisin est en el modo de funcionamiento normal. Cuando el rel est en OFF (desactivado), no se suministra alimentacin al conjunto de solenoides y
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la transmisin est en el modo de fallo. Despus de un restablecimiento del controlador (llave de encendido en la posicin run o despus de hacer girar el motor), el TCM excita el rel. Antes de esto, el TCM verifica que todos los contactos estn abiertos, comprobando que no haya tensin en los terminales conmutados de la batera. Despus de esta verificacin, se comprueba la tensin de los conmutadores de presin del conjunto de solenoides. Despus de la excitacin del rel, el TCM verifica los terminales para comprobar que la tensin est por encima de 3 voltios. CAMBIO R P/N 1 2
a a
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L/R ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
2/4 ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO
OD ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO
D OD
RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION
TCM
2a velocidad y 2/4 en 3a velocidad). La prueba verifica simplemente que estn en funcionamiento, buscando el estado de cierre cuando se aplica el elemento correspondiente. Inmediatamente despus de un cambio a 1a, 2a o 3a velocidad con la velocidad del motor por encima de las 1.000 rpm, el TCM activa momentneamente el elemento de presin de los circuitos de los embragues de 2/4 y/o OD para identificar que se cerr el conmutador correcto. Si no se cierra, se prueba nuevamente. Si el conmutador no se cierra la segunda vez, se establecer el Cdigo de diagnstico de fallos (DTC) apropiado.
SENSORES DE VELOCIDAD DE IMPULSION Y TRANSMISION

DESCRIPCION
PDC
Fig. 4 Localizacin del rel de control de la transmisin (caracterstica)
CONMUTADORES DE PRESION
Los conmutadores de presin se localizan dentro del conjunto de solenoides y el servicio se efecta nicamente mediante el reemplazo del conjunto. El TCM se basa en tres conmutadores de presin para verificar la presin de lquido en los circuitos hidrulicos de L/R, 2/4 y OD. El propsito primario de estos conmutadores es ayudar al TCM a detectar cuando se producen fallos de circuitos hidrulicos de embrague. Los conmutadores se cierran a 159 kPa (23 psi) y se abren a 76 kPa (11 psi) e indican simplemente si existe o no presin. El TCM verifica constantemente los estados correctos (apertura o cierre) de los conmutadores en cada cambio, segn se indica en el cuadro siguiente: Si el TCM detecta cualquier conmutador abierto o cerrado en el momento incorrecto para un cambio dado, se establecer un Cdigo de diagnstico de fallos (DTC). El TCM prueba tambin los conmutadores de presin de 2/4 y OD cuando estn normalmente desactivados (OD y 2/4 se prueban en 1a velocidad, OD en
Los sensores de velocidad de impulsin y transmisin son dispositivos de captores magnticos bifilares que generan seales de CA cuando se produce la rotacin. Estn roscados a la caja del transeje y se consideran entradas primarias del Mdulo de control de la transmisin (TCM).
FUNCIONAMIENTO
El sensor de velocidad de impulsin proporciona informacin acerca de la velocidad a la que gira el eje impulsor. Cuando los dientes de la maza del embrague de impulsin pasan por la bobina del sensor, se genera una tensin de CA que se enva al TCM. El TCM interpreta esta informacin como las rpm del eje impulsor. El sensor de velocidad de transmisin genera una seal de CA de manera similar, si bien su bobina se excita por la rotacin de las orejetas del trinquete de estacionamiento de la caja de planetarios trasera. El TCM interpreta esta informacin como las rpm del eje de transmisin. El TCM compara las seales de velocidad de impulsin y transmisin para determinar lo siguiente: Relacin de engranajes de la transmisin Deteccin de error de relacin de velocidades Clculo de CVI
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El TCM tambin compara la seal de velocidad de impulsin y la seal de velocidad del motor para determinar lo siguiente: Resbalamiento del embrague del convertidor de par Relacin de velocidades de los elementos del convertidor de par Estos cdigos se denominan invlidos. Un cdigo invlido producir un DTC y el TCM determinar entonces la posicin de la palanca de cambios en base a los datos de los conmutadores de presin. Esto permite el funcionamiento normal de la transmisin en caso de fallo del TRS. El TRS tiene un termistor integrado que utiliza el TCM para controlar la temperatura del colector de la transmisin. Esta temperatura se utiliza para determinar qu programacin de los cambios debe emplear el TCM. Si falla el circuito del termistor, el TCM se revertir a la utilizacin de la temperatura de aceite calculada.
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR

El Mdulo de control de la transmisin (TCM) recibe la seal de posicin de la mariposa del acelerador y su masa desde el Sensor de posicin de la mariposa del acelerador (TPS). El TPS tiene una tensin de activacin de 5 voltios suministrada por el controlador del motor. El TCM verifica que la seal de la mariposa del acelerador no est fuera de escala ni sea intermitente (cambios excesivos de la seal).
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION

DESCRIPCION
El sensor de temperatura de la transmisin es un termistor integrado al Sensor de posicin de la transmisin (TRS). El servicio slo puede realizarse mediante el reemplazo del TRS.
SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION

DESCRIPCION
El Sensor de posicin de la transmisin (TRS) est montado en la parte superior del cuerpo de vlvulas dentro del transeje y el servicio puede realizarse nicamente retirando el cuerpo de vlvulas. El conector elctrico se extiende a travs de la caja del transeje. El Sensor de posicin de la transmisin (TRS) tiene cuatro contactos de conmutador que cumplen las siguientes funciones: Determinar la posicin de la palanca de cambios Suministrar masa para el rel del motor de arranque en PARK y NEUTRAL nicamente. Suministrar masa para el rel de luces de marcha atrs en REVERSE nicamente. El TRS tiene tambin un sensor de temperatura integrado (termistor) que comunica la temperatura del transeje al TCM y la PCM.
FUNCIONAMIENTO
El TCM utiliza el sensor de temperatura de la transmisin para detectar la temperatura del lquido del colector. Como la temperatura del lquido puede afectar a la calidad de los cambios de la transmisin y el bloqueo del convertidor, el TCM requiere esta informacin para determinar en qu programacin de cambios debe funcionar. El PCM verifica tambin estos datos de temperatura a fin de energizar los ventiladores de enfriamiento del vehculo cuando se produce una condicin de recalentamiento de la transmisin. Temperatura calculada Un fallo del sensor de temperatura o el circuito producir la sustitucin de la temperatura real por la temperatura calculada. La temperatura calculada es una temperatura prevista del lquido, calculada a partir de una combinacin de entradas: Temperatura de la batera (ambiente) Temperatura del refrigerante del motor El tiempo de funcionamiento en velocidad desde el arranque
FUNCIONAMIENTO
El Sensor de posicin de la transmisin (TRS) comunica la posicin de la palanca de cambios al TCM como una combinacin de conmutadores abiertos y cerrados. Cada posicin de la palanca de cambios tiene asignada una combinacin de estados de conmutadores (abiertos y cerrados) que recibe el TCM de los cuatro circuitos de deteccin. El TCM interpreta esta informacin y determina la posicin de engranajes del transeje y la programacin de los cambios apropiada. Puesto que hay cuatro conmutadores, existen 16 combinaciones posibles de conmutadores abiertos y cerrados (cdigos). Siete de estos cdigos estn relacionados a la posicin del cambio y tres se reconocen como cdigos entre cambios. Como resultado, se obtienen seis cdigos que nunca deben producirse.
SOLENOIDES
DESCRIPCION
Los solenoides se utilizan para controlar los elementos de friccin de L/R (Primera y marcha atrs), 2/4, OD (sobremarcha) y UD (baja). El embrague de marcha atrs se controla mediante la presin de funcionamiento proveniente de la vlvula manual del cuerpo de vlvulas. Los solenoides se encuentran
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dentro del conjunto de solenoides y conmutadores de presin y no se puede efectuar el servicio por separado. Slo se pueden reparar reemplazando el conjunto.
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(SLP) y la enva al BCM (mdulo de control de la carrocera) y al grupo de instrumentos del tablero. Para reemplazar el indicador de posicin del cambio, consulte el grupo 8E, Tablero de instrumentos e indicadores.
FUNCIONAMIENTO
Los solenoides reciben alimentacin elctrica desde el rel de control de la transmisin a travs de un nico cable. El TCM excita o activa los solenoides individualmente al poner a masa el cable de retorno del solenoide necesario. Cuando se excita un solenoide, la vlvula solenoide se desplaza y se abre o cierra un pasaje de lquido (se ventea o se aplica), segn sea su estado de funcionamiento por defecto. El resultado es la aplicacin o el retorno de un elemento friccional. Los solenoides de 2/4 y UD se ventean normalmente para permitir el funcionamiento del transeje en modo de fallo (P, R, N, 2) en caso de fallo elctrico. La continuidad de los solenoides y los circuitos se prueba peridicamente. Cada solenoide se activa o desactiva segn sea su estado actual. El TCM debe detectar un punto de descarga inductivo durante esta prueba. En caso contrario, el circuito se prueba nuevamente para verificar el fallo. Adems de la prueba peridica, los circuitos de los solenoides se comprueban si se produce un error de relacin de velocidades o de conmutador de presin.
VALVULA SOLENOIDE DE CONMUTACION

DESCRIPCION
La Vlvula solenoide de conmutacin (SSV) est localizada en el cuerpo de vlvulas y controla la direccin del lquido de la transmisin cuando se excita el solenoide de L/T-TCC.
FUNCIONAMIENTO
La Vlvula solenoide de conmutacin (SSV) controla la presin de funcionamiento proveniente del solenoide de LR-TCC. En 1a velocidad, la SSV se encuentra en la posicin de cambio descendente y dirige por lo tanto el lquido al circuito del embrague de L/R. En 2a, 3a y 4a, est en la posicin de cambio ascendente y dirige el lquido al circuito del Embrague del convertidor de par (TCC). Cuando se efecta el cambio a 1a velocidad, se realiza una secuencia hidrulica especial para asegurar el movimiento de la SSV a la posicin de cambio descendente. Se controla el conmutador de presin de L/R para confirmar el movimiento SSV. Si el movimiento no se confirma (no se cierra el conmutador de presin de L/R), la 1a velocidad se sustituye por la 2a. Despus de realizar tres intentos insatisfactorios para entrar en 1a velocidad en un arranque de llave dado, se establece un DTC.
SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

La seal de velocidad del vehculo se toma del sensor de velocidad de transmisin. El TCM convierte esta seal en un pulso por milla y lo enva al PCM. El PCM, a su vez, enva el mensaje de velocidad del vehculo al BCM por el bus PCI. El BCM enva esta seal al grupo de instrumentos del tablero para mostrar la velocidad del vehculo al conductor. El pulso de seal de velocidad del vehculo es aproximadamente de 8.000 pulsos por milla.
EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR MODULADO ELECTRONICAMENTE

El TCM controla el funcionamiento del embrague del convertidor de par (TCC) mediante el conjunto de solenoides y conmutadores de presin y el cuerpo de vlvulas. Cuando el transeje est en 2a, 3a o 4a velocidad, el TCC se puede excitar cuando se cumplen ciertas condiciones. A fin de reducir la acumulacin de calor en la transmisin y aislar el sistema de transmisin contra las vibraciones torsionales, el TCM puede producir un ciclo de trabajo del solenoide de L/R-CC para lograr una aplicacin uniforme del embrague del convertidor de par. Esta funcin, denominada embrague del convertidor de par modulado electrnicamente (EMCC), se puede producir en diversos momentos segn las siguientes variables: Posicin de la palanca de cambios Posicin actual del cambio Temperatura de lquido de la transmisin Temperatura de refrigerante del motor Velocidad de impulsin
INDICADOR DE POSICION DEL CAMBIO

DESCRIPCION
El indicador de posicin del cambio se localiza en el grupo de instrumentos del tablero. Indica la posicin de la palanca de la vlvula manual iluminando el LED situado debajo de los smbolos de cambios P, R, N, D, 3 o L.
FUNCIONAMIENTO
El sensor de posicin de la transmisin (TRS) enva una seal al mdulo de control de la transmisin (TCM) acerca de la posicin de la palanca de la vlvula manual. El TCM convierte esta seal en una informacin de posicin de la palanca de cambios
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TRANSEJE
JA

Angulo de mariposa Velocidad del motor El TCM controla el convertidor de par por medio del software de lgica interna. La programacin del software proporciona al TCM el control fino del solenoide de L/R-CC. Existen cuatro estados lgicos de salida que se pueden aplicar de la siguiente manera: Sin EMCC EMCC parcial EMCC total Gradual a sin EMCC de la posicin de estacionamiento. Cuando la llave est en las posiciones OFF o RUN, el cambiador se desbloquea y se puede desplazar a cualquier posicin del cambio. El sistema impide tambin que el operador haga girar la llave de encendido a las posiciones LOCK o ACCESSORY. NOTA: Si el vehculo tiene cambios en la columna, instale un nuevo cassette de interbloqueo (cambios en la columna) cuando reemplace el cilindro de la cerradura de encendido. Ajuste el sistema despus de reemplazar el cassette. Consulte el procedimiento en este grupo. NOTA: Si el vehculo tiene cambios en el suelo, ajuste el cable de interbloqueo despus de reemplazar el cilindro de la cerradura.
SIN EMCC
En condiciones SIN EMCC, el solenoide de L/R est desactivado. Hay diversas condiciones que pueden producir el funcionamiento en modo SIN EMCC. Este modo SIN EMCC se puede iniciar debido a un fallo del transeje o debido a que el TCM no detecta la necesidad de EMCC en las condiciones actuales de conduccin.
AUTOSTICK
FUNCIONAMIENTO
Autostick es una caracterstica interactiva con el conductor del transeje que proporciona una capacidad de cambio de velocidades manual. Cuando el cambiador se coloca en la posicin Autostick, el transeje permanece en la velocidad que estaba utilizando antes de activar Autostick, cualquiera sea dicha velocidad. El movimiento del cambiador a la izquierda (hacia el conductor) produce un cambio descendente y el movimiento a la derecha (hacia el acompaante) produce un cambio ascendente. El grupo de instrumentos iluminar la velocidad seleccionada. El vehculo puede colocarse en el modo Autostick desde 1a, 2a 3a velocidad mientras est en modo Autostick. El control de velocidad puede operarse en modo Autostick de 3a y 4a velocidad. El control de velocidad se desactivar si el transeje se coloca en 2a velocidad. El cambio a la posicin de OD cancela el modo Autostick y el transeje reanuda la programacin de los cambios de sobremarcha.
EMCC PARCIAL
El funcionamiento en modo de EMCC parcial modula el solenoide de L/R (ciclo de trabajo) para obtener la aplicacin parcial del embrague del convertidor de par. El funcionamiento con EMCC parcial se mantiene hasta que se solicita y se acciona el modo de EMCC total. Durante el funcionamiento con EMCC parcial, se produce cierto resbalamiento. El modo de EMCC parcial se produce normalmente a bajas velocidades, baja carga y situaciones de aceleracin leve.
EMCC TOTAL
Durante el funcionamiento en modo de EMMC total, el TCM aumenta el ciclo de trabajo del solenoide de L/R para activarlo completamente despus de que el control con EMCC Parcial lleva la velocidad del motor a la gama de resbalamiento deseada de la velocidad de impulsin del transeje en relacin con las rpm del motor.
GRADUAL A SIN EMCC

El funcionamiento en este modo tiene como finalidad suavizar el cambio de EMCC total o parcial al modo Sin EMCC. Esto se realiza con aceleracin media disminuyendo el ciclo de trabajo del solenoide de L/R.
NEUTRALIZACIONES AUTOMATICAS
Por razones de seguridad, durabilidad y conduccin, algunos cambios se ejecutan o se impiden automticamente.
INTERBLOQUEO DE CAMBIADOR Y ENCENDIDO

El sistema de interbloqueo de encendido conecta el cambiador de la transmisin automtica y el sistema de cerradura de encendido. Con la llave de encendido en las posiciones LOCK o ACCESSORY, el sistema de interbloqueo impide que la transmisin se desplace
JA
TRANSEJE
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LOS CAMBIOS AUTOMTICOS SE PRODUCIRN BAJO LAS SIGUIENTES CONDICIONES

TIPO DE CAMBIO Cambio descendente en rodadura libre 4-3 Cambio descendente en rodadura libre 3-2 Cambio descendente en rodadura libre 2-1 Cambio ascendente 1-2 Cambio ascendente 2-3 Cambio con retirada 4-3 VELOCIDAD APROXIMADA 21 km/h (13 mph) 14 km/h (9 mph) 8 km/h (5 mph) Motor a 6.300 rpm Motor a 6.300 rpm 21-75 km/h (13-47 mph) con admisin suficiente
LOS CAMBIOS MANUALES NO SE PERMITEN BAJO LAS SIGUIENTES CONDICIONES

TIPO DE CAMBIO Cambio ascendente 3-4 Cambio descendente 3-2 Cambio descendente 2-1 PUNTO DE CAMBIO APROXIMADO Menos de 24 km/h (15 mph) Ms de 118 km/h (74 mph) con admisin cerrada o 112 km/h (70 mph) en otras condiciones Ms de 65 km/h (41 mph) con admisin cerrada o 60 km/h (38 mph) en otras condiciones Si el vehculo funciona correctamente a velocidades de carretera, pero tiene deficiente aceleracin, puede estar resbalando el acoplamiento de rueda libre del convertidor de par. Si la aceleracin es normal, pero se requieren grandes aperturas de la mariposa del acelerador para mantener la velocidad, el embrague del convertidor de par puede haberse atascado. Ambos defectos del estator requieren el reemplazo del convertidor de par y una limpieza completa del transeje. Un fallo del motor puede atribuirse a una placa de mando cuarteada. Una placa de mando cuarteada puede causar que las seales del sensor de posicin del rbol de levas y el sensor de posicin del cigeal estn fuera de sincronizacin. Esa circunstancia puede causar una condicin de fallo en el arranque. Un embrague que resbala puede establecer un DTC y puede determinarse observando el funcionamiento del transeje en todas las posiciones de la palanca de cambios y comparando cules unidades internas se aplican en estas posiciones. El Cuadro de elementos utilizados proporciona una base para el anlisis de la prueba de carretera.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DIAGNOSIS GENERAL DEL TRANSEJE 41TE

PRECAUCION: Antes de intentar cualquier reparacin del transeje automtico de cuatro velocidades 41TE, verifique los cdigos de diagnstico de fallos con la herramienta de exploracin DRBIII. Utilice siempre el Manual de procedimientos de pruebas de diagnstico del mecanismo de transmisin. Las siguientes condiciones generales pueden causar fallos del transeje: Bajo rendimiento del motor Reglajes incorrectos Fallos hidrulicos Fallos mecnicos Fallos electrnicos La diagnosis de estos problemas debe comenzar siempre por la verificacin de las variables de fcil acceso: nivel y estado del lquido y ajuste del cable del cambio de marchas. Realice luego una prueba de carretera para determinar si se corrigi el problema o se requiere un diagnstico adicional. Si el problema subsiste despus de finalizar las pruebas y correcciones preliminares, deben realizarse pruebas de presin hidrulica.
PRUEBA DE CARRETERA
Antes de realizar la prueba de carretera, verifique que se hayan comprobado el nivel y estado del lquido y los ajustes de las articulaciones. Durante la prueba de carretera, el transeje debe operarse en cada posicin para verificar que no exista deslizamiento ni variaciones en los cambios.
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TRANSEJE
JA

Posicin de la palanca de cambios Seguro de arranque Calce de estacionamiento EMBRAGUES UD (Baja) OD (Sobremarcha) Reverse (Marcha atrs) 2/4 Low y Reverse (Primera y marcha atrs) X X X X X
P - PARK R - REVERSE N - NEUTRAL OD - OVERDRIVE (SOBREMARCHA) First (Primera) Second (Segunda) Direct (Directa) Overdrive (Sobremarcha) D - DRIVE* (DIRECTA) First (Primera) Second (Segunda) Direct (Directa) L - LOW* (BAJA) First (Primera) Second (Segunda) Direct (Directa)
X X X X X X X X X X X X X X X X X
Fig. 5 ELEMENTOS UTILIZADOS EN CADA POSICION DE LA PALANCA DE CAMBIOS

Para detectar las unidades que resbalan y confirmar el funcionamiento correcto de las unidades en buen estado puede utilizarse un procedimiento de eliminacin. El anlisis de la prueba de carretera puede diagnosticar normalmente las unidades que resbalan. Sin embargo, es posible que no llegue a detectarse la causa real del funcionamiento incorrecto. Las fugas de los circuitos hidrulicos o las vlvulas agarrotadas pueden causar prcticamente cualquier condicin. la prueba de presin de marcha atrs se necesita un indicador de 2.069 kPa (300 psi) (C-3293). Las posiciones de los orificios de prueba se muestran en (Fig. 6).
EMBRAGUE DE SOBREMARCHA DESACTIVACION DEL CONVERTIDOR DE PAR EMBRAGUE DE BAJA/MARCHA ATRAS
PRUEBAS DE PRESION HIDRAULICA

Las pruebas de presin son un paso muy importante en el procedimiento de diagnstico. Estas pruebas normalmente revelan la causa de la mayor parte de los problemas del transeje hidrulico. Antes de realizar las pruebas de presin, asegrese que se hayan verificado y aprobado el nivel y estado del lquido y los ajustes del cable de control. El lquido debe estar a una temperatura de funcionamiento entre 65,5 y 93,3 C (150 y 200 F). Instale un tacmetro de motor, eleve el vehculo sobre un elevador que permita que giren las ruedas delanteras y emplace el tacmetro de modo que pueda leerse. Conecte indicadores de 1.034 kPa (150 psi) en los orificios requeridos para las pruebas a realizar. Para
EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION
EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS
EMBRAGUE DE 2/4
Fig. 6 Espitas de presin
PRUEBA UNO-SELECTOR DE CAMBIOS EN PRIMERA VELOCIDAD DE BAJA

(1) Conecte el indicador de presin a la espita del embrague de baja/marcha atrs.
JA
(2) Desplace la palanca del selector de cambios a la posicin (L). (3) Permita que giren las ruedas del vehculo y aumente la apertura de la mariposa del acelerador para lograr una indicacin de velocidad del vehculo de 32 km/h (20 mph). (4) La lectura de presin del embrague de baja/ marcha atrs debe ser de 793 a 998 kPa (115 a 145 psi). (5) Esta prueba verifica la salida de la bomba, la regulacin de presin y el estado del circuito hidrulico del embrague de baja/marcha atrs y el esquema de cambios.
TRANSEJE
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PRUEBA DOS-SELECTOR DE CAMBIOS EN 2DA. VELOCIDAD DE TRANSMISION

NOTA: Esta prueba verifica el circuito hidrulico del embrague de submultiplicacin as como el esquema de cambios. (1) Conecte el indicador a la espita del embrague de submultiplicacin. (2) Desplace la palanca del selector a la posicin 3. (3) Permita que giren las ruedas del vehculo y aumente la apertura de la mariposa del acelerador para lograr una indicacin de velocidad del vehculo de 48 km/h (30 mph). (4) En segunda velocidad, la lectura de presin del embrague de submultiplicacin debe ser de 758 a 1.000 kPa (110 a 145 psi). PRUEBA 2ASELECTOR EN SOBREMARCHA NOTA: Esta prueba verifica el circuito hidrulico del embrague de submultiplicacin as como el esquema de cambios. (1) Conecte el indicador de presin a la espita del embrague de submultiplicacin. (2) Desplace la palanca del selector a la posicin OD. (3) Permita que las ruedas giren libremente y aumente la apertura de la mariposa del acelerador para lograr una indicacin de velocidad del vehculo de 64 km/h (40 mph). (4) La lectura de la presin del embrague de submultiplicacin debe ser inferior a 35 kPa (5 psi). De lo contrario, esto indica que hay un fallo en el conjunto de solenoides o el TCM.
(3) Permita que giren las ruedas del vehculo y aumente la apertura de la mariposa del acelerador para lograr una indicacin de velocidad del vehculo de 32 km/h (20 mph). (4) La lectura de presin del embrague de sobremarcha debe ser de 510 a 655 kPa (74 a 95 psi). (5) Desplace la palanca del selector a la posicin (3) y aumente la indicacin de velocidad del vehculo a 48 km/h (30 mph). (6) El vehculo debe estar en segunda velocidad y la presin del embrague de sobremarcha debe ser inferior a 35 kPa (5 psi). (7) Esta prueba verifica el circuito hidrulico del embrague de sobremarcha as como el esquema de cambios.
PRUEBA CUATRO-SELECTOR DE CAMBIOS EN TRANSMISION (D EN CIRCULO), ENGRANAJE DE SOBREMARCHA

(1) Conecte el indicador de presin a la espita del embrague de 2/4. (2) Desplace la palanca del selector a la posicin D (en crculo). (3) Permita que giren las ruedas delanteras del vehculo y aumente la apertura de la mariposa del acelerador para lograr una indicacin de velocidad del vehculo de 48 km/h (30 mph). (4) La lectura de presin del embrague de 2/4 deber ser de 517 a 655 kPa (75 a 95 psi). (5) Esta prueba verifica el circuito hidrulico del embrague de 2/4.
PRUEBA CINCO-SELECTOR DE CAMBIOS EN TRANSMISION (D EN CIRCULO), SOBREMARCHA

(1) Conecte el indicador de presin a la espita de presin de desactivacin del embrague del convertidor de par. (2) Desplace la palanca del selector a la posicin D (en crculo). (3) Permita que giren las ruedas delanteras del vehculo y aumente la apertura de la mariposa del acelerador para lograr una indicacin de velocidad del vehculo de 80 km/h (50 mph). PRECAUCION: Ambas ruedas deben girar a la misma velocidad. (4) La presin de desactivacin del embrague del convertidor de par debe ser inferior a 35 kPa (5 psi). (5) Esta prueba verifica el circuito hidrulico del convertidor de par.
PRUEBA TRES-VERIFICACION DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA

(1) Conecte el indicador de presin a la espita del embrague de sobremarcha. (2) Desplace la palanca del selector a la posicin D (en crculo).
PRUEBA SEIS-SELECTOR DE CAMBIOS EN MARCHA ATRAS

(1) Conecte el indicador de presin a la espita del embrague de baja/marcha atrs.
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TRANSEJE
JA

(2) Desplace la palanca del selector a la posicin de marcha atrs. (3) Lea la presin del embrague de marcha atrs con la transmisin inmvil (pie en el freno) y la mariposa del acelerador abierta para obtener 1500 rpm. (4) La lectura de presin del embrague de baja/ marcha atrs debe ser entre 1138 y 1620 kPa (165 y 235 psi). (5) Esta prueba verifica el circuito hidrulico del embrague de marcha atrs. (2) Una baja presin en todas las posiciones indica una bomba defectuosa, un filtro taponado, o una vlvula reguladora de presin agarrotada. (3) Si la presiones no se encuentran dentro del rango de presiones especificado, esto indica fugas en el circuito del embrague. (4) Si la presin del embrague de sobremarcha es mayor que 35 kPa (5 psi) en el paso 4 de la prueba 3, el aro retn del eje de reaccin del embrague de sobremarcha est desgastado o el conjunto de solenoides defectuoso. (5) Si las presin del embrague de submultiplicacin es mayor que 35 kPa (5 psi) en el paso 4 de la prueba 2A, la causa es un conjunto de solenoides o TCM defectuoso.
INDICACIONES DE LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS

(1) Si en todas las pruebas se miden los valores correctos de presin de funcionamiento, la bomba y el regulador de presin funcionan correctamente.
TODAS LAS ESPECIFICACIONES SON EN KPA (PSI ENTRE PARENTESIS)

(sobre elevador, con las ruedas libres de girar)
Posicin del selector de marchas Marcha real Embrague de submultiplicacin Embrague de sobremarcha ESPITAS DE PRESION Embrague de marcha atrs Embrague del convertidor de par desactivado 414-758 (60-110) 345-690 (50-100) 414-758 (60-110) 414-758 (60-110) 414-758 (60-110) 414-620 (60-90) 414-620 (60-90) 0-35 (0-5) Embrague de 2/4 Embrague de Baja/ Marcha atrs
PARK (ESTACIONAMIENTO) 0 km/h (mph) REVERSE (MARCHA ATRAS) 0 km/h (mph) NEUTRAL (PUNTO MUERTO) 0 km/h (mph) L (BAJA) 32 km/h (20 mph) 3 48 km/h (30 mph) 3 72 km/h (45 mph) OD (SOBREMARCHA) 48 km/h (30 mph) OD (SOBREMARCHA) 80 km/h (50 mph)
* *
PARK (ESTACIONAMIENTO) REVERSE (MARCHA ATRAS)
0-14 (0-2) 0-14 (0-2)
0-35 (0-5) 0-48 (0-7)
0-14 (0-2) 1138-1620 (165-235) 0-14 (0-2) 0-14 (0-2) 0-14 (0-2)
0-14 (0-2) 0-14 (0-2) 0-14 (0-2) 0-14 (0-2) 793-1000 (115145) 0-14 (0-2) 517-655 (75-95) 517-655 (75-95)
793-1000 (115-145) 11381620 (165-235) 793-1000 (115-145) 793-1000 (115-145) 0-14 (0-2)
* # #
NEUTRAL (PUNTO MUERTO) PRIMERA SEGUNDA
0-14 (0-2) 758-1000 (110-145) 758-1000 (110-145) 517-655 (75-95) 0-14 (0-2) 0-14 (0-2)
0-35 (0-5) 0-35 (0-5) 0-35 (0-5)
# # #
DIRECTA SOBREMARCHA SOBREMARCHA CON EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE PAR
517-655 (75-95) 517-655 (75-95) 517-655 (75-95)
0-14 (0-2) 0-14 (0-2) 0-14 (0-2)
0-14 (0-2) 0-14 (0-2) 0-14 (0-2)
* Velocidad del motor a 1.500 rpm. # PRECAUCION: Las dos ruedas delanteras deben estar fivando a la misma velocidad.
ESPECIFICACIONES DE VERIFICACION DE PRESION
JA
TRANSEJE
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PRUEBAS DE LOS EMBRAGUES CON PRESION DE AIRE

Los embragues que no funcionan pueden localizarse empleando una serie de pruebas que sustituyen la presin del lquido por presin de aire (Fig. 7) (Fig. 8). Los embragues pueden probarse aplicando presin de aire en sus respectivos conductos despus de desmontar el cuerpo de vlvulas. Para realizar esta prueba, instale la herramienta especial 6056. Para efectuar las pruebas con presin de aire, proceda de la siguiente manera: NOTA: El suministro de aire comprimido no debe tener ninguna suciedad ni humedad. Utilice una presin de 207 kPa (30 psi). Retire el colector de aceite y el cuerpo de vlvulas. Consulte Desmontaje del cuerpo de vlvulas.
HERRAMIENTA 6056
de vaivn se mueve hacia adelante. El pistn debe volver a su posicin inicial cuando se retire la presin de aire.
EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS

Aplique presin de aire al conducto de aplicacin del embrague de marcha atrs y observe si el pistn de vaivn se mueve hacia atrs. El pistn debe volver a su posicin inicial cuando se retira la presin de aire.
EMBRAGUE DE 2/4
Aplique presin de aire al orificio de alimentacin localizado en el retn del embrague de 2/4. Observe el rea en la que el pistn de 2/4 hace contacto con la primera placa separadora y fjese con cuidado si el pistn de 2/4 se mueve hacia atrs. El pistn debe volver a su posicin inicial cuando se retira la presin de aire.
EMBRAGUE DE BAJA/MARCHA ATRAS

Aplique presin de aire al orificio de alimentacin del embrague de baja/marcha atrs (en la parte trasera de la caja, entre 2 orificios para pernos). Luego, observe el rea en la que el pistn de baja/marcha atrs hace contacto con la primera placa separadora y fjese con cuidado si el pistn se mueve hacia adelante. El pistn debe volver a su posicin original cuando se retira la presin de aire.
EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION
ACUMULADORES
Fig. 7 Placa de pruebas de presin de aire

HERRAMIENTA 6056 BOQUILLA DE AIRE
Puesto que este pistn de embrague no puede verse, su funcionamiento se verifica comprobando su funcin. Se aplica presin de aire a los embragues de 2/4 o de baja/marcha atrs. De esta forma, se bloquea el eje de transmisin. Utilice un trozo de manguera de goma envuelto alrededor del eje de impulsin y un par de alicates tipo pinza para hacer girar el eje de impulsin. Aplique a continuacin presin de aire al embrague de submultiplicacin. El eje de impulsin no debe girar con torsin manual. Descargue la presin de aire y confirme que el eje de impulsin puede girar.
FUGA DE LIQUIDO-AREA DE LA CUBIERTA DEL CONVERTIDOR DE PAR

(1) Investigue cul es el origen de la fuga. (2) Las fugas de lquido del rea del convertidor de par pueden originarse en una fuga de aceite del motor. El rea debe examinarse detenidamente. El lquido colocado en fbrica es rojo y por lo tanto puede distinguirse del aceite del motor. (3) Antes de retirar el transeje, realice las siguientes verificaciones:
Fig. 8 Prueba del embrague de marcha atrs
EMBRAGUE DE SOBREMARCHA
Aplique presin de aire al conducto de aplicacin del embrague de sobremarcha y observe si el pistn
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TRANSEJE
JA

(4) Cuando se determina que la fuga se origina en el transeje, antes de retirar el transeje y el convertidor de par, verifique el nivel de lquido. (5) Un alto nivel de lquido puede producir fugas de aceite por el respiradero en el eje manual. Si el nivel de lquido es demasiado alto, ajstelo al nivel correcto. (6) Despus de realizar esta operacin, verifique la existencia de fugas. Si la fuga persiste, realice la siguiente operacin en el vehculo para determinar si pierde el convertidor de par o el transeje. empleando el cuadro, consulte el manual de diagnstico apropiado. Para reemplazar el indicador de posicin del cambiador, consulte el grupo 8E, Tablero de instrumentos e indicadores.
CONDICION TODAS LAS LUCES DEL VISOR PRND3L SE ENCIENDEN EN LAS POSICIONES DE MARCHA PYN CAUSA POSIBLE Verifique el cableado y los conectores
FUGAS DEL CONVERTIDOR DE PAR

Las fuentes posibles de fugas del convertidor de par son las siguientes: Fugas por la soldadura externa (perifrica) del convertidor de par. Soldadura de la maza del convertidor de par. NOTA: La soldadura de la maza es interna y no visible. No intente repararla. Reemplace el convertidor de par.
TODAS LAS LUCES DEL VISOR SE ENCIENDEN EN TODAS LAS POSICIONES DE MARCHAS
Sensor de posicin de la trans. defectuoso Palanca manual defectuosa Verifique el cableado y los conectores
Sensor de posicin de la trans. defectuoso Palanca manual defectuosa Funcionamiento incorrecto de comunicaciones de CCD
COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INTERBLOQUEO

Si el sistema de interbloqueo funciona de manera distinta a la que se describe a continuacin, se requiere la reparacin del sistema. (1) Coloque el cambiador en la posicin PARK con compuerta y la llave de encendido en las posiciones LOCK o ACCESSORY. El cambiador NO DEBE poder retirarse de la posicin de estacionamiento con compuerta. (2) Gire la llave de encendido a las posiciones OFF o RUN/ON. El cambiador se DEBE poder desplazar a CUALQUIER posicin del cambio. (3) Coloque el cambiador en la posicin DRIVE. La llave de encendido NO DEBE poder girar a las posiciones LOCK o ACCESSORY.
TODAS LAS LUCES DEL VISOR APAGADAS
Condicin transitoria normal entre las posiciones de marcha P-R y R-N Verifique la articulacin de la palanca de cambios Funcionamiento incorrecto del mdulo de control de la carrocera Verifique el cableado y los conectores Grupo de instrumentos defectuoso
TODAS LAS LUCES DEL VISOR APAGADAS, JUNTO CON UN MENSAJE SIN BUS LUCES DEL VISOR FUERA DE SECUENCIA CON LA PALANCA DE CAMBIOS
Funcionamiento incorrecto de comunicaciones de CCD
INDICADOR DE POSICION DE CAMBIO

El sensor de posicin de la transmisin (situado en el cuerpo de vlvulas) enva una seal al TCM relativa a la posicin de la palanca de la vlvula manual del transeje. El TCM recibe la seal del conmutador y procesa los datos. El TCM enva la informacin de Posicin de la palanca de cambios (SLP) al BCM a travs del bus CCD. El BCM ilumina entonces el indicador de posicin del cambiador apropiado en el grupo de instrumentos. En caso de surgir un problema con el indicador de posicin de cambiador, consulte la informacin de diagnstico contenida en el cuadro que se ofrece a continuacin. Si el desperfecto no puede corregirse
Verifique el cableado y los conectores Sensor de posicin de la trans. defectuoso Palanca manual defectuosa Funcionamiento incorrecto de comunicaciones de CCD
AUTOSTICK
La funcin Autostick se desactivar si se produce una de las siguientes condiciones: DTC P0705, Verificacin de seal del cambiador, normalmente acompaado por el encendido de todas las luces de PRNDL en PARK y NEUTRAL. Esta condicin producir un DTC P0705 si estos tres erro-
JA
res se detectan despus de cualquier movimiento de la llave a la posicin ON. DTC P1796, Circuito de entrada de Autostick DTC P1797, Recalentamiento del cambio manual (Temperatura del aceite de la transmisin >135 C (>275 F) o temperatura del refrigerante del motor >124 C (>255 F)). Para reactivar el modo Autostick despus de un fallo de alta temperatura, se debe obtener una temperatura aceptable del sistema de transmisin: Temperatura de aceite de la transmisin <124 C (255 F) Temperatura de refrigerante del motor < 115 C (240 F)
TRANSEJE
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VARILLA INDICADORA DEL TRANSEJE
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO VERIFICACION DE NIVEL Y ESTADO DEL LIQUIDO

NOTA: La transmisin y el diferencial utilizan el mismo colector de lquido, que requiere lquido para transmisiones automticas ATF+3 tipo 7176, ATF+3/Type 7176. NOTA: El nivel de lquido de la transmisin se debe inspeccionar por lo menos cada seis meses.
Fig. 9 Marcas del indicador de nivel de lquido
VERIFICACION DEL NIVEL DE LIQUIDO CON LA HERRAMIENTA DRB

NOTA: Para realizar este procedimiento, el motor y el transeje deben estar a la temperatura de funcionamiento normal. (1) Arranque el motor y aplique el freno de estacionamiento. (2) Conecte la herramienta de exploracin DRB III y seleccione transmisin. (3) Seleccione sensores. (4) Lea el valor de la temperatura de la transmisin. (5) Compare el valor de temperatura del lquido con el cuadro. (6) Ajuste el nivel de lquido de la transmisin mostrado en la varilla indicadora de acuerdo al cuadro. (7) Verifique que la transmisin no tenga fugas. El bajo nivel de lquido puede causar una diversidad de condiciones porque permite que la bomba aspire aire junto con el lquido. Como en cualquier sistema hidrulico, las burbujas de aire tornan el lquido esponjoso y por lo tanto, las presiones resultan bajas y se establecen lentamente. El llenado incorrecto puede tambin elevar excesivamente el nivel de lquido. Cuando el transeje tiene demasiado lquido, los engranajes baten espuma y producen las mismas condiciones que el bajo nivel de lquido. En ambos casos, las burbujas de aire pueden causar recalentamiento, oxidacin y formacin de barniz. Estos factores pueden interferir con el funcionamiento normal de las vlvulas, los embragues y los servos. La formacin de espuma puede producir tambin un escape de lquido por el indicador de nivel de aceite del transeje, lo que puede confundirse con una fuga.
VERIFICACION DE NIVEL DE LIQUIDO

El colector de la transmisin tiene una varilla indicadora para verificar el aceite, similar a la de la mayora de las transmisiones automticas. Se encuentra en el costado izquierdo del motor. Asegrese de limpiar toda la suciedad del mango de la varilla indicadora antes de retirarla. El convertidor de par se llena en las posiciones de estacionamiento PARK (P) y punto muerto NEUTRAL (N). Para asegurarse de que la verificacin del nivel de lquido sea correcta, coloque la palanca de cambios en PARK (P). El motor debe funcionar a velocidad de ralent durante un minuto por lo menos, con el vehculo sobre una superficie nivelada. A temperatura de funcionamiento normal, aproximadamente 82 C (180 F), el nivel de lquido es correcto si est en la zona HOT (CALIENTE) (rea cuadriculada) de la varilla indicadora (Fig. 9). A una temperatura del lquido de 21 C (70 F), el nivel debe estar aproximadamente a 6 mm (un cuarto de pulg.) por encima del orificio inferior de la varilla indicadora.
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TRANSEJE
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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacion)
Lnea de llenado nominal
Temperatura (F)
Cuadro de temperatura del lquido de la transmisin

Adems del nivel de lquido, es importante verificar el estado del lquido. Cuando el lquido huele a quemado y est sucio con partculas metlicas o de friccin de materiales, ser necesario efectuar una reparacin general del transeje. Asegrese de examinar a fondo el lquido de la varilla indicadora de nivel. Si existe alguna duda sobre su estado, extraiga una muestra para efectuar una doble verificacin. Despus de verificar el lquido, asiente completamente la varilla indicadora para sellar el sistema contra el agua y la suciedad. aceite), se debe limpiar tambin con un pao limpio y seco. NOTA: Si el transeje se desensambla por cualquier razn, se deben cambiar el lquido y el filtro.
SERVICIO DE LIQUIDO Y FILTRO (RECOMENDADO)

(1) Eleve el vehculo sobre un elevador (consulte el grupo 0, Lubricacin y mantenimiento). Emplace un contenedor de drenaje de boca grande debajo del colector de aceite del transeje. (2) Afloje los pernos del colector y golpee ligeramente una esquina del colector a fin de aflojarlo y permitir el drenaje del lquido. A continuacin, retire el colector de aceite. (3) Instale un filtro y un anillo O nuevos en el fondo del cuerpo de vlvulas y apriete los tornillos de retencin con una torsin de 5 Nm (40 lbs. pulg.). (4) Limpie el colector de aceite y el imn. Reinstale el colector utilizando sellante con adhesivo siliconado, Silicone Adhesive Sealant de Mopar RTV nuevo. Apriete los pernos del colector de aceite con una torsin de 19 Nm (165 lbs. pulg.). (5) Vierta 3,785 litros (cuatro cuartos de galn) de lquido para transmisiones automtics ATF+3 a
SERVICIO DE LIQUIDO Y FILTRO TRANSMISION

NOTA: Para informarse acerca de los intervalos de mantenimiento (cambio de lquido y filtro) recomendados para este transeje, consulte el grupo 0, Lubricacin y mantenimiento o el manual del propietario del vehculo. NOTA: Slo se deben usar lquidos del tipo etiquetado como lquido para transmisiones automticas ATF+3 de tipo 7176 de Mopar . En el momento del cambio de aceite de la transmisin, debe realizarse el cambio de filtro. El imn (interno del colector de
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Tipo 7176, de Mopar por la abertura de la varilla indicadora de nivel de aceite (6) Arranque el motor y permita que funcione al ralent por lo menos un minuto. Luego, con los frenos de estacionamiento y de servicio aplicados, desplace momentneamente la palanca de cambios a cada posicin, terminando en la posicin de PARK (estacionamiento) o NEUTRAL (punto muerto). (7) Verifique el nivel de lquido del transeje y agregue una cantidad apropiada a fin de llevar el nivel del lquido a 3 mm (1/8 pulg.) por debajo de la marca ADD (agregar) de la varilla indicadora (Fig. 10). (8) Verifique nuevamente el nivel de lquido despus que el transeje alcance la temperatura de funcionamiento normal de 82 C (180 F.). (9) Para evitar la entrada de suciedad al transeje, asegrese de que la varilla indicadora asiente en la abertura para la varilla.
VARILLA INDICADORA DEL TRANSEJE
TRANSEJE
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del lquido y llene hasta el nivel apropiado con ATF+3 tipo 7176 de Mopar . Para informarse sobre el procedimiento de llenado correcto, consulte Verificacin del nivel y estado del lquido en este grupo. NOTA: Verifique que los tubos del enfriador del transeje estn apretados segn las especificaciones correctas. La especificacin de torsin de los tubos del enfriador es 2 Nm (18 lbs. pulg.). METODO DE SUCCION DE LIQUIDO DEL TUBO DE LA VARILLA INDICADORA (1) Cuando realice el mtodo de succin de lquido, asegrese de que el transeje est a temperatura de funcionamiento total. (2) Para realizar el mtodo de succin de lquido del tubo de la varilla indicadora, utilice un dispositivo de succin de lquido apropiado (Vacula o algn equivalente). (3) Inserte el conducto de succin de lquido en el tubo de la varilla indicadora. NOTA: Verifique que el conducto de succin est inserto en el punto ms bajo del colector de aceite del transeje. Esto asegurar la evacuacin completa del lquido en el colector. (4) Siga el procedimiento recomendado por el fabricante y vace el lquido del transeje. (5) Retire el conducto de succin del tubo de la varilla indicadora. (6) Agregue 3,785 litros (4 cuartos de galn) de lquido para transmisiones automticas ATF Plus 3 Tipo 7176, ATF+3 (Automatic Transmission Fluid), de Mopar por la abertura para la varilla indicadora de nivel. (7) Arranque el motor y permita que funcione en ralent por lo menos un minuto. Luego, con el freno de estacionamiento aplicado, presione con el pie el freno de servicio y desplace el transeje desde la posicin de estacionamiento a todas las posiciones de cambios, para terminar en la posicin de PARK o NEUTRAL. (8) Verifique el nivel de lquido de transeje y agregue una cantidad apropiada para que el nivel de lquido de transeje est a 3 mm (1/8 pulg.) por debajo de la marca ADD de la varilla indicadora (Fig. 10). (9) Verifique nuevamente el nivel de lquido despus que el transeje alcance la temperatura de funcionamiento normal de 82 C (180 F.). (10) Para evitar la entrada de suciedad al transeje, asegrese de que la varilla indicadora asiente en la abertura para la varilla.
Fig. 10 Marcas del indicador del nivel de lquido
METODOS DE SERVICIO ALTERNATIVOS (LIQUIDO UNICAMENTE)

METODO DE INTERCAMBIADOR DE LIQUIDO DE TRANSEJE PRECAUCION: No se recomienda utilizar intercambiadores de lquido que introduzcan aditivos en el transeje. (1) Para realizar el intercambio de lquido de transeje, el transeje debe estar a temperatura de funcionamiento. Conduzca el vehculo hasta que alcance la temperatura de funcionamiento total. (2) Obtenga un intercambiador de lquido de transeje adecuado y verifique que el depsito est limpio y seco. (3) Llene el depsito hasta la capacidad de llenado recomendada con ATF+3 tipo 7176 (ATF+3 Type 7176) de Mopar . (4) Acople el vehculo a la mquina siguiendo las instrucciones del fabricante. Realice el procedimiento de intercambio segn las instrucciones que vienen provistas con la mquina. (5) Una vez que la mquina haya finalizado el intercambio de lquido, verifique el nivel y el estado
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TRANSEJE
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REPARACION DE LAS ROSCAS DE ALUMINIO

Las roscas daadas o desgastadas de la caja de aluminio del transeje y el cuerpo de vlvulas pueden repararse utilizando Heli-Coil o equivalentes. Esta reparacin consiste en el taladrado de las roscas desgastadas o daadas, el terrajado del orificio con una terraja Heli-Coil o equivalente y la instalacin de un encastre Heli-Coil o equivalente en el orificio. De esta forma se restablece el tamao de rosca original del orificio. Los encastres y herramientas Heli-Coil y equivalentes estn disponibles en la mayor parte de los proveedores de recambios para automvil.
ventes que contengan cidos, agua, gasolina o cualquier otro lquido corrosivo. (2) Vuelva a instalar el tapn de llenado en la herramienta 6906A. (3) Verifique que el conmutador de alimentacin de la bomba est desconectado (OFF). Conecte la pinza de conexin roja al borne positivo (+) de la batera. Conecte la pinza de conexin negra (-) a una buena masa. (4) Desconecte los tubos de enfriadores de la transmisin. NOTA: Cuando lave los enfriadores y los tubos de la transmisin, efecte SIEMPRE el lavado a la inversa. (5) Conecte el tubo de presin AZUL al tubo de SALIDA del enfriador. (6) Conecte el tubo de retorno TRANSPARENTE al tubo de ENTRADA del enfriador. (7) Encienda la bomba por dos o tres minutos para lavar los enfriadores y los tubos. Controle las lecturas de presin y los tubos de retorno transparentes. Las lecturas de presin se deben estabilizar por debajo de 138 kPa (20 psi) en los vehculos con un solo enfriador instalado y 207 kPa (30 psi) en los vehculos con enfriador doble. Si el flujo es intermitente o excede estas presiones, reemplace el enfriador. (8) Apague la bomba. (9) Desconecte el tubo de succin TRANSPARENTE del depsito en la placa de cierre. Desconecte el tubo de retorno TRANSPARENTE en la placa de cierre y colquelo en un colector de drenaje. (10) Encienda la bomba durante 30 segundos para purgar la solucin de lavado del enfriador y los tubos. Apague la bomba. (11) Coloque el tubo de succin TRANSPARENTE en un recipiente de 950 ml (un cuarto de galn) de lquido para transmisiones automticas ATF PLUS 3 tipo 7176 Mopar . (12) Encienda la bomba hasta que se retire todo el lquido para transmisiones del recipiente de 950 ml y los tubos. De esta forma se purgan los residuos de solvente de limpieza del enfriador de la transmisin y los tubos. Apague la bomba. (13) Desconecte de la batera las pinzas de conexin. Vuelva a conectar los tubos del lavador a la placa de cierre y retire los adaptadores de lavado de los tubos del enfriador.
LAVADO DE ENFRIADORES Y TUBOS

Cuando un fallo del transeje ensucia el lquido, deben lavarse los enfriadores de aceite. La vlvula de derivacin del enfriador debe reemplazarse. El convertidor de par debe reemplazarse tambin por una unidad de recambio. De esta forma se asegurar que las partculas metlicas o sedimentos del aceite no se transfieran nuevamente al transeje rehabilitado (o reemplazado). El procedimiento recomendado para el lavado del enfriador es utilizar la herramienta 6906A, lavador de enfriadores. ADVERTENCIA: UTILICE GAFAS PROTECTORAS QUE CUMPLAN LOS REQUISITOS DE LA AGENCIA OSHA Y LA NORMA ANSI Z87.11968. UTILICE GUANTES DE GOMA DE USO INDUSTRIAL DE SERIE. MANTENGA ALEJADOS DEL AREA CIGARRILLOS ENCENDIDOS, CHISPAS, LLAMAS Y OTRAS FUENTES DE ENCENDIDO, A FIN DE EVITAR EL ENCENDIDO DE LOS LIQUIDOS Y GASES COMBUSTIBLES. TENGA A MANO UN EXTINTOR CLASE (B) EN EL AREA EN QUE UTILIZARA EL LAVADOR. MANTENGA EL AREA BIEN VENTILADA. NO PERMITA QUE EL SOLVENTE DE LAVADO ENTRE EN CONTACTO CON LOS OJOS O LA PIEL: SI PENETRA EN LOS OJOS, LAVESELOS CON AGUA DURANTE 15 A 20 SEGUNDOS. RETIRE LAS ROPAS SUCIAS Y LAVE LA PIEL AFECTADA CON AGUA Y JABON. SOLICITE ATENCION MEDICA.
LAVADO DE LOS ENFRIADORES CON LA HERRAMIENTA 6906A

(1) Retire el tapn de llenado de la placa de cierre de la herramienta 6906A. Llene la mitad o 3/4 del depsito con solucin lavadora nueva. Los solventes de lavado son soluciones con base de petrleo que se utilizan generalmente para limpiar los componentes de las transmisiones automticas. NO UTILICE sol-
VERIFICACION DEL VOLUMEN DE LA BOMBA DE ACEITE

Despus de instalar la transmisin nueva y reparada y llenarla con el nivel correcto de lquido para transmisiones automticas Mopar ATF PLUS 3 (Tipo
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7176), debe verificarse el volumen mediante el siguiente procedimiento: (1) Desconecte el tubo proveniente del enfriador en la transmisin y coloque un recipiente de recoleccin debajo del tubo desconectado. PRECAUCION: Con el lquido estabilizado en el nivel adecuado, la recoleccin del lquido no debe exceder los 950 ml (1/4 de galn). En caso contrario, pueden producirse daos internos en la transmisin. (2) Haga funcionar el motor en velocidad de ralent de contn, con el selector de cambio en posicin NEUTRAL. (3) Si el flujo de lquido es intermitente o se demora ms de 20 segundos para recoger 950 ml (1/4 de galn) de lquido ATF, desconecte el tubo al enfriador en el transeje. (4) Vuelva a llenar el transeje hasta el nivel que corresponde y vuelva a verificar el volumen de la bomba. (5) Si se determina que el flujo est dentro de los lmites aceptables, reemplace el enfriador. Llene luego la transmisin hasta el nivel adecuado con lquido para transmisiones automticas Mopar ATF PLUS 3 (Tipo 7176). (6) Si el flujo de lquido an parece no ser adecuado, verifique la presin de funcionamiento utilizando el procedimiento de Prueba de presin hidrulica del transeje. (7) Verifique el enfriador para controlar que no haya suciedad en las superficies externas. Limpie si es necesario.
TRANSEJE
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La velocidad del motor debe ser mayor que 500 rpm El ngulo de mariposa (TPS) debe ser menor que 3 grados La posicin de la palanca de cambios debe quedar hasta que se solicite cambiar a sobremarcha La posicin de la palanca de cambios debe quedar en sobremarcha despus de la solicitud de cambio a sobremarcha, hasta que la DRBIII indique que se complet el procedimiento. La temperatura de aceite calculada debe ser mayor que 60 y menor que 200 (1) Enchufe la herramienta de exploracin DRBIII en el conector de enlace de datos. El conector est situado debajo del tablero de instrumentos. (2) Contine en la pantalla TRANSMISSION (transmisin). (3) Contine en la pantalla MISCELLANEOUS (varios). (4) Seleccione QUICK LEARN PROCEDURE (procedimiento de aprendizaje rpido). Siga las instrucciones de la DRBIII para ejecutar el procedimiento pertinente.
PROCEDIMIENTO DE FACTOR DE PION

Las lecturas de velocidad del vehculo del velocmetro se toman del sensor de velocidad de transmisin. El TCM debe calibrarse para las diferentes combinaciones de equipos disponibles. Se ha desarrollado un procedimiento denominado Factor de pin. Permite al tcnico fijar los reglajes iniciales del mdulo de control de la transmisin de modo que las lecturas del velocmetro resulten correctas. Si no se ejecuta este procedimiento, puede ocasionarse una condicin de Velocmetro sin funcionamiento. Este procedimiento debe ejecutarse si se ha reemplazado el mdulo de control de la transmisin. Para leer o restablecer correctamente el Factor de pin, es necesario utilizar una herramienta de exploracin DRBIII. Realice los siguientes pasos con la herramienta de exploracin DRBIII para leer o restablecer el Factor de pin: (1) Enchufe la herramienta de exploracin DRBIII al conector de enlace de datos situado debajo del tablero de instrumentos. (2) Seleccione el men Transmission (transmisin). (3) Seleccione el men Miscellaneous (varios). (4) Seleccione Pinion Factor (factor de pin). Siga luego las instrucciones en la pantalla de la herramienta de exploracin DRBIII.
PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO DEL TRANSEJE

El procedimiento de aprendizaje rpido requiere el empleo de la herramienta de exploracin DRBIII. Este programa permite que el sistema electrnico del transeje vuelva a calibrarse por si mismo. De esta forma se lograr un ptimo funcionamiento del transeje. El procedimiento de aprendizaje rpido debe realizarse si se ejecuta cualquiera de los siguientes procedimientos: Reemplazo del conjunto de transeje Reemplazo del mdulo de control de la transmisin Reemplazo del conjunto de solenoides Reemplazo de la placa de embrague y/o junta Reemplazo o rehabilitacin del cuerpo de vlvulas Para ejecutar el procedimiento de aprendizaje rpido deben cumplirse las siguientes condiciones: Deben aplicarse los frenos
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TRANSEJE
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DESMONTAJE E INSTALACION CABLE DE LA PALANCA DE CAMBIOS

DESMONTAJE
(1) Coloque el transeje en PARK. (2) Desconecte el cable del negativo de la batera en la torre del montante izquierdo. (3) Retire el conjunto del depurador de aire. (4) Retire el cable del positivo de la batera. (5) Retire el conector del mdulo de control de la transmisin (TCM). Retire el TCM. (6) Extraiga el centro de distribucin de tensin (PDC) tirando hacia arriba y apartndolo. (7) Con una alzaprima, haga palanca hacia arriba sobre el cable de la palanca de la vlvula manual y retire el cable de la palanca (Fig. 11). (8) Retire el tornillo del soporte del cable en el transeje (Fig. 11).
CONSOLA
ORIFICIO DE ACCESO
MANGO DEL CAMBIADOR
Fig. 12 Tuerca de la palanca de ajuste del cable de la palanca de cambios

Tire del conducto del cable hacia arriba y extrigalo del soporte (Fig. 13).
COLLARIN
TORNILLO PALANCA DE CAMBIOS CABLE
PASADOR DEL CAMBIO
TRANSEJE
CABLE SOPORTE DEL CONDUCTO
Fig. 11 Cable de la palanca de cambios en el transeje

(9) Retire el tornillo de ajuste de la palanca de cambios y el pomo. (10) Retire la mitad trasera de la consola de suelo. Consulte el grupo 23, Carrocera. (11) Retire la mitad delantera de la consola de suelo. Consulte el grupo 23, Carrocera. (12) Afloje la tuerca de la palanca de ajuste del cable de la palanca de cambios (Fig. 12). (13) Con una alzaprima de hoja plana, retire el extremo del ncleo del cable del cambiador del pasador de la palanca de cambios (Fig. 13). (14) Con una alzaprima de hoja plana, haga palanca hacia arriba sobre el collarn del conducto del cable para extraerlo del soporte del cambiador.
Fig. 13 Cable de la palanca de cambios en el cambiador de suelo

(15) Eleve el vehculo. Consulte el grupo 0, Lubricacin y mantenimiento. (16) Retire la arandela de goma del cable del rea del suelo de la carrocera (Fig. 14). (17) Retire cuidadosamente el cable de la parte inferior de la carrocera desplegando el collarn de retencin del cable (Fig. 14) a medida que avanza.
INSTALACION
(1) Instale el conjunto del cable en el orificio del tnel del suelo de la carrocera y fije la arandela de goma. Si fuese necesario, use un lubricante de base sinttica para ayudar a la instalacin de la arandela de goma.
JA
CABLE COLLARIN DE RETENCION
TRANSEJE
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COLLARIN
ARANDELA DE GOMA
PASADOR DEL CAMBIO
CABLE SOPORTE DEL CONDUCTO
Fig. 14 Recorrido del cable de la palanca de cambios

(2) Emplace el cable en el collarn de retencin (Fig. 14) y apriete el collarn para fijar el cable. (3) Instale el cable en el transeje y apriete el tornillo con una torsin de 14 Nm (125 lbs. pulg.) (Fig. 11). (4) Instale el cable en la palanca de cambios del transeje (Fig. 11). (5) Baje el vehculo. (6) Conecte el cable al soporte del conducto del cambiador y al pasador del cambio. Instale el collarn de retencin del cable (Fig. 13). (7) Verifique que la palanca de cambios del transeje y la palanca del cambiador del suelo estn en la posicin PARK. (8) Apriete la tuerca del ajustador del cable (Fig. 12). (9) Reinstale las consolas de suelo delantera y trasera. (10) Instale el mango de la palanca de cambios.
Fig. 15 Cable de la palanca de cambios en el conjunto del cambiador de suelo

(6) Haga palanca hacia arriba sobre el seguro del ajustador en el cable de interbloqueo de cambiador y encendido (Fig. 16). Desenganche la conexin del extremo del cable de interbloqueo de cambiador y encendido de la acanaladura del mecanismo de cambios.
SUJETADOR DE CERROJO
CONJUNTO DEL CAMBIADOR
MECANISMO DE CAMBIOS
DESMONTAJE
(1) Desconecte la batera y asle el cable. (2) Retire el tornillo de ajuste del pomo de la palanca de cambios y el pomo. (3) Retire el conjunto de la consola. Consulte el grupo 23, Carrocera. (4) Con una alzaprima de hoja plana, retire el extremo del cable del cambiador del pasador del cambio (Fig. 15). (5) Haga palanca sobre el collarn de retencin hacia arriba y afuera para extraerlo del mecanismo de cambios. Retire el cable de la palanca de cambios del mecanismo de cambios (Fig. 15).
CABLE DE INTERBLOQUEO
Fig. 16 Cable de interbloqueo en el conjunto del cambiador de suelo

(7) Retire las tuercas de la base del mecanismo de cambios (Fig. 17). Retire el conjunto del cambiador y el conjunto del cable.
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TRANSEJE
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MECANISMO DE CAMBIOS
CABLE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIADOR Y ENCENDIDO

DESMONTAJE
(1) Desconecte y asle de la batera del vehculo el cable negativo (-), localizado en la torre del montante izquierdo. (2) Retire el tornillo de ajuste del pomo del cambio de marchas y el pomo. (3) Retire el conjunto de consola. Consulte el grupo 23, Carrocera. (4) Retire del alojamiento del cambiador el cable de interbloqueo. Deslice el cable hacia afuera de la ranura en la palanca del interbloqueo. (Fig. 18).
Fig. 17 Mecanismo de cambios
INSTALACION
(1) Instale el conjunto del cambiador y el soporte (Fig. 17). Apriete las tuercas con una torsin de 17 Nm (150 lbs. pulg.). (2) Instale el cable de la palanca de cambios en el soporte del conducto y en el pasador del cambio. Instale el collarn de retencin (Fig. 15). (3) Deslice el alambre de ncleo del cable de interbloqueo en la acanaladura de la palanca de ajuste de interbloqueo. Asegrese de que la oreja del cable de interbloqueo calce en la acanaladura (Fig. 16). (4) Deslice la conexin del extremo del conducto del cable de interbloqueo en la base y engnchelo en su sitio (Fig. 16). (5) Ajuste los cables de la palanca de cambios y de interbloqueo. Consulte Ajustes en este grupo. NOTA: Los cables de la palanca de cambios y de interbloqueo se DEBEN ajustar. Consulte los procedimientos correctos en la seccin Ajustes de este grupo. (6) Si el vehculo tiene instalado Autostick, conecte el conector de Autostick. (7) Instale el conjunto de la consola. Consulte los procedimientos correctos en el grupo 23, Carrocera. (8) Instale el pomo de la palanca de cambios y apriete el tornillo de ajuste. (9) Conecte el cable del negativo de la batera.
COLLARIN DE CIERRE
Fig. 18 Cable de interbloqueo de cambiador y encendido

(5) Tire del cable hacia arriba para extraerlo del mecanismo del cambio de marchas. (6) Retire la tapa del tablero de fusibles del extremo izquierdo del tablero de instrumentos. Retire el tornillo que fija el extremo de la cubierta superior del tablero de instrumentos (Fig. 19). (7) Extraiga el marco central (Fig. 20). (8) Retire los tornillos que fijan la cubierta superior del tablero de instrumentos al centro de dicho tablero (Fig. 21). (9) Tire de la tapa superior del tablero de instrumentos hacia arriba lo suficiente como para obtener acceso a los tornillos del protector de rodilla (Fig. 22). (10) Retire los tornillos inferiores del protector de rodilla y retrelo. (11) Retire los tornillos de la funda inferior de la columna de direccin (Fig. 23). (12) Tire de la funda inferior para dejar al descubierto del cilindro de la llave de encendido (Fig. 24).
AUTOSTICK
El mecanismo del conmutador del autostick est incorporado dentro del mecanismo del cambio de marchas. Si es necesario reemplazar el conmutador, deber reemplazarse el mecanismo del cambio de marchas. Para reemplazar el conmutador del autostick, consulte Reemplazo del mecanismo del cambio de marchas, en esta seccin.
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DESMONTAJE E INSTALACION (Continued)
TAPA DEL TABLERO DE FUSIBLES TORNILLO DE LA CUBIERTA SUPERIOR
TRANSEJE
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POSICIONES DE LOS TORNILLOS DEL PROTECTOR DE RODILLA DEBAJO DE LA CUBIERTA SUPERIOR
POSICIONES DE LOS TORNILLOS INFERIORES
Fig. 19 Cubierta superior del tablero de instrumentosLado izquierdo
Fig. 22 Puntos de fijacin del protector de rodilla
POSICIONES DE LOS TORNILLOS DE LA FUNDA INFERIOR DE LA COLUMNA DE DIRECCION
MARCO CENTRAL
Fig. 20 Marco central

TORNILLOS DE LA CUBIERTA SUPERIOR
Fig. 23 Posiciones de los tornillos de la funda inferior de la columna de direccin
FUNDA INFERIOR
CILINDRO DE LA LLAVE DE ENCENDIDO
Fig. 21 Cubierta superior del tablero de instrumentosCentro
Fig. 24 Desmontaje de la funda inferior del cilindro de la llave de encendido
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TRANSEJE
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(13) Sostenga hacia abajo la palanca de inclinacin del volante de direccin y deslice la cubierta inferior hacia adelante para retirarla de la columna (Fig. 25).
CILINDRO DE CERRADURA DE LLAVE DE ENCENDIDO
FUNDA INFERIOR
PALANCA DE INCLINACION
Fig. 27 Cable de interbloqueo y conector

(1) Encamine el cable de interbloqueo hacia adentro de la plancha de bveda inferior. (2) Coloque el interruptor de encendido en posicin ON/ RUN (Fig. 26). (3) Instale el cable de interbloqueo en la cubierta del cable de la columna de direccin (Fig. 28). Verifique que el cable entre a presin en la cubierta.
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CABLE DE INTERBLOQUEO
Fig. 25 Desmontaje de la funda inferior

(14) Incline el volante de direccin hasta la posicin extrema inferior y retire la funda superior de la misma. (15) Coloque la llave de encendido en la posicin ONRUN (Fig. 26). Tome el collarn y el conector del cable de interbloqueo. Retire el cable del alojamiento del sistema de interbloqueo (Fig. 27).
OFF LOCK ON/RUN
ACC START
Fig. 26 Posiciones del conmutador y llave de encendido

(16) Desenganche el collarn de retencin del cable localizado a lo largo de la cubierta del mismo. (17) Retire el cable de interbloqueo de la parte inferior del tablero de instrumentos.
Fig. 28 Cable de interbloqueo en la cubierta

(4) Instale el cable de interbloqueo en el collarn de gua localizado a lo largo de la cubierta del cable. (5) Encamine el cable de interbloqueo hacia la consola. (6) Coloque a presin la conexin del extremo del cable de interbloqueo de cambiador y encendido en la escotadura del mecanismo del cambio de marchas (Fig. 18). (7) Ajuste el sistema de interbloqueo de cambiador y encendido. Consulte Ajuste del sistema de interbloqueo, en esta seccin del manual de servicio.
INSTALACION
PRECAUCION: Cuando instale el conjunto del cable de interbloqueo, debe tener cuidado de no doblar el cable y la oreja del cable expuestas en el extremo del cambiador del mismo.
JA
NOTA: El cable de interbloqueo DEBE ser ajustado. Consulte Ajuste del sistema de interbloqueo en este grupo. (8) Instale el conjunto de la consola. Consulte el grupo 23, Carrocera. (9) Instale el tornillo de ajuste del pomo del cambio de marchas y el pomo. (10) Incline el volante de direccin en la posicin extrema inferior e instale la funda superior de la columna de direccin. (11) Sostenga hacia abajo la palanca de inclinacin del volante de direccin y coloque la funda inferior en la columna. (12) Instale los tornillos de la funda inferior de la columna de direccin. (13) Instale los tornillos inferiores del protector de rodilla y el protector de rodilla. (14) Instale los tornillos que fijan la cubierta inferior del tablero de instrumentos al centro de dicho tablero. (15) Instale el marco central. (16) Instale el tornillo que soporta el extremo de la cubierta inferior del tablero de instrumentos. Instale la tapa del tablero de fusibles desde el extremo derecho del tablero de instrumentos. (17) Reconecte el cable del negativo (-) a la batera del vehculo.
TORNILLO DE INSTALACION
TRANSEJE
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MECANISMO DE INTERBLOQUEO
Fig. 29 Mecanismo de interbloqueo
PALANCA DE VALVULA MANUAL (PALANCA DE CAMBIOS)

DESMONTAJE
(1) Retire el cable de cambio de la palanca. (2) Afloje el perno de instalacin de la palanca. No retire el perno (no es necesario). (3) Tire hacia arriba de la palanca y retrela.
INSTALACION
MECANISMO DE INTERBLOQUEO
DESMONTAJE
(1) Retire las cubiertas inferiores de la columna, el protector de rodilla y las fundas. Consulte Reemplazo del cable de interbloqueo. (2) Agarre firmemente el cable de interbloqueo y el conector. Retire el cable de interbloqueo. (3) Retire los dos tornillos de instalacin del mecanismo de interbloqueo en la columna de direccin (Fig. 29). Retire la cubierta del sistema de interbloqueo.
CONJUNTO DE SOLENOIDES-REEMPLAZO
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (TURBINA)
INSTALACION
(1) Emplace la cubierta del sistema de interbloqueo en la columna de direccin. Instale los dos tornillos de instalacin del mecanismo de interbloqueo en la columna de direccin. Apriete los tornillos con una torsin de 3 Nm (21 lbs. pulg.). (2) Coloque a presin el cable de interbloqueo en la cubierta. (3) Instale las cubiertas inferiores de la columna, las fundas y el protector de rodilla. Consulte Reemplazo del cable de interbloqueo.
Fig. 30 Desmontaje del sensor de velocidad de impulsin

Para instalar el conjunto de solenoides, invierta el procedimiento de desmontaje. Apriete los tornillos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
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TRANSEJE
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CONJUNTO DE SOLENOIDES
montarse el colector de aceite y el cuerpo de vlvulas del transeje.
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Retire el depurador de aire del motor y el tubo. (3) Retire el cable del cambio de marchas. (4) Retire la palanca de la vlvula manual. (5) Desconecte el conector del sensor de posicin de la transmisin. (6) Eleve el vehculo. (7) Retire cuidadosamente el colector de aceite del transeje y drene el lquido. (8) Retire el filtro de aceite del transeje. Permita que el aceite del transeje drene completamente. (9) Retire los pernos de retencin del cuerpo de vlvulas. (10) Extraiga la varilla de estacionamiento de la abrazadera de gua y retire el cuerpo de vlvulas del transeje. (11) Coloque el cuerpo de vlvulas sobre el banco de trabajo (Fig. 34). (12) Retire el tornillo de retencin del TRS (Fig. 35). (13) Retire la junta del eje manual (Fig. 36). (14) Deslice el sensor de posicin de la transmisin hacia arriba por el eje manual y retrelo (Fig. 37).
SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION PLACA DE FIJACION DE LA TAPA CONTRA RUIDOS
TAPA CONTRA RUIDOS
Fig. 31 Desmontaje de la tapa contra ruidos

LLAVE DE CUBOS TORNILLOS DE FIJACION CONECTOR DE 8 VIAS
Fig. 32 Desmontaje de los tornillos de fijacin

CUERPO DE VALVULAS JUNTA DE EJE MANUAL JUNTAS
Fig. 34 Cuerpo de vlvulas con TRS
INSTALACION
PLACA DE FIJACION DE LA TAPA CONTRA RUIDOS
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje. Apriete el tornillo de retencin con una torsin de 5 Nm (45 lbs. pulg.). Vuelva a sellar el colector de aceite del transeje empleando RTV.
Fig. 33 Desmontaje del conjunto de solenoides
SENSOR DE VELOCIDAD-IMPULSION
PRECAUCION: Cuando desconecte el conector del sensor de velocidad, asegrese de que la proteccin contra la intemperie no se caiga o quede en el sensor antiguo.

El sensor de posicin de la transmisin se localiza dentro del transeje. Para retirar el TRS, deben des-
JA
TRANSEJE
21 - 73
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (TURBINA)
TORNILLO DE RETENCION DEL TRS
Fig. 35 Desmontaje del tornillo de retencin

EJE MANUAL
Fig. 38 Sensor de velocidad de impulsin (turbina)
SENSOR DE VELOCIDAD-TRANSMISION
PRECAUCION: Cuando desconecte el conector del sensor de velocidad, asegrese de que la proteccin contra la intemperie no se caiga o quede en el sensor que se retira.
JUNTA DE EJE MANUAL
TORNILLO DE RETENCION DEL TRS
El sensor de velocidad de transmisin se localiza a la derecha de la palanca de cambios manual (Fig. 39).
SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
Fig. 36 Desmontaje de la junta del eje manual
Fig. 39 Sensor de velocidad de transmisin
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION

CUERPO DE VALVULAS
Fig. 37 Desmontaje del sensor de posicin de la transmisin

El sensor de velocidad de impulsin se localiza a la izquierda de la palanca de cambios manual (Fig. 38).
No intercambie los Mdulos de control de la transmisin por los correspondientes a aos anteriores. Si se utiliza un TCM de otro vehculo del mismo ao, deben llevarse a cabo los siguientes procedimientos: Procedimiento de aprendizaje rpido Procedimiento del factor de pin electrnico El mdulo de control de la transmisin se encuentra prximo a la batera en el lado izquierdo del vehculo, en el compartimiento del motor. Se sujeta en su sitio mediante tres tornillos de instalacin.
21 - 74
TRANSEJE
JA

NOTA: Si reemplaz el mdulo de control de la transmisin, debe ejecutar los siguientes procedimientos: Procedimiento de aprendizaje rpido: Este procedimiento permitir que el mdulo de control de la transmisin aprenda las caractersticas del vehculo. Procedimiento de factor de pin electrnico: Mediante este procedimiento se volver a programar el TCM para compensar los diferentes tamaos de neumticos y la reduccin de traccin final.
CUERPO DE VALVULAS
DESMONTAJE
PERNOS DEL COLECTOR DE ACEITE (UTILICE RTV DEBAJO DE LAS CABEZAS DE LOS PERNOS)
MOTOR DE 2.4 LITROS

DESMONTAJE (1) Desconecte el cable negativo de la batera de la torre del montante izquierdo. (2) Retire las abrazaderas del depurador de aire y el depurador de aire. (3) Retire el conector de 60 vas del TCM. (4) Retire los tres tornillos de instalacin. (5) Retire el TCM (Fig. 40).
Fig. 41 Desmontaje de los pernos del colector de aceite

COLECTOR DE ACEITE REBORDE DE 3 MM (1/8 PULG.) DE SELLANTE RTV
FILTRO DE ACEITE
Fig. 40 Mdulo de control de la transmisin

INSTALACION (1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje.
Fig. 42 Desmontaje del colector de aceite

NOTA: Para facilitar el desmontaje del cuerpo de vlvulas, gire la palanca de la vlvula manual completamente hacia la derecha.
MOTOR DE 2.5 LITROS

DESMONTAJE (1) Desconecte el cable negativo de la batera de la torre del montante izquierdo. (2) Retire el conector de 60 vas del TCM. (3) Retire los tres tornillos de instalacin. (4) Retire el TCM. INSTALACION (1) Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje.
INSTALACION
Para instalar el cuerpo de vlvulas, invierta el procedimiento de desmontaje. PRECAUCION: Si el cuerpo de vlvulas se manipula incorrectamente o se deja caer, la gua de su eje manual puede deformarse y atascar la vlvula manual. NOTA: Para facilitar la instalacin del cuerpo de vlvulas, gire la palanca de la vlvula manual completamente hacia la derecha.
JA
FILTRO DE ACEITE CUERPO DE VALVULAS
TRANSEJE
21 - 75
ANILLO O
Fig. 43 Desmontaje del filtro de aceite

CUERPO DE VALVULAS PERNOS DE FIJACION DEL CUERPO DE VALVULAS (18)
Fig. 46 Desmontaje del cuerpo de vlvulas

CUERPO DE VALVULAS SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION
Fig. 44 Desmontaje de los pernos de fijacin del cuerpo de vlvulas

RODILLOS DE CALCE DE ESTACIONAMIENTO
Fig. 47 Cuerpo de vlvulas desmontado

junto de palanca manual hacia afuera de la posicin de instalacin.
TRANSEJE
DESMONTAJE
Para retirar el transeje NO se requiere el desmontaje del motor. El transeje y el convertidor de par deben desmontarse en conjunto. De lo contrario, pueden daarse la placa de mando del convertidor de par, el casquillo de la bomba o la junta de aceite. La placa de mando no soporta cargas; por esta razn, no debe permitirse que todo o parte del peso del vehculo se soporte sobre la placa durante el desmontaje. (1) Desconecte el cable negativo de la batera de la torre del montante izquierdo (Fig. 48). (2) Retire el conducto del depurador de aire. (3) Retire el Mdulo de control de la transmisin (TCM) y el cableado (Fig. 49).
SOPORTE DE GUIA DEL CALCE DE ESTACIONAMIENTO
DESTORNILLADOR
Fig. 45 Extraccin de los rodillos de la varilla de estacionamiento del soporte de gua

Gue los rodillos de la varilla de estacionamiento en el soporte de la gua, mientras desplaza el con-
21 - 76
TRANSEJE
JA

(6) Retire los tubos del enfriador del transeje (Fig. 51).
TUBOS DEL ENFRIADOR DEL TRANSEJE
CABLE NEGATIVO
Fig. 48 Cable negativo

Fig. 51 Tubos del enfriador del transeje

(7) Retire el cable del cambio de la palanca y la abrazadera del transeje (Fig. 52) (Fig. 53).
CABLE DE CAMBIO PALANCA DE CAMBIOS
Fig. 49 Mdulo de control de la transmisin

(4) Retire el conector del conjunto de solenoides (Fig. 50).
Fig. 52 Cable de cambio en la palanca

ABRAZADERA DEL CABLE DE CAMBIO
CONECTOR DEL CONJUNTO DE SOLENOIDES
Fig. 50 Conector del conjunto de solenoides

(5) Retire el tubo de la varilla indicadora.
Fig. 53 Abrazadera del cable de cambio
JA
(8) Instale el accesorio de soporte del motor y apoye el motor (Fig. 54).
ACCESORIO DE PUENTE DEL MOTOR PROTECTOR CONTRA SALPICADURAS
TRANSEJE
21 - 77
Fig. 56 Protectores contra salpicaduras inferiores Fig. 54 Accesorio de soporte del motor (caracterstico)
(9) Retire los pernos superiores del soporte superior izquierdo del transeje (Fig. 55).
(13) Retire el resto de pernos del soporte superior izquierdo (Fig. 57).
Fig. 57 Pernos del soporte izquierdo

(14) Retire el filtro de aceite del motor. (15) Retire el motor de arranque y el cableado (Fig. 58). (16) Retire la mnsula del soporte delantero del motor. (17) Retire el perno pasante del soporte trasero. (18) Retire los pernos del miembro central. (19) Retire los pernos de la mnsula del soporte trasero y retire la mnsula. (20) Retire el travesao inferior del radiador. (21) Retire las mnsulas de montante curvo lateral (delantera y trasera). NOTA: El motor de 2.4L tiene una mnsula de collar de colector de aceite fijada a la cubierta del conversor del transeje. Para el procedimiento apropiado de desmontaje e instalacin consulte el grupo 9, Motor. (22) Retire la cubierta de la placa flexible.
Fig. 55 Soporte superior del transeje

(10) Eleve el vehculo. Retire las ruedas delanteras. Para desmontar las tuercas de la maza de las ruedas y ambos ejes propulsores, consulte el grupo 2, Suspensin. (11) Retire los protectores de salpicaduras del lado derecho e izquierdo (Fig. 56). PRECAUCION: La junta flexible del tubo de escape debe desconectarse del tubo mltiple de escape siempre que se baje el vehculo. Si se baja el vehculo con el tubo flexible conectado, se producirn daos. (12) Retire los pernos que fijan la junta flexible del tubo de escape al tubo mltiple de escape. Desconecte el tubo de escape del tubo mltiple.
21 - 78
TRANSEJE
JA

PLACA DE MANDO
MOTOR DE ARRANQUE
PERNO DE PLACA DE MANDO
Fig. 58 Motor de arranque

(23) Haga girar el motor en sentido de las agujas del reloj para alinear los pernos del convertidor (Fig. 59). Retire los pernos del convertidor (Fig. 60). Marque el convertidor para facilitar el reensamblaje.
Fig. 60 Pernos del convertidor

SOPORTE DE BASTIDOR K
GIRE EN SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
SOPORTE DE CREMALLERA DE DIRECCION
POLEA INFERIOR DEL MOTOR
Fig. 61 Pernos del mecanismo de direccin y del bastidor K

SOPORTE DE BARRA ESTABILIZADORA
Fig. 59 Haga girar el motor en el sentido de las agujas del reloj

(24) Retire el sensor de posicin del cigeal (si est equipado). (25) Retire el cableado del transeje. (26) Afloje los pernos del lado derecho del mecanismo del direccin. Afloje los pernos del lado derecho del bastidor K. (27) Retire los pernos del lado izquierdo del mecanismo de direccin. Retire los pernos del lado izquierdo del bastidor K (Fig. 61). (28) Retire los soportes de la barra estabilizadora (Fig. 62). (29) Coloque un gato de transmisiones debajo del transeje y sostngalo con una cadena de seguridad (Fig. 63). (30) Retire los pernos superior e inferior de la cubierta del conversor del transeje.
Fig. 62 Soportes de la barra estabilizadora

(31) Desplace el bastidor K hacia atrs y descienda con cuidado el conjunto del transeje del vehculo.
JA
TRANSEJE
21 - 79
INSTALACION
HERRAMIENTA C-4193
TRANSEJE
GATO DE TRANSMISIONES
MANGO HERRAMIENTA C-4171
Fig. 63 Gato de transmisiones
INSTALACION
(1) Para la instalacin del transeje, invierta el procedimiento anterior. (2) Verifique y/o ajuste el cable del cambio de marchas. (3) Llene el transeje con MOPAR ATF 3 PLUS (lquido para transmisiones automticas) tipo 7176.
Fig. 65 Instalacin de la junta de la bomba de aceite
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE REHABILITACION DEL CUERPO DE VALVULAS

SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION TORNILLO DE RETENCION
JUNTA DE LA BOMBA DE ACEITE

DESMONTAJE
HERRAMIENTA C-3981-B
Fig. 66 Tornillo del sensor de posicin de la transmisin

JUNTA DE LA BOMBA DE ACEITE
Fig. 64 Desmontaje de la junta de la bomba de aceite
21 - 80
TRANSEJE
JA

TRS EJE MANUAL SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION CUERPO DE VALVULAS MUELLE DE RETEN
VARILLA DEL CALCE DE ESTACIONAMIENTO
CRESTA DE GALLO
PLACA DE RETENEDOR
MUELLES PISTON DE ACUMULADOR DE 24
TORNILLO DE RETENCION
Fig. 67 Sensor de posicin de la transmisin desmontado

Fig. 70 TRS, Eje manual y acumulador de 2-4

TORNILLOS DEL CUERPO DE VALVULAS TORNILLOS DEL CUERPO DE VALVULAS
EJE MANUAL
CUERPO DE VALVULAS
TORNILLOS DEL CUERPO DE VALVULAS
TORNILLOS DEL CUERPO DE VALVULAS
CRESTA DE GALLO
TORNILLO DE RETENCION
Fig. 71 Tornillos del cuerpo de vlvulas Fig. 68 Eje manual y cresta de gallo
PLACA DE RETENCION DE ACUMULADOR DE 24 MUELLE DE RETEN BOLA DE RETENCION DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA (N5) PLACA SEPARADORA
CUERPO DE VALVULAS
PLACA DE TRANSFERENCIA
Fig. 72 Cuerpo de vlvulas y placa de transferencia Fig. 69 Placa de acumulador de 2-4
JA
BOLA DE RETENCION DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA (N 5) VALVULA TERMICA PLACA SEPARADORA
TRANSEJE
21 - 81
FILTRO PLACA DE TRANSFERENCIA
Fig. 73 Placa de transferencia y placa separadora

LOCALIZACION DE BOLA DE RETENCION (N4) LOCALIZACION DE BOLA DE RETENCION (N 2)
RETEN
VALVULA DE LIMITE DE CONVERTIDOR DE PAR
VALVULA DE CONMUTADOR DE BAJA Y MARCHA ATRAS
LOCALIZACION DE BOLA DE RETENCION (N 3)
Fig. 74 Localizacin de bola de retencin
21 - 82
TRANSEJE
JA

TRANSEJEDESENSAMBLAJE
NOTA: Rotule todos los conjuntos de embrague a medida que los retira, para facilitar su identificacin para cuando vuelva a ensamblarlos. PRECAUCION: No entremezcle los discos y placas de embrague, ya que podra producirse un fallo. (1) Retire los sensores de velocidad de impulsin y transmisin. (2) Retire el conjunto de solenoide del transeje (Fig. 78).
LLAVE DE CUBO TORNILLOS DE FIJACION CONECTOR DE 8 VIAS
Fig. 75 Desmontaje o instalacin de placa de retn dual

ACUMULADOR 24
CONJUNTO DE SOLENOIDE VALVULA REGULADORA
VALVULA DEL CONMUTADOR DE SOLENOIDE VALVULA MANUAL PLACA DE FIJACION DE LA TAPA CONTRA RUIDOS
VALVULA DE CONTROL DEL CONVERTIDOR DE PAR
Fig. 78 Desmontaje del conjunto de solenoide

VALVULA DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR
Fig. 76 Ubicacin de los muelles y las vlvulas

SOPORTE DE GUIA TRINQUETE
MANGUITO HENDIDO
RESORTE ANTIVIBRATORIO
Fig. 79 Desmontaje de los pernos del colector de aceite

ESPACIADOR ESCALONADO ESPACIADOR
Fig. 77 Vlvula del conmutador de baja y marcha atrs y vlvula de lmite del convertidor de par
NOTA: Para facilitar el desmontaje del cuerpo de vlvulas, haga girar la vlvula manual completamente hacia la derecha. PRECAUCION: No manipule el cuerpo de vlvulas desde la vlvula manual, ya que podra daarse.
JA
TRANSEJE
21 - 83
RODILLOS DE CALCE DE ESTACIONAMIENTO
SOPORTE DE GUIA DE CALCE DE ESTACIONAMIENTO
FILTRO DE ACEITE
DESTORNILLADOR
Fig. 80 Desmontaje del colector de aceite

FILTRO DE ACEITE
Fig. 83 Rodillos de varilla empujadora de estacionamiento proveniente del soporte de gua

CUERPO DE VALVULAS
ANILLO O
Fig. 81 Desmontaje del filtro de aceite

CUERPO DE VALVULAS PERNOS DE FIJACION DEL CUERPO DE VALVULAS (18)
Fig. 84 Desmontaje del cuerpo de vlvulas

CUERPO DE VALVULAS SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION
Fig. 82 Desmontaje de los pernos de fijacin del cuerpo de vlvulas

NOTA: Segn la aplicacin de motor, algunos acumuladores poseen dos muelles en tanto que otros poseen uno solo. Los muelles estn codificados
Fig. 85 Cuerpo de vlvulas desmontado

por color segn la aplicacin y el ao. Cuando desensamble, marque la localizacin del muelle de acumulador para facilitar el ensamblaje.
21 - 84
TRANSEJE
JA

MUELLE DE RETROCESO ANILLO DE MUELLE ACUMULADOR DE EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION
ARO RETEN (2)
TAPON ACUMULADOR DE EMBRAGUE DE SOBREMARCHA
Fig. 86 Desmontaje de acumuladores

MUELLES DE RETROCESO
Fig. 89 Desmontaje del anillo de muelle del acumulador de baja y marcha atrs
ALICATES AJUSTABLES
EMBOLO DEL ACUMULADOR (SUBMULTIPLICACION)
ARO RETEN
TAPON ARO RETEN
Fig. 87 Acumulador (submultiplicacin)

MUELLE DE RETROCESO
Fig. 90 Desmontaje del tapn (tapa) del acumulador de baja y marcha atrs
HERRAMIENTA ADECUADA AROS RETEN
EMBOLO DEL ACUMULADOR (SOBREMARCHA)
ARO RETEN PETROLATO EMBOLO
ARO RETEN
Fig. 88 Acumulador (sobremarcha)

Mida el juego longitudinal del eje impulsor con el transeje en posicin vertical. Esto asegura que la medicin sea precisa.
EMBOLO
Fig. 91 Desmontaje del mbolo del acumulador de baja y marcha atrs
JA
EMBOLO DEL ACUMULADOR AROS RETEN CUERPO DE BOMBA
TRANSEJE
21 - 85
PERNOS DE FIJACION DE LA BOMBA
(REGISTRE LA MUESCA) MUELLES DE RETROCESO
Fig. 92 Desmontaje del acumulador de baja y marcha atrs

La medicin del juego longitudinal del eje impulsor antes del desensamblaje indicar en general cundo se requiere un cambio de la placa de empuje n 4. Esta placa de empuje est situada detrs del cubo del embrague de sobremarcha. Coloque un indicador de cuadrante en la cubierta de conversor del transeje con su mbolo asentado contra el extremo del eje impulsor (Fig. 93).
INDICADOR DE CUADRANTE
Fig. 94 Desmontaje de los pernos de fijacin de la bomba
EXTRACTORES C-3752 BOMBA
Fig. 95 Instalacin de la herramienta C-3752

PRECAUCION: Asegrese de haber retirado el sensor de velocidad de impulsin antes de retirar la bomba de aceite.
EJE IMPULSOR PRESIONE SOBRE EL EJE IMPULSOR MIENTRAS RETIRA LA BOMBA
Fig. 93 Medicin del juego longitudinal del eje impulsor

Desplace el eje impulsor hacia adentro y hacia afuera para obtener la lectura del juego longitudinal. Las especificaciones de juego longitudinal son 0,13 a 0,64 mm (0,005 a 0,025 pulg.). Registre la lectura del indicador para utilizarla como referencia cuando vuelva a ensamblar el transeje.
Fig. 96 Desmontaje de la bomba de aceite
21 - 86
TRANSEJE
JA

BOMBA DE ACEITE ENGRANAJES DE LA BOMBA CUERPO DE BOMBA
SOPORTE DEL EJE DE REACCION JUNTA
Fig. 97 Bomba de aceite desmontada

JUNTA DE LA BOMBA
Fig. 99 Soporte del eje de reaccin

CAVIDAD
ENGRANAJE EXTERNO
Fig. 98 Desmontaje de la junta de la bomba de aceite
Fig. 100 Medicin desde el engranaje externo a la cavidad

(8) Instale el eje de reaccin en el cuerpo de bomba. Apriete los pernos con una torsin de 27 Nm (20 lbs. pie). (9) Retire los pernos y separe cuidadosamente los cuerpos. Mida la galga descartable siguiendo las instrucciones suministradas. (10) La holgura entre el lado del engranaje externo y el soporte del eje de reaccin debe ser de 0,020 a 0,046 mm (0,008 a 0,0018 pulg.). La holgura entre el lado del engranaje interno y el soporte del eje de reaccin debe ser de 0,020 a 0,046 mm (0,008 a 0,0018 pulg.). PRECAUCION: La vlvula de derivacin del enfriador debe reemplazarse si se produce un fallo en el transeje. No vuelva a utilizar la vlvula anterior ni intente limpiarla. Cuando instale la vlvula de derivacin, insrtela con el extremo del anillo O hacia la parte trasera del crter.
INSPECCION DE LA BOMBA DE ACEITE

Cuando desensamble el transeje, es necesario inspeccionar si la bomba de aceite est desgastada o daada. (1) Retire los pernos del soporte del eje de reaccin. (2) Retire el soporte del eje de reaccin del cuerpo de bomba (Fig. 99). (3) Retire los engranajes de la bomba y verifique si estn desgastados o daados. (4) Instale los engranajes y verifique las holguras. (5) Mida la holgura entre el engranaje externo y la cavidad de la bomba (Fig. 100). La holgura debe ser de 0,045-0,141 mm (0,0018-0,0056 pulg.). (6) Coloque un trozo apropiado de galga descartable sobre ambos engranajes. (7) Alinee la galga descartable con un rea plana del cuerpo del eje de reaccin.
JA
TRANSEJE
21 - 87
PLACA DE AJUSTE N 4 MAS DELGADA (SELECTIVA) CONJUNTO DE EJE DE SOBREMARCHA
3 PUNTAS DE PETROLATO PARA LOGRAR LA RETENCION VALVULA DE DERIVACION DEL ENFRIADOR
Fig. 101 Desmontaje de la vlvula de derivacin

COJINETE DE AGUJAS N 1 ENJAULADO AVISO: LATERAL CON COLA HACIA AFUERA
Fig. 104 Placa de empuje n4

CONJUNTO DE ENGRANAJE SOLAR DELANTERO
ARANDELA DE EMPUJE N 4
Fig. 102 Desmontaje del cojinete de agujas enjaulado

CONJUNTO DE EMBRAGUES IMPULSORES
Fig. 105 Desmontaje del engranaje solar delantero

COJINETE DE AGUJAS N 6 CONJUNTO DE PORTADOR DELANTERO Y ANILLO TRASERO (TUERZA Y TIRE O PRESIONE PARA EL DESMONTAJE O LA INSTALACION).
Fig. 103 Desmontaje del conjunto de embragues impulsores
Fig. 106 Desmontaje del conjunto de portador delantero y anillo trasero

NOTA: Verifique que la herramienta Miller 5058 quede correctamente centrada en el retn del embrague de 2/4 antes de oprimir la herramienta.
21 - 88
TRANSEJE
JA

COJINETE DE AGUJAS N 7 RETEN DE EMBRAGUE DE 2/4
ENGRANAJE SOLAR TRASERO
MUELLE DE RETROCESO DEL EMBRAGUE DE 2/4
Fig. 107 Desmontaje del engranaje solar trasero

OPRIMA SOLO LO SUFICIENTE COMO PARA RETIRAR O INSTALAR EL ANILLO DE MUELLE HERRAMIENTA 5058
Fig. 110 Retn de embrague de 2/4

DESTORNILLADOR RETEN DE EMBRAGUE DE 2/4
ANILLO DE MUELLE
Fig. 108 Desmontaje del anillo de muelle del retn del embrague de 2/4
RETEN DE EMBRAGUE DE 2/4
Fig. 111 Desmontaje del muelle de retroceso del embrague de 2/4

PLACA DE EMBRAGUE (4) DISCO DE EMBRAGUE (4)
PRECAUCION: ROTULE E IDENTIFIQUE LOS CONJUNTOS DE EMBRAGUE PARA ASEGURAR EL EMPLAZAMIENTO ORIGINAL
Fig. 109 Desmontaje del retn de embrague de 2/4
Fig. 112 Desmontaje del conjunto de embrague de 2/4
JA
NOTA: Rotule el conjunto de embrague de 2/4 para tener como identificacin de referencia para cuando vuelva a ensamblarlo.
PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS LENGETA LARGA DESTORNILLADOR NO RASPE LA PLACA DE EMBRAGUE DESTORNILLADOR
TRANSEJE
21 - 89
ANILLO DE MUELLE PLANO DE LA PLACA DE REACCION DE BAJA Y MARCHA ATRAS
ANILLO DE MUELLE CONICO DE BAJA Y MARCHA ATRAS (LATERAL CONICO HACIA ARRIBA)
CARA DEL COLECTOR DE ACEITE
Fig. 116 Desmontaje del anillo de muelle de la placa de reaccin de baja y marcha atrs
PLACAS DE EMBRAGUE (5)
Fig. 113 Desmontaje el anillo de muelle cnico

PLACA DE REACCION DE BAJA Y MARCHA ATRAS (LATERAL PLANO HACIA ARRIBA)
DISCOS DE EMBRAGUE (5)
PRECAUCION: ROTULE E IDENTIFIQUE LOS CONJUNTOS PARA ASEGURAR EL EMPLAZAMIENTO ORIGINAL.
Fig. 117 Desmontaje del conjunto de embrague de baja y marcha atrs Fig. 114 Desmontaje de la placa de reaccin de baja y marcha atrs
UNO DE LOS DISCOS DEL EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS
NOTA: Rotule el conjunto de embrague de baja y marcha atrs para tener como identificacin de referencia para cuando vuelva a ensamblarlo.
PERNOS DE LA CUBIERTA TRASERA CUBIERTA TRASERA
Fig. 115 Desmontaje de un solo disco
UTILICE SELLANTE SOBRE LOS PERNOS
Fig. 118 Desmontaje de los pernos de la cubierta trasera
21 - 90
TRANSEJE
JA

CUBIERTA TRASERA REBORDE DE 3 MM (1/8 PULG.) DE SELLANTE ADHESIVO DE CAUCHO SILICONADO MOPAR TAL COMO SE MUESTRA HERRAMIENTA ESPECIAL L-44076 ENGRANAJE DEL EJE DE TRANSFERENCIA
HERRAMIENTA ESPECIAL L-4407
Fig. 119 Desmontaje de la cubierta trasera

ENGRANAJE DEL EJE DE TRANSFERENCIA ENGRANAJE TRANSMISOR
Fig. 122 Desmontaje del engranaje del eje de transferencia

ENGRANAJE DEL EJE DE TRANSFERENCIA RETEN DE CUBETA DE COJINETE
Fig. 120 Desmontaje de la tuerca del engranaje del eje de transferencia

EJE DE TRANSFERENCIA
ESPACIADOR (SELECTIVO)
Fig. 123 Desmontaje del engranaje del eje de transferencia y espaciador (selectivo)
ALINEE LA LENGETA DE REFERENCIA CON LA MUESCA
TUERCA
ARANDELA DE PRESION RETEN DE LA CUBETA DE COJINETE
Fig. 121 Tuerca del engranaje del eje de transferencia y arandela cnica
Fig. 124 Desmontaje del retn de la cubeta de cojinete
JA
TRANSEJE
21 - 91
NOTA: Tornillo 5049-A sobre el eje de transferencia. Retire el eje de transferencia.

LLAVES HERRAMIENTA 5048 CON MANDIBULAS 50484 Y BOTON L-45392 EJE DE TRANSFERENCIA HERRAMIENTA ESPECIAL 5049A
ENGRANAJE DEL EJE DE TRANSFERENCIA
Fig. 125 Desmontaje del cono de cojinete del engranaje de transferencia

HERRAMIENTA 6062 CUBETA DE COJINETE LLAVES
ENGRANAJE TRANSMISOR
Fig. 128 Desmontaje del eje de transferencia

CONO DE COJINETE
ANILLO O
EJE DE TRANSFERENCIA RETEN DE CUBETA DE COJINETE DEL EJE DE TRANSFERENCIA DEFLECTOR DE ACEITE
Fig. 126 Desmontaje de la cubeta de cojinete del eje de transferencia

ALICATES PARA ANILLOS DE MUELLE 6051
ANILLO DE MUELLE DE COJINETE DEL EJE DE TRANSFERENCIA
Fig. 129 Cubeta de cojinete desmontada

EJE DE TRANSFERENCIA EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES
HERRAMIENTA P-334
CONO DE COJINETE
Fig. 127 Desmontaje del anillo de muelle de cojinete del eje de transferencia
Fig. 130 Desmontaje del cono de cojinete del eje de transferencia
21 - 92
TRANSEJE
JA

NOTA: Retire los pernos del estribo y fleje del engranaje transmisor. Todos los transejes utilizan un estribo y fleje de retencin que se fija al engranaje transmisor. El estribo evita que el perno de retn del engranaje transmisor gire y se salga del portador trasero. El fleje se utiliza para sostener el estribo en el engranaje transmisor y evitar que los pernos de retn de ste se salgan.
FLEJE DE RETENCION PERNO DEL ENGRANAJE TRANSMISOR FLEJE DE RETENCION
ESTRIBO
Fig. 133 Desmontaje del fleje de estribo
ESTRIBO
Fig. 131 Aflojamiento de los pernos de fleje de estribo

FLEJE DE RETENCION PERNO DE RETENCION DEL ENGRANAJE TRANSMISOR ESTRIBO
Fig. 134 Desmontaje del estribo

PERNOS DE FLEJE DE RETENCION
ESTRIBO
Fig. 132 Desmontaje de los pernos de fleje
HERRAMIENTA 6259
Fig. 135 Desmontaje del perno del engranaje transmisor
JA
TRANSEJE
21 - 93
HERRAMIENTA 5048 CON MANDIBULAS 50485 Y BOTON L-45392
ARANDELA DE PRESION CONICA
LLAVES
PERNO
Fig. 136 Perno y arandela del engranaje transmisor

ENGRANAJE TRANSMISOR BOTON 6055
Fig. 139 Desmontaje del cono de cojinete

CONJUNTO DE PORTADOR TRASERO
PERNOS L-44076 LLAVES
HERRAMIENTA L-4407
Fig. 137 Desmontaje del engranaje transmisor

CONJUNTO DEL PORTADOR TRASERO
Fig. 140 Desmontaje del conjunto de portador trasero
HERRAMIENTA 5048 CON MANDIBULAS 50483 Y BOTON 6055
LLAVES
Fig. 138 Engranaje transmisor y espaciador (selectivo)
Fig. 141 Desmontaje del cono de cojinete del portador trasero
21 - 94
TRANSEJE
JA

HERRAMIENTA 6057 MUELLE DE RETROCESO DEL EMBOLO DE BAJA Y MARCHA ATRAS
EMBOLO HERRAMIENTA 5059
HERRAMIENTA 50583
Fig. 142 Compresor de muelle de baja y marcha atrs

MUELLE DE RETROCESO DEL EMBRAGUE DE BAJA/ MARCHA ATRAS ANILLO DE MUELLE (INSTALE TAL COMO SE MUESTRA) HERRAMIENTA 50583
Fig. 145 Muelle de retroceso del mbolo de baja y marcha atrs

RESORTE ANTIVIBRATORIO MARTILLO
PUNZON
SOPORTE DE GUIA
HERRAMIENTA 5059
HERRAMIENTA 6057
EJE DE ANCLAJE DEL SOPORTE DE GUIA DEL CALCE DE ESTACIONAMIENTO
Fig. 143 Compresor en uso

LA ABERTURA DEL ANILLO DE MUELLE DEBE ESTAR ENTRE LAS PALANCAS DE MUELLE (COMO SE MUESTRA)
Fig. 146 Extraccin del eje de anclaje

EJE DE ANCLAJE DEL SOPORTE DE GUIA EJE DE PIVOTE
TAPON DEL EJE DE ANCLAJE HERRAMIENTA 6057
Fig. 144 Desmontaje del anillo de muelle

PRECAUCION: Cuando instale, asegrese de que el soporte de gua y el manguito hendido toquen la parte trasera del crter del transeje.
Fig. 147 Desmontaje del eje de anclaje y tapn
JA
EJE DE PIVOTE DEL SOPORTE DE GUIA SOPORTE DE GUIA
TRANSEJE
21 - 95
TRINQUETE
MANGUITO HENDIDO
ALICATES
SEPARADOR ESCALONADO
SEPARADOR
Fig. 148 Desmontaje del eje de pivote del soporte de gua

RESORTE ANTIVIBRATORIO SOPORTE DE GUIA
Fig. 151 Soporte de gua desensamblado

EMBOLO DE EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS
TRINQUETE JUNTA CON PESTAA
JUNTA CON PESTAA EJE DE PIVOTE
Fig. 149 Eje de pivote y soporte de gua

TRINQUETE SOPORTE DE GUIA
Fig. 152 Desmontaje del mbolo de embrague de baja y marcha atrs

RETEN DE EMBOLO DEL EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS DESTORNILLADOR
RESORTE ANTIVIBRATORIO (DEBE ENSAMBLARSE TAL COMO SE MUESTRA)
TORNILLOS TORX-LOC
Fig. 150 Soporte de gua
Fig. 153 Desmontaje de los tornillos de fijacin del retn de mbolo
21 - 96
TRANSEJE
JA

RETEN DE EMBOLO DEL EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS HERRAMIENTA 6062
JUNTA
Fig. 154 Desmontaje del retn de mbolo

LOS ORIFICIOS DE LA JUNTA DEBEN ESTAR ALINEADOS JUNTA DE RETEN DEL EMBOLO DEL EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS
Fig. 157 Desmontaje de la cubeta externa del cojinete transmisor

Esto concluye el desensamblaje de la lnea central del transeje. Para desensamblar el conjunto de embrague impulsor, consulte Rehabilitacin de embragues de impulsin.
EMBRAGUES DE IMPULSION Y REHABILITACION

DESENSAMBLAJE
PLACA DE EMPUJE N 4 (SELECTIVA)
Fig. 155 Desmontaje de la junta de retn del mbolo

PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS GOLPEE HACIA ABAJO LA PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS A FIN DE RETIRAR O INSTALAR EL ANILLO DE MUELLE CONJUNTO DE RETEN DE EMBRAGUES DEL EJE IMPULSOR
CUBETAS DE COJINETE TRANSMISOR (REEMPLACE POR PARES)
MARTILLO
Fig. 158 Golpes sobre la placa de reaccin
PUNZON DE BRONCE
Fig. 156 Desmontaje de la cubeta interna del cojinete transmisor

PRECAUCION: Haga girar la cubeta de cojinete todo alrededor.
JA
PLACA DE REACCION PLACA DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS
TRANSEJE
21 - 97
DISCO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS
DESTORNILLADOR
ANILLO DE MUELLE DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS (SELECTIVO)
PRECAUCION: ROTULE E IDENTIFIQUE LOS CONJUNTOS DEL EMBRAGUE PARA ASEGURAR LA POSICION ORIGINAL.
Fig. 159 Anillo de muelle del embrague de marcha atrs

PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS DESTORNILLADOR
Fig. 162 Conjunto del embrague de marcha atrs

NOTA: Rotule el conjunto de embrague de marcha atrs a fin de tener una identificacin de referencia para cuando vuelva a ensamblar.
PLACA DE PRESION DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS DESTORNILLADOR
ANILLO DE MUELLE DE LA PLACA DE PRESION DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS DESTORNILLADOR
Fig. 160 Haga palanca sobre la placa de reaccin del embrague de marcha atrs
PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS (INSTALE EL LADO PLANO HACIA ABAJO)
Fig. 163 Anillo de muelle de la placa de presin de sobremarcha y marcha atrs
PLACA DE PRESION DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS (LADO ESCALONADO ABAJO)
Fig. 161 Placa de reaccin del embrague de marcha atrs
Fig. 164 Placa de presin de sobremarcha y marcha atrs
21 - 98
TRANSEJE
JA

ANILLO DE MUELLE ONDULADO DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS DESTORNILLADOR CONJUNTO DE EJE DE SOBREMARCHA PLACA DE EMPUJE N 3 (3 LENGETAS) CONJUNTO DEL EJE DE SOBREMARCHA PLACA DE EMPUJE N 4 (3 MUESCAS)
Fig. 165 Anillo de muelle ondulado

CONJUNTO DEL EJE Y EMBRAGUE DE SOBREMARCHA
Fig. 168 Conjunto del eje de sobremarcha

ARANDELA DE EMPUJE N 3 (5 LENGETAS)
PLACA DE EMPUJE N 3
CONJUNTO DEL EJE DE SUBMULTIPLICACION CONJUNTO DE EJE DE SUBMULTIPLICACION
Fig. 166 Desmontaje del conjunto del embrague de sobremarcha

PLACA DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA PRECAUCION: ROTULE E IDENTIFIQUE LOS CONJUNTOS DEL EMBRAGUE PARA ASEGURAR EL EMPLAZAMIENTO ORIGINAL
Fig. 169 Conjunto del eje de submultiplicacin

COJINETE DE AGUJAS N 2 (OBSERVE LAS 3 LENGETAS)
DISCO DE EMBRAGUE DE SOBREMARCHA
CONJUNTO DE EJE DE SOBREMARCHA
Fig. 170 Cojinete de agujas n2 Fig. 167 Conjunto del embrague de sobremarcha
NOTA: Rotule el conjunto de embrague de sobremarcha a fin de tener una identificacin de referencia para cuando vuelva a ensamblar.
JA
NOTA: La placa de reaccin de sobremarcha y submultiplicacin, los anillos de muelle y el retn de los embragues de impulsin no son intercambiables con componentes del 41TE del ao anterior. Los anillos de muelle tienen un espesor mayor y las estras de los anillos de muelle han cambiado de posicin.
ANILLO DE MUELLE CONICO DE LA PLACA DE REACCION DE LOS EMBRAGUES DE SOBREMARCHA Y SUBMULTIPLICACION UN DISCO DE EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION
TRANSEJE
21 - 99
DESTORNILLADOR (NO RASPE LA PLACA DE REACCIN)
PRECAUCION: NO VUELVA A UTILIZAR EL ANILLO DE MUELLE CONICO
Fig. 173 Desmontaje de un disco del embrague de submultiplicacin

ANILLO DE MUELLE PLANO DE LA PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION
Fig. 171 Anillo de muelle cnico de la placa de reaccin de sobremarcha y submultiplicacin

NOTA: La placa de reaccin de los embragues de sobremarcha y submultiplicacin poseen un escaln a ambos lados. Instale el lado cnico de la placa de reaccin de estos embragues mirando hacia arriba.
PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA Y SUBMULTIPLICACION (LADO ESCALONADO HACIA ABAJO)
DESTORNILLADOR
Fig. 174 Anillo de muelle plano del embrague de submultiplicacin

UN DISCO DE EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION
PLACA DE EMBRAGUE
DISCO DE EMBRAGUE
Fig. 172 Placa de reaccin de sobremarcha y submultiplicacin
PRECAUCION: ROTULE E IDENTIFIQUE LOS CONJUNTOS DEL EMBRAGUE PARA ASEGURAR LA POSICION ORIGINAL
Fig. 175 Conjunto del embrague de submultiplicacin
21 - 100
TRANSEJE
JA

NOTA: Rotule el conjunto de embrague de submultiplicacin a fin de tener una identificacin de referencia para cuando vuelva a ensamblar. PRECAUCION: Comprima el muelle de retroceso solamente lo suficiente para retirar o instalar el anillo de muelle.
ALICATES PARA ANILLOS DE MUELLE EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES
EMBOLO
HERRAMIENTA ESPECIAL 5059A
ANILLO DE MUELLE
Fig. 178 Embolo del embrague de submultiplicacin

EJE IMPULSOR ANILLO DE MUELLE DE LA MAZA IMPULSORA (LADO CONICO HACIA ARRIBA CON LAS LENGETAS EN LA CAVIDAD)
Fig. 176 Anillo de muelle de retn del muelle de submultiplicacin

ANILLO DE MUELLE RETEN DE MUELLE DE SUBMULTIPLICACION
JUNTA
Fig. 179 Anillo de muelle cnico de la maza impulsora
MUELLE DE RETROCESO DEL EMBOLO
CONJUNTO DE EJE Y MAZA IMPULSORA
Fig. 177 Retn y muelle de retroceso de submultiplicacin
MARTILLO DE PLASTICO
Fig. 180 Golpes sobre la maza impulsora
JA
CONJUNTO DE EJE Y MAZA IMPULSORA RETEN DE EMBRAGUES DE IMPULSION MUELLE DE RETROCESO EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS
TRANSEJE
21 - 101
ANILLO DE MUELLE
ANILLO O
JUNTA
EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS
ANILLO O
Fig. 181 Maza impulsora desmontada

EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS RETEN DE EMBRAGUES DE IMPULSION
Fig. 184 Anillo de muelle y muelle de retroceso

EJE IMPULSOR HERRAMIENTA DE PUNTA AFILADA
JUNTAS
ANILLOS O ANILLO DE MUELLE
Fig. 182 Extraccin del retn del mbolo

EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES (COMPRIMA EL MUELLE DE RETROCESO SOLO LO SUFICIENTE PARA RETIRAR O INSTALAR EL ANILLO DE MUELLE) DESTORNILLADOR ANILLO DE MUELLE
Fig. 185 Desmontaje del anillo de muelle del eje impulsor

EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES CASQUILLO EJE IMPULSOR
JUNTA JUNTA MUELLE DE RETROCESO HERRAMIENTA ESPECIAL 6057 EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS
CONJUNTO DE MAZA DEL EJE IMPULSOR
ANILLOS O
Fig. 183 Desmontaje de anillo de muelle Fig. 186 Desmontaje del eje impulsor
21 - 102
TRANSEJE
JA
ENSAMBLAJE
Utilice petrolato en todas las juntas para facilitar el ensamblaje de los componentes.
EJE IMPULSOR EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES MUELLE DE RETROCESO EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS
ANILLO DE MUELLE
CONJUNTO DE MAZA DEL EJE IMPULSOR
ANILLO O
Fig. 189 Muelle de retroceso y anillo de muelle

EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES (COMPRIMA EL MUELLE DE RETROCESO SOLO LO SUFICIENTE PARA RETIRAR O INSTALAR EL ANILLO DE MUELLE) DESTORNILLADOR ANILLO DE MUELLE
Fig. 187 Instalacin del eje impulsor

EJE IMPULSOR DESTORNILLADOR (NO RASPE LA SUPERFICIE DEL COJINETE)
JUNTAS ANILLO DE MUELLE ANILLOS O
MUELLE DE RETROCESO HERRAMIENTA ESPECIAL 6057 EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS
Fig. 190 Instalacin del anillo de muelle

OPRIMA HACIA ABAJO PARA INSTALAR EL EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS
Fig. 188 Instalacin del anillo de muelle del eje impulsor

NOTA: La placa de reaccin de sobremarcha y submultiplicacin, los anillos de muelle y el retn de los embragues de impulsin no son intercambiables con componentes del 41TE del ao anterior. Los anillos de muelle tienen un espesor mayor y las estras de los anillos de muelle han cambiado de posicin.
RETEN DE EMBRAGUES DE IMPULSION
Fig. 191 Instalacin del mbolo de sobremarcha y marcha atrs
JA
OPRIMA HACIA ABAJO PARA INSTALAR EL CONJUNTO DE MAZA DEL EJE IMPULSOR (GIRE PARA ALINEAR LAS ESTRIAS)
TRANSEJE
21 - 103
CONJUNTO DE RETEN DE EMBRAGUES DEL EJE IMPULSOR
Fig. 192 Instalacin del conjunto de maza del eje impulsor

EJE IMPULSOR ANILLO DE MUELLE DE LA MAZA IMPULSORA (LADO CONICO HACIA ARRIBA CON LAS LENGETAS EN LA CAVIDAD)
Fig. 195 Compresor de junta, herramienta especial 5067

ANILLO DE MUELLE
RETEN DE MUELLE DE SUBMULTIPLICACION
JUNTA

Fig. 193 Instalacin del anillo de muelle cnico de la maza impulsora

EMBOLO
Fig. 196 Muelle de retroceso y retn de submultiplicacin

EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES HERRAMIENTA 5059A HERRAMIENTA 5067 ALICATES PARA ANILLOS DE MUELLE
ANILLO DE MUELLE
Fig. 194 Embolo del embrague de submultiplicacin

PRECAUCION: Comprima el muelle de retroceso slo lo suficiente para retirar o instalar el anillo de muelle.
Fig. 197 Instalacin del retn de muelle y el anillo de muelle de submultiplicacin
21 - 104
TRANSEJE
JA

UN DISCO DE EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION
PLACA DE EMBRAGUE
PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA Y SUBMULTIPLICACION
DISCO DE EMBRAGUE
PRECAUCION: ROTULE E IDENTIFIQUE LOS CONJUNTOS DE EMBRAGUE PARA ASEGURAR LA POSICION ORIGINAL
Fig. 198 Conjunto del embrague de submultiplicacin

ANILLO DE MUELLE PLANO DE LA PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION
Fig. 201 Placa de reaccin de sobremarcha y submultiplicacin

La placa de reaccin de los embragues de sobremarcha y submultiplicacin poseen un escaln a ambos lados. Instale el lado escalonado en forma de cono de la placa de reaccin de estos embragues mirando hacia arriba.
DESTORNILLADOR
ANILLO DE MUELLE CONICO DE LA PLACA DE REACCION DE LOS EMBRAGUES DE SOBREMARCHA Y SUBMULTIPLICACION
DESTORNILLADOR (NO RASPE LA PLACA DE REACCION)
Fig. 199 Anillo de muelle plano del embrague de submultiplicacin

UN DISCO DEL EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION
PRECAUCION: NO VUELVA A UTILIZAR EL ANILLO DE MUELLE CONICO
Fig. 202 Anillo de muelle cnico

NOTA: Los extremos de anillo de muelle deben localizarse aproximadamente a un dedo de la maza del embrague de impulsin. Asegrese de que el anillo de muelle asiente completamente, empujndolo con el destornillador para introducirlo en la acanaladura para el anillo en toda su circunferencia.
Fig. 200 Instalacin del ltimo disco del embrague de submultiplicacin
JA
ANILLO DE MUELLE CONICO DE LA PLACA DE REACCION DE EMBRAGUES DE SOBREMARCHA Y SUBMULTIPLICACION
TRANSEJE
21 - 105
La holgura del conjunto del embrague de submultiplicacin debe ser de 0,91 a 1,47 mm (0,036 a 0,058 pulg.). Seleccione la placa de reaccin apropiada para cumplir con las especificaciones: ESPESOR DE LA PLACA DE REACCION DE SUBMULTIPLICACION 6,03 mm (0,237 pulg.) 6,34 mm (0,250 pulg.) 6,65 mm (0,262 pulg.)
DESTORNILLADOR
TENGA CUIDADO: NO RAYE LA PLACA DE REACCION
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA
Fig. 203 Modo de asentar el anillo de muelle cnico

SELECCIONE LA PLACA DE REACCION PARA OBTENER LA HOLGURA CORRECTA DEL EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION HERRAMIENTA ESPECIAL 6311
JUEGO DE INDICADOR DE CUADRANTE C-3339
COMPRIMA EL CONJUNTO DEL EMBRAGUE CON LA MANO PARA PONER A CERO EL INDICADOR DE CUADRANTE
Fig. 206 Instalacin del conjunto del embrague de sobremarcha

ANILLO DE MUELLE ONDULADO DE LA PLACA DE REACCION DE SOBREMARCHA
Fig. 204 Disposicin del indicador de cuadrante para la medicin de holgura del embrague
HERRAMIENTA DE GANCHO
DESTORNILLADOR
Fig. 207 Instalacin del anillo de muelle ondulado
Fig. 205 Utilizacin de la herramienta de gancho para levantar un disco de embrague
21 - 106
TRANSEJE
JA

PLACA DE PRESION DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS HERRAMIENTA DE GANCHO PLACA DE PRESION DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS
(LADO ESCALONADO HACIA ABAJO) HERRAMIENTA ESPECIAL 6311
JUEGO DE INDICADOR DE CUADRANTE C-3339
Fig. 208 Placa de presin de sobremarcha y marcha atrs

PLACA DE REACCION DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS
Fig. 211 Verificacin de la holgura del conjunto de embrague de sobremarcha

especificaciones, el embrague no se ensambl correctamente. No existe ajuste para la holgura del embrague de sobremarcha.
PLACA DE EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS DISCOS DE EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS
Fig. 209 Placa de presin instalada

EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES HERRAMIENTA 5059A
Fig. 212 Instalacin del conjunto de embrague de marcha atrs

PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS (LADO PLANO HACIA ABAJO)
PRECAUCION: PRESIONE HACIA ABAJO SOLO LO SUFICIENTE COMO PARA QUE SEA VISIBLE LA ACANALADURA DEL ANILLO DE MUELLE
ANILLO DE MUELLE PLANO
Fig. 210 Instalacin del anillo de muelle plano

La holgura del conjunto de embrague de sobremarcha (OD) es de 1,355 a 3,188 mm (0,053 a 0,125 pulg.). Si no se encuentra dentro de las
Fig. 213 Instalacin de la placa de reaccin
JA
ANILLO DE MUELLE DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS (SELECTIVO) DESTORNILLADOR
TRANSEJE
21 - 107
pulg.). Seleccione el anillo de muelle adecuado del embrague de marcha atrs para cumplir con las especificaciones: ESPESOR 1,56 mm (0,061 pulg.) 1,80 mm (0,071 pulg.) 2,05 mm (0,081 pulg.) 2,30 mm (0,090 pulg.)
PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS
CUADRO DEL ANILLO DE MUELLE DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS

De esta forma, se han verificado y aprobado todas las holguras del embrague en el retn del embrague de impulsin. Para completar el ensamblaje del retn del embrague de impulsin, deben retirarse del retn los embragues de marcha atrs y de sobremarcha. PRECAUCION: No mezcle las piezas de los embragues. Mantngalas exactamente en el mismo orden. Contine ahora con la fase siguiente del ensamblaje:
COJINETE DE AGUJAS N 2 (OBSERVE LAS 3 PEQUEAS LENGETAS) LENGETAS HACIA ARRIBA
Fig. 214 Instalacin del anillo de muelle del embrague de marcha atrs
DESTORNILLADOR ANILLO DE MUELLE DESTORNILLADOR
DEBE LEVANTAR LA PLACA DE REACCION DE MARCHA ATRAS PARA LEVANTAR EL ANILLO DE MUELLE
Fig. 215 Modo de asentar el anillo de muelle para determinar la holgura del embrague de marcha atrs
COMPRIMA EL CONJUNTO DE EMBRAGUE CON LA MANO PARA PONER A CERO EL INDICADOR
Fig. 217 Instalacin del cojinete de agujas n2
Fig. 216 Verificacin de la holgura del conjunto del embrague de marcha atrs
La holgura del conjunto de embrague de marcha atrs es de 0,76 a 1,24 mm (0,030 a 0,049
21 - 108
TRANSEJE
JA

CONJUNTO DEL EJE DE SUBMULTIPLICACION CONJUNTO DEL EJE DE SOBREMARCHA PLACA DE EMPUJE N 3
ARANDELA DE EMPUJE N 3 COJINETE DE AGUJAS N 2
Fig. 218 Instalacin del conjunto del eje de submultiplicacin

ARANDELA DE EMPUJE N 3 (OBSERVE LAS 5 LENGETAS) CONJUNTO DEL EJE DE SUBMULTIPLICACION
Fig. 221 Instalacin del conjunto del eje de sobremarcha

ras de estos embragues, puesto que ajustaron y aprobaron anteriormente.
CONJUNTO DE EJE DE SOBREMARCHA
se
CONJUNTO DE EMBRAGUE DE IMPULSION
Fig. 219 Instalacin de la arandela de empuje n3

CONJUNTO DEL EJE DE SOBREMARCHA
GOTAS DE PETROLATO (PARA RETENCION)
Fig. 222 Conjunto de embrague de impulsin
TRANSEJE ENSAMBLAJE
Para ensamblar la lnea central del transeje, consulte los siguientes procedimientos:
PLACA DE EMPUJE N 3 (OBSERVE LAS 3 LENGETAS)
Fig. 220 Instalacin de la placa de empuje n3

Vuelva a instalar el embrague de sobremarcha y el embrague de marcha atrs en la forma que se muestra. No es necesario volver a verificar las holgu-
JA
CUBETA DE COJINETE TRANSMISOR LLAVES RETEN DE EMBOLO DE EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS
TRANSEJE
21 - 109
DESTORNILLADOR
HERRAMIENTA 5050 TORNILLOS TORX-LOC
Fig. 223 Instalacin de ambas cubetas de cojinete transmisor

LOS ORIFICIOS DE LA JUNTA DEBEN ESTAR ALINEADOS JUNTA RETEN DE EMBOLO DE EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS
Fig. 226 Instalacin de los tornillos de fijacin de retn

EMBOLO DE EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS
JUNTA CON PESTAA
JUNTA CON PESTAA
Fig. 224 Instalacin de la junta retn de mbolo

RETEN DE EMBOLO DE EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS
Fig. 227 Instalacin del mbolo de embrague de baja y marcha atrs

SOPORTE DE GUIA TRINQUETE
MANGUITO HENDIDO
JUNTA
SEPARADOR ESCALONADO
SEPARADOR
Fig. 225 Instalacin de retn de mbolo Fig. 228 Soporte de gua desensamblado
21 - 110
TRANSEJE
JA

TRINQUETE SOPORTE DE GUIA EJE DE ANCLAJE DEL SOPORTE DE GUIA EJE DE PIVOTE
RESORTE ANTIVIBRATORIO (DEBE ENSAMBLARSE SEGUN SE MUESTRA)
TAPON DEL EJE DE ANCLAJE
Fig. 229 Soporte de gua

RESORTE ANTIVIBRATORIO SOPORTE DE GUIA
Fig. 232 Instalacin del eje de anclaje y tapn

PRECAUCION: Durante la instalacin, asegrese de que el soporte de gua y el manguito hendido toquen la parte trasera de la caja del transeje.
MUELLE DE RETROCESO DEL EMBOLO DE BAJA Y MARCHA ATRAS
TRINQUETE
EJE DE PIVOTE
EMBOLO
Fig. 230 Eje de pivote y soporte de gua

EJE DE PIVOTE DEL SOPORTE DE GUIA
Fig. 233 Instalacin del muelle de retroceso del mbolo de baja y marcha atrs
HERRAMIENTA 6057
ALICATES HERRAMIENTA 5059
Fig. 231 Instalacin del eje de pivote del soporte de gua
HERRAMIENTA 50583
Fig. 234 Compresor de muelle de baja y marcha atrs
JA
MUELLE DE RETROCESO DE EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS ANILLO DE MUELLE (INSTALE SEGUN SE MUESTRA) HERRAMIENTA 50583
TRANSEJE
21 - 111
HERRAMIENTA 5059
HERRAMIENTA 6057
Fig. 235 Compresor en uso

LA ABERTURA DEL ANILLO DE MUELLE DEBE ESTAR ENTRE LAS PALANCAS DE MUELLE (SEGUN SE MUESTRA) ALICATES PARA ANILLOS DE MUELLE
Fig. 238 Instalacin del conjunto del portador trasero
EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES
MANGO C-4171
HERRAMIENTA 5052
HERRAMIENTA 6057 ENGRANAJE TRANSMISOR
Fig. 236 Instalacin del anillo de muelle

EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES HERRAMIENTA 6053
Fig. 239 Instalacin del cono de cojinete del engranaje transmisor
AJUSTE DEL COJINETE DEL ENGRANAJE TRANSMISOR

(1) Con el engranaje transmisor desmontado: instale un espaciador de calibracin de 4,50 mm (0,177 pulg.) en el cubo del conjunto de portador trasero, utilizando grasa para mantener el espaciador en su sitio. (2) Con la herramienta 6259, instale el conjunto de engranaje transmisor y cojinete. Apriete con una torsin de 271 Nm (200 lbs. pie).
NUEVO CONO DEL COJINETE CONJUNTO DEL PORTADOR TRASERO
Fig. 237 Instalacin del cono de cojinete del portador trasero
21 - 112
TRANSEJE
JA

Para medir el juego longitudinal del cojinete: (3) Coloque la herramienta L-4432 en el engranaje. (4) Empuje y tire del engranaje mientras lo hace girar hacia atrs y hacia adelante para asegurar el asentamiento de los rodillos del cojinete. (5) Con un indicador de cuadrante instalado en la caja del transeje, mida el juego longitudinal del engranaje transmisor (Fig. 240). (6) Para informarse sobre el espaciador necesario para obtener el valor de cojinete adecuado, consulte el cuadro de espaciadores de cojinete transmisor.
HERRAMIENTA L-4432 INDICADOR DE CUADRANTE
HERRAMIENTA ESPECIAL PARA TORNILLOS 6260
Fig. 240 Verificacin del juego longitudinal de los cojinetes del engranaje transmisor
CUADRO DE ESPACIADOR DE COJINETE DEL ENGRANAJE TRANSMISOR

Juego longitudinal 0,05 mm (0,002 pulg.) 0,08 mm (0,003 pulg.) 0,10 mm (0,004 pulg.) 0,13 mm (0,005 pulg.) 0,15 mm (0,006 pulg.) 0,18 mm (0,007 pulg.) 0,20 mm (0,008 pulg.) 0,23 mm (0,009 pulg.) 0,25 mm (0,010 pulg.) 0,28 mm (0,011 pulg.) 0,30 mm (0,012 pulg.) 0,33 mm (0,013 pulg.) Espaciador necesario 4,42 mm (0,174 pulg.) 4,38 mm (0,172 pulg.) 4,38 mm (0,172 pulg.) 4,34 mm (0,171 pulg.) 4,30 mm (0,169 pulg.) 4,30 mm (0,169 pulg.) 4,26 m (0,168 pulg.) 4,22 mm (0,166 pulg.) 4,22 mm (0,166 pulg.) 4,18 mm (0,165 pulg.) 4,14 mm (0,163 pulg.) 4,14 mm (0,163 pulg.) Nmero de pieza 4412830 4412829 4412829 4412828 4412827 4412827 4412826 4412825 4412825 4412824 4412823 4412823 Juego longitudinal 0,53 mm (0,021 pulg.) 0,56 mm (0,022 pulg.) 0,58 mm (0,023 pulg.) 0,61 mm (0,024 pulg.) 0,64 mm (0,025 pulg.) 0,66 mm (0,026 pulg.) 0,69 mm (0,027 pulg.) 0,71 mm (0,028 pulg.) 0,74 mm (0,029 pulg.) 0,76 mm (0,030 pulg.) 0,79 mm (0,031 pulg.) 0,81 mm (0,032 pulg.) Espaciador necesario 3,94 mm (0,155 pulg.) 3,90 mm (0,154 pulg.) 3,90 mm (0,154 pulg.) 3,86 mm (0,152 pulg.) 3,82 mm (0,150 pulg.) 3,82 mm (0,150 pulg.) 3,78 mm (0,149 pulg.) 3.74mm (0,147 pulg.) 3,74 mm (0,147 pulg.) 3,70 mm (0,146 pulg.) 3,66 mm (0,144 pulg.) 3,66 mm (0,144 pulg.) Nmero de pieza 4412818 4412817 4412817 4412816 4412815 4412815 4412814 4412813 4412813 4412812 4412811 4412811
JA
Juego longitudinal 0,36 mm (0,014 pulg.) 0,38 mm (0,015 pulg.) 0,41 mm (0,016 pulg.) 0,43 mm (0,017 pulg.) 0,46 mm (0,018 pulg.) 0,48 mm (0,019 pulg.) 0,51 mm (0,020 pulg.) Espaciador necesario 4,10 mm (0,161 pulg.) 4,10 mm (0,161 pulg.) 4,06 mm (0,160 pulg.) 4,02 mm (0,158 pulg.) 4,02 mm (0,158 pulg.) 3,98 mm (0,157 pulg.) 3,94 mm (0,155 pulg.) Nmero de pieza 4412822 4412822 4412821 4412820 4412820 4412819 4412818 Juego longitudinal 0,84 mm (0,033 pulg.) 0,86 mm (0,034 pulg.) 0,89 mm (0,035 pulg.) 0,91 mm (0,036 pulg.) 0,94 mm (0,037 pulg.) 0,97 mm (0,038 pulg.) Espaciador necesario
TRANSEJE
21 - 113
Nmero de pieza 4412810 4412810 4412809 4412808 4412808 4412807
3,62 mm (0,143 pulg.) 3,62 mm (0,143 pulg.) 3,58 mm (0,141 pulg.) 3,54 mm (0,139 pulg.) 3,54 mm (0,139 pulg.) 3,50 mm (0,138 pulg.)
(7) Utilice la herramienta 6259 para retirar el perno de retn y la arandela. Para retirar el engranaje transmisor, utilice la herramienta L-4407. (8) Retire el espaciador de calibracin e instale el espaciador adecuado (Fig. 241). Utilice grasa para mantener el espaciador en su sitio. Instale el conjunto de engranaje transmisor y cojinete (Fig. 242).
LLAVES
HERRAMIENTA 6261 CON PERNO ESPARRAGO
ENGRANAJE TRANSMISOR ESPACIADOR (SELECTIVO)
Fig. 242 Instalacin del engranaje transmisor

Fig. 241 Engranaje transmisor y espaciador (selectivo)

PRECAUCION: Siempre utilice un perno de retn nuevo. El antiguo no puede volver a utilizarse. (9) Instale el nuevo perno de retn y la arandela (Fig. 243). Apritelo con una torsin de 271 Nm (200 lbs. pie) (Fig. 244). (10) Con una llave de tensin de lbs. pulg., verifique la torsin (Fig. 245). La torsin debe estar entre 0,34 y 0,90 Nm (3 y 8 lbs. pulg.). Si el par de rotacin es demasiado alto, instale un espaciador 0,04 mm (0,0016 pulg.) ms grueso. Si el par de rotacin es demasiado bajo, instale un espaARANDELA DE PRESION CONICA
PERNO
Fig. 243 Instalacin de perno y arandela del engranaje transmisor
21 - 114
TRANSEJE
JA

ENGRANAJE TRANSMISOR LLAVE DE TENSION
271 Nm (200 lbs. pie)
HERRAMIENTA 6259
PERNO DE RETEN DE ENGRANAJE TRANSMISOR
ESTRIBO
Fig. 244 Apriete el engranaje transmisor con una torsin de 271 Nm (200 lbs. pie)
Fig. 246 Estribo en el perno de retn del engranaje transmisor (Lateral dentado hacia afuera)
PERNO DEL ENGRANAJE TRANSMISOR FLEJE RETENEDOR
LLAVE DE TENSION DE LIBRAS PULGADA
ESTRIBO ENGRANAJE TRANSMISOR
Fig. 245 Verificacin del par de rotacin de los cojinetes del engranaje transmisor
ciador 0,04 mm (0,0016 pulg.) ms delgado. Repita la operacin hasta que el esfuerzo de rotacin apropiado sea de 0,34 a 0,90 Nm (3 a 8 lbs. pulg.). NOTA: Instale pernos para el estribo y el fleje del engranaje transmisor. Todos los transejes poseen un estribo y un fleje retenedor que se fija al engranaje transmisor. El estribo evita que el perno de retn del engranaje gire y se salga del portador trasero. El fleje se utiliza para sostener el estribo en el engranaje transmisor y evitar que se salgan los pernos de retn del estribo.
Fig. 247 Fleje de estribo (Alinee los orificios de fleje con los orificios terrajados del engranaje)
FLEJE RETENEDOR
PERNOS DE FLEJE RETENEDOR
ESTRIBO
Fig. 248 Instalacin de pernos de fleje
JA
FLEJE RETENEDOR GIRE HACIA LA IZQUIERDA
TRANSEJE
21 - 115
HERRAMIENTA 6052
EMBOLO DE PRENSA PARA EJES
NUEVO CONO DE COJINETE
ESTRIBO
GIRE HACIA LA DERECHA EJE DE TRANSFERENCIA
Fig. 249 Gire el estribo hacia la derecha haciendo tope contra las superficies planas del perno de retn del engranaje transmisor
FLEJE RETENEDOR
Fig. 252 Instalacin del cono de cojinete del eje de transferencia

CUBETA DE COJINETE CONO DE COJINETE
ANILLO O
ESTRIBO
DEFLECTOR DE ACEITE
Fig. 250 Apriete los pernos del fleje de estribo con una torsin de 23 Nm (200 lbs. pulg.)
LENGETAS DE FLEJE RETENEDOR FLEJE RETENEDOR
Fig. 253 Instalacin de la cubeta del cojinete al eje

NOTA: Atornille la herramienta 5049-A en el eje de transferencia. Instale el eje de transferencia.
ESTRIBO
Fig. 251 Doblado de las lengetas sobre el fleje hacia arriba haciendo tope contra las superficies planas de los pernos
Fig. 254 Instalacin del eje de transferencia
21 - 116
TRANSEJE
JA

ALICATES PARA ANILLOS DE MUELLEHERRAMIENTA 6051
ANILLO DE MUELLE DEL COJINETE DEL EJE DE TRANSFERENCIA
EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES
MANGO C-4171
HERRAMIENTA 5052 NUEVO CONO DE COJINETE
ENGRANAJE DE EJE DE TRANSFERENCIA
Fig. 255 Instalacin del anillo de muelle del cojinete del eje de transferencia
MANGO C-4171 EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES
Fig. 258 Instalacin del cono de cojinete de transferencia
COJINETE DE EJE DE TRANSFERENCIA

(1) Instale en el eje de transferencia un espaciador de calibracin de 4,66 mm (0,184 pulg.). (2) Instale el conjunto de engranaje y cojinete del eje de transferencia y apriete la tuerca con una torsin de 271 Nm (200 lbs. pie). Para medir el juego longitudinal del cojinete: Coloque la herramienta L-4432 en el engranaje de transferencia. Instale una bola de acero con grasa en el extremo del eje de transferencia. Empuje y tire del engranaje mientras lo hace girar hacia atrs y hacia adelante para asegurar el asentamiento de los rodillos del cojinete. Con un indicador de cuadrante, mida el juego longitudinal del eje de transferencia.
HERRAMIENTA 6061
UTILICE LA CUBETA DE COJINETE DESMONTADA DEL RETEN DE SOPORTE
RETEN DE LA CUBETA DE COJINETE DEL EJE DE TRANSFERENCIA
Fig. 256 Instalacin de la cubeta de cojinete del eje de transferencia en el retn

ALINEE LA LENGETA DE REFERENCIA CON LA MUESCA
RETEN DE LA CUBETA DE COJINETE
Fig. 257 Instalacin del retn de la cubeta de cojinete
JA
TRANSEJE
21 - 117
CUADRO DE ESPACIADORES DE COJINETE DE TRANSFERENCIA

Juego longitudinal 0,05 mm (0,002 pulg.) 0,08 mm (0,003 pulg.) 0,10 mm (0,004 pulg.) 0,13 mm (0,005 pulg.) 0,15 mm (0,006 pulg.) 0,18 mm (0,007 pulg.) 0,20 mm (0,008 pulg.) 0,23 mm (0,009 pulg.) 0,25 mm (0,010 pulg.) 0,28 mm (0,011 pulg.) 0,30 mm (0,012 pulg.) 0,33 mm (0,013 pulg.) 0,36 mm (0,014 pulg.) 0,38 mm (0,015 pulg.) 0,41 mm (0,016 pulg.) 0,43 mm (0,017 pulg.) 0,46 mm (0,018 pulg.) 0,48 mm (0,019 pulg.) 0,50 mm (0,020 pulg.) 0,53 mm (0,021 pulg.) 0,56 mm (0,022 pulg.) 0,58 mm (0,023 pulg.) 0,61 mm (0,024 pulg.) 0,64 mm (0,025 pulg.) 0,66 mm (0,026 pulg.) 0,69 mm (0,027 pulg.) 0,71 mm (0,028 pulg.) 0,74 mm (0,029 pulg.) Espaciador necesario 4,66 mm (0,183 pulg.) 4,62 mm (0,182 pulg.) 4,58 mm (0,180 pulg.) 4,58 mm (0,180 pulg.) 4,54 mm (0,178 pulg.) 4,50 mm (0,177 pulg.) 4,50 mm (0,177 pulg.) 4,46 mm (0,175 pulg.) 4,46 mm (0,175 pulg.) 4,42 mm (0,174 pulg.) 4,38 mm (0,172 pulg.) 4,38 mm (0,172 pulg.) 4,34 mm (0,171 pulg.) 4,30 mm (0,169 pulg.) 4,30 mm (0,169 pulg.) 4,26 mm (0,168 pulg.) 4,22 mm (0,166 pulg.) 4,22 mm (0,166 pulg.) 4,18 mm (0,165 pulg.) 4,18 mm (0,165 pulg.) 4,14 mm (0,163 pulg.) 4,10 mm (0,161 pulg.) 4,10 mm (0,161 pulg.) 4,06 mm (0,160 pulg.) 4,02 mm (0,158 pulg.) 4,02 mm (0,158 pulg.) 3,98 mm (0,157 pulg.) 3,94 mm (0,155 pulg.) Nmero de pieza 4505588 4412835 4412834 4412834 4412833 4412832 4412832 4412831 4412831 4412830 4412829 4412829 4412828 4412827 4412827 4412826 4412825 4412825 4412824 4412824 4412823 4412822 4412822 4412821 4412820 4412820 4412819 4412818 Juego longitudinal 0,76 mm (0,030 pulg.) 0,79 mm (0,031 pulg.) 0,81 mm (0,032 pulg.) 0,84 mm (0,033 pulg.) 0,86 mm (0,034 pulg.) 0,89 mm (0,035 pulg.) 0,91 mm (0,036 pulg.) 0,94 mm (0,037 pulg.) 0,97 mm (0,038 pulg.) 0,99 mm (0,039 pulg.) 1.02 mm (0,040 pulg.) 1,04 mm (0,041 pulg.) 1,07 mm (0,042 pulg.) 1,08 mm (0,043 pulg.) 1,12 mm (0,044 pulg.) 1,14 mm (0,045 pulg.) 1,17 mm (0,046 pulg.) 1,19 mm (0,047 pulg.) 1,22 mm (0,048 pulg.) 1,24 mm (0,049 pulg.) 1,27 mm (0,050 pulg.) 1,30 mm (0,051 pulg.) 1,32 mm (0,052 pulg.) 1,35 mm (0,053 pulg.) 1,37 mm (0,054 pulg.) 1,40 mm (0,055 pulg.) 1,45 mm (0,057 pulg.) 1,47 mm (0,058 pulg.) Espaciador necesario 3,94 mm (0,.155 pulg.) 3,90 mm (0,154 pulg.) 3,90 mm (0,154 pulg.) 3,86 mm (0,152 pulg.) 3,82 mm (0,150 pulg.) 3,82 mm (0,150 pulg.) 3,78 mm (0,149 pulg.) 3,74 mm (0,147 pulg.) 3,74 mm (0,147 pulg.) 3,70 mm (0,146 pulg.) 3,66 mm (0,144 pulg.) 3,66 mm (0,144 pulg.) 3,62 mm (0,143 pulg.) 3,62 mm (0,143 pulg.) 3,58 mm (0,141 pulg.) 3,54 mm (0,139 pulg.) 3,54 mm (0,139 pulg.) 3,50 mm (0,138 pulg.) 3,46 mm (0,136 pulg.) 3,46 mm (0,136 pulg.) 3,42 mm (0,135 pulg.) 3,38 mm (0,133 pulg.) 3,38 mm (0,133 pulg.) 3,34 mm (0,132 pulg.) 3,34 mm (0,132 pulg.) 3,30 mm (0,130 pulg.) 3,26 mm (0,128 pulg.) 2,22 mm (0,127 pulg.) Nmero de pieza 4412818 4412817 4412817 4412816 4412815 4412815 4412814 4412813 4412813 4412812 4412811 4412811 4412810 4412810 4412809 4412808 4412808 4412807 4412806 4412806 4412805 4412804 4412804 4412803 4412803 4412802 4412801 4505570
(3) Para obtener el reglaje correcto del cojinete, consulte la combinacin de espaciadores necesaria en el Cuadro de espaciadores del cojinete del eje de transferencia. (4) Utilice la herramienta 6259 para retirar la tuerca de retn y la arandela. Retire el engranaje del eje de transferencia mediante la herramienta L-4407. (5) Retire el espaciador de calibracin e instale el espaciador correcto (Fig. 259). Instale el conjunto del engranaje y cojinete del eje de transferencia. (Fig. 260).
ENGRANAJE DEL EJE DE TRANSFERENCIA
RETEN DE LA CUBETA DE COJINETE
Fig. 259 Engranaje del eje de transferencia y espaciador (selectivo)
21 - 118
TRANSEJE
JA

CUBIERTA TRASERA HERRAMIENTA ESPECIAL 6261 REBORDE DE 3 MM (1/8 PULG.) DE SELLANTE ADHESIVO DE CAUCHO SILICONADO MOPAR SEGUN SE MUESTRA
LLAVES
ENGRANAJE TRANSMISOR ENGRANAJE DEL EJE DE TRANSFERENCIA
Fig. 260 Instalacin del engranaje del eje de transferencia

PRECAUCION: La tuerca retn original no puede utilizarse nuevamente. Utilice siempre una tuerca retn nueva para el reensamblaje. (6) Instale la nueva tuerca retn y la arandela y apriete con una torsin de 271 Nm (200 lbs. pie) (Fig. 261). Mida el juego longitudinal del eje de transferencia. Este debe ser de 0,05 a 0,10 mm (0,002 a 0,004 pulg.).
271 Nm (200 lbs. pie) ENGRANAJE DEL EJE DE TRANSFERENCIA LLAVE DE TENSION
Fig. 262 Instalacin de la cubierta trasera

PERNOS DE LA CUBIERTA TRASERA CUBIERTA TRASERA
UTILICE SELLANTE EN LOS PERNOS
Fig. 263 Instalacin de los pernos de la cubierta trasera

PLACAS DE EMBRAGUE (5) DISCOS DE EMBRAGUE (5)
Fig. 261 Apriete la tuerca con una torsin de 271 N m (200 lbs. pie)
(7) Mida el juego longitudinal del cojinete segn se explic en el paso 3. El juego longitudinal debe ser de 0,05 a 0,10 mm (0,002 a 0,004 pulg.). NOTA: Si el juego longitudinal es demasiado alto, instale un espaciador 0,04 mm (0,0016 pulg.) ms delgado. Si el juego longitudinal es demasiado bajo, instale un espaciador 0,04 mm (0,0016 pulg.) ms grueso. Repita la operacin hasta obtener un juego longitudinal de 0,05 a 0,1025 mm (0,002 a 0,004 pulg.).
PRECAUCION: ROTULE E IDENTIFIQUE LOS CONJUNTOS PARA ASEGURAR SU POSICION ORIGINAL.
Fig. 264 Instalacin del conjunto de embrague de baja y marcha atrs

NOTA: Instale hacia arriba el lateral escalonado de la placa de reaccin de baja y marcha atrs.
JA
DESTORNILLADOR ANILLO DE MUELLE PLANO DE LA PLACA DE REACCION DE BAJA Y MARCHA ATRAS DESTORNILLADOR
TRANSEJE
21 - 119
ANILLO DE MUELLE CONICO (INSTALE TAL COMO SE MUESTRA)
NO RASPE LA PLACA DE EMBRAGUE
Fig. 265 Instalacin del anillo de muelle de la placa de reaccin del embrague de baja y marcha atrs
UNO DE LOS DISCOS DEL EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS
Fig. 268 Anillo de muelle instalado

UTILICE LA HERRAMIENTA DE GANCHO PARA LEVANTAR UN DISCO DE EMBRAGUE INDICADOR DE CUADRANTE
HERRAMIENTA DE PUNTA DE INDICADOR DE CUADRANTE 6268
Fig. 266 Instalacin de un solo disco

EXTREMOS DE ANILLO DE MUELLE CONICO ENTRE 9:00 Y 10:00 VISTA DESDE LA CUBIERTA DE CONVERSOR ANILLO DE MUELLE CONICO
Fig. 269 Verificacin de holgura del embrague de baja y marcha atrs

Oprima hacia abajo con la mano el conjunto del embrague y ponga a cero el indicador de cuadrante. La holgura del conjunto del embrague de baja y marcha atrs es de 0,89 a 1,04 (0,035 a 0,042 pulg.). Seleccione la placa de reaccin de baja y marcha atrs de manera que cumpla con las especificaciones:
EXTREMO DE ANILLO DE MUELLE PLANO ENTRE 2:00 Y 3:00
PLACA DE REACCION DE BAJA Y MARCHA ATRAS
CUADRO DE LA PLACA DE REACCION DE BAJA Y MARCHA ATRAS

NUMERO DE PIEZA 4799846 4799847 4799848
NO VUELVA A UTILIZAR EL ANILLO DE MUELLE
COMIENCE AQUI PARA COLOCAR PRESIONANDO EN LA ACANALADURA
ESPESOR 5,88 mm (0,232 pulg.) 6,14 mm (0,242 pulg.) 6,40 mm (0,252 pulg.) 6,66 mm (0,262 pulg.) 6,92 mm (0,273 pulg.)
SECUENCIA DE INSTALACION DESDE A HASTA H
4799849 4799855
CARA DEL COLECTOR DE ACEITE DEL CARTER DEL TRANSEJE
Fig. 267 Instrucciones del anillo de muelle cnico
21 - 120
TRANSEJE
JA

PLACAS DE EMBRAGUE (4) DISCOS DE EMBRAGUE (4) MUELLE DE RETROCESO DEL EMBRAGUE DE 2/4
PRECAUCION: ROTULE E IDENTIFIQUE LOS CONJUNTOS DE EMBRAGUE PARA ASEGURAR SU EMPLAZAMIENTO ORIGINAL.
Fig. 270 Instalacin del conjunto de embrague de 2/4

NOTA: Cuando instale de 2 a 4 placas y discos de embrague, deben quedar orientados en forma alternada de modo tal que las planchuelas de gua de las placas contiguas no se alineen; consulte con la (Fig. 271).
Fig. 272 Instalacin del muelle de retroceso del embrague de 2/4

REGISTRE LA POSICION MUELLE DE RETROCESO
RETEN DEL EMBRAGUE DE 2/4
Fig. 273 Orientacin adecuada del retn y muelle del embrague de 2/4
PLANCHUELAS DE GUIA OREJETAS RETEN DEL EMBRAGUE DE 2/4
Fig. 271 Tambaleo de las planchuelas de la placa de embrague de 2/4

NOTA: Verifique que la herramienta Miller 5058 quede bien centrada en el retn del embrague de 2/4 antes de oprimir la herramienta.
Fig. 274 Instalacin del retn del embrague de 2/4
JA
OPRIMA SOLO LO SUFICIENTE PARA RETIRAR O INSTALAR EL ANILLO DE MUELLE HERRAMIENTA 5058 COJINETE DE AGUJAS N 7
TRANSEJE
21 - 121
RETEN DEL EMBRAGUE DE 2/4
DESTORNILLADOR
ANILLO DE MUELLE
ENGRANAJE SOLAR TRASERO
Fig. 275 Instalacin del anillo de muelle del retn del embrague de 2/4
INDICADOR DE CUADRANTE
Fig. 277 Instalacin del engranaje solar trasero

COJINETE DE AGUJAS N 6 CONJUNTO DE PORTADOR DELANTERO Y ANILLO TRASERO (TUERZA Y TIRE O PRESIONE PARA RETIRAR O INSTALAR).
HERRAMIENTA DE PUNTA DEL INDICADOR DE CUADRANTE 6268
Fig. 276 Verificacin de la holgura del embrague de 2/4

Oprima hacia abajo con la mano el conjunto del embrague y ponga a cero el indicador de cuadrante. La holgura del conjunto del embrague de 2/4 es de 0,76 a 2,64 mm (0,030 a 0,104 pulg.). Si no se cumplen las especificaciones, el embrague no se ha ensamblado correctamente. No existe ajuste para la holgura del embrague de 2/4.
Fig. 278 Instalacin del conjunto de portador delantero y anillo trasero

CONJUNTO DE ENGRANAJE SOLAR DELANTERO
DETERMINACION DEL ESPESOR DE LA PLACA DE EMPUJE N 4 JUEGO LONGITUDINAL DEL EJE IMPULSOR
Para determinar el espesor correcto de la placa de empuje n 4, seleccione la placa de empuje n 4 ms delgada. Con petrolato (Fig. 280) para mantener la placa de empuje en su sitio, instale el conjunto de eje impulsor. Asegrese de que este conjunto quede perfectamente asentado (Fig. 281).
Fig. 279 Instalacin del conjunto de engranaje solar delantero
21 - 122
TRANSEJE
JA

CONJUNTO DE EJE DE SOBREMARCHA PLACA DE EMPUJE N 4 MAS DELGADA (SELECTIVA) CONJUNTO DE BOMBA DE ACEITE
3 GOTAS DE PETROLATO PARA LOGRAR LA RETENCION
ANILLO O
Fig. 280 Seleccin de la placa de empuje n4 ms delgada

ORIFICIO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (TURBINA)
Fig. 282 Desmontaje del anillo O de la bomba de aceite

Retire el anillo O de la bomba de aceite (Fig. 282). Podr instalar y retirar la bomba de aceite y la junta muy fcilmente para seleccionar la placa de empuje n 4 correcta. NOTA: Utilice espigas atornilladas o destornilladores de cabeza de estrella para alinear la bomba al crter. PRECAUCION: Asegrese de instalar nuevamente el anillo O en la bomba de aceite despus de seleccionar la placa de empuje n 4 correcta. Mida el juego longitudinal del eje impulsor con el transeje en posicin vertical. Esto asegura que la medicin sea precisa.
EJE IMPULSOR UTILICE UN PERNO PEQUEO
RACORES DEL ENFRIADOR DE ACEITE
RETEN DE EMBRAGUES DE IMPULSION
Fig. 281 Vista a travs del orificio del sensor de velocidad de impulsin
PRECAUCION: Si la vista a travs del orificio del sensor de velocidad de impulsin no es tal como se mostr anteriormente, el conjunto de embragues de impulsin no est sellado correctamente.
INDICADOR DE CUADRANTE UTILICE 2 PERNOS PARA SOSTENER EN SU SITIO LA BOMBA
Fig. 283 Medicin del juego longitudinal del eje impulsor

NOTA: El juego longitudinal del eje impulsor debe ser de 0,13 a 0,6 mm (0,005 a 0,025 pulg.).
JA
Por ejemplo, si la lectura de juego longitudinal es de 1,4 mm (0,055 pulg.), seleccione la placa de empuje n 4, cuyo espesor es de 1,8 a 1,88 mm (0,071 a 0,074 pulg.). De esta forma, se lograr una lectura de juego longitudinal del eje impulsor de 0,5 mm (0,020 pulg.) que est dentro de las especificaciones. Para seleccionar la placa de empuje n 4 apropiada, consulte el cuadro siguiente.
TRANSEJE
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CONJUNTO DE EMBRAGUES IMPULSORES
CUADRO DE LA PLACA DE EMPUJE N4

NUMERO DE PIEZA 4431662 4431663 4431664 4431665 3836237 4431666 3836238 4431667 3836239 4431668 3836240 4431669 3836241 4446670 4446671 4446672 4446601 ESPESOR 0,91 mm (0,036 pulg.) 1,14 mm (0,045 pulg.) 1,37 mm (0,054 pulg.) 1,60 mm (0,063 pulg.) 1,73 mm (0,068 pulg.) 1,80 mm (0,071 pulg.) 1,96 mm (0,077 pulg.) 2,03 mm (0,080 pulg.) 2,16 mm (0,085 pulg.) 2,24 mm (0,088 pulg.) 2,39 mm (0,094 pulg.) 2,46 mm (0,097 pulg.) 2,62 mm (0,103 pulg.) 2,67 mm (0,105 pulg.) 2,90 mm (0,114 pulg.) 3,15 mm (0,124 pulg.) 3,38 mm (0,133 pulg.)
Fig. 284 Instalacin del conjunto de embragues impulsores

COJINETE DE AGUJAS N 1 ENJAULADO AVISO: LATERAL CON COLA HACIA AFUERA
Fig. 285 Instalacin del cojinete de agujas enjaulado

Vuelva a instalar el conjunto de embragues impulsores con la placa de empuje seleccionada. PRECAUCION: Debe reemplazarse la vlvula de derivacin del enfriador, si se produce un fallo en el transeje. No vuelva a utilizar la vlvula anterior ni intente limpiarla. Cuando instale la vlvula de derivacin, insrtela con el extremo del anillo O hacia la parte trasera del crter.
VALVULA DE DERIVACION DEL ENFRIADOR
Fig. 286 Instalacin de la vlvula de derivacin
21 - 124
TRANSEJE
JA

JUNTA DE LA BOMBA EMBOLO DEL ACUMULADOR (REGISTRE LA MUESCA) MUELLES DE RETROCESO AROS RETEN
Fig. 287 Instalacin de la junta de la bomba de aceite

BOMBA DE ACEITE
Fig. 290 Instalacin del acumulador de baja y marcha atrs

ALICATES AJUSTABLES
TAPON
JUNTA
Fig. 288 Instalacin de la bomba de aceite

CUERPO DE BOMBA PERNOS DE FIJACION DE LA BOMBA
Fig. 291 Instalacin del tapn (tapa) del acumulador de baja y marcha atrs
ANILLO DE MUELLE
TAPON
Fig. 289 Instalacin de los pernos de fijacin de la bomba
Fig. 292 Instalacin del anillo de muelle del acumulador de baja y marcha atrs
JA
NOTA: Segn la aplicacin de motor, algunos acumuladores tendrn dos muelles en tanto que otros tendrn uno solo. Los muelles estn codificados por color segn la aplicacin y el ao.
MUELLES DE RETROCESO MUELLE DE RETROCESO
TRANSEJE
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ACUMULADOR DE EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION
EMBOLO DEL ACUMULADOR (SUBMULTIPLICACION)
ARO RETEN (2)
ARO RETEN
ACUMULADOR DE EMBRAGUE DE SOBREMARCHA
Fig. 295 Instalacin de acumuladores

ARO RETEN CUERPO DE VALVULAS SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION
Fig. 293 Acumulador (Submultiplicacin)

MUELLE DE RETROCESO
EMBOLO DEL ACUMULADOR (SOBREMARCHA)
ARO RETEN
Fig. 296 Instalacin del cuerpo de vlvulas

CUERPO DE VALVULAS ARO RETEN PERNOS DE FIJACION DEL CUERPO DE VALVULAS
Fig. 294 Acumulador (Sobremarcha)

NOTA: Para facilitar la instalacin del cuerpo de vlvulas, haga girar la vlvula manual por completo hacia la derecha. PRECAUCION: No manipule el cuerpo de vlvulas desde la vlvula manual, ya que podra daarse.
Fig. 297 Instalacin de los pernos de fijacin del cuerpo de vlvulas
21 - 126
TRANSEJE
JA

FILTRO DE ACEITE
(1) Instale el conjunto de solenoide del transeje (Fig. 301).

LLAVE DE CUBOS TORNILLOS DE FIJACION
ANILLO O
CONECTOR DE 8 VIAS
CONJUNTO DE SOLENOIDE
Fig. 298 Instalacin del filtro de aceite

PLACA DE FIJACION DE LA TAPA CONTRA RUIDOS
Fig. 301 Instalacin del conjunto de solenoide

(2) Instale los sensores de velocidad de impulsin y transmisin. Con esto concluye el ensamblaje de la lnea central del transeje.
REPARACION DEL DIFERENCIAL

FILTRO DE ACEITE
NOTA: El diferencial se repara como conjunto. Las nicas piezas que se pueden reparar dentro del diferencial son las cubetas y los conos de cojinete del diferencial. Si se produce una avera en cualquier otra pieza, debe reemplazar el conjunto de diferencial junto con el eje de transferencia.
Fig. 299 Instalacin del colector de aceite

DESENSAMBLAJE
Para la reparacin del diferencial, debe retirarse el eje de transferencia y verificar el par de rotacin del cojinete. (1) Retire la cubierta y los pernos del diferencial (Fig. 302) (Fig. 303).
Fig. 300 Instalacin de los pernos del colector

PERNOS DE LA CUBIERTA DEL DIFERENCIAL CUBIERTA DEL DIFERENCIAL
Fig. 302 Pernos de la cubierta del diferencial
JA
CONJUNTO DE DIFERENCIAL REBORDE DE 3 MM (1/8 PULG.) DE SELLANTE ADHESIVO DE CAUCHO SILICONADO MOPAR
TRANSEJE
21 - 127
(3) Con un martillo de plstico, desmonte el retenedor de cojinete trasero y placa adaptadora situados en el lateral derecho del transeje. ADVERTENCIA: SOSTENGA EL CONJUNTO DE DIFERENCIAL PARA EVITAR QUE RUEDE FUERA DE LA CUBIERTA. (4) Utilice la herramienta especial Miller 5048, los collares 5048-3 y el botn L-4539-2 para desmontar el cono de cojinete del diferencial en el lateral del retenedor de cojinete trasero. (5) Utilice la herramienta especial Miller 5048, los collares 5048-4 y el botn L-4539-2 para desmontar el cono de cojinete del diferencial situado en el lateral del retn de cojinete (Fig. 306) (Fig. 307) (Fig. 308).
HERRAMIENTA ESPECIAL L-4539-2 HERRAMIENTA ESPECIAL 5048
CUBIERTA DEL DIFERENCIAL
Fig. 303 Desmontaje de la cubierta del diferencial

(2) Retire el retn y los pernos de cojinete del diferencial (Fig. 304) (Fig. 305).
PERNOS DE RETEN DEL DIFERENCIAL
HERRAMIENTA ESPECIAL 5048-4
Fig. 306 Emplazamiento del botn y los collares sobre diferencial y cojinete (lado de la corona) Fig. 304 Pernos de retn del diferencial
RETEN DE COJINETE DEL DIFERENCIAL HERRAMIENTA ESPECIAL 5048
DIFERENCIAL
HERRAMIENTA ESPECIAL 5048-4
HERRAMIENTA L-4435
Fig. 305 Desmontaje del retn de cojinete
Fig. 307 Emplazamiento de la herramienta 5048 encima del botn y los collares en el cojinete del diferencial (lado de la corona)
(6) Con la herramienta especial Miller L-4518, retire la gua de cojinete del diferencial del retenedor de cojinete trasero.
21 - 128
TRANSEJE
JA

HERRAMIENTA ESPECIAL 5048 CORONA HERRAMIENTA ESPECIAL 6062A
RETEN DE COJINETE DE DIFERENCIAL
Fig. 308 Desmontaje del cono de cojinete del diferencial (lado de la corona)
(7) Con la herramienta especial Miller 6062A, retire la gua de cojinete del diferencial del retn de cojinete (Fig. 309) (Fig. 310).
Fig. 310 Desmontaje de la cubeta de cojinete

HERRAMIENTAS DE SERVICIO DEL DIFERENCIAL
COMPONENTE Cojinete del diferencial en el lateral del retn Cojinete del diferencial en el lateral del retenedor de cojinete trasero Gua del diferencial en el lateral del retn EXTRACTOR 5048, collares 5048-4, botn L-4539-2 5048, collares 5048-3, botn L-4539-2 INSTALADOR 5052, C-4171
L-4410, C-4171
6062-A
6061, C-4171
RETEN DE COJINETE DEL DIFERENCIAL
Fig. 309 Emplazamiento del extractor de cubeta de cojinete en el retn
Gua del diferencial en el lateral del retenedor de cojinete trasero Junta del retenedor de cojinete trasero Junta del retn de cojinete
L-4518
L-4520, C-4171
Martillo de percusin 7794-A, C-637 Martillo de percusin 794-A, C-637
L-4520, C-4171
L-4520, C-4171
JA
TRANSEJE
21 - 129
COMPROBACION DEL JUEGO LONGITUDINAL DEL ENGRANAJE LATERAL

Verifique el juego longitudinal del engranaje lateral siempre que retire el diferencial para su reparacin.
CONJUNTO DE DIFERENCIAL HERRAMIENTA ESPECIAL C-4996 (OBSERVE LA POSICION)
INDICADOR DE CUADRANTE INSTALADO
COJINETE DE DIFERENCIAL
DESPLACE EL ENGRANAJE LATERAL HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO
ENGRANAJE LATERAL
Fig. 313 Emplazamiento del cono de cojinete sobre el diferencial

CONJUNTO DE DIFERENCIAL
Fig. 311 Verificacin del juego longitudinal del engranaje lateral (Lateral del retenedor de cojinete trasero)
NOTA: El juego longitudinal del engranaje lateral debe estar ENTRE 0,02 y 0,33 mm (0,001 y 0,013 pulg.).
HERRAMIENTA ESPECIAL C-4996 (OBSERVE LA POSICION) INDICADOR DE CUADRANTE INSTALADO
(2) Con la herramienta especial Miller 5052 y C-4171, instale el cojinete de diferencial en el diferencial (lateral del retn de cojinete). (3) Con la herramienta especial Miller 6061 y C-4171, instale la gua de cojinete de diferencial en el retn de cojinete (Fig. 314).
CUBETA DE COJINETE DE DIFERENCIAL
DESPLACE EL ENGRANAJE HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO
RETEN DE COJINETE DE DIFERENCIAL
CONJUNTO DE DIFERENCIAL
Fig. 314 Retn de cojinete de diferencial

(4) Con la herramienta especial Miller L4520 y C-4171, instale el cojinete de diferencial en el retenedor de cojinete trasero.
Fig. 312 Verificacin del juego longitudinal del engranaje lateral (lateral del retn de cojinete)
ENSAMBLAJE
NOTA: Utilice Sellante adhesivo de caucho siliconado Mopar o equivalente en el retn y retenedor de cojinete trasero y placa adaptadora, para sellar a la caja. (1) Con la herramienta especial Miller L-4410 y C-4171, instale el cojinete del diferencial en el diferencial (lateral del retenedor de cojinete trasero) (Fig. 313).
AJUSTE PREVIO DEL COJINETE DE DIFERENCIAL

NOTA: Realice todas las mediciones de ajuste previo del diferencial sin que estn instalados el eje de transferencia ni el engranaje. AJUSTE PREVIO DEL COJINETE DE DIFERENCIAL USANDO EL ESPACIADOR EXISTENTE (1) Emplace el conjunto de transeje en forma vertical sobre el caballete de apoyo, con el lateral del
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TRANSEJE
JA

retn de cojinete del diferencial mirando hacia arriba. (2) Instale la herramienta L-4436A en el diferencial y sobre el eje de pin engranado (Fig. 315).
HERRAMIENTA ESPECIAL L-4436A
HERRAMIENTA ESPECIAL L-4436A
LLAVE DE TENSION LLAVE DE TENSION
RETEN DE COJINETE DEL DIFERENCIAL
Fig. 316 Verificacin del esfuerzo de rotacin de los cojinetes del diferencial
espaciador ms grueso que 0,05 mm (0,002 pulg.). Repita hasta lograr un esfuerzo de rotacin de 0,56 a 2,03 Nm (5 a 18 lbs. pulg.). Cuando se realiza la seleccin del espaciador, no es necesario instalar el deflector de aceite. (7) (a) Instale el espaciador correcto debajo de la cubeta de cojinete. Asegrese de que el deflector de aceite quede perfectamente instalado en el retn de cojinete, debajo del espaciador y la cubeta de cojinete. (b) Instale el retn de cojinete del diferencial con las herramientas 5052 y C-4171. Selle el retn a la cubierta con sellante adhesivo MOPAR y apriete los pernos con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.) (8) Con la herramienta L-4436A y una llave de tensin de lbs. pulg., vuelva a verificar el esfuerzo de rotacin del diferencial (Fig. 316). Este esfuerzo debe estar entre 0,56 y 2,03 Nm (5 y 18 lbs. pulg.). El espesor del espaciador slo debe determinarse si se reemplaza cualquiera de las siguientes piezas: Caja del transeje Portador del diferencial Retn de cojinete del diferencial Retenedor de cojinete trasero Cubetas y conos del cojinete del diferencial
Fig. 315 Herramienta L-4436 y llave de tensin

(3) Haga girar el diferencial por lo menos una revolucin completa, a fin de asegurar que los cojinetes de rodillo cnico quedan perfectamente asentados. (4) Con la herramienta L-4436A y una llave de tensin de lbs. pulg., verifique el esfuerzo de rotacin del diferencial (Fig. 316). Este esfuerzo debe estar entre 0,56 y 2,03 Nm (5 y 18 lbs. pulg.). (5) Si el esfuerzo de rotacin se encuentra entre las especificaciones, retire las herramientas. Se complet la instalacin. (6) Si el esfuerzo de rotacin no est dentro de las especificaciones, prosiga con los siguientes pasos. (a) Retire el retn de cojinete del diferencial de la caja del transeje. (b) Retire la cubeta de cojinete del retn de cojinete del diferencial, con la herramienta 6062A (c) Retire el espaciador existente de abajo de la cubeta. (d) Mida el espaciador existente. NOTA: Si el esfuerzo de rotacin es demasiado alto cuando hace la medicin, instale un espaciador ms delgado que 0,05 mm (0,002 pulg.). Si el esfuerzo de rotacin es demasiado bajo, instale un
JA
TRANSEJE
21 - 131
CUADRO DE ESPACIADORES DEL COJINETE DEL DIFERENCIAL

NUMERO DE PIEZA 4659257 4659258 4659259 4659260 4659261 4659262 4659263 4659264 4659265 4659266 4659267 4659268 4659269 4659270 4659271 4659272 4659273 4659274 4659275 4659283 4659284 ESPACIADOR MM 0,980 1,02 1,06 1,10 1,14 1,18 1,22 1,26 1,30 1,34 1,38 1,42 1,46 1,50 1,54 1,58 1,62 1,66 1,70 2,02 2,06 ESPESOR PULGADAS 0,0386 0,0402 0,0418 0,0434 0,0449 0,0465 0,0481 0,0497 0,0512 0,0528 0,0544 0,0560 0,0575 0,0591 0,0607 0,0623 0,0638 0,0654 0,0670 0,0796 0,0812
AJUSTE PREVIO SIN ESPACIADOR (1) Retire la cubeta de cojinete del retn de cojinete del diferencial con la herramienta especial Miller 6062A. (2) Retire el espaciador existente de abajo de la cubeta de cojinete. (3) Vuelva a instalar la cubeta de cojinete en el retn usando la herramienta especial Miller 6061 y C-4171. NOTA: Cuando realice el clculo del espaciador no es necesario instalar el deflector de aceite. (4) Instale el retn de cojinete en la caja. Apriete los pernos con una torsin de 28 N m (250 lbs. pulg.). (5) Emplace el conjunto de transeje en forma vertical sobre el caballete de apoyo e instale la herramienta especial Miller L-4436-A en el retn de cojinete. (6) Haga girar el diferencial por lo menos una revolucin completa, a fin de asegurar que los cojinetes de rodillo cnico queden perfectamente asentados.
(7) Fije un indicador de cuadrante en la caja y pngalo a cero. Coloque la punta en el extremo de la herramienta especial L-4436-A. (8) Coloque un destornillador grande a cada lado de la corona y levntela. Verifique en el indicador de cuadrante la cantidad de juego longitudinal. PRECAUCION: No dae la caja del transeje y/o la superficie de sellado del retn del diferencial. (9) Con la medicin de juego longitudinal que se determin, sume 0,18 mm (0,007 pulg.). El resultado debe estar comprendido entre 0,56 y 2,03 Nm (5 y 18 lbs. pulg.) de ajuste previo de cojinete. Para determinar qu espaciador utilizar, consulte el Cuadro de espaciadores del cojinete del diferencial. (10) Retire el retn de cojinete del diferencial. Retire la cubeta de cojinete. (11) Instale el deflector de aceite. Instale la combinacin correcta de espaciador debajo de la cubeta de cojinete. (12) Instale el retn de cojinete del diferencial. Selle el retn a la cubierta con Sellante adhesivo de
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TRANSEJE
JA

caucho siliconado Mopar . Apriete los pernos con una torsin de 28 N m (250 lbs. pulg.). (13) Con la herramienta especial Miller L-4436-A y una llave de tensin de lbs. pulg., verifique el esfuerzo de rotacin del diferencial (Fig. 316). Este esfuerzo debe estar entre 0,56 y 2,03 Nm (5 y 18 lbs. pulg.). NOTA: Si el esfuerzo de rotacin es demasiado alto, instale un espaciador ms delgado que 0,05 mm (0,002 pulg.). Si el esfuerzo de rotacin es demasiado bajo, instale un espaciador ms grueso que 0,05 mm (0,002 pulg.). Repita hasta que se logre un esfuerzo de rotacin de 0,56 a 2,03 Nm (5 a 18 lbs. pulg.). Si el motor de arranque no funciona en alguna de las posiciones, es necesario ajustar la articulacin.
AJUSTE
(1) Aplique el freno de estacionamiento. (2) Retire el tornillo de ajuste del pomo del cambio de marchas y el pomo. (3) Retire el marco del selector del cambio de marchas y el cableado de la luz. (4) Instale el tornillo de ajuste del pomo del cambio de marchas y el pomo. (5) Coloque la palanca del cambio de marchas en la posicin (P) (estacionamiento). (6) Afloje la tuerca del ajustador del cable del cambio de marchas en el conjunto del cambiador (Fig. 317).
CONSOLA
LIMPIEZA E INSPECCION LIMPIEZA DEL CUERPO DE VALVULAS

Antes de retirar cualquier pieza del transeje, tape todas las aberturas y limpie la unidad, preferentemente con vapor. No debe descuidarse la limpieza durante todo el desensamblaje y el ensamblaje. Al desensamblar, debe lavarse cada pieza con un disolvente adecuado y secarse luego con aire comprimido. No estriegue las piezas con paos de taller. Todas las superficies de contacto del transeje estn maquinadas con total precisin. Por lo tanto, todas las piezas deben manejarse con cuidado a fin de evitar mellas o rebabas. NOTA: Rotule todos los muelles, a medida que los retire, para su identificacin durante el reensamblaje.
ORIFICIO DE ACCESO
EMPUADURA DEL CAMBIADOR
Fig. 317 Tuerca de la palanca de ajuste del cable de cambios

(7) Desplace la palanca del cambio de marchas en el transeje a la posicin PARK. (8) Verifique que la palanca de cambios y el transeje estn en la posicin de estacionamiento. Apriete la tuerca del ajustador del cable del cambio de marchas en el conjunto del cambiador. Ahora, las articulacin del cambio de marchas debe estar correctamente ajustada. (9) Verifique el ajuste de la siguiente forma: La posicin del detenedor correspondiente a NEUTRAL (punto muerto) y DRIVE (directa) debe estar entre los lmites de los topes de la palanca de cambios manual. El arranque con la llave debe producirse nicamente cuando la palanca de cambios est en las posiciones PARK o NEUTRAL.
AJUSTES AJUSTE DE LA ARTICULACION DEL CAMBIO DE MARCHAS

El funcionamiento normal del conmutador de posicin estacionamiento y punto muerto proporciona una comprobacin rpida que permite confirmar si el ajuste de la articulacin es el correcto. Mueva la palanca del selector hacia adelante lentamente hasta que se enganche en la posicin PARK (P) (estacionamiento). El motor de arranque debe funcionar. Una vez comprobada la posicin (P), desplace el selector lentamente hacia la posicin NEUTRAL (N) (punto muerto) hasta que la palanca quede en dicha posicin (N). Si el motor de arranque tambin funciona en este punto, eso significa que la articulacin del cambio de marchas est correctamente ajustada.
AUTOSTICK
El servicio del conmutador del Autostick se realiza conjuntamente con el del mecanismo del cambio de marchas. El conmutador no es ajustable. En caso de
JA
ocurrir algn problema con el conmutador, consulte la seccin de Diagnosis y Comprobacin.
OFF LOCK
TRANSEJE
21 - 133
ON/RUN
AJUSTE DEL SISTEMA DE INTERBLOQUEO

Si la llave de encendido no se puede girar a la posicin LOCK con el cambiador en PARK, puede que se requiera el ajuste del sistema de interbloqueo. Para ajustar el sistema de interbloqueo de cambiador y encendido, siga el procedimiento que se indica a continuacin. (1) Desconecte y asle el cable negativo de la batera del vehculo. (2) Retire el tornillo de ajuste del pomo de la palanca de cambios y el pomo. (3) Retire el conjunto de la consola. Consulte el grupo 23, Carrocera. (4) Instale el tornillo de ajuste del pomo de la palanca de cambios y el pomo. (5) Coloque la palanca de cambios en PARK. Desplace la llave de encendido a la posicin LOCK (Fig. 319) y retire la llave. NOTA: No ajuste el cable de interbloqueo en la posicin mostrada en la (Fig. 318).
ACC START
Fig. 319 Posicin de la llave y interruptor de encendido
PASADOR DE SUJECION
SUJETADOR DE CERROJO
NO AJUSTE EL CABLE DE INTERBLOQUEO AQUI
Fig. 320 Cable de interbloqueo y sujetador de cerrojo

Con el cilindro de cerradura en la posicin LOCK (Fig. 319) y la llave de encendido retirada, el cambiador NO DEBE poder retirarse de la posicin PARK. Con la llave de encendido en la posicin ON/RUN (Fig. 319), el cambiador se DEBE poder desplazar de PARK a CUALQUIER escala de cambios. Coloque el cambiador en DRIVE. La llave de encendido NO DEBE poder retirarse. Vuelva a colocar el cambiador en PARK. La llave de encendido se DEBE poder volver a colocar en la posicin LOCK (Fig. 319) y retirarse. Si no se cumplen estas respuestas correctas del sistema, se requiere la reparacin. (9) Instale el marco de la consola del cambiador. (10) Instale el mango del cambiador.
Fig. 318 No ajuste el cable de interbloqueo aqu

(6) Si va a reemplazar el cable de interbloqueo, retire el pasador de sujecin (Fig. 320). Esto permitir que el cable se ajuste automticamente a la posicin correcta. Apriete el sujetador de cerrojo empujndolo hacia abajo (Fig. 320). (7) Si el cable de interbloqueo no se reemplaza, no existe el pasador de sujecin. Tire del sujetador del cerrojo hacia afuera (Fig. 320) para permitir el ajuste automtico del cable. (8) Verifique el funcionamiento del sistema de interbloqueo:
21 - 134
TRANSEJE
JA
ESQUEMAS Y DIAGRAMAS DIAGRAMAS ESQUEMATICOS DEL SISTEMA HIDRAULICO DEL TRANSEJE 41TE
JA
PARK/NEUTRAL VELOCIDAD POR DEBAJO DE 13 KM/H (8 MPH)
ENFRIADOR
LR =BAJA/MARCHA ATRAS UD =SUBMULTIPLICACION R =MARCHA ATRAS AC =ACUMULADOR PT =ESPITA DE PRESION S =SOLENOIDE
24 =EMBRAGUE DE 2-4 OD =SOBREMARCHA SW =CONMUTADOR CC =EMBRAGUE DE CONVERT. D =COLECTOR DE ACEITE V =RESPIRADERO
DERIVACION
CONMUTADOR DE LR
OFF C A L. F R I O
ON
CONMUTADOR DE CC
SOL. OFF ON
VALVULA
ESQUEMAS Y DIAGRAMAS (Continuacion)
OFF
ON
CONT. CC
REG. TC
TEMP. DEPOSITO DE RESPIRADERO MANUAL VALVULA
TRANSEJE
REGULADOR
BOMBA
FILTRO
FUNCIONAMIENTO
SOLENOIDES EXCITADOS PRESION (PSI) A 1500 RPM CC OFF CC ON RESIDUAL

LUBRICACION SUCCION
21 - 135
DIAGRAMA ESQUEMATICO DEL SISTEMA HIDRAULICO DEL TRANSEJE 41TE
21 - 136
NEUTRAL VELOCIDAD POR ENCIMA DE 13 KM/H (8 MPH)
ENFRIADOR
LR =BAJA/MARCHA ATRAS UD =SUBMULTIPLICACION R =MARCHA ATRAS AC =ACUMULADOR PT =ESPITA DE PRESION S =SOLENOIDE 24 =EMBRAGUE DE 2-4 OD =SOBREMARCHA SW =CONMUTADOR CC =EMBRAGUE DE CONVERT. D =COLECTOR DE ACEITE V =RESPIRADERO
TRANSEJE
DERIVACION
CONMUTADOR DE LR
OFF ON C A L. F R I O
CONMUTADOR DE CC
SOL. VALVULA OFF ON
OFF ON
CONT. CC
REG. TC
REGULADOR
BOMBA
FILTRO FUNCIONAMIENTO CC OFF CC ON RESIDUAL

LUBRICACION
SOLENOIDES EXCITADOS PRESION (PSI) A 1500 RPM SUCCION
JA
MARCHA ATRAS LR =BAJA/MARCHA ATRAS UD =SUBMULTIPLICACION R =MARCHA ATRAS AC =ACUMULADOR PT =ESPITA DE PRESION S =SOLENOIDE 24 =EMBRAGUE DE 2-4 OD =SOBREMARCHA SW =CONMUTADOR CC =EMBRAGUE DE CONVERT. D =COLECTOR DE ACEITE V =RESPIRADERO
JA
ENFRIADOR
DERIVACION
CONMUTADOR DE LR
CONMUTADOR DE CC
SOL. OFF ON
VALVULA
OFF
ON
CONT. CC
REG. TC
TRANSEJE
REGULADOR
BOMBA
FILTRO PRESION (PSI) A 1500 RPM

FUNCIONAMIENTO
SOLENOIDES EXCITADOS
CC OFF
CC ON
RESIDUAL
LUBRICACION
SUCCION
21 - 137
21 - 138
BLOQUEO DE MARCHA ATRAS CAMBIO A MARCHA ATRAS CON VEL. POR ENCIMA DE 13 KM/H (8 MPH)
ENFRIADOR
TRANSEJE
DERIVACION CONMUTADOR DE LR
CONMUTADOR DE CC
SOL. VALVULA OFF ON
OFF
ON
CONT. CC
REG. TC
REGULADOR
BOMBA
FILTRO
FUNCIONAMIENTO

LUBRICACION
SUCCION
JA
JA
PRIMERA VELOCIDAD
ENFRIADOR
DERIVACION
CONMUTADOR DE LR
OFF C A L. F R I O
ON
CONMUTADOR DE CC
SOL. OFF ON
VALVULA
OFF
ON
CONT. CC
REG. TC
TRANSEJE
REGULADOR
BOMBA FILTRO
FUNCIONAMIENTO

LUBRICACION
SUCCION
21 - 139
21 - 140
SEGUNDA VELOCIDAD
ENFRIADOR
TRANSEJE
DERIVACION
CONMUTADOR DE LR
CONMUTADOR DE CC
SOL. VALVULA OFF ON
OFF
ON
CONT. CC
REG. TC
REGULADOR
BOMBA
FILTRO
FUNCIONAMIENTO

LUBRICACION
SUCCION
JA
JA
SEGUNDA VELOCIDAD EMCC
ENFRIADOR
DERIVACION
CONMUTADOR DE LR
CONMUTADOR DE CC
SOL. OFF ON
VALVULA
OFF
ON
CONT. CC
REG. TC
TRANSEJE
REGULADOR
BOMBA FILTRO
SOLENOIDES EXCITADOS PRESION (PSI) A 1500 RPM

FUNCIONAMIENTO
21 - 141
CC OFF
CC ON
RESIDUAL
LUBRICACION
SUCCION
MOD.
21 - 142
DIRECTA
ENFRIADOR
TRANSEJE
DERIVACION
CONMUTADOR DE LR
CONMUTADOR DE CC
SOL. VALVULA OFF ON
OFF
ON
CONT. CC
REG. TC
REGULADOR
BOMBA
FILTRO
FUNCIONAMIENTO

LUBRICACION
JA
SUCCION
JA
ENFRIADOR
DIRECTA EMCC LR =BAJA/MARCHA ATRAS 24 =EMBRAGUE DE 2-4 UD =SUBMULTIPLICACION OD =SOBREMARCHA R =MARCHA ATRAS SW =CONMUTADOR AC =ACUMULADOR CC =EMBRAGUE DE CONVERT. PT =ESPITA DE PRESION D =COLECTOR DE ACEITE S =SOLENOIDE V =RESPIRADERO
DERIVACION
CONMUTADOR DE LR
CONMUTADOR DE CC
SOL. VALVULA OFF ON
OFF
ON
CONT. CC
REG. TC
TRANSEJE
REGULADOR
BOMBA
FILTRO
FUNCIONAMIENTO

LUBRICACION
21 - 143
SUCCION
MOD.
21 - 144
DIRECTA CC ON
ENFRIADOR
TRANSEJE
DERIVACION
CONMUTADOR DE LR
OFF ON
C A L. F R I O
CONMUTADOR DE CC
SOL. OFF ON
VALVULA
OFF
ON
CONT. CC
REG. TC
REGULADOR
BOMBA

FUNCIONAMIENTO
FILTRO CC OFF CC ON RESIDUAL

LUBRICACION
SUCCION
JA
JA
SOBREMARCHA
ENFRIADOR
DERIVACION
CONMUTADOR DE LR
OFF ON F R I O C A L.
CONMUTADOR DE CC
SOL. OFF ON
VALVULA
OFF
ON
CONT. CC
LUBRICACION DE CADENA
REG. TC
TRANSEJE
REGULADOR
BOMBA

FUNCIONAMIENTO
FILTRO CC OFF CC ON RESIDUAL

LUBRICACION
21 - 145
SUCCION
21 - 146
SOBREMARCHA EMCC
ENFRIADOR
TRANSEJE
DERIVACION
CONMUTADOR DE LR
CONMUTADOR DE CC
SOL. OFF ON
VALVULA
OFF
ON
CONT. CC
REG. TC
REGULADOR
BOMBA FILTRO

FUNCIONAMIENTO
CC OFF
CC ON
RESIDUAL
LUBRICACION
SUCCION
MOD.
JA
JA
SOBREMARCHA CC ON
ENFRIADOR
LR =BAJA MARCHA ATRAS UD =SUBMULTIPLICACION R =MARCHA ATRAS AC =ACUMULADOR PT =ESPITA DE PRESION S =SOLENOIDE 24 =EMBRAGUE DE 2-4 OD =SOBREMARCHA SW =CONMUTADOR CC =EMBRAGUE DEL CONVERT. D =COLECTOR DE ACEITE V =RESPIRADERO
DERIVACION
CONMUTADOR DE LR
CONMUTADOR DE CC
SOL. VALVULA OFF ON
OFF
ON
CONT. CC
LUBRICACION DE CADENA
REG. TC
TEMP. DEPOSITO DE RESP.
TRANSEJE
REGULADOR
MANUAL
VALVULA
BOMBA
FILTRO CC OFF
FUNCIONAMIENTO
SOLENOIDES EXCITADOS PRESION (PSI) A 1500 RPM CC ON RESIDUAL

LUBRICACION
21 - 147
SUCCION
21 - 148
TRANSEJE
JA
ESPECIFICACIONES TRANSEJE AUTOMATICO 41TE

Tipo . . . . . . . . . . Totalmente adaptable, controlado electrnicamente, con cambio automtico de cuatro velocidades, con convertidor de par y diferencial integrado Dimetro del convertidor de par . . . . . . . . 241 mm (9,48 pulg.) Capacidad de aceite . . . . . . 8,6 litros (18,25 pintas) Tipo de aceite . . . . . . . . . Mopar ATF+3 Tipo 7176 Mtodo de refrigeracin . . . Intercambiador de calor de agua y/o intercambiador de calor aire-aceite Lubricacin . . . . . . . . . . Bomba (tipo de engranajes interno-externo)
Holguras de los conjuntos de embragues Embrague de baja y marcha atrs (placa de reaccin selectiva) . . . . . 0,89-1,04 mm (0,035-0,042 pulg.) Embrague de 2/4 (sin seleccin) . . . . . 0,76-2,64 mm (0,030-0,104 pulg.) Embrague de marcha atrs (anillo de muelle selectivo) . . . . . . 0,76-1,24 mm (0,030-0,049 pulg.) Embrague de sobremarcha (sin seleccin) . . . . . . . . . . . . . . . 1,355-3,188 mm (0,053-0,125 pulg.) Embrague de submultiplicacin (placa de presin selectiva) . . . . . 0,91-1,47 mm (0,036-0,058 pulg.) Juego longitudinal del eje impulsor . . 0,12-0,63 mm (0,005-0,025 pulg.) Eje impulsor Juego longitudinal . . . . . . . . . . . . 0,1270,635 mm (0,0050,025 pulg.) Holguras de la bomba Engranaje externo a cavidad . . . . . 0,045-0,141 mm (0,0018-0,0056 pulg.) Holgura lateral del engranaje externo . . . 0,020-0,046 mm (0,0008-0,0018 pulg.) Holgura lateral del engranaje interno . . . 0,020-0,046 mm (0,0008-0,0018 pulg.)
Relacin de engranajes Transmisin Primera . . . . . . . . . . . . Segunda . . . . . . . . . . . . Directa . . . . . . . . . . . . . Sobremarcha . . . . . . . . Marcha atrs . . . . . . . .
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2,84 1,57 1,00 0,69 2,21
Relacin total de engranajes superiores 2.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,81 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,69 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,69 Ajuste previo de cojinete Conjunto de diferencial . . Torsin de arrastre 0,56 a 2,03 Nm (5 a 18 lbs. pulg.) Maza de transmisin . . . Torsin de arrastre 0,33 a 0,90 Nm (3 a 8 lbs. pulg.) Eje de transferencia . . . Juego longitudinal 0,050 a 0,10 mm (0,002 a 0,004 pulg.) Arrastre total en la maza de transmisin . . Torsin de arrastre 0,33 a 1,80 Nm (3 a 16 lbs. pulg.)
JA
ESPECIFICACIONES (Continuacion)
TRANSEJE
21 - 149
ESPECIFICACIONES DE TORSION DEL TRANSEJE 41TE

DESCRIPCION TORSION Conexiones de los tubos del enfriador . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Cubierta del diferencial . . . . 19 Nm (165 lbs. pulg.) Corona del diferencial . . . . . . . 95 Nm (70 lbs. pie) Retn de cojinete del diferencial . . . . . . . . . 28 Nm (21 lbs. pie) Pernos de placa de mando en el cigeal . . 95 Nm (70 lbs. pie) Placa de mando en el convertidor de par . . . 75 Nm (55 lbs. pie) Conector de ocho vas del solenoide . . . . . . . . 4 Nm (35 lbs. pulg.) Retenedor de cojinete trasero . . 28 Nm (21 lbs. pie) Sensor de velocidad de impulsin . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) Retn del embrague de L/R . . 5 Nm (45 lbs. pulg.) Colector de aceite en la caja del transeje . . . 19 Nm (165 lbs. pulg.) Perno de engranaje transmisor . . . . . . . . . 271 Nm (200 lbs. pie) Retn del estribo del engranaje transmisor . . 23 Nm (17 lbs. pie) Sensor de velocidad de transmisin . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) Espitas de presin . . . . . . . . . 5 Nm (45 lbs. pulg.) Pernos de la bomba en la caja . . 27 Nm (20 lbs. pie) Pernos del eje de reaccin en la bomba . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) Tapa de extremo trasera . . . 20 Nm (175 lbs. pulg.) Conector de sesenta vas . . . . . 4 Nm (35 lbs. pulg.) Conjunto de solenoides en la caja . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Sensor de posicin de la transmisin . . . . . . 5 Nm (45 lbs. pulg.) Tuerca del engranaje de transferencia . . . . 271 Nm (200 lbs. pie) Placa de transferencia a caja . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Pernos del cuerpo de vlvulas en la caja . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Pernos del cuerpo de vlvulas . . 5 Nm (45 lbs. pulg.) Conjunto de respiradero . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
HERRAMIENTAS ESPECIALES TRANSEJE AUTOMATICO 41TE
Extractor C-637
Indicador de presin (baja) C-3292
Indicador de presin (alta) C-3293SP
Indicador de cuadrante C-3339
21 - 150
TRANSEJE
JA
Extractor de bomba de aceite C-3752
Adaptador C-4996
Extractor de juntas C-3981B
Conjunto extractor L-4406
Extractor de engranajes L-4407A
Mango universal C-4171
Instalador de cojinetes L-4410
Instalador de juntas C-4193A
JA
TRANSEJE
21 - 151
Disco de comprobacin de engranajes L-4432
Instalador L-4520
Extractor de cojinetes L-4435
Botn de empuje L-4539-2
Herramienta para diferencial L-4436A
Hendedor de cojinetes P-334
Juego de mandbulas especiales L-4518
Juego de extractores 5048
21 - 152
TRANSEJE
JA
Extractor e instalador 5049-A
Compresor 5059-A
Instalador 5050A
Instalador 5067
Instalador 5052
Alicates 6051
Compresor 5058A
Instalador 6052
JA
TRANSEJE
21 - 153
Instalador 6053
Instalador 6061
Botn 6055
Extractor 6062-A
Placa 6056
Soporte 6259
Disco 6057
Perno 6260
21 - 154
TRANSEJE
JA
Instalador 6261
Extractor/instalador 6302
Punta 6268
Instalador 6536-A
Extractor/instalador 6301
Lavador a presin de enfriador 6906A
Extractor 7794-A

Transmision

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TRANSEJE MANUAL NV T350 (A-578) . . . . . . . . 1

TRANSEJE MANUAL NV T350 (A-578)

... 2 ... 3 ... 3 . . . . . . . . . . . . 2 2 2 1

... 3 ... 3 ... 4 ... 4 . . . . . . . . . . . . 3 3 3 4

... 4 ... 5 ... 7 ... 6 ... 5 ... 8

INFORMACION GENERAL TRANSEJE MANUAL NV T350

INFORMACION GENERAL (Continuacion)

Fig. 2 Tarjeta metlica de identificacin

Fig. 1 Componentes externos del transeje

ETIQUETA DE CODIGO DE BARRAS

INFORMACION DE IDENTIFICACION DEL TRANSEJE

Fig. 3 Etiqueta de cdigo de barras

SELECCION DEL LUBRICANTE

Fig. 4 Esquema de cambios del NV T350 (A-578)

DIAGNOSIS Y COMPROBACION CAUSAS DE LOS PROBLEMAS MAS COMUNES

3,54 2,13 1,36 1,03 0,72 3,94 SI CABLE

TRANSMISION FINAL FRENO MARCHA ATRAS SISTEMA DE DESEMBRAGUE

DIFICULTADES EN LOS CAMBIOS

ESQUEMA DE CAMBIOS DE MARCHA

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO PALANCAS DE CAMBIO-MARCHAS

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

CAMBIOS QUE RESBALAN

BAJO NIVEL DE LUBRICANTE

Fig. 5 Localizacin del tapn de llenado

PROBLEMAS DEL EMBRAGUE

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DRENAJE Y LLENADO DE LIQUIDO

Fig. 6 Localizacin del tapn de drenaje

DESMONTAJE E INSTALACION POMO DEL CAMBIO MARCHAS

FUNDA EMPUADURA DEL CAMBIADOR

Fig. 7 Pomo del cambio de marchas

Fig. 9 Desmontaje de la funda

POMO DEL CAMBIADOR

EMPUADURA DEL CAMBIADOR

Fig. 8 Desmontaje del pomo

Fig. 10 Desmontaje del cable de cambio de marchas

FUNDA DEL CAMBIO DE MARCHAS

CABLES DEL CAMBIO DE MARCHA

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)

Fig. 11 Pernos delanteros de la consola

Fig. 13 Collarines de retencin del cable

REEMPLAZO DEL MECANISMO DEL CAMBIO DE MARCHAS

Fig. 12 Tornillos traseros de la consola

ENGRANAJE PROPULSOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO FUNDA DEL CAMBIADOR

CABLES DEL CAMBIADOR CONSOLA

MECANISMO DEL CAMBIO DE MARCHAS

Fig. 14 Mecanismo del cambio de marchas

Fig. 16 Perno de retencin del sensor de velocidad del vehculo

CONMUTADOR DE LUCES DE MARCHA ATRAS

PION DEL SENSOR DE VELOCIDAD

Fig. 15 Sensor de velocidad del vehculo

LARGUERO IZQUIERDO DEL BASTIDOR

Fig. 17 Conmutador de luces de marcha atrs

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)

JUNTA DEL SEMIEJE

Fig. 18 Desmontaje de la junta del semieje

PALANCA DEL SELECTOR

JUNTAS DE EJE DE CAMBIO

PERNO TRANSEJE HACIA ADELANTE

TUBO DE EGR CABLE DE EMBRAGUE

Fig. 21 Pernos de mnsula de articulacin

Fig. 19 Desmontaje del cable del embrague