Unterschiede zwischen RCDS und ECDIS (IMO-Rundschreiben SN.1/Circ.207/Rev.

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SN.1/Circ.207/Rev.1
22 October 2007


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1 The Maritime SaIety Committee, at its eighty-third session (3 to 12 October 2007),
adopted revised perIormance standards Ior Electronic Chart Display and InIormation Systems
(ECDIS) and accordingly agreed to the revision oI SN/Circ.207 on diIIerence between Raster
Chart Display System (RCDS) and ECDIS.

2 ECDIS has the ability to operate in two modes:

.1 the ECDIS mode when Electronic Navigational Charts (ENCs) are used; and

.2 the RCDS mode when ENCs are not available and Raster Navigational Charts
(RNCs) are used instead.

However, the RCDS mode does not have the Iull Iunctionality oI ECDIS, and can only be used
together with an appropriate portIolio oI up-to-date paper charts.

3 The mariners` attention is thereIore drawn to the Iollowing limitations oI the RCDS
mode:

.1 unlike ENC, where there are no displayed boundaries, RNCs are based on paper
charts and as such have boundaries which are evident in ECDIS;

.2 RNCs will not trigger automatic alarms (e.g., anti-grounding). However alarms
and indications can be generated with the manual addition, during passage
planning, e.g., oI clearing lines, ship saIety contour lines, isolated danger markers
and danger areas to mitigate these limitations;

.3 horizontal datums and chart projections may diIIer between RNCs. Mariners
should understand how a chart`s horizontal datum relates to the datum oI the
position Iixing system in use. In some instances, this may appear as a shiIt in
position. This diIIerence may be most noticeable at grid intersections;

.4 a number oI RNCs cannot be reIerenced to either WGS-84 or PE 90 geodetic
datums. Where this is the case, ECDIS should give a continuous indication;

.5 the display oI RNCs Ieatures cannot be simpliIied by the removal oI Ieatures to
suit a particular navigational circumstance or task at hand. This could aIIect the
superimposition oI radar/ARPA;

.6 without selecting diIIerent scale charts the look-ahead capability may be limited.
This may lead to inconvenience when determining range and bearing or the
identity oI distant objects;
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.7 orientation oI the RCDS display to other than chart-up, may aIIect the readability
oI chart text and symbols (e.g., course-up, route-up);

.8 it is not possible to interrogate RNC Ieatures to gain additional inIormation about
charted objects. Whether using ENC or RNC, in the planning process a navigator
should consult all relevant publications (such as sailing directions, etc.);

.9 with RNC it is not possible to display a ship's saIety contour or saIety depth and
highlight it on the display, unless these Ieatures are manually entered during route
planning;

.10 depending on the source oI the RNC, diIIerent colours may be used to show
similar chart inIormation. There may also be diIIerences in colours used during
day and night time;

.11 an RNC is intended to be used at the scale oI the equivalent paper chart.
Excessive zooming in or zooming out can seriously degrade the displayed image.
II the RNC is displayed at a larger scale than the equivalent paper chart, the
ECDIS will provide an indication; and

.12 ECDIS provides an indication in the ENC which allows a determination oI the
quality oI the hydrographic data. When using RNCs, mariners are invited to
consult the source diagram or the zone oI conIidence diagram, iI available.

4 Member Governments are requested to bring this inIormation to the attention oI the
relevant authorities and all seaIarers Ior guidance and action, as appropriate.

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SN.1/Circ.207/Rev.1
22. Oktober 2007
UNTERSCHIEDE ZWISCHEN RCDS UND ECDIS
1 Der Schiffssicherheitsausschuss hat auf seiner 83. Sitzung (3. bis 12. Oktober 2007)
genderte Leistungsanforderungen fr Elektronische Kartendarstellungs- und -
informationssysteme (ECDIS) beschlossen und der nderung des Rundschreibens
SN/Circ.207 zum Unterschied zwischen Rasterkartendarstellungssystemen (RCDS) und
ECDIS zugestimmt.
2 ECDIS-Systeme haben zwei Betriebsarten:
.1 den ECDIS-Modus bei Verwendung elektronischer Seekarten (ENCs), und
.2 den RCDS-Modus, wenn keine ENCs zur Verfgung stehen und stattdessen
Rasterkarten (RNCs) verwendet werden.
Der RCDS-Modus hat allerdings nicht dieselbe Funktionsbreite wie ECDIS und kann nur zu-
sammen mit einem geeigneten Satz aktueller Papierseekarten verwendet werden.
3 Es wird daher auf die folgenden Einschrnkungen beim RCDS-Modus hingewiesen:
.1 Im Gegensatz zu ENC, auf denen keine Begrenzungen dargestellt werden,
beruhen RNCs auf Papierseekarten und haben demzufolge Begrenzungen,
die in ECDIS angezeigt werden;
.2 bei RNCs wird kein automatischer Alarm ausgelst (z.B. Warnung vor Grund-
berhrung). Um diese Einschrnkungen auszugleichen, knnen jedoch Alar-
me und Anzeigen whrend der Routenplanung durch manuelles Hinzufgen
von z.B. Gefahrengrenzen, Sicherheitstiefenlinien, Einzelgefahrzeichen und
Gefahrengebieten erzeugt werden;
.3 RNCs knnen sich in Bezugsebene und Projektion unterscheiden. Seefahrer
sollen Kenntnisse darber haben, wie sich die Bezugsebene einer Karte zu
der des vorhandenen Ortungssystems verhlt. In einigen Fllen kann dies zu
einer scheinbaren Positionsverschiebung fhren. Diese Differenzen fallen be-
sonders an den Schnittpunkten von Gitternetzlinien auf;
.4 manche RNCs knnen weder auf die geodtischen Bezugssysteme WGS-84
oder PE 90 bezogen werden. In solchen Fllen soll ECDIS stndig einen Hin-
weis anzeigen;
.5 die Anzeige von RNCs kann nicht in Anpassung an bestimmte Navigationssi-
tuationen oder -aufgaben durch Wegnahme von Karteninhalten vereinfacht
werden. Das kann Auswirkungen auf die berlagerung mit Radar/ARPA ha-
ben;
.6 bei Verzicht auf die Verwendung von Karten anderen Mastabs kann die Vor-
ausschau eingeschrnkt sein. Das erschwert unter Umstnden die Ermittlung
von Abstand und Peilung oder das Erkennen von weiter entfernten Objekten;
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.7 eine nderung der Ausrichtung von RCDS auf dem Bildschirm, kann die Les-
barkeit von Kartentext und Symbolen beeintrchtigen (z.B. Kurs oben, Vor-
auskurs oben);
.8 auf RNCs knnen keine zustzlichen Informationen ber Kartenobjekte abge-
rufen werden. Bei der Routenplanung mit Hilfe von ENCs oder RNCs sollten
Nautiker in jedem Fall alle einschlgigen Verffentlichungen zu Rate ziehen
(u.a. Handbcher, etc.);
.9 auf RNCs kann die Sicherheitstiefenlinie oder Sicherheitstiefe fr ein Schiff nur
dann dargestellt und auf dem Bildschirm hervorgehoben werden, wenn diese
Informationen bei der Routenplanung von Hand eingegeben worden sind;
.10 je nach Ursprung der RNC knnen unterschiedliche Farben fr die Darstellung
hnlicher Karteninformationen verwendet worden sein. Auch die bei Tag und
Nacht verwendeten Farben knnen sich unterscheiden;
.11 RNCs sollen in demselben Mastab wie die zugrundeliegenden Papiersee-
karten verwendet werden. bermige Vergrerung oder Verkleinerung
kann die Qualitt der Bildschirmdarstellung erheblich beeintrchtigen. Wird die
RNC in einem greren Mastab als die entsprechenden Papierseekarte auf
dem Bildschirm dargestellt, so erscheint ein Hinweis auf dem ECDIS-
Bildschirm; und
.12 ECDIS gibt in der ENC einen Hinweis auf die Qualitt der hydrographischen
Daten. Bei Benutzung von RNCs sollten Seefahrer mglichst die Grundlagen-
bersicht oder das Zone-of-Confidence-Diagramm einsehen.
4 Die Mitgliedsregierungen werden aufgefordert, den zustndigen Behrden und allen
Seefahrern diese Informationen zur Kenntnis zu bringen.
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