Lentreprise opre dans un environnement qui ne cesse dvoluer.

Plusieurs facteurs expliquent ces volutions : la mondialisation, la concurrence, lapplication des nouvelles technologiques et des contextes managriales (juste temps, Supply Chain Management), par ailleurs lexigence des clients, lensemble dernier souffre de linformel qui de ces volutions impactant entrave la bonne marche de positivement le dveloppement de secteur de transport au Maroc, mais ce dveloppement. Le transport informel au Maroc cote environ 55% de cot logistique cest un secteur qui se caractrise par le dysfonctionnement et labsence totale de la scurit et la rapidit exige par le march ailleurs la vtuste et linadaptation de parc notamment celui de transport de marchandise sachant que 51% des vhicules ont un poids totale en charge infrieure ou gale huit tonnes et que la tonne kilomtrique pour un camion de huit tonnes est 1.8 fois plus cher que celle dun camion de 19 tonnes. Le transport informel au Maroc est lobstacle de dveloppement conomique souhaitable par le gouvernement ce qui cause la promulgation de la loi 16/99 entre en vigueur en mars 2003 arriv par nombreuse solution. On peut citer : La libralisation de secteur de transport de marchandise.
Transformation de lONT (Office national de transport) a une Socit

pour assumer la

rglementation de ce secteur ; cette loi qui veut lutter contre linformel

nationale des transports et de la logistique (SNTL) pour supprimer le monopole de laffrtement pratiqu par ONT. Suppression de lagrment de transport de marchandise. Une subvention pour les professionnelles qui veulent intgrer linformel rcupre le TVA sur le gasoil, minimisation des droits douanier pour certain vhicule)

 Renouvellement de parc ; cette opration va lutter contre les accidents de la route de la chute des conteneurs qui cotent un plafond annuel de cent soixante-dix million de dirhams.
Enfin

et de cette faon indirecte

le gouvernement lance la

Moudawana de transport qui arrive pour rendre complet la loi 16/99 cette dernire diminue le tonnage, va donc imposer les informels penser de renouveler le parc et automatiquement dintgrer le secteur formel (51% des vhicules ont un poids totale en charge infrieure huit T). Pour conclure malgr les efforts de ltat la ralit reflte la difficult de lutter contre ce phnomne, car le plus dominante il reprsente 70% du trafic surtout dans le transport de lgumes et fruits, plus utilisables par les entreprises, car le moins cher, socialement aussi quconomiquement il assure un nombre important du poste demploi ; par ailleurs considrer comme un moyen de lutte contre la pauvret et une passe pour la survie de larges couches de la population marocaines.