Resumo sobre Fordismo A administrao cientfica um modelo de administrao criado pelo americano Taylor no fim do sculo XIX e incio

o do sculo XX e que se baseia na aplicao do mtodo cientfico na administrao com o intuito de garantir o melhor custo/benefcio aos sistemas produtivos. A aceitao s idias de Taylor teve seus momentos de altos e baixos. Na indstria e no governo, despertava entusiasmo, a imprensa e os polticos, provocou reaes desfavorveis. As crticas desses segmentos da sociedade fundamentavam-se em dois receios: aumentar a eficincia provocaria desemprego e a administrao cientifica nada mais era do que uma tcnica para fazer o operrio trabalhar mais e ganhar menos. Taylor procurava uma forma de elevar o nvel de produtividade conseguindo que o trabalhador produzisse mais em menos tempo sem elevar os custos de produo. Assim, ele observou que os sistemas administrativos da poca eram falhos. A falta de padronizao dos mtodos de trabalho, o desconhecimento por parte dos administradores do trabalho dos operrios e a forma de remunerao utilizada foram as principais falhas estudadas por Taylor O movimento rapidamente ganhou popularidade nos Estados Unidos e depois em todo o mundo, expandindo-se metodicamente pelas dcadas seguintes. Em muitos outros pases, as idias de Taylor despertaram grande interesse e motivaram a criao de organizaes para estudar e divulg-las, bem como iniciativas similares. provvel que o taylorismo, como so conhecidas as tcnicas da administrao cientifica, tivesse tido xito qualquer que fosse o estgio de desenvolvimento da indstria na poca e em qualquer contexto ideolgico. Porm, o taylorismo formou parceria com a notvel expanso da indstria e com outra inovao revolucionaria do inicio de sculo: a linha de montagem de Henry Ford. Assim como o nome de Taylor est associado administrao cientifica, o nome de Henry Ford est associado linha de montagem mvel, mas esse foi apenas um dos inmeros avanos que ele criou e que deixaram sua marca na teoria e prtica da administrao. Foi Henry Ford quem elevou ao mais alto grau os dois princpios da produo em massa, que a fabricao de produtos no diferenciado em grande quantidade: peas padronizadas e trabalhador especializado. Na produo massificada, cada pea ou componentes pode ser montado em qualquer sistema ou produto final. Para alcanar a padronizao, Ford passou a utilizar o mesmo sistema de calibragem para todas as peas, em todo processo de manufatura. Esse princpio deu origem ao controle da qualidade, cujo objetivo era assegurar a uniformidade das peas. Ford procurou simplicidade, reduzindo o nmero de peas de seus produtos. Na produo massificada, o produto dividido em partes e o processo de fabric-lo dividido em etapas. Cada etapa do processo produtivo corresponde montagem de uma parte do produto. Cada pessoa e cada grupo de pessoas, num sistema de produo em massa, tem uma tarefa fixa dentro de uma etapa de um processo predefinido. A diviso do trabalho implica a especializao do trabalhador. Na produo artesanal, o trabalhador faz um produto do comeo ao fim, desde o projeto at o controle de qualidade final, ou uma parte significativa de um produto final. Na produo em massa, as qualificaes do trabalhador resumem-se ao conhecimento necessrio pra execuo de uma tarefa. Nesse sistema, cada trabalhador fica sempre na mesma rea de montagem e fazia uma parte importante de um carro antes de passar para o carro seguinte, que vinha at ele. Porm, era responsabilidade do trabalhador apanhar as peas no estoque e traz-las

at seu posto. Para cumprir essa responsabilidade, o trabalhador tinha que ir atrs do trabalho, o que demorava um tempo mdio de 514 minutos. A primeira providncia que Ford tomou para tornar esse processo mais eficiente foi entregar as peas em cada posto, de onde os trabalhadores no precisavam mais ficar saindo o dia todo. Em seguida, Ford decidiu que o montador executaria uma nica tarefa, andando de um carro para outro dentro da fbrica, reduzindo significativamente o tempo de produo. Logo apareceram os problemas desse procedimento: a movimentao consumia tempo e como os montadores tinham velocidades diferentes de trabalho, os mais rpidos perdiam sua eficincia quando encontravam os mais lentos pela frente. Nesse contexto Ford foi aprimorando suas idias, onde criou a linha de montagem mvel, na qual o produto em processo desloca-se ao longo de um percurso, enquanto os operadores ficam parados, desenvolveu-se rapidamente em seguida. As conseqncias foram espantosas. O tempo mdio de ciclo foi reduzido para 1,19 minutos, por causa da imobilidade do trabalhador. A nova tecnologia reduzia a necessidade de investimentos de capital. A velocidade maior de produo diminua tambm os custos dos estoques de peas espera da montagem. Melhor de tudo, quanto mais carros eram fabricados, mais barato eles ficavam. Tudo isso incendiou a imaginao dos concorrentes. Ford foi grande inovador em muitos outros aspectos. Tambm em janeiro de 1914, adotou o dia do trabalhador de 8 horas e duplicou o valor do salrio, para cinco dlares por dia, medida que no foi vista com simpatia por seus concorrentes. Mas ele achava que seus operrios deveriam poder comprar o produto que fabricavam, o que sem dvida opinio avanada at mesmo hoje. Com essa expanso do Modelo Ford, junto com o trabalhador especializado, que se tornou o principal elemento da linha de montagem mvel, surgiram novas ocupaes, como por exemplo, engenheiro industrial, engenheiro de produo, faxineiros, supervisores, etc. Nesse sistema, o trabalhador especializado, mas sem grandes qualificaes, no tinha perspectivas de ascenso profissional, que era privilgio dos engenheiros. As vantagens competitivas desse modelo impulsionaram a Ford para a primeira posio na industrial automobilstica mundial, virtualmente eliminando as empresas artesanais, com exceo de algumas poucas que se mantiveram no mercado de alto luxo. Desde antes da Primeira Guerra, j havia uma peregrinao de industriais de todo o mundo fbrica da Ford em Detroit. Henry Ford no fazia segredos de suas tcnicas e suas idias estavam disponveis para ser utilizadas na Europa. No final dessa dcada, Volkswagen, Renault, Fiat e Mercedes-Benz estavam produzindo em escala comparvel s empresas americanas, das quais eram cpias virtuais. A grande aceitao dos princpios da administrao cientfica e da linha de montagem responsvel pela notvel expanso da atividade industrial em todo o mundo. Entrando neste exato instante em qualquer fbrica de grande porte, em qualquer lugar do planeta, voc poder constatar que Taylor e Ford iriam sentir-se em casa. No entanto, os princpios so exatamente os mesmos. Taylor continua a ter razo: as tcnicas so apenas auxiliares dos princpios. Pergunta: _Como as idias de Henry Ford, modelo Taylorista/Fordista serviu de expirao para Keynes no plano de sada da crise de 1929, inclusa criao do bem estar social?

Resposta: Keynesianismo a teoria econmica consolidada pelo economista ingls Keynes em seu livro Teoria geral do emprego, do juro e da moeda e que consiste numa organizao poltico-econmica oposta s concepes neoliberalistas, fundamentada na afirmao do Estado como agente indispensvel de controle da economia, com objetivo de conduzir a um sistema de pleno emprego. Tais teorias tiveram uma enorme influncia na renovao das teorias clssicas e na reformulao da poltica de livre mercado.A escola keynesiana se fundamenta no princpio de que o ciclo econmico no auto-regulado como pensam os neoclssicos, uma vez que determinado pelo "esprito animal" dos empresrios. por esse motivo, e pela incapacidade do sistema capitalista conseguir empregar todos os que querem trabalhar, que Keynes defende a interveno do Estado na economia.A teoria atribuiu ao Estado o direito e o dever de conceder benefcios sociais que garantam populao um padro mnimo de vida como a criao do salrio mnimo, do segurodesemprego, da reduo da jornada de trabalho (que ento superava 12 horas dirias) e a assistncia mdica gratuita. O Keynesianismo ficou conhecido tambm como "Estado de bem-estar social. A teoria de Keynes baseada no princpio de que os consumidores aplicam as propores de seus gastos em bens e poupana, em funo da renda. Quanto maior a renda, maior a porcentagem desta poupada. Assim, se a renda agregada aumenta em funo do aumento do emprego, a taxa de poupana aumenta simultaneamente; e como a taxa de acumulao de capital aumenta, a produtividade marginal do capital reduz-se, e o investimento reduzido, j que o lucro proporcional produtividade marginal do capital. Ento ocorre um excesso de poupana, em relao ao investimento, o que faz com que a demanda (procura) efetiva fique abaixo da oferta e assim o emprego se reduza para um ponto de equilbrio em que a poupana e o investimento fiquem iguais. Como esse equilbrio pode significar a ocorrncia de desemprego involuntrio em economias avanadas (onde a quantidade de capital acumulado seja grande e sua produtividade seja pequena), Keynes defendeu a tese de que o Estado deveria intervir na fase recessiva dos ciclos econmicos com sua capacidade de imprimir moeda para aumentar a procura efetiva atravs de dficits do oramento do Estado e assim manter o pleno emprego. importante lembrar que Keynes nunca defendeu o carregamento de dficits de um ciclo econmico para outro, nem muito menos operar oramentos deficitrios na fase expansiva dos ciclos. Deve notar-se que, para o estado aumentar a procura efetiva, deve gastar mais do que arrecada, porque a arrecadao de impostos reduz a procura efetiva, enquanto que os gastos aumentam a procura efetiva. O ciclo de negcios segundo Keynes ocorre porque os empresrios tm "impulsos animais" psicolgicos que os impedem de investir a poupana dos consumidores, o que gera desemprego e reduz a demanda efetiva novamente, e por sua vez causa uma crise econmica. A crise, para terminar, deve ter uma interveno estatal que aumente a demanda efetiva atravs do aumento dos gastos pblicos.