ANALISIS DE E S T RU C T U T U R A D E A N DA M I O

PAR A

A NDA MIOS Y S

Objetivos
Los objetivos del anlisis son los siguientes: Determinar los esfuerzos a los que est sometida la escuadra bajo las cargas de servicio. Verificar si dichos esfuerzos se encuentran dentro del rango permitido por las normas y cdigos usados actualmente. Determinar las cargas lmites para las escuadras de andamio solicitadas. Se calcular, por una parte, la carga mxima admisible (segn especificacin AISC) y luego, la carga de falla de la escuadra. Determinar las dimensiones de los cordones de soldadura requeridos para las uniones entre los miembros de la escuadra. Emitir recomendaciones para mejorar el diseo y la fabricacin de la estructura.

Desarrollo
A continuacin se describe brevemente las etapas del trabajo realizado:

1. Recopilacin de informacin:
En primer lugar, se realiz una revisin de los principales documentos y estndares utilizados actualmente en el pas para el diseo y clculo de estructuras de acero (ver referencias). Se determin cules eran los mtodos ms adecuados para el caso analizado. Se utiliz el principio de las tensiones (esfuerzos) admisibles en el clculo de la estructura. Los mtodos antes sealados, requieren el conocimiento preciso de geometra, propiedades de los materiales, cargas de servicio de la estructura y caractersticas de las uniones entre los distintos miembros de la estructura analizada. Un punto fundamental de esta etapa es determinar las propiedades del material con el cual se fabrica la escuadra. En base a la informacin solicitada al fabricante (CINTAC S.A.), se puede afirmar que el material utilizado corresponde a un acero de bajo contenido de carbono con denominacin A42-27ES (en base a la norma chilena). En esta nomenclatura, la letra A significa que el material es acero al carbono; los nmeros se refieren a la resistencia a la traccin y al lmite de fluencia mnimo en traccin, respectivamente expresados en Kgf/ mm2; la letra E indica que el acero es para usos estructurales y la letra S, que el acero es de soldabilidad garantizada.

2. Clculo de la estructura:
Los mtodos de clculo utilizados se basan en la especificacin para estructuras de acero del American Institute of Steel Construction (AISC). Esta especificacin entrega frmulas para determinar si una estructura resiste en forma segura las cargas de servicio. Se busca prevenir las fallas de la estructura proponiendo tensiones (esfuerzos) admisibles para el material de la misma. En primer lugar se defini la carga de servicio normal para una escuadra. Esta carga se obtiene al considerar la siguiente condicin de operacin: tres operarios trabajando sobre un tabln apoyado en dos escuadras (ver figura 1).

Figura 1: modelo de la condicin de operacin considerada Se aprecia que cada escuadra toma la mitad de la carga total sobre el tabln, esto es, 150 Kg. Este valor corresponde a la carga de servicio de la escuadra unitaria. Como resultado del anlisis de la estructura, se determin en primer lugar los esfuerzos mximos que causa la carga de servicio sobre las piezas de la escuadra; se obtuvo la carga de servicio mxima que puede resistir la estructura en forma segura (en base a la especificacin considerada), as como la carga de falla (fluencia / pandeo) de la estructura. Estos valores de carga y esfuerzo se presentan en los resultados. Por ltimo, se efectuaron los clculos de los cordones de soldadura requeridos en las uniones soldadas de la escuadra. Se determinaron las dimensiones de los filetes en base a las propiedades mnimas de resistencia del material de soldadura utilizado actualmente en la fabricacin de la escuadra.

3. Clculo del conjunto de fijacin

Una vez calculada la estructura principal de la escuadra, se procede a calcular las piezas del conjunto de fijacin. Para este clculo se utilizar la carga de falla obtenida en el paso anterior; de esta forma se asegura que el conjunto de fijacin no fallar antes que la escuadra. Es importante visualizar que una falla en el sistema de fijacin causar el desprendimiento de la escuadra del tubo de la caldera Como puede apreciarse en la figura 2, el conjunto se encuentra unido a la escuadra por medio de soldadura en la base de la pieza de unin y el perno de ajuste es quien permite apretar la abrazadera para proporcionar el roce (entre sta y el tubo de la caldera) necesario para sostener la escuadra. Se calcular tanto el pasador como la soldadura de unin a la escuadra, que son los elementos que podran hacer fallar el sistema de fijacin.

Fig. 2 Esquema del conjunto de fijacin de escuadra

Resultados
Esfuerzo mximo causado por carga de servicio (150 Kg.) = 176 Mpa (18 Kgf/mm2) Este esfuerzo se produce en el punto P (ver figura 3) y sobrepasa la tensin admisible especificada por el AISC (154 Mpa). Esto no significa que la estructura falle para esta carga; sin embargo, indica que el margen de seguridad (ante posibles sobrecargas) no es suficientemente amplio.

Figura 3: esfuerzo mximo en la escuadra

Carga de servicio mxima admisible para una escuadra = 1290 N (130 Kg.) Esta es la carga para la cual se alcanzan las tensiones admisibles dispuestas en la especificacin del AISC. Cualquier carga menor o igual a sta, supondr una respuesta satisfactoria y segura de la estructura. Esto significa que la escuadra no falla, y adems, mantiene un margen de seguridad suficiente como para resistir sobrecargas importantes. Importante: Se concluye que la carga de servicio actual es excesiva (segn especificacin AISC), y debe reducirse a 130 Kg. mximo por escuadra. Carga de falla de la estructura de la escuadra = 2150 N (220 Kg.) Esta es la carga para la cual, el miembro ms solicitado de la estructura alcanza el lmite de fluencia al menos en un punto, o bien, presenta pandeo por compresin en al menos uno de sus elementos. Esto significa que la estructura falla (se rompe o deforma considerablemente) y no puede seguir cumpliendo su funcin.

En la figura 4 se presenta un esquema de los distintos niveles de carga para la escuadra analizada. Es importante recalcar que la escuadra nunca debe ser cargada ms all de la carga de falla; as tambin, no debe soportar cargas superiores a la carga mxima admisible por tiempos prolongados, para asegurar as su funcionamiento y la integridad de las personas que laboran sobre ella.

Figura 4: Niveles de carga para una escuadra

Uniones Soldadas: Para todas las uniones soldadas (tanto de la escuadra como del sistema de fijacin) se requiere cordn de soldadura de filete igual o superior a 3 mm. El material de soldadura utilizado (electrodo Indura 7018) es apropiado para todas las soldaduras. Este material tiene un lmite de fluencia de 430 Mpa.

Recomendaciones
1. La carga de servicio por escuadra no debe superar los 130 Kg. (carga de servicio mxima admisible). Se recomienda entonces utilizar el nmero de escuadras determinado por la siguiente relacin:

N ESCUADRAS =

Carga total esperada(Kg) 130

A modo de ejemplo, para el caso analizado (300 Kg.) la relacin anterior da como resultado N ESCUADRAS = 2,31 lo que significa que debe utilizarse 3 escuadras (ntese que siempre se aproxima al entero mayor). 2. Debido a la curvatura que experimenta el tabln al ser cargado, los perfiles de las escuadras que estn en contacto con l sufrirn torsin (ver figura 5). Para evitar excesiva torsin en los perfiles, se recomienda orientarlos con las alas hacia fuera (ver figura 6); en esta posicin los perfiles ngulo se deforman menos por el efecto de la curvatura del tabln. Cuando un tabln es soportado por 3 escuadras, esta recomendacin es vlida slo para aquellas de los extremos (la escuadra del medio no sufre torsin, independiente de su orientacin). 3. Sobre la pieza de fijacin, que se muestra en la figura 7, se aprecia la necesidad de hacer un rebaje para la unin ptima de las partes del conjunto de fijacin. El objetivo de esta modificacin es asegurar mejor contacto y alineamiento entre las piezas. 4. Se encontr que el conjunto de fijacin es un mecanismo sobredimensionado para las solicitaciones a las que est expuesto. Si lo que se busca es reducir el peso de la escuadra, debe considerarse una disminucin de las dimensiones de esta pieza. Sin embargo no debe alterarse la condicin de que la falla se produzca en la estructura de la escuadra antes que en el conjunto de fijacin.

Figura 5: Posicin incorrecta de las escuadras

Figura 6: Posicin correcta de las escuadras

Figura 7: Rebaje propuesto para conjunto de fijacin a la escuadra

Referencias
1.- Manual de Diseo de Estructuras de Acero. Instituto Chileno del acero (ICHA), 2001. 2.- Manual de Diseo Estructural. Empresa Cintac S.A, 1993. 3.- Diseo en Ingeniera Mecnica. Joseph E. Shigley, 1990.