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ARTICULATION URBANISME-TRANSPORT
La problmatique darticulation Urbanisme/Transport La conurbation se trouve sur un important carrefour du transit national. Cest un passage oblig pour la majorit du trafic Sud - Nord et Ouest Est. Son rseau de voirie est reli au rseau national par les autoroutes de Casablanca et de Tanger via Knitra-Larache, ainsi que lautoroute de Meknes-Fes et la route des Zars. La route ctire mne vers les mmes directions, Cette ossature principale est dote dune rocade urbaine n3. La rocade part de lautoroute et traverse ou contourne les villes de Tmara, Rabat et Sal puis rejoint nouveau les autoroutes de Fs et de Tanger. La toile de fond est complte par quelques artres principales reliant la commune de Hassain Sal, les communes de Youssoufia, Agdal-Riad, et Yacoub El Mansour Rabat puis Tmara. La dynamique urbaine demeure trs localise sur Rabat, sans rpondre aux aspirations et aux attentes des acteurs et des citoyens en matire de structuration de lespace et de cration demploi. En gnral, le dveloppement urbain sopre indpendamment des grandes infrastructures routires et de transport en commun. Les dplacements, dun point un autre de la conurbation, se font travers des passages quasi obligs (les carrefours du Kamra, Ibn Sina, Assouak Salam, Losko et les deux ponts lentre de Sal). De mme, larticulation et la liaison entre les diffrents quartiers longeant le littoral et les nouveaux ples de services et demplois (Hay Riad, Agdal,) font nettement dfaut. La rpartition urbaine de lespace et la structure de la voirie, dans le schma de circulation actuel, ne permet pas un partage structur de linfrastructure entre le stationnement, les diffrents modes de transport (autobus, vhicules privs, deux-roues), et les pitons. Lexigence de la cohrence grande chelle lier politique de transport et politique urbaine : Les problmatiques Lavnement de la priurbanisation et lapparition de nouveaux enjeux dans la priphrie et de nouveaux rapports vis--vis de la conurbation RST (nouvelle organisation des espaces de production dlocalisation des activits industrielles, activits de services en centre-ville, en contradiction avec les objectifs dun dveloppement urbain durable). Ltalement peu homogne du territoire dont la cohrence au niveau des infrastructures de liaisons, des synergies et complmentarits programmatiques sont loin d'tre videntes. La constitution de ples htrognes inadapts la mobilit collective, ncessitant des points de connexions majeurs du rseau de transports urbains. La ncessit de requalifier les axes de transports en commun en site propre, en armature du dveloppement de l'agglomration le long de laquelle s'implanteront les grands quipements, les nouveaux ples d'emplois et les ples urbains structurants. La sous densification et la grande dispersion des sites tertiaires entravant la performance des lignes fortes de transport en communs futurs. Quelques chiffres Taux de mobilit dans lagglomration, 1,44 en moyenne relativement faible rvle que loffre de transport actuelle ne rpond certainement pas la demande. La part modale des Transports en commun est de lordre de 15%, dont 12% pour les bus et 3% pour les grands taxis. Taux de motorisation des mnages: 37% Taux de mobilit: 1,2 pour Sal, 1,7 pour Rabat et Tmara. Possibilit dune multiplication par 2 terme. Priode de pointe se situe entre 7h-9h le matin. A cette priode, 74% des dplacements ont un motif domicile travail. Gares ONCF: le nombre de voyageurs descendant des trains et prenant les TC est trs faible, de lordre de 10 15%. 66% dplacements sont effectus pied. Les flux origines destinations ont dmontr que la majorit des dplacements se font lintrieur de chacune des trois villes, et la principale destination dans lagglomration est le centre de Rabat. Tmara : 58% des dplacements de la population se font lintrieur de Tmara et 30% vers Agdal Hay Ryad & Hassan (Centre ville) Sal : 60% des dplacements de la population se font lintrieur de la ville et 35% vers Agdal Hay Ryad & Hassan (Centre ville) Rabat : 91% des dplacements de la population se font lintrieur de la ville et vers Agdal Hay Ryad & Hassan (Centre ville 40%) et vers Youssoufia (Zone industrielle 24%). Les principes darticulation Urbanisme-Transport Linstauration dune politique de dplacement quitable et partage en ordres de complmentarits entre les diffrents modes de transport. Ncessit de sorienter vers un urbanisme de corridors qui dveloppe des densits urbaines le long des lignes fortes de transport en articulant tramway, bus et train, en vue de limiter la congestion de la circulation et ltalement urbain. Une charpente urbaine sous forme de lignes fortes de transports en commun et de centres dchange majeurs. Les territoires enjeux

Les projets concerns par le transport Rabat-Sal-Tmara, Dveloppement urbain et charpente des dplacements

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Avancement des travaux et poursuite du dveloppement du rseau de tramway : Les deux premires lignes du tramway de lagglomration de Rabat-Sal-Tmara sont actuellement en cours de travaux pour une mise en service fin 2010 ; ainsi que le nouveau pont Moulay Hassan destin accueillir des modes doux (tels que vlos, pitons). Mise en place dun nouveau service de transport public collectif La Wilaya, avec laccord des Communes, a dlgu la gestion du rseau de transport collectif urbain dans les prfectures de Rabat, Sal, et Skhirat-Tmara en fvrier 2009 un groupement doprateur franco-marocain dont lactionnaire majoritaire est Volia Transport. Lobjectif est doffrir une offre complmentaire celle du tramway : renouvellement du matriel, mise en place dun rseau cohrent et lisible compos de 40 lignes, charpente du rseau structure autour de 6 lignes de bus haut niveau de service, amnagement de sites propres, etc. La desserte du sud-ouest de la conurbation Des potentialits de dveloppement importantes autour de la future rocade autoroutire de 37 km qui contournera RST. Une zone de logistique identifie dans le SOFA entre Tamesna, Ain Attig et la ZI de Tmara. Un quilibre population emploi conforter (renforcer un emploi diversifi). Une desserte TC viabiliser.

Restructuration du rseau ferr : Cration de la LGV et du RER de Rabat Les projets concernant plus spcifiquement lagglomration sont les suivants : Rnovation de 2 gares : Rabat Ville, Sal Ville et Restructuration de Rabat-Agdal. Cration de 2 gares : Hay Riyad, Tamesna (avec cration de la voie ferre). Cadencement des trains pour un service urbain renforc : des hypothses de passage de 2 4 voies sont envisages, de nouvelles gares pourraient tre cres entre Rabat et Sal, certains passages niveau pourraient tre supprims. Etudes du trac de la Ligne Grande Vitesse (LGV) et dune gare pouvant accueillir les trains grande vitesse. Possibilits damnagements urbains autour des gares et des voies ferres afin de rduire les coupures urbaines.

Dbats et rencontres Ateliers organiss au sige de lAURS, les 19 et 21 janvier 2008 Rabat, en prsence de lAtelier parisien durbanisme (APUR) et de lAgence dUrbanisme de Lyon a permis de reprsenter de faon simplifie et schmatique les lments connus et les questions poses concernant le dveloppement de lagglomration de Rabat-Sal-Tmara. Llaboration des lments de vision simplifie doit aider le bureau dtudes INECO en charge du PDU de lagglomration de Rabat-Sal-Tmara et le comit technique PDU prendre en compte, dans le choix des scnarios de plan de dplacement urbain, le dveloppement de lagglomration tel quil se profile dans les dcennies venir : pour une vision commune entre planificateurs et transporteurs. Le PDU (plan des Dplacements Urbains) pour lagglomration de Rabat-Sal est en phase de finalisation. Ses objectifs sont : Rorganiser les flux de circulation entre les villes de lagglomration en tenant compte des nouveaux ples de dveloppement. Remdier aux problmes de circulation et de stationnement lintrieur des villes. Remdier aux problmes de la circulation pitonne et du transport en commun. Rorganiser le transport en commun par une meilleure implantation des gares routires et des relais. Un sminaire organis au sige de lAURS le 13 mai 2009 a permis de dfinir, avec lensemble des partenaires, une vision simplifie

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des dveloppements urbains et des projets de transports collectifs.

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