y TRIBOLOGIA Se deriva de la palabra griega tribos, frotar o rozar.

Para entender a la tribologa se requiere de conocimientos de fsica, de qumica y de la tecnologa de materiales. Las tareas del especialista en tribologa (triblogo) son las de reducir la friccin y desgaste para conservar y reducir energa, lograr movimientos ms rpidos y precisos, incrementar la productividad y reducir el mantenimiento. y La tribologa toma en cuenta aspectos como:
y y

El diseo. Los materiales de las superficies en

contacto.
y y y

El sistema de aplicacin del lubricante. El medio circundante. Las condiciones de operacin.

y Los factores que estudia la tribologa

y y y

La friccin entre dos cuerpos en movimiento. El desgaste como efecto natural de la friccin. La lubricacin como un medio para evitar el desgaste.

y La Friccin se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta un cuerpo slido al moverse sobre otro con el cual est en contacto y depende de las caractersticas de las superficies.
y y

y Friccin esttica. Friccin dinmica.

Friccin Las dos leyes bsicas de la friccin son: 1) La resistencia de friccin es proporcional a la carga. 2) La friccin es independiente del rea de deslizamiento de las superficies. y El Desgaste Es el dao de la superficie por remocin de material de una o ambas superficies slidas en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales de un slido se rompen o se desprenden de la superficie. Es de esperarse que para aumentar la vida til de un equipo se debe disminuir el desgaste al mnimo posible.
y y y

y Adhesivo. Abrasivo. Corrosivo.

Tipos de Desgaste (ms comunes) Sin embargo, es comn que varios de ellos se den cita en un mismo evento. El deslizamiento entre superficies slidas se caracteriza generalmente por un alto coeficiente de friccin y un gran desgaste debido a las propiedades especficas de las superficies. y Respuesta de la superficie al dao por deslizamiento entre dos cuerpos. Una profundidad de la penetracin ( /R)pequea no daa la superficie, una profundidad de la penetracin ( /R) grande causa gran dao a la superficie. a) b) c) d) y La Lubricacin Consiste en la introduccin de una capa intermedia de un material ajeno entre las superficies en movimiento, cuya funcin es disminuir la friccin y el desgaste. El trmino lubricante es muy general, y puede estar en cualquier estado material: lquido, slido, gaseoso e incluso semislido o pastoso. y Histricamente, el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para engrasar las ruedas de los carros romanos ya en el ao 1400 a.c. Sin embargo, desde finales del siglo XIX ms del 90% de todos los lubricantes se derivan del petrleo o del aceite de esquistos, productos abundantes que pueden destilarse y condensarse sin descomponerse. y Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la abrasin o agarrotamiento de las piezas metlicas a consecuencia de la dilatacin causada por el calor. Algunos tambin actan como refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones trmicas del material. y CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU ESTADO FSICO SLIDOS:Se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias. SEMISLIDOS: Las grasas son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la maquina aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso. LQUIDOS:Llamados en general aceites lubricantes.GASEOSOS:Airey Gases a presin. y TALCO: Tiene una dureza entre 1 y 1.5, densidad relativa entre 2.7 y 2.8 y muestra exfoliacin basal perfecta. Su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. Brilla con un lustre entre perlado y graso. GRAFITO:El grafito es negro opaco y tiene un lustre metlico y una densidad de entre 2.09 y 2.2 g/cm3. Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. Es el nico material no metlico que conduce bien la electricidad; sin embargo, a diferencia de los otros conductores elctricos, transmite mal el calor. ALEACIONES PULVERIZADOS Slidos

y Grasas clcicas. Tienen un aspecto mantecoso, son insolubles en agua, resisten 80 C, son muy econmicas. Se emplean para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automviles y rodamientos de maquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 C. Grasas sdicas. Tienen un aspecto fibroso, son emulsionables en agua, resisten 120 C, son poco fusibles. Se emplean para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua. Grasas al aluminio. Son de aspecto fibroso y transparente, insolubles en el agua, muy adhesivas y muy estables. Resisten hasta 100 C. Se emplean en juntas de cardan, cadenas, engranajes, cables, y en sistemas de engrase centralizado. Grasas y Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde -20 hasta 120C. Se emplean para aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueta en automviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno. Grasas al bario. Son fibrosas y mas resistentes al agua que las de litio, y su mxima temperatura de empleo es de 180C. Se emplean para usos generales. Grasas Continuacin y Aceites minerales. Obtenidos de la destilacin fraccionada del petrleo y tambin de ciertos carbones y pizarras. Aceites de origen vegetal y animal. Son denominados tambin aceites grasos y entre ellos se encuentran: aceite de lino, de algodn, de colza, de oliva, de tocino, de pezuria de buey, glicerina, etc. Aceites compuestos. Formados por mezclas de los dos primeros con la adicin de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades. Aceites sintticos. Constituidos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos qumicos. Tienen la ventaja sobre los dems de que su formacin de carbonillas es prcticamente nula; su inconveniente consiste en ser ms caros. Aceites y Cundo empleo grasa? La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo: la instalacin es ms sencilla y proporciona proteccin contra la humedad e impurezas.Generalmente se utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y antifriccin, levas, guas, correderas, pionera abierta y en algunos rodamientos. y Cundo empleo aceite? Se suele emplear lubricacin con aceite cuando la velocidad o la temperatura de funcionamiento hacen imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar calor.El aceite, tiene su mayor aplicacin en la lubricacin de compresores, motores de combustin interna, reductores, motorreductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor, pioneras cerradas, cojinetes de friccin y antifriccin y como fluidos hidrulicos. y Clasificacin de acuerdo a su naturaleza AROMTICOS:
y y y

ndice de viscosidad muy bajo Fcil oxidacin Tendencia a formar resinas

y y

Se emulsionan con agua fcilmente Alta volatilidad

NAFTNICOS:
y y y y

Bajo ndice de viscosidad Densidad ms alta Mayor volatilidad Bajo punto de congelacin

PARAFNICOS:
y y y y

Alto ndice de viscosidad Bajo poder disolvente: sedimentos Altos punto de congelacin Baja volatilidad

y FUNCIONES DE LOS ACEITES

y y y y y

Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante. Proteger los rganos mecnicos contra el desgaste y la corrosin para garantizar la longevidad y la eficacia del motor. Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza, evacuando las impurezas con el cambio de aceite. Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor. Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformacin de las piezas.

y Las propiedades ms importantes que deben tener los aceites lubricantes Debemos de conocer las propiedades de los aceites lubricantes, para poder determinar cual utilizaremos segn la misin que deba desempear. Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilizacin, no debe formar excesivos depsitos de carbn ni tener tendencia a la formacin de lodos ni cidos; tampoco debe congelarse a bajas temperaturas. y PROPIEDADES: COLOR y FLUORESCENCIA: Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente transparente el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del origen del crudo. DENSIDAD: La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acord que sera igual a 1 a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15C. VISCOSIDAD: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de

sus molculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesin existente entre estas. y PROPIEDADES: NDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como ndice de viscosidad, el valor que indica la variacin de viscosidad del aceite con la temperatura. Siempre que se calienta un aceite, ste se vuelve ms fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez ms bajas, ste se vuelve ms espeso o sea su viscosidad aumenta. UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a las superficies metlicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la pelcula de aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite. CONTINUACIN y PROPIEDADES: PUNTO DE INFLAMACIN: El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama. PUNTO DE COMBUSTIN: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustin. PUNTO DE CONGELACIN: Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de fluido para comportarse como una sustancia slida. CONTINUACIN y PROPIEDADES: ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden presentar una reaccin cida o alcalina. En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral. NDIE DE BASICIDAD T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la combustin en los motores. El T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor. DEMULSIBILIDAD: Es l

y LUBRICACION INDUSTRIAL

y Para que lubricamos?

y

Para reducir friccin y desgaste

y y y y y

Para enfriar las partes mecnicas. Para proteger contra la herrumbre y la corrosin. Para provocar un movimiento libre. para eliminar ruidos. Para prolongar la vida de los equipos

y Friccin.
y

Se conoce como friccin a la resistencia al movimiento de un cuerpo que desliza sobre otro. Es directamente proporcional a la carga. Varia segn la naturaleza de las superficies Este genera calor y desgaste consumiendo adems energa.

y y y

y Con que lubricamos?

y

Todo material que introducido entre dos superficies en movimiento, tienda a separarlas reduciendo su friccin y desgaste, adems de protegerlas contra la herrumbre. Finalmente hablamos de un lubricante

y Tipos de lubricantes.
y y y y y

Los encontramos en diferentes estados: Gaseosos. (Todos los gases a presin). Lquidos.(aceites). Semislidos.(grasas) Slidos.(Bisulfuro de molibdeno, talco)

y Segn su naturaleza se clasifican en:

y

Vegetales : extrados de plantas y frutos.

Animales : extrado de huesos y tejido adiposo de animales terrestres y martimos utilizados en procesos industriales. Minerales : derivados del petrleo y son los mas utilizados a nivel industrial. Sintticos. Obtenidos mediante procesos qumicos y Lubricantes.(composicin). Base mineral + Aditivo Naftenica. inhibidores. + Parafinica. Mejoradores. ampliar

y y y y y y y y

y Caractersticas de un lubricante.
y y y y y y y y y

Viscosidad Indice de viscosidad. Untuosidad. Densidad. Demulsibilidad. Miscibilidad. Punto de inflamacin y combustin. Puntos de fluidez. Ampliar

y Clasificacin de las grasas

y y y

Las grasas lubricantes son aceites minerales espesados con jabones. clasificacin.: 000 grasa liquida.

y y y y y y y y

00 grasa semi liquida. 0 grasa muy blanda. 1 grasa blanda. 2 grasa firme. 3 grasa muy firme. 4 grasa semi dura. 5 grasa dura 6 grasa extra dura.

y Clasificaciones y especificaciones
y y y y y y

ASTM. (american society testing materials). grasas AGMA. (american gears manufactures asociations) engranes abiertos y cerrados. NGLI. (national lubricating grase institute) grasas API. (american petroleum institute) motores a gasolina y diesel. SAE. (society of automotive engineers). Motores a gasolina. ISO VG (viscosty grade ISO) sistemas industriales.

y Denominaciones.
y y y y y y y

Engranajes EP ISO 150 EP : extrema presin. (aditivos azufre+ fsforo). ISO: Sistemas industriales. 150:viscosidad promedio Mobil XHP 20 w 50 Mobil :fabricante proveedor. XHP: aplicacin, cilindros de motor multigrado.

y y y

20 w : caractersticas de baja temperatura 50 : factor para determinar el valor de viscosidad promedio a 40 C y 100 C

y Reglas bsicas para la seleccin de un lubricante

y y y y y y

A mayor velocidad menor viscosidad. A menor velocidad mayor viscosidad. A mayor temperatura mayor viscosidad. A menor temperatura menor viscosidad. A mayor carga mayor viscosidad. A menor carga menor viscosidad.

y Clasificacin de viscosidad ISO

y y y

Baja. ISO 32 a 68 Media ISO 100 a 220 Alta ISO 320 a 680

y Clasificacin de la velocidad y temperatura de trabajo

y

Velocidad.
o o o

Baja 0 a 450 rpm Media 450 a 900 rpm Alta > 900 rpm

Temperatura
o o o

Normal 10 a 35C Media 35C a 60C Alta > 60C

y Lubricacin de rodamientos.
y

Debemos tener en cuenta el tipo de rodamiento, el dimetro del agujero y las condiciones de operacin de este.

y Tipos de rodamientos
y y y y y y y y

Rodamiento de bolas a rotula. 1 Rodamiento de rodillos a rotula. 2 Rodamiento de rodillos cnicos. 3 Rodamiento rgido de dos hileras de bolas. 4 Rodamiento axial de bolas. 5 Rodamiento rgido de una hilera de bolas.6 Rodamiento de contacto angular. 7 Rodamiento axial de rodillos. 8

y Tipos de rodamientos. y y y y Sistemas de lubricacin .

y

Es el mtodo de cmo hacemos llegar el lubricante hasta el elemento mecnico a lubricar. Lubricacin por goteo. Lubricacin por mecha. Lubricacin por anillo. Lubricacin por cadena. Lubricacin por inmersin. Lubricacin por salpique. Lubricacin centralizada.(manual o automtica)

y y y y y y y

y y

a perdida por recirculacin

y y y y y y y

Sistema de lubricacin.(principio) Sistema de lubricacin por salpique Sistema de lubricacin centralizada de doble lnea Sistema de lubricacin centralizada de doble lnea con pulverizador Sistema de lubricacin centralizada de lnea simple Sistema de lubricacin centralizada de lnea simple Normas bsicas para una correcta lubricacin
y y y y y

Utilizar el lubricante recomendado. Establecer el sistema de lubricacin apropiado. Establecer una frecuencia de cambio y/o relubricacin.(tarjeta de control). Utilizar la cantidad necesaria. (Grasa o aceite) Seguir normas de manipulacin y almacenamiento de lubricantes.

y Tarjetas de control para lubricacin .

y y y y y y y y y y y

Debe contener: Nombre de la empresa. Seccin. Nombre de la maquina, marca modelo, caractersticas. Numero de identificacin. Cdigo. Puntos de lubricacin. (planos de puntos a lubricar y chequeo. Aceite y grasas. (tipos). Frecuencias. Cantidades. Observaciones.

y Frecuencias de relubricacin y cambio de lubricantes para los diferentes equipo y Almacenamiento y dispocision de los lubricantes.
y

Al manipular sustancias lubricantes se deben de tener en cuenta las siguientes recomendaciones: Ubicacin adecuada del cuarto de lubricantes. Disposicin correcta de los tambores de lubricante. Los contenedores de lubricante deben estar debidamente marcados. No mezclar lubricantes en un mismo contenedor. Los contenedores no deben exponerse a altas o bajas temperaturas. Evitar el almacenamiento prolongado. Evitar el contacto con la piel. Tener un recipiente adecuado para el reciclaje de lubricantes.

y y y y y y y y

y y y y

Cuarto de lubricantes Disposicin de los tambores de lubricacin Disposicin de los tambores de lubricacin Cuando debemos cambiar un aceite
y y y y

Existen dos razones para cambiar el aceite: Contaminacin excesiva .- metales, polvo, cenizas, agua, cidos Degradacin del aceite. descomposicin qumica de los componentes del lubricante.

y Anlisis de aceites.
y y y y y

El objetivo de un anlisis de aceite es: Determinar la condicin del aceite. Asegurar el lubricante adecuado. Establecer la frecuencia y/o cambio apropiado. Predecir fallas.

y y y y

Evitar daos permanentes. Reducir paradas innecesarias. Incrementar la eficiencia de los equipos. Reducir costos en general.

y Tipos de aceite que se analizan.

y y y y y y y

Turbinas. Sistemas hidrulicos. Sistemas de circulacin. Transformadores. Compresores. Reductores de velocidad. Motores de combustin interna.

y Espectrofotometra de absorcin atmica

y

Las pruebas fsico-qumicas permiten evaluar el estado del aceite durante su funcionamiento en un equipo, pero el anlisis no estar completo si no se chequea la concentracin de metales en dicho aceite. Este, al circular por todos los elementos que lubrica, recoge informacin muy valiosa la cual si se analiza permite determinar anomalas que se puedan estar presentando

y Espectrografa por absorcin atmica en aceites industriales

y

Se emplea para aquellos equipos crticos que por su importancia dentro de un sistema de produccin puedan en un momento dado parar toda una planta Por lo general los metales que se analizan y su origen son: Hierro: engranajes y rodamientos . Cobre: babbit de cojinetes de friccin o del separador en rodamiento (no en todos los casos) Silicio: aire exterior.

y y y

y ventajas de la espectrografa por absorcin atmica

y y y y

Evita reparaciones innecesarias en los equipos. Predice fallas que se estn iniciando en uno o en varios componentes. Evala la calidad de lubricante utilizado. Reduce el tiempo de mantenimiento preventivo por que antes de reparar el equipo se conocen los elementos que es necesario cambiar.

y Espectrofotmetro de absorcin atmica en el laboratorio. y y Determinacin del nmero bsico total o TBN
y y y y y y y y y

Es una medida del potencial que tiene el aceite para neutralizar los cidos que se vayan formando, como son: Los compuesto de azufre, cloro y bromo. El TBN en un aceite de motor esta relacionado con su capacidad de Detergencia, dispersancia; a medida que disminuye se reduce la capacidad de limpieza del aceite.

y Potencimetro para la determinacin del TAN y TBN. y Determinacin Del Nmero cido Total O Tan
y

Este determina todos los constituyentes cidos presentes en la muestra de aceite dbiles y fuertes, todos los aceites durante su servicio se oxidan y si los productos de la oxidacin son perxidos producen desgaste corrosivo sobre las piezas que lubrican. Estos cidos formados tienen un doble efecto 1- Aceleran la oxidacin del aceite 2- Generan desgaste corrosivo

y y y

El TAN de un aceite nuevo indica su calidad y en un aceite usado representa su grado de descomposicin y Tanto los aceites industriales como automotores debido al contenido de aditivos EP (a base de azufre, cloro y fsforo) poseen un TAN inicial entre el 0.3 y 1.3 o mas pero contienen una acidez orgnica. Un mtodo sencillo y practico para determinar rpidamente el valor del ph de un aceite es por medio de un indicador o peachimetro el cual trae diferentes valores de ph asociados con un color .

y y y y y y y

y y Algunas razones por las que anlisis de aceites falla

y

1- El programa de anlisis de aceite no esta identificado y enfocado con la estrategia del mantenimiento proactivo. 2- Las muestras de aceite no proporcionan informacin de calidad debido a puertos mal localizados o mtodos de muestreo inadecuados. 3- Los mtodos y las pruebas que se efectan a los aceites son incorrectas o incompletas. 4 No se establecen limites de advertencia y metas de control adecuados. 5 La frecuencia de muestreo es inadecuada. y 6 Inadecuado conocimiento del diseo de la maquinaria y falta de interpretacin de resultados. 7 - Falta de anlisis y combinacin de datos de inspecciones y sensorial con el resultado de anlisis de aceite para determinar las causas de falla. 8 falta de entrenamiento en la interpretacin para asegurar una respuesta adecuada a los resultados anormales.

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y
y

y La curva A representa un comportamiento tribolgico normal del equipo en donde se alcanza la vida til del diseo que entrega el fabricante, (en este caso

80.000 horas), la curva B indica un proceso tribolgico negativo, donde no se alcanza esa vida (slo llega a 40.000 horas), obsrvese que los niveles de desgaste durante las primeras 6.000 horas de trabajo son ms altos que en la curva A; la curva C corresponde a un proceso tribolgico positivo, donde se excede la vida del diseo o vida til del equipo (se alcanzan 100.000 horas). En este caso durante las primeras 6.000 horas de trabajo los niveles de desgaste son ms bajos.
y y

y De qu depende que los equipos se ubiquen en una de estas curvas? Hay varios factores que inciden en su mayor o menor duracin, algunos de ellos son: Perodo de Asentamiento Un buen perodo de asentamiento puede conducir a trabajar con las curvas A C, por el contrario cualquier descuido en este proceso lleva a la curva B, con los irremediables daos en el equipo que tienen como consecuencia una vida til ms corta y un nivel de gastos ms elevado. Este tipo de ineficiencias lamentablemente se ven traducidas en sobrecostes para el producto final y en disminucin de competitividad en el mercado

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y Curso de Lubricacin Gerencia Tcnica Shell Chile y Principios Bsicos de la Lubricacin Gerencia Tcnica Shell Chile y Por qu Lubricar ? Disminuir el Roce Evitar el Desgaste Dar Proteccin a las Piezas Gerencia Tcnica Shell Chile y Friccin (Roce) Interaccin entre Rugosidades Gerencia Tcnica Shell Chile y Tipos De Roce FRICCIN POR DESLIZAMIENTOS FRICCIN POR RODADURA FRICCIN FLUIDA Gerencia Tcnica Shell Chile y Regmenes De Lubricacin LUBRICACIN LIMITE 1 Contacto Metal-Metal LUBRICACIN MIXTA 2 Separacin minima LUBRICACIN HIDRODINMICA Separacin total LA MEJOR CONDICIN DE 33 LUBRICACIN Gerencia Tcnica Shell Chile y Tipos De Lubricantes Aceites Sintticos Aceites Minerales Liquidos Aceites Semisintticos Aceites Naturales (animales o vegetales) Lubricante Semi-fluido Grasas (Sinttico o Semi- sinttico + Espesante Disulfuro de Molibdeno Slidos Grafito Tefln Gases Aire Comprimido (Fresas Dentales) Gerencia Tcnica Shell Chile y Viscosidad Resistencia Interna a Fluir Cinemtica Dinmica UNIDAD DE MEDIDA VISCOSIDAD CINEMTICA Centistoke = Shell Chile Gerencia Tcnica cSt

y El Mecanismo de la Lubricacin Viscosidad Baja Viscosidad Alta Restriccin Movimiento No forma Cua Aceite Calor + Prdida Potencia Disminuye eficiencia Contacto Metal-Metal Vida til Aceite Gerencia Tcnica Shell Chile y Viscosidad y Temperatura La viscosidad del lubricante es afectada por las variaciones de temperatura, por lo tanto un descanso que est lubricado eficientemente en fro puede que no trabaje bien si se calienta. Los aceites multigrados minimizan este efecto Gerencia Tcnica Shell Chile y Funciones del Lubricante Lubricar Refrigerar Limpiar Sellar Proteger Informar Gerencia Tcnica Shell Chile y MANTENER LA LIMPIEZA. Shell Helix Ultra Aceite de la competencia de buena calidad Motores limpios funcionan en forma ms eficiente Gerencia Tcnica Shell Chile 12 y El Aceite Lubricante Prolongando la vida til. Mejorando la economa de combustible. Reduciendo el consumo de aceite. Reduciendo el riesgo de falla. Aumentando perodos de cambio. Gerencia Tcnica Shell Chile y Beneficios de la Lubricacin Ahorra energa Reduccin del desgaste Ahorro en Mantencin Gerencia Tcnica Shell Chile y De donde vienen los Lubricante? Gerencia Tcnica Shell Chile y Que hay en un Lubricante? Un lubricante est compuesto por: Aceite Base.i Aditivos.i Gerencia Tcnica Shell Chile y Que hay en un Lubricante? Aceites Base: Por lo general son Aceites Minerales, provenientes de la destilacin del petroleo. Los Aceites Minerales poseen tres caractersticas cruciales en un lubricante: Adecuada Viscosidad Efectivo poder refrigerante Buena proteccin contra la corrosin. Gerencia Tcnica Shell Chile y Que hay en un Lubricante? Aditivos: i Mejoran las propiedades de los aceites base o confieren propiedades adicionales. i Principales caractersticas: i Disminuir velocidad de degradacin (oxidacin) del aceite. i Proteger superficie lubricada de la accin de contaminantes. i Modificadores del desempeo del lubricante Gerencia Tcnica Shell Chile y Aditivos... Mejoran el desempeo del lubricante Aceites usos diferentes Aditivos diferentes Motor Transmisin ANTIOXIDANTE ANTIESPUMANTE ANTIDESGASTE ANTIOXIDANTE DETERGENTE / BAJO PUNTO DE DISPERSANTE FLUIDEZ ANTIHERRUMBRE TBN Gerencia Tcnica Shell Chile y Que hay en un Lubricante? Aditivos: i Puntos a tener en cuenta: i Nunca mezclar aceites de igual especificacin pero distinta marca. (Relleno) i Nunca aadir aditivos a un aceite en servicio, con el fin de mejorar algunas propiedades. i Los aditivos deben ser solubles en la base lubricante. Un aditivo que es efectivo en un lubricante puede no serlo en otro. Gerencia Tcnica Shell Chile y Que hay en un Lubricante? Aceites Sintticos: Enteramente formulados en laboratorios. Alto Indice de Viscosidad, mayor estabilidad trmica. Mayor vida til del aceite Mejores propiedades antioxidantes Baja volatilidad. Gerencia Tcnica Shell Chile y Que hay en un Lubricante? Aceites Sintticos: Usos: Poliolsteres: Lubricantes para turbinas a gas de alta T , aceites hidrtulicos, lubricantes de aviacin. Alquilbencenos:Aceites para refrigeracin. (compresores) Polialquilenglicoles (PAG):

lubricantes de superficies metlicas de trabajo, lquidos de templado, lubricantes de compresores de aire y gas. Gerencia Tcnica Shell Chile y CLASIFICACIN DE ACEITES PARA MOTORES DIESEL Gerencia Tcnica Shell Chile. y Lubricantes Monogrado vs Multigrados... R Lubricantes Monogrados: Son aceites que mantienen susY caracersticas de viscosidad para un rango de T reducido. Se utilizan en motores que seY mantienen funcionando por largos periodos de tiempo. (Motores marinos, Generadores, etc.) Gerencia Tcnica Shell Chile y Lubricantes Monogrado vs Multigrados... R Lubricantes Multigrados: Son aceites que mantienen susY caracersticas de viscosidad para un rango de T ms amplio. Son los ms utilizados en la industriaY automotriz actual. Aseguran una viscosidad constante tantoY para bajas como altas temperaturas. Gerencia Tcnica Shell Chile y Por qu usar un aceite Multigrado ? 70 60 50 Viscosidad 40 SAE 10W SAE 40 30 SAE 10 W 40 20 10 0 -50 -25 0 25 50 75 100 125 Temperatura Gerencia Tcnica Shell Chile y Ventajas de los Aceites Multigrado Reducen el consumo de aceite Reducen el consumo de combustible Permiten partidas en fro ms rpidas Reducen el desgaste en partidas en fro Gerencia Tcnica Shell Chile y Asociaciones Tcnicas SAE DEFINE LA NECESIDAD API ASTM DESARROLLA EL LENGUAJE DEFINE PRUEBAS Y AL CONSUMIDOR OBJETIVOS DE CALIDAD Gerencia Tcnica Shell Chile y Asociaciones Tcnicas SAE DEFINE LA NECESIDAD EMA JAMA Asociacin Manufactureros de Motores ACEA Asociacin Manufactureros Automoviles Japoneses Asociacin Europea Constructores Automoviles DHD - 1 Gerencia Tcnica Shell Chile y Clasificacin API A American P Petroleum I Institute La API tiene estandarizados los diferentes niveles de calidad de los aceites para lubricar motores de combustin interna, tanto Diesel como Gasolineros. C Motores Petroleros S Motores Gasolineros Gerencia Tcnica Shell Chile y Categoras de calidad API MOTORES DIESEL CA CB CC CD CE CD II CF CF 4 CF 2 CG 4 CH 4 CI 4 1940 1949 1964 1979 1983 1991 1991 1991 1994 1994 1999 2002 Especificacin Aceite de ms ms reciente alta calidad Gerencia Tcnica Shell Chile y La Familia RIMULA Gerencia Tcnica Shell Chile y VENTAJAS DE LOS ACEITES MULTIGRADOS PARA MOTORES DIESEL Reducen el consumo de aceite Reducen el consumo de combustible Permiten partidas en fro ms rpidas Reducen el desgaste en partidas en fro Gerencia Tcnica Shell Chile