Perspectiva Urbana

10 de Noviembre de 2011 Universidad Nacional Experimental Martima del Caribe Hurtado Marialiana Snchez Diego Prez Jos

INTRODUCCIN

El urbanismo es una profesin relativamente nueva que tiene una amplia gama de conceptos, tanto en la teora como en la prctica, por tal es una ciencia cuya misin es proporcionar las bases fundamentales para poder resolver los problemas de las ciudades tanto en su configuracin fsica como dinmica en las diferentes actividades, ya sean econmicas o sociales. No resulta fcil definir lo que es una ciudad, ni determinar porqu surgen, y sin embargo todo el mundo reconoce una ciudad en cuanto la ve: tiene una alta densidad de poblacin, construcciones muy prximas y altas y una gran actividad econmica en sus calles, sobre todo del sector servicios. Sin embargo, no todas las partes de una ciudad tienen servicios; algunas tienen industria y en otras slo residencias. Adems, no siempre la construccin del continuo urbano es denso, ni est separado del campo por un frente de edificios. El modelo urbano aparece durante la revolucin neoltica. Una vez que las poblaciones se han asentado y han descubierto la agricultura, el excedente de produccin permite desarrollar profesiones que no estn directamente relacionadas con la obtencin de alimentos, como la artesana, el comercio o la administracin. Las excavaciones arqueolgicas de ciudades antiguas ya revelan la existencia de alguna planificacin deliberada: la disposicin de las casas en formas regulares y rectangulares y la preeminente localizacin de los edificios cvicos y religiosos a lo largo de las vas principales. Las primeras civilizaciones urbanas surgen hacia el 3000 a. C. en diversos lugares de frica y Asia: en los valles del Tigris y el ufrates (Ur, Uruk), en el valle del Nilo (Menfis, Giza, Tebas, Abidos), en la llanura del valle del ro Hoang-ho (Huixia, Anyang, Gaocheng), y en el valle del Indo (Harapa, Mohenjo-Daro). En general, son todas ciudades todava muy vinculadas a la agricultura, practicada en los territorios cercanos, con poblaciones reducidas (en torno a los 20.000 habitantes) y planta irregular, salvo las ciudades indias.

LAS CIUDADES DEL PASADO

Las Ciudades Antiguas: El modelo urbano aparece con la revolucin neoltica. La posibilidad de cultivar plantas implica, no solamente una menor necesidad de un territorio y una mayor concentracin de la poblacin, sino la creacin de unos excedentes agrcolas que permiten liberar a parte de la poblacin para otras funciones: artesana, comercio o Estado. Desde el comienzo sern estas otras funciones las ms caractersticas de la vida urbana. La ciudad neoltica se convierte en modelo de convivencia. En ella se encuentra la industria y el mercado, y gracias a estas actividades puede crecer, tanto en extensin como en poblacin. Pero el tamao de esta ciudad es limitado por culpa de la productividad agrcola e industrial, la capacidad del mercado y las posibilidades tcnicas, que no permiten grandes aglomeraciones, aunque algunas ciudades de la antigedad han sido muy grandes, acercndose al milln de habitantes, como Roma. Las primeras civilizaciones urbanas aparecen hace unos 5000 aos en siete regiones diferentes: la llanura del valle del ro Hoang-ho (Huixia, Anyang, Gaocheng), el valle del Indo (Harapa, Mohenjo-Daro, Balatok), los valles del Tigris y el ufrates (Nnive, Babilonia, Ur, Uruk, Asur), el valle del Nilo (Ilahun, Menfis, Giza, Tebas, Abidos), el valle del Nger (Goa, Tomboct), las altas mesetas mesoamericanas (Tikal, Cocaxtlan, El Tajn, Tenochtitlan, Copn), y las alturas peruanas (Tiahuanaco, Pikimachay, Machu Picchu, Nazca). No se puede descartar una comunicacin entre todas estas regiones, pero no parece que fueran lo suficientemente intensas como para determinar que una de ellas es el origen y las dems son focos de difusin, particularmente si consideramos las civilizaciones urbanas americanas. Es de destacar que en todas estas zonas hay un denominador comn: las primeras ciudades se sitan en una llanura aluvial y con buenas posibilidades para la agricultura, lo que demuestra la enorme dependencia del entorno inmediato de la ciudad antigua

La Ciudad Clsica: La ciudad clsica es muy diversa. Nos referimos a la ciudad griega y romana. Como todas las ciudades la forma y estructura de ellas depende de la concepcin que sobre el mbito urbano tienen la cultura que las crea. A pesar de todo, tienden hacia la regularidad geomtrica, frecuentemente ortogonal, que ya aparece en Harapa y Mohenjo-Daro. Pero es

en las ciudades griegas donde alcanza su mximo desarrollo, en la antigedad clsica. En general las casas son de adobe, ladrillo, madera y caa. No obstante hay otras tipologas. Las ciudades egipcias se organizan en torno a una avenida central, mientras que las mesopotmicas se fortifican y se construyen sobre elevaciones. Ilahun es la ciudad egipcia ms antigua que conocemos. Su plano tiende a la regularidad geomtrica, con bloques rectangulares y calles estrechas y rectas que se cortan perpendicularmente; la casa, hecha de adobe, madera y caa, se organiza en torno a un patio central; y la ciudad estaba amurallada. Las ciudades de Mesopotamia se organizan en torno a una castillo fortificado, que es el punto ms elevado de la ciudad. Su funcin militar est siempre presente. El resto de la ciudad es ciertamente irregular, con casas de adobe y madera. A pesar de su irregularidad, no faltaba una gran avenida procesional que comunicaba la puerta principal con el palacio, lo que les da un aire monumental. Las ciudades cretenses son precursoras de las griegas. No estaban fortificadas, ya que por su insularidad se sentan protegidas. En cambio las ciudades del Peloponeso s tenan murallas. En estas urbes aparece una plaza central en la que tiene lugar la vida pblica. Salvo excepciones, la ciudad clsica se conforma como una ciudad estado, que organizaba el espacio circundante para su abastecimiento: agricultura, ganado, monte y puerto si lo hubiere. Las excepciones ms notables son Egipto, Persia y Roma, las ms representativas las ciudades griegas, cuyo modelo pasa a Roma, donde se transforma.

a) La ciudad Griega: La ciudad estado griega, la polis, tiene un plano ortogonal, ms regular cuanto ms organizadas estuvieron. Tienen edificios y lugares pblicos donde se reuna el pueblo, y donde se organiz la democracia y surgi la filosofa. Estos lugares son los templos, el gora, el mercado que a veces estaba cubierto con soportales (la stoa). Fue necesario construir edificios de administracin y de ocio, como los teatros y los estadios. El plano tpico es el que aplic en Mileto Hipodamos, al que Aristteles atribuye el habernos legado la doctrina de la distribucin lgica de la ciudad. Este plano se basa en la disposicin ortogonal de las calles y las manzanas. Todas las calles deban de tener la misma anchura, y la distribucin de oficios debera hacerse con criterios lgicos. Los griegos construyeron colonias en diferentes partes del Mediterrneo, y para la construccin de nueva planta de una ciudad este tipo de plano es muy til. Ciudades como Mileto, Atenas, Esparta, Antioqua, etc., tienen esta tipologa, modificada slo por la topografa. Siempre que se

puede, el plano est orientado en direccin norte-sur, con lo que todas las viviendas tenan una fachada con vistas al sur. La casa griega se organiza en torno a un patio central. Solan ser de adobe, y no especialmente de buena calidad: en Grecia se daba ms importancia a la vida pblica que a la privada. Durante la poca helenstica este tipo de ciudad se extiende por todo el mundo ya que se crean muchas urbes nuevas, varias con el nombre de Alejandra; pero, en parte, los lugares tradicionales, como el gora, han perdido su funcin.

b) La ciudad Romana: La ciudad romana es heredera directa de la griega, pero tuvo un desarrollo gradual e ininterrumpido durante todo el Imperio. Tienen, como las griegas, un plano ortogonal, lugares pblicos donde se rene el pueblo para tomar las decisiones polticas y en donde divertirse, templos y palacios; pero son claramente diferentes. Si el plano es cuadrangular no todas las calles son iguales, hay dos calles principales mucho ms anchas y que cruzan la ciudad de parte a parte: el cardo con direccin norte-sur, y el decumanus, con direccin este-oeste. El resto de las calles son ms estrechas y se inscriben dentro de una de las manzanas en que se divide el rectngulo. Claro que esta es la disposicin de las ciudades nuevas, frecuentemente de origen militar; sin embargo, las ciudades ms antiguas, las creadas sobre poblados indgenas o las que surgen a partir de una casa rural tienen un ncleo central ms irregular. Adems, Roma, que alcanza casi el milln de habitantes, tiene un plano ms complejo. Crdoba, Mrida, Len, Zaragoza, son algunas ciudades romanas de la pennsula ibrica, Roma, Constantinopla, Verona, Lutecia, Narbo, Timgad, Tingis, en otras partes, aunque hay muchas ms. A dems de la herencia griega, la ciudad romana desarrolla su propia morfologa. Los romanos tratarn de hacer del entorno urbano un lugar digno para vivir, por lo que son necesarios: el alcantarillado, la trada de aguas (acueductos), las fuentes, los puentes, las termas, los baos, el pavimento, el servicio de incendios y de polica, los mercados y todo aquello que es necesario para que viva la gente lejos del campo y con todos los refinamientos posibles para mejorar la salud pblica. Haba edificios pblicos para el gobierno, el culto y la diversin: los palacios, templos, foros, baslicas, teatros, anfiteatros, circos, mercados, baos, etc.; todos ellos construidos de nueva planta. Adems, haba motivos de adorno y conmemoracin como las columnas y los arcos de triunfo. De lo que en principio carecieron estas ciudades fue de muralla, ya que el podero del Imperio no pona en peligro a los ncleos urbanos; aunque cuando comenzaron las invasiones

germnicas en el siglo III las ciudades se amurallaron, se colmataron y la calidad de la vida urbana descendi. Esto fue un golpe mortal para una civilizacin urbana como la romana. Las ciudades se convirtieron en lugares congestionados y poco saludables, y que en pocas de peligro no podan proporcionar a sus habitantes los productos bsicos; as que los seores hacendados comenzaron a construir casas en el campo, las villas romanas, que se procuraban todo lo que necesitaban y se defendan a s mismas. Es el comienzo de la Edad Media: la sociedad se ruraliza y la economa se feudaliza. La casa romana es ms cmoda que la griega. Tambin se organiza en torno a un patio, con pozo o piscina para procurarse agua, y de ah salen diferentes estancias con diferentes funciones, desde dormitorio, hasta recibidor, cocina, caballerizas, habitaciones para esclavos, etc.; dependiendo de la renta de la familia. En Roma se llegaron ha construir edificios de viviendas de varias plantas, lo que significa que no todos los romanos tenan una casa tpica, sino slo los romanos con buenas rentas.

La Ciudad Medieval: Tras la cada del Imperio romano y las invasiones brbaras, aparecen en occidente dos culturas importantes con concepciones totalmente diferentes de ciudad: el mundo islmico y el mundo cristiano, con la religin en el centro de la civilizacin.

a) La ciudad Islmica: La ciudad islmica responde a un tipo de sociedad introvertida y fuertemente jerarquizada en la que las relaciones comunitarias son mnimas. La vida se desarrolla dentro de la vivienda, muy espaciosa y lujosa, sin apenas vanos exteriores. El aspecto de la ciudad islmica es muy pobre ya que tiende a carecer de adornos. Damasco, Bagdad, El Cairo, Fez, Marraquech, Crdoba, Toledo, son ciudades islmicas bien porque se crearon de nueva planta bien porque se transformaron tan intensamente que no es posible descubrir en su plano la morfologa anterior. El callejero es irregular y estrecho en el que con frecuencia hay calles que no tienen salida y adarves. Son autnticos laberintos. Muchas de estas calles forman barrios con puertas que se cierran por la noche y los das de fiesta, aislndolos del resto de la ciudad. No hay en la ciudad islmica plazas, edificios pblicos y de diversin, como teatros y circos. Los nicos lugares comunes son los baos, el zoco y la mezquita.

En todas las ciudades hay una segregacin funcional del espacio muy acusada. Existen barrios de carpinteros, teidores, orfebres, zapateros, etc., y el lugar del mercado, el zoco, que se situaba en un barrio con las mismas caractersticas que los dems; calles estrechas y tortuosas, incluso cubiertas. Aunque es cierto que, modernamente, se han construido zocos en recintos cerrados y plazas cercadas. En la ciudad medieval islmica existen tiendas fijas y mercados permanentes, cosa que no encontramos en las cristianas; no en vano su poblacin supera en mucho a estas. Algunas de ellas cuentan con ms de 100.000 habitantes, y otras los 500.000, como Crdoba, Bagdad, Damasco, Toledo, Granada, Fez o Marraquech. Se trata de una cultura urbana muy desarrollada, y con una morfologa uniforme que se extiende desde la pennsula ibrica hasta la India. La ciudad medieval islmica est amurallada y por lo tanto tiene puertas en las que se pagan impuestos de paso por las mercancas. La muralla encierra la medina: la ciudad. Tras las murallas surgen barrios de arrabales, frecuentemente especializados, donde se sitan los oficios no deseados dentro de la ciudad, como los curtidores. Tambin existen ciudades fortaleza llamadas kasba, que son en realidad un castillo con dependencias familiares en el interior, en el que no hay calles. La casa islmica es el lugar donde se desarrolla la vida, tiene un patio ajardinado interior y dos tipos de estancias: las privadas o harn, y el salmlik en donde se reciben las visitas.

b) La ciudad Cristiana: La ciudad medieval cristiana responde a otro modelo de relacin social, heredado de Roma y Grecia. Tienden a la regularidad geomtrica y adaptarse a la topografa, si bien la poca exactitud con que se construyeron les da cierta disconformidad. No faltan ejemplos de irregularidad fruto de su origen multipolar y de la evolucin histrica. Ciudades como Salamanca, Segovia o Soria nacen tras el amurallamiento de varios ncleos rurales prximos, los cuales irn creciendo hasta llegar a ser uno solo. La intencin de las ciudades medievales no es ser irregulares, por lo que encontramos en ellas varios tipos de planos bsicos: circulares, lineales, bastidas (ortogonales), etc., generalmente adaptados a la topografa y en trono a un castillo. La servidumbre de los caminos interiores, y la diferente estructura y organizacin inicial de cada ncleo, conforman, con el paso del tiempo y la colmatacin urbana, una ciudad irregular.

El casero es pobre, tiene vanos abiertos al exterior y la calle es un lugar de convivencia, por lo que se tiende a que existan lugares pblicos: pequeas plazas, iglesias y plazas porticadas. En la sociedad medieval existe una profunda divisin entre dos tipos de vida, la rural y la urbana. La vida urbana se caracteriza por tener una serie de privilegios derivados de un sistema jurdico especial: el fuero. El fuero conceda a los villanos el privilegio de ciertos oficios, exenciones y obligaciones fiscales, y la celebracin de ferias y mercados. Las ciudades cristianas no eran demasiado grandes, unos 15.000 habitantes, y no tenan una desvinculacin muy grande del campo, muchos de sus pobladores se dedicaban a tareas agrcolas. En la Baja Edad Media se amurallarn la mayora de las ciudades, sobre todo a partir de 1270 cuando las partidas de Alfonso X el Sabio especifican que ciudad es toda poblacin amurallada. Todas las ciudades tenan que estar fortificadas, y las que no lo estaban se cercaron por motivos fiscales, para mantener su fuero y para controlar la percepcin de los impuestos de paso: portazgos, pontazgos y derechos de almacenaje. Con las murallas aparecen tambin los arrabales extramuros al borde de ellas, y en principio un poco alejadas, para no dificultar su defensa. Sin embargo, no es la funcin militar la razn ms importante para construir murallas; en Espaa la Reconquista ya estaba en el valle de Guadalquivir, y en el resto de Europa no haba grandes peligros de invasin. Como en las ciudades musulmanas, la segregacin funcional del espacio es muy acusada. Los diferentes oficios se localizan en determinadas calles y barrios; en ellas los gremios controlan la produccin, la calidad, la venta y el acceso a la profesin. Algunos de los gremios estarn privilegiados. Las ciudades cristianas tenan una participacin activa en su gobierno, por medio de los ayuntamientos y la catedral, que eran los ejes de la poltica ciudadana. Algunas de ellas tenan acceso a las Cortes, que se reunan fundamentalmente para prestar homenaje al rey y para conceder impuestos extraordinarios. La burguesa medieval, urbana y feudal, controlaba el gobierno de las ciudades. Uno de los lugares fundamentales de la ciudad es el mercado, que se situaba en alguno de los espacios abiertos: una plaza asoportalada, una puerta de entrada, o el cementerio, si no haba plazas dedicadas a tal fin. En la ciudad cristiana no haba mercado permanente, ni tiendas, aunque se poda ir a comprar los artculos de consumo a los productores, en sus barrios.

Las servidumbres colectivas en la Edad Media son muchas, lo que se refleja en el aspecto y funcionamiento de la ciudad. La escasez y decadencia de los centros urbanos tras el siglo III provoca que los reyes medievales tengan que volver a ocupar ciudades tradicionales (Len en el 856 que haba sido abandonada) o que se funden ciudades de nueva planta. La fundacin de ciudades, y bastidas, consiste, fundamentalmente, en la concesin de un fuero que presente una ventaja sobre el medio rural y que favorezca la poblacin de la urbe. Pero no faltan ejemplos de ciudades espontneas, que se crean en los cruces de caminos de los grandes ejes econmicos como el camino de Santiago, los ros navegables, en la desembocadura o en el lmite de la navegacin, como en el Sena o en el Rin. La ciudad medieval es un espacio privilegiado en un entorno feudal con fuertes servidumbre personales

La Ciudad Moderna Durante la Edad Moderna se crean los estados nacionales y la monarqua absoluta. Esto implica la extensin del rgimen jurdico a todo el territorio, si bien no ha todas las clases sociales. Por esta poca nace el capitalismo mercantil, que tendr en el descubrimiento de Amrica y en la deriva del cabo de Buena Esperanza sus hitos ms significativos, ya que dar a los mercaderes la posibilidad de comerciar con otros mbitos geogrficos. Todo esto supone una nueva concepcin de la ciudad como un lugar donde relacionarse y un punto organizador del espacio regional. La ciudad es el centro del mercado sobre la que confluyen las mercancas, pero pierden poder poltico y las influencias que tuvieron en la Edad Media. El espritu racionalista de la Edad Moderna tiende a regularizar las calles y a ensancharlas. En Espaa se crean las plazas mayores: grandes espacios en el centro de las ciudades, abiertos con ocasin de algn incendio o cualquier catstrofe, o alguna operacin que permitiese al ayuntamiento comprar el suelo barato, como el incendio de Valladolid de 1561. Estas plazas estn asoportaladas y acogen a los edificios municipales ms representativos de la ciudad. Adems, sirven como mercado, lugar de fiestas y ejecuciones pblicas, o simplemente como centro de relacin social. Suelen tener soportales y la entrada, normalmente, se encuentra en una de las esquinas. En el Renacimiento, durante la Edad Moderna, con frecuencia se hacen diseos de ciudades ideales basadas en las ideas de Vitrubio y en el nuevo arte de la guerra, que incluye la artillera. Tienen plantas geomtricas, ortogonales o radiales, y un nuevo tipo de

murallas, estrelladas, que responden a la necesidad de defenderse contra la artillera desde todos los puntos. Sin embargo, este nuevo tipo de ciudad apenas se construye en Europa. Slo Palmanova, en Italia, es una ciudad construida de nueva planta con estos supuestos. Lo que s se levantarn sern nuevas murallas en las ciudades de frontera, y en este tipo de fortificaciones no se permitirn los barrios arrabales, a diferencia de lo que ocurre en las ciudades medievales. Algo ms tarde, en Amrica y frica, y en la costa, s se crearn ciudades nuevas, sobre todo en los dominios espaoles y portugueses. Estas urbes tienen un plano ortogonal, con calles anchas que siguen un plan. Slo estaban amuralladas las ciudades costeras que eran puertos importantes. Incluso algunas ciudades costeras se amurallaron muy tardamente. Las urbes americanas tienen una plaza mayor como las espaolas, pero esta plaza est planeada desde el principio y generalmente se crean por la supresin de una o varias de las manzanas del damero. No suelen tener soportales y la entrada no suele hacerse por una de sus esquinas sino por el centro de sus laterales. Estas plazas tienen las mismas funciones que las de la pennsula, pero, adems, son plazas de armas, debido al carcter fuertemente militar de la sociedad indiana. A pesar de que la muralla moderna tiene una clara funcin defensiva no se pierde la funcin fiscal. En 1625 Madrid se rodea de una cerca fiscal que delimita su territorio y dentro de la cual los impuestos son diferentes, a los de fuera. Tambin se mantienen los impuestos de paso y almacenaje. Durante toda la Edad Moderna el casero ser bajo y pobre, con amplias huertas interiores donde se suelen depositar las heces. Los longueros son ms estrechos que nunca, y las rdenes religiosas, que se han vuelto urbanas, tienen amortizado gran parte del suelo. Los gremios son poderosos y ejercen un severo control funcional y espacial sobre la produccin, la calidad, la venta y el acceso a la profesin. La ciudad moderna del siglo XVI contina siendo, en gran medida, medieval. Pero durante el Barroco la ciudad tiende a cambiar radicalmente. Se acometen operaciones de ciruga urbana: ensanchamiento de calles, creacin de perspectivas, salones, arboledas, paseos, etc. La ciudad refleja la grandeza del Estado y la monarqua, y se sealan diversos edificios emblemticos creando espacios y puntos de vista que los destaquen. La ciudad comienza a tener una fachada, pero tambin tendr espacios singulares y recogidos, que crean luces y sombras, muy del gusto barroco. El modelo universal de este tipo de ciudad es Versalles, que en Espaa se imitar en ciudades como Aranjuez, y se hacen ciudades nuevas, en Sierra Morena, con un plano ortogonal, como La Carolina.

La Ciudad Contempornea Durante el siglo XIX cambia radicalmente la sociedad, la economa y, por lo tanto, el concepto de ciudad. Aparece el capitalismo industrial y la creacin de una nueva sociedad, la de clases, con la burguesa dominadora del poder poltico; desde la Revolucin francesa y las revoluciones burguesas del 38, 48 y 68, y con el proletariado cada vez ms explotado y con unas condiciones de vida miserables. La burguesa es la ostentadora del poder econmico, y pronto lo ser del poltico. Su concepto de propiedad es diferente al que haba en la Edad Moderna: es la propiedad absoluta, libre de servidumbres y que se pueda comprar y vender. Uno de los hechos ms trascendentales para la construccin de la nueva ciudad es la desamortizacin, que pone en el mercado mucho suelo urbano y posibilita la especulacin por parte de la burguesa, cosa totalmente aceptada en la poca. Durante el siglo XIX la ciudad cambia radicalmente, se hace industrial y burguesa; y crece hasta dimensiones insospechadas, gracias al transporte. La ciudad contempornea gravita sobre dos ideas bsicas: la concentracin del mercado en torno a la creacin de un centro urbano y la reunin de la fuerza de trabajo y los consumidores. El prototipo de ciudad es Pars, y la reforma de Haussmann el modelo de actuacin en todo el mundo. Haussmann propone una ciudad ordenada, en la que estn presentes los supuestos higienistas de los ilustrados: alcantarillas, iluminacin, calles anchas y arboladas, etc. Pero, adems, esta ciudad est construida con criterios policiales, ya que se propone un plano; bien sea este radial, ortogonal, o cualquier otro; que permite la represin de las manifestaciones revolucionarias. Sin embargo, lo importante del modelo de Haussmann no es esto, sino el hecho de que somete a la ciudad antigua a toda una operacin de ciruga urbana, tirando lo viejo para construir lo nuevo, y todo ello financiado por los poderes pblicos: Haussmann es un ministro de Napolen III. El primer hecho significativo es la reforma interior. Consiste en un plan de rectificacin y ensanchamiento de calles en el que el municipio pone gran parte del capital. Es un negocio especulativo, en el que se crea la gran va. Este espacio se convierte en una zona comercial y se reserva a la burguesa. Es la creacin del centro urbano. El centro urbano es la zona principal donde se hacen los negocios, y en torno a la cual se disponen las dems funciones de la ciudad, desde la administracin a la residencia. El centro urbano genera una segregacin social en el espacio en virtud de los diferentes precios del suelo que se crean con la actividad comercial y terciaria. En el centro es donde se concentran los edificios ms altos que estn dedicados a oficinas. A l se llega desde cualquier parte de la ciudad. El precio del suelo es muy caro.

En las ciudades espaolas se encuentra en el ensanche. La reforma interior engarza con el ensanche: un plan de expansin de la ciudad reservado a la burguesa y a la funcin servicios, que como prolongacin de la reforma interior y la gran va, se dirige, en la mayora de los casos, a la estacin del ferrocarril; verdadero motor de la industrializacin y del desarrollo econmico. Esta expansin supone la desamortizacin de los solares intramuros y el derribo de las murallas, al menos en el rea de crecimiento. La tendencia es a la colmatacin de la ciudad y a la progresiva desaparicin de los espacios verdes, salvo algunos que fueron retenidos por motivos especulativos, o programados en el Plan de Ensanche y Reforma Interior. En todas las ciudades de Espaa se hace ensanche: el de Madrid fue diseado por Carlos Mara de Castro, el de Barcelona por Ildefonso Cerd, pero tambin en Len, Mlaga, Matar, etc. Adems, algunas ciudades que no tuvieron Plan de Ensanche, el crecimiento de la ciudad en el eje de la estacin hizo las veces de l, como en Oviedo o en Valladolid. Fuera del ensanche y la ciudad antigua quedara el extrarradio. Alrededor del centro urbano y en torno al ferrocarril aparece la industria urbana, que caracteriza a la ciudad del siglo XIX. Pero las necesidades de espacio y los problemas de la contaminacin terminan por expulsar esta actividad de las urbes, en favor de la funcin residencial y terciaria. La industria se instala en el extrarradio, cada vez ms lejano del centro, a medida que crece la ciudad. Los altos precios de las parcelas tras los planes de reforma interior y ensanche suponen que el proletariado no puede acceder a estas viviendas, por lo que aparecen dos tipos de vivienda marginal: las barriadas del extrarradio, parcelaciones ilegales, sin un proyecto conjunto y que dan al plano un aspecto irregular, a pesar de su regularidad interna; y los corrales o casas de vecinos, en los cascos antiguos de las ciudades y en el ensanche. Estos corrales se suelen encontrar en el interior de las manzanas o en los edificios abandonados por la burguesa, que progresivamente se van deteriorando. Las parcelaciones ilegales carecern de infraestructura sanitaria, ya que el Ayuntamiento no las reconocer. Los altos precios hacen caro el suelo incluso para la burguesa, por lo que los planes iniciales casi nunca se cumplen. Las parcelas se dividen, crendose calles nuevas, porque son muy caras para un solo promotor. Las casas que se construyen tienen ms pisos de los previstos y menos espacio verde, todo para rentabilizar del suelo. Con el tiempo, la burguesa fue trasladndose al ensanche y el casco antiguo se fue degradando socialmente hasta que recientemente el inters por conservar los testimonios del pasado y su nueva funcin, como lugar de ocio y turismo, lo ha revitalizado, para lo que est siendo necesario expulsar de all a las clases marginadas.

La nueva economa capitalista industrial crear una ciudad que acoja el mercado concentrado, pero tambin al proletariado que trabaja en las fbricas, por eso, en todos los pases del mundo, en algn momento, hay un xodo rural, el abandono del campo y la emigracin a la ciudad, donde est la industria. Esta concentracin de la mano de obra no slo pretende tener la fuerza de trabajo agrupada y cerca, sino tambin desvinculada del medio rural, al que podran volver en caso de crisis. De esta manera la burguesa se asegura que la fuerza de trabajo depende de ella para sobrevivir, y de paso que tiene dedicacin exclusiva, por lo que no hay escasez de mano de obra en las pocas agrcolamente activas. Con la explosin demogrfica y la urbanizacin de la sociedad industrial, las ciudades crecen. El transporte urbano es el que posibilita el crecimiento de las ciudades en superficie, hasta lmites insospechados poco antes, y sin grandes trastornos de tiempo. El tranva es el smbolo de la ciudad decimonnica y el coche privado el de la ciudad de nuestro tiempo. Tras la generalizacin del coche privado, la ciudad ha de adaptar su infraestructura para su uso: se asfaltan las calles, se crean las aceras y se ponen las seales de trfico, especialmente el semforo. Todos ellos son elementos presentes en nuestras ciudades actuales. La ciudad tradicional no est preparada para este trfico y presenta problemas de congestin. Los atascos son frecuentes por lo que en todas partes han sido necesarias las carreteras de circunvalacin, la construccin de vas rpidas y la peatonalizacin de la ciudad ms antigua. El crecimiento urbano ha supuesto la colmatacin de la ciudad y la creacin de barrios social y funcionalmente diferenciados. En ellas aparecen distritos especializados en determinadas funciones: negocios, residencia, ocio, turismo, etc. Durante los aos 60 el crecimiento demogrfico fue, en Espaa, ms rpido que la construccin de viviendas. Esto ha pasado en todos los pases en algn momento. El precio de las viviendas aument y las clases ms humildes no pudieron acceder a ellas. Aparecen as los barrios de chabolas y casas de autoconstruccin en las periferias de las ciudades. Son suburbios socialmente marginados sin infraestructura sanitaria; lo que les convierte en permanentes focos de infeccin, en los que la marginacin es caldo de cultivo de la delincuencia. Este proceso contina en las ciudades del Tercer Mundo. Pero la ciudad contempornea es en la que se hacen reformas fundamentales: calles nuevas, anchas y arboladas, alcantarillas, alumbrado y diversas medidas higienistas. Adems, se disean las urbes con criterios policiales y de organizacin poltica y administrativa. En el siglo XIX no se crean ciudades de nueva planta, pero s se construye la nueva

urbe con arreglo a un plan. Ese proyecto dibuja distintos planos, con distintos objetivos, dentro de cada ciudad. Hoy en da nos podemos encontrar, en todas las ciudades, distintos tipos de plano segn la poca en la que fueron reformadas: desde el irregular de la ciudad antigua, al plano radial, ortogonal o lineal. Sin embargo, esto no quiere decir que no hubiese propuestas de ciudades ideales. Todos los socialistas utpicos tienen un modelo urbano, muy similar, pequeas comunidades de unos 1500 habitantes que se abastecan de todo lo necesario. Esta es la poca en la que se adapta a los nuevos medios de transporte, como el ferrocarril. En los aos 20 surge un nuevo modelo de ciudad: se abren las calles para los coches y se jerarquiza la red viaria; se crean las infraestructuras que llevarn el agua y la electricidad a las casas, se recogen las basuras, etc., y aparece un nuevo tipo de edificio que condicionar el paisaje urbano; el rascacielos y los edificios de varios pisos. Los edificios de varios pisos permitirn el uso de los bajos para mercado y el resto del edificio para vivienda. La revolucin industrial necesita un mercado concentrado, y la agrupacin de la fuerza de trabajo de dedicacin exclusiva, de ah que la poblacin se rena en las ciudades y se desvincule del campo. La ciudad actual necesita de una gran infraestructura que debe situarse en las afueras, desde hospitales y cementerios a vertederos, rondas de circulacin, depsitos de agua, transformadores elctricos, etc. La ciudad debe dotarse tambin de pavimento asfaltado, modernamente de calles peatonales, alumbrado, estaciones de transporte y taxi, mobiliario urbano, recogida de basuras y toda una infraestructura sin la cual sera imposible su funcionamiento. Tras la segunda guerra mundial los poderes pblicos de todo el mundo toman las riendas de la planificacin eficaz de la ciudad, aunque en muchos casos se salten sus propias normas. La ciudad se fue equipando, e incorpor a su entorno las barriadas marginales y del extrarradio. Se construirn viviendas obreras dignas y tambin para las clases marginales, con el fin de erradicar el chabolismo. En la actualidad, se intentan conservar los edificios ms antiguos de la ciudad, pero la renovacin del casero ha sido tan intensa que apenas quedan edificios anteriores al siglo XIX. El casero de la ciudad actual es marcadamente diferente al de la tradicional. En su concepcin han tenido una influencia decisiva los argumentos de la arquitectura racionalista. Pero no es el modelo de Le Corbusier el que triunfa (edificios de viviendas en altura rodeados de campo) sino su tcnica de construccin. La arquitectura racionalista permite optimizar el precio del suelo, permitiendo construir varias viviendas en altura, y que los bajos de los edificios puedan ser utilizados para diversos negocios, tiendas, oficinas, etc. En estos edificios el ascensor es un elemento esencial. Ser en Chicago donde se cree

este modelo de ciudad, donde se pongan los primeros ascensores, donde los bajos se reserven para los negocios y donde se construyan los primeros grandes almacenes, otra de las seas de identidad de la ciudad actual. Este modelo es el que ha permitido el aumento de la densidad humana en las urbes, y el crecimiento en altura del paisaje urbano. Adems, el equipamiento de la casa ha cambiado extraordinariamente, gracias al alto consumo de energa y el abaratamiento de los electrodomsticos: luz elctrica, televisin, telfono, frigorfico, lavadora, lavaplatos, microondas, ordenador, etc. Las ciudades actuales han crecido enormemente, hasta el punto de haber absorbido pueblos y ciudades vecinas. La aparicin de las conurbaciones y las megalpolis es uno de los fenmenos urbanos ms dinmicos de nuestro tiempo. Existen regiones en las que el continuo urbano entre ciudades es la tnica general, como Tokio-Yokohama, LiverpoolManchester, Washington-Boston, la regin del Ruhr, etc. Desde hace algn tiempo en todas las ciudades se observan fenmenos de rururbanizacin, que en las ciudades ms grandes alcanzan la iscrona de 30 minutos, he incluso ms. Aparecen as viviendas unifamiliares en el entorno rural habitadas por gente que viven de la ciudad conviviendo con gente que vive en y del campo.

a) Las Ciudades Ideales: La ciudad jardn, en la que Ebenezer Howard, intenta sintetizar todas las propuestas de los socialistas utpicos. Esta es una ciudad sin un verdadero centro urbano, de casas pequeas y unifamiliares, que integra abundantes zonas verdes, pensada para la clase obrera, para hacerles sentirse propietarios y que viviesen en un entorno saludable. Se construyeron muchas ciudades con estos planteamientos, pero el modelo estaba tan lejos de lo que era realmente la ciudad industrial que terminaron por convertirse en pequeos pueblos, o siendo absorbidas por las grandes ciudades. La ciudad lineal, que diseara Arturo Soria. Su proyecto est ms en la lnea de lo que es realmente una ciudad actual. Es modelo que se fundamenta en las lneas de comunicacin, carreteras y ferrocarriles, y en los nudos, que pueden convertirse en centro urbano. Las viviendas se dispondran en torno a estas vas, y todas ellas con las mismas facilidades de acceso. Detrs de ellas estara la naturaleza. Adems, este modelo debera constituir un autntico continuo urbano entre las ciudades existentes. Con esta pauta se construy un tramo en Madrid, pero no se extendi. El ejemplo ms desarrollado de ciudad lineal es Volgogrado (Stalingrado). Pero el precio del suelo no se distribuye linealmente, lo que impide la construccin lineal de las ciudades.

b) Partes de la Ciudad Contempornea: Los barrios residenciales Alrededor del centro urbano crecen los barrios residenciales de las ciudades, all donde vive la gente. Ocupan la mayor parte del espacio urbano y estn equipados con pequeas tiendas y lugares de ocio. Encontramos parques y zonas verdes. En las ciudades espaolas las clases altas y medias altas viven en el entorno inmediato del centro urbano y en las partes ms alejadas o las peor comunicadas la clase media y los obreros.

La zona de equipamiento La ciudad actual necesita de una gran infraestructura que debe situarse en las afueras, desde hospitales y cementerios a vertederos, rondas de circulacin, depsitos de agua, transformadores elctricos, etc. En la franja ms externa se sitan, tambin, los polgonos industriales, los almacenes, las fbricas, los centros deportivos, las grandes superficies comerciales y la vivienda marginal de chabolas. Todos los productos que necesita una urbe los consigue a travs de las vas de comunicacin: carreteras, ferrocarril, aviacin y puertos. Es necesario crear una densa red de comunicaciones entre las distintas ciudades, y con el medio rural y natural, para el buen funcionamiento de estas.

La franja Periurbana La franja periurbana es un espacio difuso entre la ciudad y el mundo rural. Encontramos tanto pueblos en los que viven familias que trabajan en la ciudad, como urbanizaciones y casas unifamiliares. Aqu viven las personas de renta ms alta ya que necesitan el coche para desplazarse a la ciudad. Una de las condiciones para el desarrollo de esta franja es la existencia de buenos accesos al centro urbano.

La accesibilidad y los equipamientos La ciudad contempornea debe su tamao y sus caractersticas a los nuevos medios de transporte, como el ferrocarril y el automvil. En los aos 20 surge un nuevo modelo de ciudad: se abren las calles para los coches y se jerarquiza la red viaria; se crean las infraestructuras que llevarn el agua y la electricidad a las casas, se recogen las basuras, etc., y aparece un nuevo tipo de edificio que condicionar el paisaje urbano: el rascacielos y los edificios de varios pisos. Con la explosin demogrfica y la urbanizacin de la sociedad industrial, las ciudades crecen. El transporte urbano es el que posibilita el crecimiento de las ciudades en superficie, hasta lmites insospechados poco antes, y sin grandes trastornos de tiempo. El tranva es el smbolo de la ciudad decimonnica y el coche privado el de la ciudad de nuestro tiempo. Cuando el tranva se entierra se convertir en metro. En superficie la ciudad es recorrida por autobuses y taxis, y el coche privado. En el interior de los edificios hay un tipo de transporte vertical, los ascensores. Tras la generalizacin del coche privado, la ciudad ha de adaptar su infraestructura para su uso: se asfaltan las calles, se crean las aceras y se ponen las seales de trfico, especialmente el semforo. Todos ellos son elementos presentes en nuestras ciudades actuales. La ciudad tradicional no est preparada para este trfico y presenta problemas de congestin. Los atascos son frecuentes por lo que en todas partes han sido necesarias las carreteras de circunvalacin, la construccin de vas rpidas y la peatonalizacin de la ciudad ms antigua. Los trenes tienen disponen de una estacin central. Encontramos estaciones en todas las poblaciones importantes. Las principales estaciones datan del siglo XIX o principios del XX cuando lleg el tren a las ciudades. En aquella poca estaban a las afueras pero la expansin urbana las ha integrado y hoy en da se encuentran cerca del centro urbano. La red de metro enlaza tanto con la del ferrocarril, como con las estaciones de autobuses y las paradas de taxis. El transporte pblico de viajeros entre ciudades se concentra en una estacin de autobuses. La mayora de las ciudades espaolas tiene una estacin de autobuses construida en la dcada de los 90. Se encuentra muy cerca de la estacin de tren y suele tener una parada de taxis y otra de autobuses urbanos.

En todas las grandes ciudades encontramos paradas de taxis. Normalmente se encuentra en el centro urbano y en las confluencias de las calles y plazas ms importantes. Las paradas de los autobuses urbanos tambin se suelen situar en las confluencias de las calles, pero se encuentran tanto en el centro como en las afueras de la ciudad. La mayora de las lneas pasan por el centro de la ciudad, aunque suele haber una que conecta los barrios de la periferia sin pasar por el centro. En las ciudades encontramos telfonos pblicos en la calle. La mayora de ellos estn situados en el centro de la ciudad, aunque los hay por toda ella. Tambin los encontraremos en las plazas y las confluencias de las principales calles.

EL URBANISMO EN EL SIGLO XX

Las naciones anglosajonas respondieron de forma similar a la necesidad de mejorar las condiciones de vida de las ciudades. Empezaron por regular las condiciones sanitarias y la densidad de las casas de vecindad. Surgi entonces un movimiento a favor de una postura ms global y a largo plazo, y de un proceso de urbanismo que examinara y controlara las muchas fuerzas que afectan a las ciudades modernas. A principios del siglo XX se tomaron importantes medidas para formalizar leyes que siguieron principios urbansticos. En 1909 Gran Bretaa aprob una Ley de Urbanismo que autorizaba a las autoridades locales a preparar programas que controlaran el desarrollo urbano. Tambin en 1909 se celebr en los Estados Unidos el Primer Congreso Nacional sobre Urbanismo, ejemplo que pronto siguieron la mayora de pases desarrollados. Durante la depresin econmica de la dcada de 1930 los gobiernos nacionales y regionales intervinieron de forma ms enrgica en la planificacin urbana. Para fomentar el desarrollo econmico de las regiones ms necesitadas, el Reino Unido autoriz el nombramiento de una serie de comisarios especiales con amplios poderes. Gran Bretaa, Francia, los Pases Bajos, Espaa y otros pases europeos llevaron a cabo muchos e importantes proyectos de viviendas. En los Estados Unidos, el presidente Franklin Delano Roosevelt, en su programa del New Deal, estableci una Oficina de Obras Pblicas para estudiar las inversiones, un Comit de Planificacin Nacional para coordinar el desarrollo a largo plazo y un programa que dio como resultado tres ciudades de cinturn verde. En Espaa, durante la II Repblica, a partir de 1931, se alentaron planes de renovacin urbanstica, que transformaron el aspecto en numerosos barrios y distritos, especialmente en Madrid y Barcelona.

CONCLUSIONES

Durante el perodo romano luego de las constantes guerras que terminaron con la cada de su imperio, las ciudades sufrieron mltiples cambios, vindose principalmente como se comenzaron a ver reducciones significativas en las mismas, llegando a apenas 15000 pobladores por ciudad donde principalmente se trabajaba la tierra y no se vean edificios pblicos. Se empleo la configuracin de las mismas como plantas circulares buscando la facilidad para su defensa. Es as entonces como las ciudades modernas vendran a ser el resultado de fuerzas centrpetas que formaran los grandes Estados europeos y las monarquas de los siglos XVI y XVII. Bsicamente buscaran solventar los estragos ocasionados durante las guerras vindose entonces como las calles vuelven a ser ensanchadas, aparecen arboledas, paseos, grandes plazas y se ve como el crecimiento urbano se da a partir de plantas regulares. Los edificios pblicos y administrativos cobran gran importancia y empiezan a ser el punto de referencia de la ciudadana. A medida que se llega al siglo XX y este transcurre, las ciudades se desarrollan de forman vertiginosa. La poblacin se incrementa exponencialmente y las nuevas tecnologas aparecen cada vez ms rpido modificando los paisajes urbanos con una complejidad irreversible. Actualmente los centros se ven crecidos y los pueblos y ciudades colindantes son desplazados. Se observan ciudades de gran envergadura con extensiones de kilmetros y kilmetros, ciudades que crean la interrogante de si llegara a existir algn limite en el futuro para este crecimiento.

REFERENCIAS

http://es.wikipedia.org/wiki/Urbanismo http://www.arqhys.com/arquitectura/urbanismo-origen.html http://www.posgrado.unam.mx/servicios/productos/omnia/anteriores/11/02.pdf http://urbanismo.pe.tripod.com/urbanismo/id2.html http://enciclopedia.us.es/index.php/Historia_del_urbanismo http://es.scribd.com/doc/23332416/EL-URBANISMO