Вы находитесь на странице: 1из 28

PERENCANAAN JEMBATAN PRATEGANG

PERENCANAAN JEMBATAN PRATEGANG Data Teknis Perencanaan Jembatan a. Jembatan Kelas jalan : kelas 1 Jumlah jalur : 2 jalur Panjang jembatan : 40 meter Lebar jembatan : 9 meter Lebar lantai kendaraan : 7 meter Tipe gelagar : balok I Tebal Perkerasan : 5 cm

Gambar Bentang Jembatan

b. Trotoir Jenis konstruksi : beton bertulang Pipa sandaran : Circular Hollow Sections D 60.5 mm Dimensi tiang sandaran : 20/15 cm Jarak antar tiang : 2 m Mutu beton, fc : 30 Mpa Mutu baja tulangan, fy : 240 Mpa (polos) Mutu baja pipa sandaran : 1600 Mpa Lebar trotoir : 100 cm Tebal trotoir : 25 cm Balok kerb : 20/25 cm Jenis plat trotoir : beton tumbuk

c. Plat lantai kendaraan Tebal plat : 20 cm Mutu beton, fc : 30 Mpa Mutu baja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir) d. Gelagar Jenis konstruksi : beton prategang tipe balok I Mutu beton, fc : 50 Mpa Mutu baja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir) Tipe tendon & angkur : Angker hidup VSL tipe Sc e. Abutment Tinggi Abutment : 6 meter Lebar Abutment : 11.6 meter Tipe Abutment : Type Kantilever Mutu beton, fc : 30 Mpa Mutu baja tulangan, fy : 240 Mpa (polos) Mutu baja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir)

Gambar Abutment

Tegangan Yang Diijinkan (SNI 03 2847 2002) Tegangan Ijin Beton Prategang Mutu beton prategang (fc) 50 Mpa. Tegangan ijin sesuai dengan kondisi gaya pratekan dan tegangan beton pada tahap beban kerja, tidak boleh melampaui nilai berikut: 1. Keadaan awal, sesaat sesudah penyaluran gaya prategang (sebelum terjadinya kehilangan tegangan) (pasal 20.4.1) 2. Tegangan serat tekan terluar ~Untuk Plat = 0.6 x 30 = 18 Mpa Untuk Gelagar f b = 0.6 f c f b = 0.6 fc = 0.6 x 50 = 30 Mpa ~Untuk Gelagar ~Untuk Plat 1. = = ft = f t = x x

= 1.768 Mpa 2. 1.

= 1.369 Mpa Tegangan serat tekan terluar

Keadaan akhir, setelah kehilangan gaya prategang (pasal 20.4.2)

~Untuk Gelagar ~Untuk Plat f b = 0.45 fc fb = 0.45 fc = 0.45 x 50 = 0.45 x 30 = 22.5 Mpa = 13.5 Mpa 2. Tegangan serat tarik terluar ~Untuk Gelagar ft = = = = 3.536 Mpa = 2.739 Mpa 3. Mutu beton pada saat penegangan fci = 0.8 fc = 0.8 x 50 = 40 Mpa Modulus elastisitas beton 1. Beton prategang fc = 50 Mpa f t = x x ~Untuk Plat

E c = 4700 = 4700 x

= 33234.02 Mpa 2. Beton konvensional fc = 30 Mpa

E c = 4700 = 4700 x

= 25742.96 Mpa Dimana: Ec = modulus elastisitas beton prategang (Mpa) E c = modulus elastisitas beton konvensional (Mpa) fc = mutu beton prategang (Mpa) fc = mutu beton konvensional (Mpa)

1. Tegangan Ijin Tendon Prategang Digunakan tendon VSL dengan sifat-sifat:

y Diameter nominal

= 12.5 mm = 98.7 mm2 = 18.75 ton

y Luas tampang nominal y Beban putus minimum

= 18750 kg = (18750 x 9.81) N = 183937.5 N y Beban leleh (20%) = 15000 kg = (15000 x 9.81) N = 147150 N Tegangan putus minimum (fpu) = 1863.6 Mpa =

= 18750 x 0.8

Tegangan leleh (f py) = = 1490.88 Mpa Modulus elastisitas (E s) = 200000 Mpa Tegangan tarik pada tendon prategang tidak boleh melampaui: 1. Akibat gaya pengangkuran tendon f p = 0.94 fpy = 0.94 x 1490.88 = 1401.43 Mpa Tetapi tidak lebih dari f p = 0.80 fpu = 0.80 x 1863.6 = 1490.88 Mpa 2. Sesaat setelah penyaluran gaya prategang f p = 0.82 fpy = 0.82 x 1490.88 = 1222.52 Mpa Tetapi tidak lebih dari f p = 0.74 fpu = 0.74 x 1863.6 = 1379.06 Mpa 3. Tendon pasca tarik, pada daerah angkur dan sambungan, segera setelah penyaluran gaya f p = 0.70 fpu = 0.70 x 1863.6 = 1304.52 Mpa Perencanaan Trotoir dan Plat Lantai Perencanaan Trotoir

Gambar Rencana Trotoir

Pendimensian Sandaran Sandaran direncanakan menumpu pada tiang sandaran dengan bentang 2 m, yang di rencanakan menahan beban merata vertikal sebesar 0.75 kN/m. Direncanakan Sandaran dengan penampang pipa bulat, data sebagai berikut: y D (diameter) = 60.5 mm
y y y y

t (tebal) G (berat)

= 3.2 mm = 4.52 kg/m = 7.84 cm3 = 1600 kg/cm2

W (momen tahanan) (tegangan ijin)

Pembebanan: ~ beban mati (qd) = 4.52 kg/m beban ultimate qdu = 4.52 x 1.1 = 5 kg/m ~ beban hidup (ql) = 0.75 kN/m = 75 kg/m beban ultimate qlu = 75 x 2 = 150 kg/m ~ beban ultimate (qu) = qdu + ql u = 5 + 150 Qu = 155 kg/m

Gambar Pembebanan & Statika Pada sandaran

Dari hasi analisa statika dengan mengunakan program STAAD PRO, diperoleh momen maksimum , yaitu sebesar 0.642 kNm. y Mmax = 0.642 kNm = 6420 kgcm =

= = 818.878 kg/cm2 <

= 1600 kg/cm2

Jadi, dipakai pipa baja diameter 60.5 mm sebagai sandaran. Perencanaan Tiang Sandaran Tiang sandaran direncanakan menerima beban terpusat dari sandaran sebesar w x L, yang bekerja horisontal pada ketinggian 0.9 m dari permukaan trotoir. Direncanakan dimensi tiang sandaran dengan lebar 15 cm, dan tinggi 20 cm, dengan asumsi tiang sandaran sebagai balok kantilever.

Gaya Yang Bekerja Pada Tiang Sandaran

Pembebanan ~ beban mati (pd) y berat sendiri tiang (atas/pd1) = 0.15 x 0.2 x 0.65 x 24
u

= 0.468 kN

beban ultimate pd1 = 46.8 x 1.3 = 0.6084 kN berat sendiri tiang (bawah/pd2) = 0.15 x 0.2 x 0.38 x 24 = 0.274 kN

beban ultimate pd2u = 27.4 x 1.3 = 0.3562 kN y berat 1 pipa sandaran (pd3) = 0.0452 x 2 = 0.0904 kN beban ultimate pd3u = 0.0904x 1.1 ~ beban hidup (pl) = 0.75 kN beban ultimate plu = 0.75 x 2 = 1.5 kN Momen yang terjadi y Mmax = x X2 x X1 + x X2 + x 90 x 45 = + + 1.5 x 90 + 1.5 x 45 = 205.255 kNcm = 0.0995 kN

pd1u pd2u pd3u pl u pl u 0.6084 x 5 0.3562 x 3.6 (2 x 0.0995) x 5

Vu

= 2 x pl u

= 2 x 1.5 kN = 3000 N Perhitungan penulangan Data perencanaan: b = 150 mm h = 200 mm fc = 30 Mpa fy = 240 Mpa Direncanakan tulangan pokok 10, sengkang 6 d = h selimut beton sengkang ( x Tul. Tarik) = 200 20 6 ( x 10) = 169 mm A. Penulangan lentur
y

Mu

= 205.255 kNcm = 205.255 x 104 Nmm

Mn

= 256.569 x 104 Nmm

Rn

= 0.59888 Mpa

m = = 9.412 Rasio penulangan keseimbangan ( b);

= = 0.0645
y
max = 0.75 x b = 0.75 x 0.0645 = 0.048375

= = 0.005834 min = Rasio penulangan perlu

= = 0.002525 < min 0.002525 < 0.005834 (digunakan

min)

As perlu = min xbxd = 0.005834 x 150 x 150 = 131.265 mm2 Digunakan tulangan tarik 2 10 y As ada = 2 x ( x x 2 )
y

= 2 x ( x x 102 ) = 157.08 mm2 > As perlu = 131.265 mm2 .( O.K ) y b min = 2 x selimut beton + 2 x sengkang + n x D Tul. Tarik + (n 1) x 25 = 2 x 40 + 2 x 6 + 2 x 10 + ( 2 1 ) x 25 = 137 mm < b = 150 mm .( O.K ) y As tekan = 20 % x As perlu = 0.2 x 131.265 = 26.253 mm2 Dipakai tulangan 2 10 mm
y

As ada = 2 x ( x x 2 ) = 2 x ( x x 102 ) = 157.08 mm2 > As tekan = 26.253 mm2 .( O.K ) B. Penulangan geser y Vc = 1/6 x

xbxd = 1/6 x x 150 x 149 = 20402.67 N y Vc = x 0.6 x 20402.67 = 6120.8 N > Vu = 1500 N (tidak diperlukan tulangan geser) Cukup dipasang sengkang praktis. Digunakan 6 150 mm yang dipasang disepanjang tiang.

Gambar Penulangan Tiang Sandaran Perencanaan Kerb Kerb direncanakan untuk menahan beban tumbukan arah menyilang sebesar 100 kN, yang bekerja sebagai beban titik. Direncanakan kerb terbuat dari beton bertulang, dengan dimensi lebar 20 cm dan tinggi 25 cm, menggunakan beton dengan mutu fc 30 Mpa, tulangan baja

mutu fy 240 Mpa, yang dipasang 2 10 pada masing-masing sisinya, dan sengkang 6 200 mm sepanjang kerb.

Gambar Penulangan Kerb

Perencanaan Plat Lantai Plat lantai direncanakan dengan tebal 20 cm yang menumpu pada 5 tumpuan yang menerima beban mati dan terpusat. Pembebanan y Beban mati 1. Beban pada plat trotoir Beban merata ~ berat plat lantai = 0.20 x 1 x 24 = 4.8 kN/m beban ultimate = 4.8 x 1.3 = 6.24 kN/m ~ berat plat lantai trotoir = 0.25 x 1 x 23 = 5.75 kN/m beban ultimate = 5.75 x 1.3 = 7.475 kN/m ~ berat air hujan = 0.05 x 1 x 10 = 0.5 kN/m Beban ultimate = 0.5 x 1.2 = 0.6 kN/m + u qd1 = 14.315 kN/m Beban terpusat pdu = pd1u + pd2u + 2.pd3u = 0.6084 + (2 x 0.0995) = 1.1636 kN 1. Beban pada plat lantai kendaraan ~ berat plat lantai = 0.20 x 1 x 24 = 4.8 kN/m beban ultimate = 4.8 x 1.3 = 6.24 kN/m ~ berat aspal = 0.05 x 1 x 22 = 1.1 kN/m beban ultimate = 1.1 x 1.2 = 1.32 kN/m ~ berat air hujan = 0.1 x 1 x 10 = 1 kN/m beban ultimate = 1 x 1.2 = 1 kN/m + u qd2 = 8.56 kN/m 1. Beban mati tambahan Beban mati tambahan berupa pelapisan ulang lapisan aspal dengan tebal 50 mm ~ berat aspal = 0.05 x 1 x 22 = 1.1 kN/m beban ultimate qd3u = 1.1 x 2 = 2.2 kN/m y Beban hidup
y

0.3562

Beban pada plat trotoir

Beban merata ~ beban pejalan kaki = 5 kPa x 1 m = 5 kN/m

beban ultimate ql1u = 5 x 2 = 10 kN/m Beban terpusat pl u = 1.5 kN y Beban pada plat lantai kendaraan # Faktor beban dinamis (DLA) K = 1 + DLA , Faktor beban dinamis untuk truk adalah 0.3 (BMS 92, hal 2-20) maka K = 1 + 0.3 = 1.3 # Beban truk T Beban truk T sebesar 200 kN, maka tekanan untuk satu roda: Pu = =
y

= 260 kN Skema pembebanan

y Gambar Skema Pembebanan Kondisi I y Kondisi II

Kondisi I

Gambar Skema Pembebanan Kondisi II

y Gambar Skema Pembebanan Kondisi III y

Kondisi III Kondisi IV

Gambar Skema Pembebanan Kondisi IV

y Gambar Skema Pembebanan Kondisi V

Kondisi V

Kondisi VI

Gambar Skema Pembebanan Kondisi VI

Penulangan Plat Lantai Kendaraan Dari hasi analisa statika dengan mengunakan program STAAD PRO, diperoleh momen maksimum pada kondisi II, yaitu: y Mmax tumpuan = 77.976 kNm y Mmax lapangan = 71.471 kNm Data perencanaan: fc = 30 Mpa fy = 350 Mpa Tebal plat (h) = 200 mm Direncanakan tulangan pokok D 16 dan tulangan bagi 10 Selimut beton = 20 mm dx = h selimut beton (1/2 ) = 200 20 (1/2 x 16) = 172 mm Untuk perhitungan penulangan, diambil momen termaksimum
y

Mu

= 77.976 kNm = 77.976 x 106 Nmm

Mn

= 97.47 x 106 Nmm

Rn

= 3.2945 Mpa

m = = 13.7255 Rasio penulangan keseimbangan ( b);

= = 0.0391128
y
max =

0.75 x

= 0.75 x 0.0391128 = 0.02933459

min

= 0.004

Rasio penulangan perlu

= = 0.010115 > min 0.010115 > 0.004 (digunakan )


y

As perlu =

xbxd

= 0.010115 x 1000 x 172 = 1739.78 mm2 Digunakan tulangan pokok D 16 mm Perhitungan jarak (S) dan As ada
y

As

=x

x D2

= x x 162 = 201.06 mm2 S = = 115.5 mm 100 mm = 2010.6 mm2

As ada =

Diperoleh As ada > As perlu , maka dipakai tulangan pokok D 16 100


y

As tulangan bagi = 20 % x As perlu

= 0.2 x 1902.89 = 380.578 mm2 Dipakai tulangan 10 mm


y

As bagi = x

x 2

= x x 102 = 78.54 mm2

= 206.37 mm 200 mm As ada = = 392.7 mm2

Diperoleh As ada > As perlu , maka dipakai tulangan bagi 10 200

Gambar Penulangan Plat Lantai Kendaraan

Perencanaan Struktur Gelagar

Gambar Bagian-bagian Penampang Jembatan

Desain Penampang Balok Perencanaan awal dari dimensi penampang balok dengan suatu rumus pendekatan, yaitu tinggi balok (h) = , dimana L adalah panjang balok = 40 m, maka h = 1.6 2.35

m. Direncanakan balok dengan tinggi 1.65 m. Penampang balok seperti pada gambar di bawah ini.

Gambar Penampang Balok Prategang

Perhitungan Section Properties Penampang Balok Tengah

Sebelum komposit

Tabel Perhitungan Section Properties Balok Tengah Sebelum Komposit


Bag. I II III IV V A (cm2) 30 x 80 = 2400 105 x 40 = 4200 30 x 80 = 2400 2( x 20 x 5) = 100 2( x 20 x 5) = 100 AP = 9200 y (cm) 150 82.5 15 133.3 31.7 Axy (cm3) 360000 346500 36000 13333.33 3166.67 759000 Momen Inersia I (cm4) (1/12 x 80 x 303 + 2400 x 67.52) = 11115000 1/12 x 40 x 1053 = 3858750 (1/12 x 80 x 303 + 2400 x 67.52) = 11115000 (1/36 x 20 x 53 + 50 x 50.82) x 2 = 258541.67 (1/36 x 20 x 53 + 50 x 50.82) x 2 = 258541.67 IP = 26605833.33

= 82.5 cm

= 165 82.5

= 82.5 cm

= 2891.94 cm2

= 35.05 cm

= Setelah komposit
y

= 35.05 cm

Jarak efektif antar gelagar sebesar 175 cm. Karena mutu beton plat dan balok berbeda, maka lebar efektif plat komposit dengan balok prategang adalah: beff x n (n adalah rasio perbandingan antara mutu beton, n = 0.77) 175 x 0.77 = 134.75 cm

Tabel Perhitungan Section Properties Balok Tengah Setelah Komposit


Bag. I II III IV V VI A (cm2) 30 x 80 = 2400 105 x 40 = 4200 30 x 80 = 2400 2( x 20 x 5) = 100 2( x 20 x 5) = 100 20 x 134.75 = 2695 Ac = 11895 y (cm) 150 82.5 15 133.3 31.7 175 Axy (cm3) 360000 346500 36000 13333.33 3166.67 471625 1230625 Momen Inersia I (cm4) 3 (1/12 x 80 x 30 + 2400 x 46.542) = 5378927.19 (1/12 x 40 x 1053 + 4200 x 20.962) = 5703431.54 (1/12 x 80 x 303 + 2400 x 88.462) = 18959280.28 (1/36 x 20 x 53 + 50 x 29.882) x 2 = 89396.42 (1/36 x 20 x 53 + 50 x 71.792) x 2 = 515528.9 (1/12 x 134.75 x 203 + 2695 x 71.542) = 13883794.43 Ic = 44530358.76

y y

= 103.46 cm = 81.54 cm

= 165 103.46

= 3743.62 cm2

= 36.19 cm

= 45.91 cm

Penampang Balok Ujung 1. Sebelum komposit

y y

Ap = b x h

= 80 x 165

= 13200 cm2

Ip = 1/12 x b x h3 = 1/12 x 80 x 1653 = 29947500 cm4

y y

= = 165 82.5 1.

= 82.5 cm = 82.5 cm

Setelah komposit

Tabel Perhitungan Section Properties Balok Ujung Setelah Komposit


Bag. I II A (cm2) 165 x 80 = 13200 20 x 134.75 = 2695 Ac = 22415 y (cm) 82.5 175 Axy (cm3) 1089000 471625 1560625 Momen Inersia I (cm4) (1/12 x 80 x 1653 + 13200 x 15.682) = 33194287.54 (1/12 x 134.75 x 203 + 2695 x 76.822) = 15992466.2 Ic = 49186753.75

y y

= 98.18 cm = 86.82 cm

= 165 98.18

Pembebanan Beban Tetap y Akibat berat sendiri balok Bj beton = 25 kN/m Luas penampang (A p) = 9200 cm2 = 0.92 m2 qd1 = Bj x Ap = 25 x 0.92 = 23 kN/m y Akibat beban mati (plat lantai, lapisan aspal & air hujan) Bj beton = 24 kN/m
3 3

Bj aspal = 22 kN/m3 Bj air = 10 kN/m3 Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.75 m Tebal plat = 20 cm = 0.2 m Tebal aspal = 5 cm = 0.05 m Tebal air = 10 cm = 0.1 m Luas penampang plat (A1) = 1.75 x 0.2 = 0.35 m2 Luas penampang aspal (A2) = 1.75 x 0.05 = 0.0875 m2 Luas penampang air (A 3) = 1.75 x 0.1 = 0.175 m2 qd2 = Bj beton x A3 + Bj aspal x A2 + Bj air x A3 = 24 x 0.35 + 22 x 0.0875 + 10 x 0.175 = 12.075 kN/m y Akibat diafragma Bj beton = 25 kN/m3 Tebal diafragma (t) = 15 cm = 0.15 m

Gambar Penampang Diafragma Luas penampang (A) = (135 x 105) (2 x (AIV + AV)) = 13975 cm2 = 1.3975 m2 Pd = Bj x A x t = 25 x 1.3975 x 0.15 = 5.24 kN Beban Lalu Lintas 1. Beban lajur D 2.

Gambar Penyebaran Beban Lajur Beban lajur D terdiri dari beban tersebar merata (UDL/Uniformly Distributed Load) yang digabung dengan beban garis (KEL/Knife Edge Load).

Gambar Beban Yang Bekerja Pada Arah Melintang Jembatan

a. Besarnya beban terbagi rata (UDL) tergantung pada panjang total yang dibebani (L). L = 40 m > 30 m, maka: q =

= = 7 kPa Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.75 m, maka beban merata yang bekerja di sepanjang gelagar adalah: ql 1 = 1.75 x q = 1.75 x 7 = 12.25 kNm b. Beban terpusat P yang ditempatkan tegak lurus arah lalu lintas pada jembatan adalah sebesarnya 44.0 kN/m. Faktor Beban Dinamik untuk KEL lajur D, untuk bentang (LE) = 40 m, nilai DLA = 0.4. Maka: K = 1 + DLA K = 1 + 0.4 = 1.4 Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.75 m, maka beban terpusat yang bekerja pada gelagar adalah: pl 1 = 1.75 x P x K = 1.75 x 44 x 1.4 = 107.8 kN 1. Beban Rem Pengaruh percepatan dan pengereman dari lalu lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang, dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan.

Besarnya gaya rem tersebut tergantung dari panjang struktur (L), yaitu untuk L = 40 m 80 m, gaya rem = 250 kN.

Gambar Beban Rem Yang Bekerja Pada Arah Memanjang Jembatan

Aksi Lingkungan

Beban angin

Kendaraan yang sedang berada di atas jembatan, beban garis merata tambahan arah horizontal diterapkan pada permukaan lantai sebesar: TEW = 0.0012CW (VW )2 kN/m Dimana: Vw = kecepatan angin rencana = 30 m/det Cw = koefisien Seret = 1.2 TEW = 0.0012 x 1.2 x 302 = 1.296 kN/m Analisa Statika Beban Tetap

Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Berat Sendiri 1. Akibat berat sendiri

Reaksi tumpuan: RA = RB = x q x L = x 23 x 40 = 460 kN Momen & Gaya Lintang pada setiap titik: Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m; Mx = x X) ( x q x X2) (RA

Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m; Vx = RA (q x X) Maka: Titik A, X = 0 m VA = 460 V1 = 414 V2 = 368 V3 = 322 V4 = 276 V5 = 230 V6 = 184 V7 = 138 V8 = 92 V9 = 46 kN M1 = 874 M2 = 1656 M3 = 2346 M4 = 2944 M5 = 3450 M6 = 2864 M7 = 4186 M8 = 4416 M9 = 4554 M10 = 4600 kN Akibat beban mati kNm kNm kNm kNm kNm kNm kNm kNm kNm kNm kN kN kN kN kN kN kN kN kN V10 = 0 2. Titik 1, X = 2 m Titik 2, X = 4 m Titik 3, X = 6 m Titik 4, X = 8 m Titik 5, X = 10 m Titik 6, X = 12 m Titik 7, X = 14 m Titik 8, X = 16 m Titik 9, X = 18 m Titik 10, X = 20 m MA = 0 kNm

VA =241,5 kN
Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Mati

VB = 241,5 kN

Reaksi tumpuan: RA = RB = x q x L = x 12.075 x 40 = 241.5 kN

Momen & Gaya Lintang pada setiap titik: Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m; Mx = x X) ( x q x X2) Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m; V x = RA (q x X) Maka: Titik A, X = 0 m MA = 0 kNm VA = 241.5 kN Titik 1, X = 2 m M1 = 458.85 kNm V1 = 217.35 kN Titik 2, X = 4 m M2 = 869.4 kNm V2 = 193.2 kN Titik 3, X = 6 m M3 = 1231.65 kNm V3 = 169.05 kN Titik 4, X = 8 m M4 = 1545.6 kNm V4 = 144.9 kN Titik 5, X = 10 m M5 = 1811.25 kNm V5 = 120.75 kN Titik 6, X = 12 m M6 = 2028.6 kNm V6 = 96.6 kN Titik 7, X = 14 m M7 = 2197.65 kNm V7 = 72.45 kN Titik 8, X = 16 m M8 = 2318.4 kNm V8 = 48.3 kN Titik 9, X = 18 m M9 = 2390.85 kNm V9 = 24.15 kN Titik 10, X = 20 m M10 = 2415 kNm V 10 = 0 kN

(RA

Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Diafragma 1. Akibat diafragma

Reaksi tumpuan: RA = RB = x P = x 5.24 x 11 = 28.823 kN

Momen & Gaya Lintang pada setiap titik: Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m; Mx = x X) (p x X) Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m; V x = VA p Maka: Titik A, X = 0 m MA = 0 kNm V A = RA = 28.823 kN Titik 1, X = 2 m M1 = (28.823 x 2) (5.24 x 2) = 47.166 kNm V 1 = VA = 28.823 kN Titik 2, X = 4 m M2 = (28. 823 x 4) (5.24 x 4) = 94.331 kNm V 2 = 28.823 5.24 = 23.583 kN Titik 3, X = 6 m M3 = (28. 823 x 6) (5.24 x 6) (5.24 x 2) = 131.016 kNm V 3 = V2 = 23.583 kN Titik 4, X = 8 m M4 = (28. 823 x (5.24 x (5.24 x 4) = 167.7 kNm V 4 = 23.583 5.24 = 18.342 kN Titik 5, X = 10 m M5 = (28. 823 x 10) (5.24 x 10) (5.24 x 6) (5.24 x 2) = 193.903 kNm V 5 = V4 = 18.342 kN Titik 6, X = 12 m M6 = (28. 823 x 12) (5.24 x 12) (5.24 x (5.24 x 4) = 220.106 kNm V 6 = 18.342 5.24 = 13.102 kN Titik 7, X = 14 m M7 = (28. 823 x 14) (5.24 x 14) (5.24 x 10) (5.24 x 6) (5.24 x 2) = 235.828 kNm V 7 = V6 = 13.102 kN Titik 8, X = 16 m M8 = (28. 823 x 16) (5.24 x 16) (5.24 x 12) (5.24 x (5.24 x 4) = 251.55 kNm V 8 = 13.102 5.24

(RA

= 7.861 kN Titik 9, X = 18 m M9 = (28. 823 x 18) (5.24 x 18) (5.24 x 14) (5.24 x 10) (5.24 x 6) (5.21 x 2) = 256.791 kNm V 9 = V8 = 7.861 kN Titik 10, X = 20 m M10 = (28. 823 x 20) (5.24 x 20) (5.24 x 16) (5.24 x 12) (5.24 x (5.21 x 4) = 262.031 kNm V 10 = 7.861 5.24 = 2.62 kN Beban Lalu Lintas y Akibat beban lajur

Gambar Diagram Garis Pengaruh Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Lajur

Reaksi tumpuan: Reaksi tumpuan terbesar terjadi pada saat beban p berada di atas tumpuan. RA = RB = ( x q x L) + P = ( x 12.25 x 40) + 107.8 = 352.8 kN Mencari ordinat max (Y) & luas garis pengaruh (A): Titik A, X = 0 m YA = 0 m AA = 0 m2 Titik 1, X = 2 m Y1 = A 1 = x 1.9 x 40 = 38 m2 Titik 2, X = 4 m Y2 = A2 = x 3.6 x 40 = 72 Titik 3, X = 6 m Y3 = A 3 = x 5.1 x 40 = 102 m2 = 1.9 m

= 3.6 m2 = 5.1

Titik 4, X = 8 m Y4 = A 4 = x 6.4 x 40 = 128 m2 Titik 5, X = 10 m Y5 = A5 = x 7.5 x 40 = 150 Titik 6, X = 12 m Y6 = A 6 = x 8.4 x 40 = 168 m2 Titik 7, X = 14 m Y7 = A7 = x 9.1 x 40 = 182 Titik 8, X = 16 m Y8 = A8 = x 9.6 x 40 = 192 Titik 9, X = 18 m Y9 = A 9 = x 9.9 x 40 = 198 m2

= 6.4

= 7.5 m2 = 8.4

= 9.1 m2 = 9.6 m
2

= 9.9

Titik 10, X = 20 m Y10 = = 10 m A 10 = x 10 x 40 = 200 m2 Momen & Gaya Lintang pada setiap titik: Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m; Mx = x P) + x q) Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m; V x = RA (q x X) Maka: Titik A, X = 0 m MA = 0 kNm VA = 352.8 kN Titik 1, X = 2 m M1 = 670.32 kNm V1 = 328.3 kN Titik 2, X = 4 m M2 = 1270.08 kNm V2 = 303.8 kN Titik 3, X = 6 m M3 = 1799.28 kNm V3 = 279.3 kN Titik 4, X = 8 m M4 = 2257.92 kNm V4 = 254.8 kN Titik 5, X = 10 m M5 = 2646 kNm V5 = 230.3 kN Titik 6, X = 12 m M6 = 2963.52 kNm V6 = 205.8 kN Titik 7, X = 14 m M7 = 3210.48 kNm

(Yx (A x

V 7 = 181.3 kN Titik 8, X = 16 m M8 = 3386.88 kNm V8 = 156.8 kN Titik 9, X = 18 m M9 = 3492.72 kNm V9 = 132.3 kN Titik 10, X = 20 m M10 = 3528 kNm V 10 = 107.8 kN y Beban Rem

Gambar Diagram Momen Akibat Beban Rem

Titik tangkap gaya rem dari permukaan lantai adalah 1.8 m. Reaksi tumpuan: Reaksi (gaya lintang) pada semua titik adalah sama sepanjang jalur RA = RB = = = 16.5 kN Momen pada setiap titik: Momen pada semua titik adalah sama sepanjang jalur Mr = Gaya Rem x (titik tangkap + ya) = 250 x (1.8 + 0.8154) = 653.857 kNm Aksi Lingkungan

1.
Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Angin

Beban Angin

Reaksi tumpuan: RA = RB = x q x L

= x 1.296 x 40 = 25.92 kN Momen & Gaya Lintang pada setiap titik: Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m; Mx = x X) ( x q x X2) Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m; V x = RA (q x X) Maka: Titik A, X = 0 m MA = 0 kNm VA = 25.92 kN Titik 1, X = 2 m M1 = 49.248 kNm V1 = 23.328 kN Titik 2, X = 4 m M2 = 93.312 kNm V2 = 20.736 kN Titik 3, X = 6 m M3 = 132.192 kNm V3 = 18.144 kN Titik 4, X = 8 m M4 = 165.888 kNm V4 = 15.552 kN Titik 5, X = 10 m M5 = 194.4 kNm V5 = 12.96 kN Titik 6, X = 12 m M6 = 217.728 kNm V6 = 10.368 kN Titik 7, X = 14 m M7 = 235.872 kNm V7 = 7.776 kN Titik 8, X = 16 m M8 = 248.832 kNm V8 = 5.184 kN Titik 9, X = 18 m M9 = 256.608 kNm V9 = 2.592 kN Titik 10, X = 20 m M10 = 259.2 kNm V 10 = 0 kN

(RA

Tabel Daftar Kombinasi Gaya Lintang Beb Berat an Beban Beba Diafrag n ma Sendiri Mati (kN) VA V1 V2 V3 460 414 368 322 (kN) 241. 50 217. 35 193. 20 169. 05 (kN) 28.823 28.823 23.583 23.583

Beban Lajur (kN) 352.8 328.3 303.8 279.3

Beban Rem (kN) 16.5 16.5 16.5 16.5

Beban Angin (kN) 25.920 23.328 20.736 18.144

V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10

276 230 184 138 92 46 0

144. 90 120. 75 96.6 0 72.4 5 48.3 0 24.1 5 0

18.342 18.342 13.102 13.102 7.861 7.861 2.620

254.8 230.3 205.8 181.3 156.8 132.3 107.8

16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5

15.552 12.960 10.368 7.776 5.184 2.592 0

Tabel Daftar Kombinasi Momen Mom en Berat Sendiri Beban Mati Beban Diafrag ma Beban Lajur Beban Rem Beban Angin Kombinasi Momen Seblm komp. komposit Mo 1 2 3 4 5 6 7 8 MG 9 (2+3+ 4) (kNm) 0 1380. 016 2619. 731 3708. 666 4657. 300 5455. 153 6112. 706 6619. 478 6985. 950 7201. 641 MT 10 (5+6+7 +9) (kNm) 653.85 7 2753.4 40 4636.9 80 6293.9 94 7734.9 65 8949.4 10 9947.8 11 10719. 687 11275. 519 11604. 825

(kNm) MA M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 0 874.00 0 1656.0 00 2346.0 00 2944.0 00 3450.0 00 3864.0 00 4186.0 00 4416.0 00 4554.0 00

(kNm) 0 458.850 869.400 1231.650 1545.600 1811.250 2028.600 2197.650 2318.400 2390.850

(kNm) 0 47.166 94.331 131.01 6 167.70 0 193.90 3 220.10 6 235.82 8 251.55 0 256.79 1

(kNm) 0 670.32 0 1270.0 80 1799.2 80 2257.9 20 2646.0 00 2963.5 20 3210.4 80 3386.8 80 3492.7 20

(kNm ) 653.8 57 653.8 57 653.8 57 653.8 57 653.8 57 653.8 57 653.8 57 653.8 57 653.8 57 653.8 57

(kNm ) 0 49.24 8 93.31 2 132.1 92 165.8 88 194.4 00 217.7 28 235.8 72 248.8 32 256.6 08

(kNm) 0 874.0 00 1656. 000 2346. 000 2944. 000 3450. 000 3864. 000 4186. 000 4416. 000 4554. 000

M10

4600.0 00

2415.000

262.03 1

3528.0 00

653.8 57

259.2 00

4600. 000

7277. 031

11718. 088

Perencanaan Perletakan Elastomer Dengan menggunakan tabel perkiraan berdasarkan pengalaman, yang tertera pada BMS 1992 bagian 7, direncanakan perletakan elestomer dengan bentuk persegi dan ukuran denah 810 x 810 mm, karena lebar gelagar (b) = 800 mm. Karakteristik dari Elastomer adalah sebagai berikut:

Gambar Bentuk Denah Perletakan

Ukuran denah 810 mm y Tebal selimut atas dan bawah = 9 mm


y y y y y

Tebal pelat baja = 5 mm Tebal karet dalam = 18 mm Tinggi keseluruhan = 92 mm Beban ternilai pada perputaran nol, pada geser maksimum = 7353 kN Beban ternilai pada perputaran maksimum, pada geser maksimum = 3377 kN

Gaya lintang maksimum yang terjadi pada satu gelagar V U = 1718.824 kN < Vperletakan = 3377 kN (O.K)