INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO

ALUMO:

ORTEGA ALMARAZ JOEL

NUMERO DE BOLETA:

99310961

GRUPO:

V-955

CATEDRATICA

ING. MERCEDES JUREZ RUADA

MATERIA:

PROYECTO DE OBRAS PORTUARIAS

FECHA: MXICO DISTRITO FEDERAL, 6 DE DICIEMBRE DE 2003

INTRODUCCIN
EL OCANO mundial, como espacio nico y cerrado, permite que las embarcaciones circulen libremente desde cualquier parte del mundo, siguiendo diferentes direcciones, por lo que se ha establecido una gran cantidad de rutas martimas. La distribucin de estas rutas, su extensin y la intensidad con que son utilizadas depende de varios factores, entre los que se encuentran las caractersticas de la lnea de costa de los continentes; las condiciones oceanogrficas como las corrientes, el oleaje y las mareas; la existencia de pasos naturales o artificiales: estrechos, canales, etctera; la distancia entre los puertos que envan o que reciben las cargas; las caractersticas de los puertos en que operan las embarcaciones y, sobre todo, del desarrollo econmico de los pases. El transporte de cargas que mueve la marina mercante mundial representa el 80% del comercio internacional, siendo para algunos pases de Europa, por ejemplo Gran Bretaa, Grecia y Espaa, mayor este porcentaje. El transporte de cargas lquidas como petrleo y sus derivados, alcohol, aceite, agua dulce y vinos, que se lleva a cabo en buques cisternas, cada vez se incrementa ms, siendo ms intenso que el de las cargas a granel; esto se debe al aumento de explotacin del petrleo y sus derivados, ya que se entrega por va martima ms del 60% del crudo que se consume. Los pases que ms importan petrleo son los de Europa Occidental, Estados Unidos y Japn. Las cargas a granel que se transportan por mar son: la mena, el carbn, los granos, y algunas sustancias qumicas como los fosfatos. Las cargas generales son aquellas que se transportan empaquetadas, como productos industriales terminados: coches, maquinaria, materias primas, cauchos; algodn, lana y productos agropecuarios como mantequilla, carne, verduras, frutas, etctera. En el transporte martimo mundial son de gran importancia las caractersticas de los puertos y su conexin con la infraestructura que tienen los pases para la distribucin de estas cargas; el transporte a travs de los puertos del planeta alcanza cerca de los 10 mil millones de toneladas y se ha estimado que para el ao 2000 puede alcanzar casi 20 mil millones de toneladas, por lo que se tendrn que realizar modificaciones tcnicas en muchos de los puertos actuales, para poder atender esta demanda. Los puertos que mueven el mayor tonelaje de carga son, en Europa: Rotterdam, en los Pases Bajos; Marsella, Fos y El Havre, en Francia; Amberes, en Blgica; Hamburgo, en Alemania; Londres, Liverpool y Hartlepool, en Gran Bretaa, y Gnova y Trieste en Italia. El transporte martimo representa un medio para unir a los diferentes pases del mundo. Adems de las cargas comerciales que se intercambian, es importante

sealar que tambin ha sido posible establecer relaciones culturales a travs de muchos aos gracias a este tipo

CALCULO DEL ABACO PARA LA ELAVORACIN DEL DIAGRAMA DE REFRACCIN

DATOS: T = Periodo de la ola =12 seg. Lo = Longitud de la ola =3 m. Lo = 1.56*T2 =(1.56*(12)2 =224.64

d =

Lo 224 .64 (112 .32 ) = 2 2 s T2

n = 0.0163 * T =12 seg s = 75000

75000 = 8.4896 (12 ) 2 nL o = ( 8.4896 ) * ( 224 .64 ) = 1907 n = 0.0163 * Esc .nl o = 1907 .1 190760 .37 cm = 2.54 75000 75000

Lo 225 225 225 225 225 225 225 225 225 225 225 225

d 112 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 1

d/Lo 0.50 0.44 0.40 0.36 0.31 0.27 0.22 0.18 0.13 0.09 0.04 0.004

Tah 2d / LO 0.9962 0.9925 0.9870 0.9773 0.9607 0.9323 0.8845 0.8065 0.6846 0.5067 0.2722 0.00279

X 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15

Xi 15 14.89 14.80 14.66 14.41 13.98 13.27 12.10 10.27 7.60 4.08 0.42

kr =

bo = b

2 = 0.756 3.5

bo=2.00 b = 3.50 Ver plano de refraccin Hd= Ho*Ks*Kr = (3)(1)*(0.756)=2.27 m. Ho = 3.00 m Ks = 1 Kr =0.756 Para canal de energa nmero 1

ROMPEOLAS
Los rompeolas son estructuras que se construye para crear un rea martima abrigada y protegida (un puerto) as como detener el transporte litoral para mantener el mayor tiempo posible la profundidad de proyecto de los canales y drsenas. Haciendo un corte longitudinal esta estructura esta provista de: 1. arranque o empotramiento 2. cuerpo o tronco 3. morro El arranque o empotramiento es la parte de la estructura que queda unida a la tierra firme a fin de evitar su degradacin. El cuerpo o tronco es la parte mas larga de la estructura ya que quitando zona de morro se deber llegar a la profundidad de proyecto. la

El morro es el extremo de la estructura siendo la zona ms robusta ya que esta deber soportar el embate del oleaje. Haciendo un corte transversal capa secundaria y coraza. estas estructuras estn provistas por ncleo,

EL NUCLEO: tiene cono objeto de evitar el paso de finos y de agua a travs de la estructura a fin de crear una condicin de filtro siendo esta lo que le da estabilidad a la obra exterior y generalmente se construye a base de material ptreo cuyos pesos oscilan de entre 5 a 10 Kg. Hasta el peso de la coraza entre cien. CAPA SECUNDARIA: tiene como objeto el de proteger las pequeas piedras del ncleo as como soportar las piedras pesadas de la coraza por lo cual el peso de los elementos ptreos escala del peso de los elementos de la coraza entre 10 a 20 LA CORAZA: Es la zona de la estructura que soporta el embate del oleaje cuyo calculo de sus elementos estn en funcin de la altura de la ola de diseo el peso especifico del material el coeficiente de trabazn del tipo de elemento con que se construya y del talud de la seccin de la obra exterior Si al calcular el peso de los elementos de la corazo no contamos con una pedrera que proporcione estos pesos y que tambin se encuentren cerca al sitio

de la obra se tendr que construir la coraza utilizando elementos artificiales los cuales pueden ser tetrpodos, cuadripodos.

CALCULOS DEL ROMPEOLAS

DATOS PARA EL CLCULO DE LOS ROMPEOLAS
1 = 2.6Ton / m 3
NBM = 0.00 I NPM =1.50 m S ALEAJE NO AL RM n =2 K = 2.8 Kd = 0.236 K = I .15 TALUD = 2 : 1 H = 2.27 d

=1.20

= TAN

1 = 26 .56 2

CALCULO DEL PESO DE LOS ELEMENTOS DE LA CORAZA. 1 * Hd 3 Wc = * tan 3 1 Kd * 1 1.020 3 2.6 * ( 2.27 ) Wc = * tan 26 .56 = 3.54Ton 3 2.6 2.8 * 1 1.020 CALCULO DE LOS PESOS DE LOS ELEMENTOS DE LA CAPA SECUNDARIA.
Wcs = Wc a Wc 3.54 3.54 = = 0.354Ton a = 0.177Ton 10 20 10 20

CALCULO DE LOS ELEMENTOS DEL NCLEO

Wn = 5a10 Kg . a Wc 3.54 = 5a10 Kg . a = 0.0354 Ton 100 100 5a10 Kg . a 35 .40 Kg .

CALCULO DE LA COTA DE CORONAMIENTO DEL NCLEO Cota de coronamiento del ncleo =NBMI + NPMS +1/2 del oleaje normal + colchn = 0+1.50+(1/2*1.20)+0.5 =2.60 m CALCULO DE COTA DE CORONAMIENTO DE LA CAPA SECUNDARIA

Cota de coronamiento de la capa secundaria = Cota de coronamiento del ncleo +ecs ;

ecs = n * K * 3 Wcs

= 2 * 1.15 * 3

1.051 = 1.70 m 2.6

Cota de coronamiento de Cs 2.60+1.70=4.30m CALCULO DE COTA DE CORONAMIENTO DE LA CORAZA Cota de coronamiento de la coraza = Cota de coronamiento del capa secundaria +ec ;
ec = n * K * 3 Wc

= 2 * 1.15 * 3

3.54 = 2.55 m 2.6

Cota de coronamiento de Corza 4.30+2.55=6.85m ANCHO DE CORONAMIENTO DEL NCLEO Por especificacin = 3.50 ANCHO DE CORONAMIENTO DE LA CAPA SECUNDARIA Ancho de coronamiento del ncleo + 2(ecs *K)
= 3.50+2(1.7)(0.236)

=4.30 m

ANCHO DE CORONAMIENTO DE LA CORAZA Ancho de coronamiento de la capa secundaria + 2(ec *K)

= 3.50+2(3.66)(0.236)

=6.85 m

RESUMEN 1. peso de los elementos de la coraza = 3.54 ton

2. peso de los elementos de la capa secundaria =0.354 a 0.177 ton 3. peso de los elementos deL ncleo =de 5 a10 Kg. hasta 35.400 Kg. 4. cota de coronamiento del ncleo = 2.60 m 5. cota de coronamiento de la capa secundaria =4.30 m 6. cota de coronamiento de la coraza = 6.85 m 7. ancho de coronamiento del ncleo =3.50 m 8. ancho de coronamiento de la capa secundaria = 4.30 m 9. ancho de coronamiento de la coraza = 6.03 m

DIMENSIONAMIENTO PORTUARIO

1.- Mtodo emprico: en este se supone que el transito de barcos es uniforme a lo largo de un ao y la ocupacin de los muelles se obtiene basndose en una utilizacin continua de las instalaciones sin tomar en cuenta la posible alteracin en el arribo de las embarcaciones ni en la valoracin de distintos elementos que interviene en las operaciones y del manejo de la carga y descarga tales como Equipo Instalaciones TAMAO DE DRSENAS La drsena es un rea de agua cerrada por rompeolas para amarrar barcos de tamao pequeo El rea de la drsena se decide considerando reas a ocuparse por los barcos, canales de navegacin reas de ciaboga etc. para un puerto tiene que tener suficiente espacio para barcos que se refugian en la drsena

D ATO S D EL BARCO D E PRO YECTO D E CARG A G EN ERAL

1 .2 .3 .4 .5 .6 .PESO M UERTO = 25 Ton. D E S P L A Z A M IE N T O = 3 3 .3 3 3 T o n . E S L O R A = 1 7 6 .0 0 m . M A N G A = 2 5 .1 0 m . P U N T A L = 1 3 .6 m C A L A D O = 9 .8 m .

E S L O R A = 1 7 6 .0 0 m

MAMGA=25.10 m

CALADO =9.80 m PUNTAL= 13.6 m

CALCULO DEL VOLUMEN DE DRAGADO POR MEDIO DEL MTODO DE LAS AREAS MEDIAS
Se determina las reas de las distancias de la batometra por medio de planmetro Se calcula los volmenes parciales multiplicando por la suma de reas de dos curvas de nivel consecutivas por la mitad de la equidistancia V = ( A1 + A2 ) * e 2

V= volumen parcial A1 y A2 =reas de dos curvas consecutivas e =equidistancias Se calcula los volmenes acumulados hasta obtener el volumen total de dragado Sumando los volmenes parciales se hallan V = ( A1 + A2 ) * e e e + ( A2 + A3 ) * + ( AN 1 + AN ) * 2 2 2

A A1 + A2 + A3 + ....... An 1 + n Y finalmente V = e 2 2
V= volumen total dragado e= equidistancia A1 y A2 reas extremas A2 , A3. An-1 reas intermedias
PROF. REAS Ha A, +A2 EN M2 e*1/2 VOL. PAR. M3 VOL. ACU. M3 0.00 0.00 2.00 817.69 8176900.00 1.00 8176900.00 8176900.00 4.00 792.66 16103500.00 1.00 16103500.00 24280400.00 6.00 729.20 15218600.00 1.00 15218600.00 31322100.00 8.00 699.76 14289600.00 1.00 14289600.00 29508200.00 10.00 648.12 13478800.00 1.00 13478800.00 27768400.00 12.00 654.13 13022500.00 1.00 13022500.00 26501300.00 14.00 374.17 10283020.00 1.00 10283020.00 23305520.00

rea total de dragado 23305520 m3