COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE COSTA RICA CONGRESO CIC-2010 SAN JOS, COSTA RICA.

OCTUBRE 2010

OBRAS DE PROTECCION Y ESTABILIZACIN KM 241 RUTA NACIONAL 01, SAN ANTONIO SACATEPEZ, SAN MARCOS, GUATEMALA (COVIAL EM-01)
Ing. Bernal Monge Suol
Maccaferri de Centro Amrica Ltda. Costa Rica bmonge@maccaferri.co.cr Tel: (506) 2244-4555 / Cel.: (506) 8849-4923

RESUMEN: Este trabajo analiza la propuesta de solucin al problema presentado en el Km 241 de la Ruta Nacional 01 en San Antonio Sacatepquez, San Marcos de Guatemala. Dicha solucin, considera los resultados de la evaluacin hidrolgica e hidrulica del ro La Parroquia, en el tramo por su paso en la ruta en mencin. El anlisis de estabilidad se realiz en dos secciones representativas una en el sentido longitudinal y la otra en el eje transversal, estableciendo para ello un modelo de anlisis basado en datos de laboratorio de suelos y topografa de sitio. Las estructuras evaluadas como solucin son plataformas de suelo reforzado, muros de gaviones y un canal de conduccin en colchones revestido con concreto. Este elemento constituye una obra de proteccin hidrulica que se complementa con una serie de estructuras transversales de contencin para conformar un disipador. Las obras de proteccin tienen por objetivo evacuar los flujos de agua superficiales, estabilizar los taludes y controlar la erosin. Las plataformas de relleno estructural y las obras de conduccin generadas se conciben para recuperar la topografa original, la seccin de la va, despus de la falla ocurrida y para el manejo de la cuenca como tal en el sitio de estudio.

PALABRAS CLAVES: Suelo Reforzado, Geomalla, gaviones

INTRODUCCIN La estabilizacin de la zona de influencia de una cuenca as como la canalizacin de cauces naturales requiere del conocimiento apropiado de las crecidas y registros histricos hidrolgicos. El conocimiento de los caudales mximos en el tramo o zonas de estudio es clave. Es a partir de estos estudios que se puede evaluar el dimensionamiento de las obras necesarias para conducir dichos caudales en forma segura. Controlar y evacuar de forma adecuado los flujos de agua es clave para garantizar tambin la estabilidad de laderas y taludes cercanos. El presente trabajo resume los resultados y estudios realizados para las obras de canalizacin del agua del ro La Parroquia y estabilizacin de taludes en su paso en el rea del proyecto EM-01, km 241, de la Ruta Nacional 1, que une las ciudades de Quetzaltenango y San Marcos.

Figura 1. Ubicacin Geogrfica del sitio aguas abajo del Ro la Parroquia y cuenca tributaria. El proyecto se ubica al noroeste de la cabecera municipal de San Antonio Sacatepquez. La localizacin geogrfica del mismo, es: 145755 Latitud Norte y 914401 Longitud Oeste (UTM 1654680 N, 636160 E). Jurisdiccionalmente, el rea del proyecto se ubica en el municipio de San Antonio Sacatepquez, departamento de San Marcos.(Orozco, 2009) La topografa quebrada de la zona Montaosa de San Marcos, la socavacin de la parte baja de las laderas y la escorrenta son causantes de fallas o colapso de secciones como la de la fotografa 1, en el sitio de estudio.

Fotografa 1. Falla de la seccin, Km 241. Desvo San Antonio- San Marcos.

OBJETIVOS Estabilizar los taludes y laderas en el rea influenciada y afectada por la cuenca del Ro la Parroquia. Reconstruir la va afectada por los deslizamientos y fallas por socavacin ocurrida en la ruta nacional N 01 a la altura del Km 241. San Marcos. Implementar soluciones que permitan adems de la estabilizacin de la seccin, la canalizacin y evacuacin de los caudales, asegurando la seguridad del tramo de la va y el control de erosin. Proponer una solucin con fin dual: disipador hidrulico y estructuras de suelo reforzado capaces de soportar las solicitaciones asociadas a la accin ssmica.

MATERIALES Y MTODOS Las medidas para habilitar esta infraestructura, no pueden basarse en tcnicas rudimentarias, ni en sistemas ineficientes de control de obra, o en un modelo improvisado para la programacin de inversin (Monge, 2003). Fueron usados como solucin los sistemas y materiales patentados y desarrollados por Maccaferri para este tipo de obras, muros de Gaviones, sistemas de suelo reforzado (Terramesh System) y el uso de geomallas de alta resistencia como refuerzo (MacGrid ),ests tcnicas de refuerzo, en los aos noventa, se manejaban a nivel experimental, sin embargo, en la actualidad se cuenta con un soporte de alta tecnologa, respaldado por las teoras de la Mecnica de Suelos y por numerosas experiencias y aplicaciones. Para el revestimiento del canal se utilizaron Colchones Reno Maccaferri. La caja de Terramesh, se rellena con piedra, el material para el relleno estructural en la parte posterior deber ser compactado, este material de relleno del muro deben tener como mnimo un ngulo de friccin interna 28 y un peso especfico de 1.6 ton/m3 para su utilizacin en el relleno posterior. La seguridad de las estructuras ante las solicitudes, se evalu mediante el programa MACSTARS 2000 desarrollado para el anlisis de estabilidad, mediante mtodos de equilibrio lmite. Las estructuras evaluadas son plataformas de Suelo Reforzado con el Sistema Terramesh Grid , muros de gaviones y un canal de conduccin en colchones revestido con concreto. Este elemento constituye una obra de proteccin hidrulica que se complementa con una serie de estructuras transversales de contencin para conformar un disipador.

Figura 2.Esquema del conjunto de estructuras propuestas y canal abierto en el eje longitudinal.

La obra de proteccin tiene por objetivo estabilizar la seccin colapsada y evacuar los flujos de agua superficiales en un canal de conduccin para controlar la erosin y socavacin de los taludes, las plataformas de suelo reforzado ilustradas en el modelo de la figura 3, se constituyen en elementos estabilizantes y partes del disipador hidrulico. Los ensayos de laboratorio, son los que dan el soporte experimental a la labor del diseo geotcnico y a la concepcin de soluciones de estabilizacin, adems, corroboran las caractersticas y condiciones del material, obtenidas a travs de las pruebas realizadas en campo. La metodologa de diseo de las soluciones de estabilizacin, inicia con el establecimiento de los parmetros geotcnicos derivados de estos ensayos. Estos parmetros, producto de la labor experimental, son los primeros en orientar el esfuerzo del diseador para solucionar un problema. Un ejemplo de los modelos elaborados a partir de estos parmetros geotcnicos para evaluar la estabilidad del eje longitudinal de la obra se presenta en la figura 1. Se presentan en esta seccin, cinco plataformas de suelo reforzado cimentadas sobre una base de gaviones, y como elementos principales de contencin. En la parte superior del modelo se indica la carga de trnsito sobre la va. La fotografa 2 ilustra la situacin en el sitio y el inicio del primer muro al lado de la carretera.

Figura 3. Modelo de anlisis, programa MACSTARS2000.

Fotografa 2. Inicio de construccin de Plataformas y muros a lo largo del eje longitudinal. EVALUACIN DE RESULTADOS Se disearon 5 plataformas de suelo reforzado como la que se ilustra en la fotografa 5, dichas estructuras, consumen unas 500 piezas de Terramesh, 14000 m2 de geomalla y unos 2500m2 de geotextil aproximadamente; adems se colocaron 7 muros de gaviones a lo largo del eje longitudinal. La altura mxima de cada plataforma es de 5m y con un nivel de cimentacin o desplante en gaviones de variable 2 a 4m. Las estructuras se colocaron en forma escalonada para ajustarse a la diferencia de nivel de 60m. Las mismas forman los escalones de un enorme

disipador que es coronado por un canal abierto revestido con colchones y concreto para evacuacin de los caudales. Los muros de gaviones se ubican al pie de las plataformas de suelo reforzado y en la parte inferior del perfil, como se observa en la figura2. Estas estructuras de gravedad, sirven de apoyo a los elementos de concreto existentes ya en sitio y permiten la conformacin de las plataformas. Las mismas actan favoreciendo la estabilidad de las nuevas estructuras propuestas. El anlisis de estabilidad se realiz en el eje longitudinal y en la seccin transversal, estableciendo para ello un modelo de anlisis a partir del perfil estratigrfico y las caractersticas del terrapln. Los parmetros geotcnicos de la capa de suelo de fundacin del modelo de anlisis fueron establecidos a partir de un estudio de perforaciones realizado en el sitio. Para corroborar estos parmetros se realiz un programa de ensayos de laboratorio y visitas de campo. Adems se establecieron condiciones para el anlisis como cargas externas y accin ssmica. El anlisis de estabilidad de las estructuras propuestas se realiz por medio del programa MACSTARS 2000, mediante el mtodo de equilibrio lmite de Bishop.

Figura 4. Modelo de anlisis, Programa MACSTARS 2000.Seccin transversal, Estacin 0+160.

Fotografa 3. Canal de evacuacin.

Fotografa 4. Plataforma de Suelo Reforzado concluida. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Del estudio se concluye que las plataformas de Suelo Reforzado construidas en el sitio son estables para condiciones de carga gravitacional, como para condiciones dinmicas con aceleraciones por sismo iguales a 12% de la gravedad. La crecida de diseo se basa en un evento de lluvia con una probabilidad de excedencia anual de 0.01 (1%) (perodo de retorno de 100 aos). Aunque la frecuencia es baja, es importante, mantener presente que eventos superiores pueden ocurrir y generar caudales superiores a los considerados en este estudio. Naturalmente, la recurrencia de eventos extraordinarios es muy baja. El caudal de diseo, estimado en el respectivo estudio, tiene una probabilidad de ser excedido, de 1 %; es decir, siempre existe la posibilidad de que ocurra un evento superior. Asimismo, es importante tener presente que otros factores pueden influir en el aumento del caudal, aguas arriba de la obra. Por ejemplo, el represamiento del cauce del ro La Parroquia, por la acumulacin de escombros, puede ocurrir durante eventos de lluvias, que al fallar dichos represamientos junto a la ocurrencia de la crecida de diseo, aumentara el caudal y sera magnificado por el arrastre de escombros. Este tipo de eventos es muy difcil cuantificar razonablemente. La seccin del canal propuesto tiene un ancho que vara de 7 a 20m segn su ubicacin entre las estructuras, su pendiente vara entre 2 y 4%, el caudal de diseo es de 8.6 m 3/s con velocidades entre 3 y 4.4 m/s. Para caudales bajos en poca de estiaje, se estima un caudal de 20l/s, para este caudal y considerando una pendiente longitudinal de 2%, se estima que ser conducido por el centro del canal, con un tirante de 3cm y un espejo de agua de 2.6m. La velocidad de flujo se estima en 0.6m/s, esta velocidad es aceptable para evitar la sedimentacin en el canal. El sedimento que quede en el cauce ser arrastrado durante los caudales altos. En poca lluviosa se estiman caudales de 2.3m 3/s, con velocidades para este caudal de 1.7 a 2.5 m/s dentro del canal. El revestimiento propuesto para el canal es de colchones y gaviones en la cara de las estructuras. La interface entre el material fino o suelo y el material de proteccin requiere la colocacin de tela geosinttica, para evitar la prdida de material fino por el flujo de agua subterrnea desde el talud; y sin comprometer la estabilidad de la proteccin. Para evitar la escorrenta directa sobre los taludes, se proyecta la intercepcin de escorrenta mediante la construccin de contra-cunetas, las cuales conducirn dicha escorrenta en forma segura hacia el canal.

Deber colocarse un filtro geotextil en la cara posterior de los muros como separador entre el relleno estructural y el paramento de gaviones, esto es indispensable tambin en las estructuras donde se utilice Terramesh System, este material evitar la migracin de finos ante eventuales infiltraciones La bveda existente bajo la carretera, tiene capacidad para la conduccin del caudal de diseo, con un leve remanso de unos 5 cm, aguas arriba de la misma. La efectividad de dicha bveda depende, en gran medida, del mantenimiento y remocin de material slido que arrastra el ro y que pueda quedar retenido aguas arriba o dentro de la misma. En tal sentido es recomendable la construccin de una reja para atrapar material grande (rocas, troncos, ramas, llantas, y desechos) que eventualmente acarree el ro durante crecidas. Debido al potencial de arrastre de material slido del ro, se recomiendan canales abiertos, para la conduccin del agua de crecidas en el tramo en estudio; ya sea de seccin trapezoidal o seccin rectangular con revestimiento de concreto o gaviones, o combinacin de ambos. Las superficies de los taludes que no tengan proteccin de concreto, enrocado o gaviones, debe tener una cobertura que favorezca la estabilidad del suelo. Puede considerarse el cultivo y mantenimiento de gramneas (estrella africana), para este propsito, o bien el uso de geomantas para control de erosin Hasta el momento, el comportamiento de las estructuras ya construidas es satisfactorio, habiendo transcurrido perodos de lluvia intensos despus de su finalizacin. An no se ha concluido la obra, las estructuras de mayor altura y costo en la seccin lateral no han iniciado debido a problemas polticos, administrativos y presupuestarios a nivel de Ministerio y Gobierno.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Barrios, J.E. (2009) Estudio de Suelos en Proyecto EM-01 San Antonio Sacatepquez San Marcos, Servicios de Ingeniera El Pilar, Guatemala. Lquez, C. A. (2009) Proyecto EM-01-09 Muro de Gaviones y Terramesh Km 240+500 San Antonio Sac. San Marcos, Planta General, Lamina 1/3, Planos Constructivos abril 2009, CALSA S.A, Guatemala. Maccaferri(2004) MAC2000, Reference Manual Eng., Italia. Maccaferri do Brasil Ltda (2005) Estructuras de Suelo Reforzado con el Sistema Terramesh, Brasil. Monge Suol, B. J. (2003) Comparacin de Seguridad y Costo para Soluciones de Estabilizacin en el tramo entre las estaciones 13+850 y 14-450 del Proyecto Parrita Quepos, Costa Rica. Monge, B. and E.Orozco . (2009) Proyecto: EM-01 San Antonio Sacatepquez, San Marcos, Nota Tcnica: Condiciones de Infiltracin y sus implicaciones en la Obra, Guatemala. Monge Suol, B. J. (2010) Proyecto: EM-01 San Antonio Sacatepquez, Anlisis de estabilidad Longitudinal y anlisis de estabilidad Transversal para los muros de Terramesh System, Costa Rica. Orozco, E. (2009) Proyecto: EM-01 Km 241 San Antonio- Sacatepquez, Informe Hidrolgico e Hidrulico, Guatemala. Orozco, E. (2009) Proyecto: EM-01 Km 241 San Antonio- Sacatepquez Nota Tcnica: Observaciones Hidrulicas Canal de Concreto, Guatemala.