Motor de arranque

A Funo do motor de arranque consiste em acionar o motor do veiculo at que tenham incio as exploses e este possa funcionar por si mesmo. Os motores a gasolina, na sua maioria, tm de atingir um mnimo de 50 RPM para arrancar, o que exige uma potncia eltrica considervel, particularmente no inverno quando o motor est frio e o leo mais espesso. O motor de arranque o componente eltrico que maior descarga impe bateria: no momento em que funciona pode consumir entre 300 a 400 A e em apenas trs segundos pode descarregar a mesma quantidade de energia despendida pela luz de estacionamento durante uma hora. Por este motivo, o motor de arranque necessita de um interruptor resistente e deve ser ligado bateria por um cabo de dimetro maior. Ao mesmo tempo que se aciona o motor de arranque, a bateria deve fornecer corrente ao sistema de ignio para que saltem as fascas nos cilindros. Se a bateria estiver pouco carregada e, portanto, com uma tenso abaixo do seu normal, pode acontecer que o motor de arranque, ao consumir demasiada quantidade de corrente, no permita ao sistema de ignio gerar a voltagem suficientemente elevada para fazer saltar as fascas entre os eltrodos das velas de ignio. O motor de arranque faz girar o virabrequim por meio de uma roda dentada. A engrenagem menor (pinho) est montada no eixo do motor de arranque e engata com a engrenagem maior (cremalheira), montada volta do volante do motor. A relao de reduo entre estas duas engrenagens geralmente de cerca de 10:1. O pinho do motor de arranque desengrena-se da cremalheira logo que o motor comea a funcionar; caso contrrio, o motor acionaria o motor de arranque, com a conseqente destruio deste. O sistema mais utilizado para esse efeito chamado de Bendix. O motor de arranque funciona segundo o mesmo princpio de qualquer outro motor eltrico, Isto , aproveitando a reao entre eletroms. Um motor eltrico contm eletroms - bobinas de fio enrolado em ncleos de ferro, as bobinas indutoras. A eletricidade, ao passar atravs de cada bobina, magnetiza o ncleo, formando um campo magntico com plos norte e sul. Um motor de arranque compe-

se de um conjunto fixo de bobinas, geralmente quatro, dispostas no interior do corpo do motor. Entre elas pode girar livremente o induzido, que constitudo por uma srie de bobinas, cada uma unida a um par de lminas de cobre isoladas, que formam o coletor do induzido. Quando a corrente passa atravs da bobina do induzido, esta comporta-se como um im. A corrente passa atravs de escovas fixas que esto em contato com o coletor para uma bobina do induzido. A atrao e a repulso entre os campos magnticos das bobinas indutoras e as bobinas do induzido faz girar este ltimo. Assim que o coletor comea a girar, as escovas fazem contato com o par seguinte de lminas de cobre, ligadas a outra bobina do induzido que resulta a continuao do movimento. Este processo repete-se ininterruptamente enquanto cada par de lminas do coletor fizer contato com as escovas. Desta forma, o induzido continua a girar, enquanto as escovas transmitirem corrente a cada bobina do induzido. O motor de arranque no necessita de quaisquer dispositivos de comando; a mesma ligao alimenta o induzido e os enrolamentos das indutoras (armadura) e encontra-se instalada de tal maneira que retira da bateria exatamente a corrente necessria para fazer girar o motor. Assim que o motor comea a funcionar, o pinho do motor de arranque deve ser desengatado do volante do motor que ps em movimento. Para este efeito, o pinho montado com bastante folga num eixo com rosca de fita e move-se livremente ao longo deste.

Quando o eixo comea a girar, a inrcia do pinho (a sua resistncia ao movimento) faz girar mais lentamente que o eixo. Em conseqncia, o pinho desloca-se ao longo do eixo roscando e engata nos dentes da cremalheira do volante. Uma vez engatado, faz girar o volante que, pelo fato de estar fixado por parafusos ao virabrequim, pe o motor em funcionamento. Quando o motor do veculo comea a funcionar por si prprio, a cremalheira do volante do volante passa a acionar o pinho, em vez de ser acionada por este. Quando a velocidade transmitida ao pinho exceder a do eixo do motor de arranque, o pinho volta a enroscar-se no eixo.

BOBINA DE CHAMADA Neste sistema, que tem a vantagem de evitar a destruio do induzido, a bobina de chamada, ou solenide, fixada ao corpo do motor de arranque por meio de parafusos, apresenta, numa das extremidades do seu eixo mvel, a placa que pe em contato a bateria com o motor de arranque uma vez acionada a chave de ignio.

INTERRUPTOR DO MOTOR DE ARRANQUE Como o motor de arranque consome uma corrente de elevada intensidade, o interruptor que aciona deve resistir a esta corrente, pelo que so necessrios contatos resistentes. O solenide faz encostar os contatos atravs de um potente eletrom e necessita apenas de corrente de fraca intensidade , por sua vez, acionado por um interruptor de menores dimenses, montado junto ao motorista, ou seja, o interruptor de ignio. Os cabos eltricos da bateria para o solenide e do solenide para o motor de arranque devem ser de maior dimetro e estar bem ligados para que possam transmitir a corrente de levada intensidade.

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