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SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO


FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Y AMBIENTAL

ESTUDIANTE: Herrera Marn Sergio Giancarlo. ASIGNATURA: PAVIMENTOS DOCENTE : Ing. Daniel Romero Sipin. CICLO : Octavo

Chiclayo, Septiembre del 2011

1. INTRODUCCION

La calidad de los materiales que conforman una obra vial, es determinante para la seleccin de la estructura del pavimento la ms adecuada tcnica y econmicamente. Por una parte, se considerarn los agregados disponibles en depsitos aluviales y canteras del rea. Adems de la calidad requerida, en la que se incluye la deseada homogeneidad, hay que atender a las cantidades disponibles, al suministro y al precio, condicionando en gran medida por la distancia de transporte. Por otro lado, se considerarn los materiales bsicos de mayor costo como son los ligantes y conglomerantes, principalmente; finalmente se considera la calidad de las mezclas de materiales ptreos y cementantes. En este trabajo se pretende proporcionar las normas, especificaciones bsicas de calidad que cubran la totalidad de los materiales que componen un pavimento.

2. MATERIALES BITUMINOSOS
El mayor volumen de los productos bituminosos se destina para pavimentacin vial. Se trata de dar un tratamiento superficial al camino que consiste en la aplicacin de una o varias capas de un producto bituminoso alternadas con rido debidamente compactado. Se puede aplicar el producto en caliente, como aqu en el Uruguay, o en forma de emulsiones, como es la tendencia mundial. Es un material complejo y verstil que puede ser empleado como capa de rodadura porosa, para mejorar la comodidad y seguridad de la circulacin de los vehculos. Una mezcla bituminosa consiste en la combinacin de agregados ptreos y ligantes asflticos, de diversos tipos y espesores.

2.1.

MATERIALES ASFALTICOS

El asfalto es un material bituminoso de color negro, constituido principalmente por asfaltenos, resinas y aceites, elementos que proporcionan caractersticas de consistencia, aglutinacin y ductilidad; es slido o semislido y tiene propiedades cementantes a temperaturas ambientales normales. Al calentarse se ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia lquida. Los materiales asflticos se emplean en la elaboracin de carpetas, morteros, riegos y estabilizaciones, ya sea para aglutinar los materiales ptreos utilizados, para ligar o unir diferentes capas del pavimento; o bien para estabilizar bases o sub-bases. Tambin se pueden usar para construir, fabricar o impermeabilizar otras estructuras, tales como algunas obras complementarias de drenaje, entre otras. Los materiales asflticos se clasifican en cementos asflticos, emulsiones asflticas y asfaltos rebajados, dependiendo del vehculo que se emplee para su incorporacin o aplicacin.

2.2.

CEMENTOS ASFLTICOS

Los cementos asflticos son asfaltos obtenidos del proceso de destilacin del petrleo para eliminar solventes voltiles y parte de sus aceites. Su viscosidad vara con la temperatura y entre sus componentes, las resinas le producen adherencia con los materiales ptreos, siendo excelentes ligantes, pues al ser calentados se lican, lo que les permite cubrir totalmente las partculas del material ptreo.

OBTENCION DEL ASFALTO EN REFINERAS

El crudo es una mezcla de distintos hidrocarburos que incluyen desde gases muy livianos como el metano hasta compuestos semislidos muy complejos, los componentes del asfalto. Para obtener este debe separarse entonces las distintas fracciones del crudo de petrleo por destilaciones que se realizan en las refineras de petrleos.

Destilacin primaria:

Es la operacin a que se somete el crudo. Consiste en calentar el crudo en hornos tubulares hasta aproximadamente 375 C. los componentes livianos (nafta, kerosene, gas oil), hierven hasta la temperatura y se transforman en vapor. La mezcla de vapores y lquido caliente pasa a una columna fraccionada. El lquido o residuo de destilacin primaria se junta todo en el fondo de la columna y de ah se bombea a otras unidades de la refinera.

Destilacin al Vaco:

Para separar el fondo de la destilacin primaria, otra fraccin libre de asfltenos y la otra con el concentrado de ellos, se recurre comnmente a la destilacin al vaco. Difiere de la destilacin primaria, en que mediante equipos especiales se baja la presin (aumenta el vaco) en la columna fraccionada, logrndose as que las fracciones pesadas hiervan a menor temperatura que aquella a la que hervan a la presin atmosfrica. El producto del fondo de la columna, es un residuo asfltico ms o menos duro a temperatura ambiente, se denomina residuo de vaco. De acuerdo a la cantidad de vaco que se practica en la columna de destilacin, se obtendrn distintos cortes de asfaltos que ya pueden ser utilizados como cementos asflticos.

Desasfaltizacin con Propano o Butano

El residuo del vaco obtenido, contiene los asfltenos dispersos en un aceite muy pesado, que, a la baja presin (alto vaco) y alta temperatura de la columna de vaco, no hierve (se destila). Una forma de separar el aceite de los asfltenos es disolver (extraer) este aceite

en gas licuado de petrleo. El proceso se denomina desasflatizacin y el aceite muy pesado obtenido, aceite desasfaltizado. Se utiliza como solvente propano o butano lquido, a presin alta y temperaturas relativamente moderadas (70 a 120 C). El gas licuado extrae el aceite y que da en residuo semislido llamado bitumen.

3. NORMATIVIDAD CON LOS MATERIALES BITUMINOSOS


La Norma tcnica peruana establece propiedades requeridas por los asfaltos lquidos tipo cut bck curado medio, como estndar de calidad de este producto, en el lugar y tiempo donde se efecta la actividad de su comercializacin. Referencias Normativas Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser citadas en este texto, constituyen requisitos de esta Norma tcnica peruana. Las ediciones indicadas estaban en vigencia en el momento de esta publicacin. Como toda norma est sujeta a revisin, se recomienda a aquellos que realicen acuerdos en base a ellas, que analicen la conveniencia de usar las ediciones recientes de las normas citadas seguidamente. El Organismo Peruano de Normalizacin posee, en todo momento, la informacin de las normas tcnicas Peruanas en vigencia.

Normas Tcnicas Internacionales ISO 2592: 1973

Descripcin Productos de petrleo. Determinacin del punto de inflamacin. Mtodo del probado copa abierta Cleveland. Productos de petrleo y materiales bituminosos. Determinacin de agua. Mtodo de destilacin Descripcin Mtodo de ensayo de penetracin de materiales bituminosos

ISO 3733: 1976 Normas Tcnicas de Asociacin ASTM D 5: 1997

ASTM D 95: 1997 ASTM D 113: 1994 ASTM D 140: 1994 ASTM D 402: 1998

Mtodo de ensayo para agua en productos de petrleo y materiales bituminosos por destilacin Mtodo de ensayo para ductilidad de materiales bituminosos Mtodo de muestreo para materiales bituminosos Mtodo de ensayo para destilacin de asfaltos lquidos (bituminosos) Mtodo de ensayo para la solubilidad de materiales asflticos en tricloroetileno Mtodo de ensayo para viscosidad cinemtica de asfaltos (bitmenes) Mtodo de ensayo para viscosidad de asfaltos por el viscosmetro capilar vaco Mtodos de ensayo para punto de inflamacin de asfaltos diluidos con solvente tag de copa abierta. Mtodo de muestreo para materiales bituminosos Mtodo de ensayo para la solubilidad de materiales asflticos en tricloroetileno Mtodo de ensayo para penetracin de materiales bituminosos Mtodo de ensayo para ductilidad de materiales bituminosos Mtodo de ensayo para agua en productos de petrleo y materiales bituminosos por destilacin Mtodo de ensayo para viscosidad Saybolt - Furol Mtodo de ensayo para destilacin de asfaltos lquidos (bituminosos) Mtodos de ensayo para punto de inflamacin de asfaltos diluidos con solvente tag de copa abierta. Mtodo de ensayo para viscosidad cinemtica de asflatos (bitmenes)

ASTM D 2042: 1997

ASTM D 1270: 1998

ASTM D 2171: 1994

ASTM D 3143: 1997 AASHTO T 40 AASHTO T 44 AASHTO T 49 AASHTO T 51 AASHTO T 55 AASHTO T 72 AASHTO T 78

AASHTO T 79

AASHTO T 201

4. ENSAYOS SOBRE PRODUCTOS BITUMINOSOS PARA PAVIMENTACIN

Penetracin:

Se lleva a cabo sobre los cementos asflticos y sobre los residuos de la destilacin de los asfaltos lquidos o emulsiones asflticas, y es una medida de la consistencia de los mismos. Sobre una pasta de asfalto previamente moldeada y calentada hasta una temperatura uniforme de 25 C, se coloca una aguja de acero de dimetro y dimensiones normalizados, que soporta un peso de 100 gramos y se deja libre durante 5 segundos. La distancia que la aguja logre penetrar dentro de la pasta asfltica en estas condiciones, medida en decimas de milmetros, se denomina penetracin del asfalto. Mientras mayor sea la penetracin, ms blanda es la consistencia del cemento asfltico.

El ensayo de penetracin los clasifica en grados segn su dureza o consistencia media en dcimas de milmetros y de acuerdo a esto los ms comunes son: CA 40 50: Para sellados de justas de pavimentos de hormign: CA 60 80: en hormign asfltico CA 80 100: en hormign asfltico CA 120 150: Tratamientos superficiales.

Contenido de agua:

Salvo las emulsiones asflticas, los materiales bituminosos deben ser libres de agua porque sta ocasiona humaradas al calentar el material provocando a veces situaciones de peligro. Para determinar si un material asfltico contiene agua y en qu cantidad en caso afirmativo, se mezcla un volumen determinado del material que se va a ensayar, con xylol o con gasolina de alto punto de ebullicin y se calienta en un alambique que determine en una pipeta graduada. Si hay agua, sta se acumula en la pipeta, donde puede medirse.

Ensayo de destilacin

Para el uso y ejecucin de los asfaltos diluidos RC, MC y en algunos casos SC, mezclas de cemento asfltico y diluyentes, las propiedades de los mismos son de mucha importancia. Con el ensayo de destilacin se separan el cemento asfltico y el diluyente para determinar su cantidad e identificarlos. Se ponen 200 ml de asfaltos diluido en un matraz de destilacin conectado a un tubo condensador refrigerado con agua. El diluyente se va evaporando a medida que se calienta lentamente el frasco y, en el tubo condensador, se transforma nuevamente en lquido. Esta condensacin es recogida en un tubo graduado, con el cual se puede determinar la cantidad de condensado formado a distintas temperaturas normalizadas. Este es un indicador de las caractersticas de volatilidad del

diluyente. Se considera que el material remanente en el frasco de destilacin al llegar a 360 C es cemento asfaltico. Luego se determinan la penetracin, ductilidad y solubilidad del residuo de los asfaltos diluidos RC y MC, como ya se vio para los cementos asflticos.

Ductilidad

Una propiedad que tienen los asfaltos es su gran capacidad de mantenerse coherentes bajo las grandes deformaciones inducidas por el trnsito. La ductilidad se mide en un equipo denominado ductilmetro. En el ensayo se mide la resistencia a la rotura por medio del alargamiento de una probeta de cemento asfltico, estirada en sus extremos a la velocidad constante. Normalmente el ensayo se realiza a una temperatura de 25C y una velocidad de alargamiento de 5 cm/min.

Solubilidad:

La solubilidad es una medida de la pureza del asfalto. Los maltenos, los constituyentes cementantes (resinas) y los asfaltenos, son solubles en disulfuro de carbono, tricloroetileno, tetracloruro de carbonato y otros solventes orgnicos de bajo punto de ebullicin. La materia inerte (no cementante) como sales, carbn libre o impurezas orgnicas son insolubles en estos solventes. La solubilidad se determina disolviendo el asfalto en el solvente y separando las proporciones solubles e insolubles mediante filtrado en un gooch con asbesto. Se cuantifica la cantidad de material que es retenido original.

Viscosidad

El ensayo tiene por objeto, determinar el estado de fluidez del asfalto, en el rango de temperaturas que se usan durante su aplicacin. Se mide, ya sea por la viscosidad cinemtica o mediante la viscosidad saybolt furol. La viscosidad de un cemento asfltico a las temperaturas usadas en el mezclado (normalmente 135 C) se mide con viscosmetros capilares de flujo inverso a viscosmetros sayboll; la viscosidad absoluta del cemento asfltico, a las temperaturas altas en servicio (normalmente 60 C), generalmente se mide con viscosmetros capilares de vidrio al vaco.

Viscosmetro cinemtico y viscosmetro Saybolt Furol

Punto de inflamacin

El punto de inflamacin corresponde a la temperatura que el asfalto puede ser calentado con seguridad, sin peligro a que se inflame en presencia de una llama. Esta temperatura es ms baja que la necesaria para que el material entre en combustin; por lo tanto este anlisis sirve como prueba de seguridad en la operacin de las plantas asflticas en caliente.

El asfalto que se ha de ensayar se coloca en un recipiente especial y se calienta de manera que la temperatura aumente uniformemente. A intervalos frecuentes, se pasa por la superficie una llama pequea y se registra la temperatura a la que surja una llamarada en cualquier punto de la misma, denominada punto de llama. Este ensayo da una indicacin de la volatilidad de los materiales asflticos y sirve para establecer temperaturas de calentamiento sin peligro de incendio. En su ejecucin, se puede emplear dos aparatos que satisfacen los mismos fines y que se conocen como vaso abierto de Cleveland y copa abierta de Tag.

5. TIPOS DE LIGANTES ASFALTICOS EMPLEADOS EN PAVIMENTOS BITUMINOSOS


5.1. ASFALTOS LQUIDOS

Los asfaltos lquidos conocidos tambin como cut backs o asfaltos rebajados, se producen diluyendo cemento asfltico en algn solvente del petrleo. Si el solvente usado en la preparacin del asfalto lquido es muy voltil, puede escapar rpidamente la evaporacin y si su volatilidad es baja se evapora ms lentamente. Con base en la rapidez con que se produce la evaporacin del solvente, fenmeno que se conoce como curado del asfalto, los asfaltos rebajados se dividen en tres tipos a saber. Asfaltos rebajados de curado lento (SC), cuyo solvente es un aceite pesado de baja volatilidad, usualmente del tipo Fuel-oil. Asfaltos rebajados de curado medio (MC), cuyo solvente tpico es el kerosene. Asfaltos rebajados de curado rpido (RC), cuyo solvente es un lquido vlatil, generalmente del tipo nafta o gasolina.

Del tipo RC (rapid curing) se asigna un numero que es el grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes.
GRADO RC - 70 RC - 250 RC - 800 RC - 3000 RESIDUO ASFALTICO EN VOLUMEN 55% 65% 75% 80%

En los tipos MC:


GRADO MC - 70 MC - 250 MC - 800 MC - 3000 RESIDUO ASFALTICO EN VOLUMEN 55% 65% 75% 80%

En la mayora de ensayos de los cementos asfalticos son para los asfaltos lquidos, y su clasificacin se da a travs del ensayo del viscosmetro y del punto de inflamacin. El proceso de evaporacin de los disolvente que contiene, este se inicia mediante el asfalto lquido se expone a los agentes atmosfricos y se da por terminado cuando se ha

evaporado el mximo disolvente, ya que una pequea proporcin de esta queda incorporado en el asfalto permanentemente. A este proceso se debe que el producto final de un asfalto lquido es un cemento asfltico, de mayor penetracin.

En el proceso de volatizacin de los solventes intervienen varios factores y estos inciden de manera diferente en la velocidad y tiempo de curado, segn las caractersticas del proyecto. Las variables directas son: Temperatura ambiente Velocidad del viento Superficie del ligante expuesta Esfuerzos mecnicos Caractersticas mineralgicas del agregado ptreo. Sistema utilizado en la elaboracin de la mezcla asfltica.

5.2.

EMULSIONES ASFLTICAS

En general se llama emulsiones a la dispersin de un slido o un lquido (fase dispersa) en forma de glbulos minsculos, en un lquido no miscible con el elemento disperso (fase continua). Cuando las dos fases permanecen en equilibrio sin que las partculas en suspensin se aglomeren o sedimenten, se dice que la emulsin es estable. Ciertas emulsiones exigen la presencia de un agente emulsificador para conservar la estabilidad. Al igual que los asfaltos rebajados, las emulsiones por su condicin de asfaltos lquidos, se clasifican por su viscosidad cinemtica o por la viscosidad Saybolt Furol. Las emulsiones son sistemas formados por dos fases parcial o totalmente inmiscibles, en donde una forma la llamada fase continua (o dispersante) o la otra la fase continua (o dispersa).

Generalmente el tamao de la fase discreta tiene alguna dimensin lineal entre 1 manmetro y 1 micra. Son estos tamaos tan pequeos los que le dan a las emulsiones sus importantes e interesantes propiedades. Existen varios tipos de dispersiones de partculas de diferentes tamaos e diferentes tipos de medios; entre estas dispersiones se encuentran las emulsiones, las cuales son dispersiones de un lquido en otro.

En el caso de emulsiones asflticas, los lquidos no miscibles son el agua y el asfalto. Adicionalmente se tiene el emulgente el cual se deposita en la interface entre el agua y el asfalto y estabiliza la emulsin; este depende del tipo de emulsin que se requiera.

Las emulsiones de tipo asfltico aparecieron en el mercado a principios del siglo XX en diferentes lugares y con usos muy diversos. En 1905 se emple por primera vez una emulsin asfltica en la construccin de carreteras en la ciudad de Nueva York; la emulsin utilizada es del tipo aninica y se emple como una alternativa para evitar el polvo cuando transitaban los vehculos y as siguieron avanzando hasta la fecha de hoy.

Las emulsiones asflticas simplifican significativamente el procedimiento de asfaltado de carreteras, ya que se aplican en fro, lo cual presenta un ahorro considerable, en la energa requerida para fundir el asfalto, sino en la maquinaria que se requiere para hacer el fundido in situ.

Emulsificantes

Los emulsificantes son los que, producida la emulsin, se sitan en su mayor parte en la interfase. Su parte hudrofbuca se dirige hacia el asfalto y su parte polar hacia el agua. Los emulsificantes estabilizan el sistema. El rompimiento de las emulsiones de asfalto es la unin de la fase dispersa (asfalto) y separacin de la fase dispersante (solucin jabonosa), el agua se evapora y los aditivos y qumicos se incorporan al cemento asfltico mejorando sus cualidades fsicas y qumicas.

Ventajas del uso de las emulsiones

A continuacin hacemos notar las ventajas de las emulsiones frente al resto de ligantes, asfaltos y cut-backs, tambin empleados en la tecnologa en fro de carreteras. Permite el empleo de agregados, cidos e incluso hmedos. Ampliacin de la temporada de obra. No necesita del empleo de actuantes para obtener buenas adhesividades ligantes/agregados. Permiten empleo de equipos ms sencillos. Evita consumo de combustible. Evita riesgos de incendio y explosin. Hace ms fcil la manipulacin y la distribucin de ligante. Permiten dosificaciones ms exactas del ligante. Se evitan problemas de sobrecalentamiento.

Su empleo no produce contaminaciones.

Campos de aplicacin

Las emulsiones catinicas se dividen de acuerdo a su velocidad de rotura en: Emulsiones catinicas de rompimiento rpido: CRR Emulsiones catinicas de rompimiento medio: CRM Emulsiones catinicas de rompimiento lento: CRL

Las emulsiones ms idneas para las distintas aplicaciones en obra con este ligante son las siguientes: Rompimiento rpido: tratamientos superficiales (riegos con gravilla) y riegos de adherencia o de enganche. Rompimiento medio: mezclas abiertas. Rompimiento lento: mezclas densas, grava emulsin, estabilizacin de suelos, riegos de imprimacin y lechadas asflticas (slurry seal). La viscosidad de una emulsin de rotura lenta es baja y se le considera de esta forma, porque tiene que envolver a los finos.

6. USO DE LOS PRODUCTOS BITUMINOSOS EN LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS


6.1. Riego de imprimacin

Consiste en la aplicacin de un ligante asfltico sobre una superficie no bituminosa, con el objeto de prepararla para recibir cualquier otro tratamiento asfltico. Se usa asfalto lquido MC o emulsiones de tipo CRL.

6.2.

Riego de liga

Se define como la aplicacin de un ligante asfltico sobre una capa bituminosa, previamente a la extensin sobre esta, de otra capa bituminosa. Su objetivo es lograr una unin lo ms perfecta posible entre ambas capas para evitar que trabajen en forma independiente y se presenten desplazamientos de la capa superior sobre la inferior. Se usa un asflato lquido de tipo RC o una emulsin asfltica de tipo CRR.

6.3.

Riego en negro

Se define como riego negro la aplicacin de un ligante asfltico sobre antiguos pavimentos asflticos, cunetas, taludes, etc. Su objetivo en el primer caso es el de impermeabilizar y rejuvenecer pavimentos deteriorados, en el caso de revestimiento de cunetas se trata de evitar la degradacin o erosin de la misma y en la proteccin de taludes favorecer el crecimiento rpido de la vegetacin. Para este tipo de actividad se recomienda una emulsin de rotura rpida tipo CRR.

6.4.

Riego de sellado

Se define como riego de sellado a la aplicacin de un ligante asfltico sobre una superficie de rodadura, seguida de la extensin y compactacin de una capa de arena, agregado fino o polvo de trituracin. Su objetivo es el de sellar o impermeabilizar dichas capas de rodadura, protegiendo las inferiores contra el agua lluvia, tambin impedir la salida de agregados superficiales por la accin de trnsito. La emulsin recomendad es de rotura rpida, tipo CRR.

6.5.

Tratamientos superficiales simples y dobles

6.5.1. Tratamiento superficial simple Se define como tratamiento superficial simple, la aplicacin de una pelcula continua de ligante asfltico sobre la superficie de una carretera, seguida de la extensin y compactacin de una sola capa de agregado. Los agregados a utilizar sern triturados y clasificados y debern cumplir con los requisitos para agregados ptreos. El material bituminoso por utilizar ser una emulsin catinica de rotura rpida.

Equipos: Irrigador de asfalto. Distribuidor de gravillas. Equipo de compactacin: se recomienda utilizar especialmente compactadores de llantas, los compactadores metlicos causan fracturas de los agregados.

Secuencia de trabajo: Preparacin de la superficie sobre la que se va a realizar el tratamiento. Barrido de la calzada. Riego de la emulsin

Extensin de agregados. Compactacin Apertura de trnsito Barrido del exceso de agregados.

6.5.2. Tratamiento superficial doble: El tratamiento superficial doble se define como la aplicacin consecutiva de dos tratamientos superficiales simples, que son generalmente de distintas caractersticas. El material bituminoso ser una emulsin asfltica catinica de rotura rpida.

Secuencia de trabajo: Preparacin de la superficie sobre la que se va a realizar el tratamiento Barrido de la calzada Riego de la emulsin Extensin de la primera capa de agregados Segundo riego de emulsin. Extensin de la segunda capa de agregados. Compactacin Apertura de trnsito. Barrido del exceso de agregados.

6.6.

Mezclas abiertas en fro:

Se denomina mezcla abierta en fro a la combinacin de un agregado que predominantemente es grueso y de granulometra uniforme y emulsin catinica de rompimiento medio (CRM), ambos componentes fros.

Durante el proceso de compactacin de la mezcla deber aplicarse un sello de arena para evitar la adhesin de las llantas de los vehculos, debido a la presencia de fludificantes en la emulsin asfltica.

6.7.

Lechada asfltica

Se define la lechada asfltica como la mezcla de emulsin CRL y agregado fino graduado, llenante material y agua. Dos son sus principales campos de utilizacin: tratamientos de sellado y tratamientos antideslizantes. Materiales: El agregado fino deber proceder en su totalidad de la trituracin de piedra de cantera y de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales de arena. La proporcin de arena natural no podr exceder de 25 % de la masa total de agregado combinado. El material bituminoso ser una emulsin catinica convencional de rotura lenta y super estable del tipo CRL. El agua para la preenvuelta deber ser blanda, potable y exebta de materia orgnica. Su calidad deber ser tal, que no afecte el preceso normal de elaboracin, rotura y curado de la lechada.

BIBLIOGRAFIA: Ingeniera de pavimentos, evaluacin, obras de mejoramiento y nuevas tecnologas Alfonso Montejo Fonseca Norma tcnica peruana NTP 321.027 Petrleo y derivados
http://icc.ucv.cl/obrasviales/docencia/temariodeasfalto.htm http://es.scribd.com/doc/20130507/Asfaltos-Liquidos-y-Emulsiones-Asfalticas

ASFALTOS LQUIDOS TIPO CUTBACKS CURADO MEDIO (NTP 321.027)