Trabajo practico de Planeamiento y Produccion:

Profesor: Ghegin

Alumno: Luna Franco

Curso: 3 Divisin: 2

Fecha de Entrega: 16/11/2011

PARTE 91 - REGLAS DE VUELO Y OPERACIN GENERAL

DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
Cuando se utilicen los trminos que a continuacin se mencionan, tendrn el significado y alcance que se expresa en cada Definicin.

Actuacin humana: Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronuticas.

Aerodino: Toda aeronave que principalmente se sostiene en el aire en virtud de fuerzas aerodinmicas.

Aerdromo: rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. NOTA: Los aerdromos son pblicos o privados. Son aerdromos pblicos los que estn destinados al uso pblico, los dems son privados. La condicin del propietario del inmueble no califica a un aerdromo como pblico o privado.

Aerdromo controlado: Aerdromo en el que se facilita servicio de control de trnsito areo para el trnsito de aerdromo.

Aerdromo de alternativa: Aerdromo al que podra dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aerdromo de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo. Existen los siguientes tipos de aerdromos de alternativas:

(a) Aerdromo de alternativa post-despegue: Aerdromo de alternativa en el que podra aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco despus del despegue y no fuera posible utilizar el aerdromo de salida. (b) Aerdromo de alternativa en ruta: Aerdromo en el que podra aterrizar una aeronave si esta experimentara condiciones anormales o de emergencia en ruta. (c) Aerdromo de alternativa en ruta para ETOPS: Aerdromo de alternativa adecuado en el que podra aterrizar un avin con dos grupos de motores de turbina si se le apagara el motor o si experimentara otras condiciones no normales o de emergencia en ruta en una operacin ETOPS. (d) Aerdromo de alternativa de destino: Aerdromo de alternativa al que podra dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aerdromo de aterrizaje previsto.

NOTA: El aerdromo del que despega un vuelo tambin puede ser aerdromo de alternativa en ruta o aerdromo alternativa de destino para dicho vuelo.

Aerdromo regular: Es el lugar utilizado por un poseedor de Certificado en sus operaciones programadas (regulares) y est listado en sus especificaciones de operacin.

Aerdromo provisorio: Es un aerdromo aprobado por la Autoridad Aeronutica competente para ser utilizado por un poseedor de Certificado con el propsito de proveer servicios a la comunidad cuando el aerdromo regular utilizado por el poseedor del Certificado no est disponible.

Aeronave: Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.

Aeronave de grupo RVSM. Aeronave dentro de un grupo de aeronaves, el cual fue aprobado como grupo por la Autoridad Aeronutica competente, en el cul cada uno de los aviones debe satisfacer lo siguiente: (a) La aeronave ha sido fabricada segn el mismo diseo, y ha sido aprobada bajo el mismo Certificado Tipo, enmienda al Certificado Tipo, o Certificado Tipo Suplementario. (b) El sistema esttico de cada aeronave est instalado de una manera y posicin que es la misma que las de las otras aeronaves del grupo. La misma correccin del error de la toma esttica (SSEC) est incorporada en cada aeronave del grupo. (c) Las unidades de avinica instaladas en cada avin para cumplir con los requerimientos mnimos del equipamiento RVSM de este apndice son: (1) Fabricadas baja la misma especificacin del fabricante y tiene el mismo nmero de parte , (2) De diferente fabricante o nmero de parte, si el Explotador demuestra que el equipamiento provee una performance de sistema equivalente.

Aeronave de no grupo. Una aeronave que es aprobada para operaciones RVSM como una aeronave individual.

Aeronotificacin: Informe de una aeronave en vuelo preparado de conformidad con los requisitos de informacin de posicin y de informacin operacional y/o meteorolgica.

Aerstato: Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional.

Aerova (AWY): rea de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y equipada con radioayudas para la navegacin.

Alcance visual en la pista (RVR): Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las seales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que sealan su eje.

Altitud: Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar (MSL).

Altitud de franqueamiento de obstculos (OCA) o altura de franqueamiento de obstculos (OCH): La altitud ms baja o la altura ms baja por encima de la elevacin del umbral de la pista pertinente o por encima de la elevacin del aerdromo, segn corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de obstculos. NOTA: Para la altitud de franqueamiento de obstculos se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de franqueamiento de obstculos, la elevacin del umbral o, en el caso de aproximaciones que no son de precisin, la elevacin del aerdromo o la elevacin del umbral, si ste estuviera a ms de 7 ft por debajo de la elevacin del aerdromo. Para la altura de franqueamiento de obstculos en aproximaciones en circuito se toma como referencia la elevacin del aerdromo.

Altitud de transicin: Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posicin vertical de una aeronave por referencia a altitudes.

Altitud de presin: Expresin de la presin atmosfrica mediante la altitud que corresponde a esa presin en la atmsfera tipo.

Altitud mnima de descenso (MDA) o altura mnima de descenso (MDH): Altitud o altura especificada en una aproximacin que no sea de precisin o en una aproximacin en circuito, por debajo de la cual no debe efectuarse el descenso sin la referencia visual requerida. NOTA: La informacin de la altitud de presin, por parte del usuario debe relacionarse con la cota cero de la presin 1013,2 hectopascales (hPa), expresada en pies.

Altitud mnima de sector: La altitud ms baja que puede usarse que permite conservar un margen vertical mnimo de 1000 pies, sobre todos los obstculos situados en un rea comprendida dentro de un sector circular de 46 Km. (25 NM) de radio, centrado en una radioayuda para la navegacin.

Altura: Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada.

Altitud de decisin (DA) o altura de decisin (DH): Altitud o altura especificada, en la aproximacin de precisin, a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximacin frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximacin. NOTA 1: Para la altitud de decisin (DA) se tom como referencia el nivel medio del mar (MSL) y para la altura de decisin (DH), la elevacin del umbral. NOTA 2: La referencia visual requerida significa aquella Seccin de las ayudas visuales o del rea de aproximacin que debera haber estado a la vista durante tiempo suficiente para permitir que el piloto haga una evaluacin de la posicin de la aeronave y la rapidez del cambio de posicin en relacin con la trayectoria de vuelo deseada.

Aproximacin en circuito: Prolongacin de un procedimiento de aproximacin por instrumentos, que permite maniobrar alrededor del aerdromo, con referencias visuales, antes de aterrizar.

Aproximacin final: Parte del procedimiento de aproximacin por instrumentos que se inicia en un punto o referencia determinados o, cuando no se haya determinado dicho punto o dicha referencia:

a) al final del ltimo viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en hipdromo, si se especifica uno; o b) en el punto de interceptacin de la ltima trayectoria especificada del procedimiento de aproximacin; y que finaliza en un punto en las inmediaciones del aerdromo desde el cual: 1) puede efectuarse un aterrizaje; o bien 2) se inicia un procedimiento de aproximacin frustrada.

Aproximacin frustrada: Procedimiento que debe seguirse si despus de una aproximacin por instrumentos, no se efecta el aterrizaje y ocurre generalmente: a) cuando la aeronave ha descendido a la altura de decisin y no ha establecido contacto visual; o bien b) cuando indique la dependencia de control de trnsito areo, que hay que realizar un ascenso imprevisto, -o efectuar un giro, -o trasladarse a un fijo.

Aproximacin inicial: Parte de un procedimiento de aproximacin por instrumentos que consiste en la primera aproximacin a la instalacin o fijo establecido para el comienzo de la aproximacin intermedia, y que comienza en la posicin anterior determinada por una ayuda para la navegacin o a la estima ubicada en la trayectoria que desarrolla la aeronave rumbo al aerdromo de destino.

Aproximacin intermedia: Parte de un procedimiento de aproximacin por instrumentos comprendida entre la primera llegada a la primera instalacin de navegacin o un punto de posicin predeterminado, y el comienzo de la aproximacin final. NOTA: La aproximacin intermedia puede incluir las operaciones prescriptas en circuitos de espera IFR.

Aproximacin por instrumentos: Procedimiento prescripto para aproximacin aplicando las reglas y procedimientos de vuelo por instrumentos, que incluyen las trayectorias de aproximacin inicial, de aproximacin intermedia y de aproximacin final.

Aproximacin radar: Aproximacin ejecutada por una aeronave, bajo la direccin de un controlador radar.

Aproximacin sincronizada: Procedimiento de aproximacin IFR, por el cual se reducen las mnimas de separacin en tiempo entre aeronaves en secuencia de aproximacin, basado en el cruce de un punto comn especificado en la trayectoria de aproximacin final a intervalos preestablecidos por la dependencia ATC. NOTA: Los procedimientos para las aproximaciones sincronizadas debern contar con la aprobacin de la Autoridad Aeronutica competente, previo a su aplicacin.

Aproximacin visual: La aproximacin en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximacin por instrumentos no se completa, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno y teniendo el aerdromo a la vista.

rea de aproximacin: Parte especificada de la superficie del terreno o de una extensin de agua, anterior al umbral que se designa, a los fines de garantizar un grado satisfactorio de seguridad y regularidad en las operaciones de aeronaves durante la fase de aproximacin.

rea de aproximacin final y de despegue (FATO): rea definida en la que termina la fase final de la maniobra de aproximacin hasta el vuelo estacionario o el aterrizaje y a partir de la cual empieza la maniobra de despegue. Cuando la FATO est destinada a los helicpteros de Clase de performance 1, el rea definida comprender el rea de despegue interrumpido disponible.

rea de aterrizaje: Parte del rea de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves.

rea de toma de contacto y de elevacin inicial (TLOF): rea reforzada que permite la toma de contacto o la elevacin inicial de los helicpteros.

rea de seguridad: rea definida de un helipuerto en torno a la FATO, que esta despejada de obstculos, salvo los que sean necesarios para la navegacin area y destinada a reducir el riesgo de daos de los helicpteros que accidentalmente se desven de la FATO

rea congestionada: En relacin con una ciudad, aldea, o poblacin, toda rea muy utilizada para fines residenciales, comerciales o recreativos.

rea de control (CTA): Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba desde un lmite especificado sobre la superficie terrestre.

rea de control terminal (TMA): rea de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o ms aerdromos principales.

rea de maniobras: Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, el aterrizaje y el rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.

rea de maniobras visuales (circuito): rea en el cual hay que tener en cuenta el franqueamiento de obstculos cuando se trata de aeronaves que llevan a cabo una aproximacin en circuito.

rea de movimiento: Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el rea de maniobras y la(s) plataforma(s).

rea de seales: rea de un aerdromo utilizada para exhibir seales terrestres.

Ascenso en crucero: Tcnica de crucero de un avin, que resulta de un incremento neto de altitud a medida que disminuye la masa del avin.

Asesoramiento anticolisin: Asesoramiento prestado por una dependencia de servicios de trnsito areo, con indicacin de maniobras especficas para ayudar al piloto a evitar una colisin.

Aterrizaje forzoso seguro: Aterrizaje o amaraje inevitable con una previsin razonable de que no se produzcan lesiones a las personas en la aeronave ni en la superficie.

Autoridad ATS competente: La autoridad apropiada, designada por el Estado responsable de proporcionar los servicios de trnsito areo en el espacio areo de que se trate.

Autoridad Competente:

(a) En cuanto a los vuelos sobre alta mar: cuando se realicen dentro de los lmites de una Regin de Informacin de Vuelo, la autoridad competente es la autoridad apropiada del Estado que tenga jurisdiccin sobre dicha regin de informacin de vuelo. (b) En cuanto a los vuelos sobre alta mar, fuera de los lmites de una regin de informacin de vuelo: la autoridad apropiada del Estado de matrcula. (c) En cuanto a los vuelos que no sean sobre alta mar: la autoridad apropiada del Estado que tenga soberana sobre el territorio sobrevolado o la autoridad que asuma por delegacin de otro Estado la responsabilidad de brindar los servicios de trnsito areo en una porcin determinada del espacio areo.
Avin (aeroplano): Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentacin en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.

Calle de rodaje: Va definida en un aerdromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aerdromo, incluyendo:

a) Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave: La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente. b) Calle de rodaje en la plataforma: La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una va para el rodaje a travs de la plataforma. c) Calle de salida rpida: Calle de rodaje que se une a una pista en un ngulo agudo y est proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de salida y logrando as que la pista est ocupada el mnimo tiempo posible.

Calle de rodaje areo: Trayectoria definida sobre la superficie destinada al rodaje areo de los helicpteros.

Calle de rodaje en tierra para helicpteros: Calle de rodaje en tierra destinada nicamente a helicpteros.

Capa de transicin: Espacio areo entre la altitud de transicin y el nivel de transicin.

Categora de vuelo: Indicacin respecto a si las dependencias de los servicios de trnsito areo deben conceder o no trato especial a una aeronave dada.

Centro de control de rea (ACC): Dependencia establecida para facilitar servicio de control de trnsito areo a los vuelos controlados en las reas de control bajo su jurisdiccin.

Centro de informacin de vuelo: Dependencia establecida para facilitar servicio de informacin de vuelo y servicio de alerta.

Circuito de rodaje de aerdromo: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves en el rea de maniobras, mientras prevalezcan determinadas condiciones de viento.

Circuito de trnsito de aerdromo: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aerdromo.

Clases de espacio areo de los servicios de trnsito areo: Partes del espacio areo de dimensiones definidas, designadas alfabticamente, dentro de las cuales pueden realizarse tipos de vuelos especficos y para las que se especifican los servicios de trnsito areo y las reglas de operacin.

Cdigo SSR: Nmero asignado a una determinada seal de respuesta de impulsos mltiples transmitida por un respondedor.

Comandante de la aeronave (Piloto al mando): Piloto responsable del funcionamiento y seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo, con independencia de si acciona los mandos de la aeronave.

Comunicacin aeroterrestre: Comunicacin en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones o posiciones situadas en la superficie de la tierra.

Comunicacin por enlace de datos: Forma de comunicacin destinada al intercambio de mensajes mediante enlace de datos.

Comunicacin por enlace de datos controlador-piloto (CPDLC): Comunicacin entre el controlador y el piloto por medio de enlace de datos para las comunicaciones ATC.

Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC): Condiciones meteorolgicas expresadas en trminos de visibilidad, distancia de las nubes y techo de nubes, inferiores a las mnimas especificadas para las condiciones meteorolgicas de vuelo visual.

Condiciones meteorolgicas de vuelo visual (VMC): Condiciones meteorolgicas expresadas en trminos de visibilidad, distancia de las nubes y techo, iguales o mejores que los mnimos especificados para las reglas de vuelo visual.

Configuracin de pasajeros: comprende el nmero total de asientos certificado para ese tipo de avin, que pueden estar disponibles para el uso de los pasajeros.

Contacto radar: Situacin que existe cuando la traza radar o smbolo de posicin radar de determinada aeronave se ve e identifica en una presentacin radar.

Contrato ADS: Medio que permite al sistema de tierra y a la aeronave establecer las condiciones de un acuerdo ADS, en el cual se indican las condiciones en que han de iniciarse los informes ADS, as como los datos que deben figurar en los mismos. NOTA: El termino contrato ADS es genrico y significa, segn sea el caso, contrato ADS relacionado con un suceso, contrato de solicitud ADS, contrato ADS peridico o modo de emergencia. Puede implantarse transmisin terrestre de informes ADS entre sistemas terrestres.

Control de aproximacin: Expresin empleada para indicar sin especificarla, una dependencia de control de trnsito areo que suministra servicio de control de aproximacin. NOTA: El servicio de control de aproximacin en un determinado lugar puede proporcionarlo la torre de control del aerdromo o un centro de control del rea y en ese caso la dependencia combina bajo su responsabilidad, las funciones del servicio de control de aproximacin con las del servicio de control de aerdromo o del servicio de control de rea. El servicio de control de aproximacin tambin puede suministrarlo una dependencia separada, la que entonces se llama oficina de control de aproximacin.

Control radar: Trmino empleado para indicar que en la provisin de servicios de control de trnsito areo se est utilizando directamente informacin obtenida mediante radar.

Dependencia de control de trnsito areo: Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a un centro de control de rea, a una oficina de control de aproximacin, o a una torre de control de aerdromo.

Dependencia radar: Componente de una dependencia de los servicios de trnsito areo que utiliza equipo radar para suministrar servicios de trnsito areo.

Dependencia de servicios de trnsito areo: Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a una dependencia de control de trnsito areo, a un centro de informacin de vuelo o a una oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo. Derrota: Proyeccin sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya direccin en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del Norte (geogrfico, magntico o de la cuadrcula).

Distancia DME: Alcance ptico (alcance oblicuo) a partir del transmisor de la seal DME hasta la antena receptora.

Duracin total prevista: En el caso de los vuelos IFR, el tiempo que se estima necesario a partir del momento del despegue para llegar al punto designado, definido con relacin a las ayudas para la navegacin, desde el cual se tiene la intencin de iniciar un procedimiento de aproximacin por instrumentos o, si no existen ayudas para la navegacin asociadas con el aerdromo de destino, para llegar a la vertical de dicho aerdromo. En el caso de los vuelos VFR, el tiempo que se estima necesario a partir del momento del despegue para llegar a la vertical del aerdromo de destino.

Eco radar: Indicacin visual en una presentacin radar de una seal reflejada desde un objeto.

Ecos parsitos radar: Seales parsitas en una presentacin radar.

Elevacin: Distancia vertical entre un punto o nivel en la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.

Elevacin de aerdromo: La elevacin del punto ms alto del rea de aterrizaje.

Emisiones de escape: Sustancias emitidas a la atmsfera desde la tobera de descarga de escape de una aeronave o de un motor de aeronave.

Emisiones de purga de combustible: Combustible puro, excluyendo hidrocarburos, en las emisiones de escape, descargadas desde los motores de turbina a gas, durante todas las operaciones en vuelo y en tierra normales.

Entrenador sinttico de vuelo: Cualquiera de los tres tipos de aparatos que a continuacin se describen, en los cuales se simulan en tierra las condiciones de vuelo:

(a) Simulador de vuelo, que proporciona una representacin exacta de la cabina de pilotaje de un tipo particular de aeronave, hasta el punto de que simula positivamente las funciones de los mandos de las instalaciones y sistemas mecnicos, elctricos, electrnicos, etc., de a bordo, el medio ambiente normal de los miembros de la tripulacin de vuelo, y la performance y las caractersticas de vuelo de ese tipo de aeronave; (b) Entrenador para procedimientos de vuelo, que reproduce con toda fidelidad el medio ambiente de la cabina de pilotaje y que simula las indicaciones de los instrumentos, las funciones simples de los mandos de las instalaciones y sistemas mecnicos, elctricos y electrnicos, etc., de abordo, y la performance y las caractersticas de vuelo de las aeronaves de una clase determinada. (c) Entrenador bsico de vuelos por instrumentos, que esta equipado con los instrumentos apropiados, y que simula el medio ambiente de la cabina de pilotaje de una aeronave en vuelo, en condiciones de vuelo por instrumentos.

Envolvente de vuelo RVSM. Una envolvente de vuelo RVSM incluye el rango de nmero de Mach, el peso dividido por la relacin de presin atmosfrica, y altitudes sobre las cuales una aeronave es aprobada para ser operada en vuelo de crucero dentro del espacio areo RVSM.

Equipo de navegacin de rea: Equipo de a bordo que ofrece los medios para satisfacer los criterios adecuadamente establecidos para la navegacin de rea.

Espacio areo con servicio asesor: Espacio areo no controlado comprendido dentro de una regin de informacin de vuelo, donde la autoridad competente prescribe se suministre servicio asesor de trnsito areo a los vuelos IFR.

Espacio areo controlado: Espacio areo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de trnsito areo, de conformidad con la clasificacin del espacio areo.

Espacio areo RVSM: Espacio areo comprendido entre los niveles de vuelo FL 290 y FL 410 inclusive, que ha sido designado para la aplicacin de la separacin vertical mnima reducida (RVSM) entre aeronaves.

Estacin aeronutica: Estacin terrestre del servicio mvil aeronutico. En ciertos casos, la estacin aeronutica puede estar instalada, por ejemplo, a bordo de un barco o de una plataforma sobre el mar.

Estacin de radio de control aeroterrestre: Estacin aeronutica que, como principal responsabilidad, tiene a su cargo las comunicaciones relativas a la operacin y control de aeronaves en determinada rea.

Estado del Explotador: Estado en el que est ubicado el asiento principal de los negocios del Explotador o en su defecto la residencia permanente.

Estado de matrcula: Estado en el cual est matriculada la aeronave.

Explotador: Persona, organismo o empresa que se dedica, o propone dedicarse a la explotacin de aeronaves legtimamente, aun sin fines de lucro.

Fase de aproximacin y aterrizaje- Helicpteros: Parte del vuelo a partir de 300 m (1000 ft) sobre la elevacin de la FATO, si se ha previsto que el vuelo exceda de esa altura, o bien a partir del comienzo del descenso de los dems casos, hasta el aterrizaje, o hasta el punto de aterrizaje interrumpido.

Fase de despegue o ascenso inicial: Parte del vuelo a partir del comienzo del despegue hasta 300 m (1000 ft) sobre la elevacin de la FATO, si se ha previsto que el vuelo excede de esa altura o hasta el fin del ascenso en los dems casos.

Fase en ruta: Parte del vuelo a partir de la fase de despegue y ascenso inicial hasta el comienzo de la fase de aproximacin y aterrizaje.

Globo libre no tripulado: Aerstato sin tripulacin propulsado por medios no mecnicos, en vuelo libre.

Gua vectorial radar: El suministro a las aeronaves de gua para la navegacin en forma de rumbos especficos basados en la observacin de una presentacin radar.

Helicptero: Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reaccin del aire sobre uno o mas rotores propulsados por motor que giran alrededor de ejes verticales o casi verticales.

Helicptero de clase de performance 1: Helicptero cuya performance, en caso de falla del grupo motor crtico, permite aterrizar o continuar el vuelo en condiciones de seguridad hasta una zona de aterrizaje apropiada, segn el momento en que ocurra la falla.

Helicptero de clase de performance 2: Helicptero cuya performance, en caso de falla del grupo motor crtico, permite continuar el vuelo en condiciones de seguridad, excepto que la falla se presente antes de un punto definido despus del despegue o despus de un punto definido antes del aterrizaje, en cuyos casos puede requerirse un aterrizaje forzoso.

Helicptero de clase de performance 3: Helicptero cuya performance, en caso de falla del grupo motor en cualquier punto del perfil de vuelo, debe requerir un aterrizaje forzoso.

Heliplataforma: Helipuerto situado en una estructura mar adentro, ya sea flotante o fija.

Helipuerto: Aerdromo o rea definida sobre una estructura artificial destinada a ser utilizada, total o parcialmente, para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de helicpteros.

Helipuerto de alternativa: Helipuerto especificado en el plan de vuelo, al cual puede dirigirse el helicptero cuando no sea aconsejable aterrizar en el helipuerto de aterrizaje previsto. NOTA: El helipuerto de alternativa puede ser el helipuerto de salida.

Helipuerto de superficie: Helipuerto emplazado en tierra o en el agua.

Helipuerto elevado: Helipuerto emplazado sobre una estructura terrestre elevada.

Hidroavin: Aeronave que normalmente slo es apta para despegar del agua o para posarse en ella.

Hora prevista de aproximacin (EAT): Hora a la que la dependencia de control de trnsito areo, prev que una aeronave que llega, despus de haber experimentado una demora, abandonar el punto de referencia de espera para completar su aproximacin para aterrizar.

Hora prevista de fuera calzos (EOBT): Hora estimada en la cual la aeronave iniciar el desplazamiento asociado con la salida.

Hora prevista de llegada: En los vuelos IFR, la hora a la cual se prev que la aeronave llegar sobre un punto designado, definido con referencia a las ayudas para la navegacin, a partir del cual se iniciar un procedimiento de aproximacin por instrumentos, o, si el aerdromo no est equipado con ayudas para la navegacin, la hora a la cual la aeronave llegar sobre el aerdromo. Para los vuelos VFR, la hora a la cual se prev que la aeronave llegar sobre el aerdromo.

Identificacin de aeronave: Grupo de letras o de cifras, o una combinacin de ambas, idntico al distintivo de llamada de una aeronave para las comunicaciones aeroterrestres, o dicho distintivo expresado en clave, que se utiliza para identificar las aeronaves en las comunicaciones entre centros terrestres de los servicios de trnsito areo.

Informacin de trnsito: Informacin expedida por una dependencia de servicios de trnsito areo para alertar al piloto sobre otro trnsito conocido u observado que pueda estar cerca de la posicin o ruta previstas de vuelo y para ayudar al piloto a evitar una colisin.

Informacin esencial sobre las condiciones del aerdromo: Es la necesaria para la seguridad de la operacin de las aeronaves, referente al rea de maniobras o a las instalaciones generalmente relacionadas con ella.

Informacin meteorolgica: Informes meteorolgicos, anlisis, pronsticos y cualesquiera otras declaraciones relativas a condiciones meteorolgicas existentes o previstas, que proceden o pueden obtenerse de una autoridad meteorolgica o de sus oficinas meteorolgicas.

Informacin SIGMET: Informacin preparada por una oficina de vigilancia meteorolgica relativa a la existencia real o prevista de uno o ms de los fenmenos siguientes:

a) a niveles de crucero subsnico. rea de tormenta activa, Tormenta giratoria tropical, Lnea de turbonada fuerte, Granizo intenso, Turbulencia fuerte, Engelamiento fuerte, Ondas orogrficas marcadas, Tempestades extensas de arena/polvo. b) a niveles de vuelo transnico y de crucero supersnico. Turbulencia moderada o fuerte, Cumulonimbus o Granizo.

Informe meteorolgico: Declaracin de las condiciones meteorolgicas observadas en relacin con una hora y lugar determinados.

Lmite de permiso: Punto hasta el cual se concede a una aeronave un permiso de control de trnsito areo.

Lista de equipo mnimo (MEL): Lista del equipo que basta para el funcionamiento de una aeronave, a reserva de determinadas condiciones, cuando parte del equipo no funciona, y que ha sido preparada por el Explotador de conformidad con la MMEL establecida para el tipo de aeronave, o de conformidad con criterios ms restrictivos.

Lista maestra de equipos mnimos (MMEL): Lista establecida para un determinado tipo de aeronave por el Organismo responsable del diseo del tipo de aeronave, con aprobacin del Estado de diseo, en la que figuran elementos del equipo, de uno o ms de los cuales podra prescindirse al inicio de un vuelo. La MMEL puede estar asociada a condiciones de operacin, limitaciones o procedimientos especiales. .

Lugares aptos: Son considerados aquellos lugares que previamente denunciados se utilicen habitual o peridicamente para las operaciones de aterrizaje y despegue, y que tengan todas las caractersticas que permitan garantizar bajo la responsabilidad del piloto, una total seguridad para la operacin y terceros.

Manual de vuelo de la aeronave: Manual relacionado con el certificado de aeronavegabilidad, que contiene limitaciones dentro de las cuales la aeronave debe considerarse aeronavegable, as como la instrucciones e informacin que necesitan los miembros de la tripulacin de vuelo, para la operacin segura de la aeronave.

Mercancas peligrosas: Todo articulo o sustancia que, cuando se transporta por va area, pueda constituir un riesgo importante para la salud, la seguridad o la propiedad.

Miembro de la tripulacin de vuelo: Miembro de la tripulacin, titular de la correspondiente licencia, a quien se asignan obligaciones esenciales para la operacin de una aeronave durante el perodo de servicio de vuelo.

Mnimos de utilizacin de aerdromo: Las limitaciones de uso que tenga un aerdromo para: (a) El despegue, expresada en trminos de alcance visual en la pista y/o visibilidad y, de ser necesario condiciones de nubosidad. (b) El aterrizaje en aproximaciones de precisin y las operaciones de aterrizaje, expresadas en trminos de visibilidad y/o alcance visual en la pista y la altitud/altura de decisin (DA/H) (c) El aterrizaje en aproximaciones que no sean de precisin y las operaciones de aterrizaje, expresadas en tminos de visibilidad y/o alcance visual en la pista, altitud/altura mnima de descenso (MDA/H) y, de ser necesario, condiciones de nubosidad.

Mnimos de utilizacin de helipuerto: Las limitaciones de uso que tenga un helipuerto para:

(a) el despegue, expresadas en trminos de alcance visual en pista y/o visibilidad y, de ser necesario, condiciones de nubosidad; (b) el aterrizaje en aproximaciones de precisin y las operaciones de aterrizaje, expresadas en trminos de visibilidad y/o alcance visual en la pista y la altitud/altura de decisin (DA/H) correspondiente a la categora de la operacin; y (c) el aterrizaje en aproximaciones que no sean de precisin y las operaciones de aterrizaje, expresadas en trminos de visibilidad y/o alcance visual en la pista, altitud/altura mnima de descenso (MDA/H) y, de ser necesario, condiciones de nubosidad.
Modo SSR: Identificador convencional relativo a funciones especficas de las seales de interrogacin transmitidas por un interrogador SSR. Existen cuatro modos: A, C, S e intermodo.

Navegacin area visual: Es la que se realiza con referencia visual constante a la superficie terrestre.

Navegacin a estima: Estimacin o determinacin de una posicin futura a partir de una posicin conocida, a base de direccin, tiempo y velocidad.

Navegacin de rea (RNAV): Mtodo de navegacin que permite la operacin de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegacin referidas a la estacin, o dentro de los lmites de las posibilidades de las ayudas autnomas, o de una combinacin de ambas.

Nieve (en tierra):

a) Nieve seca: Nieve que, si est suelta, se desprende al soplar, o si se compacta a mano, se disgrega inmediatamente al soltarla. Densidad relativa: hasta 0,35 exclusive; b) Nieve mojada: Nieve que, si se compacta a mano, se adhiere y muestra tendencia a formar bolas o se hace realmente una bola de nieve. Densidad relativa: 0,35 a 0,5 exclusive;

c) Nieve compactada: Nieve que se ha comprimido hasta formar una masa slida que no admite ms compresin y que mantiene su cohesin o se rompe a pedazos si se levanta. Densidad relativa: 0,5 ms; d) Nieve fundente: Nieve saturada de agua que, cuando se le da un golpe contra el suelo con la suela del zapato, se proyecta en forma de salpicadura. Densidad relativa: de 0,5 a 0,8.

NOTA: Las mezclas de hielo, de nieve y/o de agua estancada pueden, especialmente cuando hay precipitacin de lluvia, de lluvia y nieve o de nieve, tener densidades relativas superiores a 0,8. Estas mezclas, por su gran contenido de agua o de hielo, tienen un aspecto transparente y no traslcido, lo cual, cuando la mezcla tiene una densidad relativa bastante alta, las distingue fcilmente de la nieve fundente.

Nivel: Trmino genrico referente a la posicin vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.

Nivel de crucero: Nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo.

Nivel de transicin: Nivel de vuelo ms bajo disponible para usarlo, por encima de la altitud de transicin.

Nivel de vuelo: Superficie de presin atmosfrica constante relacionada con una determinada referencia de presin, 1013,2 hectopascales (hPa), y separada de otras superficies anlogas por determinados intervalos de presin.

Noche: Las horas comprendidas entre el fin del crepsculo civil vespertino y el comienzo del crepsculo civil matutino, o cualquier otro periodo entre la puesta y la salida del sol que especifique la autoridad correspondiente.

NOTAM: Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene informacin relativa al establecimiento, condicin o modificacin de cualquier instalacin aeronutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo.

Oficina de control de aproximacin: Dependencia establecida para facilitar servicio de control de trnsito areo a los vuelos controlados que lleguen a uno o ms aerdromos o salgan de ellos.

Oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo: Oficina creada con objeto de recibir los informes referentes a los servicios de trnsito areo y los planes de vuelo que se presentan antes de la salida.

Oficina meteorolgica (aeronutica): Oficina designada para suministrar servicio meteorolgico para la navegacin area.

Operacin de la aviacin general: Operacin de aeronave distinta de la de transporte areo comercial o de la de Trabajo Areo.

Operacin de transporte areo comercial: Operacin de aeronave que supone el transporte de pasajeros, carga o correo por remuneracin o arrendamiento.

Orden de aproximacin: Orden en que se permite a dos o ms aeronaves efectuar la aproximacin para el aterrizaje.

Performance de navegacin requerida (RNP): Declaracin de la performance de navegacin necesaria para operar dentro de un espacio areo definido.

Periodo (tiempo) de descanso: Todo periodo de tiempo en tierra durante el cual el Explotador releva a un tripulante de todas sus tareas y obligaciones relacionadas con su funcin.

Periodo (tiempo) de servicio en vuelo: Es el tiempo total empleado por el tripulante desde una (1) hora antes de la fijada para su presentacin en el lugar de iniciacin del vuelo, o series de vuelo, hasta media (1/2) hora despus de finalizado el o los mismos.

Permiso de control de trnsito areo: Autorizacin para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de trnsito areo.

Permiso en VMC: Autorizacin para que una aeronave opere cuidando su propia separacin en condiciones meteorolgicas de vuelo visual.

Pista: rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.

Plan de vuelo: Informacin especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de trnsito areo.

Plan de vuelo actualizado: Plan de vuelo que comprende las modificaciones, si las hay, que resultan de incorporar permisos posteriores.

Plan de vuelo presentado: El plan de vuelo, tal como ha sido presentado a la dependencia ATS por el piloto o su representante designado, sin ningn cambio subsiguiente.

Plan de vuelo repetitivo (RPL): Plan de vuelo relativo a cada uno de los vuelos regulares que se realizan frecuentemente con idnticas caractersticas bsicas, presentados por los Explotadores para que las dependencias de los servicios de trnsito areo (ATS) los conserven y utilicen repetidamente.

Plataforma: rea definida, en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

Posicin de despegue: Posicin que ocupa la aeronave sobre el extremo de la pista, enfrentando la direccin de despegue, inmediatamente antes de iniciar esta maniobra.

Posicin de espera: Posicin previa a la de despegue, que ocupa la aeronave, cuando no pueda ocupar directamente la posicin de despegue.

Presentacin radar: Presentacin electrnica de informacin derivada del radar que representa la posicin y movimiento de las aeronaves.

Procedimiento con circulacin visual: Procedimiento que se realiza, a continuacin de un procedimiento de aproximacin por instrumentos, prosiguiendo con circulacin visual para aterrizar en una pista distinta a la que la aeronave ha aproximado inicialmente.

Procedimiento de aproximacin de precisin: Procedimiento de aproximacin por instrumentos basados en los datos de azimut y de trayectoria de planeo proporcionados por el ILS o el PAR.

Procedimiento de aproximacin por instrumentos: Serie de maniobras predeterminadas realizadas por referencia a los instrumentos de a bordo, con proteccin especfica contra los obstculos desde el punto de referencia de aproximacin inicial o, cuando sea el caso, desde el inicio de una ruta definida de llegada hasta un punto a partir del cual sea posible hacer el aterrizaje; y luego si no se realiza ste, hasta una posicin en la cual se apliquen los criterios de circuito de espera o de margen de franqueamiento de obstculos en ruta.

Procedimiento de aproximacin frustrada: Procedimiento que hay que seguir si no se puede proseguir la aproximacin.

Procedimiento de espera: Maniobra predeterminada que mantiene a la aeronave dentro de un espacio areo especificado, mientras espera una autorizacin posterior.

Procedimiento de hipdromo: Procedimiento previsto para permitir que la aeronave pierda altitud en el tramo de aproximacin inicial y/o siga la trayectoria de acercamiento cuando no resulte prctico iniciar procedimientos de inversin.

Procedimiento de inversin: Procedimiento previsto para permitir que la aeronave cambie de direccin 180 en el tramo de aproximacin inicial de un procedimiento de aproximacin por instrumentos. Esta secuencia de maniobras puede requerir virajes reglamentarios o virajes de base.

Pronrea: Declaracin de las condiciones meteorolgicas previstas para un perodo especificado y respecto a un rea determinada y la porcin del espacio areo correspondiente.

Pronstico: declaracin de las condiciones meteorolgicas previstas para un perodo especificado y respecto a una cierta rea o porcin del espacio areo.

Publicacin de informacin aeronutica (AIP): La publicacin efectuada por la Autoridad Aeronutica competente que contiene informacin aeronutica de carcter duradero, indispensable para la navegacin area.

Puesto de estacionamiento de helicpteros: Puesto de estacionamiento de aeronaves que permite el estacionamiento de helicpteros y, en caso de que se prevean operaciones de rodaje areo, la toma de contacto y la elevacin inicial.

Punto de aproximacin frustrada (MAPt): En un procedimiento de aproximacin por instrumentos, el punto en el cual, o antes del cual se ha de iniciar la aproximacin frustrada prescripta, con el fin de respetar el margen mnimo de franqueamiento de obstculos.

Punto de cambio: El punto en el cual una aeronave que navega en un tramo de una ruta ATS definido por referencia a los radiofaros omnidireccionales VHF, se espera que transfiera su referencia de navegacin primaria, de la instalacin por detrs de la aeronave a la instalacin inmediata por delante de la aeronave.

Punto de decisin para el aterrizaje (LDP): Punto que se utiliza para determinar la performance de aterrizaje y a partir de la cual, al ocurrir una falla del grupo motor en dicho punto, se puede continuar el aterrizaje en condiciones de seguridad o bien iniciar un aterrizaje interrumpido. NOTA: LDP se aplica a los helicpteros de Clase de performance 1.

Punto de decisin para el despegue (TDP): Punto utilizado para determinar la performance de despegue a partir del cual, si se presenta una falla del grupo motor, puede interrumpirse el despegue o bien continuarlo en condiciones de seguridad. NOTA: TDP se aplica a los helicpteros de Clase de performance 1.

Punto definido antes del aterrizaje: Punto dentro de la fase de aproximacin y aterrizaje, despus del cual no se asegura la capacidad del helicptero para continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor fuera de funcionamiento, pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso.

Punto definido despus del despegue: Punto dentro de la fase del despegue y de ascenso inicial, antes del cual no se asegura la capacidad del helicptero para continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor fuera de funcionamiento, pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso. NOTA: Los puntos definidos se refieren solamente a los helicpteros de Clase de performance 2.

Punto de espera: Lugar especificado, que se identifica visualmente o por otros medios, en las inmediaciones del cual mantiene su posicin una aeronave, de acuerdo con los permisos del control de trnsito areo.

Punto de espera de la pista: Punto designado destinado a proteger una pista, una superficie limitadora de obstculos o un rea crtica o sensible para el sistema ILS, en el que las aeronaves en rodaje y los vehculos se detendrn y se mantendrn a la espera, a menos que la torre de control de aerdromo autorice otra cosa. Nota: En la fraseologa radiotelefnica la expresin punto de espera designa el punto de espera de la pista.

Punto de notificacin: Lugar geogrfico especificado con referencia al cual una aeronave puede notificar su posicin.

Punto de toma de contacto: El punto donde corta a la pista la trayectoria de planeo nominal.

Punto significativo: Lugar geogrfico especificado utilizado para definir la ruta ATS o la trayectoria de vuelo de una aeronave y para otros fines de navegacin y ATS.

Radar: Dispositivo radioelctrico para la deteccin que proporciona informacin acerca de distancia, azimut y/o elevacin de los objetos.

Radar de precisin para la aproximacin (PAR): Equipo de radar primario usado para determinar la posicin de una aeronave durante la aproximacin final; en azimut y elevacin, en relacin con

una trayectoria nominal de aproximacin, y en distancia, en relacin con un punto de toma de contacto. NOTA: Los radares de aproximacin de precisin sirven para que pueda darse gua por radio a los pilotos durante las fases finales de la aproximacin para aterrizar.

Radar primario: Sistema de radar que usa seales de radio reflejadas.

Radar secundario: Sistema de radar en el cual la seal radioelctrica transmitida por la estacin radar inicia la transmisin de una seal radioelctrica de otra estacin.

Radar secundario de vigilancia (SSR): Sistema de radar de vigilancia en el que se utilizan transmisores-receptores (interrogadores) y transpondedores.

Radar de vigilancia: Equipo de radar utilizado para determinar la posicin, en distancia y azimut, de las aeronaves.

Regin de informacin de vuelo (FIR): Espacio areo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de informacin de vuelo y de alerta.

Registrador de vuelo: Cualquier tipo de registrador instalado en la aeronave a fin de facilitar la investigacin de accidentes o incidentes.

Registro tcnico de vuelo (RTV): Libro donde se registran nicamente las novedades tcnicas de la aeronave comprobadas por el Comandante de la misma, como as tambin las acciones correctivas tomadas por la organizacin tcnica de la compaa, para subsanar tales novedades y la liberacin al servicio de la aeronave.

Respondedor: Emisor-receptor que genera una seal de respuesta cuando se le interroga debidamente; la interrogacin y la respuesta se efectan en frecuencias diferentes.

Respuesta SSR: La indicacin visual, en forma no simblica, en una presentacin radar, de una seal radar transmitida por un objeto en respuesta de una interrogacin.

Rodaje: Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aerdromo, excluido el despegue y el aterrizaje.

Rodaje areo: Movimiento de un helicptero o VTOL por encima de la superficie de un aerdromo, normalmente con efecto suelo y a una velocidad respecto al suelo normalmente inferior a 20 kt. NOTA: La altura real puede variar, y algunos helicpteros habrn de efectuar el rodaje areo por encima de los 25 pies sobre el nivel del suelo a fin de reducir la turbulencia debida al efecto del suelo y dejar espacio libre para las cargas por eslinga.

Rumbo de la aeronave: La direccin en que apunta el eje longitudinal de una aeronave, expresada generalmente en grados respecto al Norte (geogrfico, magntico, de la brjula o de la cuadricula).

Rumbo radar: Rumbo magntico dado por un controlador a un piloto, basndose en la informacin obtenida por radar, con el fin de que le sirva de gua para la navegacin.

Ruta ATS: Ruta especificada que se ha designado para canalizar la corriente de trnsito segn sea necesario para proporcionar servicio de trnsito areo. NOTA: La expresin rutas ATS se aplica, segn el caso, a aerovas, rutas con servicio de asesoramiento, rutas con o sin control, rutas de llegada o salida, etc.

Ruta de desplazamiento areo: Ruta definida sobre la superficie destinada al desplazamiento en vuelo de los helicpteros.

Rutas de llegada: Rutas identificadas, siguiendo un procedimiento de aproximacin por instrumentos, por las cuales las aeronaves pueden pasar de la fase de vuelo en ruta al punto de referencia de la aproximacin inicial.

Ruta de navegacin de rea: Ruta ATS establecida para el uso de aeronaves que pueden aplicar el sistema de navegacin de rea.

Secuencia de aproximacin: Orden en que se permite a dos o ms aeronaves efectuar la aproximacin para el aterrizaje.

Separacin vertical mnima reducida (RVSM): Separacin vertical mnima de 1.000 pies entre aeronaves con aprobacin RVSM, aplicable en el espacio areo RVSM.

Servicio asesor de trnsito areo: Servicio que se suministra para que, dentro de lo posible, se mantenga la debida separacin entre las aeronaves que operan segn un plan de vuelo IFR, fuera de rea de control, pero dentro de espacio areo con servicio asesor.

Servicio automtico de informacin terminal (ATIS): Suministro automtico de informacin regular, actualizada, a las aeronaves que llegan y a las que salen, mediante radiodifusiones continuas y repetitivas durante todo el da o durante una parte determinada del mismo.

Servicio de alerta: Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de bsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos segn convenga.

Servicio de control de aerdromo: Servicio de control de trnsito areo para el trnsito de aerdromo.

Servicio de control de aproximacin: Servicio de control de trnsito areo para la llegada y salida de vuelos controlados.

Servicio de control de rea: Servicio de control de trnsito areo para los vuelos controlados en las reas de control.

Servicio de direccin en la plataforma: Servicio proporcionado para regular las actividades y el movimiento de las aeronaves y vehculos en la plataforma.

Servicio de informacin de vuelo: Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar informacin til para la realizacin segura y eficaz de los vuelos.

Servicio de trnsito areo: Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a los servicios de informacin de vuelo, alerta, asesoramiento de trnsito areo, control de trnsito areo (control de rea, control de aproximacin o control de aerdromo).

Servicio mvil aeronutico: Servicio mvil entre estaciones aeronuticas y estaciones de aeronave, o entre estaciones de aeronave, en el que tambin pueden participar las estaciones de embarcacin o dispositivo de salvamento; tambin pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de radiobaliza de localizacin de siniestros que operen en las frecuencias de socorro y de urgencia designadas.

Servicio de control de trnsito areo: Servicio suministrado con el fin de: a) prevenir colisiones:

(i) entre aeronaves, y (ii) entre aeronaves y obstculos, en el rea de maniobras, y b) acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del trnsito areo.

Servicios de proteccin al vuelo: Expresin genrica que comprende los servicios de trnsito areo, comunicaciones, meteorologa, bsqueda y salvamento e informacin aeronutica, destinados a dar proteccin y seguridad a la aeronavegacin.

Sigfenom: Descripcin concisa relativa a los fenmenos meteorolgicos observados o previstos que puedan afectar la seguridad de las operaciones en una FIR y que se suministra para el planeamiento previo al vuelo.

Sistema anticolisin de a bordo (ACAS): Sistema de aeronave basado en seales de respondedor del radar secundario de vigilancia (SSR) que funciona independientemente del equipo instalado en tierra para proporcionar aviso al piloto sobre posibles conflictos entre aeronaves dotadas de respondedores SSR.

Sustancias psicoactivas: El alcohol, los opiceos, los canabinoides, los sedativos e hipnticos, la cocana, otros psicoestimulantes, los alucingenos y los disolventes voltiles, con exclusin del tabaco y la cafena.

Techo de nubes: Altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base de la capa inferior de nubes, por debajo de 6.000 metros (20.000 pies), y que cubre ms de la mitad del cielo.

Tiempo de vuelo: Es el tiempo total transcurrido desde el momento en que la aeronave comienza a moverse por su propia fuerza para rodar y efectuar el despegue, hasta el momento en que se detiene al finalizar el vuelo.

Tipo de RNP: Valor de retencin expresado como la distancia de desviacin en millas marinas con respecto a su posicin prevista, que las aeronaves no excedern durante el 95% del tiempo de vuelo como mnimo. Ejemplo: RNP 4 representa una precisin de navegacin de +/- 4 NM basndose en una retencin del 95%

Torre de control de aerdromo (TWR): Dependencia establecida para facilitar servicio de control de trnsito areo al trnsito de aerdromo.

Trabajo areo: Es la explotacin comercial de aeronaves en cualquiera de sus formas, incluyendo el traslado de personas y/o cosas en funcin complementaria de aquellas y excluidos de los servicios de transporte areo. NOTA: Ejemplos de trabajo areo: Servicios agroareos, aerofotogrficos, propaganda area, inspeccin y vigilancia de instalaciones, explotacin petrolfera, bsqueda y salvamento, etc.

Trnsito areo: Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por el rea de maniobras de un aerdromo.

Trnsito de aerdromo: Todo el trnsito que tiene lugar en el rea de maniobras de un aerdromo, y todas las aeronaves que vuelen en la zona de trnsito de aerdromo y en sus cercanas.

Trnsito esencial: Es trnsito esencial el trnsito controlado al que se aplica el suministro de separacin por parte del ATC, pero que, en relacin con un determinado vuelo controlado, no est separado por las mnimas establecidas.

Trnsito esencial local: Consiste en toda aeronave, vehculo o persona que se halle en el rea de maniobras o cerca de ella, o el trnsito que opera en la proximidad del aerdromo, que pueda constituir peligro para las aeronaves.

Transmisin a ciegas: Transmisin desde una estacin a otra en circunstancias en que no puede establecerse comunicacin en ambos sentidos, pero cuando se cree que la estacin llamada puede recibir la transmisin.

Transmisor de localizacin de emergencia (ELT): Trmino genrico que describe el equipo que difunde seales distintivas en frecuencias designadas y que, segn la aplicacin puede ser de activacin automtica al impacto o bien ser activado manualmente. Existen los siguientes tipos de ELT:

(a) ELT fijo automtico [ELT (AF)]: ELT de activacin automtica que se instala permanentemente en la aeronave; (b) ELT porttil automtico [ELT (AP)]: ELT de activacin automtica que se instala firmemente en la aeronave, pero que se puede sacar de la misma con facilidad; (c) ELT de desprendimiento automtico [ELT (AD)]: ELT que se instala firmemente en la aeronave y que se desprende y activa automticamente al impacto. Tambin puede desprenderse manualmente; (d) ELT de supervivencia [ELT (S)]: ELT que puede sacarse de la aeronave, que esta estibado de modo que su utilizacin inmediata en caso de emergencia sea fcil y que puede ser activado manualmente por los sobrevivientes.
Trayectoria de planeo: Perfil de descenso determinado para gua vertical durante una aproximacin final.

Traza radar: Expresin genrica que significa indistintamente un eco radar o una respuesta radar desde una aeronave.

Umbral (THR): El comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.

Uso problemtico de ciertas sustancias: El uso de una o ms sustancias psicoactivas por el personal aeronutico de manera que:

(a) constituya un riesgo directo para quin las usa o ponga en peligro las vidas, la salud o el bienestar de otros; o (b) provoque o empeore un problema o desorden de carcter ocupacional, social, mental o fsico.
Velocidad indicada (IAS): Lectura sin corregir del indicador de velocidad relativa.

Velocidad verdadera (TAS): Velocidad del avin en relacin con el aire en calma.

Vigilancia dependiente automtica (ADS): Tcnica de vigilancia que permite a las aeronaves proporcionar automticamente, mediante enlace de datos, aquellos datos extrados de sus sistemas de navegacin y determinacin de la posicin instalados a bordo, lo que incluye la identificacin de la aeronave, su posicin en 4 dimensiones y otros datos adicionales de ser apropiado.

Viraje de base: Viraje ejecutado por la aeronave durante la aproximacin inicial, entre el extremo de la derrota de alejamiento y el principio de la derrota intermedia o final de aproximacin. Las derrotas no son opuestas entre s. NOTA: Los virajes de base pueden hacerse en vuelo horizontal o durante el descenso, segn las circunstancias en que se siga cada procedimiento.

Viraje de clase 1: Se denomina viraje de clase 1 al efectuado a la velocidad angular de 3 por segundo.

Viraje de clase 2: Se denomina viraje de clase 2 al efectuado a la velocidad angular de 1.5 por segundo.

Viraje de procedimiento: Viraje prescripto en un procedimiento de aproximacin por instrumentos completo que la aeronave debe cumplir en la ltima parte de la aproximacin intermedia entre el extremo de la trayectoria de alejamiento del aerdromo y el comienzo de la trayectoria de aproximacin final. Este viraje podr ser un viraje de base o un viraje reglamentario.

Viraje reglamentario: Maniobra que consiste en un viraje efectuado a partir de una trayectoria designada, seguido de otro en sentido contrario, de manera que la aeronave corte la trayectoria designada y pueda seguirla en direccin opuesta. NOTA 1: Los virajes reglamentarios se designan a la izquierda o a la derecha, segn el sentido en que se haga el viraje inicial. NOTA 2: Pueden designarse como virajes reglamentarios los que se hacen ya sea en vuelo horizontal o durante el descenso, segn las circunstancias de cada procedimiento de aproximacin por instrumentos.

Visibilidad: En sentido aeronutico se entiende por visibilidad el valor ms elevado entre lo siguiente: (a) La distancia mxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo brillante. (b) La distancia mxima a la que puedan verse e identificarse las luces de aproximadamente mil (1.000) candelas ante un fondo no iluminado. Nota 1: Estas dos distancias tienen distintos valores en una masa de aire de determinado coeficiente de extincin y la distancia de (b) vara con la iluminacin del fondo. La distancia de (a) est representada por el alcance ptico meteorolgico (MOR). Nota 2: La definicin se aplica a las observaciones de visibilidad en los informes locales ordinarios y especiales, a las observaciones de la visibilidad reinante y mnima notificadas en los informes METAR y SPECI y a las observaciones de la visibilidad en tierra,

Visibilidad en tierra: Visibilidad en un aerdromo, indicada por un observador competente o por sistemas automticos.

Visibilidad en vuelo: Visibilidad hacia adelante desde el puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo.

Vtoss: Velocidad mnima a la cual puede lograrse el ascenso con el grupo motor crtico fuera de funcionamiento, con los dems grupos motores en funcionamiento dentro de los lmites operacionales aprobados. NOTA: La velocidad citada anteriormente puede medirse por instrumentos o bien lograrse mediante un procedimiento indicado en el manual de vuelo.

Vuelo acrobtico: Maniobras realizadas intencionalmente con una aeronave, que implican un cambio brusco de actitud, o una actitud o variacin de velocidad anormales.

Vuelo controlado: Todo vuelo que est supeditado a un permiso del control de trnsito areo.

Vuelo IFR: Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos.

Vuelo local: Es el vuelo que se inicia y finaliza en el aerdromo y se realiza totalmente dentro de la zona de trnsito del aerdromo o completamente bajo la jurisdiccin de la misma dependencia de control del trnsito areo encargada de las operaciones en el aerdromo o en sectores designados al efecto.

ACAS ACC ADR ADS AFIL AFIS AFTN AGL A/G AIC AIP AIREP AIS ALT APP ARO ATC ATFN ATIS ATS ATZ AWY CAT CESA C/L CPDLC CPL CRM CTA CTL CTR DA/H DME

Sistema Anticolisin de a bordo Centro de control de rea o control de rea. Ruta con servicio asesor de trnsito areo. Vigilancia dependiente automtica. Plan de vuelo presentado en vuelo. Servicio de Informacin de Vuelo de Aerdromo. Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas. Sobre el nivel del terreno. Aire a tierra. Circular de informacin aeronutica. Publicacin de informacin aeronutica. Aeronotificacin (en forma oral) y nombre del formulario donde se anota. Servicio(s) de informacin aeronutica. Altitud. Oficina de control de aproximacin o control de aproximacin. Oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo. Control de trnsito areo. Gestin de afluencia del transito areo. Servicio automtico de informacin terminal. Servicio de Trnsito Areo. Zona de trnsito de aerdromo. Aerova. Turbulencia en aire despejado. Certificado de Explotador de Servicios Areos. Eje. Comunicacin por enlace de datos controlador-piloto. Plan de vuelo actualizado (designador de tipo de mensaje). Modelo de riesgo de colisin. rea de control. Control. Zona de control. Altitud/altura de decisin. Equipo radiotelemtrico.

DR EAT EGPWS ELT EOBT ETA ETD ETOPS FAF FAP FATO FDR FIR FIS FL FPL FTT G/A G/A/G GND GP GPWS H24 HF HJ HL HPA HS HX IAC IAF

Navegacin a estima. Hora prevista de aproximacin. Sistema de advertencia de la proximidad del terreno con funcin frontal. Transmisor de localizacin de emergencia. Hora prevista fuera de calzos. Hora prevista de llegada. Hora prevista de salida. Vuelos a grandes distancias de aviones bimotores. Punto de referencia (radioayuda) de aproximacin final. Punto de aproximacin final. rea de aproximacin final y de despegue. Registrador de datos de vuelo. Regin de informacin de vuelo. Servicio de informacin de vuelo. Nivel de vuelo. Plan de vuelo presentado (designador de tipo de mensaje). Tolerancia tcnica de vuelo. Tierra a aire. Tierra a aire y aire a tierra Tierra. Trayectoria de planeo. Sistema de advertencia de la proximidad del terreno. Servicio permanente. Alta frecuencia (3.000 a 30 000 Khz.). Desde la salida hasta la puesta de Sol. Prdida de altura. Hectopascales Servicio disponible durante las horas de vuelos regulares. Sin horas determinadas de servicio. Carta de aproximacin y de aterrizaje por instrumentos. Punto de referencia (radioayuda) de aproximacin inicial.

IAP IAS IF IFR ILS IMC INS ISA JIAAC KC KHZ KM KT LF LDP LLZ M MAP MASPS MB MEA MDA/H MF MHZ MEL MM MMEL MOC MSA MSL NDB

Procedimiento de aproximacin por instrumentos. Velocidad indicada. Punto de referencia (radioayuda) de aproximacin intermedia. Reglas de Vuelos por instrumentos. Sistema de aterrizaje por instrumentos. Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos. Pulgadas. Atmsfera tipo internacional. Junta de Investigacin de Accidentes de Aviacin Civil. Kilociclos por segundo. Kilohertzio. Kilmetro. Nudos. Baja frecuencia (30 a 300 KHz). Punto de decisin para el aterrizaje. Localizador. Metros. Punto de aproximacin frustrada. Performance Mnima de los Sistemas de Aeronaves. Milibares Altitud mnima en ruta. Altitud/altura mnima de descenso. Frecuencia media (300 a 3.000 KHz). Megahertzio. Lista de equipo mnimo. Radiobaliza intermedia. Lista maestra de equipo mnimo. Margen mnimo de franqueamiento de obstculos (necesario). Altitud mnima de sector. Nivel medio del mar. Radiofaro no direccional.

NIL NM OACI OAS OCA/H OCA / Hfm OCA / Hps OM O/R PAR PLN QFE QNH R RAAC RDH RNA RNAV RNP RPL RSR RSS RTF RTV RVR RVSM RWY SID SOC STAR TA/H

Nada. Millas marinas. Organizacin de Aviacin Civil Internacional. Superficie de evaluacin de obstculos. Altitud/altura de franqueamiento de obstculos. OCA/H para la aproximacin final y la aproximacin frustrada directa. OCA/H para el tramo de aproximacin de precisin. Radiobaliza exterior. A solicitud. Radar de precisin para la aproximacin. Plan de vuelo. Presin atmosfrica a la elevacin del aerdromo (o en el umbral de la pista) Reglaje de la subescala del altmetro para obtener elevacin estando en tierra. Velocidad angular de viraje. Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil. Altura de referencia (ILS). Registro de novedades de a bordo. Navegacin de rea. Performance de navegacin requerida. Plan de vuelo repetitivo. Radar de vigilancia en ruta. Raz cuadrada de la suma de los cuadrados (media cuadrtica) Radiotelefona. Registro tcnico de vuelo. Alcance visual en la pista. Separacin vertical mnima reducida Pista. Salida normalizada por instrumentos Comienzo del ascenso. Llegada normalizada por instrumentos Altitud / altura del viraje.

TAR TAS TAWS TCAS TDP TDZ THR TMA TP TWR UHF UTC VDF VFR VHF VMC VOR VTOL

Radar de vigilancia de rea terminal. Velocidad verdadera. Sistema de advertencia de la proximidad del terreno con funcin frontal. Sistema Anticolisin de a bordo Punto de decisin para el despegue. Zona de toma de contacto. Umbral. rea de control terminal. Punto de viraje. Torre de control de aerdromo o control de aerdromo. Frecuencia ultra alta (300 a 3.000 MHz). Hora universal coordinada. Estacin radiogoniomtrica VHF. Reglas de vuelo visual. Muy alta frecuencia 30 a 300 MHz. Condiciones meteorolgicas de vuelo visual. Radiofaro omnidireccional VHF. Despegue y aterrizaje verticales.

Vuelo VFR: Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.

Vuelo VFR controlado: Vuelo controlado realizado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.

Vuelo VFR especial: Vuelo VFR controlado que el control de trnsito areo autoriza para que se realice dentro de una zona de control en condiciones meteorolgicas inferiores a las condiciones meteorolgicas de vuelo visual.

Zona de control (CTR): Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un lmite superior especificado.

Zona de trnsito de aerdromo: Espacio areo de dimensiones definidas establecidas alrededor de un aerdromo para la proteccin del trnsito de aerdromo.

Zona peligrosa: Espacio areo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse, en determinados momentos, actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.

Zona prohibida: Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de la Repblica Argentina, dentro del cual est prohibido el vuelo de las aeronaves.

Zona restringida: Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de la Repblica Argentina, dentro del cual est restringido el vuelo de las aeronaves de acuerdo con determinadas condiciones especificadas.

ABREVIATURAS

PARTE 135- REQUERIMIENTOS DE OPERACIN: OPERACIONES NO REGULARES INTERNAS E INTERNACIONALES PRLOGO

Este documento tiene el propsito de adecuar las regulaciones vigentes a los requerimientos internacionales y dar cumplimiento de las responsabilidades asumidas por el Estado Nacional, en virtud de su adhesin al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional (Chicago 1944) que fuese ratificado por Ley 13.891; reuniendo en un cuerpo normativo los Reglamentos y Normas que regulan la aeronutica civil comercial y no comercial de la Repblica Argentina a fin de contribuir a la Seguridad Operacional de la Aviacin Civil nacional e internacional.

1.

AUTORIDADES DE APLICACIN

(a) A los fines establecidos en las presentes regulaciones, se entender como Autoridad de Aplicacin al Comando de Regiones Areas, quien actuar conforme atribuciones conferidas por el Estado Mayor General de la Fuerza Area Argentina.

(b) Los siguientes rganos, dependientes del Comando de Regiones Areas, actuarn en carcter de Autoridad Aeronutica Competente en sus respectivas reas de responsabilidad: (1) Direccin Nacional de Aeronavegabilidad: En lo relacionado con las aeronaves civiles nacionales y extranjeras, sus partes, los Talleres y Fbricas de material aeronutico, la administracin del Registro Nacional de Aeronaves y de las Normas y Procedimientos que debe satisfacer el Personal Tcnico Aeronutico afn. (2) Direccin de Habilitaciones Aeronuticas: En todo lo relacionado con la Habilitacin, Certificacin y Fiscalizacin de las operaciones de los explotadores de servicios de Transporte

Areo y Trabajo Areo, como as tambin lo que tienda al desarrollo de las Entidades Aerodeportivas y de la Aviacin General; el otorgamiento de Licencias, Habilitaciones y Certificados de Competencias en funciones aeronuticas civiles y Programas de Instruccin; la Certificacin de Escuelas de Vuelo, Paracaidismo, Simuladores de Aeronave y Centros de Instruccin respectivos. (3) Trnsito Areo: En todo lo relacionado con la planificacin de los servicios de trnsito areo necesarios; la coordinacin y fiscalizacin de la utilizacin del espacio y la circulacin area; la habilitacin y certificacin de aerdromos y helipuertos, fijando los requisitos para los mismos; la edicin, distribucin y venta de publicaciones de informacin aeronutica; la administracin de las Normas y Procedimientos que debe satisfacer el Personal Tcnico Aeronutico afn. (4) Direccin de Comunicaciones: Todo lo relacionado con la racionalizacin y administracin de los sistemas de comunicaciones y electrnica, estableciendo las normas y procedimientos de operacin de los mismos; la verificacin, operacin y supervisin de los sistemas de telecomunicaciones y radio ayudas; y la administracin de las Normas y Procedimientos que debe satisfacer el Personal Tcnico Aeronutico afn

(c) Respecto del Rgimen de Faltas Aeronuticas, los rganos con competencia en el procedimiento de comprobacin y juzgamiento, son los determinados por la Resolucin 710/83 (JEMGFA).

(d) Aquellos casos no reglados que pudieran afectar el normal desarrollo de la actividad area, debern ser propuestos a consideracin de la Autoridad Aeronutica Competente quien, sobre la base de la equidad y considerando en el caso concreto las causales de fuerza mayor o estado de necesidad, evaluar los argumentos para determinar los intereses de mayor vala.

2. OBLIGACIONES DEL PROPIETARIO / EXPLOTADOR / OPERADOR EMPLEADOS.

Y SUS

(a) Toda persona que opere una aeronave de acuerdo con lo establecido en estas Regulaciones deber mientras opera en jurisdiccin nacional o en los espacios areos que se encuentren bajo jurisdiccin de los servicios de trnsito areo de la Repblica Argentina, cumplir con las disposiciones del Cdigo Aeronutico Argentino, su reglamentacin y normas complementarias. Cuando opere fuera de la jurisdiccin nacional, adems, deber observar las leyes, reglamentos y procedimientos de aquellos Estados en los que realice operaciones areas.

(b) El Cdigo Aeronutico denomina Explotador de la aeronave a la persona que la utiliza legtimamente por cuenta propia, an sin fines de lucro. El propietario es el Explotador de la aeronave salvo cuando hubiese transferido ese carcter por contrato debidamente inscripto en el Registro Nacional de Aeronaves. En caso de no haberse inscripto el contrato, el propietario y el Explotador sern responsables solidariamente de cualquier infraccin o daos que se produjesen por causa de la aeronave.

(c) Ningn Explotador utilizar a una persona ni persona alguna se desempear como miembro de la tripulacin de una aeronave o desempear una funcin aeronutica en superficie a menos que acredite tener una certificacin de idoneidad correspondiente a la funcin de que se trate, otorgada por la Autoridad Aeronutica Competente de acuerdo con los trminos de estas Regulaciones.

(d) El Explotador, o el Representante por l designado para el control de las operaciones, deber controlar y asegurar el cumplimiento de la Normativa en todo lo relacionado con la operacin area de sus aeronaves (la programacin y control de vuelos, de tripulaciones y despachantes, el cumplimiento de los tiempos mximos de servicio, de vuelo y mnimos de descanso, la instruccin y el entrenamiento, los controles que deben efectuar a tripulantes; y todo aquello que la reglamentacin as lo exija). Asimismo establecer y mantendr un Programa de Prevencin de Accidentes y de Seguridad de Vuelo y se cerciorar de que los Comandantes de las aeronaves de su empresa o propiedad, dispongan a bordo de toda la informacin esencial relativa a los servicios de bsqueda y salvamento del rea a sobrevolar.

(e) El explotador se cerciorar de que los pilotos conozcan las leyes, los reglamentos y procedimientos, aplicables al desempeo de sus funciones, prescriptos para las zonas que han de atravesarse y para los aerdromos que han de usarse, y los servicios e instalaciones de navegacin area correspondientes. Cerciorndose adems que los dems miembros de la tripulacin de vuelo conozcan aquellas leyes, reglamentos y procedimientos aplicables al desempeo de sus respectivas funciones.

(f) Toda aeronave debe tener a bordo un piloto habilitado investido de las funciones de comandante. Su designacin corresponde al explotador, de quien ser representante. De no existir tal designacin se presume que el piloto al mando es el comandante.

(g) El Comandante tiene la obligacin de asegurarse antes de la partida, de la eficiencia de la de la aeronave y de las condiciones de seguridad del vuelo a realizar

(h)

El Explotador se asegurar que:

1) El Certificado de Aeronavegabilidad de cada una de las aeronaves utilizadas mantengan su validez de acuerdo con las autorizaciones conferidas. 2) El equipo operacional y de emergencia necesario para el vuelo previsto, se encuentre en estado de funcionamiento.

(i) Ninguna persona explotar una aeronave a menos que su mantenimiento y el retorno al servicio de la misma sean realizados por un Organismo de Mantenimiento Aeronutico habilitado o reconocido por la Autoridad Aeronutica competente y conforme a estas Regulaciones.

(j) Si una situacin de emergencia que ponga en peligro la seguridad de las personas o del avin exigiere tomar medidas que infrinjan los reglamentos o procedimientos locales, el comandante de la aeronave notificar sin demora, este hecho, a la Autoridad Aeronutica Competente. Si esta exigencia tambin la impusiere otro Estado, el comandante de la aeronave presentar un informe sobre tal infraccin a la autoridad competente de dicho Estado y la copia del mismo se presentar ante el Estado del Explotador. Tales informes debern ser presentados tan pronto como sea posible o en un plazo no superior a los diez das de ocurrido el hecho.