Gua para Lubricacin con Grasa

Seleccin de la Grasa Correcta Entonces, Qu tan seguido debe usted engrasar? En la actualidad, la mayora de las flotillas y dueos-operadores consistentemente usan grasa para ayudar a mantener sus vehculos. Relativamente poco costosa y fcil de aplicar, la grasa es usada para dispersar el calor, reducir la friccin y el desgaste en partes crticas y proteger sellos contra la corrosin de los contaminantes tales como el agua y el polvo. Sin embargo, muchos operadores pasan por alto o no estn conscientes de algunos fundamentos crticos cuando se trata de seleccionar la grasa apropiada. Estos incluyen seleccin apropiada de la grasa y determinar la correcta frecuencia de lubricacin. Siguiendo las sugerencias que ms adelante se dan, los gerentes de flotillas y dueos operadores pueden entender mejor cmo seleccionar la grasa y usarla correctamente, y por ello ayudar a proteger sus camiones y minimizar los paros en el largo plazo. Seleccin de la Grasa Correcta Cuando se trata de seleccionar grasa, los dos aspectos ms importantes a considerar son las recomendaciones del Fabricante del Equipo y el ambiente en que su equipo va a operar. Uno debe reconocer que los Fabricantes de Equipo ofrecen diferentes recomendaciones de grasa. Por ejemplo, algunos Fabricantes recomiendan grasas multipropsito, mientras que otros son muy estrictos en su requerimiento de que las grasas multipropsito no deben ser usadas. Adems, un nmero de Fabricantes especifica que la grasa debe contener pequeas cantidades de aditivos slidos (de 1 a 5 por ciento) tales como grafito y bisulfuro de molibdeno (moly). Para los sistemas de suspensin, los cuales tpicamente tienen un nmero de puntos de engrase tales como pasadores de muelles y pernos de horquilla; as como los brazos de control superiores e inferiores (hallados en ciertos sistemas de suspensin) la mayora de los Fabricantes recomiendan grasas en base de litio de Grado NLGI #2. Sin embargo, algunos fabricantes pueden especificar grasas de extrema presin (EP).

Usualmente, las recomendaciones de los Fabricantes estn basadas en condiciones normales de operacin, las cuales estn descritas en la gua de mantenimiento del vehculo o en el manual del propietario. De est manera, uno debe identificar si sus vehculos son usados en lo que podra considerarse condiciones extremas tales como altas/bajas temperaturas, lavado extremo por agua, aplicaciones con cargas pesadas, etc. Si los vehculos estn frecuentemente sujetos a estos tipos de condiciones de operacin de alto esfuerzo, uno debe contactar al Fabricante de su equipo o proveedor de lubricante para determinar cmo estas condiciones de operacin pueden impactar sus requerimientos de mantenimiento. Bajo condiciones severas de operacin, uno podra necesitar cambiarse a una grasa para trabajo severo, y/o aplicar grasa con ms frecuencia. Como se discuti anteriormente, su seleccin de grasa y frecuencia de aplicacin debe ser guiada primero por las recomendaciones del Fabricante. Para condiciones severas que exceden a aquellas descritas en el manual del propietario, consulte con su proveedor de lubricantes para que le ayude.

Entonces, Qu tan seguido debe usted engrasar? Tpicamente, los ciclos de re-engrase son determinados por el fabricante del vehculo y publicados en las guas de mantenimiento, boletines de servicio o manuales del propietario. Para la mayora de los componentes de los vehculos, el re-engrase puede ser hecho con pistolas graseras manuales o de potencia (elctrica o aire) A los componentes que necesitan re-engrase con mayor frecuencia son los puntos del chassis. Generalmente, la lubricacin del chassis para camiones de carretera, de uso diario, debe realizarse con cada servicio programado (20,000 32,000 kilmetros) o cada 30 das. Sin embargo, cuando los vehculos estn sujetos a servicio severo o a condiciones de operacin ambiental anormales, los intervalos ptimos de re-engrase pueden ser tan cortos como siete das, pero variar con base en la severidad del servicio. Las inspecciones visuales mostrando engrase inadecuado en los puntos del chasis, desgaste excesivo, etc., deben llevar a intervalos ms cortos. Revise su manual del Fabricante y consulte a su proveedor de lubricantes para que le de recomendaciones.

Los cojinetes de ruedas no impulsadas que estn empacados con grasa, debe drseles servicio y re-empacarlos a intervalos regulares establecidos por el Fabricante. Estos intervalos se basan en servicio general, y puede ser que necesiten ajuste de acuerdo a las condiciones reales de servicio. Otros componentes, tales como el tren de aterrizaje, quintas ruedas, juntas universales y cojinetes de empuje de clutch tpicamente necesitan ser reengrasados con menor frecuencia, pero de hecho son re-engrasados en cada servicio programado conjuntamente con la lubricacin del chasis. Los cojinetes de las ruedas deben recibir servicio completo en los intervalos recomendados por el Fabricante como se seala ms adelante. Tren de Aterrizaje El tren de aterrizaje de un trailer requiere grasa que pueda proteger los cojinetes y engranes en todo tipo de climas y condiciones de temperatura. Los mecanismos del tren de aterrizaje generalmente estn equipados con dos puntas graseras en cada lado. Tpicamente ests puntas graseras lubricante cojinetes, engranes y la parte deslizante del sistema de enganche. Estas deben re-engrasarse usando grasa NLGI #2 cada 80,000 kilmetros o 1,000 horas. Sin embargo, como se mencion previamente siempre es mejor seguir las recomendaciones del Fabricante del Equipo. Juntas Universales Mientras que algunos camiones tienen juntas universales permanentemente lubricadas y selladas que no requieren re-engrase, la mayora de los vehculos comerciales si requiere algn tipo de re-engrase. La mayora de los ejes impulsores de los camiones necesitan operar en cualquier tipo de clima, desde calor extremo hasta lluvia o nieve. La grasa para las juntas universales hace el importante trabajo de lubricar los cojinetes de agujas, as como sellarlos para que no ingrese contaminacin por humedad o polvo. En la mayora de las aplicaciones, una grasa con espesante de jabn de litio, de grado NLGI #2 ser satisfactoria. Bajo condiciones normales, los intervalos tpicos de re-engrase son de dos meses u 80,000 kilmetros. Sin embargo, las condiciones reales de operacin o las recomendaciones cambiantes de los Fabricantes de equipo pueden requerir que estos intervalos sean ajustados. Quintas Ruedas El mecanismo de la quinta rueda en los trailers est sujeto a una gran cantidad de deslizamiento y cargas de impacto. Tpicamente, las quintas
3

ruedas deben ser cubiertas con grasa NLGI #2 antes de conectar el trailer. Ya que la grasa existente en la superficie probablemente habr recolectado polvo y otros contaminantes, esta debe ser limpiada antes de aplicar la nueva grasa. Algunos mecanismos de quinta rueda tienen engranes de pin y cremallera para posicionar al trailer. Estos componentes generalmente requieren grasas especiales con contenido de slidos tales como bisulfuro de molibdeno o grafito para que las superficies en contacto continen lubricadas an cuando la grasa haya sido desplazada de la zona. Cojinete de Empuje del Clutch El cojinete de empuje del clutch est sujeto a altas temperaturas del motor, as como a friccin generada por el uso. La grasa usada para reengrasar este rodamiento debe tener un alto punto de goteo y ser formulada usando espesantes no fibrosos. Generalmente, grasa de grado NLGI #2 es satisfactoria. Los intervalos de re-engrase fluctan entre 16,000 y 40,000 kilmetros, dependiendo del servicio. Tenga cuidado de no sobre-engrasar los cojinetes de empuje. Cuando el exceso de grasa alcanza las superficies del clutch, puede causar una variedad de problemas, tales como la falta de enganche del clutch. Cojinetes de Ruedas Los cojinetes de ruedas delanteras para ejes no impulsados pueden ser lubricados con aceite, grasa semi fluida o empacados con grasa. Algunos camiones ms nuevos vienen equipados con rodamientos sellados que no requieren de re empaque. Para aquellos donde se requiere servicio peridico, hay un nmero de puntos que se deben tener en mente. Ya sea que use una grasa semi fluida o una de grado NLGI #2, los cojinetes de las ruedas deben recibir servicio completo en los intervalos recomendados por el Fabricante. Estos intervalos variarn dependiendo del tipo de servicio, condiciones de operacin y kilometraje u horas de uso. Si el equipo y los componentes operan bajo condiciones hmedas o polvorientas, puede que usted necesite usar intervalos ms cortos. Si est usando una grasa semi fluida para los cojinetes de ruedas, primero, remueva completamente la grasa vieja y limpie e inspeccione los elementos rodantes del cojinete y sus pistas. Antes de reinstalar los cojinetes, lmpielos minuciosamente con solvente y squelos. Cbralos con la grasa

semi fluida y entonces reinstlelos usando sellos nuevos. Llene la unidad con grasa semi fluida hasta el nivel recomendado por el Fabricante. Para cojinetes de ruedas no impulsadas empacados con grasa, siga los procedimientos recin descritos, pero empaque a mano o mquina los cojinetes limpios con grasa NLGI #2 para alta temperatura. Los cojinetes de ruedas pueden estar sujetos a altas temperaturas debido al frenado. En reas montaosas, estas temperaturas pueden ser especialmente altas, entonces, antes de re-instalar, cubra generosamente las pistas y selle las superficies de contacto con la misma grasa. Para evitar el sobrecalentamiento y posible falla, no llene con grasa las cavidades de la maza de la rueda. Componentes Miscelneos Puntos de engrase adicionales incluyen componentes tales como los ajustadores de holgura de frenos delanteros y traseros y ejes de levas, mecanismos de inclinacin de la cabina, bombas de agua, varillas de cambios de velocidades, mecanismos deslizantes en los trailers y varillas del acelerador. Para estos componentes, grasa de grado NLGI #2 es generalmente aceptable. Estos puntos deben ser re-engrasados al mismo tiempo que el chasis. Monitoreando proactivamente las necesidades de mantenimiento del camin, revisando las recomendaciones del Fabricante de su equipo y siguiendo estos sencillos lineamientos, cualquier Gerente de Flotilla o dueo-operador puede asegurar de mejor forma que est seleccionando la grasa apropiada y usndola correctamente.