a8 EL COMERCIO lunes 5 de marzo del 2012

Metropolitana
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Denuncias en La Molina
La gerencia de Fiscalización del Concejo de La
Molina recibe quejas y denuncias de vecinos,
de lunes a domingo en el teléfono 313-4468.
Seguridad de San Miguel
Para comunicarse con agentes del
serenazgo distrital, los vecinos de San Miguel
pueden llamar al teléfono 313-3003.

MESA REDONDA TRANSPORTE EN LIMA

Mala elección de rutas pone en

jaque al Metropolitano y al tren
La falta de coordinación entre el Gobierno Central y la Municipalidad de Lima en invitados por El Comercio, la racionalización de las rutas competidoras debió
materia de transporte ha hecho que los actuales sistemas de movilidad masiva aplicarse antes de que empezaran a funcionar ambos sistemas, pero aún hay
tengan serios problemas que afectan su rentabilidad, pese a existir una alta tiempo. Todos coincidieron en que la autoridad única en materia de transporte
demanda de pasajeros en las rutas escogidas. Según los expertos y funcionarios ayudará a planificar la ciudad de modo más productivo.

ELIZABETH SALAZAR VEGA

ROLANDO CHUMPITAZI El Ministerio de Transportes y Comunicaciones tiene planeado hacer cinco líneas de tren. Estas, junto con la
Hacia un sistema integrado línea existente del Metropolitano, serán la base del nuevo sistema integrado de transporte. Los cinco corredores
complementarios que ha planteado el Concejo de Lima ayudarán a alimentar con pasajeros este sistema.
Los problemas de rentabilidad
que afronta hoy el Metropolita- L1
SAN JUAN DE Corredores complementarios
no podrían repetirse en el metro LURIGANCHO Próceres-Abancay-
1 Panamericana Norte-
Fernando Wiese

de Lima (tren eléctrico) si no se Vía de Evitamiento- 4 República de

hacen cambios severos en am- Panamericana Sur Panamá
bos servicios. Según el ingeniero
Eduardo Carrillo, especialista 2 Javier Prado-La Marina-
Elmer Faucett
en transporte, la demanda de 5 Carretera Central
sur a norte por la Vía Expresa es Tacna-Garcilaso de
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de 85 mil personas. Un metro o L3 COMAS

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Metropolitano”, sostuvo. S. Carrión Be n
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Gustavo Guerra García, ase- L2 Sep

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Municipalidad de Lima, confir- Indu
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ma que esta es una herencia que L4 l
intentan solucionar. “La línea Grau
1 del tren no está integrada a la L5 a no Paseo de la
República Huaylas
ciudad; se diseñó sin el manejo O cé i co L5
f
del entorno,como el Metropoli- Metropolitano cí CHORRILLOS
tano 1, y ya vemos lo que pasó en Pa
Barranco”, dijo.
Oswaldo Plasencia, director Fuente: Municipalidad de Lima/ Pro Transporte EL COMERCIO

ejecutivo de la Autoridad Autó- GIOVANNA FERNÁNDEZ

noma del Tren Eléctrico (AATE),
dijo que si bien los estudios seña-
lan que la demanda diaria en la
ruta del tren existente es de 250
mil personas por día, hoy solo
hay 150 mil y la cifra se reducirá
cuando empiece el cobro de pa-
sajes. “Con la conexión que hare-
mos entre el Metropolitano y el
tren estimamos que la demanda
se incremente de un 15% a 20%
para los dos sistemas”, agregó.
Según los expertos, la solu-
ción es el retiro de combis y mi-
cros que le restan demanda. Ca-
rrillo y el decano de la Facultad
de Ingeniería Civil de la UNI,
Javier Piqué, coincidieron en
que la racionalización de rutas
de transporte paralelas debió
hacerse antes de la puesta en
marcha de ambos sistemas. Y
que eso debe tenerse en cuenta
para el segundo tramo del tren.
“Si botan la competencia en la
ruta del Metropolitano, no van
a poder cubrir la demanda, y si
no los sacan, este sistema que-
brará. Esto se debe a que no se
racionalizó antes, fue otro terri-
ble error, pero aún puede corre-
girse”, añadió Carrillo.
RETOS DEL NUEVO TREN
Plasencia afirmó que en la línea 1
del tren hay problemas por corre-
gir: en el tramo antiguo existen
pocas formas de cruzar de un la-
do a otro, mientras que en el tra-
mo construido recientemente la
infraestructura que rodea al tren
impide al usuario acceder con se-
guridad a las estaciones.
“Ese tema es principalmente
municipal, pero hemos conse-
guido una partida adicional de
16 millones de soles para me-
jorar veredas, cruces peatona-
les, pistas, semáforos y acceso a
discapacitados, además de un
estudio de inversión para hacer
puentes peatonales en el tramo
sur”, agregó.
Agregó que el comercio am-
El Gobierno deci- Se requiere una
dirá cómo potenciar sola autoridad, con
el tramo de la Av. Ve- múltiples actores, in-
nezuela para el tren cluidos el Colegio de
2 porque no es muy Ingenieros y las uni-
rentable versidades
GUSTAVO GUERRA GARCÍA JAVIER PIQUÉ
ASESOR DE LA MML DECANO DE LA UNI
DEBATE. Los funcionarios y expertos debatieron sobre las posibles soluciones al caos del transporte.
se por densificar y modernizar AUTORIDAD ÚNICA
la ciudad a lo largo de la ruta Para Guerra García, muchos de MÁS DATOS
elegida, para conseguir que es- los pasivos que hoy tienen el tren
ta sea rentable. y el Metropolitano se deben a la El ingeniero Javier Piqué
“El Concejo de Lima y el Mi- falta de coordinación que hu- destacó la necesidad de
nisterio de Transportes no han bo entre el Gobierno y las mu- eliminar los rompemuelles
tenido diferencias por la necesi- nicipalidades, y ello refuerza y evitar que los policías de
dad de que haya un metro, sino la necesidad de contar con una tránsito dirijan el tráfico. “[La
por las alternativas del trazo. Es- autoridad única en materia de policía] parece desconocer
te es una tema secundario, pues transporte. “Cuando se tienen que ahora hay más semáfo-
Con la conexión ya hay un acuerdo. La Carretera 13 millones de viajes al día, se El Estado deberá ros inteligentes y que ellos
que haremos entre Central siempre fue candidata necesitan trenes, metros y co- subvencionar la solo generan una mayor
a tener un tren porque tiene un rredores, pero también rutas congestión”.
el Metropolitano y el alto flujo, pero ya el Gobierno racionalizadas, fiscalización y línea 1 del tren; y el
tren la demanda se decidirá cómo potenciar el tra- educación vial. Lima y Callao de- Metropolitano, por un Gustavo Guerra García, de
incrementará en un mo de la Av. Venezuela, que no berían liderar estas coordinacio- error pasado, puede la Municipalidad de Lima, dijo
es muy rentable, o hacer una va- nes sobre la base de las decisio- que actualmente coordinan
15% a 20% riante por la Colonial. Lo que sí nes de inversión del Gobierno”, ir a la quiebra con la Policía Nacional para
OSWALDO PLASENCIA se debe hacer es coordinar con sostuvo. EDUARDO CARRILLO que los agentes de tránsito
DIRECTOR EJECUTIVO DE LA AATE el Ministerio de Vivienda para Plasencia confirmó que el INGENIERO apoyen en el trabajo de con-
ofrecer edificios familiares en metro solo atenderá el 30% de trol vial. Empero, sostuvo que
ese tramo”, sostuvo. la demanda de la ciudad, por lo cada vez que hay cambios en
bulatorio y los autos mal estacio- Carrillo coincidió en que el cual se requiere de otros siste- pero con múltiples actores, in- las jefaturas policiales deben
nados también interfieren con tramo de la Av. Venezuela es ál- mas de transporte para ordenar cluidos el Colegio de Ingenieros reanudar el diálogo.
el acceso a las estaciones, pero gido y apenas cubriría el costo del Lima. Debido a ello, se mostró de y las universidades”, señaló.
la solución debe ser coordinada sistema en horas punta. acuerdo con unificar esfuerzos. Todos coincidieron en que En los próximos meses se
con las municipalidades distrita- Plasencia dijo que el estudio Javier Piqué sostuvo que el los municipios provinciales de- extenderá el reordenamien-
les. “Estos inconvenientes no de- que elaborará Pro Inversión fijará Gobierno debe asumir las gran- ben coordinar la elaboración to del tránsito que se hizo en
berán repetirse en el nuevo metro si hay alguna variante por vías pa- des infraestructuras, mientras de planes viales de largo pla- la Av. Abancay a otras siete
de Lima”, dijo. ralelas. “Pero la ruta Ate-Callao que la autoridad municipal zo con el Ministerio de Trans- vías, entre ellas Tacna, Man-
Sin embargo, Guerra García está definida. Son cinco las líneas tendría a su cargo el control del portes y reactivar la Secretaría co Cápac, Arequipa, Carrete-
sostuvo que si el Gobierno optó del tren que el Gobierno está dis- transporte y la educación vial. Técnica de Lima y Callao u otro ra Central y Javier Prado.
por hacer trenes, debe esforzar- puesto a impulsar”, agregó. “Se requiere una sola autoridad espacio de diálogo. π