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LA VANGUARDIA

Fecha: 04/12/2011 Seccin: DINERO Pginas: 19

DOMINGO, 4 DICIEMBRE 2011 DINERO 19

SECTORES

Dieter Becker augura un futuro oscuro al sector de la automocin europeo, sobre todo si las marcas de los pases emergentes asumen y procesan que el futuro de la automocin pasa por la tecnologa. China ya ha adquirido Volvo o Saab; y me pregunto qu ocurrir con Lancia, Alfa Romeo, Opel o Seat

ENTREVISTA Dieter Becker, responsable global del sector de automocin en KPMG

El coche elctrico no reinar

diez aos en consolidarse en la UE. Los coreanos, cerca de cinco. Los chinos, cunto tardarn en hacerlo? Si advierten que pueden vender tecnologa, se implantarn deprisa. Asumo que lo harn. En Turqua, Tata est muy fuerte. Y en su propio pas? Cmo crece Tata en Pekn? El vehculo elctrico es perfecto para sus ciudades, que son enormes y superpobladas. Parte importante de la tecnologa est all, en China o en India, y les ser muy til. Le ve futuro al coche elctrico? Slo es vlido para las ciudades. Por eso mismo, no ser dominante en los prximos veinte aos. Su autonoma no supera los 150
RECORRIDO A LARGO PLAZO

xperto de la automocin con casi veinte aos de experiencia, Dieter Becker (Stuttgart, 46 aos) asume el futuro del sector en clave emergente: si son capaces de desarrollar sus tecnologas, las firmas chinas o indias podran acaparar el mercado del coche, expandindose a Europa. El mensaje va dirigido a las marcas europeas: en juego, su futuro. Realmente es as? Peligran las marcas europeas? Es cierto. En el futuro, los ciudadanos de cualquier ciudad, y tambin los europeos, no se centrarn slo en las marcas locales, sino en qu servicios les ofrecen esas firmas. Aparte de desplazarnos, qu ms nos puede ofrecer un coche? Es una pregunta esencial. El vehculo no slo nos servir para desplazarnos. Al comprar un Volkswagen, te plantears qu tipo de conectividad te ofrece. Y esa deber ser una operacin sencilla y duradera. La tecnologa de esos coches no puede quedarse vieja en dos aos. Debera ofrecer condiciones para una fcil modernizacin. Que el coche interacte con el iPhone, por ejemplo. La movilidad seguir siendo clave. Pero junto a esa movilidad, ser preciso que el vehculo nos ofrezca algo ms: que podamos atender a una videoconferencia mientras nos desplazamos, o someternos a un chequeo mdico. El coche fantstico... Apple debera pensar en eso. Y no lo hace. No produce componentes para coches. Una buena relacin entre esa compaa y el coche sera algo excelente. Bueno, conducir mientras nos chequean el corazn no parece algo muy seguro. La realidad es que ya hay pantallas, ordenadores, aparatos GPS que nos calculan distancias y tiempos. Por qu no nos concentramos en las apps (las aplicaciones para iPhone)...? Claro, un mvil ya no slo es un mvil. Ahora nos conecta a internet, nos dice si llover y nos permite escuchar la radio. Ah quiero ir a parar. El uso del coche ser similar al del mvil o al de la televisin. La clave ser: qu prefieres? Un coche con tecnologa para moverte? O

Sergio Heredia

Los elctricos no sern dominantes en los prximos veinte aos: su uso slo es urbano
TECNOLOGA DE iPHONE

El coche del futuro podra ser como el iPhone; no slo nos servir para movernos
kilmetros, el dao ecolgico de sus bateras es excesivo y la proporcin de ventas de coches de gasolina o disel no se ha reducido en los ltimos tres aos. De hecho, el debate del elctrico no es algo nuevo. Ya exista a principios del siglo pasado. ...? Ocurri en Pars, entre 1900 y 1910. Los primeros coches eran elctricos. Nadie lo recuerda, pero fue as. Pero los coches elctricos, se vendern o no? Hay optimistas, como la canciller Merkel, que hablan de que ms del 10% de los coches que se fabriquen en los prximos aos sern elctricos. Otros hablan de entre un 3% y un 10%. Yo me decanto por los hbridos. Y qu futuro le ve a las ventas en Europa en el 2012? La crisis se prolongar. Hay quien lanza mensajes optimistas, como los responsables de Audi. Eso no es realista. La crisis seguir, sobre todo, si coreanos, chinos o indios juegan un papel de bajos precios en la UE.

Dieter Becker posa en uno de los jardines del Iese, en Barcelona

MARC ARIAS

un coche slo para conducirlo? En Estados Unidos ya se lo piensan. All, el mercado tecnolgico funciona. En algunos modelos Dacia, la tecnologa es prioritaria. Quien mejor entienda eso, ms avanzar... Asumo que las firmas de los

emergentes lo estn comprendiendo. Tambin entienden que la seguridad es fundamental al decidirte por un modelo. Por eso, los emergentes compran las marcas europeas, muy fiables. No hay mejor concepto de seguridad que el de Volvo o Saab. El problema es que ambas firmas

han tenido dificultades econmicas. Y as, al quedarse baratas, es como las han comprado las empresas chinas. Ahora otras, como Lancia, Alfa Romeo, Opel o Seat, tambin dan sntomas de debilidad... Veremos si los emergentes tambin las adoptan. Los coches japoneses tardaron casi

AUTOMOVIL, SECTOR