ALARMA POR ALTA TEMPERATURA DE CHUMACERAS DEL REDUCTOR PRINCIPAL

PROBLEMA:

DRENAJE

DE

Durante un perodo prolongado operando en vaco (no en operacin normal) opera la alarma por alta temperatura del drenaje de chumaceras del reductor principal. Si la alineacin del reductor con el generador es tal que el mun del reductor descansa en la seccin no cargada del cojinete, la pelcula de aceite se desarrolla en dos zonas en ambos lados de la seccin no cargada. La mitad de la fuga del extremo de cada superficie retorna al rea no cargada y es recirculado. El operar durante un perodo prolongado bajo estas condiciones, hace que esta temperatura aumente por arriba de lo que se tiene como experiencia con la unidad con carga. 1. Puesto que no es una condicin con carga, la temperatura no es nociva para la vida del cojinete. El valor de la alarma ha sido redifinido.

CAUSA:

SOLUCIONES:

2. La alineacin puede establecerse para asegurar que el mun siempre est asentado en la mitad con carga del cojinete.

1.1

TEMPERATURA DEL REDUCTOR PRINCIPAL

Para ahondar mas en la explicacin proveda anteriormente: Los cojinetes en el engrane grande estn cargados en la mitad superior del cojinete cuando el torque se aplica a travs del engrane al generador. Por lo tanto, el desfogue est en la mitad inferior del cojinete. Las zonas estrechas del cojinete o los sellos, en los extremos del cojinete, soportan el engrane cuando se esta parado o en tornaflecha, y bombean el aceite a travs del cojinete para suministrar una pelcula soporte y de enfriamiento cuando se esta rodando hasta llegar a la velocidad nominal. Cuando se desarrolla el torque suficiente por el pin para levantar el engrane hasta la mitad superior del cojinete, se produce la carga normal y el bombeo de aceite para el enfriamiento adecuado. Puesto que la caja del engrane y los pedestales se calientan mas que la estructura del generador en operacin normal en condicin estable, la lnea de centro del rotor del generador esta inicialmente alineada en fro para estar .050 mas alta que la lnea de centro del engrane grande. Cuando las mitades de acoplamiento estn atornillados, el mun del engrane en el lado de acoplamiento se levanta hasta la parte de arriba del huelgo del cojinete (.026), lo cual libera la carga en las zonas estrechas del cojinete de la mitad inferior y ajusta algo de carga a la mitad superior de toda la superficie del babbitt. Adems, pivoteando en el cojinete lado cople, se aplica algo de carga adicional a la parte de abajo de las zonas exteriores del cojinete. Esta configuracin ha probado proporcionar el bombeo adecuado de aceite a travs de ambos cojinetes para disipar el calor del aceite tangencial. La experiencia previa ha demostrado que, si el desalineamiento del cople es solo . 035 o menos, el mun del lado cople no esta lo suficientemente cargado en la mitad superior o inferior del cojinete para bombear el suficiente aceite para disipar el calor generado por el esfuerzo cortante, y as la recirculacin dentro del cojinete produce temperaturas mas altas que la normal de 180-200 F. Por otra parte, el cojinete en voladizo esta lo suficientemente cargado en las zonas estrechas del sello para bombear el aceite adecuado para enfriamiento. Debido a esta velocidad nominal, el modo de operacin ligeramente cargado se reconoce como normal. El limite se increment desde el marginal de 180F hasta 250F para evitar alarmas y disparos durante la secuencia normal de arranque y tiempo de carga. Si la temperatura de este cojinete (LT 17) excede este lmite, la posibilidad es evidente de que el desalineamiento del cople del generador es menos que el especificado. Aceptando el hecho de que la temperatura del babbitt es probablemente la misma que la temperatura de drenaje del cojinete, se debe reconocer que aun 250F no es una temperatura insegura para el babbitt con una carga ligera y esfuerzo bajo. Bajo esta condicin, la temperatura pudiera aun ser mas alta sin riesgo de dao.

Obviamente, la solucin mas directa es checar la alineacin del cople del generador y restablecer el desalineamiento a la especificacin. Generalmente es posible algn ajuste levantando la campana del extremo del cojinete dentro del huelgo de la espiga. Si ocurriera una situacin anormal cuando se requiera operar durante un perodo prolongado sin carga, el lmite actual de 250F pudiera ser derivado (by-paseado) o incrementado. MONITOREO DE LA TEMPERATURA DEL COJINETE Se tienen que realizar los siguientes cambios en las unidades de Monclova 47A1537 y 47A1347 que contienen el sistema de control P50. Hasta que se reciba una nueva cinta de EUA, se pueden hacer los cambios temporales de acuerdo a lo siguiente: Ubicacin LT 17 LT 18 LT 19 LT 20 LT 21 LT 22 17507 17510 17511 17512 17513 17514 Octa1 Original 540 540 540 621 540 733 Temperatur a de ajuste 180 F 180 F 180 F 200 F 180 F 230 F Octa1 Nueva 1016 1016 1016 1016 1016 764 Temperatura de ajuste 250 F 250 F 250 F 250 F 250 F 240 F

Los especificados antes son Ajustes de Disparo; las alarmas ocurrirn 6F debajo del Ajuste de Disparo. Con estos cambios incorporados, las unidades en Monclova que emplean el control P50, sern consistentes con la filosofa del diseo de hoy en da y mas casi de conformidad con las unidades en Nuevo Laredo y Caborca. All permanece una obligacin de parte del operador para monitorear rutinariamente las temperaturas del sistema de aceite de lubricacin registrando los datos y observando las diferencias en las tendencias en caso de que ocurrieran. En este aspecto, los siguientes puntos son significativos y son aplicables tanto a la Powerlogic como a las unidades P50. 1.1.1 Lineamientos para monitorear las Temperaturas de los Cojinetes (Aplicable a Monclova, Nuevo Laredo y Caborca) 1. Cualquier cambio escalonado o repentino en la temperatura debe ser causa para investigacin. 2. Se debe dar una atencin en particular a los cambios en la diferencia entre la temperatura de suministro de aceite de lubricacin (a cojinetes) y la de salida (drenaje o babbitt). Esta diferencia produce un Incremento de temperatura a travs del cojinete. Los cambios en el Incremento de temperatura pueden ser significativos.

 Un cambio en el Incremento de temperatura de temperatura de suministro de aceite de lubricacin y de salida indicara la necesidad de investigar. Un cambio en el Incremento de temperatura de temperatura de suministro de aceite de lubricacin y del babbitt del cojinete, asimismo, indicara la investigar.

10F entre la la temperatura 15F entre la la temperatura necesidad de

3. Se debe emprender la accin correctiva si se exceden los siguientes lmites de temperaturas absolutas: 3.1 Temperaturas de drenaje LT 17: LT 18: LT 19: LT 20: LT 21: Drenaje de cojinete del engrane (Lado Generador) Drenaje de cojinete del engrane (Lado Turbina) Drenaje de cojinete del pin (Lado Generador) Drenaje de cojinete del pin (Lado Turbina) Drenaje del engrane principal Sin carga 230 F 230 F 230 F 230 F 230 F Plena Carga 185 F 185 F 185 F 185 F 200 F

3.2 Temperaturas del Babbitt del Cojinete LT 22: LT 23: LT 41: LT 24: Babbitt del cojinete de carga del compresor Babbitt del cojinete de empuje (Lado engrane) Babbitt del cojinete de empuje (Lado compresor) Babbitt del cojinete de la turbina 240 F 230 F 230 F 230 F

3.3 Temperatura de soporte del engrane LT 36: Metal de soporte del engrane----------------------- Ambiente + 65 F PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO En el caso de que los lmites anteriores sean violados, hay necesidad de conducir una investigacin para establecer la causa de tal modo que se puedan tomar las acciones adecuadas. Para facilitar esta investigacin, se describe a continuacin un procedimiento de diagnstico:

1. Asegrese que la presin de suministro de aceite a cojinetes sea cuando menos de 14 Lbs/pul2 man. Si la presin es baja, busque la causa del problema en el sistema de suministro de aceite. 2. Asegrese que la temperatura de suministro de aceite a cojinetes no exceda de 145 F. Si la temperatura de suministro (entrada) es alta, busque la causa del problema en el sistema del enfriador de aceite de lubricacin. 3. Cheque la integridad de los circuitos de los termopares incluyendo los mismos termopares y el cableado a la computadora (P50) o al monitor PLC: Tome conciencia de los cortos circuitos intermitentes; el forro o aislamiento fallado en el cableado; o aterrizamiento fallado el cual pudiera inducir a indicaciones de altas temperaturas errneas. 4. Cheque las restricciones del flujo de aceite en el sistema; es decir, lneas de suministro obstruidas, filtros obstruidos, etc. 5. Si las fallas externas no son aparentes, remueva e inspeccione el cojinete(s).