DESMONTAJE DE CARBURADORES Y MOTORES MONOCILINDRICOS I.

OBJETIVO:
Desmontar y reconocer las partes de un carburador y de un motor monocilndrico.

II.

FUNDAMENTO TEORICO: CARBURADOR:

Es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina est mezclada con el aire en las proporciones ptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiomtrica"; pero en ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor de 1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambda mayor de 1 en volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina. Existen diferentes, tipos de carburadores, que difieren en tamao, figura, conexiones, etc.; Pero la funcin siempre es la misma: Administrar una correcta mezcla de combustible, para enviarla a la cmara de combustin.

PRINCIPIO DE OPERACION DEL CARBURADOR:

El carburador opera bsicamente con el mismo principio de un pulverizador de pintura. Cuando el aire es soplado, cruzando el eje de la tubera pulverizadora, la presin interior de la tubera cae. El lquido en el pulverizador es por consiguiente aspirado dentro de la tubera y atomizado cuando es rozado por el aire. Mientras mayor sea la rapidez del flujo de aire que atraviesa la parte superior de la tubera de aspiracin, mayor es la presin en esta tubera y una mayor cantidad de lquido es aspirada dentro de la tubera. Para que un carburador funcione correctamente, es necesario que el motor tenga una compresin equilibrada entre cilindros, lo que quiere decir que un motor con baja compresin o con lectura de compresin dispareja; har que un carburador falle. Asimismo cuando un motor tiene problemas se sincronizacin en el tiempo de encendido y /o vlvulas perforadas o dobladas, el carburador expulsara gases o fuego por la garganta, en el momento de pretender arrancarlo.

TIPOS DE CARBURADOR: Los carburadores de clasifican qeneralmente a base de la

posicin relativa del difusor y del pulverizador; por consiguiente, hay carburadores horizontales, verticales e invertidos. Las flechas azules indican la entrada de aire, las rojizas la gasolina pulverizada y las de color ocre el flujo de la mezcla.

Carburador Elemental: Es de un solo surtidor la cantidad de gasolina aspirada es igual

a la terica solamente a un determinado rgimen de revoluciones del motor. Por debajo de dicho rgimen la cantidad aspirada es inferior a la terica (mezcla pobre), mientras que por encima es superior (mezcla rica).

Las enmiendas del carburador elemental consisten en dispositivos idneos para hacer variar la composicin de la mezcla en condiciones especiales de funcionamiento del motor.

Carburador De Dos Gargantas: son de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros,

producen ms potencia que el de una garganta, pero aumenta el consumo de gasolina. Este carburador est compuesto de un papalote ahogador que cubre los dos vinturi, lleva dos papalotes (mariposas) de aceleracin articulados en la misma flecha (eje) y una taza del flotador comn para ambas gargantas.

Carburador Progresivo De Dos Gargantas: Este tipo de carburador esta compuesto

por dos mariposas de ahogador y de dos mariposas de acelerador, es de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros. Funciona como un carburador sencillo, pero al pisar el acelerador a fondo se libera el seguro de la otra mariposa aumentando la potencia del

motor. Dicho de otra manera, a baja velocidad solo se usa el venturi primario; cuando el primario esta casi totalmente abierto, se abre la mariposa del venturi secundario.

III.

DESMONTAJE CARBURADOR:

IV.

DESMONTAJE MOTOR MONOCILINDRICO:

Los motores de dos tiempos, son motores de pistn, a diferencia del de cuatro tiempos; las cuatro etapas del ciclo de trabajo se realizan en solo una vuelta del cigeal. Estos motores pueden ser tanto Diesel como de gasolina, siendo este ltimo el ms comn. Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente son de Carter seco, es decir, no tienen lubricante acumulado en ninguna parte, y encuentran su mayor campo de aplicacin en las pequeas potencias: motocicletas, mquinas manuales a gasolina (sopladores, fumigadoras, motosierras etc.), y en los pequeos motores de aeromodelismo y similares. En general su rendimiento trmico es menor que el de los motores de cuatro tiempos. Veamos como es el principio de trabajo de estos motores.

Durante la carrera ascendente del pistn, se comprime la mezcla de aire y gasolina, previamente introducida en el cilindro. Al mismo tiempo y debido al movimiento del pistn, se produce vaco en el Carter del motor, obligando a entrar mezcla nueva de aire y gasolina procedente del carburador, por un conducto provisto de un vlvula de apertura por la propia succin. De manera entonces, que durante esta carrera ascendente se producen dos atapas del ciclo de trabajo, es decir: 1.Compresin por encima del pistn 2.Admisin por debajo de este Una vez que el pistn llega al punto muerto superior, tendremos la mezcla completamente comprimida, y lista para la aparicin de la chispa en la buja, y adems, el Carter o carcasa del motor lleno con mezcla fresca procedente del carburador. Como en todo motor de gasolina, en ese momento se produce el salto de la chispa en la buja y se inflama la mezcla, produciendo la carrera descendente del pistn y generando trabajo. Cuando el pistn realiza su carrera de descenso, impulsado por la fuerza de los gases de la combustin, y estos han perdido ya suficiente energa, el propio pistn descubre un agujero lateral conocido como lumbrera, que comunica al exterior. La presin remanente aun en los gases, hace que estos escapen del cilindro. Al mismo tiempo, el movimiento descendente del pistn, comprime la mezcla fresca de aire y gasolina del Carter (la vlvula se ha cerrado) elevando all la presin.

Con el consecuente movimiento descendente, el pistn termina por descubrir otra lumbrera inferior, que comunica con el Carter, y permite la entrada de la mezcla fresca comprimida al interior del cilindro, para comenzar un nuevo ciclo de compresin-admisin.

Partes de un motor de dos tiempos:

V.

CONCLUSIONES:
El carburador es un dispositivo para regular la correcta relacin de aire/combustible para distintos resumiesen de funcionamiento del motor.Es de extremada complejidad, puesto que debe realizar la mezcla homognea de la gasolina (liquida) y el aire (gas). Debido a su complejidad, es un rgano del motor que debe ser revisado en forma peridica para el correcto funcionamiento del motor. Nunca se logra vaporizar completamente el combustible, por que el carburador siempre est sometido a regmenes transciendes.

VI.

BIBLIOGRAFIA: http://automecanico.com/auto2013/indicecarb.html http://es.wikipedia.org/wiki/Carburador http://html.rincondelvago.com/carburadores.html http://www.xtec.cat/~cgarci38/ceta/tecnologia/carburador.htm http://es.scribd.com/doc/7329863/CARBURADOR-2008