Calitatea serviciilor de transport feroviar

Uniunea Europeana
Romanii, polonezii si bulgarii sunt cei mai nemultumiti din UE de calitatea transportului feroviar. Ei acuza durata mare a calatoriilor, lipsa curateniei si nerespectarea graficului de circulatie, potrivit unui sondaj Eurobarometru privind satisfactia calatorilor in statele membre.

In privinta ponderii persoanelor care calatoresc cu trenul in timpul liber, Romania se situeaza pe penultima pozitie (39%, la egalitate cu Polonia si inaintea Ungariei, 34%). Media la nivelul UE este de 56%. Pentru calatorii de afaceri, 6% dintre romanii chestionati folosesc trenul, iar 12% ajung la serviciu sau scoala/universitate folosind un astfel de mijloc de transport. Numai 5% dintre romanii consultati folosesc trenul de 1-3 ori pe luna sau mai des, comparativ cu o medie a UE de 23%. Trei procente dintre persoanele intervievate au afirmat ca merg cu trenul in majoritatea zilelor, iar 2% recurg la acest mijloc de transport de 1-3 ori pe saptamana. La capitolul servicii de informare privind programul si peroanele trenurilor, romanii sunt pe pozitia a sasea in UE ca grad de nemultumire, respectiv 20%, la egalitate cu Franta, Cehia si media UE. Topul nemultumitilor este condus de Polonia, cu 46%. Si in privinta sigurantei personale in statii suntem printre cei mai nemultumiti cetateni europeni, situandu-ne pe pozitia a doua, cu un procentaj de 36%, la egalitate cu Bulgaria si in urma Poloniei (41%). Media in UE este de 21%. In functie de securitatea din trenuri, suntem pe locul 3 ca nemultumire, cu 32%, dupa Polonia (40%) si Bulgaria (37%), in timp ce media in UE se situeaza la 15%. Si in privinta conexiunilor cu alte mijloace de transport suntem pe locul al doilea in UE ca nemultumire, cu 29%, dupa Polonia (35%). La nivelul UE, media este de 21%. Conexiunile cu alte trenuri nu sunt satisfacatoare pentru 26% din romani, al treilea procentaj din UE, dupa Polonia (38) si Germnaia (28%), la o medie europeana de 21%. Referitor la calitatea facilitatilor si serviciilor, precum cafenele, toalete sau magazine, 49% din pasagerii din Romania sunt nemultumiti, la fel ca in Cehia, iar cele doua tari se situeaza pe locul al cincilea in UE. Polonezii (62%) sunt din nou cei mai nemultumiti, in timp ce media europeana este de 33%. Sondajul Eurobarometru a fost derulat in Romania de Gallup in perioada 21-29 martie. La nivelul Uniunii Europene, studiul a vizat 25 de state membre.

Romania
Pornind de la caracteristicile generale care difereniaz calitatea serviciilor de transport de cea a produselor (intangibilitatea, inseparabilitatea, variabilitatea, perisabilitatea i lipsa proprietii) sunt conturate principalele aciuni pentru instituirea unui system eficient de management a calitii n transporturi. In scopul creterii calitii de performan i de conformitate a serviciilor sunt identificai indicatori care s caracterizeze oferta n transporturile feroviare de cltori. Aseriunile teoretice, importana i percepia indicatorilor sunt susinute printr-un studiu de caz realizat ca urmare a sondajului efectuat n Gara de Nord de catedra Tehnica transporturilor din Facultatea de Transporturi, n colaborare cu Societatea Naionala de Transport Feroviar de Cltori. Colectivul de cadre didactice din Facultatea de Transporturi, catedra Tehnica transporturilor, mpreun cu Societatea Naional de Transport Feroviar de Cltori CFR Cltori S.A., a realizat n luna ianuarie 2001 un sondaj de opinie n Gara de Nord. Obiectivele acestui sondaj au fost orientate spre cunoaterea ct mai realist a gradului de satisfacere a beneficiarilor de ctre actualul sistem de tarifare i distribuiea legitimaiilor de cltorie, de ctre oferta de trenuri puse la dispoziie, ca i a exigenelor din sfera calitii serviciilor ofertate.Au fost intervievate 1005 persoane n vrst de peste 16 ani, pe o durat de trei zile, dintre care una a fost la sfrit de sptmn. Prin prelucrarea informaiilor obinute ca urmare a sondajului efectuat, se pot sublinia cteva concluzii, astfel: A) aprecierea calitii serviciilor din trenuri i staiile de cale ferat a fost fcut prin acordarea de note n intervalul de la 1 la 5 (1 nesatisfctor, 5 foarte bine); calitatea de ansamblu a activitii a fost apreciat cu nota 3,6, echivalentul calificativului bine; B) cele mai mici note au fost obinute la calitatea cureniei n vagoane (2,8) i n slile de ateptare (2,9), iar cele mai mari au fost obinute la inuta personalului (4,3) i la serviciile de informaii (4,2); C) peste 54% dintre cei intervievai au fcut observaii i au avut sugestii orientate ctre sporirea calitii serviciilor ofertate de SNTFC-Cltori S.A. Acestea se refer la: curenia deficitar a diferitelor spaii care aparin administraiei feroviare 27% ; insecuritatea cltorilor 12% ; tarifele de transport 3% ; calitatea confortului i serviciilor n trenuri 21% ; calitatea mersului de tren i a circulaiei 18%; atitudinea i solicitudinea personalului de tren 22%

Trenul de mare viteza (TMV) ca un avion terestru Dupa definitia U.E., trenul care circula cu cel putin 200 km/ora este considerat de mare viteza. In S.U.A., pragul este de numai 145 km/h. Istoric, primul tren de mare viteza (TMV) s-a inaugurat in octombrie 1964, cand in Japonia s-a atins viteza de 200 km/h pe traseul feroviar Tokyo Nahoya Kyoto Osaka. Cum a evoluat in timp marea viteza feroviara? In conditii experimentale, recordul absolut de viteza, de 10.400 km/h a fost atins de o racheta pe sine (unmanned rocket sled). Recordurile mondiale operationale cu pasageri, mult mai mici decat cele experimentale, s-au escaladat treptat, la concurenta aflandu-se liniile franceze, germane si japoneze:

Sursa: Prelucrare dupa SNCF 2007