1dea: Cudad DescentraIzada Cudad Humana.

EI trnsto y eI
Casco CentraI
I IrobIema. Ias caIIes de Ia cIudad se IIenaron de carros. unca se
ha pensado en Ia cIudad deI peatn nI en redes de cIcIo-vIas. Ias
redes de transporte pbIIco no Iorman sIstema y Ias IIneas de
transporte Iueron surgIendo como concesIones prIvadas. I rea
metropoIItana se Iorm sIn descentraIIzacIn y equIpamIentos
adecuados. I casco centraI se convIrtI en eI ncIeo urbano de
servIcIos de una cIudad dormItorIo. Cada dIa IaborabIe eI trIIco
coIapsa por sobrecarga de Ias vIas exIstentes debIdo a Ia aIIuencIa de
vehIcuIos prIvados y unIdades de transporte pbIIco aI centro. n vez
de IortaIecer y armar sIstema deI transporte pbIIco, se oIertan
ahora carros econmIcos. Ia gasoIIna es casI totaImente subsIdIada
en reIacIn a su costo reaI. Se pIantean ms vIas, InversIn pbIIca
en InIraestructura costosa con notabIes Impactos socIoambIentaIes.
se IortaIece Ia CIudad MecnIca deI sIgIo XX. Se requIere generar
para eI sIgIo XX aIternatIvas vIabIes por Ia CIudad Iumana y
coIgIca. !n nuevo IaradIgma de !rbanIdad
1a 1dea. IacIa una cIudad equIIIbrada. Iumana, escentraIIzada,
coIgIca. Hay que concIar eI crecmento urbano con Ia
capacdad de carga de Ios ecosstemas, sIn daarIos, para
IortaIecer eI Iuturo ecoIgIco de Ia humanIdad gIobaI (en Ia bIosIera)
y Ia socIedad IocaI (eI vaIIe, Ia cuenca donde vIvImos), y transIormar
eI desastre actuaI hacIa eI paradIgma IntegraI socIo ambIentaI
sustentabIe. 1ortaIecer eI sstema de transporte pbIco
constItuyendo redes y apIIcando Ia IntermodaIIdad de transporte (un
mIsmo tIcket, me permIte acceder deI orIgen aI destIno usando IIneas
IocaIes que no van aI centro y eI sIstema masIvo eje estructurante,
que nos acerca a Ios centros). esestImuIar Ia necesIdad prImarIa de
tener o usar vehIcuIo prIvado (representan grandes InversIones para
IamIIIas, son costosos de mantener, ImpIIcan preocupacIones para Ios
propIetarIos). I que quIera darse eI Iujo de tener carro tendr como
aIternatIva aparcarIo en estacIonamIentos y no en Ia caIIe. !n
sstema de estaconamentos perfrcos econmcos ntegrado
a Ia modaIdad deI transporte pbIco. I tIcket deI
estacIonamIento permIte usar Ia red deI transporte pbIIco para
acceder aI destIno. MIentras ms perIIerIco eI estacIonamIento ms
econmIco. n eI casco centraI deben ser caros. 1os
estaconamentos deben estar ntegrados a edfcacones
centros de servcos mItpIes de nversn mxta. comercIos
(grandes IocaIes combInados con espacIos para pequeos comercIos
que absorba Ia buhonerIa de caIIe), aIImentacIn, hoteIerIa, cuItura,
oIIcInas, vIvIenda, jardInes. IImInar eI estacIonamIento en avenIdas
prIncIpaIes y permItIrIo en aIgunas IateraIes bajo Ia modaIIdad de
parquImetros. Sustraer vehcuIos deI trfco urbano favorece Ia
fIudez deI transporte pbIco. n todos Ios asentamIentos
artIcuIar Ias redes deI sIstema peatonaI y de cIcIovIas con
arborIzacIn. n eI casco centraI, aI reducIr Ia aIIuencIa de vehIcuIos,
se IIberan espacIos para optmzar aI mxmo eI sstema de
aceras y aInearIas habIIItndoIas para Iavorecer Ia transIbIIIdad de
personas con probIemas de IocomocIn. Mantener Ia dobIe caIzada
para vehIcuIos con eI ancho de Ios trazados orIgInaIes y restItuIr a
aceras y peatones Ios espacIos ganados por eI retIro de Ias Iachadas
en Ias construccIones que sustItuyeron Ias antIguas. Iacer
subterrneo todos Ios cabIeados, estabIecer sIstemas de IIumInacIn
con IaroIes que se adhIeren a Ias Iachadas para eIImInar postes.
ActuaIIzar Ios sIstemas de drenajes separando como debe ser aguas
de IIuvIa de aguas servIdas que tIenen destInos dIstIntos. a Ios
reservorIos y cursos de agua Ias de IIuvIa, y a Ias pIantas de
tratamIento Ias servIdas. espejar Ia acera de obstcuIos y dotarIas
de arborIzacIn especIaI cuando eI ancho Io permIta. SImpIIIIcar y
normaIIzar eI sIstema de avIsos. Iromover Ia renovacIn urbanIstIca
por comunIdad en cada manzana y barrIo, para optImIzar Ia
arquItectura, rescatar eI centro de manzana para arborIzar y
estacIonar.