REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD DEL ZULIA NCLEO COSTA ORIENTAL DEL LAGO PROGRAMA DE HUMANIDADES Y EDUCACIN SUB-PROGRAMA

DE EDUCACIN INDUSTRIAL

Alumnos:

Cence, Mayra. Marulanda, dorainis. Rodrguez, Danyilis. Sulbarn, Sandy.

CABIMAS, MARZO DE 2012

INTRODUCCIN

Actualmente no existe en el mundo maquina alguna que por sencilla que sea no requiera lubricacin, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de los equipos y maquinas. No importa que tan lisa se pueda sentir o ver la superficie de un metal, si observamos una imagen ampliada de la misma, veramos crestas y valles y en algunos casos, las orillas muy irregulares cuando tratamos de mover una superficie contra otra, estas irregularidades producen una resistencia a la que llamamos: Rozamiento, friccin, calor y Desgaste Qu hacer? .Lubricar.

Lubricacin.

Es el proceso o tcnica empleada para reducir el rozamiento entre dos superficies que se encuentran muy prximas y en movimiento una respecto de la otra, interponiendo para ello una sustancia entre ambas denominada lubricante que soporta o ayuda a soportar la carga (presin generada) entre las superficies enfrentadas.

Una adecuada lubricacin permite un funcionamiento continuo y suave de los equipos mecnicos, con un ligero desgaste, y sin excesivo estrs o ataque a las partes mviles (cojinetes y engranajes). Cuando falla la lubricacin, los metales y otros materiales pueden rozar y destruirse unos a los otros, causando daos irreparables, calor y fallo general. Tipos de lubricacin. Lubricacin hidrodinmica: se obtiene cuando las dos superficies estn completamente separadas por una pelcula coherente del lubricante. El espesor de la pelcula excede as de las irregularidades combinadas de las superficies. El coeficiente del rozamiento es bastante menor que en la lubricacin por capa lmite, y en ciertos casos puede llegar a 0.005. La lubricacin hidrodinmica evita el desgaste de las partes en movimiento, ya que no hay contacto metlico entre ellas. Lubricacin Elasto-hidrodinmica: se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas (elsticas), esto es, superficies que cambian su forma bajo una carga fuerte, y vuelven a su forma original cuando cesa la carga. Lubricacin por capa lmite: se obtiene cuando el espesor de la pelcula del lubricante es de una magnitud similar a las molculas individuales de aceite. Esta condicin se presenta cuando la cantidad de lubricante es insuficiente, o el movimiento relativo entre las dos superficies es demasiado lento. El coeficiente de rozamiento en este caso es alto, tan alto como 0.1, y sobre el incipiente contacto metlico puede alcanzar 0.5. Lubricacin hidrosttica: Se obtiene introduciendo a presin el lubricante en la zona de carga para crear una pelcula de lubricante. No es necesario

el movimiento relativo entre las superficies. Se emplea en cojinetes lentos con grandes cargas. Puede emplearse aire o agua como lubricante.

Lubricante.

Es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y forma as mismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.

Funciones de los lubricantes.

Sellar el espacio entre piezas: Dado que las superficies metlicas son irregulares a nivel microscpico, el lubricante llena los huecos. En los motores de explosin este sellado evita fugas de combustible y gases de escape y permite un mejor aprovechamiento de la energa. Mantener limpio el circuito de lubricacin: En el caso de los lubricantes lquidos estos arrastran y diluyen la suciedad, depositndola en el filtro. Contribuir a la refrigeracin de las piezas: En muchos sistemas, de hecho, el lubricante es adems el agente refrigerante del circuito. Transferir potencia de unos elementos del sistema a otros: Tal es el caso de los aceites hidrulicos. Neutralizar los cidos que se producen en la combustin. Proteger de la corrosin: El lubricante crea una pelcula sobre las piezas metlicas, lo que las asla del aire y el agua, reduciendo la posibilidad de corrosin.

Clasificacin de los lubricantes. De acuerdo al nivel de servicio:

- La clasificacin americana API (Instituto Americano del Petrleo) define una CALIDAD mnima que debe tener el aceite.

Un motor naftero funciona de forma diferente a como lo hace un diesel, por lo tanto las exigencias son diferentes para el aceite de uno u otro. Motores nafteros: comienzan con la letra S (Spark buja o chispa en ingls). La segunda letra que indica el nivel de desempeo del aceite referida almodelo o ao de fabricacin de los vehculos, como lo son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ.. Los aceites se han ido perfeccionando hasta llegar actualmente hasta la M, siendo el de mayor nivel de servicio el SM Motores Disel: comienzan con la letra C (compresin). La segunda letra que se refiere al ao, al tipo de operacin y al diseo, como lo son: CA, CB, CC, CD, CD-II,
CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4.

Las letras GL que son para aceites de transmisin y diferenciales como: GL-1, GL-2, GL-3 , GL-4 , GL-5.

SISTEMA DE CLASIFICACIN API PARA ACEITES DE MOTOR S SPARK COMBUSTION SA Antigedad Diesel para servicios de motores a gasolina

SB SC

Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1968

SD

Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1970

SE

Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1972

SF

Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de gasolina modelo 1980

SG

Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de gasolina modelo 1989

SH

Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1993

SJ

Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1996 C COMBUSTIN BY COMPRESIN

CA

Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de alta calidad

CB

Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de baja calidad

CC CD CD II CE CF-4 CF CF-2 CG-4

Para servicio de motores diesel y gasolina Para servicio de motores diesel Para servicio de motores diesel de 2 tiempos Para servicio de motores diesel de trabajo pesado Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos Para servicio tpico de motores diesel de 4 tiempos de inyeccin Para servicio de motores diesel de 2 tiempos Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad

CLASIFICACIN API PARA ACEITES DE TRANSMISIN Y DIFERENCIAL API GL-1 API GL-2 API GL-3 Especifica el tipo de servicio caracterstico de ejes, automotrices, sinfn, cnico espiral y algunas transmisiones manuales

Especifica el tipo caracterstico de ejes que operan bajo condiciones de carga Especifica el tipo de servicio caracterstico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad

API GL-4

Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad

API GL-5

Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad

- La clasificacin ACEA (Asociacin de Constructores Europeos de Automviles) elabora, para todos los pases europeos y para todas las marcas, las exigencias de calidad de sus aceites de motor. El Cdigo est formado por una letra y un nmero, La letra del Cdigo ACEA indica para qu tipo de motor est adaptado el aceite:

A: para los nafteros B: para los diesel ligeros (automviles, vans) E: para los diesel pesados (camiones, autobuses, etc.) El nmero (1, 2, 3, etc.) especfica para qu tipo de motor est destinado, progresando la calidad a medida que aumenta este nmero. Es decir, cuanto mejor y ms moderno sea el motor, ms alto ser el nmero que requiera.

Actualmente los aceites YPF calificados como A3 son los de mayor calidad para motores nafteros. Para vehculos diesel el nivel mximo de calidad es B4 (para automviles) y E5 (para vehculos comerciales). Ejemplos: YPF Elaion Full Performance 5W-40 A3/B4 YPF Extra Vida Plus 15W-40 E5

De acuerdo al grado de viscosidad:

- La clasificacin SAE (Asociacin de Ingenieros de Automocin) indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir su VISCOSIDAD (resistencia que ejerce un fluido)

La clasificacin SAE est basada en la viscosidad del aceite medida a dos temperaturas en grados Farenheit 0F y 210F, equivalentes a -18C y a 99C Aceite Monogrado: Es el que cumple un solo grado SAE. Puede ser un grado de VERANO o bien de INVIERNO. Los cambios de temperatura afectan la viscosidad. Grados SAE verano: SAE 20, 30, 40, 50 y 60. A mayor grado SAE, mayor es la viscosidad. Grados SAE invierno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W y 25W (la letra W es por winter que en ingls significa invierno). A menor grado SAE, ms crudo ser el invierno en el que pueda funcionar el motor. - En verano se necesita un aceite ms viscoso, para que no se adelgace al punto de no proteger las piezas en contacto. - En invierno se necesita un aceite menos viscoso para que pueda fluir bien hacia las piezas a lubricar, facilitando el arranque en fro. Aceite Multigrado: Es el que cumple con dos grados de clasificacin SAE y por ello se pueden utilizar en un rango ms amplio de temperaturas que los aceites monogrados. Es decir que el mismo aceite puede ser utilizado tanto en temperaturas bajas (invierno) como en altas (verano). La numeracin SAE para estos lubricantes usualmente est compuesta por dos nmeros, separados por la letra W (winter): 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50, etc. El rango de utilizacin de un aceite multigrado se obtiene por la superposicin de

ambas viscosidades, cuanto ms amplio sea este rango ms apto ser el aceite para temperaturas extremas.

Facilitan el arranque en fri del motor protegindolo contra el desgaste. Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operacin. Ahorran en consumo de combustible y aceite.

- La clasificacin ISO (Organizacin de Estandarizacin Internacional) orienta a toda recomendacin de lubricacin para un equipo industrial por medio de los aceites en funcin de la temperatura de operacin del este en el equipo y de la temperatura ambiente. Sistema ISO de clasificacin segn la viscosidad para aceites industriales Grado de viscosidad ISO VG 2 ISO VG 3 ISO VG 5 ISO VG 7 ISO VG 10 ISO VG 15 ISO VG 22 ISO VG 32 ISO VG 46 ISO VG 68 ISO VG 100 ISO VG 150 ISO VG 220 ISO VG 320 ISO VG 460 ISO VG 680 ISO VG 1.000 ISO VG 1.500 Viscosidad Cinemtica media 2,2 3,2 4,6 6,8 10,0 15,0 22,0 32,0 46,0 68,0 100,0 150,0 220,0 320,0 460,0 680,0 1.000,0 1.500,0 Lmites de Viscosidad Cinemtica en cSt 40 C 1.98 2,88 4,14 6,12 9,00 13,50 19,80 28,80 41,40 61,20 90,00 135,00 198,00 288,00 414,00 612,00 900,00 1.350,00 2,42 3,52 5,03 7,48 11,00 16,50 24,20 35,20 0,60 74,80 110,00 165,00 242,00 352,00 506,00 748,00 1100,00 1650,00

Nota: La clasificacin ISO corresponde a la norma COVENIN 1121 Este esfuerzo conjunto permiti el nacimiento de la clasificacin ISO para Aceites Lubricantes Industriales, con las siguientes caractersticas:

- Posee 18 grados de viscosidad entre 2 y1500 centistokes (cst) a 40 c, cubriendo la totalidad del rango de viscosidad, desde los aceites ms livianos a los ms pesados. - Cada grupo se designa el nmero a su viscosidad cinemtica media. - Cada grupo representa un intervalo de viscosidad generado apartar de su viscosidad cinemtica media +/- 10% de este valor. - Cada viscosidad cinemtica media es aproximadamente 50% mayor a la correspondiente al grado anterior.

Tipos de Lubricantes.

Algunas formas de clasificar a los lubricantes son:

- De acuerdo a la composicin, los lubricantes pueden ser clasificados de la siguiente manera: Lubricantes lquidos: Pueden ser de origen vegetal o mineral. Son empleados en la lubricacin hidrodinmica, y son utilizados como lubricantes de perforacin. Tambin se denominan aceites lubricantes, y se clasifican en cuatro subgrupos:

Aceites minerales: surgen a partir de la destilacin de petrleo. Pueden de origen parafnico o naftnico.

o Bases Parafnicas: son las ms ampliamente utilizadas. Son relativamente estables a altas temperaturas pero, debido al alto contenido de parafinas que poseen, no funciona satisfactoriamente a bajas temperaturas. o Bases Naftnicas: a altas temperaturas son menos estables que las parafnicas. Circulan bien a bajas temperaturas. Si se utilizan estas bases se deben aadir inhibidores de la oxidacin.

 Aceites sintticos: este tipo de aceites se elabora a partir de ciertos procesos de origen qumico. Son resistentes a la oxidacin, cuentan con una gran viscosidad. Adems son capaces de mantenerse estables al ser expuestos a grados diversos de temperaturas. Las bases ms tpicas son: o Polialfaolefinas (PAOs): a menudo llamados hidrocarburos sintticos, son probablemente el tipo de aceites bsicos sintticos ms comunes. Poseen una buena estabilidad trmica, pero requieren de antioxidantes, y tienen una capacidad limitada para disolver algunos aditivos. Adems, se caracterizan por una baja tendencia a la formacin de depsitos y baja corrosividad. o steres: tienen buena estabilidad trmica y excelente solvencia. Fluyen limpiamente y tienden a disolver barniz y sedimentos, no dejan depsitos. Poseen un amplio intervalo de temperaturas de trabajo, buena resistencia de la pelcula y baja volatilidad.

o Poliglicoles: exhiben una buena estabilidad trmica en presencia de aditivos antioxidantes por tener una alta conductividad trmica. Tienen altos ndices de viscosidad, pudindose utilizar en amplios rangos de temperatura.

o Siliconas: poseen una buena resistencia trmica y buena resistencia a la oxidacin. Poseen ndices de viscosidad excepcionalmente altos, superior a 300, un bajo punto de fluidez, resistentes al fuego y repelentes del agua.

o Perfluoropolietileno (PFPE): tiene una alta inerticidad y densidad, aunque su alta volatilidad provoca problemas medioambientales ya que ataca la capa de ozono. Lubricantes semislidos: los lubricantes semislidos suelen denominarse grasas. Con respecto a la composicin de los mismos, puede ser mineral, animal o vegetal. Y en varias ocasiones se los combina con lubricantes slidos.

 Grasas: Las grasas son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la mquina aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso. Una de las caractersticas ms importantes de las grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura mnima a la cual la grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferior. Es muy importante, ya que permite conocer la temperatura mxima de empleo. Segn el jabn que las forma, las grasas pueden ser clcicas, sdicas, al aluminio, al litio, al bario, etc. Y sus caractersticas y aplicaciones son las siguientes:

o Grasas clcicas: Tienen un aspecto mantecoso, son insolubles en agua, resisten 80 C y son muy econmicas. Se emplean para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automviles y rodamientos de maquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 C.

o Grasas sdicas: Tienen un aspecto fibroso, son emulsionables en agua, resisten 120 C y son poco fusibles. Se emplean para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua.

o Grasas al aluminio: Son de aspecto fibroso y transparente, insolubles en el agua, muy adhesivas y muy estables. Resisten hasta 100 C. Se emplean en juntas de cardan, cadenas, engranajes y cables, y en sistemas de engrase centralizado.

o Grasas al litio: Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde 20 hasta 120C. Se emplean para aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueta en automviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno. o Grasas al bario: Son fibrosas y ms resistentes al agua que las de litio, y su mxima temperatura de empleo es de 180C. Se emplean para usos generales.

Lubricantes slidos: esta clase de lubricantes cuenta con una composicin especfica, la cual proporciona ciertos beneficios sin que sea necesaria la adicin de lubricantes lquidos o semislidos. Talco: Tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad relativa entre 2,7 y 2,8, y muestra exfoliacin basal perfecta. Su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. Brilla con un lustre entre perlado y graso. La estructura laminar y su adhesin al metal provee coeficientes de friccin extremadamente bajos y una gran proteccin contra el desgaste. Grafito: El grafito es negro y opaco y tiene un lustre metlico y una densidad de entre 2,09 y 2,2 g/cm3. Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. Es el nico material no metlico que conduce bien la electricidad; sin embargo, a diferencia de los otros conductores elctricos, transmite mal el calor. Lacas: son resistentes a altas presiones y temperaturas, no atraen suciedad y lubrican por periodos muy extendidos (en ocasiones: de por vida). Obviamente el espesor de capa es mayor que si se lubrica con talcos, pero la mayor adhesividad y duracin de la lubricacin generalmente lo valen. Lubricantes gaseosos: Cuando se inyectan a presin, se utilizan para lubricar elementos que requieren de movimientos muy precisos. Entre ellos podemos encontrar el aire y los gases a presin.

Pruebas de Lubricacin.

Pruebas de oxidacin: La accin del oxigeno del aire y de la temperatura influyen en el envejecimiento de los lubricantes. Es el fenmeno de la oxidacin. En las pruebas de oxidacin, las temperaturas son establecidas en funcin de las temperaturas que pueden ser encontradas en funcionamiento. Pruebas de corrosin: Uno de los papeles importantes del lubricante es la proteccin contra la corrosin. Tambin es indispensable conocer (para eventualmente modificarlos) las reacciones que se producen entre el lubricante y las superficies metlicas de diferentes naturalezas.

 Prueba de compatibilidad qumica: Este tipo de pruebas permite determinar el comportamiento de los diferentes materiales cuando estn en presencia de un aceite. Se certificar, por ejemplo, por medio de pruebas especficas, la compatibilidad de un lubricante con las juntas de estanqueidad. Pruebas de estabilidad para el almacenamiento: Ciertas combinaciones de algunos lubricantes resultan de la combinacin de productos que no son totalmente miscibles en el aceite: por lo que se debe controlar la estabilidad durante el almacenamiento. Pruebas de dispersin: Estas pruebas tienen por objetivo determinar la capacidad de un aceite de mantener en suspensin las materias slidas susceptibles de contaminar dicho aceite durante el servicio. Por ejemplo: Los motores de combustin producen residuos (holln) y parte de dichos residuos se encuentra en el aceite. Este, por lo tanto, debe ser capaz de mantener el holln en suspensin y evitar la acumulacin que podra llegar a producir un taponamiento de los circuitos. Pruebas de cizalladura: Estas pruebas tiene por objetivo determinar la mxima o la mnima resistencia de los lubricantes a los esfuerzos mecnicos que tienden a provocar la ruptura de las molculas de ciertos componentes. Pruebas de resistencia a la presin: No existe un aparato que pueda medir directamente la mxima o la mnima resistencia de una capa de aceite a la presin. En laboratorio las diferentes propiedades (untuosidad, resistencia de la capa de aceites, alta presin, presin extrema) solamente pueden ser estudiadas por medio de sus efectos, esto con la ayuda de los bancos de pruebas que permiten provocar variaciones, una tras otra, en los factores susceptibles de influenciar tal resistencia. Para las grasas se realizan las mismas pruebas que las efectuadas en los aceites; son realizadas con ayuda de aparatos especiales: mquinas de 4 bolas, Timken, etc. Pruebas en funcionamiento: Las pruebas en laboratorio y en banco son indispensables para la elaboracin de un lubricante. Sin embargo estos ensayos tienen resultados bastante aleatorios. Por ello, solamente las pruebas en funcionamiento real, proporcionan resultados fiables para la calificacin de un lubricante.

Aditivos de los Lubricantes.

La base de un lubricante por s sola no ofrece toda la proteccin que necesita un motor o componente industrial, por lo que en la fabricacin del lubricante se aade un compuesto determinado de aditivos atendiendo a las necesidades del fabricante del motor o al uso al que va a ser destinado el lubricante en cuestin.

Los aceites que se aaden al aceite de partida se encargan:

Unas veces de mejorar algunas cualidades del aceite base. (Aditivos mejoradores) Otras veces de reducir otras caractersticas menos convenientes para la aplicacin de que se trate. (Aditivos inhibidores)

Los aditivos usados en el lubricante son:

Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante. Antidesgaste Extrema Presin (EP): Forman una fina pelcula en las paredes a lubricar. Se emplean mucho en lubricacin por barboteo (Cajas de cambio y diferenciales) Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del lubricante por cavitacin reduciendo la tensin superficial y as impiden la formacin de burbujas que llevaran aire al circuito de lubricacin. Antiherrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes metlicas internas del motor y la condensacin de vapor de agua. Detergentes: Son los encargados de arrancar los depsitos de suciedad fruto de la combustin. Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los aditivos detergentes hasta el filtro o carter del motor. Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accin de la temperatura aumentan de tamao aumentando la viscosidad del lubricante para que siga proporcionando una presin constante de lubricacin.

 Diluyentes: Es un aditivo que reduce los microcristales de cera para que fluya el lubricante a bajas temperaturas. Depresores de punto de fluidez: Estos compuestos permiten a los aceites operar a temperaturas inferiores sin congelarse. Son incorporados a aquellos aceites que estn destinados a operar a temperaturas muy inferiores a los cero grados centgrados. El punto de fluidez de un aceite parafinado generalmente esta entre 0 y -9C. Mejoradores de ndice de viscosidad: Todos los aceites indistintamente de su naturaleza, pierden viscosidad al calentarse. Para reducir este efecto se incorporan aditivos que modifican el ndice de viscosidad del aceite base, haciendo su viscosidad ms estable a los cambios de temperatura. Los compuestos utilizados para lograr este efecto son polmeros que ,al calentarse incrementan su volumen dificultando su movilidad ,lo que se refleja como incremento en la viscosidad .este efecto, en el seno de un aceite cuya viscosidad se ve reducida por el incremento en la temperatura, se traduce en una menor reduccin de la viscosidad de la mezcla. Colorantes: Son aditivos cuya nica funcin radica en modificar la coloracin del lubricante, como en el caso de los aceites diseados para transmisiones automticas, que se colorean de rojo para facilitar la seleccin y evitar confusiones. Tambin son utilizados en aceites para motores a gasolina de dos tiempos estos aceites deben ser mesclados en la gasolina y, al hacerlo, le modifica el color al combustible, lo que permite verificar la presencia del aceite. Emulsificantes: Son aditivos que permiten dispersar pequeas gotas de aceite en agua para formar un liquido lechoso de apariencia homognea, conocido como emulsin .Si bien son mesclas inestables, se pueden lograr combinaciones de componentes que permiten lograr emulsiones que permanecen estables por largo tiempo. Demulsificantes: Son aditivos que, incorporan a los aceites, promueven una rpida separacin del agua, de esta forma se evita que una posible contaminacin del aceite con agua genere deterioros a los equipos donde sea utilizado: aceites para equipos marinos, turbinas y sistemas hidrulicos entre otros. Bactericidas: Son utilizados para evitar o controlar el crecimiento de colonias de bacterias en los fluidos. La proliferacin de bacterias en las emulsiones, afecta la estabilidad de las mismas a la vez que las vuelven acidas. Este efecto tiende a

generar corrosin de los metales, malos olores e irritacin en la piel. Tambin son utilizados en algunos lubricantes no emulsionadles y en combustibles, donde la condensacin del agua en el fluido puede crear un hbitat adecuado para las bacterias. Promotores de adherencia: Son polmeros que incorporados a los lubricantes, les imparten una mayor adherencia, para reducir el escurrimiento. Generalmente se utilizan en grasas y en aceites para guas de maquinas y herramientas o para herramientas neumticas.

CONCLUSION

Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los cidos corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mnima al rozamiento y la tensin, as como unas elevadas temperaturas de combustin e inflamacin, y estar libre de oxidacin o espesamiento. Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la abrasin o agarrotamiento de las piezas metlicas a consecuencia de la dilatacin causada por el calor. Algunos tambin actan como refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones trmicas del material. En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecnicamente para un mejor control, por lo general mediante vlvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersin o salpicado o depsitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presin o bombeo. Para un lubricado eficaz hay que elegir el mtodo de aplicacin ms adecuado adems de seleccionar un lubricante.

Bibliografa.

Textos consultados:

MOTT, Robert L. "Mecnica Fluidos Aplicada". 4 Edicin, Editorial Prentice Hall FRANZINI, Joseph B. "Mecnica de fluidos con aplicaciones en ingeniera." 9 ed. McGraw-Hill, D. L. 1999.

Trabajos Consultados:

MOLINA, Javier. "Lubrication Sistem Plataform" Presented by Lubrication Systems Business Manager SKF. LatinAmericaArea 2006-08-11. VIOLAS, Jose. "Introduccin a la Lubricacin" Campus Tecnolgico Universidad de Navarra.14/09/2004.

Pginas Web consultadas:

http://www.ciec.org.ve www.lubricantes.elf.com www.monografias.com http://www.wearcheckiberica.es http://www.luboks.com.ar