http://puntadiamante.blogspot.

com

GOBIERNO DEL ESTADO DE DURANGO

SECRETARÍA DE EDUCACIÓN
SUBSECRETARÍA DE SERVICIOS EDUCATIVOS
DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN BÁSICA “A”
DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN SECUNDARIA TÉCNICA
JEFATURA DE ENSEÑANZA DE EDUCACIÓN TECNOLÓGICA

ESCUELA SECUNDARIA TÉCNICA No. 62

Ponciano Arriaga s/n Col. Benito Juárez
Tel. 8130734

ÁMBITO DE SERVICIOS ADMINISTRATIVOS DE APOYO A

LA PRODUCCIÓN

TALLER COMPUTACION

FICHA TÉCNICA
ETAPA REGIONAL

Nombre de la ficha técnica: LA CADENA DE BICICLETA

Autor: Rodrigo Alonzo

Fecha: Noviembre 2008

1
http://puntadiamante.blogspot.com

ÍNDICE
TÍTULO PÁGINA

ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL

ORIGEN……………………………………………………………………………………. 3
EVOLUCIÓN................................................................................................................ 11
IMPACTO SOCIAL.................................................................................................... 15
REPERCUSIONES.................................................................................................... 16

DIMENSIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA

1. FUNCIONALIDAD

FINALIDAD POR LA QUÉ FUE CONSTRUIDO..................................................... 16

POSIBLES USOS Y AMBITOS DE APLICACIÓN.................................................. 16
UTILIDAD DE USO CON RELACIÓN A LA SATISFACCIÓN DE LA NECESIDAD 16

2. ESTRUCTURA

IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES QUE COMPONEN AL OBJETO.................. 17

REPRESENTACIÒN GRÀFICA.............................................................................. 17
CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES………………….……………………. 17
ORÍGEN DE LOS MATERIALES……………….…………….…………… 17
PROPIEDADES GENERALES…………………………………………….. 18
PROCESOS DE FABRICACIÓN............................................................................ 19
PRINCIPALES HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA FABRICACIÓN.................. 19

3. FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO EXTERNO............................................................................ 19
FUERZAS Y TIPOS DE ENERGÍA QUE HACEN FUNCIONAR EL OBJETO..... 20
APLICACIÓN DE PRINCIPIOS DE LA CIENCIA.................................................. 21
PROPUESTAS DE INNOVACIÒN........................................................................ 21

2
http://puntadiamante.blogspot.com

-LA CADENA DE BICICLETA-

Aspecto Histórico-Social
ORIGEN.
Aunque no se aplicara de forma amplia en la transmisión los chinos ya habían
aplicado rudimentariamente la que hoy conocemos por unión tipo cardán. La historia
de este mecanismo no es menos singular. Fue divulgado por el sabio italiano en el
siglo XVI Girolamo Cardano (1501-1576) quien estudió el mecanismo de
transmisión en los incensarios chinos. Sin embargo, el cardán (nombre en honor al
sabio italiano) sería reinventado por el físico inglés Robert Hooke (1635-1703) quien
para el movimiento de un helioscopio diseñó el empalme universal, tal como lo
conocemos hoy en forma de cruz o formado por un eje que ensambla dos cazoletas
dentadas. El empalme de sir Robert Hooke era idéntico en principio al empalme del
cardán actual, aunque seguía el diseño de los cardanes chinos pero diferente en el
uso, así que ninguno de los dos hombres puede ser acreditado con la invención de
la transmisión tipo cardán como la conocemos.

Durante la revolución industrial impulsada por el motor de vapor y el motor de

combustión interna, se tiró inicialmente de los empalmes universales pero no eran
de velocidad constante y eran complejos de lubricar por lo que fallaban
regularmente. Es en este momento, cuando las cadenas y correas de cuero tomaron
auge dejando relegado el empalme cardán. Sin embargo, para aplicaciones menores
se inventaron algunos mecanismos como los que se aplicaron en algunas bicicletas
a partir de 1898. El mecanismo cerrado y robusto del cardán actual se debe a
Clarence W. Spicer (1875-1939) quien recibió el encargo de diseñar un coche.
Consciente del molesto ruido de las cadenas de transmisión inventó en 1903 el
empalme universal tipo cardán con los cojinetes y sellado contra el polvo. Spicer
comenzó la producción de su empalme en 1904, y más tarde se asoció con Charles
Dana. La firma Dana Spicer, hoy Dana Corporation, es una de las compañías más
grandes del mundo en el ámbito de los componentes para automóviles.

Ya hemos comentado que debemos a la evolución del motor de vapor que aflorara la
necesidad de la transmisión y que las patentes y desarrollos fueran innumerables.

3
http://puntadiamante.blogspot.com
La clave de la transmisión aplicada en la bicicleta es un invento obra del francés
Guilmet y del británico Harry John Lawson en 1879 y que se implanta de serie en las
bicicletas Rover de 1884 merced a la cadena de rodillo libre patentada por Hans
Renold en 1880. Durante más de 100 años, la cadena de bicicleta ha sido todo un
símbolo de libertad por su relativa livianez y de bajo precio.

EVOLUCION.
La cadena de bicicleta, un invento singular
Hans Renold (1852-1943) tenía 21 años cuando dejó en 1873 su país natal Suiza
para trasladarse a Manchester donde inventaría la cadena de transmisión de
bicicleta con rodillo libre. En 1879, seis años después de llegar al Reino Unido
compró una pequeña compañía que fabricaba cadenas con la cual inventó en 1880
la cadena con rodillo libre. La diferencia entre una cadena de rodillo y una cadena
del rodillo libre es que el árbol o eje de la cadena de rodillo libre incluye una sección
tubular adicional que rodea el eje del perno. El rodillo queda libre para rotar, y de
esta manera se protege el eje contra el desgaste. James Starley incorporó una
cadena de Renold en su bicicleta de 1884, la bicicleta se considera una estrella de
este fabricante que construya bajo la marca Rover. La invención de Renold
revolucionó no sólo la bicicleta sino toda clase de industrias, especialmente la
industria de textil en Inglaterra, que era enorme. Renold amplió su negocio, y en
1925 compró a su mayor competidor. Actualmente, Renold tiene más de 3,000
empleados, e instalaciones en 22 países alrededor del mundo. La cadena de
bicicleta es un elemento de transmisión no sólo para las bicicletas sino también para
motos y otras aplicaciones industriales todavía. Un aspecto esencial es la
conservación de la cadena y controlar su desgaste.

El cardán aplicado a la bicicleta (shaft-drive system)

Este sistema lleva la transmisión directa de los pedales a la rueda tractora trasera en
lugar de hacerlo sobre la tradicional rueda dentada del piñón sino sobre un
mecanismo de empalme tipo cardán. A principios de siglo hubo algunos intentos
para aplicarlo. Más tarde, el fabricante de bicicletas de lujo americano Elgin Robin
produjo entre 1936-38 un prototipo de bicicleta con cardán, décadas después que
esta tecnología hubiera sido deshechada. Precisamente, la idea de la transmisión
por cardán fue anterior al invento de la cadena y fueron populares en algunas de las
primeras bicicletas.

4
http://puntadiamante.blogspot.com
Sin embargo, su mecanismo era demasiado pesado y exigía que el cuadro fuera
mayor, por lo que fueron reemplazadas por las bicicletas con cadena que eran más
ligeras. Las nuevas aleaciones de materiales han permitido rescatar este tipo de
transmisión que no mancha de grasa el vestuario y que engancha la ropa en la
cadena. Para poder disponer de un buen desarrollo con varias marchas se equipan
con un cambio interno en la rueda trasera. El eje de transmisión en cardán pesa
menos de 2 kg (lógicamente algo más que un plato con cadena y además actúa
sobre un cambio interno que es también más pesado que un externo). Sin embargo,
es fuerte y duradero y no exige mucho mantenimiento (tan sólo bastan unas gotas
de lubricante cada medio año para que no se oxide). Entre las ventajas estéticas
está la de ser un sistema limpio ya que no precisa del engrase externo de la cadena
y que otorga una singular figura a la bicicleta que además facilita ser transportada
fácilmente sin riesgo alguno. Finalmente, se trata de un mecanismo extremadamente
silencioso, que permite una gran rapidez en el cambio de marchas y que por ser de
tipo interno permite seleccionar cualquier marcha estando la bicicleta completamente
parada. La eficiencia en el pedaleo es del 99 % mientras que en la cadena oscila
entre el 75 % y el 98 % cuando está perfectamente ajustada. En contra partida sólo
puede montarse con cambios internos por lo que tiene una limitación en desarrollo.
En el mejor de los casos, y pensando en precios convencionales, se monta con
cambios de internos de 3 a 8 velocidades. Destacamos a dos fabricantes, uno
europeo y otro americano. Estas bicicletas con cardán constituyen una elegante
opción para la bicicleta urbana, pero también es cierto que rompen con los
esquemas de cien años de evolución con la tradicional cadena de Renold.

La transmisión por correa (belt drive)

Para reducir el ruido y que la transmisión tenga el mínimo mantenimiento posible
hace años que se aplicó la transmisión por correa a las motos (especialmente, en
marcas de prestigio como Harley Davidson, que la usó por primera vez en 1908 pero
que en 1992 la adoptó en todos los modelos). La experiencia adquirida en estos
vehículos demuestra que se trata de un sistema de transmisión de alta eficacia, sin
mantenimiento y silencioso, aunque limita algo la potencia del vehículo.

5
http://puntadiamante.blogspot.com
En 1982, Bridgestone Cycle desarrolla la primera correa de transmisión dentada
para bicicleta y a partir de este momento diversos fabricantes de bicicletas, primero
en bicicletas estáticas y posteriormente en bicis convencionales han incorporado la
transmisión por correa en algunos de sus modelos. El silencio y pulcritud del
sistema, pero también su duración constituyen puntos fuertes insuperables. En este
sistema tampoco la potencia es un aspecto limitante, por lo que todo son ventajas.
La transmisión por correa trabaja esencialmente con cambios internos. La correa
está fabricada en fibra de Kevlar lo que le confiere unas altas prestaciones en
durabilidad y tensión. Existen algunos fabricantes que aportan kits para convertir una
bicicleta convencional con cadena a transmisión por correa. La alineación de los
elementos, en este caso es importante. El sistema se postula por su excelencia y por
estar libre de grasa, fácil de limpiar y cómodo. Este tipo de transmisión es casi un
estándar en las modernas bicicletas de fitness. Uno de los principales fabricantes es
precisamente Hutchinson con su correa dentada toothet belt-drive. Hoy por hoy
podríamos afirmar que le mejor sistema de transmisión que se puede montar en una
bicicleta con la tecnología existente con el objetivo del mínimo mantenimiento y
máximas prestaciones y facilidad de uso, seria la combinación del toothet belt-drive
con un cambio interno Rohloff

Tracción en las 2x2 ruedas

Aunque en esta sección abordamos la bicicleta como vehículo de transporte urbano
(CTB, city bike) realizaremos un cameo por el mundo de la bicicleta de montaña
(MTB) y una tecnología aplicada excepcional que confiere tracción a las dos ruedas
(2x2) y superar todo tipo de terrenos. No podemos dejar de mencionar que la MTB
es un vehículo ideal para disfrutar de la naturaleza y someter la aventura hasta los
límites que nuestra biología nos permita. Tampoco podemos obviar que el resurgir
de la bicicleta en las últimas décadas del siglo XX debe mucho al mundo de la MTB
que se ha convertido una de las mayores pasiones deportivas de los últimos
tiempos.

Lo último para el ciclismo extremo es la MTB con tracción en las 2 ruedas. La bici
2x2 es una idea del americano Steve Christini nacida en 1994 que culmina con un
desarrollo sensacional en el 2001. Actualmente, la Christini AWD es una bicicleta de
montaña convencional, pero dotada de un ingenioso sistema de transmisiones que
permite la tracción en las dos ruedas cuando se requiere.

6
http://puntadiamante.blogspot.com
La rueda trasera de la Christini va equipada en su parte izquierda con un sistema de
engranajes que un pequeño embrague desconecta o conecta según las necesidades
del terreno. En este mecanismo básico de transmisión no le faltan los detalles
geniales como una pequeña desmultiplicación entre las dos ruedas de forma que
realmente la tracción delantera no actúa hasta el momento en que la rueda trasera
comienza a perder tracción como sucede con el diferencial autoblocante de un
coche de rally. De esta forma la tracción es mayor en la rueda que gira más lenta.
Una auténtica obra de ingenieria! Lógicamente, aprovechar al máximo las
posibilidades de este sistema de tracción requiere de un cierto aprendizaje.

IMPACTO SOCIAL.
El impacto que tuvo en la sociedad el surgimiento de la cadena fue importante e
impactante pues gracias a ella permitió que se aplicara en algunas bicicletas a partir
de 1898. El mecanismo cerrado y robusto del cardán actual se debe a Clarence W.
Spicer (1875-1939) quien recibió el encargo de diseñar un coche. Consciente del
molesto ruido de las cadenas de transmisión inventó en 1903 el empalme universal
tipo cardán con los cojinetes y sellado contra el polvo. Spicer comenzó la
producción de su empalme en 1904, y más tarde se asoció con Charles Dana.

REPERCUSIONES.

En un futuro quizás la cadena sufra importantes cambios el cual posiblemente se

refleje en una mayor calidad; o en materiales mas ligeros y baratos, posiblemente se
use otro tipo de dispositivos para impulsar bicicletas y otras maquinas, la tecnología
está avanzando a tal grado que en un futuro necesitaremos de un mínimo contacto
con los dispositivos electrónicos para lograr un trabajo previamente programado.

Dimensión Científica y Técnica

FUNCIONALIDAD.
La función principal de la cadena en una bicicleta es permitirnos la transmisión de
movimiento hacia la rueda trasera y asi comenzar el movimiento.

Posibles Usos y Ámbitos de Aplicación.

7
http://puntadiamante.blogspot.com
Aplicación Ejemplo
Negocios En todos estos ámbitos se cuenta con
Hogares bicicletas por lo que se cuenta con cadenas
Escuelas
Empresas para el funcionamiento de estas.

Utilidad o Frecuencia de Uso con Relación a la Satisfacción de la Necesidad

Este objeto técnico va en proporción directa a la satisfacción de la necesidad que va
en aumento, porque todo ser humano cuenta en sus hogares, negocios, etc., con
bicicletas por su practicidad y eficiencia.

ESTRUCTURA.
IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES QUE COMPONEN EL OBJETO.
No. PARTE
1 Rodillos
2 Uniones

REPRESENTACION GRAFICA.

CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES.

Origen de los Materiales.

Materiales Inorg. Org. Renov. No renov. Mineral Vegetal Animal

Acero x x x

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES EMPLEADOS.

Propiedades Generales

8
http://puntadiamante.blogspot.com
Las propiedades que dependen de la cantidad total de materia del cuerpo se llaman propiedades
generales; entre ellas están la forma, tamaño, peso, temperatura.

Propiedad Gral Definición Donde se manifiesta

Masa Cantidad de materia contenida en un Al pesar la cadena en una báscula.
cuerpo. Se mide en (Kg)
Volumen Lugar o extensión que ocupa un Es el lugar que ocupa la cadena en
3
cuerpo en el espacio. Se mide en (m ). un espacio.
El volumen no sólo depende de la
cantidad de materia, sino también de
la temperatura
Peso Fuerza de atracción gravitacional que Es la fuerza de atracción
la Tierra ejerce sobre todos los gravitacional que ejerce la tierra
cuerpos. Es proporcional a la masa sobre la cadena.
Inercia Cualidad que tienen los cuerpos de Se manifiesta al moverse o cuando
preservar el estado, de reposo o esta en reposo
movimiento en línea recta en que se
encuentran hasta que una fuerza
externa actúe sobre ellos
Divisibilidad Propiedad que tienen los cuerpos para Poco probable que se pudieran
fraccionarse en pedazos cada vez dañar o quebrarse alguna parte con
más pequeños el trato normal
Porosidad característica de la materia que No hay porosidad porque el
consiste en presentar poros o plastico, su estructura atómica es
espacios vacíos muy densa

PROCESO DE FABRICACION.

Sistemas y Técnicas de Fabricación.

Sistema Técnica Donde se manifiesta

Unión Ensamblado Ensamblar todas las partes de la cadena.
Recubrimiento Pintado Se pinta todo el objeto técnico para darle

9
http://puntadiamante.blogspot.com
presentación.
Esmaltado Se cubre con esmalte toda la pintura aplicada para
darle brillo y protección a la pintura
Conformación Doblado Se doblan algunas partes de la cadena.

Herramientas utilizadas en la fabricación del objeto.

No Descripción Características Función

Llevar a cabo todos los
procesos anteriormente
1 Herramientas
mencionados para
elaborar una cadena.

FUNCIONAMIENTO.
1.-Colocar la cadena sobre los “picos” de la estrella de la bicicleta.
2.-Comenzar a girar los pedales hacia adelante.

Fuerzas y Tipos de Energía que Causan que el Objeto Funcione.

ENERGÍA DEFINICIÓN Donde se manifiesta

MECÁNICA La energía mecánica Al mover la cadena.
se crea o genera
cuando una fuente
externa de energía
alimenta al
dispositivo mecánico
y lo hacer girar,
avanzar, retroceder,
etc.
POTENCIAL Es la energía Al girar los pedales.
potencial que se
almacena al elevar,
cargar, desplazar, o
girar, etc.

10
 http://puntadiamante.blogspot.com

Principios de la Ciencia
Toda máquina compuesta está construida por máquinas simples, en este caso son
las siguientes:

Principio Donde se manifiesta

Eje En los rodillos de la cadena.

Propuestas de Innovación

Propuesta Posible Aplicación

Económicas. Materiales mas ligeros.

11