MECANISMOS DE TRANSMISIN Y TRANSFORMACIN DE MOVIMIENTOS

1 RUEDAS DE FRICCIN 2 ENGRANAJES DE DIENTES RECTOS 3 MECANISMOS CON POLEAS Y CORREAS 4 ACOPLAMIENTO PION-CREMALLERA 5 BIELA - MANIVELA

1.

RUEDAS DE FRICCIN: Se denominan ruedas de friccin a los elementos de mquinas que transmiten el movimiento circular continuo entre dos rboles, por contacto directo de sus superficies. El sentido de giro de ambas ruedas es contrario entre s, es decir si la rueda A gira en sentido horario la rueda B girar en sentido antihorario.

Son rodillos de seccin circular, tangentes entre s y de radios rA y rB. Suponiendo que al girar no hay deslizamiento, la velocidad tangencial ser:

v = w A rA = w B rB
La relacin de transmisin suponiendo el rodillo A motriz y el rodillo B el conducido o arrastrado ser:

Rt =
2.

Lcir .conducida Lcir . motriz

2 rB 2r r w = B = B = B = A 2 rA 2 rA A rA wB

ENGRANAJES DE DIENTES RECTOS: Es la forma ms comn de conseguir que las ruedas engranen unas con otras al desplazarse sobre su eje. Son los engranajes ms sencillos de fabricar y se utilizan en mquinas para transmitir pequeos esfuerzos y mantener la relacin de transmisin. En maquinaria de dimensiones grandes, se utiliza siempre que la velocidad de los ejes no sea muy elevada, ya que de lo contrario se producen ruidos y vibraciones.

. Son ruedas dentadas engranadas entre s y de dientes dA y dB.

La relacin de transmisin suponiendo el rodillo A motriz y el rodillo B el conducido o arrastrado ser:

Rt =

Nmero de dientes del engranaje arrastrado N Ar wM = = Nmero de dientes del engranaje motriz N M wAr

Como se observa en las figuras anteriores Un pin Loco solo sirve para que los engranajes acoplados a este giren en el mismo sentido de rotacin pero en ningn momento varia la velocidad de rotacin del arrastrado, ni influye en la relacin de transmisin del sistema 3. MECANISMOS CON POLEAS Y CORREAS: Se denominan mecanismos con poleas y correas a los elementos de mquinas que transmiten el movimiento circular continuo entre dos rboles, no por contacto directo entre poleas sino por el contando directo con una correa. El sentido de giro de ambas ruedas es mismo, es decir si la rueda A gira en sentido antihorario la rueda B girar tambin en sentido antihorario.

Son rodillos de seccin circular, tangentes entre s y de radios rA y rB. Suponiendo que al girar no hay deslizamiento, la velocidad tangencial ser:

w A rA = v = wB rB
La relacin de transmisin suponiendo el rodillo A motriz y el rodillo B el conducido o arrastrado ser:

Rt =

Lcir .conducida Lcir . motriz

2 rB 2r r w = B = B = B = A 2 rA 2 rA A rA wB

4.

ACOPLAMIENTO PION-CREMALLERA. El sistema pion-cremallera es un engranaje particular que transforma un movimiento circular en otro rectilneo. Se compone de un pin tallado y colocado sobre un eje, y una barra dentada, denominada cremallera. Los dientes pueden ser rectos o helicoidales. Son numerosas sus aplicaciones. Algunas de ellas son: Taladradora de columna y caja de direcciones de un automvil.

L = PxZxN
donde: L = longitud de avance P = paso Z = nmero de dientes N = nmero de vueltas del pin

PASO: Se define el concepto de paso, como la distancia existente entre dos punto homlogos de la cremallera.

5.

BIELA MANIVELA. El mecanismo de biela y manivela, tiene por objeto transformar un movimiento de rotacin continuo en otro alternativo o viceversa. Este movimiento puede ser lineal, si la biela va acoplada a un mbolo, o rotatorio si va acoplada a una palanca o manivela de radio mayor (biela balancn). Un ejemplo claro lo tenemos en las mquinas de vapor y motores de combustin interna.

L = 2x N
donde: L = longitud mxima de avance N = longitud de la manivela

6.

SINFN CORONA. El sistema sinfn-corona transforma un movimiento circular del tornillo sinfn en otro circular de la corona pero cuyos ejes de rotacin se encuentran perpendiculares entre s, consiguiendo una reduccin muy notable de velocidad en la corona.