As peas internas do motor, quando em funcionamento, esto em constante atrito, sujeitas a grandes esforos e trabalham sempre em alta temperatura.

Todos estes fatores contribuem para o desgaste das peas. um processo considerado normal e faz com que aps determinada quilometragem de uso do veculo, geralmente acima de 200.000 km, torne-se necessrio a retfica do motor... Os principais sintomas que apontam para a necessidade de se retificar um motor de combusto interna (gasolina, lcool ou diesel) de um veculo so...

1) Alto consumo de leo lubrificante 2) Excesso de fumaa sendo expelida pelo escapamento 3) Baixa potncia 4) Alto consumo de combustvel 5) Motor trabalhando superaquecido 6) Fortes barulhos vindo do motor

Outros fatores podem determinar a retfica, antes do tempo, como: motor trabalhando superaquecido; quebra da correia dentada (em alguns motores); falta de leo lubrificante, ou com baixo nvel, ou ainda, o pssimo costume de alguns motoristas de apenas completarem o nvel do leo, mantendo o leo velho por longos perodos de uso, a mania de "descansar" o p esquerdo sobre o pedal da embreagem, sair com o motor ainda frio, e evidentemente, a falta de manutenes preventivas. A retfica pode ser completa ou parcial. Costuma-se dizer, por exemplo, retificar a parte de baixo, que significa restaurar a parte do bloco, que inclui camisas dos cilindros, virabrequim, pistes e bielas; ou retificar a parte de cima, o cabeote: vlvulas, guias, sedes e a substituio do comando de vlvulas (na maioria dos motores atuais o comando de vlvulas trabalha no cabeote, e em outros, no bloco). Um profissional qualificado e idneo, atravs de um exame criterioso do funcionamento do motor, o orientar sobre a melhor soluo de retfica.

Para um melhor entendimento, descrevemos abaixo as etapas do trabalho de uma retfica de um motor: 1 - RETIRAR O MOTOR DO VECULO

Motor em Linha

Cilindro s Oposto s

Motor em "V"

2 - DESMONTAGEM DO MOTOR Lavagem qumica para retirada de leo e limpeza das peas; Inspeo e seleo das peas em bom estado a serem reaproveitadas; Pulverizao das peas selecionadas com leo anti-ferrugem. 3 - BLOCO DO MOTOR

 o componente que agrupa todas as demais peas da parte baixa do motor. Retificar e brunir (uma espcie de polimento) os cilindros (local em que trabalham os pistes). Este trabalho consiste em recuperar os cilindros, deixando-os numa medida imediatamente superior, ou, em alguns casos, passando-os novamente para a medida Standard, com as devidas folgas para o perfeito funcionamento dos pistes e anis. Retrabalhar o bero de alojamento da rvore de manivelas (Virabrequim). 4 - PISTES

So os mbolos responsveis pela aspirao da mistura ar/combustvel, pela compresso desta mistura, que recebe a fora

da exploso da mistura e que expulsa os gases queimados. Os pistes podero, aps rigoroso exame e medio, serem eventualmente reaproveitados. No entanto, o mais correto substitu-los por novos. Os anis, que trabalham instalados nos pistes, precisam sempre ser substitudos. 5 - BIELAS

So os braos que transmitem a energia gerada na cmara de combusto para o virabrequim. As bielas precisam sem testadas em uma mquina chamada Magnaflux(*), para identificar se possuem trincas externas ou pontos de fadiga que podero faz-las quebrar ou entortar. Tambm devero ser verificados os alinhamentos, substituir as buchas e bronzinas. No caso das bielas serem recusadas no teste de qualidade, devero ser substitudas. 6 - VIRABREQUIM ou RVORE DE MANIVELAS

Dever ser feito um teste de magnaflux para verificar se no h trincas no virabrequim. Aps aprovado, o virabrequim passar por uma retfica de seus colos de bielas e de mancais (as partes que so apoiadas no bloco e que recebero as bielas). Posteriormente, ser feito um polimento nestes colos, para um perfeito assentamento das BRONZINAS, que so pequenas peas, com o formato de semicrculo, e que serviro de pista de rolamento entre as partes, protegidas por um filme de leo lubrificante. 7 - COMANDO DE VLVULAS ou EIXO DE COMANDO

O comando de vlvulas executa a tarefa de, sincronizado com o funcionamento do motor, abrir e fechar as vlvulas de admisso e de escape. feito um teste de magnaflux para detectar possveis trincas e verificado os seus cames (ressaltos), quanto a sua altura e angulao.

No caso da pea ser aprovada, ser feita uma retfica nos colos centrais; em caso contrrio, dever ser feita a sua substituio. 8 - CABEOTE

Teste hidrosttico. Jato de micro esfera. Plainar base. Substituir guias das vlvulas de admisso e escape. Retificar vlvulas de admisso e escape. Esmerilhar vlvulas e montar. Retificar sedes de admisso e escape. 9 - SERVIOS DIVERSOS Retificar ponta dos balancins. Retificar tuchos das vlvulas. Retificar volante do motor. Recondicionar bomba de leo Lavagem fina para montagem Montagem completa (motor). Funcionamento do motor em banco de provas. Pintura do motor e embalagem. 10 - MONTAGEM FINAL Montagem de todas as peas, seguindo as especificaes dos fabricantes. Teste do motor em dinammetro. Pintura do motor. Montagem do motor no veculo.

Afinao final, seguindo o "check-list" de reinstalao do veculo. Teste de rua e entrega do veculo ao proprietrio.
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