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Un ejemplo, es el tnel carretero del Montblanc, en los Alpes, que comunica Francia con Italia; con una longitud de casi trece kilmetros y trfico en ambos sentidos, posee un sistema de
VENTILACIN TRANSVERSAL
CONCENTRACIN GASES
POSICIN
Fig. 3. Concentracin de gases nocivos segn la distancia al centro de tnel
La concentracin de contaminantes se distribuye por el tnel segn la figura 3 mantenindose constante en toda la longitud del tnel y con unos valores dentro del umbral de seguridad.
Tanto los circuitos de inyeccin de aire fresco, como los circuitos de extraccin de aire contaminado, requieren de su correspondiente ventilador inyector y extractor, respectivamente. Los puntos de inyeccin de aire limpio, de los sistemas transversales, suelen estar en los hastales del tnel a nivel de la calzada, mientras que los puntos de succin del aire viciado, estn en la clave del tnel. A veces tambin se coloca en los colectores de ventilacin, un falso tabique, dividiendo en dos, que se adosa a la clave, de manera que tanto la inyeccin como la succin se realizan por la parte superior del tnel. El mejor sistema, es el que inyecta aire desde el nivel de la calzada y succiona a nivel de clave, porque el aire resultante en el interior del tnel es ms limpio. Como es fcil de deducir, en caso de incendio, el ventilador que succiona ser el ms vulnerable, puesto que todos los gases calientes generados por el incendio, pasarn a travs de l. Esta posible avera dejara al tnel en ventilacin semitranversal ya que los humos saldran por las bocas. Los expertos recomiendan extraer todo el humo generado en un incendio en una longitud de tnel de 400 m, es decir que el sistema de extraccin debe ser capaz de sacar la totalidad del humo en los elementos del dominio establecido en ese espacio limitado, para evitar la propagacin del humo a lo largo del tnel. 7
TRANSVERSAL
TOTAL
CO N
Este sistema, tiene la ventaja de que, en tneles muy largos y si la orografa lo permite, se pueden colocar varios pozos de extraccin, sectorizando as el tnel en tramos de ventilacin transversal, quedando estos as independizados del resto del tnel a efectos de extraccin de humos. Con unos pozos bien dimensionados, si se produce un incendio, el humo y el calor slo afectarn a un tramo o sector de tnel, quedando el resto sin problema alguno. Esta ventilacin se puede dividir en varios tramos con extracciones e inyecciones de aire intermedias, en este caso el sistema de ventilacin puede utilizarse para longitudes de tneles mayores, de hasta 10 km. En general, la eficacia de los sistemas de ventilacin transversal para la gestin del humo y el calor, mejora de manera significativa mediante la divisin del tnel en varias zonas. Esto proporciona la capacidad para seleccionar la direccin del flujo de aire longitudinal y mover el humo y el calor en la direccin deseada.
Fig. 6. Esquema del sistema de ventilacin transversal total con pozo central
Con el fin de limitar las prdidas de carga, estos conductos estn divididos transversalmente en tramos independientes de entre 1000 y 1600 m. Este sistema est considerado el ms seguro y confortable, es independiente de las influencias meteorolgicas, de la velocidad del viento en las bocas de entrada y de la velocidad del aire inducida por los vehculos, a pesar de ello este sistema es el ms caro tanto de inversin, como de coste de explotacin. Suele utilizarse en tneles de carretera de longitudes medias y altas con altas cargas de trfico.
VENTILACIN SEMITRANSVERSAL
CONCENTRACIN GASES
POSICIN
Fig.7. Concentracin de gases nocivos segn la distancia al centro de tnel
2.4.1.
Con este sistema, se mete aire limpio en el tnel, mediante un colector separado de la cavidad del mismo, que conecta varios conductos secundarios a lo largo del tnel que comunican a su vez, con unos puntos de inyeccin de aire situados en los hastales del tnel a nivel de la calzada. Los puntos de inyeccin, suelen ser rejillas colocadas cada cierta distancia a lo largo de todo el tnel. El aire viciado, sale expulsado al exterior a travs de las bocas del tnel, a causa de la sobrepresin creada por la inyeccin del aire.
Este sistema, precisa de un potente ventilador que sea capaz de suministrar el caudal de aire limpio necesario. El humo o aire viciado transita a lo largo de todo el tnel con una concentracin menor, puesto que el humo es diluido por el aire limpio que suministran los puntos de inyeccin a travs de las rejillas de inyeccin que comunican con el tnel.
2.4.2.
Este sistema de ventilacin semitransversal funciona extrayendo aire viciado del interior del tnel mediante un colector, independiente de la cavidad del tnel, que abastece varios ramales secundarios, que a su vez comunican con los puntos de extraccin de aire del tnel. La diferencia con el sistema de ventilacin transversal de inyeccin est, en que el humo o aire viciado, es extrado en direccin transversal al eje del tnel, mediante un canal paralelo a lo largo de todo el tnel, y el aire fresco entra por las dos bocas del tnel. Esta succin del aire, requiere de un potente ventilador. Como es fcil deducir, en caso de incendio, el ventilador se ver sometido a un esfuerzo considerable, puesto que todos los gases 10
Si las caractersticas del terreno permiten la construccin de un pozo en el centro del tnel, se instala un nico ventilador que succiona el aire viciado del tnel (no confundir con el sistema de ventilacin longitudinal similar). El aire fresco y limpio entra por las bocas del tnel, y el aire viciado se extrae en direccin transversal al eje del tnel y sale mediante un canal paralelo a lo largo de todo el tnel. Al estar en el centro del tnel, la aspiracin transversal ser mas uniforme.
Este sistema presenta la posibilidad de poder realizar un sistema reversible, pudindose introducir aire limpio por la clave del tnel y que el aire viciado salga por las bocas del tnel. Pero no podr invertirse en caso de incendio, y a que se dispersaran los humos por el interior del tnel. Se utiliza en tneles de carretera de longitudes medias con cargas de trfico no muy altas. 2.4.2.2. P oz os la te rale s
Como el anterior sistema, pero con la diferencia de que consiste en extraer aire fresco por los laterales de la calzada de circulacin, el cual, es extrado uniformemente a lo largo de todo el tnel por medio de uno o varios canales con lo que el aire viciado saldr por la parte superior del tnel.
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La direccin del flujo de aire de aspiracin es transversal al eje del tnel. El aire limpio entrar a travs de las bocas del tnel a causa de la depresin creada por la extraccin del aire.
Con este sistema, se mete aire limpio transversalmente en una zona del tnel, mediante un colector separado de la cavidad del mismo. Y a la vez se extrae el aire viciado por la otra parte del tnel. Parte del aire viciado sale expulsado al exterior a travs de las bocas del tnel. Igualmente, parte del aire fresco entra tambin por las bocas del tnel. La direccin del flujo de aire es controlada por la extraccin-inyeccin de la ventilacin semitransversal en cada zona. Este sistema es totalmente reversible y, en caso de incendio, permite guiar el humo en la direccin deseada
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North Fans
Supply Duct
Exhaust Duct
South Fans
En la prctica habitualmente se utilizan ventiladores reversibles, para poder adaptar el sentido de circulacin del aire, en funcin de las necesidades del trfico, pudiendo as compensar el efecto pistn producido por el paso de los vehculos por el tnel.
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Estas aberturas van desde 5 metros cuadrados a 15 metros cuadrados en tamao y generalmente se encuentra dividida en centros de 9 metros a lo largo del tnel.
Mediante el mtodo OEP se obtiene una mejora significativa en las condiciones de reduccin de la temperatura y el humo, en comparacin con el sistema de ventilacin transversal de base con el tamao convencional lumbreras de escape. La mejora de OEP es tambin aplicable a los tneles de trfico bidireccional.
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3.1.1.
Este tipo de ventiladores son los empleados tpicamente para los sistemas de ventilacin longitudinal. Estos equipos constan de un ncleo central donde va situado el rodete el cual sirve de soporte a los labes, fijos, que se acopla el eje de giro del motor elctrico.
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3.1.2.
Los ventiladores axiales de gran potencia son los empleados habitualmente en los sistemas de ventilacin semitransversal o completamente transversal. La gran diferencia con los ventiladores de chorro es que ocupan toda la seccin del conducto de ventilacin, con lo que trabajan segn una curva de funcionamiento que relaciona la presin aportada frente al caudal que lo atraviesa.
Existen varios sistemas de regulacin de la curva caracterstica de la instalacin aunque los ms empleados en la ventilacin de tneles son dos: la modificacin del ngulo de los labes del rodete y la regulacin de la velocidad de giro del motor mediante variadores de velocidad. O una combinacin de ambas. Los rendimientos de este tipo de ventiladores suele ser bastante elevados (80-85%) en su punto de funcionamiento ptimo.
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Los ventiladores centrfugos son un tipo de ventiladores radiales. Normalmente se emplean para generar grandes presiones con caudales reducidos por lo que es especialmente utilizado en la ventilacin de locales tcnicos y refugios de seguridad ya que el caudal a aportar no es grande pero las prdidas de carga de la instalacin es elevada (grandes longitudes de conductos suficientemente pequeos para poder situarlos bajo la calzada)
La curva de funcionamiento de estos ventiladores es similar a la de los ventiladores axiales de gran potencia aunque normalmente no requieren emplear sistemas de regulacin tan refinados como estos por los que, a lo sumo, se les suele dotar de sistemas de funcionamiento a dos velocidades distintas para cubrir los regmenes de servicio o incendio. Los rendimientos de este tipo de ventiladores son menores que los axiales alcanzndose valores cercanos al 70%.
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El operador del sistema puede en todo momento efectuar rdenes directas sobre los ventiladores, es decir arrancarlos o pararlos (modo manual). En caso de producirse incidentes, como por ejemplo el de un incendio, el Sistema de Control acta segn un plan establecido y adems indica al operador las acciones ms aconsejables a realizar. 18
tr ue
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tunnel is closed
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Para conseguirlo debe mantenerse en la medida de lo posible la estratificacin de la misma o expulsarla a gran velocidad si las personas situadas aguas abajo del incendio ya han sido evacuadas. Evitar la distribucin de los humos a zonas prximas al tnel pero no implicadas en el incendio (locales tcnicos, otro tubo en tneles comunicados, galeras de escape, etc.) Ayudar en las tareas de salvamento a los equipos de rescate. 20
Qv
AF
Humos
Aire Fresco
Es importante detectar la posicin exacta del fuego y acotar la zona de trabajo, de esta forma se actuar en la zona donde se est generando el humo y por lo tanto todos los recursos disponibles de extraccin de humos potenciarn una zona en concreto, especialmente en tneles largos. El valor recomendado para la extraccin se cuantifica segn la velocidad longitudinal a travs de la seccin, se debe de conseguir combatir una velocidad de propagacin de humos denominada backlayerin que depende de la carga de fuego y que puede ser aproximadamente entre 3 y 4 m/s. Se recomienda que la entrada de aire fresco sea a nivel de calzada para que el barrido de la seccin sea transversal y se desaconseja el aporte de aire por la parte superior.
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FIRE localization of the fire allocation to the right fire control section freezing the current ventilator status turning off the ventilator with priority 0
false
true
actual flow velocity is in the range of the set value for the flow velocity
true
keep status
false
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24