Mantenimiento y Seguridad Industrial

MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
Instituto tecnolgico de Oaxaca
DIAGNSTICO DE TRANSFORMADORES
El transformador elctrico es una mquina considerada como un elemento fiable en las instalaciones. No obstante, los materiales estn sometidos a temperatura y gradiente de campo elctrico, provocando un envejecimiento en el aislamiento. Cuando se produce algn esfuerzo, por ejemplo; cambio de carga, sobretensin de origen atmosfrico o de maniobra, si los materiales no estn en buen estado, pueden dar origen a una avera que en muchos casos no se manifiesta de manera inmediata por lo que se denomina latente. La experiencia muestra que aproximadamente un veinte por ciento de los transformadores presenta sntomas de averas latentes que producirn una desconexin intempestiva.
CMO SE DETERIORA EL TRANSFORMADOR?
Figura 3.1. 1
Laboratorio para pruebas en transformadores.
Como consecuencia de los cambios de carga, la temperatura del transformador, y la del aceite, cambian. Por ello vara el nivel del aceite en el depsito de expansin, saliendo y entrando aire. A pesar del silicagel entra humedad y pasa al aceite. Slo unos veinte miligramos de agua por kilogramo de aceite, 20 ppm, pueden provocar la cada del cincuenta por ciento de la rigidez dielctrica. Esto supone un evidente peligro para la seguridad de las personas y la instalacin ya que es el aceite aislante el que soporta, casi l solo, el aislamiento a tierra. Por otra parte, el aceite alcanza una temperatura lo suficientemente elevada como para reaccionar con el oxgeno que tiene disuelto. Los productos de descomposicin son polares, a diferencia del aceite aislante que est formulado a base de compuestos apolares, y adems se forman compuestos de polimerizacin que se depositan en el transformador (depsitos).
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Los depsitos dificultan la refrigeracin del transformador elevando su temperatura de funcionamiento. Esto produce una descomposicin ms rpida del aceite al elevarse la temperatura. Algunos de los productos de descomposicin del aceite son cidos. Los compuestos polares contribuyen a aumentar las prdidas dielctricas del transformador, que como en el caso de los sedimentos, elevan la temperatura del aceite. CONTROL DEL ESTADO DEL ACEITE Por todo lo anterior, las caractersticas que la Comisin Electrotcnica Internacional (CEI) recomienda controlar peridicamente en su publicacin 60422 3 ed. de 2005 son las siguientes: Aspecto; Tensin de Ruptura; Contenido en Agua; ndice de Neutralizacin; Prdidas Dielctricas (Tg ) De los ensayos se deduce: El estado del aceite es satisfactorio. Si hay un problema de contaminacin y conviene filtrar bajo vaco y eliminar agua, o se aprecia un deterioro qumico y se evala con ensayos complementarios si se puede regenerar el aceite filtrando a travs de tierras adsorbentes, o hay que sustituir el aceite. Debe evitarse la prctica de filtrar el aceite si no es necesario, ya que esto puede contribuir a un envejecimiento prematuro, encareciendo adems el mantenimiento. EL DIAGNSTICO DEL TRANSFORMADOR
Figura 3.1.2 Muestras de aceites de transformadores.
Se dispone de un mtodo fiable y econmico que, sin interferir en el normal funcionamiento del transformador, proporciona datos que informan de la existencia de defectos incluso aun latentes, lo que permite disponer de tiempo para programar una accin que evite la perdida de produccin. La tcnica tiene la misma filosofa que la empleada en medicina. El aceite aislante del transformador, como la sangre en el cuerpo, pasa por todos los sitios. Si en algn punto se est produciendo un calentamiento anmalo (temperaturas superiores a 140C ) o una heterogeneidad del aislamiento que origina descargas elctricas, el aceite aislante se descompone originando productos que permanecen disueltos en el aceite (hidrgeno, metano, etano, etileno, acetileno, xidos de carbono).
Si se toma una muestra del aceite y se analiza mediante cromatografa de gases, se puede determinar las cantidades de estos compuestos. La norma de la Comisin Electrotcnica Internacional (CEI) 599 establece la Gua de Interpretacin de los resultados de los anlisis que permite la identificacin del tipo de defecto en transformadores aislados con aceite mineral. Asimismo las experiencias recogidas por el Institute of Electrical and Electronics Engineers. Inc. permiten la identificacin del tipo de defecto en el caso de transformadores aislados con siliconas. La actuacin del propietario ante un diagnstico es la clave para evitar un incidente importante y en consecuencia actuar con celeridad antes de que la informacin disponible no sea til por que ya se han producido daos irreparables y prdida de produccin.
Figura 3.1.3 Toma de muestra de aceite.
TOMA DE LA MUESTRA Para que la toma sea representativa conviene que el transformador se halle en servicio, adoptando las necesarias medidas de seguridad y cuidando las distancias a partes activas. Para facilitar la toma y asegurar su representatividad se utilizan dispositivos adecuados para toma de muestras, que se envan libres de gastos. El procedimiento que se proporciona, est recogido en la CEI 60567. En la zona de documentacin tcnica pueden descargarse las instrucciones para la toma de muestras as como las etiquetas para identificar las muestras. Tambin encontrarn diferentes hojas de divulgacin. CMO SE VALORA EL ESTADO DEL AISLAMIENTO DE PAPEL DE LOS BOBINADOS? La geometra de los bobinados del transformador se mantiene con ayuda del encintado de los conductores de cobre. Este encintado se realiza con Papel Kraft. Es por lo tanto un material cuya base es la celulosa. Bajo la accin de la temperatura (por encima de los 60C) la celulosa se degrada disminuyendo su Grado de Polimerizacin (G.P.). Cuando el transformador es nuevo, despus de realizarse la impregnacin de los bobinados con aceite, se puede estimar que el G.P. promedio es de 1000. En su degradacin trmica se origina un producto como el 2-furfuraldehido (2-FAL), que en una pequea parte pasa al aceite. La determinacin de la concentracin de 2-FAL en el aceite, est relacionada con la
disminucin del G.P. del papel. Se identifican as los defectos trmicos que afectan al aislamiento slido y el grado de envejecimiento del aislamiento por la estimacin del G:P. Residual del papel aislante.
Figura 3.1.4 Examen de concentraciones de gases
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NATURALEZA DEL DEFECTO
GAS CLAVE
ESCENARIO DE POSIBLES ACTUACIONES

DESCARGAS PARCIALES
H2 CH4
El equipo se puede mantener en servicio con vigilancia. Evaluar: Contenido y velocidad de formacin de gases. Mantener una actitud prudente. Determinar si se trata de un defecto de evolucin rpida. Si hay gases en Buchholz comparar con gases en aceite. Examinar las posibilidades de reparar. El transformador puede permanecer en servicio. Evaluar: Contenido y velocidad de formacin de gases. Riesgo de fallo elctrico por carbonizacin del papel. Evaluar: Contenido y velocidad de formacin de gases. Valorar grado de polimerizacin del papel.
DESCARGAS ELCTRICAS
C2H2 C2H4
TRMICO SOLO ACEITE
C2H4 C2H6
TRMICO ACEITE Y PAPEL C2H4 C2H6 CO CO2
La Directiva 59/96 traspuesta a la legislacin espaola mediante el RD 1378/1999 de 27 de agosto, contempla actuaciones obligatorias sobre el parque de transformadores. Para detectar la posible presencia de ms de 50 ppm de PCB debe realizarse una determinacin cuantitativa de acuerdo con la norma UNE-EN 61619. Todos los transformadores con mas de cinco litros de aceite deben estar identificados con el contenido de PCB que contienen. Aquellos transformadores con ms de 500mg/kg. Deben retirarse del servicio, bajo control, o descontaminarse antes del 31/12/2010. Cuando tengan ms de 50 y menos de 500mg/kg. Deben declararse a la Comunidad Autnoma y pueden mantenerse hasta el final de su vida til, despus debern ser eliminados. Caso de contener menos de 50mg/kg. Slo hay que evitar contaminaciones posteriores. Al estar limitada la capacidad de eliminacin y descontaminacin, si se apuran los plazos, el volumen de transformadores afectados, hace imposible el adoptar las soluciones ms econmicas, desde una visin coste beneficio. Para los equipos afectados se proponen actuaciones en funcin del contenido en PCB.
SERVICIOS EN CAMPO Aun cuando la toma de muestras es sencilla de realizar siguiendo el procedimiento, si se desea podemos realizarla con personal propio, en este caso es aconsejable la realizacin conjunta de una inspeccin visual y por termografa del transformador y de los equipos de medida y proteccin. Esta inspeccin permite detectar problemas latentes en bornes que no estn sumergidas en el aceite, posibles obstrucciones de conductos de refrigeracin o resistencias elevadas por corrosin o falta de apriete en las conexiones.
Figura 3.1.5 Temperatura en las terminales de los transformadores
TRANSFORMADORES Ensayos de circuito elctrico/magntico: Ensayo de vaco. Relacin de transformacin (TTR). Polaridad, grupo de Conexin y corriente de excitacin. Ensayo de cortocircuito (impedancia de dispersin). Resistencia de bobinados. Respuesta de frecuencia (FRA). Ensayos del circuito dielctrico. Resistencia de Aislamiento e ndice de Polarizacin (IR, PI). Tensin de reabsorcin (RVM) y constante de tiempo. Capacidad, Tangente de Delta y prdidas en dielctrico / bornes. Descargas parciales (PD).
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Ensayos fsico-qumicos en el aceite. Rigidez dielctrica. Humedad disuelta. Cromatografa de gases. Cromatografa de furanos.
ANLISIS A MOTORES ELCTRICOS Existen algunos tipos de problemas muy comunes en motores elctricos que no pueden diagnosticarse COMPLETAMENTE mediante el anlisis tradicional de la vibracin entre los que se encuentran: Problemas en barras y anillos de cierre del rotor Porosidades en la fundicin de rotores fundidos Irregularidades en el entrehierro estticas y dinmicas Desequilibrio en el campo magntico
Figura 3.1.6 Problemas en el rotor
Tambin se detectan defectos en el entrehierro que dan lugar a elevados niveles de excentricidad dinmica o esttica. Esto se consigue analizando la presencia en la zona de alta frecuencia en el espectro de corriente. AISLAMIENTO Cuando hablamos de la condicin de aislamiento nos referimos a la resistencia que existe entre este a tierra (RTG, en ingls). La RTG indica que tan limpio o sano esta un aislamiento. Para que se d una falla a tierra, deben de ocurrir dos cosas. Primero debe crearse un camino de conduccin a travs del aislamiento. Conforme el aislamiento envejece se fisura y posibilita que se acumule material conductivo. Segundo, la superficie exterior del aislamiento se contamina de material conductivo y conduce suficiente corriente a la carcasa o ncleo del motor que est conectado a tierra. Hoy en da los sistemas de aislamiento han mejorado notablemente y son capaces de soportar mayores temperaturas sin sacrificar su vida esperada.
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La mxima temperatura de operacin de un motor / generador depende principalmente de los materiales usados en su construccin, existen varias clases, pero las ms usadas son: Aislamiento clase B, temperatura mxima 130C Aislamiento clase F, Temperatura mxima 155C Aislamiento clase H, temperatura mxima 180C Dichas temperaturas mximas, son a las cuales el aislamiento podra colapsar. En termografa IR es posible detectar una falla en el aislamiento de un motor si se tiene la clase de aislamiento del mismo (dato de placa). Generalmente al medir la temperatura de la carcasa del motor, asumimos que el aislamiento esta en 20C ms alto que esta. Por ejemplo, si observamos que la temperatura de la carcasa de un motor clase B es de 120C, podra estar muy seguro que la temperatura del aislamiento est a por lo menos 140C excediendo la temperatura mxima permitida para esa clase de aislamiento. El aislamiento pierde muy rpido sus propiedades al aumentar la temperatura, este mismo motor en vez de durar aproximadamente 15 aos, durara alrededor de 3 aos. La termografa IR es una herramienta muy til para detectar un sobrecalentamiento en el motor, y aunque podra precisar el rea donde se produce el calentamiento (corto entre espiras), sin embargo es todava bastante limitada en su capacidad de indicar por qu se produce este.
Figura 3.1.7 Medicin de aislamiento corregida con temporizador
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El determinar la causa raz de una falla en el aislamiento de un motor, puede involucrar alguno de estas causas posibles: Circuito de potencia: Una conexin de alta resistencia, produce un voltaje de lnea desbalanceada Armnicas: que introducen corrientes de secuencia negativa y sobrecalentando el devanado. Ambiental: Contaminacin en el motor. Es fcil diagnosticar una falla en el aislamiento de un motor, pero se deber realmente por esto?. Si se instala nuevamente el motor reparado o uno nuevo, es muy probable que la falla se repita. El utilizar un megger es un buen inicio para probar el aislamiento elctrico pero no da informacin completa, otro aspecto importante de resaltar es que el Institute of Electrical and Electronic Engineers (IEEE) basa los lmites de aislamiento a una temperatura de 40C. Por ello es muy importante hacer lectura con correccin de temperatura, de otro modo se tendran valores con variaciones altas y bajas, tal y como se observa en la ilustracin 7. La norma de la IEEE a la que hacemos referencia es la IEEE 43-2000. Tambin IEEE indica que se debe de calcular el Polarization Index (PI), es el valor de aislamiento tomado a los 10 minutos entre el valor de 1 minuto, bsicamente da una indicacin de la pendiente del perfil del ndice de polarizacin; un PI de 2.0 segn IEEE es aceptable para aislamientos clases B, F y H; pero desdichadamente motores / generadores con sistemas de aislamiento inestables pueden dar valores cercanos a 2.0; por esto recomendamos el evaluar el perfil del ndice de aislamiento y no solo su valor.
Figura 3.1.8 Perfil del ndice de la polarizacin inaceptable
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La ilustracin 8 muestra el perfil para un motor con una contaminacin severa y posible dao o resquebrajamiento del aislamiento. La prueba del PI es una prueba que se realiza con voltaje CD y no es potencialmente destructiva como lo son otro tipo de pruebas como Hi-Pot y la prueba de Impulso, que se utilizan tambin para este efecto. Otra tipo de parmetro utilizado para evaluar la contaminacin interna del aislamiento es la Capacitancia a tierra (CTG, en ingls). Una mquina que est limpia y seca exhibe un CTG bajo en comparacin con una que est contaminada. Un aumento en la contaminacin es comparable con el aumento en el material dielctrico entre las dos placas de un capacitor, conforme se deposite ms material en el aislamiento el dielctrico aumenta y la Capacitancia crece. Para aquellas compaas que efectan paros para limpieza de motores esta es una herramienta de gran importancia para ahorrar tiempo de paro para este tipo de mantenimiento. ESTATOR En un estator es importante el diagnosticar: los devanados, el aislamiento entre vueltas, juntas de soldado entre las espiras y el ncleo del estator o laminaciones. Tal vez, la falla ms comn es un corto entre vueltas, esto reduce la habilidad de producir un campo magntico balanceado. Esto a la vez trae otras consecuencias como un aumento en la vibracin de la mquina, y por ende degradacin del aislamiento y daos a los rodamientos del motor. Generalmente este tipo de cortos aumenta la temperatura y el corto se expande a un corto entre espiras y eventualmente destruye todo el motor. An ms grave que esta es la falla entre fases, un corto de este tipo acelera rpidamente la destruccin del motor. Fallas de este tipo pueden ocurrir varias veces en un motor y no resultan en una falla a tierra. Debido a esta razn, el utilizar solamente un megger como herramienta predictiva es insuficiente ya que este tipo de fallas pueden ser pasadas por alto. S el ncleo del motor se llegase a daar el reemplazo del motor sera total. El diagnstico de esta zona de falla puede ser efectuada directamente en los terminales del motor o desde el Centro de Control de Motores (CCM). La prueba esttica involucra mediciones de inductancia entre fases, para esto se envan seales de CA a alta frecuencia, y se calcula un desbalance inductivo. Un desbalance presente implica que las fases producen campos magnticos desbalanceados y que muy probablemente tiene cortos entre vueltas o espiras. Tambin como parte de la prueba se toman valores de resistencia, si excede un
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valor predeterminado indica que pueden existir conexiones de alta resistencia en el circuito hacia el motor o en las juntas de soldado. La siguiente muestra grficamente el efecto en un devanado en estrella.
Figura 3.1.9 Desbalance inductivo - corto entre Espiras
La prueba dinmica con motor energizado identifica una falla en el estator tomando mediciones de voltaje y corriente por fase y calculando la impedancia en cada una. Si una fase tiene problemas en los devanados, el desbalance de impedancia aumenta. ROTOR Cuando nos referimos a la condicin de un rotor se deben de revisar; laminaciones y los anillos de corto circuito. Un estudio del EPRI mostr que un 10% de fallas en motores se debi al rotor. Una barra rota genera un calor intenso en la zona de ruptura y puede destruir el aislamiento cercano a las laminaciones y el devanado estatrico colapsara. Desdichadamente, muchas veces, los problemas en las barras del rotor no son fcilmente detectables con tecnologas comunes y se obvia como causa-raz. Hemos tenido la experiencia de muchas empresas que rebobinan varias veces un motor sin saber que la raz del problema en el devanado estaba en el rotor. El MCEmax detecta un problema en el rotor mediante la prueba del Rotor Influence Check (RIC), esta prueba es esttica y relaciona el magnetismo entre el rotor y el estator. La prueba se realiza al rotor en incrementos especficos (determinados por el nmero de polos del motor) y tomando la lectura en el cambio de inductancia para cada fase. El RIC de un motor normal tiene la forma de la ilustracin 10 y el RIC de un rotor con barras rotas muestra valores de inductancia errticos y peridicos causados por la distorsin del flujo alrededor de la barra rota. las barras,
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Se recomienda efectuar la prueba del RIC como prueba inicial para un motor en su primer anlisis.
Figura 3.1.10 Rotor en buen estado
Figura 3.1.11 RIC rotor con barras rotas
Dinmicamente se identifica las barras rotas en un anlisis de corriente del motor, este se desarrolla al tomar la seal corriente de las tres fases del motor y se pasa al dominio de la frecuencia (FFT). El anlisis dinmico identifica una falla en el rotor como una banda lateral, a la frecuencia de lnea a una frecuencia llamada frecuencia de paso de polo (Fp). Al utilizar tanto el anlisis esttico como dinmico para diagnosticar un problema en un rotor se tiene un alto nivel de confianza, especialmente cuando se tiene que sacar un motor importante de servicio. La ilustracin 12 muestra problema en un rotor obtenido mediante un anlisis de corrientes.
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Figura 3.1.12 Prueba dinmica-falla en rotor
EXCENTRICIDAD
El rotor de un motor / generador debe estar centrado, existe un claro entre estos denominado Air Gap, si este Air Gap no est bien distribuido en los 360 del motor se producen campos magnticos desiguales. Se ha discutido ampliamente el efecto adverso que provocan estos campos magnticos desiguales que a la larga resultar en una falla en el aislamiento y falla en los rodamientos. Este problema se le conoce como excentricidad, existen bsicamente dos tipos, la esttica en la cual el rotor esta descentrado pero fijo en un lugar generalmente este tipo de problemas es causado cuando los alojamientos de los roles estn desalineados, por un inadecuado alineamiento o por que la carcasa del motor fue torcida cuando se instal en su base. La ilustracin 13 muestra como es la excentricidad esttica.
Figura 3.1.13 Excentricidad esttica
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El otro tipo de excentricidad es la dinmica, y como resultado el rotor se balancea dentro del estator, por lo tanto la inductancia vara. La excentricidad dinmica es producida por un deflexin en el eje generalmente
Figura 3.1.14 Excentricidad dinmica
MOTORES Zonas de fallo del motor Rotor Estator Entrehierro Circuito de Potencia Calidad de la alimentacin Aislamiento Tipos de ensayo Estticos Motor parado Dinmico Motor en marcha Asegurar que las conexiones estn bien colocadas Calcular la Resistencia a Tierra (RTG) Calcular la Capacidad a Tierra (CTG) Calcular la Resistencia entre fases y su desequilibrio Calcular la inductancia entre fases y su desequilibrio Vuelve a asegurar que las conexiones estn bien colocadas para dar el anlisis por bueno
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Mantenimiento de las Instalaciones Elctricas Medicin de Puesta a Tierra: La medicin de puesta a tierra de proteccin de la instalacin elctrica (Pe) es necesaria para asegurar el correcto desempeo de la misma y la proteccin de personas y maquinas, actualmente dicha medicin es obligatoria en comercios e industrias y exigida por las ARTs, municipalidades y dems organismos de control. Medicin de Resistencia de Aislacin: La medicin de la resistencia de Aislacin de la instalacin junto con la medicin de Puesta a Tierra est reglamentada como obligatoria. La misma asegura que los conductores elctricos estn fehacientemente aislados y en buen estado dentro de los conductos elctricos. Medicin de Continuidad Elctrica La medicin de continuidad elctrica de los conductores (activos y de proteccin) tambin es obligatoria y asegura que cada conductor llega al destino para el cual fue proyectado. Medicin de Tensin, Corriente y Potencia: Mediante las mismas se verifica la lnea de Alimentacin y el consumo de los diversos circuitos instalados, tambin el correcto dimensionamiento y clculo de tableros elctricos. Medicin de Temperatura de Tableros: Se realiza con termmetros digitales de precisin para corroborar el correcto dimensionamiento trmico del mismo y evitar elevaciones perjudiciales de temperatura comparando los valores medidos con la potencia disipable del mismo.
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Instituto tecnolgico de Oaxaca MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD INDUSTRIAL PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO REFERENTE A EQUIPO INDUSTRIAL O INSTALACION ELECTRICA
El mantenimiento a los equipos se desglosa en tres campos de accin 1. Plan de Mantenimiento propiamente que contiene los formatos de operacin por equipo o mquina. 2. El calendario de actividades que nos indica la frecuencia en que se realizan los trabajos. 3. La lista de Revisin (Check List), revisiones diarias al iniciar y finalizar operaciones.
1. Plan de Mantenimiento. Formatos Para generar el formato "Plan de mantenimiento" tomaremos como partida los siguientes puntos: Levantamiento de equipos, listado de maquinaria, equipos sistemas involucrados. N de operacin. Se refiere al nmero de hoja y corresponde una hoja por mquina equipo. Actividad. Especifica las revisiones, servicios, limpiezas, etc. Realizo. Indica el encargado de realizar el trabajo. Frecuencia. Con que frecuencia se realizan los trabajos, semanales, mensuales, trimestrales, etc. Periodo. Marca el da inicial y el final del trabajo que regularmente es en periodos mensuales. Observaciones. Espacio destinado para anotaciones de eventualidades o reprogramaciones. Elabor. Nombre del operador.
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Instituto tecnolgico de Oaxaca MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
NOMBRE DE QUIEN REALIZA EL MANTENIMIENTO:
N de Operacin
EQUIPO
TRANSFORMADOR
PERIODO
SEMESTRAL SEMESTRAL TRIMESTRAL BIMESTRAL MENSUAL
FECHA Y HORA
DESCRIPCION DEL MANTENIMIENTO

Anlisis qumicos y elctricos del Aceite Aislante. Ensayo peridico de las protecciones Limpieza general del transformador.
Revisin de Niveles de aceite
OBSERVACIONES
ACCION REALIZADA
Liberacin de gas acumulado en el trasformador
TABLEROS ELCTRICOS
SEMESTRAL
Tiempos de operacin de Los interruptores

Revisin y limpieza
TRIMESTRAL MENSUAL
Revisar que no exista sobrecalentamiento
ELABOR
Vo.Bo
PERSONAL QUE REALIZA EL MANTENIMIENTO
ENCARGADO DEL AREA DE MANTENIMIENTO
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NOMBRE DE ENCARGADO EN TURNO
N de Operacin
EQUIPO
MOTORES REVISIN DE RUTINA
INICIO DE TURNO
FIN DE TURNO
ASPECTOS A CONSIDERAR
Corriente de arranque dentro de rangos permitidos. (solo si en cada turno se arranca el motor) Corriente a plena carga Calentamiento
Comprobacin de roces de poleas o correas
MEDICIONES
OBSERVACIONES
ACCION REALIZADA
Comprobar el equilibrio Comprobar el sistema de ventilacin

Deteccin de ruidos anormales
ELABOR
Vo.Bo
PERSONAL QUE REALIZA LA INSPECCIN
ENCARGADO DE PERSONAL EN TURNO
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NOMBRE DE QUIEN REALIZA EL MANTENIMIENTO:
N de Operacin
EQUIPO
PERIODO
FECHA Y HORA
DESCRIPCION DEL MANTENIMIENTO

Pruebas de aislamiento
OBSERVACIONES
ACCION REALIZADA
MOTORES SEMESTRAL MANTENIMIENTO PREVENTIVO TRIMESTRAL TRIMESTRAL MENSUAL SEMANAL
Comprobacin de conexiones Resistencia de los devanados Revisin de escobillas Reapretar conexiones
ELABOR
Vo.Bo
PERSONAL QUE REALIZA EL MANTENIMIENTO
ENCARGADO DEL AREA DE MANTENIMIENTO
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CONCLUSION Independientemente del tipo de mantenimiento cabe recalcar que, lo ms importante para las personas dueas de las industrias, es el ahorro que un buen plan de mantenimiento represente, ya que si el mantenimiento se aplica de manera adecuada se previenen posibles fallas que detendran la produccin y traeran consigo enormes prdidas econmicas. El mantenimiento dentro de la industria es un eje fundamental para la conservacin de los equipos e instalaciones lo que me permite maximizar produccin. Otro aspecto muy importante de un buen plan de mantenimiento e preservar la seguridad de los empleados que de alguna manera estn en constante interaccin con la maquinaria. El mantenimiento proporciona confiabilidad, eficiencia y productividad a la industria, los
resultados se evalan en cantidad y calidad de producto. Es por ello que es de suma importancia conocer y aplicar de manera eficiente un plan mantenimiento industrial.
BIBLIOGRAFIA Y PAGINAS WEB CONSULTADAS
CABALLERO Rivero Manuel, INSTALACONES ELECTRICAS INTERIORES, ed. INDEX MARTN Prez, Francisco Javier., Apuntes de electricidad aplicada a los buques., Editorial Club Universitario
http://www.mantenimientogeneral.com/Manual/Desarrollo.htm
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