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I - Aproximao cientfica natao desportiva

Os aspectos essenciais que vamos retractar neste captulo especfico do contedo programtico, referem-se ao estudo dos aspectos relacionados com a biomecnica na natao. O Homem, quando entra em contacto com o meio aqutico, reage de forma a provocar um conjunto determinado de alteraes ao seu comportamento determinante. Estas modificaes comportamentais, so mais ou menos observveis visualmente. A causa destas alteraes comportamentais, pode ser: (I) de ndole fsica, exemplo, decorrente da aplicao das leis da fsica (como o resultado da aplicao do princpio de Arquimedes); (ii) de ndole emocional, como exemplo relacionada com a existncia de um bloqueio afectivo na relao do aprendiz com o novo meio aqutico. No sentido de ser possvel discernir as causas puramente biomecnicas das restantes causas, da modificao comportamental, torna-se vital a anlise aos principais domnios que podem originar estas modificaes comportamentais. 1.1 Anlise do comportamento de um aprendiz e de um nadador consagrado no deslocamento aqutico O primeiro apontamento est relacionado com o conceito de comportamento. A pessoa que age e realiza determinadas aces motoras, faz uma utilizao dos seus movimentos corporais. Todas as aces motoras organizadas logicamente entre si podem ser observadas por um observador externo (exemplo a realizao de um ciclo de braos - exemplo de um comportamento motor). 1.1.1 Noo de aprendizagem motora, comportamento motor e conduta motora Para entendermos esta noo de comportamento motor e conduta motora, importante a clarificao do conceito de aprendizagem e mais especificamente de aprendizagem motora.. Todos os autores so unanimes em considerar que o objectivo fundamental da aprendizagem motora, a modificao do comportamento, ou conduta

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motora, no sentido desejado de uma forma estvel e com possibilidade de esta alterao ser comparada em situao de competio ou de uma qualquer actividade proposta para o efeito. De acordo com Alves, (1995) a aprendizagem motora estuda os processos de aquisio, desenvolvimento e automatizao das destrezas tcnicas desportivas, atravs de uma coordenao entre o sistema nervoso central e o sistema muscular progressivamente superior. Quando um qualquer sujeito faz uma flexo da coxa sobre o tronco, e se ele tem como objectivo o deslocamento do corpo num determinado sentido, estamos a falar de movimento corporal. De acordo com Schmidt (1982), a noo de movimento renova a ideia de uma modificao dos ngulos entre as articulaes, da posio geral do corpo ou dos dois ao mesmo tempo. Se a este conjunto de movimentos estiver associado o objectivo da sua realizao, associado a um outro conjunto de movimentos, pode-se falar de um acto motor. No exemplo anterior verificamos que se o movimento de flexo do antebrao sobre o brao, for analisado num determinado contexto, relacionado com outros movimentos orientados no sentido de provocar o deslocamento do corpo do nadador, pode-se falar de aco de deslocamento.
Figura 1: Exemplo de integrao hierrquica dos conceitos de movimento de aco de comportamento e de conduta (adaptado de Cholet, 1990).

O comportamento motor de acordo com Piaget (1972, citado por Cholet, 1990), pode ser definida como o conjunto das aces que o organismo exerce sobre o meio exterior no sentido de modificar a sua prpria situao relativamente ao meio. Desta forma, a realizao de um conjunto alargado de aces afim de deslocar o corpo do nadador na

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gua, a partir do seu ponto de origem, pode ser designado como comportamento de nado. Na noo de conduta motora, encontramos o mesmo complemento de intencionalidade e reciprocidade entre o comportamento motor e a conduta motora. Se o comportamento motor so manifestaes que se podem registar ou filmar, uma vez que existe uma organizao significante das suas aces e reaces expressas pela via motora, uma conduta, um comportamento motivado, no no sentido em que possam existir comportamentos sem um objectivo determinado, mas sim no sentido em que os seus objectivos no so bem conhecidos.
Figura 2: Carcter integrativo dos conceitos de movimento de aco de comportamento e de conduta, e a relao de intencionalidade entre o movimento>aco>comportamento>conduta (adaptado de Cholet, 1990).

Nesta perspectiva, porqu falar de comportamento motor e no de conduta motora, uma vez que anlise da conduta motora mais rica informacionalmente do que a anlise do comportamento motor? O carcter integrativo dos conceitos de movimento> aco>comportamento motor> conduta motora e a sua relao de intencionalidade, faz com que, apesar da anlise do comportamento motor ser mais rica informacionalmente tambm muito mais complexa uma vez que a maior parte das vezes se desconhece a razo de intencionalidade que est inerente organizao dos comportamento motores e que constituem a conduta motora.

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A necessria comparao na observao de dois indivduos, aprendiz e nadador consagrado, com caractersticas similares de peso, altura, idade, nveis de aplicao de fora e nveis de expresso de todas as restantes componentes (algo j de si muito complexo), em fases diferentes do seu processo de autonomia relativamente ao meio onde se exerce a actividade (um est numa fase de adaptao ao meio aqutico, o outro est j preocupado com as questes de eficcia propulsiva) trar relaes de intencionalidade completamente diferentes na anlise da conduta que rege a expresso motora. Da a necessidade de se recorrer anlise do comportamento motor, onde a anlise da intencionalidade mais restrita organizao sistmica dos diferentes actos motores no sentido de alterar o estado e/ou o sentido de movimento do corpo.
Figura 3: Comportamento no meio de

deslocamento observado

aqutico num

habitualmente

aprendiz (a) e num nadador (b).

1.1.2 Critrios de avaliao para realizar uma anlise comportamental CRITRIO DE AVALIAO Aspectos afectivos Relao com envolvimento Tomada de conscincia corpo-espao Flutuao Comportamentos Equilbrio Habitualmente Equilibrao Observados Recolha de informao Num aprendiz Respirao Resistncias ao deslocamento Aces que visam o deslocamento Aspectos energticos

Comportamentos habitualmente observados num nadador

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1.1.2.1 Aspectos afectivos A situao do contexto inabitual do aprendiz no meio aqutico, vai provocar determinadas consequncias comportamentais que tanto pode resultar num impacto positivo como negativo, especificando: Desfasamento da tonicidade correspondente ao novo meio Falta de descontraco geral Sincinsias Incorrecta coordenao de movimentos e um aprecivel desgaste energtico A explorao da novidade envolta na relao com o novo meio, e a relao de empatia potencial gerada pelo responsvel pedaggico dos alunos, podem inverter as consequncias negativas potenciais e desencadear um processo de reaces positivas, que favorecem a mais fcil adaptao do aprendiz ao novo meio. No nadador, o bom conhecimento do meio, vai provocar consequncias

comportamentais muito mais positivas. A situao de adaptao e conhecimento de um novo meio est solucionada, assim como a situao de deslocamento no meio aqutico. A procura no plano comportamental ser no sentido de aumentar a coordenao das aces propulsivas, melhorando a sua eficcia. De uma maneira geral, constata-se uma elevada fluidez de movimentos. 1.1.2.2 Relao com o envolvimento No meio terrestre, as relaes privilegiadas que mantemos com o envolvimento so sobretudo visuais e auditivas. Por outro lado, a superfcie de contacto privilegiada nesta relao com o envolvimento terrestre, a superfcie plantar uma vez que nos deslocamos preferencialmente atravs dos apoios plantares na posio vertical. Isto pressupe que toda a nossa motricidade global est adaptada a um meio, terrestre, no qual ns estabelecemos as nossas relaes de sobrevivncia.

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O mesmo no se passa no novo meio, o meio aqutico, onde todo o conjunto de reaferncias tem de ser feito no sentido de reajustar a nossa motricidade global, a um novo contexto. Estes reajustamentos, sero tanto maiores quanto menor for a adaptao ao novo meio. O aprendiz, na situao de imerso, conserva a predominncia das suas informaes visuais e acessoriamente as auditivas. Conserva tambm temporariamente os apoios plantares, sendo as relaes privilegiadas com o meio as exteroceptivas, na qual os receptores sensoriais esto situados na periferia corporal (ouvido externo, receptores do tacto, etc.). O nadador, e uma vez que autnomo no novo meio, no necessita j do contacto slido vertical fornecido pelos apoios plantares. Este, quando se desloca no meio executando uma tcnica de nado, atenua todo o conjunto de informaes visuais e auditivas, privilegiando as relaes de natureza proprioceptiva nas quais os receptores sensoriais de suporte esto situados no interior do corpo (msculos, tendes, articulaes, sistema vestibular, etc.)1. 1.1.2.3 Conscincia corpo-espao Tambm no que se refere conscincia das relaes que se estabelecem entre o corpo e o espao envolvente existem diferenas significativas entre o aprendiz e o nadador. Como se sabe, toda a motricidade global do indivduo est adaptada ao meio terrestre estando os registos sensoriais destas experincias adaptativas relacionadas com o respectivo meio. O aprendiz ao submeter-se a um novo meio, vai tambm estar submetido a um conjunto alargado de novas sensaes e novas experincias motoras quer de ndole fsica, como as sensaes de resistncia do meio liquido ao deslocamento do corpo, quer as sensaes decorrentes da fora de impulso que se
1

De acordo com Clarck e Horsch (1986, citados por Alves 1995) a sensibilidade cinestsica refere-se ao conhecimento das posies dos membros e outras partes do corpo, quer sejam autos gerados, quer sejam impostos do exterior. Esta definio exclui as reaferncias dos sistemas vestibulares e visual. A reaferncia proprioceptiva constitui a base fisiolgica das sensaes cinestsicas que ocorrem no decurso da realizao de qualquer gesto motor, a partir da estimulao dos receptores situados no msculo (fuso-neuromuscular) tendes e nas articulaes. O analisador tctil reveste-se tambm de grande importncia na natao, porque est na base da sensibilidade gua (Colwin, 1992). Ainda e de acordo com Alves (1995), a distino entre as informaes tcteis e proprioceptivas nem sempre fcil, uma vez que por vezes as ultimas so deturpadas por informaes tcteis simultneas (proximidade dos receptores e das reas de projeco cortical de ambos.

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exerce sobre a superfcie do corpo do nadador, quer

de ndole psicolgico, as

sensaes de segurana e confiana que vo provocar um conjunto de reestruturaes sensoriais adaptativas conducentes autonomia no meio. Para o aprendiz, tudo novo. O nadador possui j um conjunto alargado de referncias adaptativas resultantes da grande experincia motora neste meio especfico. Este j capaz de perceber e interpretar a sua posio e a posio relativa dos seus segmentos corporais no novo meio, aqutico. O nadador j no se preocupa com as questes de autonomia e da consciencializao da adaptao de uma nova motricidade a um novo meio especfico, mas sim com as questes relativas qualidade dos seus apoios propulsivos. 1.2 Parmetros de dominncia biomecnica 1.2.1 Flutuao A flutuao corresponde a uma forma de equilbrio esttico no meio aqutico o que supe que uma parte especfica do corpo est emersa enquanto outra parte est imersa. Este equilbrio especfico aplica-se, no caso do ser Humano, sobre o eixo vertical. O segmento corporal emerso corresponde a uma maior ou menor parte da cabea, de acordo com a quantidade de volume corporal imerso e de acordo com o peso de volume de gua deslocado.

1.2.2 Foras (o peso e a impulso decorrente do princpio de Arquimedes) De forma a analisar os princpios fundamentais da flutuao do corpo no meio aqutico, so devidas algumas informaes tericas. Um corpo ou um objecto em equilbrio, ou no, no meio aqutico, est submetido a um determinado n. de foras. Todo o corpo slido, liquido ou gasoso tem uma massa (mg) caracterstica da quantidade de matria que contem, e um peso proporcional sua massa, tal que Pg=mxg. O peso, corresponde fora atractiva que a terra exerce sobre o corpo, fora esta de direco vertical, sentido de cima para baixo e de magnitude

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equivalente ao peso do corpo e ponto de aplicao correspondente ao centro de gravidade do corpo. O centro de gravidade do corpo o ponto de aplicao da resultante das aces do peso sobre todos os pontos do corpo. Um corpo slido est em equilbrio desde que e sempre que o centro de gravidade se projecte no interior da base de sustentao.
Figura 4: Fora do peso aplicada no centro de gravidade

No meio liquido outra fora intervm, decorrente da aplicao directa do princpio de Arquimedes, a fora de impulso. De facto, todo o corpo imerso num liquido em equilbrio sofre, da parte do liquido, uma fora (impulso) oposta fora do peso do corpo imerso no meio liquido. Esta fora de impulso de direco vertical, exercendo-se de baixo para cima e de magnitude equivalente ao peso do volume de gua deslocada, sendo o seu ponto de aplicao correspondente ao centro geomtrico do volume de liquido deslocado (centro de impulso).
Figura 5: Impulso de Arquimedes aplicado no centro geomtrico do volume de gua deslocada

Como se constata, estas duas foras, impulso e peso, orientadas em sentidos inversos no agem sobre o mesmo ponto de aplicao, a no ser nos casos em que o corpo da aco um slido homogneo e simtrico. Nesta situao, o centro de gravidade e o centro de impulso so colineares, ou seja exercem-se sobre a mesma vertical.

Mdulo de Hidrodinmica (Antnio Silva/ Jorge Campanio) Figura 6: Centro de Gravidade e Centro de Impulso colineares no caso de um slido homogneo e simtrico.

1.2.2.1 Flutuabilidade do nadador A flutuabilidade de um nadador na gua determinada pelas densidades relativas do meio e do sujeito. A densidade do corpo Humano, muito prxima da unidade, reside na relao do seu peso com o seu volume.
Figura 7: Exemplos de corpos com diferentes densidades relativas.

Se a fora do peso, aplicada no centro de gravidade do corpo do nadador, superior fora de impulso (decorrente da aplicao directa do princpio de Arquimedes) o corpo

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afunda-se. Se a fora de impulso superior ou igual fora do peso, o corpo mantm-se superfcie, mais ou menos imerso. Um exemplo concreto desta relao que se estabelece entre a fora do peso, fora de impulso e a flutuao do nadador, pode ser dada com esta situao: Um nadador possui um peso corporal de 70 Kg e um volume corporal de 73l, em inspirao mxima forada. Se a densidade relativa do meio liquido for

aproximadamente igual a 1, o impulso resultante ser de 73Kg, e assim o corpo do nadador flutua. O volume da parte emersa igual diferena entre a magnitude da fora do peso e a magnitude da fora de impulso. Percebe-se, desta forma, que o mesmo nadador imerso num liquido de densidade superior (exemplo, gua salgada), sofrer uma impulso de magnitude superior aos 73Kg o que far com que flutue com mais facilidade. 1.2.2.2 Nvel de flutuao do nadador possvel determinar o volume corporal do nadador, quer em inspirao quer em expirao, atravs da medio da quantidade de gua ou liquido que deslocado pela imerso do corpo nesse liquido. Para testar o nvel de flutuao do nadador em inspirao mxima voluntria, podem ser utilizados trs princpios tcnicos: a medio do peso na gua de um sujeito imerso a adio de peso sobre as costas do sujeito que flutua de forma a obter a sua imerso completa um sistema de pontos de referncia por pontos anatmicos do nvel de flutuao. Este procedimento, o mais utilizado, consiste na manuteno do corpo do sujeito numa posio de equilbrio esttico vertical, afim de observar do exterior o nvel de flutuao. Uma flutuao medocre situa a gua na fonte do sujeito submetido a este teste, uma flutuao boa, situa a gua no queixo e uma flutuao intermdia situa a gua ao nvel dos olhos.

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Figura 8: Nvel de flutuao do nadador medido atravs das referncias corporais (adaptado de Carzola, 1993).

Todas as tcnicas de medio da flutuabilidade so efectuadas em inspirao mxima forada uma vez que, como j foi constatado, em expirao mxima forada todos os sujeitos humanos afundam2. Assim possvel considerar que um sujeito flutuar tanto melhor quanto maior for a sua capacidade inspiratria e quanto menor for a sua densidade corporal. Cada sujeito possui, enquanto permanece em equilbrio esttico vertical, um volume corporal que permanece emerso, a no ser em caso de sujeitos muito densos (especialmente os membros inferiores).
Figura 9 ( esquerda): Flutuao do homem em equilbrio vertical.

Este volume corporal especfico permite manter uma parte do corpo superfcie da gua possibilitando a gesto o mais eficaz possvel da respirao,

essencialmente os ciclos de inspiraoexpirao. Se por qualquer motivo o sujeito elevar os braos e os mantiver estabilizados nesta posio, o volume corporal emerso, correspondente a uma parte proporcional flutuao de base dos seus membros superiores far com que o corpo se afunde.

Figura 10 ( direita): Em equilbrio vertical o volume corporal emerso individual, mas constante.

Para explicar este fenmeno recorremos ao exemplo inicial do sujeito com 70Kg e com um volume corporal em inspirao mxima voluntria de 73 l. Se este sujeito permanece na gua em equilbrio esttico vertical, a sua flutuabilidade a correspondente a 3l (parte maior ou menor do volume da cabea). Se ele efectuar uma expirao mxima voluntria (aproximadamente 4l), o seu peso no varia praticamente nada, enquanto que o seu volume, relacionado com a variao do volume torcico, vai ser reduzido em 4l, ficando com um volume corporal de 69l e afundar.

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1.2.3 Equilbrio aqutico O equilbrio esttico corresponde ao estado de repouso do corpo do sujeito submetido s foras do peso equilibradas pela fora de impulso. Este estado de repouso referese ao carcter esttico do equilbrio. O equilbrio dinmico considerado como uma reequilibrao eterna do corpo do nadador. O equilbrio de nado, impe uma horizontalidade do corpo no meio aqutico. A flutuao corresponde a uma posio vertical esttica e o equilbrio aqutico a uma posio horizontal esttica e o equilbrio dinmico a um estado horizontal dinmico. Neste sentido e no que se refere ao equilbrio, possvel distinguir 3 formas que o diferenciam: equilbrio estvel, na qual o sistema permanece na posio que alcanou equilbrio instvel, no qual a posio do corpo est em movimento at alcanar a forma de equilbrio estvel
equilbrio indiferente, na qual independentemente da posio inicial do corpo, este

conserva-se No caso do ser Humano procura de equilbrio no meio aqutico observa-se, pelo carcter heterogneo e deformvel do corpo, que as massas corporais densas tm tendncia a afundar (membros superiores e membros inferiores, e as massas corporais pouco densas, caixa torcica, tem tendncia a flutuar. Assim, todo o corpo Humano colocado na posio de equilbrio horizontal esttico sem aco especfica de braos e pernas vai sofrer um efeito rotacional, de torque, na medida em que os dois pontos de aplicao de foras, fora de peso e fora de impulso, no so colineares, at que se atinja a posio de equilbrio vertical esttico.
Figura 11: Efeito rotacional sobre o corpo do nadador, com este na posio horizontal, no efectuando qualquer tipo de movimento com os braos e/ou pernas.

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Este efeito rotacional, observa-se sempre que um objecto ou no caso, o corpo Humano, assimtrico ou heterogneo3.
Figura 12: Alterao dos pontos de aplicao das foras (rotao do corpo) do Peso e da Impulso at criarem um estado de alinhamento vertical dos dois centros.

1.2.3.1 Nvel de equilbrio aqutico do nadador Um teste de equilbrio aqutico pode ser aplicado ao nadador. Este teste consiste na avaliao da diferena de tempo entre o momento inicial em que o nadador est em equilbrio esttico horizontal e o momento final em que o nadador est em equilbrio esttico vertical. Quanto maior esta diferena de tempo, maior o nvel de equilbrio aqutico do nadador. 1.2.4 Importncia da cabea no equilbrio aqutico Uma das primeiras aces a realizar para se atingir o estado de equilbrio horizontal, a bscula da cabea afim de se alinhar horizontalmente os segmentos corporais.

Para explicar este mecanismo vamos adoptar como exemplo um objecto composto por dois cubos colados. O primeiro constitudo por algodo e o segundo de metal. O volume total de um paraleleppedo rectangular, no homogneo. A partir do momento em que se coloca este objecto na superfcie da gua, horizontalmente, o objecto mobilizado pelo efeito rotacional que procura colocar no mesmo alinhamento vertical os dois centros. Esquematicamente se se fizer corresponder o cubo de algodo caixa torcica e ao cubo de metal o membro inferior, o efeito perceptvel (figura 12).

Mdulo de Hidrodinmica (Antnio Silva/ Jorge Campanio) Figura 13: Bscula da cabea, permitindo o alinhamento dos segmentos corporais e o equilbrio horizontal.

Esta bscula permite, igualmente, gerar um volume corporal imerso de forma a possibilitar uma repartio o mais central possvel das relaes sentidas entre os segmentos e a totalidade do corpo. Esta bscula no caso do equilbrio ventral, vai originar consequncias na respirao na medida em que as vias respiratrias sero imergidas e desta forma obstrudas. O problema do equilbrio esttico horizontal, no pode ser resolvido de uma forma duradoura, seno atravs de um equilbrio horizontal dorsal o que permite a desobstruo das vias respiratrias mantendo-se estas superfcie da gua. No caso do equilbrio dorsal, uma outra fonte de desequilbrio pode intervir, a rotao lateral do corpo. Para diminuir este efeito, ou mesmo elimin-lo a posio mais aconselhada ser a da extenso lateral dos braos.
Figura 14: Em equilbrio dorsal a respirao torna-se possvel na medida em que as vias respiratrias esto emersas.

Todo este conjunto de alteraes do estado de equilbrio do corpo na gua, vo provocar um conjunto tambm ele alargado de consequncias sensoriais. As modalidades de controlo exteroceptivo vo perdendo a sua importncia sendo substitudas pelas modalidades de controlo proprioceptivo. De facto, com a imerso do ouvido externo a audio vai ser consideravelmente diminuda assim como a viso, pela imerso dos olhos, o que reduz significativamente a quantidade e qualidade da

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recolha de informao visual e auditiva, eliminando-a mesmo no caso do aprendiz que fecha os olhos nos primeiros contactos em imerso completa. Pelo contrrio, as referncias vestibulares aumentam significativamente assim como a sua importncia no equilbrio aqutico. Esta modalidade proprioceptiva permite, atravs do ouvido interno, assegurar uma funo basal de orientao e de estabilizao da cabea no campo de foras gravitacionais (Paillard, 1976, citado por Cholet, 1990). 1.2.5 Equilbrio dinmico O conceito de equilbrio revela uma caracterstica esttica, o equilbrio dinmico, por outro lado, revela pelo contrrio uma noo dinmica sendo definida como a funo atravs da qual o Homem consegue manter a todo o momento o seu equilbrio (Gribenski, 1980, citado por Cholet, 1990). O meio aqutico um meio deformvel e que no permite a criao de apoios fixos indispensveis a gerao de fora propulsiva para o deslocamento do corpo do nadador. Nesta perspectiva, os primeiros mecanismos de equilbrio dinmico sero: (i) os relacionados com a manuteno do corpo numa posio horizontal; (ii) os relacionados com a manuteno e recuperao dos desequilbrios provocados pelas aces propulsivas dos braos e pernas no seu deslocamento aqutico. 1.2.5.1 Relao ente equilbrio dinmico e respirao A anlise da reequilibrao, vide equilbrio dinmico, est intimamente relacionada com as diferentes formas de desequilbrio. Uma das principais formas de desequilbrio do corpo do nadador no seu deslocamento no meio aqutico est relacionada com a posio do corpo aps a respirao.
Figura 15: Perturbaes do equilbrio pela necessidade da realizao dos ciclos respiratrios

1.2.5.1.1 Posio Vs posio dorsal

ventral

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No caso da posio ventral, cada ciclo respiratrio deve ser seguido de um movimento activo de flexo da cabea, restabelecendo o equilbrio provisoriamente destrudo, alinhando correctamente os segmentos corporais mobilizados durante cada fase respiratria. O mesmo no sucede no caso do equilbrio dorsal, no qual as vias respiratrias esto completamente emersas durante a totalidade da execuo dos ciclos gestuais da tcnica de costas. Neste sentido, na posio ventral, a respirao ser sempre um elemento perturbador do equilbrio. Neste sentido, o n. de respiraes, ciclos respiratrios durante um percurso determinado numa determinada prova, dever ser optimal, ou seja dever permitir uma aporte de O2 suficiente mas dever tambm desequilibrar o menos possvel a posio corporal durante a funo respiratria. 1.2.5.2 Relao Equilbrio dinmico e recolha de informao A recolha de informao visual tambm um factor de desequilbrio. necessrio consciencializar o nadador, principalmente o aprendiz, que a sada da cabea da gua importante no s para a realizao do ciclo respiratrio mas tambm para a recolha de informaes, especialmente as visuais, reforando a necessidade de uma valorizao maior das referncias indirectas, relacionadas com a orientao espaotemporais do corpo no seu deslocamento, e menor das referncias directas, potenciadoras dos desequilbrios. 1.2.5.3 Relao equilbrio - propulso Esta relao entre o equilbrio dinmico e a propulso, refere-se s fontes de desequilbrio associadas s consequncias desequilibrantes, mas igualmente

reequilibrantes, das aces propulsivas que originam o deslocamento do corpo no meio aqutico. Toda a propulso pode ser devida aco de foras externas, traco do corpo por meio de um meio externo vide elsticos, ou pela aco das foras musculares internas, dos membros superiores e pontualmente os membros inferiores. Durante esta aco propulsiva, pelos membros superiores, provvel que o ngulo de ataque da totalidade do corpo fique mais horizontal relativamente superfcie da gua

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fazendo elevar os membros inferiores alinhando-os com os restantes segmentos propulsivos e no propulsivos do corpo. 1.2.5.4 Equilibrao activa A compreenso desta designao, deriva numa definio original do saber nadar: A partir de um equilbrio esttico voluntrio realizado de forma autnoma associado a um conjunto de mobilizaes segmentares que visam o deslocamento do corpo no meio aqutico com a capacidade de terminar este deslocamento em equilbrio estvel (Cholet, 1990, p. 34).
Figura 16: Saber nadar, assim como saber andar, necessita da parte do indivduo uma autonomia completa; a) deslocamento no solo ou na gua a partir de um equilbrio seguido de um reequilbrio; b) deslocamento no solo ou na gua a partir de um equilbrio seguido de um equilbrio.

1.2.5.5 Equilbrio dinmico e resistncias ao deslocamento Todos os mecanismos de reequilibrao, equilbrio dinmico, esto associados e relacionados com a tentativa da diminuio dos arrastamentos.

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Numa aplicao directa da 3 lei de Newton, lei da aco-reaco, um corpo em equilbrio utiliza os seus apoios deslocando-se numa direco oposta ao dos seus apoios (no sentido antero-posterior). Neste sentido se o deslocamento dos segmentos propulsivos do nadador para trs, o nadador desloca-se para a frente e est dependente dos seguintes factores: (I) da fora aplicada durante a aco propulsiva; (ii) da magnitude das foras de arrastamento. Nesta abordagem, identifica-se uma relao muito importante entre o equilbrio dinmico e o deslocamento do corpo do nadador. Nadando mesma velocidade um nadador com um melhor equilbrio ir despender menos energia do que outro, com nvel de equilbrio inferiores. Neste sentido, duas perspectivas se advinham: (i) este nadador, com melhores ndices de equilbrio, poder nadar durante mais tempo para os mesmos nveis de propulso; (ii) poder nadar mais rpido. Assim, os nadadores para aumentarem a velocidade do seu deslocamento no meio aqutico, tero trs possibilidades: (i) aumentar a eficcia4 das suas aces propulsivas; (ii) diminuir as resistncias ao deslocamento; (ii) uma combinao efectiva entre as duas opes anteriores. A ttulo exemplificativo, o trajecto areo dos braos na sua fase de recuperao das aces propulsivas subaquticas na tcnica de crol, justifica-se pela reduo dos arrastamentos. No que se refere aos mecanismos de reequilbrio relacionados com o deslocamento do corpo na gua, parece visvel que a aco de pernada dos membros inferiores desempenha um papel importante de equilbrio do corpo. Est parcialmente demonstrado que em velocidades de nado elevadas, a aco de batimento de pernas, no desempenha uma aco propulsiva considervel (Counsilman, 1975, citado por Cholet, 1990). Neste sentido o batimento de pernas nos nadadores, de alto nvel, que se deslocam a velocidades muito elevadas est justificado pela sua aco de restabelecimento do equilbrio nos trs planos espaciais considerados: (i) para elevar os ps at superfcie da gua, diminuindo o ngulo de ataque do corpo; (ii) afim de
De acordo com Alves, (1995), eficcia define a adequao entre processos ou estruturas e os objectivos por elas perseguidos. um critrio externo de avaliao. A eficincia por outro lado, constitui um critrio interno que avalia a relao entre trabalho realizado e o custo energtico inerente. Um movimento eficaz, se permite ao seu executante cumpri um objectivo proposto. Esse mesmo movimento ser tanto mais eficiente quanto, para uma determinada produo de trabalho, corresponda a um menor gasto energtico.
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evitar as oscilaes laterais do corpo devido aos movimentos alternados dos braos, quer na aco propulsiva quer na aco de recuperao; (iii) para reduzir o exagerado rolamento do corpo sobre o eixo longitudinal, devido aco alternada de um dos braos na fase de recuperao e o outro na fase de aplicao de fora na aco propulsiva. 1.2.5.6 Comparao das diferentes fontes de desequilbrio com os movimentos do casco de um barco De acordo com Gutelle (1979, citado por Chollet, 1990) os movimentos do casco de um barco, caracterizam-se por translaes e rotaes sobre os trs eixos de referncia: os rolamentos sobre o eixo longitudinal, X O alinhamento e as oscilaes sobre o eixo transversal, Y as oscilaes sobre o eixo vertical, Z tambm possvel situar o movimento

combinado entre os trs eixos referenciais: (I) plano vertical-longitudinal, XZ; (ii) plano vertical transversal-vertical, YZ; (iii) plano horizontal, XY.
Figura 17 ( direita): Definio dos movimentos de um veleiro de acordo com os trs eixos referenciais (adaptado de Guttelle, 1979, cit. Cholet, 1990). Figura 18 (em baixo): Movimentos de desequilbrio do nadador de acordo com os trs eixos referenciais: (a) plano vertical-longitudinal; (b) plano horizontal; (c) plano vertical-transversal

2. A

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noo de resistncia ao deslocamento Um nadador em deslocamento um sistema vivo, que cria zonas de resistncia que tendem a travar a sua aco. O deslocamento do corpo do nadador o resultado de mltiplas foras nas quais podemos identificar as seguintes: (i) a propulso, aces locomotoras que procuram, mediante as resistncias que o meio liquido oferece, encontrar apoio para o deslocamento aqutico; (ii) o arrastamento, vide resistncias ao deslocamento, que so as resistncias frenadoras que operam sobre todas as zonas corporais, que se deslocam mais lentamente que os apoios propulsivos; (iii) uma terceira fora ligada ao posicionamento do corpo e ao posicionamento dos segmentos propulsivos e no propulsivos, a fora ascensional, que vai ter repercusses indirectas sobre as outras duas foras. As leis da mecnica dos fluidos aplicam-se quer em situaes de resistncia passiva, nadador imvel na gua em posio hidrodinmica fundamental, e em situaes de resistncia activa, nadador a efectuar as aces propulsivas necessrias para o seu prprio deslocamento. Numerosos estudos experimentais analisaram as situaes de arrastamento sofrido pelo nadador ao longo da sua aco propulsiva (Swimming Flume, Nado amarrado, etc.) e ao longo da sua aco passiva com deslocamento provocado, arrastamento passivo (Clarys, 1979; Jiskoot, 1979) Counsilman (1968), distingue trs formas de arrastamento provocadas pelo contacto com o meio aqutico: arrastamento de forma arrastamento de frico arrastamento de onda

Mdulo de Hidrodinmica (Antnio Silva/ Jorge Campanio) Figura 19: Trs formas de resistncia provocadas pela gua (adaptado de Counsilman, 1968).

A fora de arrastamento (D), a que se sujeita um corpo ao deslocar-se na superfcie de separao da gua e do ar, normalmente expressa pela equao Newtoniana: D= 1/2 x CDxSxV2 onde (r) representa a massa especfica da gua; V a velocidade de deslocamento; S a rea de seco mxima do corpo transversal direco do deslocamento e CD o coeficiente de arrastamento.
Figura 20: Representao esquemtica da projeco ortogonal da superfcie de contacto frontal do nadador (adaptado de Reischle, 1993).

O CD uma grandeza adimensional que exprime a dependncia da fora relativamente s variveis independentes (), (V); (S), sendo por sua vez funo do comprimento do corpo (L), de () de (V) da presso (P), da acelerao da gravidade (g), do coeficiente de viscosidade5 do fludo (), da forma e da orientao do corpo, relativamente s direces de deslocamento. A variao de CD com L, P, V, g, expressa pela sua

Alm das foras volumtricas externas que actuam sobre o fludo, como a gravidade, h uma fora interna que corresponde ao atrito no deslizamento de camadas de fludo umas sobre as outras a fora da viscosidade(Alves, sd). A considerao desta caracterstica torna muito mais complexa a equao do movimento do fludo, pelo que a mecnica dos fludos se serve, normalmente, de dois modelos de fludo. Num, consideram-se desprezveis os efeitos da viscosidade, designando-o como fludo perfeito ou ideal; noutro consideram-se os efeitos da viscosidade, designando-o como fludo viscoso ou real. A viscosidade dos fludos reais a principal causa da resistncia oferecida por um fludo ao deslocamento de um corpo no seu seio, como, por exemplo, o caso do corpo do nadador (Streeter e

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variao em funo das grandezas a dimensionais (N. de Strohal; N. de Euler; N. de Reynolds; N. de Froude) CD= f (SH;FR;RE;EU) O estudo analtico de D, a que se sujeita um corpo rgido ao deslocar-se num fludo, complexo. Esta complexidade parece ser ainda superior no caso dos corpos que mudam continuamente de forma, como o caso do corpo Humano. 2.1 Arrastamento de frico O arrastamento de frico, depende das caractersticas de viscosidade e regime de fluxo (laminar, de transio ou turbulento) e da textura da superfcie do corpo. Quanto mais viscoso for o lquido, mais turbulento o regime de escoamento e mais rugosa a superfcie corporal, mais importante ser a componente de frico do arrastamento (Clarys, 1979). Para lquidos tcnicos (gua), na interface do liquido e do corpo a velocidade de fluxo das partculas de gua reduzida a zero (Clarys, 1979), por aco de foras atractivas inter moleculares. A velocidade zero das partculas adjacentes superfcie do corpo considerada como uma condio fundamental da hidrodinmica e designada por condio de no deslocamento. Sendo zero para as partculas adjacentes superfcie do corpo, a velocidade de escoamento aumenta com a distncia (Y) perpendicular aquela, at que, em dado momento se atinge a velocidade da corrente livre. Chama-se camada limite camada de fludo compreendida entre a superfcie do corpo e a corrente livre e, normalmente, consideram-se circunscritos a ela os fenmenos de frico. Na camada limite, a razo de incremento da velocidade com (Y) funo do coeficiente de viscosidade do fludo. A viscosidade de um fludo mede o trabalho requerido para fazer deslocar uma camada de fludo sobre outra e , para os lquidos, tanto maior quanto menor for a temperatura.
Wylie, 1982, cit. Vilas-Boas, 1998). Um fludo real tem sempre viscosidade e oferece sempre resistncia ao deslocamento de um slido atravs dele.

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O trabalho para contrariar as foras de viscosidade equivalente ao trabalho de frico, implicando uma dissipao de energia no decurso do escoamento. As primeiras, entretanto, so decorrentes de uma presso tangencial exercida sobre a superfcie do corpo, que funo do gradiente de velocidades que se estabelece entre esta e a corrente livre. A componente de frico do arrastamento superior para valores superiores de RE. Para valores elevados de RE, o regime de fluxo esperado turbulento. Na camada limite devido formao de correntes rotacionais, o escoamento turbulento, implica um transfere de momentos entre as camadas de liquido animadas de velocidades diferentes fenmeno que implica o seu espessamento e, portanto, um incremento da presso tangencial exercida sobre a superfcie do corpo. 2.2 Arrastamento de presso Quando um corpo se desloca no seio de um liquido ocorre, na sua extremidade anterior uma estagnao do fluxo, ponto ou regio de estagnao, que se traduz no estabelecimento de uma zona de altas presses. Se tomarmos como exemplo um escoamento bidimensional como o representado na figura a seguir apresentada, podemos dizer que as camadas de liquido situadas acima e abaixo do ponto de estagnao vo fluir ao longo das superfcies superior e inferior do corpo desde a extremidade anterior at extremidade posterior.
Figura 21: Regimes de fluxo em torno de um corpo que se desloca em imerso completa (Douglas et al., 1979, adaptado por Vilas Boas, 1987).

Na ausncia de viscosidade (fluidos ideias), o padro de escoamento na segunda metade do corpo seria simtrico ao verificado na primeira metade sendo ento

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idnticas as presses nas extremidades anterior e posterior. Neste caso diz-se que o restabelecimento de presses completo. Em fluidos reais poder ocorrer uma situao similar em corpos cuja forma permita que se produzam apenas perturbaes mnimas no fluxo potencial enquanto o fludo se escoa laminarmente ao longo da sua superfcie. Diz-se neste caso, que a forma do corpo em questo acentuadamente hidrodinmica e o arrastamento de frico prevalece relativamente ao arrastamento de presso.
Figura 22: O mesmo corpo em duas posies distintas (A e B) relativamente direco de escoamento, implica repercusses hidrodinmicas tambm distintas. Na posio A o corpo evidencia uma forma mais hidrodinmica e o arrastamento de frico prevalece sobre o arrastamento de presso. Na posio B o corpo evidencia uma forma menos hidrodinmica e o arrastamento de presso prevalece sobre o arrastamento de frico (Douglas et al., 1979, adaptado por Vilas-Boas, 1987).

Para velocidades subsnicas de escoamento, a forma mais hidrodinmica a forma de gota de gua (Catteau e Garoff, 1977). No caso de corpos que oferecem um perfil menos hidrodinmico, corpos com vrios pontos de presso decorrentes das alteraes sbitas de forma-cintura escapular; regio gltea, etc., ocorre, devido ao estabelecimento de um gradiente de presses resultante de sbitas alteraes positivas ou negativas do fludo, (Clarys, 1979) uma separao da camada limite em pontos mais ou menos prximos da extremidade posterior. Estes pontos designam-se por pontos de separao e do origem formao de uma esteira. Esta uma zona de elevada vorticidade que se traduz no estabelecimento de uma zona de baixas presses.

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Quando ocorre a formao de esteira diz-se que o restabelecimento de presses incompleto. Neste caso, devido existncia de uma zona de altas presses na extremidade anterior do corpo, estabelece-se um gradiente de presses que d origem a uma fora que actua sobre o corpo ou, no caso do nadador, sobre cada segmento corporal perpendicularmente ao plano de separao dos dois campos de presso. Esta fora decorrente da distribuio no uniforme de presses designa-se por arrastamento de presso e tanto mais intenso quanto maiores forem a regio de estagnao e a esteira. 2.3 Arrastamento de onda Um corpo ao deslocar-se na superfcie de separao de dois meios fluidos de

densidades diferentes, gua e ar, provoca perturbaes dessa superfcie que se traduzem num movimento oscilatrio das partculas em torno da sua posio de

equilbrio. O processo de induo e transmisso dessas oscilaes , devido aco da fora da gravidade, percebido por um observador externo como um movimento ondulatrio da superfcie de separao (Fediavski et al.)), 1979). Esclarea-se que nos estamos a referir a ondas superficiais de gravidade, foradas, e no a ondas capilares ou elsticas. Um corpo em movimento considerado como um conjunto de pontos de presso, no caso do nadador a cabea, a cintura escapular, a regio gltea, cada um dos quais d origem ao seu prprio sistema de ondas (Clarys, 1979). A energia requerida para a formao do sistema total de ondas transferido para a massa liquida pelo movimento do corpo (Clarys, 1979). Este processo de transferncia de energia designa-se por arrastamento de produo de ondas. O arrastamento de onda, no entanto parece no se restringir a este efeito. Segundo Fediavski et Al. (1979), as velocidades suplementares do fludo induzidas pelo movimento ondulatrio influem sobre a repartio de presses superfcie do corpo, da resultando que sobre ele comeam a actuar foras e momentos hidrodinmicos suplementares. Estes designam-se por foras e momentos de natureza ondulatrio e

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so susceptveis de alterar sensivelmente as caractersticas hidrodinmicas do corpo, relativamente aquelas que se observam quando este se desloca num fludo infinito.

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3 - Propulso aqutica : De uma lgica de presses a uma lgica de depresses

De acordo com Cholet, (1990), o mecanismo propulsivo na natao algo paradoxal: (i) o nadador tem de diminuir as resistncias opostas ao seu deslocamento no meio, ao mesmo tempo que (ii) tem de procurar o aumento das resistncias que servem de pontos de apoio fixos para o seu deslocamento. Hay (1980), refere que esta resistncia necessria para a criao de pontos de apoio fixos no meio aqutico, sendo considerada como a componente propulsiva do arrastamento. Exemplo: a fora exercida pelos braos do nadador, para trs responsvel pela propulso do nadador para a frente (aplicao directa da 3 lei de Newton).
Figura 23: Arrastamento propulsivo (Hay, 1980).

importante no entanto referir que nesta lgica de propulso, a criao de apoios propulsivos s possvel com um deslocamento relativo dos segmentos propulsivos para trs (deslocamento antero-posterior) relativamente ao meio, e de uma forma mais rpida que o deslocamento do corpo do nadador para a frente.

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Torna-se tambm importante a diferenciao da componente do arrastamento ao deslocamento do corpo do nadador e a componente do arrastamento propulsivo: Nos estudos tericos referentes ao arrastamento em natao este , normalmente, decomposto em trs componentes: (i) arrastamento de frico (ii) arrastamento de presso (iii) arrastamento de onda A propulso gerada pelos apoios propulsivos e decomposto na componente do arrastamento propulsivo e na fora ascensional
Figura 24: Diferentes formas de resistncia durante o nado (Cholet, 1990).

3.1 Deslocamento por criao de uma depresso Com um exemplo simples pode-se explicar a possibilidade de deslocamento pela criao de uma depresso. Considerando uma especulao puramente terica, vamos considerar o

comportamento de uma folha de papel relativamente orientao do ar expirado: a) folha de papel vertical e imvel na ausncia de qualquer aco originria da expirao;

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b) deslocamento da folha de papel pela aco directa do ar expirado na regio posterior da folha; c) deslocamento da folha, por criao de uma depresso decorrente do ar expirado na regio anterior da folha.
Figura 25: Deslocamento de uma folha de papel graas ao efeito do ar expirado pela criao de uma alta presso na parte postero-inferior (b); pela criao de uma depresso na parte antero-superior da folha (c).

Na realidade o fluxo das partculas de ar propaga-se por cima e por baixo da folha, criando uma regio de presso (supresso) e de presso que tero um efeito sobre a folha de papel imvel. Tal como se pode observar na figura, a zona de da folha da zona das altas presses para as baixas presses.
Figura 26: Deslocamento de uma folha ligada s altas e baixas presses realizadas pelas foras exercidas de um lado e doutro da folha

elevada

presso (supresso) e baixa presso (depresso), vo criar um efeito de deslocamento

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3.2 Aplicao directa do escoamento laminar Extrapolando o exemplo anterior da folha para a situao das velas de um barco, e do ar expirado do ar que flu sobre as velas do barco, vamos analisar a situao correspondente no que se refere aplicao da lgica de presso e depresso como justificativa do modelo de propulso.
Figura 27: Relao entre a posio do barco, a posio da vela e a orientao do vento e as suas consequncias sobre a propulso.

Nesta posio entre (i) a posio da vela; (ii) a posio do barco; e (iii) a orientao do vento, podemos considerar as seguintes situaes tipificadas na figura em: a) orientao do vento perpendicular posio do barco e paralelamente posio da vela, o efeito em termos de propulso do barco reduzido, uma vez que o fluxo das partculas do ar muito paralelo relativamente posio da vela, no criando qualquer relao de presses; b) vento perpendicular posio do barco, com a vela posicionada ligeiramente para o vento, o que permite um escoamento laminar e a criao de uma regio de presso e de depresso originando uma elevado efeito no que se refere propulso do barco; c) vento orientado perpendicularmente posio do barco, com posio da vela perpendicular, tambm, orientao do vento, o que origina uma situao de escoamento turbulento com consequncias reduzidas na propulso do barco

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d) orientao do vento de proa e com vela posicionada em oposio, tendo como consequncia uma propulso muito limitada.
Figura 28: Velocidade aparente do vento assim que o veleiro a) se desloca com o vento de raspo e b) se desloca com o vento na popa.

4 - Noo de fora ascensional hidrodinmica

De acordo com Reischle, (1993, p. 22), os seguintes exemplos da vela, golfe, tnis, do-nos uma abordagem inicial a esta problemtica: A direco de deslocamento de uma hlice (de um barco ou de um ventilador) de 90 relativamente direco do movimento A propulso de uma hlice mais efectiva do que o de uma locomotora Colocam-se duas folhas de papel (A-4) na posio vertical a uma distncia de 3 cm entre elas e aplica-se uma corrente de ar quente (de um secador) entre ambas, e as folhas juntam-se Lana-se uma pedra plana sobre a superfcie de um lago, e a pedra salta sobre esta superfcie. Os saltos so cada vez mais curtos e planos

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Os veleiros podem navegar com vento em popa (a orientao do vento de trs) mas podem tambm navegar com o vento orientado numa posio perpendicular vela No sentido de entendermos estes exemplos atrs referidos, com base na aplicao do modelo da fora ascensional propulsiva, vamo-nos basear no exemplo do avio. O avio possui um sistema de propulso horizontal, motores, para se deslocar num fluxo de ar determinado. Este fluxo de ar gera uma componente determinada de arrastamento mas gera, igualmente, uma componente de sustentao derivada do fluxo das partculas de ar pela parte superior e inferior das asas do avio. Num perfil de base, a asa do avio constituda por uma extremidade anterior, arredondada, designada como bordo de ataque e a extremidade posterior, afilada, designada por bordo de fuga.
Figura 29: Perfil de base de uma asa.

Como a forma da asa no simtrica, nas suas componentes superior e inferior, a distncia que as camadas de fluxo tm de percorrer do bordo de ataque at ao bordo de fuga maior na parte superior da asa e menor no bordo inferior da asa. O teorema de Bernoullis refere que nesta perspectiva as camadas de fluxo de ar que passam na parte superior vo ser aceleradas para chegarem ao bordo de fuga ao mesmo tempo que as camadas de fluxo que flem pelo bordo inferior. Devido a esta diferena de velocidade de escoamento do fluxo das camadas de ar pela parte superior e inferior da asa do avio, ir-se- produzir uma diferena de presses entre a parte inferior e a superior da asa, gerando-se uma fora vertical na medida em que os fluidos tm tendncia a deslocar-se das altas para as baixas presses, exercendo-se esta fora de baixo para cima. Neste caso, existe assim uma elevada interdependncia entre os

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elementos responsveis pela ascenso e sustentao responsveis pela propulso (motor).

(asas) e os elementos

De acordo com Nortrip et al. (1974, cit. Vilas Boas, 1987), existem trs caractersticas do deslocamento dos corpos no seio dos fluidos que permitem a produo da fora ascensional: (i) o corpo possuir uma forma de um aerofoil; (ii) o movimento de translao ser acompanhado por um movimento de rotao do corpo; (iii) a superfcie do corpo formar um ngulo agudo com a direco do seu deslocamento. No ponto (i) e (ii) considerado anteriormente, a produo de fora ascensional est associada ao estabelecimento de uma corrente circulatria em torno do corpo que, uma vez sobreposta ao escoamento potencial, d origem a diferentes velocidades de escoamento sobre superfcie opostas do corpo (superfcie superior e inferior)6.
Figura 30: Exemplos de aerofoils (adaptado de Vilas-Boas, 1987)

Na natao, vrias foram as evolues sentidas no modelo terico-conceptual de propulso acompanhando as inovaes tecnolgicas e conceptuais da explicao da propulso noutros campos da actividade cientfica, nomeadamente na investigao aeronutica e na investigao naval.

No 1 caso est a criao de fora ascensional, exemplificado pelas asas do avio, a fora de apoio gerado pelos apndices aerodinmicos dos Frmula 1, na frente e na retaguarda. No 2 caso est a criao de fora ascensional exemplificada pelo movimento de rotao de uma bola de futebol, e o arco descrito pela bola na obteno de golos de bola parada ou de marcao de cantos directos.

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5 - Modelos tradicionais de propulso aqutica

5.1 Teoria do arrastamento propulsivo 5.1.1 Princpio terico de suporte Aplicao da 3 lei de Newton lei da aco-reaco. De acordo com Maglischo (1986) e Hay, (1986) e Vilas Boas (1987), a primeira teoria explicativa da mecnica propulsiva em natao ficou a dever-se a Counsilman (1968).
Figura 31: Mecanismo motor do barco com ps do Marqus de Jouffroy em 1783 (Figuier, 1865).

De acordo com esta teoria, do arrastamento propulsivo, o nadador impulsionar-se-ia atravs de aces segmentares sucessivas que visassem impulsionar a gua para trs relativamente direco de nado. 5.1.2 Caractersticas tcnicas de suporte decorrente da aplicao deste modelo Corresponde ao 1 modelo, mais elementar, decorrente da tradicional braada circular (idntico ao mecanismo de propulso utilizado pelos barcos de roda a vapor no Mississipi).
Figura 32: Nado de braos estendidos correspondendo ao modelo da braada circular.

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5.1.3-Vantagens e desvantagens biomecnicas Apesar da utilizao deste modelo se justificar nas fases iniciais da aprendizagem tcnica pela melhor percepo de movimentos, uma vez que estando os braos estendidos os proprioreceptores dos ombros so muito precisos, tem consequncias negativas evidentes e imediatas pela sobre-utilizao dos msculos de suporte do ombro. Por outro lado este modelo no tem em considerao a especificidade do meio aqutico, como meio deformvel, caracterizando-se por uma elevada perda de energia por dissipao para as molculas de gua. Se num primeiro momento o aumento da velocidade de rotao angular se traduz num aumento da velocidade de deslocamento do corpo do nadador, rapidamente este aumento deixa de ter efeito na velocidade de deslocamento uma vez que as molculas de gua esto j aceleradas pelo movimento inicial da mo, derrapando na gua. 5.2 Modelo da braada rectilnea (remo) 5.2.1 Princpio terico Modelo que tem como base a propulso de embarcaes a remos traduzindo-se, igualmente, pela aplicao directa da 3 lei de Newton, aco-reaco, caracterizandose por uma acelerao linear horizontal, tentando maximizar o aproveitamento propulsivo de DP, uma vez que se tentaria evitar a ineficincia decorrente da existncia de componentes de DP perpendiculares direco de nado, caractersticas da braada circular.
Figura 33: Esquematizao do movimento linear do remo ligeiramente circular.

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5.2.2 Caractersticas tcnicas de nado correspondentes a este modelo O nadador que utiliza este modelo executa um movimento de braos horizontal, deslocando linearmente a mesma massa de gua da frente para trs. tambm caracterstico a acelerao do trajecto motor do incio para o fim da braada para que a braada seja mais eficaz.
Figura 24: Trajecto acelerado com braos estendidos na horizontal.

5.2.3 Vantagens e desvantagens biomecnicas Os msculos dos ombros continuam a sua sobre-utilizao, e mantm-se os mesmos inconvenientes da perda de efectividade propulsiva, uma vez que as molculas de gua so aceleradas na mesma direco e sentido do deslocamento dos segmentos propulsivos, implicando uma reduo da velocidade destes relativamente gua. 5.3 Modelo da Pagaia 5.3.1 Princpio terico Continua a ter como base a lei da aco-reaco, mas desta vez a aco procura ter em ateno a especificidade do meio aqutico, uma vez que se caracteriza por um trajecto sinusoidal horizontal. Neste modelo, a acelerao do movimento pelos segmentos propulsivos para trs, no uma obrigao, sendo possvel a procura de

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guas imobilizadas, no aceleradas. A lgica que preside aco, a constante procura de massas de gua imobilizadas no trajecto antero-posterior dos segmentos propulsivos. 5.3.2 Aplicao investigao naval O trajecto da pagaia sinuoso e horizontal.
Figura 35: Esquematizao do movimento sinuoso da pagaia.

5.3.3 Caractersticas tcnicas de nado decorrentes da aplicao deste modelo Os nadadores que utilizam este modelo tm uma aco de braos horizontais, anteroposterior, com um trajecto sinusoidal procurando mobilizar massas de gua, at ento imobilizadas
Figura 36: Trajecto sinusoidal horizontal.

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5.3.4 Vantagens e desvantagens biomecnicas Como vantagem regista-se a procura de uma melhor eficcia pela mobilizao atravs superfcies propulsivas de massas de gua imobilizadas (criao de apoios mais estveis) e como principal inconveniente regista-se o trajecto horizontal sem a utilizao de uma dos planos do espao, a profundidade (propulso em duas dimenses). 5.4 Modelo da traco ondulada 5.4.1 Princpio terico Neste modelo a orientao da pagaia no unicamente horizontal, sendo a procura de massas de gua imobilizadas efectuada nos trs planos espaciais afim de criar apoios propulsivos mais estveis. 5.4.2 Aplicao investigao naval A maior parte dos engenhos que se deslocam no elemento aqutico, na navegao, no esto sujeitos s variaes do equilbrio sobre o seu eixo vertical, uma vez que flutuam com relativa facilidade. A propulso est assim dissociada do equilbrio horizontal. Com a traco em onda, na qual a pagaia deve de reorganizar o equilbrio para restabelecer a posio correcta, tudo no sentido de criar a propulso, a orientao do espao realiza-se sobre as 3 dimenses. 5.4.3 Caractersticas tcnicas de nado decorrentes da aplicao deste modelo O nadador utiliza com este modelo um

movimento de braos curvo em forma de S nos trs planos do espao.

Figura 37: Movimentos circulares da mo em forma de S nos trs planos do espao.

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5.4.4 Vantagens e desvantagens biomecnicas Como vantagem temos a registar a procura de apoios no meio mediante a utilizao das massas de gua imobilizadas pela utilizao da mobilizao das superfcies propulsivas nos trs planos espaciais. Como inconveniente a observao da tcnica de execuo dos melhores nadadores de nvel mundial e as decorrentes da aplicao da 3 lei de Newton em elementos lquidos e no slidos. Resumo das teorias baseadas do arrastamento propulsivo A popularidade destas teorias, do arrastamento propulsivo e do modelo ondulado dos trajectos motores dos membros superiores, pela aplicao directa da mecnica dos slidos ao elemento eteliquido baseado na 3 lei de Newton, ficou a dever-se, segundo Barthels (1977, citado por Vilas Boas, 1987), a duas razes fundamentais: o nadador tem a percepo de que faz deslocar os seus segmentos propulsivos da frente para trs relativamente gua, seguindo um trajecto ligeiramente ondulado a um observador exterior facilmente parece que o nadador efectivamente empurra gua para trs Ainda e nesta perspectiva, as impresses cinestsicas e visuais, por um lado justificaram o facto das representaes e descries dos movimentos dos nadadores terem sido realizados tomando como referencial o corpo do nadador e, por outro, determinaram uma dificuldade de percepo do movimento real daqueles segmentos relativamente gua (Vilas Boas, 1987).
Figura 38: Representao esquemtica da braada ondulada nas quatro tcnicas de nado: (A) Crol; (B) Mariposa; (C) Bruos; e (D) Costas (adaptado de Counsilman, 1968)

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O perfeito entendimento desta problemtica, baseia-se na compreenso de que o corpo do nadador constitui um referencial cinemtico em movimento, mas para que se possa entender o mecanismo propulsivo em natao necessrio que se referencie os movimentos segmentares propulsivos em relao a um referencial cinemtico imvel. Hay (1986) refere descritivamente as diferenas decorrentes da utilizao dos dois tipos de referenciao cinemtica na determinao do trajecto motor da mo: Considera-se a ttulo de exemplo o caso de uma braada de crol executada com o membro superior estendido. Considere-se que o deslocamento angular de 45 e executado em 0,2 s. O deslocamento do membro superior relativamente ao ombro (S) e o trajecto motor da mo (H) so representados na figura. Se o ombro permanece imvel, a fora de arrastamento propulsivo que se exerce no membro superior actuar numa direco tangencial ao seu trajecto motor e a sua componente horizontal orientada para a frente assumiria, na circunstncia, uma funo propulsiva.
Figura 39: Diferenas entre a determinao do trajecto da mo (H) tendo como referencial cinemtico o ombro (S) em (a); e/ou tendo como referencial cinemtico um ponto estacionrio em (c). Em (b) representado o movimento do ombro relativamente ao referencial imvel referenciado (Hay, 1986 cit. Vilas-Boas, 1987).

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Ao nadar porm o ombro desloca-se para a frente relativamente gua (ou outro ponto fixo que se considere) com uma velocidade aproximadamente igual do centro de gravidade (CG) do corpo. Se se aceitar o movimento do combro representado na figura, o efeito combinado deste (relativamente ao ponto fixo) com o deslocamento do membro superior (relativamente ao ombro) resultar num trajecto motor obliquo da mo relativamente gua (ponto fixo) que, sendo mais vertical do que horizontal terminar em cada ciclo numa posio mais adiantada do que aquela que o iniciou (figura 14 c). Atendendo a que DP se exerce tangencialmente ao trajecto motor das superfcies propulsivas, parece comprometida partida a considerao de que decorre dela a propulso do nadador (Hay, 1986, citado por Vilas Boas, 1987, 32) Foi com base nestas constataes e no facto de que a anlise do ciclo gestual dos melhores nadadores do mundo se caracterizar, em cada instante, de fases sucessivas oblquas e dominantemente transversais (verticais e laterais), relativamente direco de nado (Counsilman, 1969; 1971; Lewille, 1970; Clarys, 1973; Schleihauf, 1974, 1976, 1977, 1979; Barthels e Adrian, 1975, citados por Vilas Boas, 1987), que se reconheceu a falncia do modelo de arrastamento propulsivo, de Per si, explicar o mecanismo de propulso em natao.

Figura 40: Perspectiva lateral do trajecto da mo na braada de crol de Mark Spitz determinada relativamente a um referencial cinemtico fixo (Vilas Boas, 1987).

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6 Modelos contemporneos de propulso aqutica baseados na teoria ascensional propulsiva

Nos modelos tradicionais de propulso aqutica, baseados na 3 lei de Newton, o princpio de orientao das superfcies propulsivas deslocamento so fundamentais. Pelo contrrio, nos modelos baseados na fora ascensional, em nenhum momento as superfcies propulsivas devero orientar-se numa posio de 90 relativamente ao sentido da criao dos apoios propulsivos. No entendimento desta problemtica, as noes de fora ascensional e de escoamento laminar so fundamentais. De acordo com Vilas Boas (1987), a principal inovao introduzida por esta teoria foi a considerao de que a estabilizao antero-posterior dos apoios realizados pelo nadador no meio aqutico conseguida devido produo, no apenas de fora de arrastamento propulsivo, mas tambm de fora ascensional hidrodinmica. Utilizando o teorema de Bernouillis nesta nova teoria explicativa do mecanismo propulsivo em natao, Counsilman, (1977) refere e precisa que a mo do nadador capaz de efectuar esta aco e potenciar o efeito ascensional para a sua propulso durante o deslocamento dos seus segmentos propulsivos. Neste caso, para alm de se servir do arrastamento propulsivo e da diferena de presses entre a parte superior e inferior da mo, que depende da inclinao da mo relativamente ao seu trajecto motor, vai contribuir directamente para a propulso.
Figura 41: O posicionamento da mo, influncia do ngulo de inclinao e sua contribuio na gerao de apoio propulsivo (Cholet, 1990).

perpendiculares ao sentido de

deslocamento, e a direco das foras propulsivas paralelas ao seu sentido de

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O ngulo de inclinao da mo relativamente direco do deslocamento dos segmentos propulsivos vai ser extremamente importante no resultado propulsivo, associando o modelo propulsivo baseado no arrastamento propulsivo e na teoria ascensional propulsiva. Tendo em considerao os elementos tericos relativos teoria ascensional propulsiva, alguns apontamentos tornam-se relevantes: o primeiro refere-se s direces respectivas da fora ascensional propulsiva e ao arrastamento propulsivo. A fora ascensional propulsiva exerce-se sempre numa direco perpendicular do arrastamento, que sempre oposto ao deslocamento do nadador. Neste caso duas situaes podem acontecer, e tendo em considerao que o deslocamento do corpo do nadador sempre para a frente: (i) a fora ascensional propulsiva positiva, o caso da asa do avio j referida, (ii) a fora ascensional negativa, se se faz sentir no sentido inverso ao da sua definio (frmula 1). O segundo apontamento refere-se ao facto de que se no caso do avio e da asa, a relao entre ambas sempre a mesma porque se trata de um corpo rgido, no caso do nadador o mesmo no se passa uma vez que possvel dissociar a direco do deslocamento do corpo (para a frente) e a orientao dos apoios propulsivos (por exemplo para baixo). Neste caso, se a mo realiza um trajecto orientado para baixo o arrastamento ser no sentido inverso, para cima, e se a orientao da mo for a correcta a fora ascensional propulsiva ser orientada para a frente.
Figura 41: Possibilidade da mo do nadador realizar um efeito propulsivo com base na aplicao da fora ascencional hidrodinmica (Maglischo, 1986).

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O terceiro, decorrente da anlise da equao Newtoniana que expressa a fora ascensional7, refere-se aos factores que condicionam a intensidade da fora ascensional produzida pela mo do nadador: (I) a velocidade de deslocamento da mo do nadador: quanto maior maior a velocidade, maior a contribuio relativa de L na criao de fora propulsiva total; (ii) a rea de projeco ortogonal da superfcie palmar no plano transversal direco do deslocamento (S); (iii) o escoamento imposto pela forma da mo: quanto mais adequado, maior a contribuio relativa de L.
Figura 42: Modelo de ondulao onde a fora ascensional negativa compensada pela fora ascensional positiva.

6.1 Modelo da palma 6.1.1 Princpio terico Neste modelo os movimentos so constantemente oblquos, com a compensao a ser feita entre a componente negativa e positiva da fora ascensional a ser efectuada.

Figura 43: Aco do brao privilegiando a fora ascensional positiva no trajecto propulsivo.
7

L= 1/2 SCLV2, na qual L representa a fora ascensional, a massa especfica da gua, V a velocidade de deslocamento da mo, S a rea de seco mxima do corpo transversal direco da fora e CL o coeficiente da fora ascensional (grandeza a adimensional que exprime a relao de dependncia de L relativamente s restantes variveis).

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6.2 Modelo da hlice 6.2.1 Princpio terico Teorema de Bernouillis. 6.2.2 Aplicao deste modelo investigao naval (Figuier, 1965, citado por Cholet, 1990) Em 1753 a academia de Cincias de Paris, abriu um concurso para o esclarecimento da questo dos meios de suporte aco dos ventos para o deslocamento dos barcos, veleiros, tendo Bernouillis ganho o 1 prmio. Este investigador da poca, passou em anlise as foras mecnicas conhecidas e empregues naquela poca propondo, na altura, um sistema de propulso novo para os navios, um sistema mecnico imerso em parte na gua, uma hlice. Este sistema, conhecido como o sistema Bernouillis, consistia em expelir as massas de gua para trs, e por reaco fazer avanar a quilha do barco para a frente. 6.2.3 Caractersticas tcnicas decorrentes da aplicao do modelo Counsilman (1971) aps a observao subaqutica do ciclo gestual dos melhores nadadores do mundo, demonstrou que as suas mos percorriam um percurso em forma de S, considerando que a mo do nadador era utilizado como se de uma hlice se tratasse. De facto e se a mo for inclinada de forma adequada relativamente sua trajectria na gua, ela pode desempenhar o mesmo papel que a hlice de um barco, podendo permitir a propulso do nadador no meio aqutico

Figura 44: Correspondncia entre trajecto motor da mo (b) e o movimento da hlice (a) (Cazorla, 1978; Counsilman 1977; Hay 1980).

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Este modelo da hlice te sido utilizado para explicar o mecanismo propulsivo do nadador perito. Na realidade o modelo da propulso por hlice aparece muito prximo aos movimentos associados ao princpio da depresso, j referido. De facto, no movimento de uma hlice criando o deslocamento de uma embarcao a pagaia nunca se encontra em posio perpendicular ao sentido de deslocamento do corpo nem com a orientao do movimento.
Figura 45: Movimentos de hlice: situao da pagaia oblqua relativamente direco do movimento e do deslocamento da embarcao (Cholet, 1990).

Tiffany e Johnson, (1982, citado por Cholet, 1990) observaram a inclinao da mo de um nadador brucista, Taguchi, ao longo de um trajecto propulsivo dos braos com o objectivo de analisar o movimento de hlice efectuado, sugerindo posies da mo, para os diferentes movimentos de hlice interna e externa.
Figura 46: Trajecto propulsivo dos braos de bruos de Taguchi em que (a) corresponde orientao das mos; (b) s inclinaes sugeridas na realizao do movimento externo da hlice; e (c) do movimento interno da hlice (adaptado de Tiffany, 1982 cit. Cholet, 199).

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Tal como refere Vilas Boas, (1987, 160) sendo R uma fora obliqua relativamente direco de deslocamento dos segmentos propulsivos, o trajecto motor mais efectivo em ordem maximizao de P (fora propulsiva efectiva) dever, luz da teoria ascensional propulsiva, ser composto por uma sucesso de fases tambm elas oblquas e dominantemente transversais relativamente direco de nado (...) realizando aces segmentares dominantemente transversais direco de nado e, sobretudo, orientadas nos sentidos vertical e lateral, o nadador , portanto, capaz de evitar deslocamentos antero-posteriores significativos dos segmentos propulsivos. Aproxima-se ento do mecanismo ideal de nado, que consistiria na utilizao de apoios slidos obstando ao ineficiente deslizamento para trs. 7 Sntese da concepo actual do mecanismo propulsivo em natao Em natao desportiva a propulso baseada no modelo da hlice no pode, nem constitui, ele s o responsvel pela totalidade da propulso do nadador. Schleihauf (1979) e Hay (1980) precisam concretamente que a propulso, essencialmente pelos membros superiores, deriva de uma combinao propulsiva do arrastamento propulsivo e da teoria da fora ascensional propulsiva. Uma e outra teoria so dominantes e predominantes numa fase especfica do ciclo gestual e dentro do mesmo ciclo. Assim, por exemplo, as foras ascensionais so dominantes na tcnica de bruos e as foras de arrastamento propulsivo e foras ascensionais so dominantes, cada uma em cada momento especfico, nas diferentes fases da tcnica de crol. Uma referncia especial deve ser feita afirmao de Counsilman (1977), acerca da complementaridade entre o arrastamento propulsivo e a fora ascensional propulsiva: a eficcia mxima da propulso no elemento aqutico obtido, atravs de um

deslocamento para trs de uma grande massa de gua sobre uma curta distncia em vez de um deslocamento de uma pequena quantidade de massa de gua sobre uma grande distncia. Adaptado: Approche Scientifique de la Natacion Sportive`` Didier CHOLLET