Motorizacin y competitividad de las ciudades

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERA DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL Y AGRCOLA OCTUBRE DE 2011 Carlos Horacio Torres Matallana Estudiante Ingeniera Civil - Cdigo: 022-15209

Motorizacin y competitividad de las ciudades El Gobierno Nacional ha tomado la iniciativa de liderar una necesaria innovacin en la poltica pblica de movilidad urbana.
El espacio vial urbano es un recurso escaso, cada vez ms reducido. A pesar de que en Bogot los kilmetros de malla vial respecto a la cantidad de vehculos son similares a ciudades como Buenos Aires, Ciudad de Mxico y Sao Pablo; hay un dficit importante respecto a los recursos necesarios para mantenimiento, produccin e innovacin del recurso vial urbano. En los ltimos aos en Colombia se ha venido viendo un importante crecimiento en el poder de adquisicin automotor por parte de la ciudadana. Adems de esto se pronostica un crecimiento mayor para las pocas futuras y con el reciente suceso de la aprobacin por parte del gobierno de Estados Unidos del tratado de libre comercio -TLC- no hay ms que esperar que un desmedido aumento de consumismo en todos los aspectos junto con otras acciones negativas que esto conlleva. Debido a que en la ciudad hace falta bastante organizacin en gran cantidad de aspectos, cuando se habla acerca de 1 movilidad; tales como la insuficiencia de las vas, carencia de un buen desempeo en los medios de transporte -tanto masivo como pblico-, cultura ciudadana, y poltica con el fin del mantenimiento y planeacin de importantes obras de infraestructura, entre muchas otras ms. Es notorio afirmar que se vern afectados todos los aspectos que se supone debera tener una ciudad sostenible. Respecto a los problemas que se han de presentar debido al aumento del parque automotor privado, gobernantes de la nacin han venido planeando y desarrollando ciertas estrategias en materia de movilidad urbana con fines mitigantes tales como reglamentacin de los sistemas de cobro por congestin y contaminacin urbana, una modificacin al impuesto unificado de vehculos e incluir en la reforma al Cdigo Nacional de Trnsito, ms que facultades para regular el ingreso de vehculos particulares, condiciones para que las ciudades puedan tener polticas diferenciales de administracin de la demanda.

Motorizacin y competitividad de las ciudades

Los sistemas de cobro por congestin y contaminacin urbana ms que una solucin la veo como una penalizacin al ciudadano que utiliza su coche para desplazarse por determinadas zonas de la ciudad. Aun si los recursos percibidos de las penalizaciones e impuestos hacia los ciudadanos tuvieran como fin mejorar el estado de las vas y financiar proyectos de infraestructura, es visiblemente ms importante tener claro que las restricciones hacia los ciudadanos como se percibe en el pico y placa no son solucin definitiva y a largo plazo para los problemas en materia de movilidad. De lo anterior es casi inmediato entender que el problema no est en hacer reformas tampoco a los impuestos que los ciudadanos pagan por movilizarse en su vehculo. Ms bien en diferenciar las inversiones de los recursos extrados de la ciudadana por parte de nuestros gobernantes. Invertir en movilidad decente, embellecimiento a la ciudad e infraestructura vial moderna y eficaz, son soluciones reales y necesarias para el desarrollo de la ciudad. Toda esta motorizacin en la ciudad es en parte un indicador de desarrollo econmico y cambio cultural que algunos sectores de la ciudad han logrado obtener gracias a determinadas situaciones de progreso individual y social que se vienen presentando en el Pas.

No pienso que la mejor forma de movilizarse por la ciudad en los trayectos diarios de las personas sea en un automvil privado en donde regularmente van uno o dos pasajeros en un espacio til donde perfectamente en un sistema solido de transporte masivo caben decentemente 6 o ms personas. En esta parte el que las ciudades puedan tener polticas diferenciales de administracin de la demanda es una opcin viable; pero que no debe ir sola divagando sin brindar medios alternativos slidos para quienes desean obtener o ya actualmente utilizan un automvil. Las diferentes restricciones de movilidad en automviles particulares no deberan conservarse. Es ms necesario poseer medios de movilidad en la ciudad incluyentes y eficaces, que promuevan en la ciudad su uso y dejar el coche en casa. Utilizar el auto como medio para fines recreativos o de otro tipo pero sera bueno que para las necesidades diarias fuera ms til y practico utilizar el transporte pblico.