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El emplazamiento es el espacio concreto sobre el que se asienta la ciudad; depende del medio fsico y de la funcin para la que se cre. La situacin es la posicin relativa de la ciudad respecto a un entorno geogrfico amplio. El plano es el conjunto formado por las superficies construidas y libres de la ciudad (edificios, calles, plazas, parques...); los ms importantes son el irregular, el radiocntrico y el ortogonal. En la construccin distinguimos por un lado la trama y por otro la edificacin. La trama es la disposicin de los edificios: puede ser compacta o cerrada cuando los edificios estn dispuestos unos junto a otros a lo largo de grandes extensiones; o abierta, cuando los edificios dejan espacios libres entre ellos. La edificacin, por su parte, puede ser colectiva y en altura (bloques y torres) o individual (viviendas exentas o adosadas). Los usos del suelo hacen referencia a las diferentes utilizaciones del espacio urbano: residencial, comercial, industrial, etc.
La estructura urbana es la divisin de la ciudad en reas con morfologa y funciones caractersticas. En una ciudad convencional encontraremos el casco antiguo, el ensanche y la periferia, fruto de su evolucin histrica. Cuando se produce una aglomeracin urbana, la estructura resulta ms confusa al unirse varios ncleos prximos. En esta estructura se distinguen:
El casco antiguo es la parte de la ciudad urbanizada desde su origen hasta el inicio de la industrializacin, a mediados del siglo XIX. Representa una pequea superficie de la ciudad actual, pero de gran valor cultural. Presenta una serie de caractersticas comunes: la ciudad sola estar delimitada por murallas, predominaba el plano irregular, la trama cerrada y la edificacin en casas unifamiliares de baja altura; los usos del suelo eran diversos, con cierta
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especializacin por calles o barrios; coexistan diversos grupos sociales jerarquizados del centro a la periferia y, en algunos casos, haba barrios segregados (juderas y moreras). Dependiendo de su origen, el casco antiguo presenta rasgos particulares: la ciudad romana tena un plano regular en damero; la ciudad musulmana medieval se refleja en un plano muy irregular, con calles estrechas y tortuosas; la ciudad cristiana medieval, siempre amurallada, presenta planos muy variados y con edificios destacados. Durante el Renacimiento se construyen nuevos barrios de plano regular fuera de las murallas, plazas mayores con fachadas uniformes, calles mayores con trazado rectilneo y edificios principales. Durante el Barroco y la Ilustracin, las ciudades se embellecen con calles amplias y rectas, grandes plazas, jardines y paseos arbolados; tambin se mejoraron las infraestructuras de abastecimiento e higiene. En la poca industrial, el casco antiguo sufre reformas en su plano: hasta el primer tercio del siglo XX se rectifican y alinean calles, se abren "grandes vas" y plazas; y se renuevan las calles prximas aprovechando la revalorizacin del suelo. En la dcada de 1960 se destruye parte del plano y se abren nuevas calles o se modifica su trazado. Tambin se densifica su trama reutilizando para otras funciones antiguos edificios eclesisticos desamortizados o sustituyendo viviendas unifamiliares por otras colectivas y en altura. Tambin los usos del suelo van cambiando, con una progresiva terciarizacin de los edificios renovados; en los aos 60 se consolida como el centro comercial de la ciudad. Por otro lado, aumenta la segregacin social, cuando grupos de bajos ingresos se asientan en las calles ms degradadas. Entre la segunda mitad del siglo XIX y primer tercio del XX se produce la industrializacin, cuyos principales efectos son el xodo rural y el crecimiento urbano fuera de sus lmites tradicionales. Las murallas se derriban para dejar paso a rondas y bulevares. La nueva ciudad se compone de un ensanche burgus, barrios obreros y barrios ajardinados.
En ensanche burgus se caracteriza por un plano regular y unas buenas condiciones higinicas (pavimentacin, alcantarillado, abastecimiento de agua y espacios verdes). Los ms representativos son el de Barcelona (Ildefonso Cerd, 1859) y el de Madrid (Carlos M de Castro, 1860). Originariamente presentan un plano en cuadrcula con calles rectilneas y ms anchas que las del casco antiguo, una trama de baja densidad en manzanas abiertas por uno o dos lados, y extensos espacios ajardinados; la edificacin incluye palacetes, villas ajardinadas e inmuebles de mediana altura de estilo historicista; su uso predominante es residencial. Posteriormente, sufrir modificaciones como la densificacin de la trama, la verticalizacin de los edificios y la terciarizacin de los usos del suelo. Los barrios obreros e industriales surgen alrededor del ensanche y en la periferia urbana junto a vas de acceso a la ciudad, puertos o estaciones de ferrocarril, donde se han instalado empresas industriales, talleres, almacenes, mataderos, etc. Presentan un plano desorganizado, una trama cerrada y densa y una edificacin de viviendas de escasa dimensin y calidad; los usos del suelo son mixtos (residencial e industrial, principalmente); las infraestructuras de transporte, servicios y equipamiento son bastante deficientes. En la actualidad, se ha revalorizado su suelo al convertirse en espacios ms cntricos; ello ha favorecido la remodelacin y revalorizacin de algunos sectores frente al deterioro de las reas menos accesibles. Los barrios-jardn se crearon a finales del XIX y comienzos del XX. Contribuy la difusin
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de ideas naturalistas e higienistas, que consideraban positivo un acercamiento a la naturaleza. Inicialmente se proyectan barrios de viviendas unifamiliares orientadas al proletariado para sustituir los barrios marginales, aunque seran ocupadas mayoritariamente por clases medias. Un ejemplo destacado es la Ciudad Lineal de Arturo Soria en Madrid.
Entre 1955 y 1970, el incremento natural de la poblacin y el xodo rural provocaron la ampliacin del rea urbana edificada, la creacin de extensas periferias a lo largo de los ejes de transporte y la constitucin de reas y aglomeraciones urbanas. Actualmente, el ritmo de crecimiento es menor, aunque se ha producido una considerable extensin espacial por la difusin de poblacin y actividades econmicas. Asistimos a la aparicin de la "ciudad difusa", en la que se mezclan los usos del suelo y las formas de vida rurales y urbanas. Han surgido nuevos barrios residenciales perifricos de diverso tipo: barrios marginales de infraviviendas o chabolas, barrios de viviendas de promocin oficial, polgonos de viviendas de promocin privada, barrios de manzana cerrada y reas de viviendas unifamiliares. Por otra parte, la proximidad urbana y la existencia de suelo abundante y asequible ha favorecido la aparicin en esta periferia urbana de nuevas reas industriales, as como reas de equipamiento (superficies comerciales, centros hospitalarios, universidades, aeropuertos, etc...) Adems de su evolucin histrica, la ciudad tambin se puede clasificar, como podemos deducir, segn la funcin que ejerce cada zona. De esta manera distinguiramos una zona comercial y de negocios (CBD); unas reas residenciales; unas industriales y por ltimo unas de equipamiento.
agrociudades andaluzas, murcianas, manchegas y levantinas, as como ciudades mineras asturianas. Ciudades secundarias son las especializadas en la industria o la construccin. Las ciudades terciarias estn especializadas en servicios: finanzas, administracin, comercio, cultura, sanidad, turismo, etc. Las funciones urbanas las convierten en lugares centrales que abastecen de bienes y servicios a un rea ms o menos extensa, denominada rea de influencia. Esta ser mayor cuanto ms diversas y especializadas sean las funciones urbanas: nacional, regional, subregional, comarcal o local.
Las metrpolis son reas metropolitanas que se encuentran en la cima de la jerarqua del sistema urbano. Las metrpolis nacionales son las grandes reas metropolitanas de Madrid y Barcelona, con una poblacin superior a 3 millones de habitantes y funciones de servicios muy especializados, sedes de empresas nacionales y multinacionales, e industrias de alta tecnologa. Su rea de influencia es nacional y mantienen estrechas relaciones con otras metrpolis internacionales, enlazando con el sistema urbano europeo y mundial. Las metrpolis regionales son reas metropolitanas medias, con una poblacin comprendida entre 500.000 y 1.500.000 habitantes; sus funciones son diversificadas y cuentan con servicios especializados; su rea de influencia es regional (Valencia, Sevilla, Bilbao, Mlaga y Zaragoza) y mantienen intensas relaciones con las metrpolis nacionales. Las metrpolis subregionales son reas metropolitanas pequeas (entre 200.000 y 500.000 habitantes); sus funciones tambin son diversificadas y cuentan con servicios especializados; su influencia es subregional o regional (en el caso de las comunidades autnomas uniprovinciales). Las ciudades medias son capitales de provincia no incluidas en la categora de metrpolis, con una poblacin entre 200.000 y 500.000 habitantes. Sus funciones son menos diversificadas: servicios comerciales, administrativos y sociales de mbito provincial. Las ciudades pequeas o villas cuentan con una poblacin inferior a 50.000 habitantes. Sus funciones son escasas y poco especializadas. Cuentan con equipamientos de cierta especializacin en educacin secundaria y formacin profesional. A veces son nodos de transporte comarcal. Su rea de influencia es comarcal. ESTAS CIUDADES CONFORMAN UN SISTEMA URBANO QUE SE RELACIONA ENTRE S (pg. 344). Estas relaciones se miden por flujos econmicos, de personas y de otro tipo (polticos, culturales), pudiendo ser unidireccionales o (relaciones de dominiosubordinacin) bidireccionales (relacin de integracin competencia).
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Madrid y Barcelona mantienen relaciones intensas con las dems metrpolis, siendo la influencia de Barcelona ms dbil (importante en el sector oriental). Hay que destacar que el cuadrante nordeste peninsular es el rea de mayor interaccin al mantener sus cinco metrpolis principales (Barcelona, Madrid, Bilbao, Valencia y Zaragoza) intensas relaciones. En el resto las relaciones entre ciudades es menor, predominando
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los flujos con su entorno o rea rural. Las regiones cercanas a Portugal se caracterizan por una especial desconexin entre ciudades. Y en el Cantbrico las relaciones hacia el oeste se debilitan y las relaciones de las ciudades andaluzas con las levantinas son poco intensas. MAPA pg. 344
Ejes urbanos
El sistema de ciudades est formado por Madrid, como ncleo principal; una serie de ejes urbanos perifricos que se disponen de forma semianular en torno a la capital: eje atlntico-gallego, eje cantbrico, eje del Ebro, eje mediterrneo y eje andaluz; el interior peninsular carece de ejes urbanos integrados y los archipilagos muestran una fuerte fragmentacin territorial. Aadir cules son las ciudades que ejercen mayor influencia, y si los ligazones son dbiles o intensas. MAPA pg. 344. Todo este sistema ha experimentado recientemente importantes cambios, debido a la implantacin del Estado autonmico, la integracin en la Unin Europea y los cambios en la economa mundial (globalizacin). Como resultado, se han creado subsistemas regionales y se ha producido la integracin en el sistema urbano europeo y mundial. Existen diversos tipos de sistemas regionales: monocntricos primados, monocntricos jerarquizados y policntricos. Los primeros estn formados por una aglomeracin urbana principal que concentra la poblacin y las funciones regionales; no hay niveles intermedios de ciudades y las relaciones son unidireccionales (Madrid, Aragn, Cantabria, Catalua, Murcia y Baleares). Los segundos estn formados por una ciudad principal que concentra la poblacin y funciones regionales pero con varios niveles intermedios de ciudades (Comunidad Valenciana, Andaluca occidental, La Rioja y Navarra). Los sistemas policntricos estn formados por dos o varias ciudades que se reparten la poblacin y las funciones regionales; establecen flujos bidireccionales entre s y flujos unidireccionales con otras ciudades de menor rango (Galicia, Asturias, Pas Vasco, ambas Castillas, Extremadura, Andaluca oriental y Canarias)
urbana europea" incluye el sur de la Meseta y Andaluca. En conjunto, las ciudades espaolas ocupan una posicin perifrica en el territorio europeo. Una novedad reciente sin consolidar es la formacin de un eje diagonal Lisboa-Madrid-Zaragoza-Barcelona.