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Los nuevos retos del urbanismo El urbanismo naci en el siglo pasado111 como disciplina desde donde hacer compatibles

la "vialidad": las redes eficientes de comunicacin, transportes, servicios y arbolado; y la "habitabilidad": la vivienda familiar, el comercio de barrio, los lugares de juego y paseo, las escuelas, y en general, los espacios de intimidad, privacidad y descanso. Dos conceptos aparentemente irreconciliables que estn en la base misma de la existencia de la ciudad. El uno sin el otro no son nada o, en todo caso, no son ciudad. Los retos que actualmente tiene planteados el urbanismo y el actuar sobre el espacio urbano, nos remite al legado de la vieja ciencia urbanstica que nos es culturalmente ms prxima; a la disciplina, el instrumental y los mtodos que se quisieron poner al servicio del paradigma industrial para mejorar la calidad de vida de las personas en las ciudades. Antes, hubo de ser ampliamente aceptado que la ciudad era el sistema -el lugar si se quiere- de que se haba dotado el ser humano para mejor vivir y desarrollarse. Hoy, constatamos la parte cuantitativa de esta intuicin del siglo pasado, la mayor parte de la humanidad es ya urbana. Precisamente por ello, la valoracin en torno a la bondad de la ciudad no es unnime. Los problemas de la humanidad han pasado a ser problemas esencialmente urbanos o generados en -y por- las ciudades. Y su solucin, a depender del ajuste de las numerosas disfunciones de la vida urbana actual y del modelo econmico que la ha hecho posible. A m, me sigue pareciendo que la ciudad es el sistema desde el que mejor se pueden encarar -localmentelos problemas humanos globales. Por el patrimonio acumulado en su formacin, por las posibilidades que ofrece la ciudad para concentrar y organizar informaciones y cultura, y por la diversidad y extensin del entramado de relaciones y enlaces entre las personas -de o desde la ciudad El nuevo Paradigma del urbanismo Nuestra realidad urbana se inscribe en este espacio-red, cuyas mallas estn formadas por el conjunto de vas de comunicacin -terrestres, martimas, areas y carreteras, as como por cables elctricos o telefnicos, y hasta por ondas herzianas-, que transportan personas, bienes (la energa est entre ellos) e informaciones. La ciudad ya no es una unidad autnoma, un centro encastrado en el campo circundante, sino una zona especfica de condensacin entorno a puntos de cruce -enlaces- de las vas de comunicacin citadas. "Habitar" ya no designa aqu residir, sino -virtual, o territorialmente- comunicar (la puntos nodales del espacio-red, y su residencia una "conexin" a esta red. La urbanizacin ha explotado en proporcin a la posibilidad de usar la energa fsil de forma general y ubicua, a la extensin de las redes de servicios, negocios, comunicacin e informacin, y a la concentracin de capital, trabajo, materia, energa e informacin entorno de esas redes. La extensin del fenmeno urbano se ha basado en modelos econmicos, sociales y urbansticos -centralizados o de mercado- que no han contabilizado ni la prdida de patrimonio que supone el consumo acelerado de todo tipo de recursos no renovables; ni el coste de la "tierra quemada" residual o degradada, incluida en los permetros urbanizados; ni los costes sociales y ambientales derivados de la forma y cantidad en que son producidos los residuos; ni los costes de todo tipo que son obligados para obtener a lo largo de la vida, con independencia de la edad o condicin de cada persona, y con dignidad, las rentas necesarias para sobrevivir en estos sistemas. Las ciudades y sus extensas reas tributarias, han tomado la forma de un agregado de islas dedicadas a cada uno de los diversos monocultivos urbanos -residencia, centro histrico, comercio, industria, educacin, sanidad, ocio...- dispuestas dentro de una malla formada por "caeras" por las que circulan todo tipo de flujos -circulacin, transporte, residuos, agua,

energa, informacin, dinero...-. Los costos generados por la distancia y el consumo de espacio y de tiempo han sido considerados marginales al considerar libres -o casi libres- los recursos materiales y energticos, y el propio tiempo. Nuestras urbes han dejado a un lado la obsesin de Cerd por compatibilizar la habitabilidad y la vialidad en la ciudad. Obsesin por el orden en la relacin de las partes y de sus subsistemas esencial para obtener un alto grado de compacidad, diversidad, y comunicabilidad, valores que a su vez son necesarios para producir una fbrica urbana econmica en el estricto sentido del trmino. El concepto de ciudad es atvico. Al igual que un nio dibuja una casa con tejado cuando se le pregunta por "su" vivienda en un bloque de apartamentos, cuando somos preguntados por nuestra ciudad, los adultos la dibujamos abierta -con un dibujo detallado en sus rutas interiores conocidas y desdibujado en las fronteras. La forma de la ciudad dibujada se corresponde con la de un sistema ecolgico abierto, con fronteras difusas. Como he dicho antes, las concentraciones que se han producido entorno de las redes sobre las que se organizan los sistemas urbanos y la propia extensin de las redes, son la causa de su mayor dispersin en el territorio y del carcter difuso de sus fronteras. Las ciudades hoy se comportan como sistemas abiertos, inestables e inmaduros, dependientes de una elevada aportacin externa de materia y energa, que acumulan artefactos e informacin. Las redes constituyen los subsistemas alimentario-energtico, digestivo, respiratorio, circulatorio, linftico y nervioso de la ciudad, que interaccionan y dan sentido a su anatoma. El Urbanismo se ha ocupado tradicionalmente de esta ltima, dejando a menudo de lado la fisiologa de la ciudad, materializada en las redes y en sus ndulos de relacin. En un marco de escasez de recursos energticos y de materia, el hacer ms eficiente su consumo ser el objeto econmico, que habr de primar la utilizacin adecuada de los recursos que puedan llegar a ser ms abundantes: la informacin, los conocimientos acumulados y los artefactos que -evolutivamente- sean ms eficientes. La produccin de informacin, y su anlisis sesgado, que permite formar conocimiento desde un determinado paradigma debiera ser materia primera del Urbanismo. No debemos seguir pensando que la vertiente de la ordenacin espacial de la ciudad est servida porque ya nos ocupamos de ella los urbanistas, seamos arquitectos, ingenieros o economistas. La ordenacin espacial de la ciudad no es tan solo arquitectura, ingeniera civil o economa. La produccin limpia, la calidad del aire, la produccin y los residuos urbanos, el ciclo del agua, la movilidad sostenible, la potenciacin de la diversidad biolgica, la oportunidad que ofrece un conjunto de inversiones de saldar el pasivo ambiental de un territorio, la reflexin entorno a la sociedad sostenible, o la poltica entendida como mediacin, debieran ser consideradas Urbanismo. De lo contrario, qu es, en qu consiste una pretendida ciencia que no enraza sus propuestas en los conflictos? Tambin han de estar en la base de la Arquitectura urbana las reflexiones entorno al nuevo paradigma desde el que actuar: la integracin y la descentralizacin, el papel de la democracia regional, las migraciones orientadas, la ciudad educadora, las reflexiones sobre tica, civilizacin y civismo, la formacin de un tejido territorial equilibrado e integrado. Una Arquitectura urbana que contribuya a formular el nuevo paradigma y tenga la voluntad de ponerse a su servicio, deber prestar mucha atencin, en primer lugar, a las informaciones, conocimientos y mtodos de anlisis de las condiciones de vida en las ciudades, que ofrecen disciplinas hasta ahora alejadas habitualmente de la gestin urbanstica; en segundo, a las demandas latentes de la sociedad, a los nuevos requerimientos, y a las nuevas potencialidades; y en un tercer lugar, a la produccin de los elementos de gestin adecuado a la nuevas voluntades legitimadas social y polticamente -

produccin de indicadores e informacin, y un marco pedaggico, legal, econmico y normativo ajustado a la nueva realidad. (
Hacer ciudad. Cmo? Compacta e intensa, mezclando gente, usos, densidades y tipologas edilicias diferentes. Con espacio pblico de alta calidad; plazas, calles y parques de cuidado diseo y mantenimiento. Con actividades comerciales y productivas compatibles con una vida sana. Con nuevas viviendas colectivas, cmodas, eficientes energticamente, hechas con materiales sustentables y techos verdes. Con equipamientos culturales, educativos y sanitarios para todos. Con transporte pblico extendido, sostenible y diversificado. Cuidando los barrios, el ambiente y nuestro patrimonio. Integrando y urbanizando las villas y las periferias informes. Posibilitando con polticas activas el acceso a una vivienda digna y urbana. Una ciudad mejor, ms solidaria, donde impere la ley y donde los distintos podamos convivir sin tener que recurrir a muros y seguridad privada. Donde cada uno encuentre su lugar y pueda construir su propio proyecto de felicidad. )

La idea es que el centro se rebalse, lleno de energa, funciones y movimiento. En esta lnea surgen ciertos conceptos necesarios, como el orden de un territorio caminable y accesible. La lgica de la peatonalizacin promueve la proyeccin no solo de hitos arquitectnicos como el Bullring, sino tambin sistemas de espacios pblicos que pespuntan una red de plazas y parques interconectados. Si existe el proyecto de una biblioteca, que suele sugerirse encapsulada, se rompe la cscara para asociarlo fuertemente a su entorno y las posibilidades de sumar a la red de espacios abiertos atractivos. La oferta para recorrer y permanecer dentro del centro de la ciudad se multiplica, mientras se establecen estrategias de conectividad al resto de la ciudad. un diseo urbano de calidad para que los espacios pblicos tengan atributos que los hagan atractivos sobre todo para que sean visitados 1. Accesos y vinculaciones: Es importante que haya una relacin entre el lugar y su entorno, tanto visual como fsico. Debe ser posible ver el lugar tanto de lejos como de cerca. Son importantes los estacionamientos, especialmente para el comercio y, por supuesto, que haya una correcta llegada de transporte pblico. 2. Imagen y Confort Un lugar es exitoso cuando se presenta cmodo y con una buena imagen. El concepto de confort involucra el sentimiento de seguridad, limpieza y de disponibilidad de asientos, punto que generalmente es subestimado.

3. Usos y Actividades Las actividades son los elementos bsicos de un lugar. Le dan una razn a la gente para volver a los lugares. Cuando no hay nada que hacer, o no se generan los espacios adecuados para el esparcimiento, generalmente el espacio permanece vaco. Deben considerarse las actividades correspondientes a distintos grupos etarios.

4. Sociabilizacin Es una cualidad difcil de conseguir de un lugar, pero se da cuando la gente se junta a ver a los amigos, conoce o saluda a sus vecinos, o se siente cmoda an interactuando con desconocidos. Hay un sentimiento de pertenencia del lugar. Circuito de Espacios Colectivos Recreativos

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