You are on page 1of 24

Motores y sus sistemas auxiliares Encendido electrnico Tema 15. Encendido electrnico. 1 15.1.

Sistemas de encendido electrnico Limitaciones de sistemas de encendido convencional. 1. Limitacin de velocidad de los platinos, sobre todo a altas rpm, debida principalmente al efecto de rebote de los platinos. 2. Limitacin de intensidad soportada por los platinos 3. Tiempo de carga de bobina corto. 4. Intensidad de corriente primaria de carga insuficie nte.(hasta 5A) Tema 15. Encendido electrnico. 2 1

15.1 Sistemas de encendido electrnico Ventajas de sistemas de encendido electrnico, frente al convencional: q Utilizacin de bobinas de alta potencia. Pocas espiras en el primario, baja autoinduccin, me nor tiempo en alcanzar la corriente mxima. El flujo se mantiene, ya que aunque di sminuye la autoinduccin, aumenta la corriente. q Transistores capaces de conmutar corrientes de hasta 15A sin desgaste ninguno. q Se elimina el condensador Tema 15. Encendido electrnico. 3 15.1. Sistemas de encendido electrnico Encendido con ayuda electrnica. qPor los platinos nicamente pasa la corriente de b ase del transistor qSe consiguen corrientes de carga mayores. qNo se subsana el problema de los rebotes. qLa conmutacin sigue siendo lenta Tema 15. Encendido electrnico. 4 2

15.2. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin 1 y 2 Stator 4=Rotor 1=Imn permanente 2=arrollamiento de induccin 3=Entrehierro 4=Rotor Tema 15. Encendido electrnico. 5 15.2 Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin 1=Devanado de induccin 2=ncleo magntico(disco polar) 3=dientes del disco polar. 4=r otor. 5=imn permanente 7=placa portadora del stator, actuada por depresor vacio e n sentido contrario al giro rotor. 4=unido al eje distribuidor por avance centrfu go(8) Tema 15. Encendido electrnico. 6 3

15.2. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin 1=Devanado de induccin 2=ncleo magntico(disco polar) 3=dientes del disco polar. 4=r otor. 5=imn permanente 7=placa portadora del stator, actuada por depresor vaco en sentido contrario al giro rotor. 4=unido al eje distribuidor por avance centrfugo (8) Tema 15. Encendido electrnico. 7 15.2. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin Tema 15. Encendido electrnico. 8 4

15.2 Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin Tema 15. Encendido electrnico. 9 15.2. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin Tema 15. Encendido electrnico. 10 5

15.2. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin Tema 15. Encendido electrnico. 11 15. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin Tema 15. Encendido electrnico. 12 6

15.2 Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin Tema 15. Encendido electrnico. 13 15.2 Encendido electrnico por impulsos de induccin Tema 15. Encendido electrnico. 14 7

15.2 Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin 2a=Modulador de impulsos. Convierte la seal alterna en impulsos 2b=mando del ngulo de cierre. Varia la duracin del impulso en funcin de la velocidad 2c=amplificador 2d=salida Tema 15. Encendido electrnico. 15 15.2. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin Tema 15. Encendido electrnico. 16 8

15.2 Encendido electrnico por impulsos de induccin Tema 15. Encendido electrnico. 17 15.3. Sistemas de encendido electrnico por Generador Hall Tema 15. Encendido electrnico. 18 9

15.4. Encendido electrnico por Generador Hall Tema 15. Encendido electrnico. 19 15.3 Encendido electrnico por Generador Hall 2=Barrera magntica montada sobre 8=placa portadora accionada por cpsula de depresin . 5=C.I. 3=piezas conductoras 1=tambor obturador 10=rotor 4=entrehierro Tema 15. Encendido electrnico. 20 10

15.3 Sistemas de encendido electrnico por Generador Hall Tema 15. Encendido electrnico. 21 15.3 Sistemas de encendido electrnico por Generador Hall Tema 15. Encendido electrnico. 22 11

15.3. Sistemas de encendido electrnico por Generador Hall Pantalla se abre, impulso en base de T1, T1 y T2 conducen, T3 y T4 corte, luego se produce chispa. Pantalla cerrada.Cierre, T1 y T2 corte, T3 y T4 conducen, la bobina se carga. Tema 15. Encendido electrnico. 23 15.4 Encendido electrnico por descaga de condensador Descarga muy rpida, pero de corta duracin La bobina no acta como acumulador de ener ga, sino como transformador de tensin. Tema 15. Encendido electrnico. 24 12

15.4 Encendido electrnico por descaga de condensador Tema 15. Encendido electrnico. 25 15.5 Encendido electrnico por descarga de condensador Tema 15. Encendido electrnico. 26 13

15.6 Encendido electrnico integral Tema 15. Encendido electrnico. 27 15.6 Encendido electrnico integral Tema 15. Encendido electrnico. 28 14

15.6 Encendido electrnico integral.(RENIX) Tema 15. Encendido electrnico. 29 13.16.Encendido electrnico integral. DIS Tema 15. Encendido electrnico. 30 15

15.6 Encendido electrnico integral.DIS Tema 15. Encendido electrnico. 31 15.6 Encendido electrnico integral. Bobinas individuales Tema 15. Encendido electrnico. 32 16

15.6 Encendido electrnico integral. Bobinas individuales - Es un sistema capacitivo, que asegura un voltaje de encendido de 40.000 voltio s, sin prdidas de corriente. - Es completamente computadorizado y no tiene distri buidor, partes mviles o cables de alta tensin. -Cada buja dispone de su propia y compacta bobina de encendido de alta potencia. - Los pulsos de alta tensin son controlados por mltiples sensores. - La combustin e s controlada continuamente y en forma individual para cada cilindro por medio de un registro de la ionizacin del gas. - Gracias al corto tiempo de carga del sist ema de encendido directo Saab SDI, al arrancar el motor se suministra una importante serie de chispas a las bujas (izqu ierda), en lugar de slo una Tema 15. Encendido electrnico. 33 15.6 Oscilogramas. Encendido por platinos 1-Contactos abiertos 2- Tensin de encendido 3- Tensin de combustin 4- Aguja de ence ndido 5- Lnea de tensin de ignicin 6- Contactos cerrados A- Tiempo de apertura B- T iempo de cierre a- duracin de la chispa b- Tiempo de apertura c- Tiempo de cierre Tema 15. Encendido electrnico. 34 17

15.6 Oscilogramas. Encendido transistorizado 1- Transistor en corte. Encendido 2- Primario. Tensin de zener: Secundario. Tensin de encendido 3- Transistor conduciendo Tema 15. Encendido electrnico. 35 15.6 Oscilogramas. Encendido transistorizado Tensin de autoinduccin de primario con limitacin de corriente Encendido con ngulo de cierre variable. 1000 rpm Angulo de cierre 60% Tema 15. Encendido electrnico. 36 18

15.6 Oscilogramas. Encendido transistorizado Encendido con ngulo de cierre variable. 3000 rpm Angulo de cierre 70% 5000 rpm Angulo de cierre 80% Tema 15. Encendido electrnico. 37 15.6 Oscilogramas. Encendido transistorizado con limitacin de corriente 1- Transi stor en corte 2- Tensin de zener 3- Transistor conduciendo 4- Efecto de la limita cin de corriente Tema 15. Encendido electrnico. 38 19

15.6 Oscilogramas. Impulsos de mando Encendido por platinos 1- Contactos abiertos 2- Contactos cerrados 3- Momento de encendido Encendido transistorizado. Sensor Hall 1- La pantalla no tapa 2- La p antalla tapa tz- Momento de encendido Tema 15. Encendido electrnico. 39 15.6 Oscilogramas. Impulsos de mando Encendido Transistorizado por generador de impulsos Seal en el momento del arranq ue. El sensor trabaja sin carga del mdulo. Los dos semiciclos son iguales. Seal ba jo carga. El semiciclo negativo el mdulo conduce y esta sometido a carga, la ampl itud negativa es menor. Tema 15. Encendido electrnico. 40 20

15.7 Factores que intervienen en la magnitud de la tensin de encendido Tensin de encendido ALTA o tiempo de encendido corto Separacin de electrodos Compr esin Mezcla Polaridad de la chispa Temperatura de los electrodos (motor) Material de los electrodos Estado de los electrodos Punto de encendido Cable de encendid o GRANDE ALTA POBRE INVERTIDA BAJA INADECUADO ABRASADOS RETARDADO Tensin de encen dido BAJA o tiempo de encendido corto PEQUEA BAJA CORRECTA CORRECTA (impulso nega tivo) ALTA CORRECTO NUEVOS AVANZADO INTERRUMPIDO Tema 15. Encendido electrnico. 41 15.8 Oscilogramas de averas Diferencias superiores a 4kV en tensiones de encendido. Causa: Diferencias de separacin de electrodos entre bujas. Limpiar las bujas o camb iarlas. Si al cambiar las bujas, no se traslada la avera, y la tensin de encendido es baja el problema puede ser mecnico (Baja compresin). Si la tensin de encendido e s alta, el problema es de obstruccin en el secundario (cables, tapa del distribui dor, pipa), o secundario de bobina cortado (resistencia infinita) Con el motor e n carga las tensiones de encendido aumentan.(Para simular carga acelerar bruscam ente y soltar el acelerador) 42 Tema 15. Encendido electrnico. 21

15.8 Oscilogramas de averas Defectos de aislamiento Menor tamao de aguja de inyeccin Curva de tensin de combust in mas alta En encendidos transistorizados nunca desconectar un cable de buja. La alta tensin de encendido podra daar el mdulo electrnico. Tema 15. Encendido electrnico. 43 15.8 Oscilogramas de averas Cables antiparasitarios defectuosos Fallo en la pipa distribuidora o en el cable de bobina a distribuidor Fallo en el cable de buja Tema 15. Encendido electrnico. 44 22

15.8 Oscilogramas de averas Bujas sucias curva de combustin inclinada o inestable Interrupciones en secundario o espiras cortocircuitadas en primario. Producen al teracin en las amortiguaciones y del tramo de cierre. Comprobar con ayuda del polm etro la resistencia del secundario y del primario. Tema 15. Encendido electrnico. 45 23