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JUILLET 2005
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque". Tous les droits d'auteur sont rservs Renault s.a.s.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault s.a.s.
Chssis
Sommaire
Pages
ABREVIATIONS
ABREVIATIONS ABS ALP APC AVC BVA BVM BVR CAN CA CD DA DAE DVD DTC EGR ESP GMV GNV GPL HLE MAG MIG MR NT OBD SER SSPP THLE TM UCH UPC UCT UHLE VIN
LIBELLE DE LABREVIATION Antiblocage des roues Arbre de localisation des pannes Aprs contact Avant contact Bote de vitesses automatique Bote de vitesses mcanique Bote de vitesses robotise Controller area network Conditionnement dair Disque compact Direction assiste (hydraulique) Direction assiste lectrique Disque vido digital Diagnostic trouble code Recirculation des gaz dchappement (exhaust gaz recycling) Contrle dynamique de conduite (Electronic stability program) Groupe motoventilateur Gaz naturel de ville Gaz de ptrole liqufi Haute limite lastique Metal activ gaz (pour soudage sur acier) Metal inert gaz (pour soudage sur aluminium) Manuel de rparation Note technique On board diagnostic Soudure lectrique par rsistance Systme de surveillance de pression des pneumatiques Trs haute limite lastique Temps de main doeuvre Unit centrale habitacle Unit de protection et de commutation Unit de contrle de toit Ultra haute limite lastique Numro didentification vhicule
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1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondant aux caractristiques suivantes : Vhicule : Laguna II Phase 2 Fonction concerne : Frein de Parking Automatique Nom du calculateur : FPA N de Vdiag : 08
2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Type documentation Mthodes de diagnostic (ce prsent document) : Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic), Dialogys. Schmas Electriques : Visu-Schma (Cdrom), papier. Type outils de diagnostic CLIP Type outillage indispensable Outillage spcialis indispensable Multimtre El. 1681 3. RAPPELS Dmarche Pour conomiser l'nergie, l'UCH de la Laguna II Phase 2 interrompt l'alimentation + APC au bout de 3 min. Pour diagnostiquer un calculateur, il est possible de forcer le + APC pendant 1 h en appliquant la procdure suivante : Appuyer sur la touche de dcondamnation de la carte, Introduire la carte dans le lecteur de cartes, appuyer sur le bouton de dmarrage (interruption du mode "+ APC temporis"), appuyer plus de 5 s sur le bouton de dmarrage jusqu'au clignotement rapide du tmoin d'antidmarrage (4 Hz). Ce mode "+ APC forc" est actif pour une dure d'1 h. Un appui sur le bouton de dmarrage ou le retrait de la carte du lecteur de cartes interrompt l'alimentation + APC forc mais n'interrompt pas la temporisation du mode "+ APC forc". Tant que l'heure n'est pas coule, la mise du + APC relance l'alimentation + APC forc pour le temps restant. Bornier Universel
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Dfauts Les dfauts sont dclars prsents ou dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel). L'tat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme). Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans la partie Interprtation des dfauts. Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie Consignes. Si le dfaut est confirm en appliquant les consignes, la panne est prsente. Traiter le dfaut. Si le dfaut n'est pas confirm, vrifier : les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc.), la rsistance de l'lment dtect dfectueux, l'hygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements). Contrle de conformit Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier des donnes qui ne gnrent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'elles ne sont pas cohrentes. Cette tape permet par consquent : de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client, de vrifier le bon fonctionnement du systme et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparatre de nouveau aprs la rparation. Dans ce chapitre figure un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, consulter la page de diagnostic correspondante.
Effets client - Arbre de localisation de pannes Si le contrle l'aide de l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, traiter le problme par effets client. Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante
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Imprimer fiche diagnostic du systme (disponible sur CLIP et dans Manuel de Rparation ou Note Technique)
Brancher CLIP
Existence de dfauts
oui Traitement des dfauts prsents Le symptme persiste non Panne rsolue
Traitement des dfauts mmoriss Utiliser les ALP (Arbres de localisation de pannes) Le symptme persiste non Panne rsolue Le symptme persiste non Panne rsolue
oui
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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC (suite) Contrle des cblages Difficults de diagnostic Le dbranchement des connecteurs et/ou la manipulation du cblage peut supprimer, momentanment, l'origine d'une dfaillance. Les mesures lectriques de tensions, de rsistance et d'isolements sont gnralement correctes, surtout lorsque le dfaut n'est pas prsent au moment de l'analyse (dfaut mmoris). Contrle visuel Rechercher des agressions, sous capot moteur et dans l'habitacle. Procder un contrle minutieux des protections, isolants et du bon cheminement des cblages. Rechercher des traces d'oxydation. Contrle tactile Pendant la manipulation des cblages, utiliser l'outil de diagnostic de manire reprer un changement d'tat des dfauts, de "mmoris" vers "prsent". S'assurer que les connecteurs soient correctement verrouills. Exercer de lgres contraintes sur les connecteurs. Tordre le faisceau. Si un changement d'tat survient, essayer de localiser l'origine de l'incident. Examen de chaque lment Dbrancher les connecteurs et contrler l'aspect des clips et des languettes ainsi que leur sertissage (absence de sertissage sur la partie isolante). Vrifier que les clips et les languettes soient bien verrouills dans les alvoles. S'assurer qu'il n'y ait pas refoulement de clips ou de languettes lors du branchement. Contrler la pression de contact des clips en utilisant une languette du modle appropri. Contrle de continuit et isolement Contrler la continuit des lignes compltes, puis section par section. Rechercher un court-circuit la masse, au + 12 V ou avec un autre fil. Si un dfaut est dtect, raliser la rparation ou le remplacement du cblage.
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5. FICHE DIAGNOSTIC ATTENTION Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du dialogue avec le constructeur.
ATTENTION !
IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE Cette fiche est systmatiquement demande : q lors des demandes d'assistance technique la techline, q pour les demandes d'agrment, lors d'un remplacement de pices avec agrment obligatoire, q pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes. 6. CONSIGNES DE SECURITE Toute opration sur un lment ncessite le respect des rgles de scurit pour viter tout dgt matriel ou humain : vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge, utiliser les outils adquats.
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FICHE DIAGNOSTIC
Systme : Frein de Stationnement Electrique
Liste des pices sous surveillance : Calculateur.
q
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Identification administrative
Date Fiche documente par VIN Moteur Outil de diagnostic Version de mise jour CLIP 2 0
Ressenti client
1733 1736 Problme de serrage ou desserrage naturel Problme de freinage durgence Vos prcisions : 1734 1737 Problme de serrage automatique Problme de serrage intempestif 1735 1738 Problme de desserrage automatique Pas dallumage voyant au tableau de bord
Autre
Autre q
Vos prcisions :
Schma lectrique utilis N de la Note Technique Schma Electrique : Autres documentations Intitul et/ou rfrence : q
Rfrence pice 1 Rfrence pice 2 Rfrence pice 3 Rfrence pice 4 Rfrence pice 5 A lire avec l'outil de Diagnostic (cran Identification) : Rfrence calculateur Numro de fournisseur Numro programme Version logiciel N calibration VDIAG
FD 27 Fiche Diagnostic
FICHE DIAGNOSTIC
Systme : Gestion des portes
q
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Description :
Informations complmentaires
Quels sont les lments qui vous ont amen remplacer le calculateur ? Quelles autres pices ont t remplaces ? Autres fonctions dfaillantes ? Vos prcisions :
Configuration du vhicule avant modification : Sur cran PRINCIPAL : Sur cran SERRAGE AUTOMATIQUE : Sur cran DESSERRAGE AUTOMATIQUE : ET 024 "Fonctionnement systme" : ET 022 "Configuration du serrage automatique" : ET 023 "Configuration du desserrage automatique" : Mode client Avec Avec Mode usine Sans Sans
Mise en garde : Toute modification de la configuration des prestations de serrage ou de desserrage automatique, la demande du client, doit tre trace par cette fiche. Le rparateur a de plus lobligation de noter cette modification dans le carnet dentretien du vhicule concern. Configuration du vhicule aprs modification : Sur cran PRINCIPAL : Sur cran SERRAGE AUTOMATIQUE : Sur cran DESSERRAGE AUTOMATIQUE : ET 024 "Fonctionnement systme" : ET 022 "Configuration du serrage automatique" : ET 023 "Configuration du desserrage automatique" : Mode client Avec Avec Mode usine Sans Sans
FD 27 Fiche Diagnostic
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PRESENTATION DU FREIN DE PARKING : Le frein de parking automatique permet les prestations suivantes : assurer le maintien du vhicule l'arrt (frein de stationnement), frein de secours "dynamique" (en cas de dfaillance du frein principal), dosage automatique de l'effort de serrage selon la pente (serrage adapt), serrage automatique du frein de parking lors de l'arrt du moteur (en fonction de la configuration), aide au dmarrage par desserrage automatique du frein de parking (en fonction de la configuration). CONSTITUTION DU SYSTEME ET FONCTIONNEMENT : Le systme est constitu des lments suivants :
q
Une palette de commande avec un tmoin d'indication de serrage. Permet le serrage et le desserrage du frein de parking. L'unit de commande (calculateur) contient le moteur lectrique, les accroches de cbles de frein, le capteur de pente et le capteur d'effort. Le capteur de pente dose le serrage en fonction de l'inclinaison de la pente. Le capteur d'effort contrle et corrige l'effort appliqu aux freins. Un capteur de position de la pdale d'embrayage. Informe le calculateur du point d'avancement du vhicule (position de la pdale permettant d'obtenir le couple ncessaire au dplacement du vhicule). Deux cbles Transmet l'effort mcanique aux freins arrire. Une commande de secours par cble (dans le rangement central). Permet, en cas de dfaillance de la batterie ou du frein de parking, de desserrer les freins arrire. Les tmoins et la vignette au tableau de bord. Indiquent le serrage, le desserrage et la dfaillance du frein de parking automatique (consulter le tableau de gestion des tmoins de dfauts). Les capteurs de vitesse de roues arrire sont ceux de l'ABS. Ils informent le calculateur de frein de parking, du dplacement anormal du vhicule en stationnement (contact mis) et donnent l'information de vitesse vhicule pour le freinage dynamique.
Nota : Le rattrapage de jeu du cble de frein de parking est ralis automatiquement par l'unit de commande.
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FONCTIONNEMENT MANUEL : Le serrage du frein de parking s'effectue en tirant sur la palette de commande (serrage nominal permettant l'immobilisation du vhicule). Il est possible d'obtenir un sur-serrage par le maintien de la palette en position tire pendant 3 s (serrage maximum pour les fortes pentes ou lorsque le vhicule dpasse la Masse Maximum Autorise en Charge). Lorsque le frein de parking est serr, le calculateur effectue un sur serrage si l'effort appliqu aux triers de frein arrires devient insuffisant (refroidissement des plaquettes) ou si le calculateur dtecte un lger dplacement du vhicule. Le desserrage du frein de parking s'effectue, palette de commande tire fond et appui sur le contacteur de desserrage. Nota : Lorsque le frein de parking est serr, le tmoin rouge du tableau de bord (plaquettes de frein) et le tmoin de la palette sont allums. En-dessous de 10 km/h, une action sur la palette bloque les freins arrire. Au-del de 10 km/h une action sur la palette permet d'obtenir un freinage de secours dynamique sans blocage des roues arrire (dclration rglementaire de 1,5 m/s2). Le desserrage du frein de parking automatique n'est disponible que lorsque la colonne de direction est dverrouille (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires").
Serrage : Desserrage :
Lors de la coupure du moteur, le frein de parking se serre automatiquement. Pour les dmarrages en cte, il suffit d'une impulsion sur la palette pour immobiliser le vhicule dans la pente. Le frein se desserre automatiquement lorsque le couple ncessaire au dplacement du vhicule est atteint au niveau des roues motrices (Nota : les portes du vhicule doivent tre fermes).
Interdictions du desserrage automatique : Pour les vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique, le desserrage automatique lors de l'avancement du vhicule est toujours autoris (moteur tournant et rapport engag). Pour les vhicules quips d'une bote de vitesses automatique, le desserrage automatique est interdit dans les cas suivants : Ouverture de la porte conducteur suivi de l'enclenchement d'un rapport (levier de vitesse sur la position "D"). Nota : Dans ce cas, le tableau de bord affiche le message "levier sur P ou N" et le bruiteur du tableau sonne. Enclenchement d'un rapport (levier de vitesse sur la position "D") suivi de l'ouverture de la porte conducteur. Nota : Dans ce cas, le desserrage est autoris durant 5 s aprs l'ouverture de la porte conducteur (pour une manuvre par exemple). Aprs les 5 s le desserrage est interdit. Nota : Le serrage et le desserrage automatique s'effectuent uniquement si le calculateur est configur. Pour connatre le fonctionnement de ces configurations, voir "Configurations et apprentissages".
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MODE DE FONCTIONNEMENT GENERAL DU CALCULATEUR : Le calculateur de frein de parking automatique fonctionne selon deux modes : mode "VEILLE" et mode "REVEILLE".
q
Mode "REVEILLE" :
Fonctions disponibles : Serrage et desserrage manuel, serrage et desserrage automatique et freinage d'urgence (colonne de direction dverrouille). Diagnostic complet du systme (tous les dfauts peuvent tre remonts). Conditions de rveil (3 possibilits) : L'Unit Centrale Habitacle envoi une demande de "rveil" au calculateur de frein de parking par le rseau multiplx lors de l'ouverture du vhicule. Demande de serrage par la palette de commande du frein de parking. Tension batterie suprieure 13,2 V.
q
Mode "VEILLE" :
Fonctions disponibles : Surveillance de la force de serrage et de la valeur d'inclinaison durant 24 H (pour garantir le serrage de stationnement). Un seul serrage est autoris (sur action palette). Diagnostic restreint du systme (le calculateur n'est plus en mesure de remonter tous les dfauts). En cas de problme le dfaut, DF061 "Panne lectrique non identifie" sera remont). Conditions de mise en veille : L'Unit Centrale Habitacle envoi une demande de "mise en veille" au calculateur de frein de parking par le rseau multiplx suite la coupure du contact et la condamnation du vhicule (quelques secondes aprs). Le mode "VEILLE" du calculateur de frein de parking sera confirm par l'extinction du tmoin de la palette (particularit : la tension batterie doit tre infrieure 13,2 V). IMPORTANT Avant d'actionner la commande de secours, il est important de veiller mettre le vhicule en prise (rapport engag) et ventuellement de mettre une cale derrire une roue (dans les pentes). Aprs chaque action sur la commande du cble de secours : Reposer un protecteur de poigne neuf. REARMEMENT DU CABLE : Le verrouillage du cble de frein de parking s'effectue suite un desserrage par la palette de commande ou suite un roulage plus de 2 km/h. Le verrouillage du systme de frein de parking automatique est sonore, il dure quelques secondes et se finit par un claquement (le rattrapage de jeu est automatique).
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GESTION DES TMOINS DEFAUTS Signalisation d'un dfaut gravit 1 : message "frein de parking contrler" sur l'afficheur du tableau de bord, allumage du tmoin orange ("P" dans un triangle) sur le tableau de bord, allumage du tmoin "service". Signalisation d'un dfaut gravit 2 : message "frein de parking dfaillant" sur l'afficheur du tableau de bord, signal sonore d'une seconde (mis par le tableau de bord), allumage du tmoin orange ("P" dans un triangle) sur le tableau de bord, allumage du tmoin "service", allumage du tmoin rouge du tableau de bord (tmoin plaquettes de frein), clignotement du tmoin de la palette de commande du frein de parking.
Nota : A la fin du clignotement du tmoin de palette, le message du tableau de bord disparat. A chaque action sur la palette lorsque le systme est en dfaut gravit 2, le tmoin de palette se remet clignoter et le message de dfaillance rapparat.
DEFAUTS
STATUT 1.DEF
MODES DEGRADES ASSOCIES Toutes les fonctions sont supprimes. Toutes les fonctions sont supprimes. Mise en service du frein de parking impossible. Desserrage automatique impossible. Aucun. Desserrage automatique impossible.
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MODES DEGRADES ASSOCIES Aucun.
GESTION DES TMOINS DEFAUTS (suite 1) TMOIN ORANGE OUI OUI TMOIN ROUGE NON NON TMOIN PALETTE NON NON Aucun ou sonnerie du bruiteur du tableau de bord. Desserrage automatique impossible. Serrage/desserrage impossible. Serrage/desserrage automatique impossible. Fonctions serrage et desserrage automatique dgrades. Desserrage automatique impossible. Serrage/desserrage automatique impossible. Toujours serrage maximum et desserrage automatique supprim. Toujours serrage maximum et desserrage automatique supprim. Toutes les fonctions sont supprimes.
DEFAUTS DF016 Circuit tmoin DF025 Dtection serrage insuffisant DF028 Calculateur DF035 Sous tension DF036 mission multiplexe injection absente DF037 mission multiplexe ABS absente. DF038 mission multiplexe BVA absente DF039 mission multiplexe UCH absente
1.DEF
OUI
NON
NON
1.DEF
OUI
OUI
OUI
1.DEF
OUI
OUI
OUI
1.DEF
OUI
OUI
OUI
1.DEF
NON
NON
NON
1.DEF
OUI
NON
NON
1.DEF
OUI
NON
NON
1.DEF
OUI
NON
NON
CC.0 DF042 Capteur d'effort. CC.1 1.DEF DF043 Moteur frein de stationnement
1.DEF
OUI
OUI
OUI
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MODES DEGRADES ASSOCIES Suppression freinage d'urgence
GESTION DES TMOINS DEFAUTS (suite 2) TMOIN ORANGE OUI OUI TMOIN ROUGE OUI OUI TMOIN PALETTE OUI OUI
1.DEF
OUI
OUI
OUI
Suppression freinage d'urgence Rarmement par desserrage ou rarmement automatique (si vitesse vhicule > 2 km/H). Aucun. Suppression freinage d'urgence Serrage manuel impossible. Aucun. Desserrage manuel supprim (desserrage automatique toujours disponible) Toujours serrage maximum. Serrage impossible. Desserrage impossible. Toutes les fonctions sont supprimes. Toutes les fonctions sont supprimes. (si le frein de parking est serr, un desserrage est autoris). Le mode dgrad dpend du dfaut restant mmoris.
1.DEF
OUI
OUI
OUI
1.DEF DF047 Commande manuelle 2.DEF 3.DEF 4.DEF DF048 Contacteur de desserrage
1.DEF
OUI
OUI
OUI
....
OUI
OUI
OUI
....
OUI
OUI
OUI
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MODES DEGRADES ASSOCIES Serrage/desserrage automatique impossibles. Toutes les fonctions sont supprimes. Toutes les fonctions sont supprimes. Mise en service du frein de parking impossible. Desserrage automatique impossible et toujours serrage maximum. Toutes les fonctions sont supprimes. Serrage/desserrage automatique impossible. Le mode dgrad dpend du dfaut associ.
GESTION DES TMOINS DEFAUTS (suite 3) DEFAUT GRAVITE 1 OUI DEFAUT GRAVITE 2 OUI TMOIN PALETTE OUI
DEFAUTS DF052 Rseau multiplex DF054 Surtension batterie DF055 Soustension batterie DF056 Mauvais montage des cbles de frein DF057 Capteur temprature interne calculateur DF058 Intensit moteur frein de parking DF059 mission multiplex UPC absente DF061 Panne lectrique non identifie.
STATUT
1.DEF
1.DEF 1.DEF
OUI OUI
OUI OUI
OUI OUI
1.DEF
OUI
OUI
OUI
1.DEF
OUI
NON
NON
1.DEF
OUI
OUI
OUI
1.DEF
OUI
OUI
OUI
1.DEF
OUI
NON
NON
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AFFECTATIONS DES VOIES DU CALCULATEUR DE FREIN DE P ARKING AUTOMATIQUE ET DE LA P ALETTE DE COMMANDE Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 Dsignation Non utilise CAN L CAN H Ligne de diagnostic "K" Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Information contact de frein dynamique (1er contact) Information contact de frein statique (2me contact) Allumage tmoin palette Non utilise Alimentation contact de frein dynamique (1er contact) Alimentation contact de frein statique (2me contact) Non utilise Voies de palette de commande 6 12 2 7 10 5
E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4
Non utilise Masse capteur pdale d'embrayage Signal capteur pdale d'embrayage Alimentation capteur pdale d'embrayage Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Masse calculateur Non utilise + Batterie Non utilise Masse calculateur Non utilise + 12 V Batterie
Nota : Le capteur de pdale d'embrayage est mont uniquement sur les vhicules quips d'une bote de vitesse mcanique
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A / PROCEDURE DE REMPLACEMENT D'UN CALCULATEUR DE FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE. Nota : Un calculateur de frein de parking automatique doit tre remplac uniquement sur une demande de la Techline (remplir la fiche diagnostic).
q q
La description des oprations mcanique pour le remplacement de l'unit de commande (calculateur), et des cbles de frein, (voir MR 370, 37B "Commandes d'lments mcaniques") Les cbles de frein de parking doivent tre imprativement remplacs lors du remplacement calculateur.
AVANT DE REMPLACER LE CALCULATEUR DE FREIN DE PARKING : Si le vhicule est quip d'une bote de vitesses mcanique, rcuprer les donnes d'embrayage contenues dans la mmoire de l'ancien calculateur pour les crire dans le nouveau calculateur (voir la partie C). Nota : Dans le cas d'une bote de vitesse automatique, aucune rcupration de donnes n'est ncessaire (le remplacement du calculateur peut tre effectu sans appliquer la partie C).
Oprations effectuer avant remplacement : Mettre le contact, connecter l'outil de diagnostic et entrer en relation avec le calculateur (domaine frein de parking), avant de remplacer le calculateur, s'assurer qu'il est bien en cause en faisant une lecture des dfauts, si la dmarche de diagnostic des dfauts relevs ne mentionne pas de "contacter la techline", essayer de les rsoudre avant de remplacer le calculateur.
Oprations effectuer aprs remplacement : contact coup, remplacer le calculateur de frein de parking automatique (avec l'accord de la techline), mettre le contact, connecter l'outil de diagnostic, et entrer en relation avec le calculateur (domaine frein de parking), appliquer la dmarche dcrite dans la partie B "CALIBRATION ET MISE EN SERVICE CALCULATEUR", faire un desserrage avec la palette pour rarmer les cbles, tester le fonctionnement du frein de parking en effectuant un serrage, un serrage maximum et un desserrage, lire les dfauts pour effacer les ventuels dfauts mmoriss et de vrifier que le remplacement du calculateur a permis de rsoudre le problme du vhicule (absence de dfauts prsents), effectuer une lecture de configuration (menu mode rparation) pour vrifier que le calculateur de frein de parking ait correctement appris ses configurations, en fonction des configurations choisies, vrifier le fonctionnement du serrage et du desserrage automatique.
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B / MISE EN SERVICE D'UN CALCULATEUR NEUF 1 / ECRITURE DU CODE VIN activer la commande, VP004 "Ecriture du VIN", l'aide du clavier de l'outil de diagnostic, inscrivez le numro d'identifiant vhicule, validez l'opration. Nota : Si le code VIN n'est pas renseign, l'tape 2 de mise en service du calculateur ne fonctionnera pas.
2 / CALIBRATION ET MISE EN SERVICE CALCULATEUR IMPORTANT Pour effectuer la mise en service du calculateur, le vhicule doit tre sur un sol plat, les cbles de freins correctement monts (raccords aux triers de freins arrire) et personne ne doit travailler sur le vhicule. Activer la commande, VP011 "Calibration et mise en service calculateur" et effectuer les 4 tapes qui suivent. ETAPE 1 "CALIBRATION DE LA MASSE VEHICULE" cran 1 : A l'aide du menu droulant, renseigner les lment suivants : type de vhicule, type de motorisation, type de bote de vitesse, type de conduite, validez l'opration en appuyant sur le bouton "Suivant". cran 2 : relire les informations slectionnes, si les informations slectionnes ne correspondent pas au vhicule revenir l'cran de choix en appuyant sur le bouton "Prcdent", si les informations slectionnes sont correctes, passez l'tape 2 en appuyant sur le bouton "Suivant". ETAPE 2 "MISE EN SERVICE FREIN DE PARKING NEUF" Effectuer la mise en service en appuyant sur le bouton "OUI" (on doit entendre un bruit de serrage puis de desserrage). Passez l'tape 3 en appuyant sur le bouton "Suivant". ETAPE 3 "INITIALISATION DE LA PENTE" Effectuer l'talonnage du capteur de pente en appuyant sur le bouton "Valider". Passez l'tape 4 en appuyant sur le bouton "Suivant". ETAPE 4 "MISE EN SERVICE SERRAGE AUTOMATIQUE" Effectuer la mise en service en appuyant sur le bouton "Valider". Revenir l'cran de liste de choix en appuyant sur le bouton "Terminer". 3 / CONFIGURATIONS CALCULATEUR Effectuer les configurations suivant la demande du client (voir "Configurations et apprentissages").
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C / SAUVEGARDE DES DONNEES D'EMBRAYAGE (pour les vhicules quips de bote de vitesse mcanique) But de l'opration : Les donnes sauvegarder correspondent au point d'accroche de l'embrayage. Elles sont donc importantes lorsque l'embrayage s'use, car ces informations permettent d'avoir un desserrage automatique du frein de stationnement au moment ou l'embrayage permet l'avancement du vhicule. Si l'ancien calculateur ne permet pas de rcuprer ces donnes (impossibilit d'entrer en relation par l'outil de diagnostic) et dans le cas du montage d'un embrayage neuf, le nouveau calculateur devra apprendre le point d'accroche de l'embrayage : Effectuer un roulage avec au minimum 30 rtrogradages avant de rendre le vhicule au client. Si les donnes d'embrayage ne sont pas enregistres dans le nouveau calculateur, le fonctionnement du desserrage automatique sur fortes pentes sera dgrad tout le temps durant lequel le calculateur apprend ses donnes (surtout si l'embrayage est fortement us). Effectuer les oprations suivantes : entrer en dialogue avec le calculateur, choisir le menu mode rparation de l'outil de diagnostic, aller dans le menu apprentissage, activer la fonction SC005 "Sauvegarde apprentissage pdale d'embrayage" (ces donnes sont crites dans un fichier qui sera automatiquement slectionn lors de l'criture dans le nouveau calculateur), remplacer le calculateur de frein de parking automatique (consulter le manuel de rparation), appliquer les dmarches dcrites dans les parties A et B.
D / ECRITURE DES DONNEES D'EMBRAYAGE (pour les vhicules quips de bote de vitesse mcanique) La mise en service doit tre effectue (parties A et B). Effectuer les oprations suivantes : entrer en dialogue avec le calculateur, choisir le menu mode rparation de l'outil de diagnostic, aller dans le menu apprentissage, activer la fonction SC006 "Ecriture apprentissage pdale d'embrayage", vrifier le bon fonctionnement du frein de parking et notamment la fonction de desserrage automatique.
Nota : Pour les vhicules quips d'une bote de vitesses automatique, l'activation de la commande, SC005 "Sauvegarde apprentissage pdale d'embrayage" sera indisponible. L'activation de la commande, SC006 "Ecriture apprentissage pdale d'embrayage", est galement indisponible si la commande SC005 n'a pas t active auparavant.
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CONFIGURATIONS : Deux fonctions peuvent tre dsactives par configuration : le serrage et le desserrage automatique. Particularit : Le serrage et le desserrage automatique sont configurs par dfaut lors de la mise en service d'un nouveau calculateur. Pour effectuer les configurations, choisir le menu "Mode rparation" de l'outil de diagnostic. CF007 "Configuration vhicule" Cette configuration sert activer ou inhiber la mise en service du serrage automatique du frein de parking lors de l'arrt moteur. Dans les pays ou rgions froides, inhiber de prfrence le serrage automatique pour viter le gel des cbles de freins en position serre. Choisir le type de configuration : NORMAL (avec serrage automatique lors de l'arrt moteur). GRAND FROID (sans serrage automatique lors de l'arrt moteur). Validez l'opration. Vrifier la bonne prise en compte de la configuration grce la lecture de configuration, LC009 "Configuration vhicule". Vrifier le fonctionnement du serrage automatique. CF011 "Desserrage automatique" Cette configuration sert activer ou inhiber la mise en service du desserrage automatique lors de l'avancement du vhicule (en fonction de la demande du client). Choisir le type de configuration : AVEC (avec desserrage automatique lors de l'avancement du vhicule). SANS (sans desserrage automatique lors de l'avancement du vhicule). Validez l'opration. Vrifier la bonne prise en compte de la configuration grce la lecture de configuration, LC013 "Desserrage automatique". Vrifier le fonctionnement du desserrage automatique. APPRENTISSAGE : En cas de drive du paramtre, PR003 "Valeur de l'inclinaison", le capteur de pente peut tre talonn (rfrence de pente) grce la commande SC008 "Initialisation de la pente". Pour effectuer l'initialisation de la pente : mettre le vhicule sur un sol plat, choisir le menu Mode rparation de l'outil de diagnostic, choisir le menu de navigation outil : Apprentissages, activer la commande SC008 "Initialisation de la pente", vrifier la conformit du paramtre PR003 "Valeur de l'inclinaison". Nota : Lors de mise en service d'un calculateur neuf, le capteur de pente est talonn suite l'activation de la commande, VP011 "Calibration et mise en service calculateur".
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37B-19
FPA N Vdiag : 08
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Dfaut outil DF003 DF004 DF006 DF015 DF016 DF025 DF028 DF035 DF036 DF037 DF038 DF039 DF041 DF042 DF043 DF044 DF045 DF046 DF047 DF048 DF049 DF050 DF051 DF052 DF054 DF055 DF056 DF057 DF058 DF061
DTC associ 50C3 50CA 50C5 5166 50CB 5168 517E 5170 5180 5181 5188 5183 5160 5161 5162 516C 5172 516F 5171 5173 5175 5178 5176 516D 50C1 50C0 5163 517A 5177 5174 Calculateur Calculateur Configuration calculateur
Circuit capteur position embrayage Circuit tmoin Dtection serrage insuffisant Calculateur Sous-tension Emission multiplexe injection absente Emission multiplexe ABS absente Emission multiplexe BVA absente Emission multiplexe UCH absente Capteur de pente Capteur d'effort Moteur de frein de parking Contacteur de serrage Contacteur de serrage redondant Liaison cbles/moteur de frein Commande manuelle Contacteur de desserrage Serrage Blocage mcanique Dfaut systme aprs change calculateur Rseau multiplexe Surtension batterie Sous-tension batterie Mauvais montage des cbles de freins Capteur temprature interne calculateur Intensit moteur frein de parking Panne lectrique non identifie
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37B-20
FPA N Vdiag : 08
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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite un effacement du dfaut, coupure et remise du contact + aprs contact forc (voir "Prliminaires") CONSIGNES Particularits : Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, sauvegarder les donnes de l'ancien calculateur (pour les vhicules quips d'une bote de vitesse mcanique). Pour cette opration (voir "Remplacement organe")
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Si le calculateur a t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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FPA N Vdiag : 08
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DF003 SUITE
3.DEF
CONSIGNES
Ce dfaut indique que le calculateur a dtect des pertes d'alimentations multiples (micro coupures). Nota : Ce dfaut peut tre du plusieurs dbranchements de la batterie ou suite une reprogrammation du calculateur.
Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique (sous la caisse au niveau du train arrire) pour s'assurer de la conformit des alimentations (elles doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie 0,5 V). Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique voie H4 voie G4 voie H2 voie G2 + avant contact
masse
Nota : Si l'alimentation lectrique est conforme, vrifier l'absence de coupure d'alimentation en remuant le faisceau lectrique (au niveau du connecteur intermdiaire sous le sige avant gauche et au niveau du connecteur du calculateur). Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique du vhicule)
APRES REPARATION
Si le calculateur a t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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FPA N Vdiag : 08
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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite un effacement du dfaut, coupure et remise du contact + aprs contact forc (voir "Prliminaires") CONSIGNES Particularits : Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, sauvegarder les donnes de l'ancien calculateur (pour les vhicules quips d'une bote de vitesse mcanique). Pour cette opration (voir "Remplacement des organes")
Si le dfaut est mmoris : Effacer le dfaut, couper le contact et dbrancher le fusible d'alimentation du calculateur de frein de parking, voir schma lectrique. Remettre le fusible et remettre le contact (+ aprs contact forc). Si le dfaut rapparat la mise du contact, contacter la techline. Si le dfaut ne rapparat pas la mise du contact : Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage ainsi qu'un dmarrage avec desserrage automatique et un arrt moteur avec serrage automatique. Si le dfaut rapparat, contacter la techline. Si le dfaut est prsent, contacter la techline.
APRES REPARATION
Si le calculateur a t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Traiter les autres dfauts ventuels.
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37B-23
FPA N Vdiag : 08
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DF006 PRESENT
CONSIGNES
Particularits : Ce dfaut indique une absence ou une mauvaise calibration du calculateur de frein de parking automatique. Ce dfaut entrane un mauvais fonctionnement du frein de parking automatique, notamment pour la fonction "desserrage automatique".
Visualiser l'tat ET024 "Fonctionnement systme" dans l'cran principal de l'outil de diagnostic. Cet tat doit tre "MODE CLIENT". Si celui la caractrisation "MODE USINE", effectuer une nouvelle calibration du calculateur en activant la commande VP011 "Calibration et mise en service calculateur" (voir le chapitre "Remplacement des organes"). Tester le fonctionnement du frein de parking en effectuant un serrage, un serrage maximum (palette tire fond durant 5 s) et un desserrage. Vrifier la conformit du paramtre PR003 "Valeur de l'inclinaison". Faire un talonnage du capteur si ncessaire (SC008 "Initialisation de la pente"). Refaire ventuellement une configuration pour les fonctions serrage et desserrage suivant la demande du client l'aide des services CF007 "Configuration vhicule" et CF011 "Desserrage automatique" (voir "Configurations et apprentissages"). Si la dmarche ci-dessus n'a pas permis de rsoudre le problme (dfaut toujours prsent), effectuer de nouveau une calibration du calculateur (commande VP011 "Calibration et mise en service calculateur" de l'outil de diagnostic). S'assurer durant cette tape que les critres du vhicule soit correctement renseigns (cran 2 de l'tape 1).
APRES REPARATION
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FPA N Vdiag : 08
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: : : : :
court-circuit la masse court-circuit au + 12 V signal hors limite haute signal hors limite basse problme d'alimentation du capteur
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : pour CC.0, CC.1 et 3.DEF : Mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires") et appui sur la pdale d'embrayage. Pour 1.DEF et 2.DEF : Moteur au rgime de ralenti, et rapport engag durant 5 s. CONSIGNES Particularits : Si le calculateur a t mal configur (lors de la mise en service : configuration avec bote de vitesse mcanique sur un vhicule quip de bote de vitesse automatique) ce dfaut est prsent. Dans ce cas, effectuer une nouvelle calibration du calculateur en activant la commande VP011 "Calibration et mise en service calculateur" (voir "Remplacement des organes").
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le capteur de position de la pdale d'embrayage soit correctement mont : Le "bras" du potentiomtre doit tre correctement insr dans son ergot de fixation (ni au dessus ni en dessous). A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser dans l'cran des donnes principales, le paramtre PR006 "Position de la pdale d'embrayage", pour s'assurer que le capteur aille bien de sa position mini sa position maxi (voir les valeurs du contrle conformit). Connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage Voie 1 Voie 2 Voie 3 Remettre en tat si ncessaire Dbrancher le connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage pour s'assurer, contact mis et connecteur du calculateur de frein de parking automatique branch, de la prsence d'une alimentation 5 V en mesurant entre les voies 1 et 3 du capteur (+ 5 V en voie 1 et masse en voie 3). Si l'alimentation 5 V n'est pas prsente et que les liaisons contrles prcdemment sont conformes, contacter la techline. Connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage dbranch, contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre les voies 1 et 3 du capteur. Remplacer le capteur si sa valeur de rsistance n'est pas gale 5200 520 . APRES REPARATION Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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37B-25
FPA N Vdiag : 08
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CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact + aprs contact forc (voir "Prliminaires") et demande de serrage par la palette de commande. Nota : Aprs une demande de desserrage le dfaut repasse mmoris.
S'assurer du bon tat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique ainsi que de l'tat de ses clips (cosses). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V avant contact sur la voie 6 de la palette de commande du frein de parking automatique : voir schma lectrique. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Connecteur de la palette de commande de parking automatique Voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer la palette de commande du frein de parking automatique (le tmoin ne se dtaille pas). Connecteur du calculateur de frein de parking du frein automatique Voie C4
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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FPA N Vdiag : 08
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1.DEF : le calculateur a dtect un mouvement du vhicule lors du stationnement (frein de parking serr)
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF046 "Liaison cbles/moteur de frein", DF042 "Capteur d'effort", DF035 "Sous tension", DF041 "Capteur de pente", DF049 "Serrage", DF054 "Sur-tension batterie" et DF055 "Sous-tension batterie", s'ils sont prsents ou mmoriss. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer la dmarche de diagnostic mme si le dfaut est mmoris. Nota : Le dfaut devient prsent suite une demande de serrage par la palette de commande dans une forte pente. Particularits : ce dfaut indique que le calculateur de frein de parking automatique a dtect un avancement du vhicule alors que le frein de parking tait serr (30 cm), si ce dfaut est prsent, contact mis, le bruiteur du tableau de bord se met sonner (4 s lors d'un dplacement minime ou en permanence si le vhicule ne s'arrte pas). Tant que le vhicule se dplace (frein de parking serr), le dfaut restera prsent.
CONSIGNES
A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser dans l'cran des paramtres, les paramtres de vitesse de roues. A l'arrt, ces paramtres doivent indiquer 0 km/h. Si ce n'est pas le cas, faire un diagnostic de l'ABS. S'assurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking : Montage correct des cbles de frein de parking (voir mthode de rparation). Bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration). Conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire. Etat et conformit des plaquettes de frein arrire. Effectuer les rparations ncessaires. S'assurer que le vhicule ne soit pas surcharg. S'assurer que les pneumatiques du vhicule ne soit pas lisses. Si le problme persiste : effectuer une nouvelle mise en service en activant la commande VP011 "Calibration et mise en service calculateur" (voir "Remplacement des organes").
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Refaire une initialisation de la pente sur un sol plat. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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37B-27
FPA N Vdiag : 08
37B
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite effacement du dfaut, coupure et remise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"). CONSIGNES Particularits : Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, sauvegarder les donnes de l'ancien calculateur (pour les vhicules quips d'une bote de vitesse mcanique). Pour cette opration, voir "Remplacement des organes".
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Si le calculateur t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement organe"). Traiter les autres dfauts ventuels.
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37B-28
FPA N Vdiag : 08
37B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF055 "Sous tension batterie" s'il est prsent ou mmoris. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires") et demande de serrage ou de desserrage par la palette de commande ou en activant les commandes de l'outil de diagnostic. Particularits : Ce dfaut n'indique pas une sous tension d'alimentation du calculateur mais une forte chute de tension du moteur de frein de parking durant une commande.
CONSIGNES
Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique pour s'assurer de la conformit des alimentations et pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique voie H4 voie G4 voie H2 voie G2 masse Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique du vhicule). Mesurer la tension au niveau du fusible de frein de parking. Effectuer une commande de serrage puis une commande de desserrage (moteur du vhicule dmarr) pour s'assurer que durant la commande, la tension mesure au niveau du fusible ne chute pas en-dessous de 10,5 V. Procder aux rparations ncessaire pour que l'alimentation lectrique du calculateur de frein de parking soit conforme (gale la tension batterie). + avant contact
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Si le calculateur t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-29
FPA N Vdiag : 08
37B
1.DEF : trame multiplexe absente ou valeurs invalides (problme sur le calculateur producteur de l'information ou dfaut de liaison CAN)
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF055 "Sous tension batterie" et DF052 "Rseau multiplex" s'ils sont prsents ou mmoriss. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite un effacement du dfaut, coupure et remise du contact (+ aprs contact forc : voir "Prliminaires"). Particularits : Ce dfaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexes venant du calculateur d'injection. Ce dfaut indique soit une absence d'mission, soit une incohrence dans les informations mises.
CONSIGNES
A l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer un diagnostic du rseau multiplex et notamment du segment calculateur d'injection - calculateur de frein de parking automatique. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants. Procder aux rparations ncessaires. Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, effectuer un contrle de conformit pour s'assurer que les tats et les paramtres venant du calculateur d'injection sont prsents et conformes (ET019, PR015, PR017). Si l'tat et les paramtres mentionns ne sont pas conformes : effectuer un diagnostic de l'Injection. Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique voie A2 (CAN L) calculateur d'injection voie A3 (CAN H) calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire (voir le schma lectrique de l'injection monte sur le vhicule). Si le problme persiste, dbrancher le connecteur du calculateur d'injection pour s'assurer du bon tat de ce connecteur et de ses clips (cosses) et notamment des clips des voies multiplexes (voir le schma lectrique de l'injection mont sur le vhicule). Remplacer les clips si ncessaire.
APRES REPARATION
37B-30
FPA N Vdiag : 08
37B
1.DEF : trame multiplexe absentes ou valeurs invalides (problme sur le calculateur producteur de l'information ou dfaut de liaison CAN)
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF055 "Sous tension batterie" et DF052 "Rseau multiplex" s'ils sont prsents ou mmoriss. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite un effacement du dfaut, coupure et remise du contact (+ aprs contact forc : voir "Prliminaires"). Particularits : Ce dfaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexes venant du calculateur d'ABS. Ce dfaut indique soit une absence d'mission, soit une incohrence dans les informations mises.
CONSIGNES
A l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer un diagnostic du rseau multiplex et notamment du segment calculateur ABS - calculateur de frein de parking automatique. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants. Procder aux rparations ncessaires. Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, effectuer un contrle de conformit pour s'assurer que les paramtres venant du calculateur d'antiblocage de roues soient prsents et conformes (PR012, PR013, PR014). Si les paramtres mentionns ne sont pas conformes, faire un diagnostic de l'Antiblocage des Roues (ABS). Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique voie A2 (CAN L) calculateur d'antiblocage de roues voie A3 (CAN H) calculateur d'antiblocage de roues Remettre en tat si ncessaire (voir le schma de l'antiblocage de roues mont sur le vhicule). Si le problme persiste, dbrancher le connecteur du calculateur d'antiblocage de roues pour s'assurer du bon tat de ce connecteur et de ses clips (cosses) et notamment des clips des voies multiplexes (voir le schma lectrique du calculateur d'antiblocage de roues mont sur le vhicule). Remplacer les clips si ncessaire.
APRES REPARATION
37B-31
FPA N Vdiag : 08
37B
1.DEF : trame multiplexe absentes ou valeurs invalides (problme sur le calculateur producteur de l'information ou dfaut de liaison CAN)
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF055 "Sous tension batterie" et DF052 "Rseau multiplex" s'ils sont prsents ou mmoriss. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite un effacement du dfaut, coupure et remise du contact (+ aprs contact forc : voir "Prliminaires"). Particularits : Ce dfaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexes venant du calculateur de BVA. Ce dfaut indique soit une absence d'mission, soit une incohrence dans les informations mises.
CONSIGNES
A l'aide de l'outil de diagnostic effectuer un diagnostic du rseau multiplex et notamment du segment calculateur de BVA - calculateur de frein de parking automatique. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants. Procder aux rparations ncessaires. Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, effectuer un contrle de conformit pour s'assurer que l'tat venant du calculateur de bote de vitesse automatique soit prsent et conforme (ET018). Si l'tat ET018 n'est pas conforme faire un diagnostic de la Bote de Vitesse Automatique. Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique voie A2 (CAN L) calculateur de bote de vitesse automatique voie A3 (CAN H) calculateur de bote de vitesse automatique Remettre en tat si ncessaire (voir le schma de la bote de vitesse automatique mont sur le vhicule). Si le problme persiste, dbrancher le connecteur du calculateur de bote de vitesse automatique pour de s'assurer du bon tat de ce connecteur et de ses clips (cosses) et notamment des clips des voies multiplexes (voir le schma lectrique du calculateur de bote de vitesse automatique mont sur le vhicule). Remplacer les clips si ncessaire.
APRES REPARATION
37B-32
FPA N Vdiag : 08
37B
1.DEF : trame multiplexe absentes ou valeurs invalides (problme sur le calculateur producteur de l'information ou dfaut de liaison CAN)
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF055 "Sous tension batterie" et DF052 "Rseau multiplex" s'ils sont prsents ou mmoriss. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite un effacement du dfaut, coupure et remise du contact (+ aprs contact forc : voir "Prliminaires"). Particularits : Ce dfaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexes venant du calculateur de l'UCH. Ce dfaut indique soit une absence d'mission, soit une incohrence dans les informations mises.
CONSIGNES
A l'aide de l'outil de diagnostic effectuer un diagnostic du rseau multiplex et notamment du segment calculateur de l'UCH - calculateur de frein de parking automatique. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants. Procder aux rparations ncessaires. Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, effectuer un contrle de conformit pour s'assurer que les tats venant de l'Unit Centrale Habitacle soient prsents et conformes (ET001, ET014, ET016, ET017, PR001). Si les tats et le paramtre mentionns ne sont pas conformes : faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle. Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique voie A2 (CAN L) voie A3 (CAN H)
Remettre en tat si ncessaire (voir le schma de l'unit centrale habitacle mont sur le vhicule). Si le problme persiste, dbrancher les connecteurs de l'unit de contrle habitacle pour s'assurer du bon tat de ces connecteurs et de leurs clips (cosses) et notamment des clips des voies multiplexes (voir le schma lectrique de l'unit centrale habitacle mont sur le vhicule). Remplacer les clips si ncessaire.
APRES REPARATION
37B-33
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite effacement du dfaut suivi d'une coupure du contact et plus de 2 h en mode veille (vhicule stationn, contact coup, tension batterie infrieure 13,2 V, portes et fentres du vhicule fermes et tmoin de palette teint, voir "Prliminaires") ou un roulage de plus de 10 min. Particularits : Le capteur de pente est interne au calculateur de frein de parking automatique, il ne se dtaille pas.
S'assurer que le calculateur de frein de parking automatique soit correctement fix (sous la caisse au niveau du train arrire). Refixer correctement le calculateur si ncessaire. Vrifier la conformit du paramtre PR003 "Valeur de l'inclinaison". Faire un talonnage du capteur si ncessaire (SC008 "Initialisation de la pente"). Si le dfaut ne s'efface pas ou rapparat (suite l'excution de la consigne), contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Si le calculateur t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-34
FPA N Vdiag : 08
37B
DF042 PRESENT
CC.0 : court circuit la masse CC.1 : court circuit au + 12 V 1.DEF : problme d'alimentation du capteur
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF055 "Sous tension batterie" et DF052 "Rseau multiplex" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Particularits : Le capteur d'effort est interne au calculateur de frein de parking automatique, il ne se dtaille pas.
Effacer le dfaut, couper et remettre le contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"), effectuer une demande de serrage par la palette de commande. Si le dfaut ne s'efface pas ou rapparat sans autres dfauts associs, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Effectuer un serrage et un desserrage par la palette de commande pour valider la rparation. Si le calculateur t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-35
FPA N Vdiag : 08
37B
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite mode veille du calculateur (vhicule stationn, contact coup, tension batterie infrieure 13,2 V, portes et fentres du vhicule fermes et tmoin de palette teint, voir "Prliminaires") et remise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"). CONSIGNES Particularits : Ce dfaut apparat la suite d'un test automatique du moteur par le calculateur de frein de parking. Ce test s'effectue la mise du contact aprs le mode veille du calculateur (quelques minutes sans contact) ou lors de la mise en service d'un nouveau calculateur.
Effacer du dfaut, couper le contact durant quelques minutes jusqu' l'extinction du tmoin de palette (frein de parking serr) et remettre le contact. Si le dfaut rapparat, couper le contact et dbrancher le fusible d'alimentation du calculateur durant environ 1 min. Rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage pour vrifier si le dfaut rapparat. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rsoudre le dfaut, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Si le calculateur t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-36
FPA N Vdiag : 08
37B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF047 "Commande manuelle" s'il est prsent ou mmoris. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires") et demande de serrage par la palette de commande. Particularits : Le contacteur de serrage correspond au premier contact de la palette (course de la palette environ 3 mm). Nota : Le tmoin dfaut s'allume 5 s aprs l'apparition du dfaut.
CONSIGNES
A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser, contact mis, l'tat ET008 "Position contacteur de serrage". Lorsque la palette est au repos, l'tat doit tre "INACTIF", et lorsque l'on tire sur la palette l'tat doit tre "ACTIF". Si l'tat ne varie pas comme indiqu ci-dessus, vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs et de leurs clips (cosses) du calculateur de frein de parking et de son connecteur intermdiaire (sous le sige avant gauche). Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur de la palette de frein de parking automatique voie 9 voie 7 Remettre en tat si ncessaire. Calculateur de frein de parking automatique voie D2 voie C2
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-37
FPA N Vdiag : 08
37B
DF044 SUITE
Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, mettre le contact et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 V (4 V < X < 5 V) sur la voie 7 du connecteur de la palette. Si l'alimentation n'est pas prsente et que le calculateur du frein de parking automatique est correctement aliment (absence d'autres dfauts l'outil de diagnostic), contacter la techline. Si le problme persiste, contrler la rsistance du contacteur de serrage en mesurant entre les voies 7 et 9 de la palette de commande du frein de parking automatique. Remplacer la palette si la rsistance du contacteur de serrage n'est pas de l'ordre de : Palette au repos : 2700 100 . Palette tire : 172 15 .
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-38
FPA N Vdiag : 08
37B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF047 "Commande manuelle" et DF048 "Contacteur de desserrage" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite mise du contact durant plus de 10 s (+ aprs contact forc : voir "Prliminaires"), demande de serrage (5 s tir fond) puis de desserrage par la palette de commande. Particularits : Le contacteur de serrage redondant correspond au deuxime contact de la palette (course maximum de la palette).
CONSIGNES
A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser, contact mis, l'tat ET009 "Position contacteur de serrage redondant". Lorsque la palette est au repos, l'tat doit tre "INACTIF" et lorsque l'on tire la palette fond, l'tat doit tre "ACTIF". Si l'tat ne varie pas comme indiqu ci dessus, vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique. Remettre en tat si ncessaire. Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Connecteur de la palette de frein de parking automatique voie 10 Remettre en tat si ncessaire. Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, s'assurer de la prsence d'une masse sur la voie 2 du connecteur de la palette. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, contrler le contacteur de serrage redondant : Palette au repos : isolement entre les voies 2 et 10 de la palette, Palette tire fond : continuit entre les voies 2 et 10 de la palette. Remplacer la palette de commande du frein de parking automatique si elle ne fonctionne pas comme indiqu. Calculateur de frein de parking automatique voie C3
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-39
FPA N Vdiag : 08
37B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF048 "Contacteur de desserrage", DF043 "Moteur frein de stationnement", DF049 "Serrage", DF055 "Sous tension batterie" et DF035 "Sous tension" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent suite effacement du dfaut, coupure du contact, mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"), desserrage puis serrage du frein de parking par la palette de commande. CONSIGNES Particularits : Ce dfaut indique que le systme de frein de parking automatique a t dverrouill par la commande manuelle situe dans le coffre cot du bac de roue de secours (si c'est le cas le protecteur de la poigne doit tre dtrior). Un mauvais montage du cble de dverrouillage fait galement apparatre ce dfaut (si le cble de dverrouillage, sous la caisse, n'est pas bien insr dans son conduit mtallique). Le rarmement des cbles s'effectue lors d'une commande manuelle de desserrage du frein de parking ou automatiquement (si le dfaut est prsent) lors d'un roulage plus de 2 km/h (le dfaut devient mmoris).
Effectuer une commande de desserrage puis une commande serrage par la palette de commande pour rarmer les cbles du frein de parking automatique. S'assurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking : Montage correct des cbles (primaire et secondaire) de frein de parking (voir la mthode de rparation), Bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), Bon tat du renvoi vers le train arrire (botier tire - pousse : pas de grippage ou de dtrioration), Conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire, tat et conformit des plaquettes de frein arrire. Effectuer les rparations ncessaires. S'assurer du bon fonctionnement du frein de parking automatique.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-40
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires") et demande de serrage par la palette de commande (palette tire fond de course durant 10 s). Nota : Le dfaut deviendra mmoris seulement aprs 3 serrages avec la palette de commande.
A l'aide de l'outil de diagnostic (sous fonction "STATIONNEMENT"), contrler le fonctionnement de la palette de commande du frein de parking. Contact mis, les tats ET008, ET009 et ET010 doivent fonctionner comme cidessous : ET008 "Position contacteur de serrage". Palette au repos Palette lgrement tire (3 mm de course) Palette tire fond de course Palette tire et bouton de desserrage enfonc INACTIF ACTIF ACTIF ACTIF ET009 "Position contacteur de serrage redondant". INACTIF INACTIF ACTIF ACTIF ET010 "Position contacteur de desserrage". RELACHE RELACHE RELACHE APPUYE
Si les tats ne fonctionnent pas comme indiqu prcdemment, vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique. Remettre en tat si ncessaire. Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, s'assurer de la prsence d'une masse sur la voie 2 du connecteur de la palette (remettre en tat si ncessaire). S'assurer galement de la prsence d'une alimentation 5 V (4 V < X < 5 V) sur la voie 7 du connecteur de la palette. Si l'alimentation n'est pas prsente et que le calculateur du frein de parking automatique est correctement aliment (absence d'autres dfauts l'outil de diagnostic), contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation. Si le calculateur t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-41
FPA N Vdiag : 08
37B
DF047 SUITE
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs et de leurs clips (cosses) du calculateur de frein de parking. Remettre en tat si ncessaire. Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement (par rapport la masse et au + 12 V et isolement des 4 fils entre eux), la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur de la palette de frein de parking automatique voie 9 voie 7 voie 10 voie 4 Remettre en tat si ncessaire. Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement entre les voies C2 et D2 du calculateur. Si les voies sont en court circuit, contacter la techline. Si la problme persiste, remplacer la palette de commande du frein de parking automatique Calculateur de frein de parking automatique voie D2 voie C2 voie C3 voie D3
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation. Si le calculateur t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-42
FPA N Vdiag : 08
37B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF047 "Commande manuelle" s'il est prsent ou mmoris. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires") et demande de desserrage par la palette de commande. Particularits : 8 serrages (en 2 s) par la palette de commande sans appui sur le bouton de desserrage fait apparatre le dfaut prsent.
CONSIGNES
A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser, contact mis, l'tat ET010 "Position contacteur de desserrage". Lorsque la palette est au repos, l'tat doit tre "RELACHE" et lorsque l'on tire la palette fond, et que l'on appuie sur le contacteur de desserrage l'tat doit tre "APPUYE". Si l'tat ne varie pas comme indiqu ci-dessus, vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique. Remettre en tat si ncessaire. Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, s'assurer de la prsence d'une masse sur la voie 2 du connecteur de la palette. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs et de leurs clips (cosses) du calculateur de frein de parking et de son connecteur intermdiaire (sous le sige avant gauche). Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Connecteur de la palette de frein de parking automatique voie 4 Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, contrler le contacteur de desserrage : Palette au repos : isolement entre les voies 2 et 4 de la palette, Palette tire fond et contacteur de desserrage appuy : continuit entre les voies 2 et 4 de la palette. Remplacer la palette de commande du frein de parking automatique si elle ne fonctionne pas comme ci-dessus. Calculateur de frein de parking automatique voie D3
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Effectuer un desserrage avec la palette de commande confirmer la rparation (le dfaut doit devenir mmoris). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-43
FPA N Vdiag : 08
37B
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires") et demande de serrage dans une pente. Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : DF046 "Liaison cbles/moteur de frein", DF050 "Blocage mcanique", DF035 "Sous tension", DF058 "Intensit moteur frein de parking" et DF055 "Sous tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss. Particularits : La caractrisation 1.DEF corresponds une valeur d'effort mesure sans consigne calculateur (PR004 "Valeur mesure de l'effort" = xx N et PR005 "Consigne de l'effort" = 0 N). Ce dfaut peut apparatre suite un dbranchement batterie (frein de parking serr). La caractrisation 2.DEF corresponds un cart trop important, durant le serrage, entre la consigne et la valeur mesure de l'effort (voir "Contrle de conformit"). La caractrisation 3.DEF corresponds une tension rsiduelle mesure suite un desserrage (la valeur mesure de l'effort n'est pas 0 N alors que le frein de parking est desserr). La caractrisation 4.DEF corresponds une action de serrage normale (valeur mesure et consigne de l'effort dans les tolrances fonctionnement) suivie d'une chute brutale de la valeur mesure de l'effort (dans le cas d'un rupture mcanique par exemple).
CONSIGNES
S'assurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking : Montage correct des cbles de frein de parking (voir la mthode de rparation), Bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), Conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire, tat et conformit des plaquettes de frein arrire. Conformit de la purge des freins arrire. Effectuer les rparations ncessaires. A l'aide de l'outil de diagnostic (sous-fonction "STATIONNEMENT"), visualiser le paramtre PR003 "Valeur de l'inclinaison". Si la valeur indique n'est pas gale 0 degr 1 sur un sol plat, refaire une initialisation de la pente (menu apprentissages, commande SC008 "Initialisation de la pente").
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Si le calculateur t remplac (sur demande de la techline) : Effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-44
FPA N Vdiag : 08
37B
DF049 SUITE
A l'aide de l'outil de diagnostic (sous-fonction "STATIONNEMENT"), visualiser les paramtres PR005 "Consigne de l'effort" et PR004 "Valeur mesure de l'effort". Ils doivent prendre les diffrentes valeurs notes dans le contrle de conformit. Effacer le dfaut, couper le contact quelques minutes jusqu' l'extinction du tmoin de palette (portes et fentres du vhicule ferm et frein de parking serr), remettre le contact, et refaire une commande de serrage dans une pente. Si le dfaut rapparat, couper le contact et dbrancher le fusible d'alimentation du calculateur (fusible 25 A du botier fusibles relais habitacle 2 sous le sige avant gauche) durant environ 1 min. Rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage pour vrifier si le dfaut rapparat. Si malgr les tests ci-dessus le dfaut rapparat, ou si lors du serrage les valeurs des paramtres mentionns cidessus ne sont pas dans les tolrances du contrle de conformit, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Si le calculateur t remplac (sur demande de la techline) : Effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-45
FPA N Vdiag : 08
37B
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires") et demande de serrage par la palette de commande. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : DF046 "Liaison cbles/moteur de frein", DF042 "Capteur d'effort" et DF035 "Sous tension" s'ils sont prsents ou mmoriss.
S'assurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking : Montage correct des cbles de frein de parking (voir la mthode de rparation), Bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), Conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire (pas de grippage), tat et conformit des plaquettes de frein arrire. Effectuer les rparations ncessaires. Si le problme persiste, remplacer les cbles (primaire et secondaires) du frein de parking automatique
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-46
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
Particularits : Ce dfaut indique qu'avant de remplacer le calculateur, le systme de frein de parking automatique tait en dfaut. Le remplacement du calculateur n'a donc pas permis de rsoudre compltement les problmes de fonctionnement.
A l'aide de l'outil de diagnostic, faire un diagnostic du systme. Procder aux rparations ncessaires. Si aucun dfaut n'apparat l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit pour s'assurer de la conformit du systme de frein de parking automatique. Si le contrle de conformit et le contrle des dfauts l'outil de diagnostic n'ont pas permis de rsoudre le problme, voir "Prliminaires" la gestion des tmoins dfaut, pour connatre les lments susceptibles de crer un dysfonctionnement.
APRES REPARATION
37B-47
FPA N Vdiag : 08
37B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF055 "Sous tension batterie" s'il est prsent ou mmoris. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent suite la mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"). CONSIGNES Particularits : Ce dfaut indique soit une absence totale d'mission des informations multiplexs vers le calculateur de frein de parking automatique, ou bien l'absence d'mission des informations multiplexes venant de deux calculateurs (les continuits des lignes du rseau multiplex peuvent tre conformes, mais si deux calculateurs ne rpondent pas, ce dfaut est remont). Nota : L'utilisation d'une batterie autonome pour le dmarrage (booster) peux faire apparatre ce dfaut.
A l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer un diagnostic du rseau multiplex. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants. Procder aux rparations ncessaires. Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique pour de s'assurer du bon tat de ce connecteur et de ses clips (cosses) et notamment des clips des voies A2 et A3. Remplacer les clips si ncessaire. Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbrancher, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre la voie A2, la voie A3 du calculateur de frein de parking et le calculateur d'antiblocage des roues (ABS), d'injection, de bote de vitesse automatique, d'unit centrale habitacle et de l'unit de protection et de commutation (voir schma des diffrents calculateurs) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-48
FPA N Vdiag : 08
37B
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent suite mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"). Particularits : Ce dfaut apparat prsent si la tension d'alimentation du calculateur est suprieure 16,5 V, et devient mmoris lorsque la tension redescend en-dessous de 15,7 V. Nota : L'utilisation d'une batterie autonome pour le dmarrage (booster) peux faire apparatre ce dfaut.
CONSIGNES
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie - dmarreur - alternateur, du cble masse batterie - chssis et du cble masse chssis - groupe motopropulseur. Remettre en tat si ncessaire. Procder un contrle du circuit de charge, l'alternateur ne doit pas dlivrer une tension infrieure 12 V ou suprieure 14,4 V (moteur au ralenti). Effectuer les rparations ncessaires. Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique (sous la caisse au niveau du train arrire) pour s'assurer de la conformit des alimentations (elles doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie 0,5 V) et de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique voie H4 voie G4 voie H2 voie G2 + avant contact
masse
Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique du vhicule). Si le problme persiste, s'assurer qu'aucun systme lectrique utilisant le mme fusible d'alimentation que le calculateur de frein de parking automatique ne soit pas en dfaut.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-49
FPA N Vdiag : 08
37B
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent suite mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"). CONSIGNES Particularits : Ce dfaut apparat prsent si la tension d'alimentation du calculateur est infrieure 10,1 V, et devient mmoris lorsque la tension remonte au-dessus de 10,5 V.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie - dmarreur - alternateur, du cble masse batterie - chssis et du cble masse chssis - groupe motopropulseur. Remettre en tat si ncessaire. Procder un contrle du circuit de charge, l'alternateur ne doit pas dlivrer une tension infrieure 12 V ou suprieure 14,4 V (moteur au ralenti). Effectuer les rparations ncessaires. Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique (sous la caisse au niveau du train arrire) pour s'assurer de la conformit des alimentations (elles doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie 0,5 V) et de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique voie H4 voie G4 voie H2 voie G2 + avant contact
masse
Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique du vhicule). Si le problme persiste, s'assurer qu'aucun systme lectrique utilisant le mme fusible d'alimentation que le calculateur de frein de parking automatique ne soit pas en dfaut.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-50
FPA N Vdiag : 08
37B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF046 "Liaison cbles/moteur de frein" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent suite mise en service du calculateur (VP011 "Calibration et mise en service calculateur").
Si le dfaut est mmoris : faire un effacement du dfaut, couper le contact, remettre le contact, et effectuer une commande de serrage. Si le dfaut est prsent ou si aprs l'effacement du dfaut mmoris le dfaut rapparat : Dmonter les cbles de frein de parking et s'assurer qu'ils sont correctement monts : les viroles (embouts des cbles) doivent tre correctement insres dans leurs logements (dans le botier de frein de parking). Refixer les cbles si ncessaire (voir la mthode de rparation). Si les cbles du frein de parking sont dtriors (notamment au niveau des viroles des triers), remplacer les deux cbles.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Mettre le contact et effectuer une commande de serrage. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-51
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent suite mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires").
Vrifier l'tat du calculateur de frein de parking (sous la caisse, au niveau du train arrire) : S'il est trs chaud, le laisser refroidir (vhicule stationn et contact coup). Si le dfaut est mmoris : faire un effacement du dfaut, couper le contact, remettre le contact, et effectuer une commande de serrage. Si le dfaut est prsent ou si aprs l'effacement du dfaut mmoris le dfaut rapparat : couper le contact, dbrancher le fusible d'alimentation du calculateur durant environ 1 min, rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage pour de vrifier si le dfaut rapparat. Si malgr les tests ci-dessus le dfaut rapparat, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-52
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent suite mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires").
Si le dfaut est mmoris : effacer le dfaut, couper le contact, remettre le contact, et effectuer une commande de serrage. Si le dfaut est prsent ou si aprs l'effacement du dfaut mmoris le dfaut rapparat : couper le contact, dbrancher le fusible d'alimentation du calculateur durant environ 1 min, rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage pour de vrifier si le dfaut rapparat. Si malgr les tests ci-dessus le dfaut rapparat, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Mettre le contact et effectuer une commande de serrage. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-53
FPA N Vdiag : 08
37B
1.DEF : le calculateur de frein de parking a dtect un dfaut durant le mode veille (contact coup, porte et fentres du vhicule ferme et tmoin de la palette teint)
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent suite mise du contact (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"). CONSIGNES Particularits : Ce dfaut indique un problme intervenu durant le mode veille du calculateur (vhicule stationn, contact coup, tension batterie infrieure 13,2 V, portes et fentres du vhicule fermes et tmoin de palette teint, voir "Prliminaires").
A l'aide de l'outil de diagnostic, faire un diagnostic du systme. Procder aux rparations ncessaire. Si aucun dfaut n'apparat l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit pour s'assurer de la conformit du systme de frein de parking automatique. Si le dfaut est mmoris : Effacer le dfaut, couper le contact et attendre l'extinction du tmoin de la palette (mode veille du calculateur), remettre le contact, et effectuer une commande de serrage. Si le dfaut est prsent ou si aprs l'effacement du dfaut mmoris le dfaut rapparat : Couper le contact et dbrancher le fusible d'alimentation du calculateur durant environ 1 min. Rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage pour vrifier si le dfaut rapparat. Si malgr les tests ci-dessus le dfaut rapparat, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss. Si le calculateur t remplac (sur demande de la techline), effectuer la mise en service du calculateur de frein de parking automatique (voir "Remplacement des organes"). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA X74Ph2
37B-54
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Contact mis (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"). Nota : L'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis, les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, s'assurer que le test du rseau multiplex n'a pas relev de liaisons dfaillantes. Rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations. Chaque sous-fonction liste dans ce contrle est associe un Arbre de Localisation de Pannes Particularits : L'outil de diagnostic peut afficher le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message s'affiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu' la remonte des variables. Si ce message s'affiche, sortir de l'cran en cours puis l'afficher nouveau.
ECRAN PRINCIPAL
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques
Diagnostic Si l'tat affiche "MODE USINE", le calculateur n'est pas oprationnel. Pour tre en "MODE CLIENT", effectuer une nouvelle mise en service du calculateur en activant la commande VP011 "Calibration et mise en service calculateur" (voir "Remplacement des organes"). En cas de problme sur cet tat et ce paramtre s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schma lectrique). Si le problme persiste faire un diagnostic du circuit de charge.
ET024 :
"Fonctionnement Systme"
MODE CLIENT
ET001:
"Alimentation + APC"
ACTIF
PR001 :
"Tension batterie"
FPA X74Ph2
37B-55
FPA N Vdiag : 08
37B
Diagnostic
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques Au repos : X = 0 N. lors d'un serrage sur un sol horizontal : 400 < X < 550 N Lors d'un serrage maximum (palette tire fond durant 2 s) sur un sol horizontal : 1100 < X < 1150 N. Nota : un appui sur la pdale de frein lorsque le frein de parking est serr modifie la valeur mesure de l'effort (modification de la tension des cbles de frein) et le frein de parking peut effectuer un sur-serrage. L'interprtation de ces paramtres est valable uniquement sans appui sur la pdale de frein. Sans action sur la palette : INACTIF Lors d'un desserrage : Desserr Lors d'un serrage de stationnement : ETAT 1 freinage statique. Lors d'un freinage d'urgence : ETAT 2 freinage dynamique (au-del de 10 km/h). Lorsque le systme est en dfaut : EN DEFAUT
PR004 :
L'cart entre la valeur de consigne et la valeur mesure ne doit pas tre plus grand que - 50 N ou + 100 N. Si la valeur mesure n'atteint pas ou dpasse la valeur de consigne (problme mcanique ou lectrique de la commande), le calculateur de frein de parking relvera un dfaut (DF025 "Dtection serrage insuffisant", DF049 "Serrage" ou DF050 "Blocage mcanique"). Si un des trois dfauts est relev par l'outil de diagnostic, appliquer l'interprtation correspondante
ET011 :
"Frein de stationnement"
Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer l'interprtation du dfaut DF043 "Moteur de frein de stationnement".
FPA X74Ph2
37B-56
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Contact mis (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"). Nota : L'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis, les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, s'assurer que le test du rseau multiplex n'a pas relev de liaisons dfaillantes. Rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations. Chaque sous-fonction liste dans ce contrle est associe un Arbre de Localisation de Pannes. Particularits : L'outil de diagnostic peut afficher le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message s'affiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu' la remonte des variables. Si ce message s'affiche, sortir de l'cran en cours puis l'afficher nouveau.
Sous-fonction : STATIONNEMENT
Ordre
Fonction
Diagnostic En cas de problme sur cet tat et ce paramtre s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schma lectrique). Si le problme persiste faire un diagnostic du circuit de charge.
PR001 :
Tension batterie
FPA X74Ph2
37B-57
FPA N Vdiag : 08
37B
Diagnostic
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques Palette relche : INACTIF. Palette tire au premier contact (environ 3 mm de course) : ACTIF Palette relche : INACTIF. Palette tire au deuxime contact ( fond de course) : ACTIF Palette au repos : RELACHE. Palette tire fond et contacteur de desserrage enfonc : APPUYE
ET008:
Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer l'interprtation du dfaut : DF047 "Commande manuelle". Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer l'interprtation du dfaut DF047 "Commande manuelle". Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer l'interprtation du dfaut DF047 "Commande manuelle"
ET009:
ET010:
FPA X74Ph2
37B-58
FPA N Vdiag : 08
37B
Diagnostic
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques Au repos : X = 0 N. lors d'un serrage sur un sol horizontal : 400 < X < 550 N Lors d'un serrage maximum (palette tire fond durant 2 s) sur un sol horizontal : 1100 < X < 1150 N. Nota : un appui sur la pdale de frein lorsque le frein de parking est serr modifie la valeur mesure de l'effort (modification de la tension des cbles de frein) et le frein de parking peut effectuer un sur-serrage. L'interprtation de ces paramtres est valable uniquement sans appui sur la pdale de frein. Sans action sur la palette : INACTIF Lors d'un desserrage : Desserr Lors d'un serrage de stationnement : ETAT 1 freinage statique. Lors d'un freinage d'urgence : ETAT 2 freinage dynamique (au-del de 10 km/h). Lorsque le systme est en dfaut : EN DEFAUT
PR004 :
L'cart entre la valeur de consigne et la valeur mesure ne doit pas tre plus grand que - 50 N ou + 100 N. Si la valeur mesure n'atteint pas ou dpasse la valeur de consigne (problme mcanique ou lectrique de la commande), le calculateur de frein de parking relvera un dfaut (DF025 "Dtection serrage insuffisant", DF049 "Serrage" ou DF050 "Blocage mcanique"). Si un des trois dfauts est relev par l'outil de diagnostic, appliquer l'interprtation correspondante.
ET011 :
"Frein de stationnement"
Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer l'interprtation du dfaut DF043 "Moteur de frein de stationnement".
FPA X74Ph2
37B-59
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Contact mis (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"). Nota : L'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis, les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'a pas relev de liaisons dfaillantes. Rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations. Chaque sous-fonctions listes dans ce contrle est associe un Arbre de Localisation de Pannes Particularits : L'outil de diagnostic peut afficher le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message s'affiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu' la remonte des variables. Si ce message s'affiche, sortir de l'cran en cours puis l'afficher nouveau.
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques
Diagnostic En fonction de la demande du client, le frein de parking automatique peut tre configur AVEC ou SANS serrage automatique l'arrt du moteur. Reconfigurer le frein de parking si ncessaire en activant la configuration CF007 "Configuration vhicule" (mode rparation, voir "Configurations et apprentissages"). En cas de problme sur cet tat, s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schma lectrique). Si le problme persiste faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle.
ET022 :
AVEC ou SANS
ET001:
Alimentation + APC
ACTIF
FPA X74Ph2
37B-60
FPA N Vdiag : 08
37B
Diagnostic
Ordre
Fonction
Moteur thermique
ET019 :
Moteur.
ARRETE Autres possibilits suivant l'tat de fonctionnement du moteur thermique : TOURNANT SOUS DEMARREUR CALE
En cas de problme sur ce paramtre et cet tat, s'assurer que le calculateur d'injection envoie bien les informations (absence des dfauts DF036 "Emission multiplexe injection absente" et DF052 "Rseau multiplex"). Si le problme persiste faire un diagnostic du calculateur d'injection (consulter la note technique correspondante). En cas de problme sur ce paramtre, s'assurer que le calculateur d'antiblocage des roues envoie bien l'information (absence des dfauts DF037 "Emission multiplexe ABS absente" et DF052 "Rseau multiplex"). Si le problme persiste faire un diagnostic du calculateur d'antiblocage des roues (consulter la NT correspondante).
Vitesse roues.
PR012 :
Vitesse vhicule.
X = 0 Km/h.
ET011 :
Frein de stationnement
Sans action sur la palette : INACTIF Lors d'un desserrage : Desserr Lors d'un serrage de stationnement : ETAT 1 freinage statique. Lors d'un freinage d'urgence : ETAT 2 freinage dynamique (au del de 10 km/h. Lorsque le systme est en dfaut : EN DEFAUT
Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer l'interprtation du dfaut DF043 "Moteur de frein de stationnement".
FPA X74Ph2
37B-61
FPA N Vdiag : 08
37B
Diagnostic
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques Au repos : X = 0 N. lors d'un serrage sur un sol horizontal : 400 < X < 550 N Lors d'un serrage maximum (palette tire fond durant 2 s) sur un sol horizontal : 1100 < X < 1150 N. Nota : un appui sur la pdale de frein lorsque le frein de parking est serr modifie la valeur mesure de l'effort (modification de la tension des cbles de frein) et le frein de parking peut effectuer un sur-serrage. L'interprtation de ces paramtres est valable uniquement sans appui sur la pdale de frein. Sur un sol horizontal la valeur est de : - 1 d < X < + 1 d Valeurs possibles suivant la pente : - 25 d < X < + 25 d
PR004 :
L'cart entre la valeur de consigne et la valeur mesure ne doit pas tre plus grand que - 50 N ou + 100 N. Si la valeur mesure n'atteint pas ou dpasse la valeur de consigne (problme mcanique ou lectrique de la commande), le calculateur de frein de parking relvera un dfaut (DF025 "Dtection serrage insuffisant", DF049 "Serrage" ou DF050 "Blocage mcanique"). Si un des trois dfauts est relev par l'outil de diagnostic, appliquer l'interprtation correspondante.
Inclinaison du vhicule.
PR003 :
"Valeur de l'inclinaison"
Sur un sol horizontal, si la valeur lue n'est pas gale 0 d 1 : Refaire une initialisation de la pente (la commande se trouve dans le mode rparation/apprentissage de l'outil de diagnostic).
FPA X74Ph2
37B-62
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Contact mis (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"). Nota : L'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis, les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, s'assurer que le test du rseau multiplex n'a pas relev de liaisons dfaillantes. Rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations. Chaque sous-fonctions listes dans ce contrle est associe un Arbre de Localisation de Pannes. Particularits : L'outil de diagnostic peut afficher le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message s'affiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu' la remonte des variables. Si ce message s'affiche, sortir de l'cran en cours puis l'afficher nouveau.
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques
Diagnostic En fonction de la demande du client, le frein de parking automatique peut tre configur AVEC ou SANS desserrage automatique lors de l'avancement du vhicule. Reconfigurer le frein de parking si ncessaire en activant la configuration CF011 "Desserrage automatique" (mode rparation, voir "Configurations et apprentissages"). En cas de problme sur cet tat, s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schma lectrique). Si le problme persiste faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle.
ET023 :
AVEC ou SANS
ET001:
Alimentation + APC
ACTIF
FPA X74Ph2
37B-63
FPA N Vdiag : 08
37B
Diagnostic
Ordre
Fonction
En cas de problme sur ces tats, s'assurer que l'Unit Centrale Habitacle envoie bien les informations (absence du dfaut DF039 "Emission multiplexe UCH absente") Si le problme persiste faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle.
ET017 :
En cas de problme sur ces tats, s'assurer que les calculateurs concerns envoient bien les informations (absence des dfauts DF038 "Emission multiplexe BVA absente" et DF052 "Rseau multiplex") Si le problme persiste faire un diagnostic du calculateur concern (consulter la NT correspondante).
ET014 :
OUVERT : porte conducteur ouverte. FERME : portes conducteur ferme. Nota : Cet tat ne fonctionne qu'avec la porte conducteur.
Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, s'assurer que l'Unit de Centrale Habitacle envoie bien l'information (absence des dfauts DF039 "Emission multiplexe UCH absente" et DF052 "Rseau multiplex"). Si l'tat fonctionne avec la porte passager mais pas avec la porte conducteur, effectuer une nouvelle mise en service du calculateur en activant la commande VP011 "Calibration et mise en service calculateur" (voir "Remplacement des organes") pour configurer le bon type de direction (droite ou gauche). Si le problme persiste faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle.
FPA X74Ph2
37B-64
FPA N Vdiag : 08
37B
Diagnostic
Ordre
Fonction
Pdale d'embrayage.
PR006 :
Position pieds fond : Direction droite : 50 < X < 70 % Direction gauche : 70 < X < 90 %
En cas de problme, s'assurer que le potentiomtre soit correctement mont. Si le problme persiste, appliquer l'interprtation du dfaut DF015 "Circuit capteur position embrayage". Nota : Les valeurs de fonctionnement de la pdale d'embrayage diffrent suivant le type de direction. En cas de problme sur ce paramtre, s'assurer que le calculateur d'injection envoie bien l'information (absence du dfaut, DF036 "Emission multiplxe injection absente") Si le problme persiste faire un diagnostic du calculateur d'injection (consulter la NT correspondante). Nota : La valeur de ce paramtre dpend de l'injection monte sur le vhicule. Les valeurs notes dans ce contrle ne sont donc que des valeurs moyennes (voir le contrle de conformit de l'injection). En cas de problme sur ce paramtre et cet tat, s'assurer que le calculateur d'injection envoie bien les informations (absence des dfauts DF036 "Emission multiplexe injection absente" et DF052 "Rseau multiplex"). Si le problme persiste faire un diagnostic du calculateur d'injection (consulter la NT correspondante).
Pdale d'acclrateur.
PR017 :
Position pieds fond (aprs le point dur de la pdale) : 110 < X < 120 % Valeur invalide : 118 % (cette valeur corresponds l'absence de rception de l'information, ex : contact coup)
PR015 :
Rgime moteur
0 tr/min. ARRETE Autres possibilits suivant l'tat de fonctionnement du moteur thermique : TOURNANT SOUS DEMARREUR CALE
Moteur thermique.
ET019 :
Moteur.
FPA X74Ph2
37B-65
FPA N Vdiag : 08
37B
Diagnostic
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques
Vitesse roues.
PR012 :
Vitesse vhicule.
X = 0 Km/h
En cas de problme sur ce paramtre, s'assurer que le calculateur d'antiblocage des roues envoie bien l'information (absence des dfauts DF037 "Emission multiplex ABS absente" et DF052 "Rseau multiplex"). Si le problme persiste faire un diagnostic du calculateur d'antiblocage des roues (consulter la NT correspondante).
PR005 :
Consigne de l'effort.
10
Au repos : X = 0 N. lors d'un serrage sur un sol horizontal : 400 < X < 550 N Lors d'un serrage maximum (palette tire fond durant 2 s) sur un sol horizontal : 1100 < X < 1150 N. Nota : un appui sur la pdale de frein lorsque le frein de parking est serr modifie la valeur mesure de l'effort (modification de la tension des cbles de frein) et le frein de parking peut effectuer un surserrage. L'interprtation de ces paramtres est valable uniquement sans appui sur la pdale de frein.
L'cart entre la valeur de consigne et la valeur mesure ne doit pas tre plus grand que - 50 N ou + 100 N. Si la valeur mesure n'atteint pas ou dpasse la valeur de consigne (problme mcanique ou lectrique de la commande), le calculateur de frein de parking relvera un dfaut (DF025 "Dtection serrage insuffisant", DF049 "Serrage" ou DF050 "Blocage mcanique"). Si un des trois dfauts est relev par l'outil de diagnostic, appliquer l'interprtation correspondante.
FPA X74Ph2
37B-66
FPA N Vdiag : 08
37B
Diagnostic
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques
11
Vitesse roues.
PR012 :
Vitesse vhicule.
X = 0 Km/h
En cas de problme sur ce paramtre, s'assurer que le calculateur d'antiblocage des roues envoie bien l'information (absence des dfauts DF037 "Emission multiplex ABS absente" et DF052 "Rseau multiplex"). Si le problme persiste faire un diagnostic du calculateur d'antiblocage des roues (consulter la NT correspondante).
PR005 :
Consigne de l'effort.
12
Au repos : X = 0 N. lors d'un serrage sur un sol horizontal : 400 < X < 550 N Lors d'un serrage maximum (palette tire fond durant 2 s) sur un sol horizontal : 1100 < X < 1150 N. Nota : un appui sur la pdale de frein lorsque le frein de parking est serr modifie la valeur mesure de l'effort (modification de la tension des cbles de frein) et le frein de parking peut effectuer un surserrage. L'interprtation de ces paramtres est valable uniquement sans appui sur la pdale de frein.
L'cart entre la valeur de consigne et la valeur mesure ne doit pas tre plus grand que - 50 N ou + 100 N. Si la valeur mesure n'atteint pas ou dpasse la valeur de consigne (problme mcanique ou lectrique de la commande), le calculateur de frein de parking relvera un dfaut (DF025 "Dtection serrage insuffisant", DF049 "Serrage" ou DF050 "Blocage mcanique"). Si un des trois dfauts est relev par l'outil de diagnostic, appliquer l'interprtation correspondante.
FPA X74Ph2
37B-67
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Contact mis (+ aprs contact forc, voir "Prliminaires"). Nota : L'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis, Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, s'assurer que le test du rseau multiplex n'a pas relev de liaisons dfaillantes. Rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations. Chaque sous-fonction liste dans ce contrle est associe un Arbre de Localisation de Pannes Particularits : L'outil de diagnostic peut afficher le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message s'affiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu' la remonte des variables. Si ce message s'affiche, sortir de l'cran en cours puis l'afficher nouveau.
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques
Diagnostic En cas de problme sur cet tat, s'assurer que le calculateur d'injection envoie bien l'information (absence des dfauts DF036 "Emission multiplxe injection absente" et DF052 "Rseau multiplx"). Si le problme persiste faire un diagnostic du calculateur d'injection (consulter la NT correspondante). En cas de problme sur ces paramtres, s'assurer que le calculateur d'antiblocage des roues envoie bien les informations (absence des dfauts DF037 "Emission multiplexe ABS absente" et DF052 "Rseau multiplex"). Si le problme persiste faire un diagnostic du calculateur d'antiblocage des roues (consulter la NT correspondante.
Moteur thermique.
ET019 :
Moteur.
ARRETE Autres possibilits suivant l'tat de fonctionnement du moteur thermique : TOURNANT SOUS DEMARREUR CALE
PR012 : PR013 :
X = 0 km/h X = 0 km/h
FPA X74Ph2
37B-68
FPA N Vdiag : 08
37B
Diagnostic
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques Palette relche : INACTIF Palette tire au premier contact (environ 3 mm de course) : ACTIF Palette relche : INACTIF Palette tire au deuxime contact ( fond de course) : ACTIF Palette au repos : RELACHE Palette tire fond et contacteur de desserrage enfonc : APPUYE Sans action sur la palette : INACTIF Lors d'un desserrage : Desserr Lors d'un serrage de stationnement : ETAT 1 freinage statique. Lors d'un freinage d'urgence : ETAT 2 freinage dynamique (au del de 10 km/h. Lorsque le systme est en dfaut : EN DEFAUT
ET008 :
Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer l'interprtation du dfaut DF047 "Commande manuelle".
ET009 :
Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer l'interprtation du dfaut DF047 "Commande manuelle". Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer l'interprtation du dfaut DF047 "Commande manuelle".
ET010 :
ET011 :
Frein de stationnement
Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer l'interprtation du dfaut DF043 "Moteur de frein de stationnement".
FPA X74Ph2
37B-69
FPA N Vdiag : 08
37B
Diagnostic
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques Au repos : X = 0 N. lors d'un serrage sur un sol horizontal : 400 < X < 550 N Lors d'un serrage maximum (palette tire fond durant 2 s) sur un sol horizontal : 1100 < X < 1150 N. Nota : un appui sur la pdale de frein lorsque le frein de parking est serr modifie la valeur mesure de l'effort (modification de la tension des cbles de frein) et le frein de parking peut effectuer un sur-serrage. L'interprtation de ces paramtres est valable uniquement sans appui sur la pdale de frein.
L'cart entre la valeur de consigne et la valeur mesure ne doit pas tre plus grand que - 50 N ou + 100 N. Si la valeur mesure n'atteint pas ou dpasse la valeur de consigne (problme mcanique ou lectrique de la commande), le calculateur de frein de parking relvera un dfaut (DF025 "Dtection serrage insuffisant", DF049 "Serrage" ou DF050 "Blocage mcanique"). Si un des trois dfauts est relev par l'outil de diagnostic, appliquer l'interprtation correspondante.
FPA X74Ph2
37B-70
FPA N Vdiag : 08
37B
Etat outil ET001 ET008 ET009 ET010 ET011 ET014 ET016 ET017 ET018 ET019 ET022 ET023 ET024
FPA X74Ph2
37B-71
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
Rien signaler.
Cet tat indique l'alimentation + 12 V aprs contact du calculateur. Lorsque le contact est coup l'tat affiche : INACTIF Lorsque le contact est mis l'tat affiche : ACTIF Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu : dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique voie H4 voie G4 voie H2 voie G2 + avant contact
masse
Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique du vhicule) Si les liaisons sont conformes, que le calculateur de frein de parking automatique est correctement aliment, mais que le problme persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-72
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
Rien signaler.
A l'aide de l'outil de diagnostic (sous fonction "STATIONNEMENT"), contrler le fonctionnement de la palette de commande du frein de parking. Contact mis, les tats ET008, ET009 et ET010 doivent fonctionner comme cidessous : ET008 "Position contacteur de serrage". Palette au repos Palette lgrement tire (3 mm de course) Palette tire fond de course Palette tire et bouton de desserrage enfonc INACTIF ACTIF ACTIF ACTIF ET009 "Position contacteur de serrage redondant". INACTIF INACTIF ACTIF ACTIF ET010 "Position contacteur de desserrage". RELACHE RELACHE RELACHE APPUYE
Si les tats ne fonctionnent pas comme indiqu, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut DF047 "Commande manuelle"
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-73
FPA N Vdiag : 08
37B
ET011
CONSIGNES
Rien signaler.
Cet tat indique le fonctionnement du moteur lectrique contenu dans l'unit de commande du frein de parking automatique (calculateur). Cet tat doit fonctionner comme ci-dessous : sans action sur la palette : "INACTIF", lors d'un desserrage : "DESSERRE" (le temps du desserrage puis INACTIF), lors d'un serrage de stationnement : ETAT 1 "freinage statique". lors d'un freinage d'urgence : ETAT 2 "freinage dynamique" (au-del de 10 km/h), Lorsque le systme est "EN DEFAUT" Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer l'interprtation du dfaut DF043 "Moteur de frein de stationnement".
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-74
FPA N Vdiag : 08
37B
ET014
CONSIGNES
Particularits : Pour connatre la stratgie d'autorisation du desserrage automatique, consulter le "Fonctionnement systme".
Cet tat indique la position de la porte conducteur pour autoriser ou non le desserrage automatique lors de l'avancement du vhicule. Lorsque la porte conducteur est ferme, cet tat la caractrisation "FERME". Lorsque la porte conducteur est ouverte, cet tat la caractrisation "OUVERT". Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu (avec aucune porte), s'assurer que l'Unit de Centrale Habitacle envoie bien l'information (absence des dfauts DF039 "Emission multiplexe UCH absente" et DF052 "Rseau multiplx"). Si l'tat fonctionne avec la porte passager mais pas avec la porte conducteur, effectuer une nouvelle mise en service du calculateur en activant la commande VP011 "Calibration et mise en service calculateur" (voir "Remplacement des organes") pour configurer le bon type de direction (droite ou gauche). Si le problme persiste faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-75
FPA N Vdiag : 08
37B
ET016
CONSIGNES
Rien signaler
Cet tat indique la position du slecteur de la bote de vitesse mcanique. Lorsque la bote de vitesses est au point mort, l'tat doit tre "NEUTRE". Lorsque la bote de vitesses n'est pas au point mort (rapport engag) l'tat doit tre "HORS NEUTRE". Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, s'assurer que l'Unit Centrale Habitacle envoie bien l'information (absence des dfauts DF039 "Emission multiplexe UCH absente" et DF052 "Rseau multiplex") Si le problme persiste faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-76
FPA N Vdiag : 08
37B
ET017
CONSIGNES
Rien signaler
Cet tat indique si la marche arrire est enclenche ou non (pour les botes de vitesses mcaniques et automatiques). Lorsque la marche arrire est enclenche, l'tat doit tre "OUI". Lorsque la marche arrire n'est pas enclenche l'tat doit tre "NON". Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, s'assurer que l'Unit Centrale Habitacle envoie bien l'information (absence des dfauts DF039 "Emission multiplexe UCH absente" et DF052 "Rseau multiplex") Si le problme persiste, faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-77
FPA N Vdiag : 08
37B
ET018
CONSIGNES
Rien signaler
Cet tat indique la position du slecteur de la bote de vitesse automatique. Suivant la position du slecteur l'tat la caractrisation : P, R, N, D ou Mode manuel (le mode manuel correspond la position commande impulsionnelle des vitesses). Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, s'assurer que le calculateur de bote de vitesse automatique envoie bien l'information (absence des dfauts DF038 "Emission multiplex BVA absente" et DF052 "Rseau multiplex") Si le problme persiste faire un diagnostic du calculateur de bote de vitesse automatique.
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-78
FPA N Vdiag : 08
37B
ET019
CONSIGNES
Rien signaler
Cet tat peut avoir les caractrisations suivantes : ARRETE (si le moteur s'est arrt normalement), TOURNANT (moteur dmarr), SOUS DEMARREUR, CALE (si le moteur ne s'est pas arrt normalement). En cas de problme sur cet tat, s'assurer que le calculateur d'injection envoie bien l'information (absence des dfauts DF036 "Emission multiplexe injection absente" et DF052 "Rseau multiplex"). Si le problme persiste, faire un diagnostic du calculateur d'injection.
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-79
FPA N Vdiag : 08
37B
ET022
CONSIGNES
Cet tat indique l'tat de configuration du serrage automatique. Cette configuration peut tre vrifie dans deux crans. q Ecran des lectures de configuration (mode rparation) : LC009 "Configuration vhicule" (NORMALE avec serrage, GRAND FROID sans serrage automatique). q Ecran des variables (mode diagnostic, sous-fonction serrage automatique) : ET022 "Configuration du serrage automatique". Lorsque le serrage automatique est "ACTIF", l'tat doit tre "AVEC". Lorsque le serrage automatique n'est pas "ACTIF" (pour les pays froids par exemple), l'tat doit tre "SANS". Si la configuration n'est pas conforme la demande du client, reconfigurer le calculateur de frein de parking en activant la configuration CF007 "Configuration vhicule" (mode rparation, voir "Configurations et apprentissages")
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-80
FPA N Vdiag : 08
37B
ET023
CONSIGNES
Cet tat indique l'tat de configuration du desserrage automatique. Cette configuration peut tre vrifie dans deux crans. q Ecran des lectures de configuration (mode rparation) : LC013 "Desserrage automatique" (AVEC ou SANS). q Ecran des variables (mode diagnostic, sous-fonction desserrage automatique) : ET023 "Configuration du desserrage automatique". Lorsque le desserrage automatique est "ACTIF", l'tat doit tre "AVEC". Lorsque le desserrage automatique n'est pas "ACTIF" (suivant la demande du client), l'tat doit tre "SANS". Si la configuration n'est pas conforme la demande du client, reconfigurer le calculateur de frein de parking en activant la configuration CF011 "Desserrage automatique" (mode rparation, voir "Configurations et apprentissages")
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-81
FPA N Vdiag : 08
37B
ET024
CONSIGNES
Rien signaler.
Cet tat indique l'tat de fonctionnement du frein de parking. Cet tat doit toujours tre "MODE CLIENT". Si l'tat affiche "MODE USINE", le calculateur n'est pas fonctionnel. Pour tre "MODE CLIENT", effectuer une nouvelle mise en service du calculateur en activant la commande VP011 "Calibration et mise en service calculateur" (voir "Remplacement des organes"). Si le problme persiste (si l'tat reste toujours en "MODE USINE"), contacter la techline.
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-82
FPA N Vdiag : 08
37B
Paramtre outil PR001 PR003 PR004 PR005 PR006 PR012 PR013 PR014 PR015 PR017 Tension batterie Valeur de l'inclinaison Valeur mesure de l'effort Consigne de l'effort Position pdale d'embrayage Vitesse vhicule Vitesse roue arrire gauche Vitesse roue arrire droite Rgime moteur Position pdale d'acclrateur
FPA X74Ph2
37B-83
FPA N Vdiag : 08
37B
PR003
CONSIGNES
Rien signaler.
Ce paramtre indique l'inclinaison du vhicule dans la pente (axe X). La valeur affiche correspond des degrs (et non des pourcentages de pente). En fonctionnement normal ce paramtre doit indiquer : Sur un sol horizontal : - 1 d < X < + 1 d Valeurs possibles suivant la pente : - 25 d < X < + 25 d Si les valeurs affiches ne sont pas conformes, effectuer un talonnage du capteur de pente (commande SC008 "Initialisation de la pente") voir "Configurations et apprentissages".
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-84
FPA N Vdiag : 08
37B
AC002
CONSIGNES
Particularits : Les commandes se trouvent dans le mode diagnostic de l'outil, bouton "commande actuateur".
L'activation de cette commande permet le serrage des cbles de frein de parking. Elle permet par consquent de tester le fonctionnement du moteur de frein de parking, soit pour faire monter un dfaut prsent ou bien pour vrifier le fonctionnement du moteur en cas de dfaillance de la palette de commande. Nota : Avant d'activer cette commande, s'assurer que les cbles de freins soient correctement monts et que personne ne travaille sur le vhicule. Activer cette commande uniquement lorsque le frein de parking est desserr.
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-85
FPA N Vdiag : 08
37B
AC003
CONSIGNES
Particularits : Les commandes se trouvent dans le mode diagnostic de l'outil, bouton "commande actuateur".
L'activation de cette commande permet le desserrage des cbles de frein de parking. Elle permet par consquent de tester le fonctionnement du moteur de frein de parking, soit pour faire monter un dfaut prsent ou bien pour vrifier le fonctionnement du moteur en cas de dfaillance de la palette de commande. Nota : Avant d'activer cette commande, s'assurer que les cbles de freins soient correctement monts et que personne ne travaille sur le vhicule. Activer cette commande uniquement lorsque le frein de parking est serr.
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-86
FPA N Vdiag : 08
37B
SC008
CONSIGNES
Particularits : Les commandes se trouvent dans le mode rparation de l'outil, bouton "apprentissages".
A l'aide de l'cran de la sous-fonction "desserrage automatique" de l'outil de diagnostic, visualiser le paramtre PR003 "Valeur de l'inclinaison". Si la valeur indique n'est pas gale 0 d 1 sur un sol plat, activer cette commande en appliquant la procdure ci-dessous. Mettre le vhicule sur un sol plat, Choisir le menu "Mode rparation" de l'outil de diagnostic, Choisir le menu de navigation outil "Apprentissages", Activer la commande SC008 "Initialisation de la pente", Vrifier la conformit du paramtre PR003 "Valeur de l'inclinaison". Nota : Lors de mise en service d'un calculateur neuf, le capteur de pente est talonn suite l'activation de la commande VP011 "Calibration et mise en service du calculateur".
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-87
FPA N Vdiag : 08
37B
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil diagnostic.
ALP1
ALP2
ALP3
ALP4
ALP5
ALP6
FPA X74Ph2
37B-88
FPA N Vdiag : 04
37B
ALP1
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la sonde de diagnostic (bon tat du cble), la liaison entre la sonde de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). les fusibles, moteur et habitacle S'assurer de la prsence d'un + 12 V batterie sur la voie 16, d'un + 12 V aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique voie H4 voie G4 voie H2 voie G2 voie A4 + avant contact
APRES REPARATION
FPA X74Ph2
37B-89
FPA N Vdiag : 04
37B
ALP2
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic (absence de dfauts prsents ou mmoriss). INTERDICTIONS DU SERRAGE ET DU DESSERRAGE MANUEL : Le frein de parking ne se serre pas manuellement (par la palette), dans les cas suivants : Durant la phase de dmarrage du moteur. Le frein de parking ne se desserre pas manuellement (par la palette), dans les cas suivants : Durant la phase de dmarrage du moteur, en cas d'absence du + 12 V aprs contact forc (en + 12 V servitude avec la colonne de direction verrouille) voir "Prliminaires".
CONSIGNES
Dans l'cran "Stationnement", vrifier la conformit de la tension batterie et le fonctionnement des contacteurs de la palette (consulter l'interprtation des tats ET008, ET009, ET010). Remettre en tat si ncessaire.
Le serrage et le desserrage manuel fonctionne t-il ? (pilotage du moteur par la palette de commande). OUI Pour une anomalie de force de serrage (serrage insuffisant avec ventuellement un problme de tenue en pente) : Vrifier la conformit de la valeur d'inclinaison (PR003). Si la valeur n'est pas gale 0 d 1 d, refaire une initialisation de la pente en activant la commande SC008 "Initialisation de la pente". Le problme persiste t-il ? OUI NON NON Lire les dfauts et appliquer l'interprtation du dfaut dtect. Si le calculateur ne remonte aucun dfauts, consulter le "Fonctionnement systme" pour connatre les modes dgrads du calculateur pouvant correspondre au dysfonctionnement constat sur le vhicule (tableau de gestion des tmoins dfauts, colonne des modes dgrads). Appliquer l'interprtation du dfaut correspondant au dysfonctionnement (mme si pas de dfauts remonts).
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
Effectuer un essai de serrage et de desserrage manuel pour valider la rparation. Faire un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
FPA X74Ph2
37B-90
FPA N Vdiag : 04
37B
ALP2 SUITE 1
Effectuer une nouvelle mise en service du calculateur en activant la commande VP011 "Calibration et mise en service calculateur" (voir "Remplacement des organes"). Suite l'activation de cette commande l'tat ET024 "Fonctionnement systme" doit tre "MODE CLIENT" (dans l'cran principal). Nota : S'assurer que le type vhicule, le type moteur, le type de bote de vitesses et la position du volant soient correctement renseigne ( l'aide de l'cran 2 de l'tape 1) car ces lments dterminent le poids du vhicule pour adapter la force de serrage.
Si le problme persiste, s'assurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking. Nota : Si le renvoi des cbles est mal mont : Si les deux ergots suprieurs ne sont pas correctement enclenchs dans leurs fixations, une seule roue se serre (le serrage dure deux fois moins longtemps). Vrifier les lments suivants : montage correct des cbles de frein de parking (voir mthode de rparation), bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire, tat et conformit des plaquettes de frein arrire, conformit de la purge des freins arrire, s'assurer que le vhicule ne soit pas surcharg, s'assurer que les pneumatiques du vhicule ne soit pas lisses. Nota : Dans les rgions froides, un problme de gel peut crer un dysfonctionnement des cbles primaires et secondaires (grippage). Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
Effectuer un essai de serrage et de desserrage manuel pour valider la rparation. Faire un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
FPA X74Ph2
37B-91
FPA N Vdiag : 04
37B
ALP3
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic (vrifier notamment l'absence de dfauts multiplexs injection et Antiblocage de Roues). Particularits : L'tat de configuration du serrage automatique peut tre vrifi dans deux crans. q Ecran des lectures de configuration (mode rparation) : LC009 "Configuration vhicule" (NORMALE avec serrage, GRAND FROID sans serrage automatique). q Ecran des variables (mode diagnostic, sous-fonction serrage automatique) : ET022 "Configuration du serrage automatique" (AVEC ou SANS). L'criture de la configuration du serrage automatique s'effectue en activant la configuration CF007 "Configuration vhicule" (mode rparation, voir "Configurations et apprentissages"). INTERDICTIONS DU SERRAGE AUTOMATIQUE : Le frein de parking ne se serre pas automatiquement l'arrt du moteur, dans les cas suivants : Si le client effectue un desserrage par la palette de commande lors de l'arrt du moteur, Lors d'un arrt moteur d'urgence plus de 7 km/h : 5 appuis successifs sur le bouton de dmarrage en moins de 2 s (5 appuis avec la pdale de frein appuye ou 7 appuis si la pdale de frein est au repos). Suite un calage du moteur.
CONSIGNES
Dans l'cran "Serrage automatique" (cran de variables du mode diagnostic), vrifier la configuration du serrage automatique, l'tat ET022 "Configuration du serrage automatique" doit tre "AVEC". Effectuer une nouvelle configuration si ncessaire (voir "Particularits" ci-dessus).
S'assurer que la mise en service du calculateur soit correctement effectue : L'tat ET024 "Fonctionnement systme" doit tre "MODE CLIENT" (dans l'cran principal). L'tat est-il "MODE CLIENT" ? OUI NON
Effectuer une nouvelle mise en service du calculateur en activant la commande VP011 "Calibration et mise en service calculateur" (voir "Remplacement des organes"). Suite l'activation de cette commande l'tat ET024 "Fonctionnement systme" doit tre "MODE CLIENT".
APRES REPARATION
Effectuer un essai de serrage automatique ( l'arrt du moteur) pour valider la rparation. Faire un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
FPA X74Ph2
37B-92
FPA N Vdiag : 04
37B
ALP3 SUITE 1
S'assurer que le frein de parking ne soit pas dverrouill par la poigne de secours (absence du dfaut DF046 "Liaison cbles/moteur de frein"). Rarmer les cbles si ncessaire (par un dverrouillage avec la palette de commande).
Vrifier le niveau de charge de la batterie : absence des dfauts DF054 "Sur-tension batterie" et DF055 "Soustension batterie". Faire un diagnostic du circuit de charge si ncessaire.
Si le problme persiste, s'assurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking. Nota : si le renvoi des cbles est mal mont : Si les deux ergots suprieurs ne sont pas correctement enclenchs dans leurs fixations, une seule roue se serre (le serrage dure deux fois moins longtemps). Vrifier les lments suivants : bon tat et montage correct du renvoi vers le train arrire (botier tire-pousse : pas de grippage ou de dtrioration), montage correct des cbles de frein de parking (voir mthode de rparation), bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire, tat et conformit des plaquettes de frein arrire. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
Effectuer un essai de serrage automatique ( l'arrt du moteur) pour valider la rparation. Faire un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
FPA X74Ph2
37B-93
FPA N Vdiag : 04
37B
ALP4
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic (vrifier notamment l'absence de dfauts multiplexs injection, et Antiblocage de Roues). Particularits : L'tat de configuration du desserrage automatique peut tre vrifi dans deux crans. q Ecran des lectures de configuration (mode rparation) : LC013 "Desserrage automatique" (AVEC ou SANS). q Ecran des variables (mode diagnostic, sous-fonction desserrage automatique) : ET023 "Configuration du desserrage automatique" (AVEC ou SANS). L'criture de la configuration du desserrage automatique s'effectue en activant la configuration, CF011 "Desserrage automatique" (mode rparation, voir "Configurations et apprentissages") CONSIGNES INTERDICTIONS DU SERRAGE AUTOMATIQUE : Pour les vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique, le desserrage automatique lors de l'avancement du vhicule est toujours autoris (moteur tournant et rapport engag). Pour les vhicules quips d'une bote de vitesses automatique, le desserrage automatique est interdit dans les cas suivants : q Ouverture de la porte conducteur suivi de l'enclenchement d'un rapport (levier de vitesse sur la position "D"). Nota : Dans ce cas, le tableau de bord affiche le message "levier sur P ou N" et le bruiteur du tableau sonne. q Enclenchement d'un rapport (levier de vitesse sur la position "D") suivi de l'ouverture de la porte conducteur. Nota : Dans ce cas, le desserrage est autoris durant 5 s aprs l'ouverture de la porte conducteur (pour une manuvre par exemple). Aprs les 5 s le desserrage est interdit.
Dans l'cran "Desserrage automatique" (cran de variables du mode diagnostic), vrifier la configuration du desserrage automatique : l'tat ET023 "Configuration du desserrage automatique" doit tre "AVEC". Effectuer une nouvelle configuration si ncessaire (voir "Particularits" ci-dessus).
APRES REPARATION
Effectuer un essai de desserrage automatique pour valider la rparation. Faire un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
FPA X74Ph2
37B-94
FPA N Vdiag : 04
37B
ALP4 SUITE 1
Dans l'cran "Desserrage automatique" (cran de variables du mode diagnostic), vrifier le fonctionnement de l'tat ET014 "Contact ouverture de portes" : q Porte conducteur ferme, l'tat doit tre "FERME", q Porte conducteur ouvert, l'tat doit tre "OUVERT", Nota : Cet tat fonctionne uniquement avec la porte conducteur.
L'tat fonctionne t-il correctement (avec la porte conducteur) ? NON Faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle (producteur de l'information). Si le contrle ne relve aucun dfaut : contrler le contacteur de porte conducteur.
L'tat fonctionne t-il avec la porte passager (mais pas avec la porte conducteur) ? OUI Effectuer une nouvelle mise en service du calculateur en activant la commande VP011 "Calibration et mise en service calculateur" (voir "Remplacement des organes") pour configurer le bon ct de direction (droite ou gauche). Suite l'activation de cette commande l'tat doit fonctionner comme indiqu. NON Fin de diagnostic.
OUI
NON
OUI
Pour les vhicules quips d'une bote de vitesse mcanique : S'assurer que le capteur de position de la pdale d'embrayage soit correctement mont : Le "bras" du potentiomtre doit tre correctement insr dans son ergot de fixation (ni au-dessus ni endessous). Changer le capteur ou repositionner le "bras" du potentiomtre si ncessaire. L'incident persiste t-il ? OUI NON Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
Effectuer un essai de desserrage automatique pour valider la rparation. Faire un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
FPA X74Ph2
37B-95
FPA N Vdiag : 04
37B
ALP4 SUITE 2
Lorsque l'on se met dans les conditions d'un desserrage automatique (moteur tournant et rapport engag), vrifier dans l'cran "Desserrage automatique", que les tats suivants aient les caractrisations : Pour les vhicules quips de bote de vitesse mcanique : ET016 "Position slecteur de vitesse" : Etat 1 (rapport engag), ET017 "Marche arrire enclenche" : OUI (si c'est le cas). Pour les vhicules quips de bote de vitesse automatique : ET018 "Position slecteur de vitesse" : R, D ou MODE MANUEL (rapport engag), ET017 "Marche arrire enclenche" : OUI (si c'est le cas). Si les tats mentionns ci-dessus n'indiquent pas la prsence d'un rapport engag, le desserrage automatique ne sera pas autoris Les tats mentionns ci-dessus indiquent-ils la prsence d'un rapport engag ? NON Faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle, et de la Bote de Vitesse Automatique (si le vhicule en est quip). Si le contrle ne relve aucun dfaut, contrler le contacteur de marche arrire pour les botes mcanique ou le contacteur multifonctions pour les botes de vitesses automatiques. L'incident persiste t-il ? OUI Vrifier dans l'cran "Desserrage automatique", le bon fonctionnement du potentiomtre de la pdale d'acclrateur en visualisant le paramtre : PR017 "Position pdale d'acclrateur". En position pieds lev, on doit avoir : 0 < X < 10 %. En position pieds fond (aprs le point dur de la pdale), on doit avoir : 110 < X < 120 %. Si le paramtre ne varie pas comme indiqu : faire un diagnostic de l'injection. Si le contrle de l'injection ne relve aucun dfaut : contrler le capteur de la pdale d'acclrateur. L'incident persiste t-il ? OUI NON Fin de diagnostic. NON Fin de diagnostic. OUI
APRES REPARATION
Effectuer un essai de desserrage automatique pour valider la rparation. Faire un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
FPA X74Ph2
37B-96
FPA N Vdiag : 04
37B
ALP4 SUITE 3
Effectuer une commande de serrage puis une commande de desserrage par la palette de commande. L'incident persiste t-il ? OUI Le calculateur de frein de parking automatique a t'il t remplac ? OUI Pour les vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique : La sauvegarde des donnes d'embrayage de l'ancien calculateur et l'criture de ces donnes dans le nouveau calculateur a t'elle fonctionn (commandes "SC005" et "SC006" du menu mode commande/commande spcifique) ? OUI Effectuer un roulage en effectuant plusieurs passages de vitesse et rtrogradages pour affiner les donnes d'embrayages contenues en mmoire du calculateur. Vrifier l'tat et le fonctionnement correct des cbles de frein de parking ainsi que l'tat des triers de frein arrire (voir le manuel de rparation). NON Fin de diagnostic.
NON
NON
Effectuer un roulage avec au minimum 30 rtrogradages pour que le calculateur apprenne les donnes d'apprentissage de l'embrayage (point prcis ou l'embrayage permet l'avancement du vhicule).
APRES REPARATION
Effectuer un essai de desserrage automatique pour valider la rparation. Faire un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
FPA X74Ph2
37B-97
FPA N Vdiag : 04
37B
ALP5
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic (absence de dfauts prsents ou mmoriss). Particularits : Le freinage d'urgence par le frein de parking ne doit tre utilis qu'en cas de dfaillance du circuit de freinage principal. Ce freinage est obtenu en tirant la palette de commande plus de 10 km/h. Cette action permet d'obtenir un freinage de secours dynamique sans blocage des roues arrire (dclration rglementaire de 1,5 m/s 2).
CONSIGNES
Dans l'cran "Freinage d'urgence", vrifier la conformit de la tension batterie, et le fonctionnement de la palette (consulter l'interprtation des tats ET008, ET009, ET010). Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier les dimensions des pneumatiques du vhicule (les pneumatiques doivent avoir les dimensions d'origine prconis par le constructeur). Vrifier galement l'tat des pneumatiques et la pression de gonflage. Remettre en tat si ncessaire.
Dans l'cran "Freinage d'urgence", vrifier la conformit des paramtres de vitesses de roues. Les paramtres affichent-ils des valeurs conformes ? OUI S'assurer que la mise en service du calculateur soit correctement effectue : L'tat ET024 "Fonctionnement systme" doit tre "MODE CLIENT" (dans l'cran principal). L'tat est-il "MODE CLIENT" ? OUI NON NON
Faire un diagnostic du calculateur d'antiblocage de roues pour vrifier que l'index tachymtrique enregistr soit correctement renseign. Remettre en tat si ncessaire.
Effectuer une nouvelle mise en service du calculateur en activant la commande VP011 "Calibration et mise en service calculateur" (voir "Remplacement des organes"). Suite l'activation de cette commande l'tat ET024 "Fonctionnement systme" doit tre "MODE CLIENT".
APRES REPARATION
Effectuer un essai de freinage d'urgence pour valider la rparation. Faire un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
FPA X74Ph2
37B-98
FPA N Vdiag : 04
37B
ALP5 SUITE 1
Si le problme persiste, s'assurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking. Nota : Si le renvoi des cbles est mal mont : Si les deux ergots suprieurs ne sont pas correctement enclenchs dans leurs fixations, seule la roue arrire gauche se serre ce qui provoquera un dsquilibre lors d'un freinage d'urgence (le serrage dure deux fois moins longtemps). Vrifier les lments suivants : montage correct des cbles de frein de parking (voir mthode de rparation), bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire, tat et conformit des plaquettes de frein arrire, conformit de la purge des freins arrire, s'assurer que le vhicule ne soit pas surcharg, Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
Effectuer un essai de freinage d'urgence pour valider la rparation. Faire un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
FPA X74Ph2
37B-99
FPA N Vdiag : 04
37B
ALP6
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic (absence de dfauts prsents ou mmoriss).
Effectuer un serrage de stationnement par la palette du frein de parking. Le tmoin rouge (tmoin plaquettes) doit s'allumer et le message frein de parking serr doit s'afficher sur le tableau de bord. Le tmoin rouge s'allume t-il ? NON Mettre le frein de parking en dfaut en effectuant 8 serrages (en 2 s) par la palette de commande sans appui sur le bouton de desserrage. Le dfaut DF048 "Contacteur de desserrage" apparat prsent, le tmoin rouge (tmoin plaquettes) doit s'allumer ainsi que le tmoin orange (petit "P" dans un triangle). Les tmoins s'allument-ils ? NON Faire un diagnostic du tableau de bord. OUI Fin de diagnostic. OUI Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
Effectuer un essai de desserrage et de serrage manuel pour valider la rparation. Effacer le dfaut mmoris (DF048). Faire un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
FRA X74Ph2
37B-100
138C
ABS/EPS TEVES N Vdiag : 10 et 14
38C
1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondant aux caractristiques suivantes : Vhicule(s) : LAGUNA II Fonction concerne : ABS MK70/ESP MK60P TEVES 2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Type documentation Mthodes de diagnostic (ce prsent document) : Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic), Dialogys. Schmas Electriques : Visu-Schma (Cdrom). Type outils de diagnostic CLIP Type outillage indispensable Outillage spcialis indispensable Multimtre El. 1681 3. RAPPELS Dmarche Pour conomiser l'nergie, l'UCH de la Laguna II Phase 2 interrompt l'alimentation + APC au bout de 3 min. Pour diagnostiquer un calculateur, il est possible de forcer le + APC pendant 1 h en appliquant la procdure suivante : Appuyer sur la touche de dcondamnation de la carte, introduire la carte dans le lecteur de cartes, appuyer sur le bouton de dmarrage (interruption du mode "+ APC temporis"), appuyer plus de 5 s sur le bouton de dmarrage jusqu'au clignotement rapide du tmoin d'antidmarrage (4 Hz). Ce mode "+ APC forc" est actif pour une dure d'1 h. Un appui sur le bouton de dmarrage ou le retrait de la carte du lecteur de cartes interrompt l'alimentation + APC forc mais n'interrompt pas la temporisation du mode "+ APC forc". Tant que l'heure n'est pas coule, la mise du + APC relance l'alimentation + APC forc pour le temps restant. Bornier universel Nom du calculateur : ABS EPS TEVES N de programme : N de Vdiag : 10 et 14
ABSMK70_V14_PRELI/ESPMK60P_V10_PRELI
74IITEVES1014 2.0
38C-1
Edition 2
38C
Dfauts Il existe des dfauts dclars prsents et des dfauts dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel). L'tat "prsent" ou "mmoris" des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la mise du + APC (sans action sur les lments du systme). Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans la partie Interprtation des dfauts. Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie consignes. Si le dfaut est confirm en appliquant la consigne, la panne est prsente. Traiter le dfaut. Si le dfaut n'est pas confirm, vrifier : les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc.), la rsistance de l'lment dtect dfectueux, l'hygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements), ou s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin.
Contrle de conformit Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont non cohrents. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfauts qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement du systme et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparatre de nouveau aprs la rparation. Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.
Effets client - Arbre de Localisation de pannes Si le contrle l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effets client. Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante.
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Edition 2
38C
Brancher CLIP
Existence de dfauts
Non
Panne rsolue
Le symptme persiste
Panne rsolue
Le symptme persiste
Non
Panne rsolue
Oui
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Edition 2
38C
4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC (suite) Contrle des cblages : Difficults de diagnostic : Le dbranchement des connecteurs et/ou la manipulation du cblage peut supprimer, momentanment, l'origine d'une dfaillance. Les mesures lectriques de tension, de rsistances et d'isolements sont gnralement correctes, surtout lorsque le dfaut n'est pas prsent au moment de l'analyse (dfaut mmoris). Contrle visuel : Rechercher des agressions, sous capot moteur et dans l'habitacle. Procder un contrle minutieux des protections, isolants et du bon cheminement des cblages. Rechercher des traces d'oxydation. Contrle tactile : Pendant la manipulation des cblages, utiliser l'outil de diagnostic de manire reprer un changement d'tat des dfauts, de "mmoris" vers "prsent". S'assurer que les connecteurs soient correctement verrouills. Exercer de lgres contraintes sur les connecteurs. Tordre le faisceau. Si un changement d'tat survient, essayer de localiser l'origine de l'incident. Examen de chaque lment : Dbrancher les connecteurs et contrler l'aspect des clips et des languettes ainsi que leur sertissage (absence de sertissage sur partie isolante). Vrifier que les clips et les languettes soient bien verrouills dans les alvoles. S'assurer qu'il n'y a pas refoulement de clips ou de languettes lors du branchement. Contrler la pression de contact des clips en utilisant une languette du modle appropri. Contrle de rsistance : Contrler la continuit des lignes compltes, puis section par section. Rechercher un court-circuit la masse, au + 12 V ou avec un autre fil. Si un dfaut est dtect, raliser la rparation ou le remplacement du cblage.
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Edition 2
38C
5. FICHE DIAGNOSTIC ATTENTION Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du dialogue avec le constructeur.
ATTENTION !
IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE Cette fiche est systmatiquement demande : lors des demandes d'assistance technique la techline, pour les demandes d'agrment, lors d'un remplacement de pices avec agrment obligatoire, pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes.
6. CONSIGNES DE SECURITE Toute opration sur un lment ncessite le respect des rgles de scurit afin d'viter tous dgts matriels ou humains : Vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge. Il est interdit d'effectuer un essai routier avec l'outil de diagnostic en dialogue avec le calculateur car les fonctions ABS et REF sont dsactives. La pression de freinage est identique sur les deux essieux du vhicule (risque de tte queue sur fort freinage).
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Edition 2
FICHE DIAGNOSTIC
Systme : ABS et ESP (Contrle dynamique de conduite)
Liste des pices sous surveillance : Calculateur
q
Pages 1 / 2
Identification administrative Date Fiche documente par VIN Moteur Outil de diagnostic Version de mise jour CLIP 2 0
Ressenti client
1786 1788 Pas de dclenchement de lABS Pas de dclenchement de lESP Vos prcisions : 1787 1789 Dclenchement intempestif de lABS Dclenchement intempestif de lESP 1790 Allumage voyants
Autre
Autre
Vos prcisions :
Manuel de Rparation
Note Technique
Diagnostic assist
Schma lectrique utilis N de la Note Technique Schma Electrique : Autres documentations Intitul et / ou rfrence :
FD 02 Fiche Diagnostic
FICHE DIAGNOSTIC
Systme : ABS et ESP (Contrle dynamique de conduite)
q
Pages 2 / 2
Rfrence pice 1 Rfrence pice 2 Rfrence pice 3 Rfrence pice 4 Rfrence pice 5 A lire avec l'outil de Diagnostic (cran Identification) : Rfrence calculateur Numro de fournisseur Numro programme Version logiciel N calibration VDIAG
q
Quels sont les lments qui vous ont amen remplacer le calculateur ? Quelles autres pices ont t remplaces ? Autres fonctions dfaillantes ? Vos prcisions :
FD 02 Fiche Diagnostic
38C
Sur ce vhicule le systme ABS a pour fonctions : L'ABS (antiblocage des roues). Le systme ABS a pour fonctions principales la repartition lectronique de freinage (REF) entre l'avant et l'arrire, par la rgulation du glissement des roues arrire et l'antiblocage des roues, par la rgulation du glissement des quatre roues. Le MSR (contrle du couple moteur). Anti-glissement des roues motrices au "lev de pied" par limitation du frein moteur. Sur ce vhicule le systme ESP a pour fonctions : L'ABS (antiblocage des roues). Le systme ABS a pour fonctions principales la repartition lectronique de freinage (REF) entre l'avant et l'arrire, par la rgulation du glissement des roues arrire et l'antiblocage des roues, par la rgulation du glissement des quatre roues. Le MSR (contrle du couple moteur). Anti-glissement des roues motrices au "lev de pied" par limitation du frein moteur. L'ASR (anti-patinage). Limitation du patinage des roues motrices lors des phases de dmarrage o d'acclration par limitation du couple moteur et freinage de la (les) roue(s) qui s'emballe(nt). L'ESP (contrle dynamique de trajectoire). Contrle dynamique de stabilit limitant le sur ou sous virage par freinage de certaines roues et contrle du couple moteur. Le CSV (contrle du sous virage). Contrle spcifique des situations de sous-virage prononc par gnration autonome d'un freinage important du vhicule combin un contrle dynamique de trajectoire spcifique. L'AFU (aide au freinage d'urgence). Cette fonction n'est pas lie au systme lectronique ABS/ESP. Elle est ralise de manire mcanique dans l'assistance de freinage. L'HBA (Hydraulique break assist). Cette fonction permet de compenser le manque de dpression au niveau de l'amplificateur de frein. Cette dpression est gnralement assure par le moteur. Le systme ESP dtecte grce au capteur de pression et au capteur de vitesse de roue (dclration), le manque d'efficacit du freinage. Dans ce cas le systme HBA vient assister l'action du conducteur en pilotant la pompe du groupe hydraulique et en compensant le manque d'efficacit de freinage (aide au freinage d'urgence). ASTM (Autoadaptative single tack model). Cette fonction permet au calculateur de prendre en compte les modifications dynamique du chssis durant la vie du vhicule (compensation du vieillissement du chssis). L'ESP peut retrouver sa configuration initiale par inhibition de cette fonction. L'ALLUMAGE AUTOMATIQUE DES FEUX DE STOP. En cas de contrle de sous-virage (CSV uniquement), le calculateur ESP pilote, par un relais, l'allumage des feux de stop pour prvenir de la forte dclration gnre par le systme (suivant lgislation des pays). Le systme fournit aussi la vitesse vhicule aux autres calculateurs, par une liaison filaire pour la radio et le toit ouvrant lectrique et par le rseau multiplex pour le reste des calculateurs. Le calculateur d'ABS/ESP fournit sur le rseau multiplex l'odomtrie pour le tableau de bord et l'aide la navigation.
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Edition 2
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Signification Absence du calculateur Index tachymtrique non programm Index tachymtrique et variantes non programm Calculateur ABS/ESP en mode diagnostic
Stratgies d'allumage des tmoins de diagnostic Tmoin tableau de bord Message tableau de bord Dfauts freins Dfauts freins ABS ABS ABS clignotant 8 Hz ABS clignotant 8 Hz Dfauts freins clignotant 2 Hz ABS clignotant 2 Hz ABS SERVICE ABS contrler ET ESP contrler STOP Panne du systme de freinage ESP contrler ESP dsactiv ESP (en rgulation ESP) SERVICE ESP (en rgulation ESP) SERVICE SERVICE STOP STOP
ABS en dfaut
Dfauts freins
ABS
SERVICE SERVICE
REF en dfaut ESP en dfaut ESP dsactiv ESP en rgulation ESP en rgulation avec dfaut
Nota : Le tmoin stop est toujours accompagn d'un signal sonore non rptitif (1 bp).
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Edition 2
38C
CONNECTEUR 26 VOIES Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Affectation + AVC lectrovannes et calculateur Masse capteur de vitesse Arrire Gauche Alimentation et signal capteur de vitesse Arrire Gauche Alimentation capteur combin (non utilise en ABS) Alimentation et signal capteur de vitesse Avant Droit Masse capteur de vitesse Avant Droit Touche Marche/Arrt ESP (non utilise en ABS) Masse capteur de vitesse Avant Gauche Alimentation et signal capteur de vitesse Avant Gauche Masse capteur combin (non utilise en ABS) Alimentation et signal capteur de vitesse Arrire Droit Masse capteur de vitesse Arrire Droit Masse (lectrovannes et calculateur) + AVC moteur pompe CAN L priv (pour ESP) ou (non utilise en ABS) Contact feux de stop CAN H priv (pour ESP) ou (non utilise en ABS) Ligne diagnostique K Non utilise + APC CAN L Relais activation feux de stop (non utilise en ABS) CAN H Vitesse vhicule (filaire) Non utilise Masse pompe Voie C2 connecteur blanc du botier fusible habitacle Voie 2 capteur angle volant et voie 1 capteur combin Voie A1 du contacteur de stop Voie 3 capteur angle volant et voie 2 capteur combin Voie 1 capteur de roue arrire gauche Voie 2 capteur de roue arrire gauche Voie 3 capteur combin Voie 2 capteur de roue avant droit Voie 1 capteur de roue avant droit Voie B1 touche Marche/Arrt ESP Voie 1 capteur de roue avant gauche Voie 2 capteur de roue avant gauche Voie 5 capteur combin Voie 2 capteur de roue arrire droit Voie 1 capteur de roue arrire droit Voie capteur / Actuateur
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Edition 2
38C
CALCULATEUR
CONNECTEUR
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38C-11
Edition 2
38C
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'ABS Lors du remplacement du calculateur appliquer la procdure suivante : couper le contact, remplacer le calculateur (voir MR concern), renseigner le numro de V.I.N par la commande VP001, configurer l'index tachymtrique par la commande VP007, configurer les paramtres vhicule par la commande VP004, configurer le type de bote de vitesses quipant le vhicule par la commande CF079, renseigner la date de dernire intervention aprs vente par la commande VP006, faire un essai routier suivi d'une lecture de dfauts pour confirmer le bon fonctionnement du systme. ATTENTION S'assurer que les variantes slectionnes correspondent imprativement la dfinition du vhicule.
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'ESP Lors du remplacement du calculateur appliquer la procdure suivante : couper le contact, remplacer le calculateur (voir MR concern), renseigner le numro de V.I.N par la commande VP001, configurer l'index tachymtrique par la commande VP007, configurer les paramtres vhicule par la commande VP004, configurer le type de bote de vitesses quipant le vhicule par la commande CF079, Inhiber ou autoriser l'allumage automatique des feux de stop (suivant lgislation des pays) par les commandes VP021 ou VP022, renseigner la date de dernire intervention aprs vente par la commande VP006, faire un essai routier suivi d'une lecture de dfauts pour confirmer le bon fonctionnement du systme. ATTENTION S'assurer que les variantes slectionnes correspondent imprativement la dfinition du vhicule.
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Edition 2
38C
REMPLACEMENT DU CAPTEUR COMBINE Aprs le remplacement du capteur combin, effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale".
REMPLACEMENT DU CAPTEUR D'ANGLE VOLANT Deux types de capteurs d'angle volants sont monts sur les LAGUNA II. 1 capteur d'angle volant multitours sur la LAGUNA II Phase I. 1 capteur d'angle volant monotour sur la LAGUNA II Phase II. Le capteur multitours s'identifie lorsque les roues du vhicule sont droites par la prsence d'une pastille jaune en regard du hublot sur le capteur (fond bleu en braquage). Sur le capteur monotour rien n'apparat dans le hublot (pas de pices de couleurs en mouvement). Nota : Aprs le remplacement du capteur d'angle volant effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ007 "Offset capteur angle volant".
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Edition 2
38C
PARAMETRAGES VP001 : Ecriture du VIN. Cette commande permet de saisir manuellement le VIN du vhicule dans le calculateur. Utiliser cette commande lors de chaque remplacement calculateur. Le numro de vin (VF...) est inscrit sur la plaque constructeur sur le pied de porte avant droit et frapp sur la caisse sous le pare brise ct gauche. Paramtres vhicule. Cette commande permet la configuration du type moteur + dfinition de freinage + type de caisse Slectionner la commande VP004 sur l'outil de diagnostic (s'assurer que les variantes slectionnes correspondent imprativement la dfinition du vhicule). Ecriture date dernire intervention APV. Lors de chaque interventions en atelier sur le systme ABS, il est ncessaire de saisir la date de l'intervention. Slectionner la commande VP006 sur l'outil de diagnostic. Saisir la date d'intervention l'aide du clavier de l'outil. Index tachymtrique. Cette commande permet de programmer dans la mmoire du calculateur l'index permettant de calculer la vitesse du vhicule suivant la monte des pneumatiques.
VP004 :
VP006 :
VP007 :
Le calculateur ABS MK70 ou ESP MK60P fournit le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...). Ce signal vitesse vhicule remplace celui que dlivrait le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses. Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir des vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule. Nota : La vitesse vhicule est fournie en filaire (voie 24) au calculateur du COSLAD, la radio, au toit ouvrant lectrique et par le rseau multiplex pour les autres calculateurs. La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste saisir un index "X" l'aide de l'outil de diagnostic par la commande VP007 "Index tachymtrique". Suite la saisie de l'index par la commande VP007, effacer la mmoire de dfaut du calculateur et couper le contact. Contrler par le paramtre PR030, la bonne prise en compte de l'index saisi.
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38C-14
Edition 2
38C
PARAMETRAGES (suite) VP021 : Inhibition allumage automatique feux de stop. Cette commande n'est utiliser que dans certains pays o la lgislation interdit l'allumage automatique des feux de stop sans action sur la pdale de frein. Le pilotage des feux de stop n'est pas autoris sur rgulation ESP (suivant lgislation des pays). Autorisation allumage automatique feux de stop. Cette commande permet de rtablir l'allumage automatique des feux de stop sur rgulation ESP suite l'inhibition ralise par la commande VP021 (suivant lgislation des pays). Apprentissage usure chssis. Cette commande n'est exploiter qu'en application d'une Note Technique. Compensation hydraulique de freinage. Cette fonction doit tre "ACTIVE" uniquement sur motorisation F4R turbo et V4Y.
VP022 :
VP030 :
VP031 :
CONFIGURATIONS CF079 : Type de bote de vitesses. Utiliser cette commande pour configurer le type de bote de vitesses quipant le vhicule.
AUTRES COMMANDES LC008 : Type de bote de vitesses. Cette commande permet de connatre le type de bote de vitesses configure sur le vhicule. Apprentissage usure chssis. Cette commande permet de connatre si la fonction usure chssis a t active sur le vhicule. Compensation hydraulique du freinage. Cette commande permet de connatre si la fonction compensation hydraulique de freinage a t active sur le vhicule.
LC016 :
LC017 :
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Edition 2
38C
Dfaut outil DF001 DF006 DF007 DF008 DF009 DF010 DF017 DF020 DF026 DF027 DF028 DF029 DF066 DF075 DF080 DF084 DF088 DF090 DF091 DF092 DF093 DF096 DF097 DF098 DF099
DTC associ 50CC 5015 5035 501F 503F 50D3 50C3 5140 5005 5025 500F 502F 50E2 5111 50F2 50F1 5124 5041 5042 5043 5044 5148 50E3 50E4 50E7
Libell outil de diagnostic Alimentation calculateur Circuit capteur vitesse roue avant gauche Circuit capteur vitesse roue arrire gauche Signal capteur vitesse roue avant gauche Signal capteur vitesse roue arrire gauche Circuit moteur pompe Calculateur Programmation index tachymtrique Circuit capteur vitesse roue avant droite Circuit capteur vitesse roue arrire droite Signal capteur vitesse roue avant droite Signal capteur vitesse roue arrire droite Emission multiplexe injection absente Signal capteur angle volant Circuit capteur vitesse de lacet Circuit capteur acclration transversale Circuit capteur pression Cible roue avant droite Cible roue avant gauche Cible roue arrire droite Cible roue arrire gauche Anomalie lectronique interne calculateur Emission multiplexe BVA absente Emission multiplexe UCH absente Rseau multiplex priv
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38C-16
Edition 2
38C
Dfaut outil DF104 DF108 DF116 DF119 DF121 DF125 DF152 DF155 DF188 DF191 DF193 DF203 DF215 DF216 DF218 DF219 DF220 DF221 DF224 DF225 DF226 DF227 DF229 DF230 DF231 DF232
DTC associ 5100 5110 5143 5150 D11D 5108 50E6 5107 50C6 50CF D117 50E9 510F 5113 5125 D132 5137 50E8 51C0 51C1 510E 50F4 5002 5011 5021 5031
Libell outil de diagnostic Anomalie lectronique interne capteur combin Capteur angle volant Programmation configuration vhicule Configuration type de bote de vitesses Couple demand non ralisable Alimentation capteur combin Rseau multiplex Fonction contrle de trajectoire Circuit contacteur de stop Circuit touche marche/arrt ESP Informations multiplexes injection invalides Informations multiplexes capteur combin Offset apprentissage Accel. transversale Offset apprentissage angle volant Offset apprentissage capteur de pression Cohrence informations multiplexes ABS Circuit capteur temprature groupe hydraulique Informations multiplexes capteur angle volant Fonction ESP dsactive Fonctions ESP et antipatinage dsactives Initialisation capteur angle volant Initialisation capteur combin Vitesse roue avant droite Vitesse roue avant gauche Vitesse roue arrire droite Vitesse roue arrire gauche
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38C-17
Edition 2
38C
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer la dmarche de diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.
1.DEF
CONSIGNES
Particularits : Ce dfaut apparat lors d'un essai routier (avec dpassement des 20 km/h) lorsque la tension d'alimentation du calculateur est infrieure la tension minimum de fonctionnement (9,4 V < U batterie mini < 10 V).
Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (10 V < U batterie < 17 V). Contrler la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur d'ABS/ESP. S'assurer de la qualit des masses ABS en voies 13 et 26 (serrage, oxydation...), vrifier le serrage de la cosse sur la vis de masse situes au dessus du groupe hydraulique. Contrler visuellement la totalit du cblage ABS/ESP. Contrler l'tat et le positionnement des fusibles ABS/ESP dans le botier fusibles moteur et relais. Contrler les fusibles de 40A et 20A dans le botier fusibles moteur et relais. Contrler le fusible de 5A dans le botier fusible habitacle. Assurer la prsence de + APC en voie 20 du connecteur 26 voies du calculateur. Assurer la prsence de + AVC en voies 1 et 14 du connecteur 26 voies du calculateur. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Si l'incident persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
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ABSMK70_V14_DF001/ESPMK60P_V10_DF001
38C-18
Edition 2
38C
DF001 SUITE
2.DEF
CONSIGNES
Particularits : Ce dfaut apparat lors d'un essai routier (avec dpassement des 20 km/h) lorsque la tension d'alimentation du calculateur est suprieure la tension maximum de fonctionnement (17,5 V < U batterie maxi < 19 V). Ce dfaut peut apparatre lors d'un dmarrage l'aide d'un chargeur ou d'une batterie en 24 V.
Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (10 V < U batterie < 17 V). Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Si l'incident persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
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38C-19
Edition 2
38C
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer la dmarche de diagnostic dcrite ci-dessous dans le DF006 mmoris.
DF006 prsent
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur et du calculateur. Dbrancher le capteur et vrifier sous + aprs contact la prsence d'une tension d'environ 12 V aux bornes du connecteur du capteur ct calculateur. La tension mesure est-elle correcte ? OUI Inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Couper le contact. Remettre le contact. Si le dfaut initialement dclar DF006 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche" est devenu un DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant droite" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance du cblage entre le calculateur et le capteur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 voie 8 Connecteur du calculateur voie 9 Connecteur du calculateur
Contrler galement l'isolement entre ces 2 liaisons. NON Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 voie 8 Connecteur du calculateur voie 9 Connecteur du calculateur
Contrler galement l'isolement entre ces 2 liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur. Si tous les contrles sont corrects, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
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ABSMK70_V14_DF006/ESPMK60P_V10_DF006
38C-20
Edition 2
38C
DF006 SUITE
DF006 mmoris
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur et du calculateur. Inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut initialement dclar DF006 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche" est devenu un DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant droite" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance du cblage entre le calculateur et le capteur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Contrler galement l'isolement entre ces 2 liaisons. voie 8 Connecteur du calculateur voie 9 Connecteur du calculateur
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
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38C-21
Edition 2
38C
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer la dmarche de diagnostic dcrite ci-dessous dans le DF007 mmoris.
DF007 prsent
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur et du calculateur. Dbrancher le capteur et vrifier sous + aprs contact la prsence d'une tension d'environ 12 V aux bornes du connecteur du capteur ct calculateur. La tension mesure est-elle correcte ? OUI Inverser les 2 capteurs de vitesse de roue arrire. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Couper le contact. Remettre le contact. Si le dfaut initialement dclar DF007 "Circuit capteur vitesse roue arrire gauche" est devenu un DF027 "Circuit capteur vitesse roue arrire droite" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance du cblage entre le calculateur et le capteur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 voie 2 Connecteur du calculateur voie 3 Connecteur du calculateur
Contrler galement l'isolement entre ces 2 liaisons. NON Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 voie 2 Connecteur du calculateur voie 3 Connecteur du calculateur
Contrler galement l'isolement entre ces 2 liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur. Si tous les contrles sont corrects, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
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ABSMK70_V14_DF007/ESPMK60P_V10_DF007
38C-22
Edition 2
38C
DF007 SUITE
DF007 mmoris
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur et du calculateur. Inverser les 2 capteurs de vitesse de roue arrire. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut initialement dclar DF007 "Circuit capteur vitesse roue arrire gauche" est devenu un DF027 "Circuit capteur vitesse roue arrire droite" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance du cblage entre le calculateur et le capteur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Contrler galement l'isolement entre ces 2 liaisons. voie 2 Connecteur du calculateur voie 3 Connecteur du calculateur
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
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38C-23
Edition 2
38C
DF008 MEMORISE
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF006 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors d'un essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 min).
Vrifier l'tat des trains roulants (chocs, dformations...) ainsi que la conformit et le bon tat de la monte des pneumatiques. S'assurer du bon tat du systme de freinage (tat des garnitures, tanchit, grippage, purge, jeu aux roulements...). Contrler visuellement l'tat de la cible (encrassement, pollution mtallique, graisse de roulement...) nettoyer l'air comprim si ncessaire. En cas de prsence importante de graisse sur la cible, contacter la techline. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct sans jeu excessif). Vrifier l'entrefer capteur/cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,1 mm. Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) par la commande spcifique SC001 "Contrle denture cibles".
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Couper le contact. Remettre le contact et effectuer un essai routier. Si le dfaut initialement dclar DF008 "Signal capteur vitesse roue avant gauche" est devenu un DF028 "Signal capteur vitesse roue avant droite" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance de la cible, remplacer le roulement instrument.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF008M/ESPMK60P_V10_DF008M
38C-24
Edition 2
38C
DF009 MEMORISE
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF007 "Circuit capteur vitesse roue arrire gauche" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors d'un essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 min).
Vrifier l'tat des trains roulants (chocs, dformations...) ainsi que la conformit et le bon tat de la monte des pneumatiques. S'assurer du bon tat du systme de freinage (tat des garnitures, tanchit, grippage, purge, jeu aux roulements...). Contrler visuellement l'tat de la cible (encrassement, pollution mtallique, graisse de roulement...) nettoyer l'air comprim si ncessaire. En cas de prsence importante de graisse sur la cible, contacter la techline. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct sans jeu excessif). Vrifier l'entrefer capteur/cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer Roue Arrire < 1,3 mm. Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) par la commande spcifique SC001 "Contrle denture cibles".
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Couper le contact. Remettre le contact et effectuer un essai routier. Si le dfaut initialement dclar DF009 "Signal capteur vitesse roue arrire gauche" est devenu un DF029 "Signal capteur vitesse roue arrire droite" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance de la cible, remplacer le roulement instrument.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF009M/ESPMK60P_V10_DF009M
38C-25
Edition 2
38C
Particularits : Si ce dfaut apparat suite au remontage du groupe hydraulique/ calculateur, la liaison du moteur de pompe t tordue. Sparer le groupe hydraulique du calculateur et remettre la liaison en conformit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Pdale de frein maintenue enfonce + commande actuateur AC016 "Test moteur pompe".
Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Contrler l'tat et le positionnement des fusibles ABS/ESP dans le botier fusibles moteur et relais. Contrler les fusibles de 40A et 20A dans le botier fusibles moteur et relais. Contrler le fusible de 5A dans le botier fusible habitacle. Contrler la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur d'ABS/ESP. Assurer la prsence de + APC en voie 20 du connecteur 26 voies du calculateur. Assurer la prsence de + AVC en voies 1 et 14 du connecteur 26 voies du calculateur. S'assurer de la qualit des masses ABS en voies 13 et 26 (serrage, oxydation...), vrifier le serrage de la cosse sur la vis de masse situes au dessus du groupe hydraulique. Contrler visuellement la totalit du cblage ABS/ESP.
Utiliser la commande actuateur AC016 "Test moteur pompe", si le dfaut persiste (absence de bruit de rotation ou perte de la communication avec le calculateur), remplacer le groupe hydraulique (blocage mcanique de la pompe, court-circuit de la pompe...).
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier (avec dpassement des 40 km/h) suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF010/ESPMK60P_V10_DF010
38C-26
Edition 2
38C
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.
Contrler la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur d'ABS. Vrifier qu'il n'y ai pas de traces d'oxydation. Si des traces d'oxydation sont dtectes remplacer imprativement le cblage ABS ainsi que le calculateur sinon remplacer uniquement le calculateur.
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Effectuer un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF017/ESPMK60P_V10_DF017
38C-27
Edition 2
38C
DF020 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Le calculateur ABS MK70 ou ESP MK60P avec "fonction tachymtrie" fournit le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...). Ce signal vitesse vhicule remplace celui que dlivrait le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses. Le calculateur ABS/ESP calcule la vitesse vhicule partir des vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule. La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste saisir un index "X" grce l'outil de diagnostic par la commande VP007 "INDEX TACHYMETRIQUE". Suite la saisie de l'index par la commande VP007, effacer la mmoire de dfaut du calculateur puis couper le contact. Contrler par le paramtre PR030, la bonne prise en compte de l'index saisi.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF020P/ESPMK60P_V10_DF020P
38C-28
Edition 2
38C
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer la dmarche de diagnostic dcrite ci-dessous dans le DF026 mmoris.
DF026 prsent
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur et du calculateur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse dans la partie suprieure de l'aile AVG (R183). Dbrancher le capteur et vrifier sous + aprs contact la prsence d'une tension d'environ 12 V aux bornes du connecteur du capteur ct calculateur. La tension mesure est-elle correcte ? OUI Inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Couper le contact. Remettre le contact. Si le dfaut initialement dclar DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant droite" est devenu un DF006 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance du cblage entre le calculateur et le capteur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 voie 6 Connecteur du calculateur voie 5 Connecteur du calculateur
Si liaison dfectueuse : Dconnecter le connecteur intermdiaire 2 Voies R183 plac dans la partie suprieure de l'aile Avant gauche et vrifier l'tat de la connectique. Vrifier et assurer la continuit des liaisons entre : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Assurer galement l'isolement entre ces liaisons. Vrifier et assurer la continuit des liaisons entre : Connecteur du calculateur voie 5 Connecteur du calculateur voie 6 Assurer galement l'isolement entre ces liaisons. APRES REPARATION Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF026/ESPMK60P_V10_DF026
38C-29
Edition 2
38C
DF026 SUITE 1
NON
Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 voie 6 Connecteur du calculateur voie 5 Connecteur du calculateur
Si liaison dfectueuse : Dconnecter le connecteur intermdiaire 2 Voies R183 plac dans la partie suprieure de l'aile Avant gauche et vrifier l'tat de la connectique. Vrifier et assurer la continuit des liaisons entre : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Assurer galement l'isolement entre ces liaisons. Vrifier et assurer la continuit des liaisons entre : Connecteur du calculateur voie 5 Connecteur du calculateur voie 6 voie A Connecteur intermdiaire voie B Connecteur intermdiaire voie B Connecteur intermdiaire voie A Connecteur intermdiaire
Assurer galement l'isolement entre ces liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur. Si tous les contrles sont corrects, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
38C-30
Edition 2
38C
DF026 SUITE 2
DF026 mmoris
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur et du calculateur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse dans la partie suprieure de l'aile AVG (R183). Inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut initialement dclar DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant droite" est devenu un DF006 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance du cblage entre le calculateur et le capteur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 voie 6 Connecteur du calculateur voie 5 Connecteur du calculateur
Si liaison dfectueuse : Dconnecter le connecteur intermdiaire 2 Voies R183 plac dans la partie suprieure de l'aile Avant gauche et vrifier l'tat de la connectique. Vrifier et assurer la continuit des liaisons entre : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Assurer galement l'isolement entre ces liaisons. Vrifier et assurer la continuit des liaisons entre : Connecteur du calculateur voie 5 Connecteur du calculateur voie 6 Assurer galement l'isolement entre ces liaisons. voie A Connecteur intermdiaire voie B Connecteur intermdiaire voie B Connecteur intermdiaire voie A Connecteur intermdiaire
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
38C-31
Edition 2
38C
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer la dmarche de diagnostic dcrite ci-dessous dans le DF027 mmoris.
DF027 prsent
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur et du calculateur. Dbrancher le capteur et vrifier sous + aprs contact la prsence d'une tension d'environ 12 V aux bornes du connecteur du capteur ct calculateur. La tension mesure est-elle correcte ? OUI Inverser les 2 capteurs de vitesse de roue arrire. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Couper le contact. Remettre le contact. Si le dfaut initialement dclar DF027 "Circuit capteur vitesse roue arrire droite" est devenu un DF007 "Circuit capteur vitesse roue arrire gauche" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance du cblage entre le calculateur et le capteur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 voie 12 Connecteur du calculateur voie 11 Connecteur du calculateur
Contrler galement l'isolement entre ces 2 liaisons. NON Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 voie 12 Connecteur du calculateur voie 11 Connecteur du calculateur
Contrler galement l'isolement entre ces 2 liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur. Si tous les contrles sont correctes, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF027/ESPMK60P_V10_DF027
38C-32
Edition 2
38C
DF027 SUITE
DF027 mmoris
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur et du calculateur. Inverser les 2 capteurs de vitesse de roue arrire. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut initialement dclar DF027 "Circuit capteur vitesse roue arrire droite" est devenu un DF007 "Circuit capteur vitesse roue arrire gauche" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance du cblage entre le calculateur et le capteur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Contrler galement l'isolement entre ces 2 liaisons. voie 12 Connecteur du calculateur voie 11 Connecteur du calculateur
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
38C-33
Edition 2
38C
DF028 MEMORISE
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant droite" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors d'un essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes).
Vrifier l'tat des trains roulants (chocs, dformations...) ainsi que la conformit et le bon tat de la monte des pneumatiques. S'assurer du bon tat du systme de freinage (tat des garnitures, tanchit, grippage, purge, jeu aux roulements...). Contrler visuellement l'tat de la cible (encrassement, pollution mtallique, graisse de roulement...) nettoyer l'air comprim si ncessaire. En cas de prsence importante de graisse sur la cible, contacter la techline. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct sans jeu excessif). Vrifier l'entrefer capteur/cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,1 mm. Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) par la commande spcifique SC001 "Contrle denture cibles".
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Couper le contact. Remettre le contact et effectuer un essai routier. Si le dfaut initialement dclar DF028 "Signal capteur vitesse roue avant droite" est devenu un DF008 "Signal capteur vitesse roue avant gauche" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance de la cible, remplacer le roulement instrument.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF028M/ESPMK60P_V10_DF028M
38C-34
Edition 2
38C
DF029 MEMORISE
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF027 "Circuit capteur vitesse roue arrire droite" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors d'un essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes).
Vrifier l'tat des trains roulants (chocs, dformations...) ainsi que la conformit et le bon tat de la monte des pneumatiques. S'assurer du bon tat du systme de freinage (tat des garnitures, tanchit, grippage, purge, jeu aux roulements...). Contrler visuellement l'tat de la cible (encrassement, pollution mtallique, graisse de roulement...) nettoyer l'air comprim si ncessaire. En cas de prsence importante de graisse sur la cible, contacter la techline. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct sans jeu excessif). Vrifier l'entrefer capteur/cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer Roue Arrire < 1,3 mm. Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) par la commande spcifique SC001 "Contrle denture cibles".
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Couper le contact. Remettre le contact et effectuer un essai routier. Si le dfaut initialement dclar DF029 "Signal capteur vitesse roue arrire droite" est devenu un DF009 "Signal capteur vitesse roue arrire gauche" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance de la cible, remplacer le roulement instrument.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF029M/ESPMK60P_V10_DF029M
38C-35
Edition 2
38C
DF066 PRESENT
CONSIGNES
Particularits : Bien que mmoris dans le calculateur, le systme ABS/ESP n'est pas dfaillant. L'ESP est mis hors service suite des informations inexploitables de l'injection. Effectuer un diagnostic de l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Nota : L'injection ne mmorise pas toujours ces pannes fugitives aussi rapidement que l'ABS/ESP. S'il n'y a pas de dfaut mmoris en mmoire du calculateur d'injection, dmarrer le moteur et si aucun dfaut prsent n'apparat contacter la techline. Aprs rsolution du problme dans le systme d'injection, effacer la mmoire de dfaut du calculateur ABS/ESP. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors du dmarrage du moteur.
Effectuer un test du rseau multiplex et un contrle de l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF066P/ESPMK60P_V10_DF066P
38C-36
Edition 2
38C
DF075 MEMORISE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au braquage de bute bute et essai routier.
Vrifier que le connecteur est correctement branch sur le capteur et non sur le support inerte de la manette de phare ct du capteur). S'assurer du bon montage et du positionnement correct du capteur d'angle volant sur la colonne de direction. Mettre les roues droites et contrler l'aide de l'outil diagnostic dans la rubrique paramtre que le PR033 est compris entre - 15 et + 15. Si le PR033 est incorrect effectuer une gomtrie complte des trains roulants. Utiliser l'outil de diagnostic pour effacer l'offset du capteur par la commande d'effacement RZ007 "Offset capteur angle volant".
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Effectuer un essai routier sur route forte ligne droite. Si le dfaut rapparat, remplacer le capteur d'angle volant (voir Remplacement des organes) et effectuer un effacement de l'offset par la commande RZ007.
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur d'angle volant effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ007 "Offset capteur angle volant". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF075M/ESPMK60P_V10_DF075M
38C-37
Edition 2
38C
DF080 PRESENT
1.DEF: Information incohrente 2.DEF: Anomalie lectronique interne capteur 3.DEF: Offset trop lev
CONSIGNES
Rien signaler.
1.DEF
CONSIGNES
Particularits : Le signal dlivr par le capteur de vitesse de lacet n'est pas cohrent avec la vitesse de lacet recalcule partir des vitesses de roue, de l'angle volant et de l'acclration transversale. Ce dfaut n'est visible que pour une vitesse suprieure 10,8 km/h.
S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'tat et le serrage correct 8 Nm du capteur combin sur sa platine et vrifier la fixation de la platine sur le plancher (sous la console centrale derrire le levier de vitesse). Mettre le contact et contrler la prsence du + APC entre les voies 3 et 5 du connecteur du capteur combin : Si la tension est incorrecte : Vrifier et assurer la continuit et les isolements des liaisons suivantes : Connecteur du capteur Voie 3 Connecteur du capteur Voie 5 Voie 4 connecteur calculateur Voie 10 connecteur calculateur
Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Si le cblage est conforme, contacter la techline. Si la tension est correcte mais que le dfaut est toujours prsent aprs un effacement de la mmoire de dfaut du calculateur : Vrifier et assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse du vhicule des liaisons suivantes : Connecteur du capteur Voie 3 Connecteur du capteur Voie 5 Voie 4 connecteur calculateur Voie 10 connecteur calculateur
Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Si tous les contrles sont corrects, remplacer le capteur combin (voir Remplacement des organes) et effectuer un effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale".
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF080P/ESPMK60P_V10_DF080P
38C-38
Edition 2
38C
DF080 SUITE
2.DEF
CONSIGNES
Particularits : Le signal dlivr par l'lment sensible l'intrieur du capteur de vitesse de lacet est en dehors des plages spcifies ou mcanisme de compensation de temprature dfaillant. Ce dfaut peut tre conscutif un choc sur le capteur (ou sur le vhicule), ou une temprature excessive de la zone d'implantation du capteur.
S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'tat et le serrage correct 8 Nm du capteur combin sur sa platine et vrifier la fixation de la platine sur le plancher (sous la console centrale derrire le levier de vitesse). Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. S'assurer que la temprature dans la zone d'implantation du capteur soit < 80 C. Si le dfaut rapparat remplacer le capteur combin (voir Remplacement des organes) et effectuer un effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale".
3.DEF
CONSIGNES
S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'tat et le serrage correct 8 Nm du capteur combin sur sa platine et vrifier la fixation de la platine sur le plancher (sous la console centrale derrire le levier de vitesse). S'assurer, que les branchements, l'homologation et l'emplacement d'ventuels quipements spciaux (CB, Radiotlphone, Ampli, Caisson de basse (type Subwoofer)...) ne viennent perturber le fonctionnement de l'ABS. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut rapparat remplacer le capteur combin (voir Remplacement des organes) et effectuer un effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale".
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
38C-39
Edition 2
38C
DF084 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
1.DEF
CONSIGNES
Particularits : Le signal de l'acclration transversale dlivre par le capteur combin n'est pas cohrente avec l'acclration transversale recalcule partir des vitesses de roue, de l'angle volant et de la vitesse de lacet. Ce dfaut n'est visible que pour une vitesse suprieure 10,8 km/h.
S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'tat et le serrage correct 8 Nm du capteur combin sur sa platine et vrifier la fixation de la platine sur le plancher (sous la console centrale derrire le levier de vitesse). Mettre le contact et contrler la prsence du + APC entre les voies 3 et 5 du connecteur du capteur combin : Si la tension est incorrecte : Vrifier et assurer la continuit et les isolements des liaisons suivantes : Connecteur du capteur Voie 3 Connecteur du capteur Voie 5 Voie 4 connecteur calculateur Voie 10 connecteur calculateur
Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Si le cblage est conforme, contacter la techline. Si la tension est correcte mais que le dfaut est toujours prsent aprs un effacement de la mmoire de dfaut du calculateur : Vrifier et assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse du vhicule des liaisons suivantes : Connecteur du capteur Voie 3 Connecteur du capteur Voie 5 Voie 4 connecteur calculateur Voie 10 connecteur calculateur
Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Si tous les contrles sont corrects, remplacer le capteur combin (voir Remplacement des organes) et effectuer un effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale".
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF084P/ESPMK60P_V10_DF084P
38C-40
Edition 2
38C
DF084 SUITE
2.DEF
CONSIGNES
Particularits : Le capteur d'acclration transversale possde un auto-test interne permettant le contrle complet du chemin parcouru par le signal ; du capteur physique jusqu'au processeur du capteur combin. Le dfaut est mmoris en cas d'erreur lors de cet auto-test.
S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'tat et le serrage correct 8 Nm du capteur combin sur sa platine et vrifier la fixation de la platine sur le plancher (sous la console centrale derrire le levier de vitesse). Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Si le dfaut rapparat remplacer le capteur combin (voir Remplacement des organes) et effectuer un effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale".
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
38C-41
Edition 2
38C
DF088 PRESENT
CONSIGNES
Particularits : Le signal dlivr par l'un des 2 capteurs de pression ( l'intrieur du groupe hydraulique) est en dehors des plages spcifies.
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Avec le moteur tournant, lire la valeur de la pression de frein PR035 l'aide de l'outil de diagnostic, et appuyer fortement sur la pdale de frein ; celle-ci doit atteindre environ 100 150 bar. Sparer le calculateur du groupe afin de vrifier l'tat de propret des contacts : les 4 ressorts du cot du calculateur et les 4 plots en regard au niveau du capteur de pression. Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut rapparat, remplacer le groupe hydraulique complet.
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur de pression de frein effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ009 "Offset capteur pression de frein". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF088P/ESPMK60P_V10_DF088P
38C-42
Edition 2
38C
DF090 MEMORISE
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant droite" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors d'un essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes).
Vrifier l'tat des trains roulants (chocs, dformations...) ainsi que la conformit et le bon tat de la monte des pneumatiques. S'assurer du bon tat du systme de freinage (tat des garnitures, tanchit, grippage, purge, jeu aux roulements...). Contrler visuellement l'tat de la cible (encrassement, pollution mtallique, graisse de roulement...) nettoyer l'air comprim si ncessaire. En cas de prsence importante de graisse sur la cible, contacter la techline. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct sans jeu excessif). Vrifier l'entrefer capteur/cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,1 mm. Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) par la commande spcifique SC001 "Contrle denture cibles".
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Couper le contact. Remettre le contact et effectuer un essai routier. Si le dfaut initialement dclar DF028 "Signal capteur vitesse roue avant droite" est devenu un DF008 "Signal capteur vitesse roue avant gauche" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance de la cible, remplacer le roulement instrument.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF090M/ESPMK60P_V10_DF090M
38C-43
Edition 2
38C
DF091 MEMORISE
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF006 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors d'un essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 min).
Vrifier l'tat des trains roulants (chocs, dformations...) ainsi que la conformit et le bon tat de la monte des pneumatiques. S'assurer du bon tat du systme de freinage (tat des garnitures, tanchit, grippage, purge, jeu aux roulements...). Contrler visuellement l'tat de la cible (encrassement, pollution mtallique, graisse de roulement...) nettoyer l'air comprim si ncessaire. En cas de prsence importante de graisse sur la cible, contacter la techline. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct sans jeu excessif). Vrifier l'entrefer capteur/cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,1 mm. Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) par la commande spcifique SC001 "Contrle denture cibles".
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Couper le contact. Remettre le contact et effectuer un essai routier. Si le dfaut initialement dclar DF008 "Signal capteur vitesse roue avant gauche" est devenu un DF028 "Signal capteur vitesse roue avant droite" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance de la cible, remplacer le roulement instrument.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF091M/ESPMK60P_V10_DF091M
38C-44
Edition 2
38C
DF092 MEMORISE
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF027 "Circuit capteur vitesse roue arrire droite" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors d'un essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes).
Vrifier l'tat des trains roulants (chocs, dformations...) ainsi que la conformit et le bon tat de la monte des pneumatiques. S'assurer du bon tat du systme de freinage (tat des garnitures, tanchit, grippage, purge, jeu aux roulements...). Contrler visuellement l'tat de la cible (encrassement, pollution mtallique, graisse de roulement...) nettoyer l'air comprim si ncessaire. En cas de prsence importante de graisse sur la cible, contacter la techline. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct sans jeu excessif). Vrifier l'entrefer capteur/cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer Roue Arrire < 1,3 mm. Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) par la commande spcifique SC001 "Contrle denture cibles".
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Couper le contact. Remettre le contact et effectuer un essai routier. Si le dfaut initialement dclar DF029 "Signal capteur vitesse roue arrire droite" est devenu un DF009 "Signal capteur vitesse roue arrire gauche" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance de la cible, remplacer le roulement instrument.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF092M/ESPMK60P_V10_DF092M
38C-45
Edition 2
38C
DF093 MEMORISE
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF007 "Circuit capteur vitesse roue arrire gauche" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors d'un essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 min).
Vrifier l'tat des trains roulants (chocs, dformations...) ainsi que la conformit et le bon tat de la monte des pneumatiques. S'assurer du bon tat du systme de freinage (tat des garnitures, tanchit, grippage, purge, jeu aux roulements...). Contrler visuellement l'tat de la cible (encrassement, pollution mtallique, graisse de roulement...) nettoyer l'air comprim si ncessaire. En cas de prsence importante de graisse sur la cible, contacter la techline. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct sans jeu excessif). Vrifier l'entrefer capteur/cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer Roue Arrire < 1,3 mm. Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) par la commande spcifique SC001 "Contrle denture cibles".
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Couper le contact. Remettre le contact et effectuer un essai routier. Si le dfaut initialement dclar DF009 "Signal capteur vitesse roue arrire gauche" est devenu un DF029 "Signal capteur vitesse roue arrire droite" prsent, remplacer le capteur de vitesse de roue. Si le dfaut reste du mme ct, dfaillance de la cible, remplacer le roulement instrument.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF093M/ESPMK60P_V10_DF093M
38C-46
Edition 2
38C
DF096 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Effacer la mmoire de dfaut l'aide de l'outil de diagnostic et couper le contact. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF096P/ESPMK60P_V10_DF096P
38C-47
Edition 2
38C
DF097 PRESENT
CONSIGNES
Particularits : Bien que mmoris dans le calculateur ce dfaut ne gnre pas d'allumage des tmoins, ni de message de dfaillance car le systme ABS/ESP n'est pas dfaillant. Effectuer un diagnostic de la BVA l'aide de l'outil de diagnostic. Nota : Aprs rparation du problme dans le systme BVA, effacer la mmoire de dfaut dans le systme ABS/ESP. Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF152 s'il est prsent ou mmoris. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors du dmarrage du moteur.
Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic, que le vhicule est quip d'une bote de vitesses automatique en utilisant la commande LC008 "Type de bote de vitesses". Si la configuration est incorrecte, configurer le type de bote de vitesses par la commande de configuration CF079 "Type de bote de vitesses" pour dfinir le type de bote de vitesses prsente sur le vhicule. Effectuer un test du rseau multiplex et un contrle de la BVA l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF097P/ESPMK60P_V10_DF097P
38C-48
Edition 2
38C
DF098 PRESENT
CONSIGNES
Particularits : Bien que mmoris dans le calculateur ce dfaut ne gnre pas d'allumage des tmoins, ni de message de dfaillance car le systme ABS/ESP n'est pas dfaillant. Effectuer un diagnostic de l'UCH l'aide de l'outil de diagnostic. Nota : Aprs rparation du problme dans lUCH, effacer la mmoire de dfaut dans le systme ABS/ESP. Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF152 s'il est prsent ou mmoris. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors du dmarrage du moteur.
Effectuer un test du rseau multiplex et un contrle de l'UCH l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF098P/ESPMK60P_V10_DF098P
38C-49
Edition 2
38C
DF099 PRESENT
CONSIGNES
Mesurer la rsistance du rseau multiplex priv entre les voies 2 et 3 sur le connecteur du capteur d'angle volant. La rsistance est-elle de 60 10 ? NON 120 Contrler l'tat et le branchement correct des connecteurs du calculateur d'ESP et du capteur combin. Contrler la continuit des liaisons entre : Connecteur calculateur ESP voie 15 Connecteur calculateur ESP voie 17 Connecteur capteur d'angle volant voie 2 Connecteur capteur d'angle volant voie 3 voie 2 connecteur capteur d'angle volant voie 3 connecteur capteur d'angle volant voie 1 connecteur du capteur combin voie 2 connecteur du capteur combin
Assurer galement l'isolement entre ces liaisons. Remettre en tat si ncessaire. La rsistance de terminaison du rseau multiplex du calculateur d'ESP ou du capteur combin est dfectueuse. Mesurer la rsistance de terminaison du calculateur d'ESP entre les voies 15 et 17 sur le calculateur. Remplacer le calculateur d'ESP si la rsistance n'est pas de 120 10 . Si la rsistance est correcte, rebrancher le calculateur d'ESP, dbrancher le capteur combin. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 sur le capteur combin. Remplacer le capteur combin (voir Remplacement des organes) si la rsistance n'est pas de 120 10 .
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin ou du capteur d'angle volant effectuer imprativement l'effacement des offsets par la commande RZ008 ou RZ007. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
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ABSMK70_V14_DF099P/ESPMK60P_V10_DF099P
38C-50
Edition 2
38C
DF099 SUITE 1
0 ou INFINI
Contrler l'tat et le branchement correct des connecteurs du calculateur d'ESP et du capteur combin. Contrler la continuit et l'isolement des liaisons entre : Connecteur calculateur ESP voie 15 Connecteur calculateur ESP voie 17 Connecteur capteur d'angle volant voie 2 Connecteur capteur d'angle volant voie 3 voie 2 connecteur capteur d'angle volant voie 3 connecteur capteur d'angle volant voie 1 connecteur du capteur combin voie 2 connecteur du capteur combin
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin ou du capteur d'angle volant effectuer imprativement l'effacement des offsets par la commande RZ008 ou RZ007. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
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38C-51
Edition 2
38C
DF099 SUITE 2
OUI Il peut s'agir d'un problme CAN interne, au calculateur d'ESP, au capteur combin ou au capteur d'angle volant. Pour dterminer quel lment est en cause, effectuer les tests suivants : 1. Couper le contact, dbrancher le calculateur ESP et le capteur combin, mettre le contact. Mesurer l'aide de l'oscilloscope du Clip technic (procdure ci-dessous) le signal entre la voie 15 (CAN L, prise comme rfrence masse) et la voie 17 (CAN H) sur le connecteur "faisceau ESP". Nota : Lorsque le calculateur est dbranch, le capteur combin n'est plus aliment et ne peut plus mettre d'missions multiplexes. Si, absence de signal, remplacer le capteur d'angle volant (voir Remplacement des organes). Si, prsence d'un signal CAN dpourvu des rsistances de terminaisons, (Voir Fig 1, succession de signaux d'amplitude 3 V 0,5 V), le capteur d'angle volant n'est pas dfaillant, effectuer le test 2 page suivante.
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin ou du capteur d'angle volant effectuer imprativement l'effacement des offsets par la commande RZ008 ou RZ007. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
38C-52
Edition 2
38C
DF099 SUITE 3
Procdure : Choisir la fonction Oscilloscope. Rglage AUTO. Base de temps : 10 ms/div. Calibre (amplitude signal) : 1 V/div.
FIG. 1
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin ou du capteur d'angle volant effectuer imprativement l'effacement des offsets par la commande RZ008 ou RZ007. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
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38C-53
Edition 2
38C
DF099 SUITE 4
2. Couper le contact, rebrancher le calculateur ESP, dbrancher le capteur combin et le capteur d'angle volant puis mettre le contact. Mesurer l'aide de l'oscilloscope du Clip technic (procdure ci-dessous) le signal entre la voie 2 (CAN L, prise comme rfrence masse) et la voie 3 (CAN H) sur le connecteur du capteur d'angle volant. Si absence de signal, remplacer le calculateur d'ESP. Si prsence d'un signal, (Voir Fig 2, succession de signaux d'amplitude 2 V 0,3 V), le calculateur d'ESP n'est pas dfaillant, remplacer le capteur combin (voir Remplacement des organes) et effectuer le TEST 3. Procdure : Choisir la fonction Oscilloscope. Rglage AUTO. Base de temps : 500 s/div. Calibre (amplitude signal) : 1 V/div.
FIG. 2 Aprs le remplacement du capteur combin ou du capteur d'angle volant effectuer imprativement l'effacement des offsets par la commande RZ008 ou RZ007. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
APRES REPARATION
38C-54
Edition 2
38C
DF099 SUITE 5
3. Pour confirmer la rparation du systme, couper le contact, rebrancher le capteur combin et dbrancher le capteur d'angle volant puis mettre le contact. Mesurer l'aide de l'oscilloscope du Clip technic (procdure ci-dessous) le signal entre la voie 2 (CAN L, prise comme rfrence masse) et la voie 3 (CAN H) sur le connecteur du capteur d'angle volant. Voir le signal correct en FIGURE 3 Procdure : Choisir la fonction Oscilloscope. Rglage AUTO. Base de temps : 5 ms/div. Calibre (amplitude signal) : 1 V/div.
FIG. 3 Aprs le remplacement du capteur combin ou du capteur d'angle volant effectuer imprativement l'effacement des offsets par la commande RZ008 ou RZ007. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
APRES REPARATION
38C-55
Edition 2
38C
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de cumul des dfauts DF080, DF084, DF125, DF203, DF215, DF226 et DF227 (dfauts capteur combin), traiter en priorit le dfaut DF104. Rien signaler.
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Si le dfaut rapparat remplacer le capteur combin (voir Remplacement des organes) et effectuer un effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale".
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF104P/ESPMK60P_V10_DF104P
38C-56
Edition 2
38C
CONSIGNES
Particularits : Ne pas tenir compte de ce dfaut si le vhicule est pass au banc rouleaux ou si un cric t plac sous le vhicule sans avoir agi sur l'angle volant et en ayant gnr une vitesse vhicule. Le capteur d'angle volant signale au calculateur, par le CAN priv, qu'il a une dfaillance interne. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.
Vrifier que le connecteur est correctement branch sur le capteur et non sur le support inerte de la manette de phare ct du capteur). Contrler l'tat et le branchement correct des connecteurs du capteur d'angle volant et du calculateur. Assurer la prsence du + APC en voie 5 et de la masse en voie 1 sur le connecteur du capteur d'angle volant. Rparer si ncessaire.
Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur d'angle volant puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur (voir Remplacement des organes) si le dfaut rapparat et effectuer un effacement de l'offset par la commande RZ007 "Offset capteur angle volant".
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur d'angle volant effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ007 "Offset capteur angle volant". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF108/ESPMK60P_V10_DF108
38C-57
Edition 2
38C
DF116 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Lire le PR063 "Paramtres vhicule", utiliser la commande VP004 "Paramtres vhicule" pour programmer la variante approprie au type de vhicule. Slectionner imprativement la variante correspondant au vhicule diagnostiqu. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et effectuer un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic, si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF116P/ESPMK60P_V10_DF116P
38C-58
Edition 2
38C
DF119 PRESENT
CONFIGURATION TYPE DE BOITE DE VITESSES (cohrence entre configuration calculateur et trames sur rseau multiplex).
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF097 "Emission multiplexe BVA absente" s'il est prsent.
Lire la LC008 "Type de bote de vitesses", utiliser la commande CF079 "Type de bote de vitesses" pour dfinir le type de bote de vitesses prsente sur le vhicule. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et effectuer un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic, si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF119P/ESPMK60P_V10_DF119P
38C-59
Edition 2
38C
CONSIGNES
Particularits : Bien que mmoris dans le calculateur ESP, la dfaillance ne provient pas des composants de l'ABS/ESP mais de ceux de l'injection. Il faut donc effectuer un diagnostic de l'injection. Remarque : L'injection ne mmorise pas toujours ces pannes fugitives aussi rapidement que ne le fait l'ABS/ESP. S'il n'y a pas de dfaut mmoris en mmoire du calculateur d'injection, dmarrer le moteur et si aucun dfaut prsent n'apparat contacter votre techline. Aprs rsolution du problme dans le systme d'injection, effacer les mmoires de dfaut du calculateur ABS/ESP. Le calculateur d'injection n'est pas capable de raliser la consigne de couple demande par l'ABS. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors d'un essai routier.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF121/ESPMK60P_V10_DF121
38C-60
Edition 2
38C
DF125 PRESENT
1.DEF: Tension d'alimentation trop faible 2.DEF: Tension d'alimentation trop forte 3.DEF: Tension hors tolrances
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de cumul des dfauts DF080, DF084, DF125, DF203, DF215, DF226 et DF227 (dfauts capteur combin), traiter en priorit le dfaut DF104. Rien signaler.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur combin et du calculateur. Mettre le contact et vrifier la prsence du + APC entre les voies 3 et 5 du connecteur du capteur. Si la tension est correcte, remplacer le capteur combin (voir Remplacement des organes) et effectuer un effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale". Vrifier et assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Connecteur du capteur Voie 3 Connecteur du capteur Voie 5 Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Si ces contrles sont corrects, contacter la techline. Voie 4 connecteur calculateur Voie 10 connecteur calculateur
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF125P/ESPMK60P_V10_DF125P
38C-61
Edition 2
38C
DF152 MEMORISE
Particularits : Si plusieurs calculateurs sont impacts par un dfaut similaire du rseau multiplex, contacter la techline pour vrifier en priorit les cas dj rpertoris. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessous.
Si aucun autre calculateur n'a vu de dfaillance du rseau multiplx mais uniquement l'absence des trames ABS/ ESP effectuer les contrles suivants : contrler le branchement et l'tat (oxydation, cosse refoule, sertissage...) de la connectique du calculateur (voies 21 et 23). Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite entre : Connecteur calculateur voie 21 Connecteur calculateur voie 23 Voie 14 du connecteur de la prise diagnostic Voie 6 du connecteur de la prise diagnostic
Contrler galement l'isolement entre ces 2 liaisons. Rparer si ncessaire ou remplacer le cblage. Si l'incident persiste, effectuer un diagnostic du rseau multiplex.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF152M/ESPMK60P_V10_DF152M
38C-62
Edition 2
38C
CONSIGNES
Particularits : Le dfaut est mmoris lorsqu'une rgulation ESP, avec une action frein, dure plus de 15 s sans correction de la trajectoire. Ce dfaut peut apparatre dans le cas d'utilisation du vhicule sur un anneau de vitesse avec virages en dvers. Une modification importante du chssis du vhicule peut entraner des rgulations longues de l'ESP non souhaite menant ce dfaut. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessous.
S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'tat et le serrage correct 8 Nm du capteur combin sur sa platine et vrifier la fixation de la platine sur le plancher (sous la console centrale derrire le levier de vitesse). Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur combin. S'assurer, que les branchements, l'homologation et l'emplacement d'ventuels quipements spciaux (CB, Radiotlphone, Ampli, Caisson de basse (type Subwoofer)...) ne viennent perturber le fonctionnement de l'ESP. Vrifier l'tat des trains roulants (chocs, dformations, jeux...) ainsi que la conformit et le bon tat de la monte des pneumatiques. Effectuer une vrification du chssis du vhicule (paralllisme, amortisseurs, ...). Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur d'angle volant, du capteur combin et du calculateur. Contrler la continuit et l'isolement du cblage entre le calculateur, le capteur d'angle volant et le capteur combin. Contrler le PR033 "Angle volant" roues droites. Effectuer l'effacement des offsets du capteur d'angle volant et du capteur d'acclration transversale par les commandes RZ007 "Offset capteur angle volant" et RZ008 "Offset capteur acclration transversale".
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF155/ESPMK60P_V10_DF155
38C-63
Edition 2
38C
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Effacer le dfaut mmoris, faire un essai routier avec une vitesse > 60 km/h et effectuer un freinage avec une rgulation ABS. CONSIGNES Particularits : Le calculateur ne voit pas de changement d'tat du contact feux de stop pendant 4 cycles d'acclration/freinage ou le contact est ferm pendant plus de 6 minutes avec la vitesse vhicule suprieure 40km/h.
Contrler l'aide de l'outil diagnostic, dans l'cran des tats, que l'ET017 "Pdale de frein" reconnat bien les positions appuye et relche de la pdale de frein. Si la position pdale n'est pas reconnue, appliquer l'interprtation de l'ET017. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF188/ESPMK60P_V10_DF188
38C-64
Edition 2
38C
DF191 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF191P/ESPMK60P_V10_DF191P
38C-65
Edition 2
38C
CONSIGNES
Particularits : Bien que mmoris dans le calculateur, le systme ABS/ESP n'est pas dfaillant. L'ESP est mis hors service suite des informations inexploitables de l'injection. Effectuer un diagnostic de l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Nota : L'injection ne mmorise pas toujours ces pannes fugitives aussi rapidement que l'ABS/ESP. S'il n'y a pas de dfaut mmoris en mmoire du calculateur d'injection, dmarrer le moteur et si aucun dfaut prsent n'apparat contacter la techline. Aprs rsolution du problme dans le systme d'injection, effacer la mmoire de dfaut du calculateur ABS/ESP. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors du dmarrage du moteur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF193/ESPMK60P_V10_DF193
38C-66
Edition 2
38C
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de cumul des dfauts DF203 et DF099, traiter en priorit le dfaut DF099. CONSIGNES Particularit : Le calculateur a dtect plus de 15 trames d'erreur sur le CAN priv. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors du dmarrage du moteur.
S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'tat et le serrage correct 8 Nm du capteur combin sur sa platine et vrifier la fixation de la platine sur le plancher (sous la console centrale derrire le levier de vitesse). Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur combin. S'assurer, que les branchements, l'homologation et l'emplacement d'ventuels quipements spciaux (CB, Radiotlphone, Ampli, Caisson de basse (type Subwoofer)...) ne viennent perturber le fonctionnement de l'ABS. Appliquer la dmarche de diagnostique dcrite dans le DF099 "Rseau multiplex priv". Si le dfaut rapparat, contacter la techline.
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF203/ESPMK60P_V10_DF203
38C-67
Edition 2
38C
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est mmoris lorsque l'offset calcul dpasse 1,7 m/s 2. Rien signaler.
S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'tat et le serrage correct 8 Nm du capteur combin sur sa platine et vrifier la fixation de la platine sur le plancher (sous la console centrale derrire le levier de vitesse). Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur combin. S'assurer, que les branchements, l'homologation et l'emplacement d'ventuels quipements spciaux (CB, Radiotlphone, Ampli, Caisson de basse (type Subwoofer)...) ne viennent perturber le fonctionnement de l'ABS. Lire la valeur de l'offset du capteur d'acclration transversale PR016 "Offset apprentissage accel. transversale". Si la valeur est suprieure 1,7 m/s 2, remplacer le capteur combin (voir Remplacement des organes) et effectuer l'effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclrateur transversale". Si la valeur est infrieure 1,7 m/s2, effacer l'offset de l'acclration transversale avec la commande RZ008 "Offset capteur acclrateur transversale". Couper le contact, remettre le contact et effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut rapparat, contacter la techline.
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF215/ESPMK60P_V10_DF215
38C-68
Edition 2
38C
CONSIGNES
Particularits : Le signal dlivr par le capteur d'angle volant n'est pas cohrent avec l'angle volant recalcul partir des vitesses de roue, l'acclration transversale et de la vitesse de lacet. Ce dfaut peut tre pris en compte contact mis en manipulant le capteur sans qu'il soit mont sur la colonne de direction (dpassement de la valeur de 720). Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.
Mettre les roues droites et lire l'aide de l'outil diagnostic dans la sous fonction "Contrle de trajectoire" le PR033 "Angle volant". Si, - 10 < PR033 < 10, utiliser l'outil de diagnostic pour effacer l'offset du capteur par la commande d'effacement RZ007 "Offset capteur angle volant". Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si le PR033 > 10, s'assurer du bon montage et du positionnement correct du capteur d'angle volant sur la colonne de direction et effectuer une gomtrie complte des trains roulants. Utiliser l'outil de diagnostic pour effacer l'offset du capteur par la commande d'effacement RZ007 "Offset capteur angle volant". Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
Si le dfaut persiste remplacer le capteur d'angle volant (voir Remplacement des organes) et effacer l'offset du capteur par la commande d'effacement RZ007 "Offset capteur angle volant".
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur d'angle volant effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ007 "Offset capteur angle volant". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF216/ESPMK60P_V10_DF216
38C-69
Edition 2
38C
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors du dmarrage du moteur.
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Lire la valeur de l'offset du capteur de pression de frein PR017 "Offset apprentissage capteur de pression". Si la valeur est suprieure 15 bar, effectuer l'effacement de l'offset par la commande RZ009 "Offset capteur pression de frein". Si la valeur est comprise entre 11 bar et 15 bar, sparer le calculateur du groupe afin de vrifier l'tat de propret des contacts : les 4 ressorts du cot du calculateur et les 4 plots en regard au niveau du capteur de pression. Remettre en tat si ncessaire. Relire la valeur du PR017. Si la valeur est toujours comprise entre 11 bar et 15 bar, remplacer le groupe hydraulique complet.
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur de pression de frein effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ009 "Offset capteur pression de frein". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF218/ESPMK60P_V10_DF218
38C-70
Edition 2
38C
CONSIGNES
Particularits : Bien que mmoris dans le calculateur, le systme ABS/ESP n'est pas dfaillant. L'ESP est mis hors service suite des informations inexploitables de l'injection. Effectuer un diagnostic de l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Nota : L'injection ne mmorise pas toujours ces pannes fugitives aussi rapidement que l'ABS/ESP. S'il n'y a pas de dfaut mmoris en mmoire du calculateur d'injection, dmarrer le moteur et si aucun dfaut prsent n'apparat contacter la techline. Aprs rsolution du problme dans le systme d'injection, effacer la mmoire de dfaut du calculateur ABS/ESP. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors du dmarrage du moteur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF219/ESPMK60P_V10_DF219
38C-71
Edition 2
38C
CONSIGNES
Particularit : Le calculateur a dtect un cart entre 2 mesures de temprature suprieur 6,0 C en 1 s. Si ce dfaut apparat suite au remontage du groupe hydraulique/calculateur, la liaison du moteur de pompe t tordue. Sparer le groupe hydraulique du calculateur et remettre la liaison en conformit.
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sparer le calculateur du groupe hydraulique afin de vrifier l'tat de propret des contacts : les 4 ressorts du cot du calculateur et les 4 plots en regard au niveau du capteur de pression. Si le dfaut rapparat, remplacer le groupe hydraulique complet.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF220P/ESPMK60P_V10_DF220P
38C-72
Edition 2
38C
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de cumul des dfauts DF221 et DF099, traiter en priorit le dfaut DF099. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact. Particularit : Le calculateur a reu des trames CAN invalides venant du capteur d'angle volant.
Vrifier que le connecteur est correctement branch sur le capteur et non sur le support inerte de la manette de phare ct du capteur). Contrler l'tat et le branchement correct des connecteurs du capteur d'angle volant et du calculateur. Assurer la prsence du + APC en voie 5 et la masse en voie 1 sur le connecteur du capteur d'angle volant. Rparer si ncessaire. Appliquer la dmarche de diagnostique dcrite dans le DF099 "Rseau multiplex priv". Si le dfaut rapparat, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF221/ESPMK60P_V10_DF221
38C-73
Edition 2
38C
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact. CONSIGNES Particularit : Ce dfaut est mmoris uniquement lors d'une dconnexion volontaire, par diagnostic, des fonctions "Contrle de trajectoire".
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF224/ESPMK60P_V10_DF224
38C-74
Edition 2
38C
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact. CONSIGNES Particularit : Ce dfaut est mmoris uniquement lors d'une dconnexion volontaire, par diagnostic, des fonctions "Contrle de trajectoire".
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF225/ESPMK60P_V10_DF225
38C-75
Edition 2
38C
DF226 MEMORISE
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier avec une vitesse vhicule suprieure 100 km/h. Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts, DF080, DF084, DF104, DF125, DF203, DF215, DF227 s'ils sont prsent (dfauts capteur combin). Particularits : Le capteur d'angle volant ncessite, chaque mise du + APC, une initialisation (rveil). L'initialisation consiste une rotation du volant d'au moins 4. Ce dfaut peut apparatre si cette initialisation n'a pas t effectue, et que le vhicule a franchit 100 km/h ou suite une microcoupure de l'alimentation en roulant. Suite une micro coupure locale le capteur change de mission et du coup se retrouve non initialis.
CONSIGNES
S'assurer du montage correct du capteur d'angle volant sur le bloc commande sous volant. Vrifier que le connecteur est correctement branch sur le capteur et non sur le support inerte de la manette de phare ct du capteur). Contrler l'tat et le branchement correct des connecteurs du capteur d'angle volant et du calculateur. Mettre le contact et contrler la prsence du + APC entre les voies 5 et 1 du connecteur du capteur d'angle volant : Si la tension est incorrecte : Vrifier l'tat et le positionnement correct du fusible 5A d'alimentation du capteur d'angle volant dans le botier fusible et relais habitacle. Vrifier et assurer la continuit et les isolements des liaisons suivantes : Connecteur du capteur Voie 1 Connecteur du capteur Voie 5 Masse vhicule Voie 4 connecteur noir du botier fusible et relais habitacle
Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Si la tension est correcte mais que le dfaut est toujours prsent aprs un effacement de la mmoire de dfaut du calculateur : Remplacer le capteur d'angle volant (voir Remplacement des organes) et effacer l'offset du capteur par la commande d'effacement RZ007 "Offset capteur angle volant".
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur d'angle volant effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ007 "Offset capteur angle volant". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF226M/ESPMK60P_V10_DF226M
38C-76
Edition 2
38C
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de cumul des dfauts DF080, DF084, DF104, DF125, DF203, DF215, DF226 et DF227 (dfauts capteur combin), traiter en priorit le dfaut DF104. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact. Rien signaler.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur combin et du calculateur. Mettre le contact et vrifier la prsence du + APC entre les voies 3 et 5 du connecteur du capteur. Si la tension est correcte, remplacer le capteur combin (voir Remplacement des organes) et effectuer un effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale". Vrifier et assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Connecteur du capteur Voie 3 Connecteur du capteur Voie 5 Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Si ces contrles sont corrects, contacter la techline. Voie 4 connecteur calculateur Voie 10 connecteur calculateur
APRES REPARATION
Aprs le remplacement du capteur combin effectuer imprativement l'effacement de l'offset par la commande RZ008 "Offset capteur acclration transversale". Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_DF227/ESPMK60P_V10_DF227
38C-77
Edition 2
38C
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est declare prsent lors d'un essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes. Rien signaler.
Vrifier l'tat des trains roulants (chocs, dformations...) ainsi que la conformit et le bon tat de la monte des pneumatiques. S'assurer du bon tat du systme de freinage (tat des garnitures, tanchit, grippage, purge, jeu aux roulements...). Contrler visuellement l'tat de la cible (encrassement, pollution mtallique, graisse de roulement...) nettoyer l'air comprim si ncessaire. En cas de prsence importante de graisse sur la cible, contacter la techline. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct sans jeu excessif). Vrifier l'entrefer capteur/cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,1 mm 0,3 mm < entrefer Roue Arrire < 1,3 mm Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) par la commande spcifique SC001 "Contrle denture cibles".
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 26 voies du calculateur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
ABSMK70_V14_DF229/ESPMK60P_V10_DF229/ABSMK70_V14_DF230/ESPMK60P_V10_DF230/ ABSMK70_V14_DF231/ESPMK60P_V10_DF231/ABSMK70_V14_DF232/ESPMK60P_V10_DF232
38C-78
38C
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques
Diagnostic
ABS/ESP
Appliquer l'ALP1
Configuration calculateur
PR030 :
INDEX TACHYMETRIQUE
S'assurer que l'index saisi corresponde la monte de pneumatique du vhicule (voir Remplacement organes) Etat "Relche" confirm pdale de frein non appuye Etat "Appuye" confirm pdale de frein enfonce
ET017 :
PEDALE DE FREIN
En cas de problme, appliquer l'interprtation de l'ET017. En cas de problme, appliquer l'interprtation de l'ET017.
ET017 :
PEDALE DE FREIN
ABSMK70_V14_CCONF/ESPMK60P_V10_CCONF
74IITEVES1014 2.0
38C-79
Edition 2
38C
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques Etat "Relche" confirm touche non appuye Etat "Appuye" confirm touche maintenue enfonce S'assurer que les variantes correspondent au vhicule diagnostiqu. S'assurer que la bote de vitesses slectionne corresponde celle monte sur le vhicule. S'assurer que la configuration est uniquement active pour les motorisation F4R turbo et V4Y.
Diagnostic En cas de problme, appliquer l'interprtation de l'ET023. En cas de problme, appliquer l'interprtation de l'ET023. Voir Configurations et apprentissages (VP004).
ET023 :
ET023 :
PR063 :
PARAMETRES VEHICULES
LC008 :
LC017 :
74IITEVES1014 2.0
38C-80
Edition 2
38C
TABLEAU RECAPITULATIF DES PARAMETRES DE L'ABS ET DE L'ESP Paramtre outil PR001 PR002 PR003 PR004 PR005 PR016 PR017 PR018 PR030 PR033 PR034 PR035 PR036 PR038 PR063 PR066 Vitesse de roue avant droite Vitesse de roue avant gauche Vitesse de roue arrire droite Vitesse de roue arrire gauche Tension alimentation calculateur Offset apprentissage accel. transversale Offset apprentissage capteur de pression Temprature du groupe hydraulique Index tachymtrique Angle volant Angle de lacet Pression liquide de frein Acclration transversale Vitesse vhicule Paramtres vhicules Offset apprentissage angle volant Libell outil de diagnostic
74IITEVES1014 2.0
38C-81
Edition 2
38C
ET017
CONSIGNES
Particularits : Appliquer les contrles seulement si les tats appuys et relchs sont incohrents avec la position de la pdale.
Si les feux de stop fonctionnent : Contrler et assurer la continuit de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur de stop et la voie 16 du connecteur du calculateur. Si les feux de stop ne fonctionnent pas : Contrler l'tat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop. Vrifier/ assurer la prsence du + APC en voies 2 et 4 sur le connecteur du contacteur de stop. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop : Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye) Remplacer le contacteur si ncessaire. ETAT "Appuy" pdale de frein relche. Contrler l'tat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop : Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye) 3 et 4 1 et 2 Isolement entre les voies 1 et 2 3 et 4 3 et 4 1 et 2 Isolement entre les voies 1 et 2 3 et 4
Remplacer le contacteur si ncessaire. Assurer l'isolement au 12 V de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur de stop et la voie 16 du connecteur du calculateur.
APRES REPARATION
ABSMK70_V14_ET017/ESPMK60P_V10_ET017
74IITEVES1014 2.0
38C-82
Edition 2
38C
ET023
CONSIGNES
Particularits : Appliquer les contrles seulement si les tats appuys et relchs sont incohrents avec la position de la touche.
S'assurer du branchement correct et de l'tat de la connectique de la touche marche arrt de l'ESP. Rparer si ncessaire. Vrifier l'absence de continuit sur la touche entre les voies A2 et B1 en position relche. Si continuit remplacer la touche. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Connecteur touche voie B1 voie 7 connecteur calculateur
ETAT touche "appuye" S'assurer du branchement correct et de l'tat de la connectique de la touche marche/arrt de l'ESP. Rparer si ncessaire. Vrifier la continuit sur la touche entre les voies A2 et B1 en position appuye. Si absence de continuit remplacer la touche. Assurer la prsence de la masse en Voie A2 du connecteur de de la touche.
APRES REPARATION
ABSMK70_V14_ET023/ESPMK60P_V10_ET023
74IITEVES1014 2.0
38C-83
Edition 2
38C
PR005 : Tension alimentation calculateur . Ce paramtre indique en Volts uniquement la tension d'alimentation en + APC du calculateur et pas l'alimentation de puissance du groupe hydraulique. PR016 : Offset apprentissage acclration transversale. Ce paramtre indique la correction effectue par l'ESP sur la valeur brute du capteur d'acclration transversale. PR017 : Offset apprentissage capteur de pression. Ce paramtre indique la correction effectue par l'ESP sur la valeur brute du capteur de pression. PR018 : Temprature du groupe hydraulique. Ce paramtre indique la temprature en C du groupe hydraulique. PR030 : Index tachymtrique. Ce paramtre indique l'index tachymtrique saisi dans le calculateur pour les pneumatiques quipant le vhicule. PR033 : Angle volant. Ce paramtre indique l'angle du volant conducteur en degrs. PR034 : Angle de lacet. Ce paramtre indique l'angle de lacet en /s que fournit le capteur combin. Il doit tre gal 0 l'arrt. PR035 : Pression liquide de frein. Ce paramtre indique la pression du liquide de frein dans le bloc hydraulique. PR036 : Acclration transversale. Ce paramtre indique l'acclration transversale en g que dlivre le capteur combin. Il doit tre gal 0 l'arrt. PR038 : Vitesse vhicule. Ce paramtre indique la vitesse du vhicule en km/h. PR063 : Paramtres vhicule. Ce paramtre permet de voir si la configuration (VP004) correspond bien au vhicule diagnostiqu. PR066 : Offset apprentissage angle volant. Ce paramtre indique la correction effectue par l'ESP sur la valeur brute du capteur d'angle volant.
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38C-84
Edition 2
38C
ET023 : Touche Marche/Arrt ESP . Cet tat permet de contrler le fonctionnement de la touche Marche/Arrt de l'ESP. Cet tat (appuye ou relche) se contrle en exerant une pression maintenue sur la touche. ET030 : Allumage automatique des feux de stop. Cet tat indique si l'allumage automatique des feux de stop est autoris ou interdit lors de rgulation de CSV. Cet tat est paramtrable par les commandes VP021 et VP022 en function de la lgislation en vigueur dans le pays concern.
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38C-85
Edition 2
38C
EFFACEMENTS RZ001 : Mmoire dfaut. Cette commande permet l'effacement des dfauts mmoriss par le calculateur. RZ007 : Offset capteur angle volant. Cette commande rinitialise l'offset du capteur d'angle volant. Utiliser cette commande lors du remplacement du capteur d'angle volant ou suite toute intervention sur les trains roulants. RZ008 : Offset capteur acclration transversale. Cette commande rinitialise l'offset du capteur d'acclration transversale. Utiliser cette commande lors du remplacement du capteur combin. RZ009 : Offset capteur pression de frein. Cette commande rinitialise l'offset du capteur pression de frein. Utiliser cette commande uniquement lorsqu'elle est mentionne dans l'interprtation d'un dfaut ou sur une demande de la techline. ACTIVATION Utilisation des modes commandes : Avant l'utilisation de modes commandes s'assurer du bon niveau de charge de la batterie. AC003 : Electrovannes roue avant gauche. AC004 : Electrovannes roue avant droite. AC005 : Electrovannes roue arrire gauche. AC006 : Electrovannes roue arrire droite. Ces commandes permettent d'effectuer le contrle hydraulique de chaque roue. Soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et contrler qu'elles tournent librement. Maintenir la pdale de frein presse pour empcher la roue tester de tourner si on l'entrane la main (ne pas freiner trop fort pour tre la limite du dblocage). Slectionner et valider la commande de la roue considre ("Electrovannes roue avant gauche",...) Exercer la main un effort de rotation sur la roue concerne, on doit constater 5 cycles de dblocage/blocage sur la roue. AC016 : Test moteur pompe. Cette commande permet de tester le circuit de commande du moteur pompe. Slectionner la commande AC016 "Test moteur pompe". Le moteur doit fonctionner pendant 5 s. AC019 : Consigne couple moteur. Cette commande permet d'envoyer par le rseau multiplex une consigne de couple moteur l'injection pour valider la liaison CAN intersystme (lors d'une rgulation MSR (contrle du couple moteur) l'ABS ou l'ESP envoie sur le rseau multiplex, des consignes d'augmentation de couple moteur. En rgulation ASR (anti-patinage), l'ESP envoie sur le rseau multiplex des consignes de diminution de couple moteur).
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38C-86
Edition 2
38C
ACTIVATION (suite) AC153 : Purge roue Avant gauche. AC154 : Purge roue avant droite. AC155 : Purge roue arrire Gauche. AC156 : Purge roue arrire droite. Ces commandes ne sont utiliser que si l'on constate un allongement de la course de la pdale de frein lors d'un essai routier avec rgulation ABS (le systme doit avoir t purg au pralable par la mthode classique). Appliquer la procdure dcrite dans le MR ou la NT approprie. AC187 : Relais activation feux stop. Cette commande permet de tester l'activation des feux de stop par l'ESP lors de rgulation du contrle de sous virage avec forte dclration. AC195 : Information vitesse vhicule. Cette commande permet de gnrer une vitesse diffrente de 0 km/h sur la sortie vitesse vhicule filaire du calculateur (Voie 24) destination des consommateurs de cette information (aide la navigation, radio, toit ouvrant). Nota : Cette commande n'a pas d'effet visible sur l'aiguille de l'indicateur de vitesse au tableau de bord. Radio : Allumer l'autoradio et vrifier que la fonction "modification du volume en fonction de la vitesse" soit active. Utiliser la commande AC195. On doit constater durant la commande une lvation puis une diminution du volume du son. Toit ouvrant : Cette commande n'a aucun effet visible sur le toit ouvrant. Cette commande modifie le seuil de mise en action du systme anti-pincement (l'effort exerc par le toit ouvrant lors de sa fermeture varie selon la vitesse du vhicule du faite des contraintes arodynamique). AC196 : Demande allumage feux de dtresse. Cette commande permet d'mettre une demande d'allumage des feux de dtresse l'UCH pour tester leur fonctionnement en cas de freinage d'urgence (suivant configuration UCH).
COMMANDES SPECIFIQUES SC001 : Contrle dentures cibles. Cette commande permet de contrler l'intgrit des dentures pour chaque roues. Slectionner la commande SC001 "Contrle denture cible" et suivre les instructions dcrite dans l'outil. Le rsultat du test doit donner 48 dents.
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38C-87
Edition 2
38C
CONSIGNES
Ne consulter ces effets client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic
ALP2
TIRAGE
ALP3
LOUVOIEMENT FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU A BASSE VITESSE ET FAIBLE EFFORT PEDALE FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU SUR MAUVAISE ROUTE FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU AVEC UTILISATION D'EQUIPEMENTS SPECIAUX (RADIO-TELEPHONE, CB,...) ALLONGEMENT DE LA COURSE DE LA PEDALE DE FREIN SUITE A UNE PHASE DE REGULATION (AVEC UNE PEDALE FUYANTE LORS DE L'ENTREE EN REGULATION) PEDALE LONGUE
ALP4
ALP5
ALP6
ALP7
ALP8
ALP9
ALP10
ALP11
AUTRES CAS
ALP1
74IITEVES1014 2.0
38C-88
Edition 2
38C
ALP1
CONSIGNES
Particularit : Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc), voir prliminaire.
S'assurer que l'outil de diagnostic n'est pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe le rseau multiplex. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (9,5 V < U batterie < 17,5 V).
Vrifier la prsence et l'tat des fusibles d'ABS/ESP sur la platine fusibles habitacle (5 A) et dans le compartiment moteur (30 A et 40 A). Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier les masses ABS/ESP (qualit, oxydation, tanchit de la gaine au niveau de la cosse de masse, serrage de la vis de masse au dessus du groupe ABS/ESP). Vrifier que le calculateur est correctement aliment : Masse en voie 13 et 26 du connecteur 26 voies. + AVC en voie 1 et 14 du connecteur 26 voies. + APC en voie 20 du connecteur 26 voies.
Vrifier que la prise diagnostic est correctement alimente : + AVC en voie 16. + APC en voie 1. Masse en voies 4 et 5.
Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, contacter la techline.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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ABSMK70_V14_ALP01/ESPMK60P_V10_ALP01
38C-89
Edition 2
38C
ALP2
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
Rappel :
Le blocage des roues d'un vhicule quip de l'ABS ou le crissement des pneus, ressenti par un client comme un blocage, peuvent tre lis une raction normale du systme et ne doivent pas tre considrs systmatiquement comme des dfauts : Blocage autoris en dessous de 6 km/h (le systme ne dclenche plus de rgulation). Freinage avec rgulation ABS sur trs mauvaise route (crissements importants). -----------------------------------------------------
Par contre si il y-a effectivement blocage de roue(s), soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et vrifier : Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse. Utiliser les paramtres PR001, PR002, PR003 et PR004 en faisant tourner lentement les roues associes et s'assurer de la cohrence des rsultats obtenus. Si la valeur mesure est nulle, tourner les autres roues pour confirmer une inversion lectrique des capteurs et rparer le cblage. Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique. Utiliser les commandes "Electrovannes roue avant gauche", "Electrovannes roue avant droite", "Electrovannes roue arrire gauche" et "Electrovannes roue arrire droite" en appuyant sur la pdale de frein et vrifier la prsence de 10 cycles dblocage/blocage sur la roue concerne (voir traitement des modes commandes). Si les 10 cycles ne sont pas raliss sur la roue teste (roue maintenue bloque), vrifier s'il sont effectus sur une autre roue (confirmation d'une inversion : rparation). Si les 10 cycles ne sont pas raliss sur une roue sans inversion de tuyauteries, remplacer le groupe hydraulique. Vrifier l'absence de rotation du porte capteur. Vrifier la qualit de la fixation du capteurs de vitesse de roue (clippage). Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande SC001 "contrle dentures cibles"). Si l'incident persiste aprs ces contrles, changer le groupe hydraulique.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_ALP02/ESPMK60P_V10_ALP02
38C-90
Edition 2
38C
ALP3
Tirage
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
Dconnecter un capteur de vitesse de roue. Dmarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de dfaut ABS est allum. Si le voyant de dfaut frein est galement allum, ne pas rouler avec le vhicule car la fonction "compensateur de freinage" n'est plus assure. Effectuer un essai routier ABS ainsi hors service. Le dfaut persiste t-il dans ces conditions ?
OUI
NON Soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et vrifier : Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse. Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique. Pour ces deux tests, consulter et appliquer les mthodes dfinies dans l'ALP2. Vrifier l'tat des cibles ABS et leur conformit. Contrler galement l'entrefer capteur/cible sur un tour de chaque roue avant + arrire. Si l'incident persiste, changer le groupe hydraulique.
Si la course de la pdale de frein est relativement longue, effectuer une purge du circuit de freinage. Si la course est normale, vrifier la pression des pneumatiques, le train avant ou ventuellement la prsence de fuites sur le circuit.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_ALP03/ESPMK60P_V10_ALP03
38C-91
Edition 2
38C
ALP4
Louvoiement
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
Dconnecter un capteur de vitesse de roue. Dmarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de dfaut ABS est allum. Si le voyant de dfaut frein est galement allum, ne pas rouler avec le vhicule car la fonction "compensateur de freinage" n'est plus assure. Effectuer un essai routier ABS ainsi hors service. Le dfaut persiste t-il dans ces conditions ?
OUI
Dfaut de comportement routier non li au systme ABS. Contrler l'tat et la conformit des garnitures de freins, vrifier la pression des pneumatiques, le train avant,...
NON Comportement normal li au fonctionnement du systme en phase de rgulation essentiellement sur adhrence dissymtrique ou mauvais revtement.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_ALP04/ESPMK60P_V10_ALP04
38C-92
Edition 2
38C
ALP5
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Attention la rgulation ABS est "sensible" sur de trs faible adhrence (glace, carrelage mouill,...).
Il est possible de ressentir des vibrations la pdale de frein qui soient lis au raction du systme dans des situations particulires : Franchissement de ralentisseurs. Virage serr avec leve de roue arrire intrieure. Ce ressenti peut tre li la simple mise en action de la fonction "compensateur de freinage" lors de la limitation de la pression sur le train arrire. Si le problme est diffrent, contrler les connecteurs des capteurs de vitesse (micro-coupures) ainsi que les cibles.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_ALP05/ESPMK60P_V10_ALP05
38C-93
Edition 2
38C
ALP6
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
Sur mauvaise route il est normal de ressentir des -coups et des vibrations la pdale ainsi que des crissements plus importants que sur bon revtement. Il en rsulte une impression de variation de l'efficacit considrer comme normale.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_ALP06/ESPMK60P_V10_ALP06
38C-94
Edition 2
38C
ALP7
Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'quipements spciaux (radio tlphone, CB,...)
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
Vrifier que l'quipement posant problme lors de son utilisation est homologu. Vrifier que cet quipement a t correctement install sans modification du cblage d'origine en particulier de celui de l'ABS (connexions sur masse et + APC/AVC de l'ABS non autorises).
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_ALP07/ESPMK60P_V10_ALP07
38C-95
Edition 2
38C
ALP8
Allongement de la course de la pdale de frein suite une phase de rgulation (avec une pdale fuyante lors de l'entre en rgulation)
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
Passage d'air des canaux de rgulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage. Effectuer une purge des circuits suivant la procdure prconise dans le MR (utilisation de modes commandes de l'outil de diagnostic). Aprs intervention, effectuer un essai routier avec rgulation ABS.
Si le dfaut persiste, raliser l'opration prcdente encore 1 ou 2 fois. Si l'effet client est particulirement prononc, et que les purges n'apportent pas d'amliorations, remplacer le groupe hydraulique.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_ALP08/ESPMK60P_V10_ALP08
38C-96
Edition 2
38C
ALP9
Pdale longue
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
Prsence d'air dans les circuits de freinage. Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commenant par le frein AR droit, ensuite AR gauche, AV gauche puis AV droit. Renouveler l'opration si ncessaire.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_ALP09/ESPMK60P_V10_ALP09
38C-97
Edition 2
38C
ALP10
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
Raction normale la pdale de frein lors d'une phase de rgulation ABS ou de limitation de la pression sur le train arrire (fonction "compensateur de freinage").
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_ALP10/ESPMK60P_V10_ALP10
38C-98
Edition 2
38C
ALP11
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
Vibration du groupe : Contrler la prsence et l'tat des silentblocs d'isolement du support de groupe. Vibration de tuyauterie : vrifier que tous les tuyaux sont bien clipps dans leurs agrafes de fixation et qu'il n'y-a pas de contact entre tuyaux ni entre tuyaux et carrosserie. Pour dterminer d'o vient la bruyance il est possible d'utiliser les commandes de pilotage des lectrovannes "Electrovannes roue avant gauche", "Electrovannes roue avant droite", "Electrovannes roue arrire gauche" et "Electrovannes roue arrire droite" en appuyant sur la pdale de frein.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
74IITEVES1014 2.0
ABSMK70_V14_ALP11/ESPMK60P_V10_ALP11
38C-99
Edition 2