Introduccin:

Galileo Galilei, a principios del siglo XVII, explica que los cuerpos en el vaco caen a la misma velocidad (esto lo explica mediante los cuerpos sencillos y compuestos), por lo que Galileo, dedujo que todos los cuerpos caen a la misma velocidad cuando se suprime la resistencia del aire. Por eso, si tiramos un folio y un libro a la misma vez, cae primero el libro y tardara ms el folio. Pero si el folio lo colocamos arriba del libro y los dos estn en paralelo con respecto al suelo para que el folio no se enfrente al aire, caen los dos a la misma velocidad. Con respecto a esta teora, hemos observado diferentes modelos de cuerpos que se sostienen en el aire (ms pesados que este) y que adems pueden ser lanzados, describiendo ciertas trayectorias regulares, mientras se sostienen un tiempo considerable en el aire sin necesidad de un motor que lo propulse. Estos cuerpos pequeos que pueden ser lanzados, se observa que unos van a una velocidad mayor que otros y adems tambin vara el tiempo que se sostienen en el aire cada uno. Hay otros cuerpos que simplemente aguantan ms al ser soltados, como puede ser un paracadas. Con esto queremos averiguar que variantes son las que provocan que unos objetos aguanten ms que otros y por qu unos van ms veloces que otros al ser lanzados con la misma fuerza. En principio nosotros pensamos que es debido a la sustentacin y al rozamiento del aire. Adems de lo anterior, pensamos tambin que cuanto ms en contacto est la superficie de un objeto con el aire, y tenga la menor masa posible (masa y superficie inversamente proporcional), este debera aguantar ms en el aire antes de caer al suelo por la gravedad. En definitiva, sabiendo que todos los cuerpos caen en el vaco a la misma vez, queremos averiguar qu factores intervienen en la atmsfera (en este caso terrestre), para que esta ley no se cumpla y haya cuerpos que caen antes que otros. Para ello, tenemos que decir que la ciencia que estudia la resistencia que ofrece un objeto al aire, es la aerodinmica y que junto a la aerosttica constituye la base de la tcnica de vuelo, esta ltima, ms centrada en cuerpos que se mantienen en equilibrio con el aire, como pueden ser los globos aerostticos. La aerodinmica es la parte de la mecnica de fluidos que estudia el movimiento del aire alrededor de los cuerpos. La aerodinmica es un estudio usado principalmente por ciencias de ingenieras como la aeronutica o la ingeniera aeroespacial. La forma y la posicin de un objeto determinan su resistencia al aire. Una superficie plana, colocada perpendicularmente a las lneas que forman la corriente de aire, experimenta una gran resistencia, ya que el aire choca con ella y se crean grandes turbulencias; los objetos redondos, no presentan tanta resistencia porque el aire fluye rodeando su contorno. En cambio las formas aerodinmicas, minimizan el roce y apenas perturban el aire. Segn el teorema de Bernoulli, al aumentar la velocidad de una corriente de aire con respecto a una superficie, disminuye la presin que ejerce sobre ella. La diferencia de presin entre las caras superior e inferior del alern del coche, crea una fuerza que lo empuja hacia el suelo, que en el caso de un avin, estaran al revs, por lo que este se elevara. Entre los conceptos importantes y que se han escogido basndonos en la hiptesis y en los conceptos ms relevantes de aerodinmica, hemos destacados la sustentacin, rozamiento del aire y la resistencia para hacer nuestro estudio. La sustentacin es una propiedad de los cuerpos ms pesados que el aire, que permite al objeto sostenerse en el aire. Explicado en el ala de un avin: la sustentacin producida en un

ala o superficie aerodinmica es directamente proporcional al rea total expuesta al flujo del aire y al cuadrado de la velocidad con que ese flujo incide en el ala. Tambin es proporcional, para valores medios, a la inclinacin del ngulo de ataque del eje de la superficie de sustentacin respecto al de la corriente de aire. Las variantes que influyen en la sustentacin son varias. Entre ellas se clasifican en el peso del objeto, las condiciones climatolgicas, el diseo y las variables que controla el propio piloto. Esta ltima, traducida a la manera en la que nosotros trabajaremos, sera la variante referida al modo de lanzar el objeto que queremos. Entre los diferentes apartados que tendra cada apartado de esta clasificacin escogemos cuatro para ver cmo influye en el vuelo: El primero, la densidad del aire. Debemos decir que ste es directamente proporcional a la temperatura de la atmsfera. Cuanto ms fro haga, mayor ser la concentracin de partculas por volumen, por lo tanto mayor peso del aire, y mejor se podr sostener un avin. El segundo sera la velocidad del aire. Pero queremos aclarar que esta variante es rechazada en el estudio de nuestro trabajo. Esta se basa en explicar cuerpos no motorizados, por lo que es ms conveniente estudiar el comportamiento de estos cuerpos en ausencia del viento. Por lo tanto esta variante no nos influira en un primer momento. La tercera variante sera la superficie del ala. Segn la aerodinmica, cuanto mayor es la superficie del ala, mayor es la sustentacin. Y como ltimo, habra que estudiar el ngulo de ataque. Pues bien, hay que saber que en un avin, la sustentacin es directamente proporcional al coseno del ngulo de ataque. Sin embargo, llevando este trmino al campo, por ejemplo, de los aviones de papel, observamos que los lanzadores de aviones que intenta batir record en tiempo de suspensin en el aire, tienen como propiedad que su lanzamiento perfecto es de 10 a la vertical del suelo. Pero, qu intencin esconde este lanzamiento? Todos sabemos que estos concursos tienen como objetivo aguantar el avin el mayor tiempo posible en el aire, pues bien, este lanzamiento supone ese ngulo de ataque porque el objetivo es elevar lo que ms se pueda el avin al aire, para que una vez que este empiece a descender, tarde ms en llegar al suelo. Hay que tener en cuenta, que una vez que se estabiliza del cuerpo en el aire, adapta un ngulo de ataque normalmente semejante a 0, que puede variar segn el diseo del avin, y este suele estar en nmeros negativos cuando el avin de papel est en descenso. Hay que tener en cuenta, que a la hora de realizar la investigacin, los componentes del grupo elegirn qu variables sern constantes y cules no. En un trabajo de investigacin, estas variantes no nos serviran entonces para hallar el resultado ya que no se podran comparar datos. Es una afirmacin muy importante que se debera hacer hincapi en este trabajo, como lo es en muchos otros trabajos de investigacin. En el estudio de sustentacin de los aviones, la frmula de dicho concepto es:

, donde L es sustentacin, p es densidad del aire, V2 velocidad al

cuadrado, S superficie alar, Cf coeficiente aerodinmica y cos el coseno del ngulo de ataque. Sin embargo, existen otras variables tambin muy importantes en los cuerpos pequeos, no motorizados y que son lanzados. Son as: el material, el diseo y la fuerza de lanzamiento. Estas, podemos decir que estn ms relacionadas concretamente con un concepto diferente que es la resistencia. La resistencia es la fuerza que tiende a retardar el movimiento del avin

en el aire. La resistencia que por ejemplo se puede dar es la parsita, producida por la friccin del fuselaje, tren de aterrizaje, alerones, etc. La resistencia adems, tambin depende de la forma del objeto y de la rugosidad de su superficie. En los aviones, la aerodinmica estudia cmo reducir la resistencia, ya que se pueden producir por ejemplo, torbellinos en la superficie de las alas. Una relacin que guarda la resistencia con la sustentacin, est presente en la resistencia inducida, que es el resultado directo de la sustentacin producida por el ala. Refirindonos a esas variables de las que hablbamos antes que influan en el vuelo de estos cuerpos pequeos, no motorizados y que son lanzados, la resistencia puede influir as en ellos: El material nos permitir lanzar con menor o mayor fuerza un objeto, ya que este se puede deformar en el lanzamiento si la fuerza se excede. El diseo tambin nos limita esto, ya que el diseo har que la parte de delante del objeto (la que choca ms directamente con el aire), sea ms gruesa que la trasera, por ejemplo, y pueda ser lanzado con ms fuerza. Esta variable tambin determina el rozamiento del aire del objeto (unos aviones de papel se frenan ms que otros por su forma) y la distribucin del peso, que determina a la vez el equilibrio, y este a la vez, la estabilidad del objeto en el aire. Esto ltimo se refiere a otro elemento que influye en el vuelo de un objeto y que se concreta en el diseo: es el centro de gravedad y el centro aerodinmico. La posicin relativa de estos dos puntos es importante para la estabilidad longitudinal. Si el centro de gravedad y el centro aerodinmico estn en el mismo plano, el avin tiene un estabilidad longitudinal neutra (esto quiere decir que el peso del avin est compensado por la sustentacin). Si estos puntos no coinciden, el objeto tender a ir hacia arriba o a caer en picado. Por ltimo est la fuerza de lanzamiento, que como sabemos est limitada por los dos anteriores y determina el recorrido del avin y tambin, su sustentacin. Aqu hay que saber, que una cosa es el ngulo de ataque con el que se lanza un avin de papel y otro es el ngulo de ataque que adopta el cuerpo cuando queda estable; ya que un avin de motor tiene solo una, la de ese momento, que le permitir seguir como est, descender o ascender. Con estas dos caractersticas principales en el vuelo de un avin (la sustentacin y la resistentica), hemos tenido que ver, que una limita o determina el tiempo de vuelo de un avin de papel (si lo pasamos a este campo), y la otra a la longitud de su trayectoria y su velocidad. La sustentacin es esa caracterstica en relacin con el tiempo. Cuando se realiza un avin de papel, el principal objetivo es ver cunto tiempo aguanta el objeto en el aire. Pero sera tambin interesante conocer como un cuerpo rompe mejor el aire que el otro, alcanzando mayor velocidad y realizando una trayectoria ms larga, sabiendo que esto es inversamente proporcional a la resistencia (caracterstica vista anteriormente). Hay otros conceptos que se dan en un avin de motor y que en principio no nos serviran a nosotros. Por ejemplo la prdida, que depende ms del motor y la forma de un ala del avin explicada por el efecto Bernoulli y que no serviran a un objeto pequeo, no motorizado.